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K&BVIA 2007

SISTEMA DE VIALIDAD
DISEÑO DE CARRETERAS, VIAS URBANAS,
AEROPUERTOS, FERROCARRILES Y CANALES

Elaborado por:
BLACKSA
Blacker Computer & K&bsoft S.A.

Primer desarrollo OCT/1972


Primera Edición ENE/1982

Segunda Edición ABR/1986


Tercera Edición AGO/1994
Cuarta Edición ABR/1997
Quinta Edición ENE/2001
Sexta Edición ENE/2002
K&BVIA 2007 CARRETERAS, VIAS URBANAS Y AUTOPISTAS BLACKSA- V- 2

Setima Edición AGO/2003

Primera Edición ENE/1982


Segunda Edición ABR/1986
Tercera Edición AGO/1994
Cuarta Edición ABR/1997
Quinta Edición ENE/2001
Sexta Edición ENE/2002
Setima Edición AGO/2003
Octava Edición AGO/2005
Setima Edición DIC/2006

SISTEMA DE VIALIDAD
Copyright c 2003 por BLACKSA
Blacker Computer & K&bsoft S.A.

Av. Aviación 2768-A, Oficina 301, San Borja, Telf: 226-8092


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kurt_blacker@blacksa.com
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Prohibida la reproducción de este Texto.
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Sin permiso expreso de los autores

IMPRESO EN EL PERU
K&BVIA Marca registrada por Blacker Computer & K&bsoft S.A.
MS-DOS, XENIX, WINDOWS Marca registrada de Microsoft Corporation
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CONTENIDO
CAPITULO I
INTRODUCCION
PROYECTO

CAPITULO II:
DATOS DE CAMPO
POLIGONAL DE APOYO
TEODOLITO
NIVEL
ECLIMETRO
ESTACION TOTAL / GPS

CAPITULO III
DISEÑO
PAVIMENTOS
GEOMTERIA HORIZONTAL
GEOMETRIA VERTICAL
SECCIONES TIPICAS

CAPITULO IV
CALCULO
INTERPOLACION DE CURVAS
GEOMETRICO
AREAS / VOL. TIERRAS

CAPITULO V
DIBUJO
PLANTA
PERFIL
SECCIONES

CAPITULO VI
ANEXO
NORMAS PERUANAS DE CARRETERAS
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CAPITULO I
INTRODUCCION
PROYECTO
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INTRODUCCION
Hoy en día los equipos de computo o mejor dicho computadoras personales se
encuentran al alcance de todos, sin embargo el uso de estos equipos requieren del
software apropiado para la solución de determinados problemas. Este es uno de los
problemas que se le presentan al usuario cuando su orientación y uso esta dado
inherente al aspecto técnico.
K&BVIA ha sido diseñado a fin de resolver una serie de problemas que se le
presentan al ingeniero cuando requiere diseñar una vía o el trazo de carreteras o
ferrocarril.
K&BVIA permite resolver alguno de estos problemas mediante un uso fácil y
sencillo a fin de que el usuario no tenga problemas en su aprovechamiento.
El diseñador vial encontrara en K&BVIA una herramienta que le permitirá
tener una ayuda en todo el proceso de calculo y operación numérica que este tipo de
trabajo requiera, sin embargo esta no se puede desligar de la parte pensante y
creativa que deberá poner en el momento del diseño el técnico o especialista y que a
la fecha el sistema no puede resolver. Es por eso que la participación del especialista
en la metería es fundamental ya que sin su aporte el sistema no tendría una
significación, así mismo se le recomienda al usuario que deberá tener en cuenta las
normas y reglamentos actualmente en vigencia, a fin de hacer un uso optimo del
K&BVIA.
K&BVIA dentro de uno de sus módulos resuelve problemas de geometría, así mismo
permite la solución de cálculos y metrados de Movimiento de tierras, permite también
el uso del ploter del cual se puede obtener el dibujo de la planimetría del
levantamiento topográfico, dibujo del perfil y la rasante del eje del trazo, dibujo de las
secciones transversales del trazo y otras opciones que a lo largo del desarrollo del
presente manual se detallan.
K&BVIA esta previsto para mejoras futuras e implementaron de acuerdo a las
características técnicas que se desarrollan en esta área.
K&BVIA puede ser operado por técnicos o personas que no tengan
conocimientos de programación pero si en lo referente al tema, podrá ser usado y
manejado por cualquier persona ya que el entrenamiento se plantea en el presente
manual.
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PRINCIPALES CARACTERISTICAS DE K&BVIA


DATOS DE:
Esta es la primera opción que el usuario deberá usar, ya que es la opción que nos
permite crear un proyecto, cuando ingresemos a esta opción el sistema nos solicitara
que tipo de proyecto es, así como el tipo de carretera, si es trazo directo o indirecto, y
luego de ingresar a esta opción estaremos listos para ingresar nuestros datos de
campo.

DATOS DE CAMPO:
En esta parte el usuario podrá ingresar los datos de campo, ya sea la poligonal de
apoyo (en caso de tratarse de un trazo indirecto), también de nivel; pudiendo ser de
secciones obtenidas con nivel, así como la nivelación de un trazo; de eclímetro, si
nuestras secciones de un trazo directo han sido obtenidas con eclímetro, así mismo si
los datos son obtenidos de una estación total o un GPS, pudiendo también importar
datos desde una hoja de calculo.
En el menú principal se presentan estas opciones en el siguiente orden:
• POLIGONAL DE APOYO
• TEODOLITO
• NIVEL
• ECLIMETRO
• ESTACION TOTAL / GPS
• IMPORTACION

DISEÑO:
En esta etapa del sistema el usuario podrá realizar el diseño de su pavimento así como
el diseño geométrico horizontal y el diseño geométrico vertical.
En el menú principal se presentan estas opciones en el siguiente orden:
• PAVIMENTOS
• GEOMETR. HORIZONTAL
• GEOMETR. VERTICAL
• SECCIONES TIPICAS

El sistema para todos los casos realizara los cálculos y diseño respectivos, con los
parámetros que el usuario le ira proporcionando al sistema paso por paso, para que el
sistema calcule automáticamente, en el caso del diseño geométrico horizontal, cada
curva, sus elementos y los kilometrajes de PC, PT, como se podrá ir observando a lo
largo del presente manual.

CALCULO:
En esta etapa el usuario podrá calcular las curvas de nivel, que luego se procederán a
dibujar (todo esto es automático y lo realiza el sistema), el usuario también cuenta
con calculo de diseño geométrico, el cual es una ayuda para que el usuario pueda
realizar diversos cálculos que pueden ser utilizados en replanteo de campo, obtención
de puntos coordenados de diversas formas, así como de resolver analíticamente
intersecciones de rectas, intersección de rectas con curvas, etc.
En el comando de Areas/Vol.Tierras el sistema nos calculara el área de corte y de
relleno de cada estaca, así como el volumen total de corte y relleno, así como la
ordenada de masa.
En el menú principal se presentan estas opciones en el siguiente orden:
• INTERPOLACION CURVAS
• GEOMETRICO
• AREAS / VOL.TIERRAS
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DIBUJO:
En esta etapa del sistema el usuario podrá dibujar en limpio sus planos, utilizando una
impresora o un ploter, el usuario también podrá hacer uso de cualquier formato de
papel A4, A3, A2, A1, A0 para la presentación de sus planos, también podrá hacer uso
de cualquier membrete o rotulo que el haya creado.
Para el dibujo en limpio de los planos, este se ha realizado de acuerdo a las normas
peruanas de carreteras vigente actualmente, con las modificaciones que incluyen la
norma peruana de carreteras de 1999, las cuales aun se encuentran en trabajo de
edición.
En el menú principal se presentan estas opciones en el siguiente orden:
• PLANTA
• PLANIMETRIA
• PERFIL
• SEC.TRANVERSALES

Nota : El detalle de cada una de estas partes se encuentra en las aplicaciones


contenidas en el capitulo II.

MENU PRINCIPAL DEL K&BVIA


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PROYECTO
CREAR UN PROYECTO

Esta es la primera opción que el usuario deberá usar, ya que es la opción que nos
permite crear un proyecto, cuando ingresemos a esta opción el sistema nos solicitara
que tipo de proyecto es, así como el tipo de carretera, si es trazo directo o indirecto.

A continuación se muestra la pantalla que presenta el sistema cuando esta opción es


tomada desde el Menú principal

3 dígitos y 1 dígito y luego


Para crear un nuevo
luego hacer hacer ENTER
proyecto debemos
ingresar asignarle un
códifgo numérico y luego
un nombre de proyecto,
como se aprecia en el
gráfico

Luego debemos
ingresar los datos
como se muestra en
la sigiente pantalla.
Una vez terminado
de ingresar hacemos
click en GRABAR.
Para modificar
posteriormente
debemos ingresar a
esta opción y
volvemos a grabar.
Luego de ingresar a
esta opción
estaremos listos
para ingresar
nuestros datos de
campo.
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DIVERSAS OPCIONES
TIPO PROYECTO.

SUB-TIPO DE PROYECTO

TIPO DE PAVIMENTO

DATOS DE CAMPO

TIPO DE TRAZO
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CAPITULO II
DATOS DE CAMPO
POLIGONAL DE APOYO
TEODOLITO
NIVEL
ECLIMETRO
ESTACION TOTAL / GPS
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POLIGONAL DE APOYO
Usado en todo levantamiento taquimétrico consiste en la monumentación de Pis que
deberán estar referenciados entre sí y por elementos externos y que a su vez sirven
de estaciones desde donde se realizará el llenado o relleno de los puntos que definen
la topografía del terreno o área que se desea representar para su posterior uso. Las
poligonales de apoyo son indispensables en el trazado de carreteras cuando se trata
de trazo indirecto.

Luego de seleccionar y cargar el proyecto tendremos el siguiente cuadro donde


seguiremos los siguientes pasos:

1.- Ingresar los datos del primer PI: azimut, coordenadas, distancia y cota
2.- Ingresar los datos de los siguientes PIS: ang.horiz, distancia y cota
3.- El último dato solo deberá tener la cota.
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Ahora presionamos el botón:

Para obtener entonces los siguientes resultados:


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TEODOLITO
Usado en levantamientos taquimétricos y topográficos el sistema permite el uso de
cualquier marca o tipo de instrumento debiendo tener en consideración el Zenit y
Nadir o el Horizonte del instrumento, los datos se pueden almacenar en hoja de
cálculo o en formato del sistema.

A continuación se muestra la pantalla que presenta el sistema cuando esta opción es


tomada desde el Menú principal

Ahora seleccionaremos un proyecto para introducir o revisar los datos de campo.

Una vez seleccionado el proyecto, entonces presionaremos el botón:


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Para introducir los datos de un nuevo PI:

Luego colocamos los datos del instrumento.

Nota: Los datos de la cota, coordenadas y azimut se calcularán de la poligonal de


apoyo, por lo cual no es necesario ingresar dichos datos.
Luego procedemos a ingresar los datos:

Una vez introducidos los datos procedemos a presionar el botón GRABAR,


ESTARIAMOS GRABANDO ENTONCES LOS DATOS DE CAMPO.

Para calcular la taquimetría y generar el archivo presionamos:

En el caso de que el proyecto ya haya sido creado anteriormente entonces vamos a


revisar mediante la ventana de ELEGIR PI, los datos correspondientes a cada uno del
los PI.

Entonces obtenemos el siguiente cuadro:


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Tenemos una ventana donde podemos seleccionar el Tipo de Instrumento utilizado, así
como un campo donde colocaremos la altura del mismo.

Para calcular la taquimetría y generar el archivo presionamos:


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En el caso de que el proyecto ya haya sido creado anteriormente entonces vamos a


revisar mediante la ventana de ELEGIR PI, los datos correspondientes a cada uno del
los PI.

Entonces obtendremos el siguiente cuadro:


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NIVEL
Usado para el cálculo de las cotas de los puntos o Pis, así como dar al sistema los
datos de las secciones transversales de un trazo o carretera. Puede ser usado como
secciones de trazo directo (obtenidas del campo), así como secciones de trazo
indirecto (obtenidas de los planos).

A continuación se muestra la pantalla que presenta el sistema cuando esta opción es


tomada desde el Menú principal

Debemos escoger una


de estas dos opciones
(haciendo click en la
opción correspodiente)
dependiendo del tipo
de trabajo.
• Nivelación del perfil
longitudinal
• Secciones
transversales

NIVELACIÓN DEL PERFIL LONGITUDINAL

Podemos obtener el perfil del terreno ingresando los datos de la siguiente forma:
- COTA INICIAL Es la cota del primer punto. Puede ser real o relativa
- PUNTO Puntos referenciales para el cálculo como BM o punto de cambio
- KM (Mts.) Estacas que cuya cota deseo conocer
- VISTA ATRÁS Lectura de mira de un punto conocido
- VISTA ADELANTE Lectura de mira de un punto desconocido
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Para calcular las cotas de las estacas hacemos click en CALCULAR. Para generar el
archivo del perfil hacemos click en GRABAR COTAS. El perfil lo podremos ver el la
pantalla de DISEÑO GEOMETRICO VERTICAL

SECCIONES TRANSVERSALES

Si escogemos la opción Secciones Tranversales podremos visualizar la sección


generada ya sea en forma manual o en forma automática
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Utilizaremos el siguiente cuadro para avanzar o retroceder


y ver la sección terreno.

Tenemos a continuación la primera estaca de la sección


Entonces podemos seguir avanzando con el
> para obtener las siguientes estacas del
tramo.

Para ingresar o modificar la sección debemos


ingresar las coordenadas X, Y de la izquierda
y la derecha y la sección se modificará en
tiempo real. Para confirmar estos datos y
antes de cambiar de sección debemos hacer
click en el comando OK
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ECLIMETRO
Se utiliza principalmente para el manejo de las secciones transversales de un terreno.
También es utilizado en estudios preliminares o alternativas de ruta donde no se
requiere de mucha precisión.

A continuación se muestra la pantalla que presenta el sistema cuando esta opción es


tomada desde el Menú principal

Utilizaremos el siguiente cuadro para avanzar o retroceder


y ver la sección terreno.

Tenemos a continuación la primera estaca de la sección

Entonces podemos seguir avanzando con el


> para obtener las siguientes estacas del
tramo.

Para ingresar o modificar la sección debemos


ingresar las coordenadas el ángulo y la
distancia inclinada y la sección se modificará
en tiempo real. Para confirmar estos datos y
antes de cambiar de sección debemos hacer
click en el comando OK

2
3
3 1 2
1

8 6 3
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ESTACION TOTAL / GPS


Se utiliza en trabajos de gran precisión y rapidez. Podemos obtener de manera muy
rápida las coordenadas y cotas de los puntos. Estos instrumentos generan un archivo
que puede ser leído directamente por la computadora
A continuación se muestra la pantalla que presenta el sistema cuando esta opción es
tomada desde el Menú principal

1. Para importar un archivo de estación total debemos seguir los siguientes pasos:
2. Escoger el archivo en el directorio y hacer click en ABRIR ARCHIVO
3. En la ventana ARCHIVO se puede ver archivo original y la VISTA PREVIA por
columnas
4. Podemos escoger entre los SEPARADORES y los caracteres NO IMPRIMIBLES
5. Una vez que están ordenadas la columnas hacemos click en IMPORTAR
6. Indicar las características de cada columnas
7. Grabar los datos del archivo original al formato del K&BVIA
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CAPITULO III
DISEÑO
PAVIMENTOS
GEOMETRIA HORIZONTAL
GEOMETRIA VERTICAL
SECCIONES TIPICAS
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PAVIMENTOS
El usuario podrá realizar el diseño de pavimentos para carreteras y autopistas, así
como para aeropuertos y ferrocarriles. Se cuenta con posibilidad de diseñar
pavimentos rígidos, flexibles, afirmado, así como la combinación de estos. El cálculo
se basa en el tráfico diario inicial en dos direcciones, el índice de tráfico del proyecto y
el CBR de acuerdo a las clasificaciones de suelos de U.S.E.D., C.A.A. y AASHO. Con
estos datos se obtendrá el diseño y estructura del pavimento.

A continuación se muestra la pantalla que presenta el sistema cuando esta opción es


tomada desde el Menú principal

1. Hacemos click
en el tipo de

2. Seleccionamos
el tipo de

Una vez seleccionado el


pavimento debemos
escoger el tipo de vía
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Escogemos el CBR de acuerdo a las clasificaciones de suelos de U.S.E.D., C.A.A. y


AASHO.

Finalmente hacemos click en DISEÑO DE PAVIMENTO para ver el pavimento y sus


características de diseño
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DISEÑO GEOMETRICO HORIZONTAL


El sistema permite introducir el diseño cuando se trata de trazo directo. Cuando se
trata de trazo indirecto permite al usuario diseñar en pantalla pudiendo acomodar el
eje geométrico sobre la topografía o curvas de nivel de la mejor manera que este crea
conveniente. Luego de tener el diseño el usuario podrá obtener el perfil longitudinal y
las secciones transversales de forma automática de manera que puede ajustar el
diseño hasta llegar a una solución óptima.

A continuación se muestra la pantalla que presenta el sistema cuando esta opción es


tomada desde el Menú principal

Una vez cargado el proyecto


podremos si se trata de una carretera
con trazo indirecto podremos ver el
plano clave orientado con respecto al
norte. Si deseamos cambiar de
cuadrante simplemente seleccionamos
en el gráfico de arriba el cuadrante a
trabajar haciéndole doble click con el
mouse. Así mismo de acuerdo a la
selección podremos apreciar en la
parte inferior de la pantalla la zona
marcada en el punto anterior y en
donde procederemos a trabajar la
Geometría Horizontal.
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Si deseamos ver los datos generales del proyecto, presionamos el botón:

Y obtendremos el siguiente cuadro:

PASOS A SEGUIR

A. DISEÑO GEOMETRICO

• DISEÑO: Esta opción nos permitirá hacer los trazados sobre nuestra Geometría
Horizontal, para lo cual utilizaremos el mouse.

Comenzaremos a hacer el primer trazado, para ello colocamos el mouse en el


punto inicial y presionamos el botón izquierdo un instante, luego para donde
movamos el mouse se generará automáticamente nuestro primer trazo.
K&BVIA 2007 CARRETERAS, VIAS URBANAS Y AUTOPISTAS BLACKSA- V- 27

Luego de presionar el botón del


mouse en el punto final, el trazo
pasará a tomar color azul.
Luego procedemos a hacer los
siguientes trazos de la misma
forma.
Hasta obtener algo similar a la
figura, nótese que no es
importante hacerlos
exactamente, ya que con la
siguiente opción veremos como
se corrige estas pequeñas

• CURVA: podemos hacer curvas


elásticas en tiempo real

• DATOS PI: la idea es colocar


los datos de las curvas en las
intersecciones.
En el cuadro está la
información de cada PI:
C.norte, C.este, Radio y
tangente. Se puede modificar
cada uno de los datos y se
modificará automáticamente el
diseño. Para dibujar la curva se
debe ingresar el radio ó
tangente (no ambos).
Luego de colocar los radios, podremos
apreciar como queda ahora.

• CALCULAR: Calcula todos los elementos de las curvas del diseño geométrico

B. AJUSTAR DISEÑO
Esta opción permite ajustar y modificar el diseño

• LIMPIA: empalma exactamente todos los PIs

• ESTIRA: Esta opción nos permitirá hacer alguna corrección en las uniones de los
trazos, para ello debemos seleccionar el punto de quiebre haciéndole un click con
el mouse sobre el mismo, luego iremos desplazando el mouse hasta dejar la unión
donde mejor creamos.

• BORRAR: Borrar el último PI diseñado


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C. VER

• PARAMETROS: Permite ver los parámetros en el intervalo establecido

• C. NIVEL: ver las curvas de nivel generadas en la INTERPOLACION DE CURVAS

• TIRO TAQ: ver los tiros taquimétricos

• ESTACAS: ver las estacas en los intervalos establecidos por el usuario

• BORDE: ver el borde de la vía en el ancho establecido por el usuario

VER REPORTE DE DISEÑO GEOMETRICO:


Calcula todos los elementos de la curva para su posterior replanteo en campo y el
sobreancho y peralte.

Podremos escoger los elementos que deseamos visualizar:

Ver Curvas de Nivel:

Donde aparecerá en la pantalla lo siguiente:


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Ver Tiros Taquimétricos:

Podemos revisar además los tiros taquimétricos.

Ver Estacas:

Además podremos observar el borde de la autopista según el trazado.


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DISEÑO GEOMETRICO VERTICAL


Una vez que tenemos el perfil del terreno por trazo directo o indirecto, se diseña la
rasante sobre el perfil del terreno actualizando la rasante en forma automática en la
sección transversal. Calcula en forma automática las cotas del terreno y la rasante, el
alineamiento horizontal de acuerdo al estacado dado por el usuario. Coloca
automáticamente la caja típica en la sección transversal para el posterior cálculo de
áreas y volúmenes. La sección transversal típica puede ser de una carretera,
autopista, ferrocarril, canal u otro.

Seleccionamos ahora un proyecto:

Luego de presionar el botón CARGAR obtendremos el perfil de dicho proyecto.


K&BVIA 2007 CARRETERAS, VIAS URBANAS Y AUTOPISTAS BLACKSA- V- 31

Ahora comenzaremos a dibujar la rasante del proyecto, para ello seleccionamos la


siguiente opción en la pantalla.

Ahora podemos con el mouse comenzar a realizar el trazado:

Ahora veremos como queda nuestro primer trazo.


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Y ahora continuaremos haciendo los siguientes trazos de la misma forma que


acabamos de describir.

Luego seleccionamos la siguiente opción para obtener todos los datos.


K&BVIA 2007 CARRETERAS, VIAS URBANAS Y AUTOPISTAS BLACKSA- V- 33

Seleccionamos ahora la opción Estira para mover el PI

Una vez soltado el mouse tendremos la siguiente figura:

Si deseamos colocar una curva seleccionamos la siguiente opción:

Y utilizando el mouse colocaremos en este punto una curva de 100m. De longitud.


K&BVIA 2007 CARRETERAS, VIAS URBANAS Y AUTOPISTAS BLACKSA- V- 34

Utilizando la opción DATOS DE PI, podemos colocar una curva pero esta vez utilizando
datos en un cuadro que aparece luego de seleccionar con el mouse la curva.

Una vez que hemos hecho un click con el mouse en la curva, aparece el siguiente
cuadro donde podremos colocar los valores correspondientes.

Podemos ver los datos generales del proyecto presionando el botón del mismo
nombre.
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SECCIONES TIPICAS
Las secciones típicas pueden ser definidas por tramos. Podemos cambiar los datos de
la caja o las características del terreno. Se puede trabajar con cualquier tipo de
sección típica, sea para una vía, una via personalizada o un canal

A continuación se muestra la pantalla que presenta el sistema cuando esta opción es


tomada desde el Menú principal

ENTER
Para crear los tramos se debe numerar
cada uno y luego hacer ENTER en el
tramo. Para grabar los datos hacer click
en OK. Una vez finalizado los tramos
hacer click en GRABAR

Características del terreno:


• % Material suelto
• % Roca suelta
• % Roca fija:
• Esp. pavimento
• Cecom (coef. de compactacion)
• Desperdicio
• Coef. esponj.
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Se puede realizar secciones personalizadas, ingresando las coordenadas de los puntos.


Debemos hacer click al icono donde dice <Personalizado>

Se deberán ingresar los datos de cada uno de los lados: Lado izquierdo y lado derecho
y se deberá especificar los taludes de corte y de relleno
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CAPITULO IV
CALCULO
INTERPOLACION CURVAS
GEOMETRICO
AREAS / VOL. TIERRAS
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INTERPOLACION DE CURVAS
K&BVIA realiza el modelamiento por octantes automáticamente, generando la
triangulación para posteriormente generar nuestra interpolación. Cada octante puede
ser editada y modificada por el usuario. Antes de trabajar en el K&BVIA debemos
tener un proyecto cargado. Se debe escoger en la lista y luego hacer click en cargar. A
continuación veremos los pasos a seguir:

METODO DE INTERPOLACION DE CURVAS DE NIVEL

1. Una vez que se ha escogido el proyecto a utilizar se debe hacer click en PLOTEA
PUNTOS para visualizar los tiros taquimétricos

DEPURACION DE PUNTOS

Se debe ingresar la Distancia máxima de interpolación para relacionar dos puntos.


Este comando también es útil cuando hay superposición de tiros taquimetricos o una
cercanía que podría distorsionar la generacióndel modelo octal. Por defecto K&BVIA
considera todos los puntos para la interpolación. Para realizar esta depuración
debemos hacer click en el comando Depuración de Puntos:
Escoger la opción Descartar los puntos que están a una distancia menor de,
ingresar la distancia que deseo descartar los puntos. Por ejemplo si deseo que descar
los puntos que estén a una cercanía de 3m ingresar este valor y sólo se tomará un
punto de cada 3m. Para finalizar hacer click en Aceptar
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2. Hacer Click en MODELO OCTAL para la generación de la triangulación en forma


automática

3. Se deberá escoger el intervalo de las curvas de nivel en la caja CURVAS CADA de


acuerdo con la topografía del terreno y hacer click en el comamdo
INTERPOLACION
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EDICION DE LA INTERPOLACION

Se ha considerado el desarrollo de
herramientas que permitan la fácil
edición de la generación de la
triangulación de manera que pueda
agregar y eliminar las líneas para
depurar la generación de curvas de
nivel.

Para agregar octales se ha considerado los siguientes comandos:


1. Agregar octal: escoger la opción y hacer click a dos puntos que deseo agregar,
con lo cual se agregará una nueva línea
2. Eliminar octal: escoger la opción y hacer click a dos puntos que deseo eliminar,
con lo cual se borrará la línea
3. Automático: esta opción permite realizar la función de agregar y eliminar octal
con un solo comando: para agregar utilizar el botón izquierdo y para eliminar
utilizar el botón derecho
4. Líneas: permite la creación de líneas topográficas uniendo puntos.
Excepcionalmente se pueden generar líneas topográficas libres que no estén
relacionadas con los puntos topográficos, para lo cual se debe desactivar la casilla
que se encuentra al lado derecho de la opción
K&BVIA 2007 CARRETERAS, VIAS URBANAS Y AUTOPISTAS BLACKSA- V- 41

DIBUJO:

Se puede dibujar los siguientes elementos:


1. Octantes: Líneas octales
2. Curvas Nivel: Dibujo de curvas
3. Puntos: Ubicación de los puntos
4. N°: Número de punto
5. Des: Descripción del punto
6. Ct: Cota del punto
Se pueden personalizar los colores en las octantes, curvas de nivel y puntos, haciendo
click en el cuadrado ubicado a la derecha de la opción.
Una vez terminado de escoger las opciones se hará click en el comando DIBUJAR

OPCIONES AVANZADAS

K&BVIA2004 presenta una serie de opciones avanzadas que facilitan la generación de


curvas de nivel:

GENERAR COTAS

En caso de haber exportado de otro CAD un levantamiento tográfico, K&BVIA permite


asignar cotas a cada curva de nivel. Hacer click en el comando Generar cotas. En la
ventana que nos muestra ingresar la cota deseada y a continuación hacer click en la
curva. Se seleccionará la línea deseada y hacer click en Aceptar

ADICIONA CURVA DE NIVEL

Para adicionar curva de nivel escoger la opción y escribir el valor de la cota para
dibujarla en pantalla
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CALCULO GEOMETRICO
Módulo que permite el cálculo de la geometría horizontal y vertical por módulos: de
una manera personalizada por comandos de acuerdo a las necesidades del proyecto.
Es una ayuda para que el usuario pueda realizar diversos cálculos que pueden ser
utilizados en replanteo de campo, obtención de puntos coordenados de diversas
formas, así como resolver analíticamente intersecciones de rectas, intersección de
rectas con curvas, áreas de polígonos, etc.

A continuación se muestra la pantalla que presenta el sistema cuando esta opción es


tomada desde el Menú principal

La hoja de cálculo está dividida en tres sectores: zona de comandos, zona de


incógnitas (puede ser una o más columnas) y zona de datos conocidos. Siempre
debemos comenzar con el comando INICIO y finalizar con el comando FIN. Debemos
considerar el comando CARGAR para ingresar al menos un punto coordenado conocido
COMANDOS INCOGNITAS DATOS CONOCIDOS
INICIO
CARGAR
- - - -
- - - -
FIN

Podemos escoger entre los comandos Para calcular hacemos click en CALCULO
de alto nivel que están contenidos en GEOMETRICO
la lista amarilla de la pantalla y poder
visualizar el gráfico con el formato a
usar para introducuir los datos.
K&BVIA 2007 CARRETERAS, VIAS URBANAS Y AUTOPISTAS BLACKSA- V- 43

EJEMPLO:
A continuación presentamos un ejemplo de utilización del módulo de
cálculo geométrico en alineamiento horizontal (ALHO)

MODULO (ALHO)

Calcula los elementos de una curva horizontal donde se conocen las coordenadas de
los PIS que definen el alineamiento, el ángulo de deflexión y el radio propuesto.

K PI DF D2

EX
TG

N
LC AR
I

OM
D

PT L
CL
M
TI PC

R
KIL
J
HO

I
DATOS:
DF = DEFLEXION
TG = TANGENTE
LC = LONGITUD DE SEGMENTO CIRCULAR
OM = ORDENADA MEDIA
EX = EXTERNA
AR = AREA SEGMENTO CIRCULAR
KI = KILOMETRAJE INICIAL
KPC = KILOMETRAJE PC
KPI = KILOMETRAJE PI
KPT = KILOMETRAJE PT

NUMERO
KILOMETRAJE VELOCIDAD DE LONGITUD
RADIO INICIAL DIRECTRIZ CARRILES ENTRE EJES

ALHO M N J K L R TG KIL VD NC LE
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
40 41 1 2 30 410.00 1500.00 OPCIONAL

SOBREANCHO, PERALTE Y TRANSICION EN CURVAS HORIZONTALES

V2 Peralte para radios


P= Peralte P= mínimos excepcionales
V= Velocidad directriz 3.33 * R
R= Radio en mts.
S= Sobreancho
N=
L=
Número de carriles
Distancia entre ejes (
S = n R − R 2 − L2 + ) V
10 R
Lt= Longitud de transición
K&BVIA 2007 CARRETERAS, VIAS URBANAS Y AUTOPISTAS BLACKSA- V- 44

V3
L=
46 * R

TC
Lt Lt/2 ZONA DE SOBREANCHO
CE1 Lt
Y PERALTE COMPLETO CE
TC1
R
LLA
Lt/2 RRO RALTE ET1
SA PE
DE )
TE1 PARA CHO YINEAL ET
TE L
NA EAN N
ZO OBR IACIO DE CURVA CIRCU
S GITUD LAR
E (VAR
L LON

EJEMPLO DE APLICACION

RESULTADO:
K&BVIA 2007 CARRETERAS, VIAS URBANAS Y AUTOPISTAS BLACKSA- V- 45

AREAS Y VOLUMENES DE TIERRA


Cálculo de las áreas de corte y de relleno haciendo la compensación longitudinal y
transversal de acuerdo con la sección típica y la inclinación del talud. Corte
compensado, corte con material propio, corte clasificado por material suelto, roca
suelta y roca fija y la ordenada de masas. Calcula el volumen total de corte y de
relleno. El usuario puede acomodar la rasante hasta encontrar la mejor compensación
de volumen de tierra.

A continuación se muestra la pantalla que presenta el sistema cuando esta opción es


tomada desde el Menú principal

Se muestra el cálculo de áreas y volúmenes de tierra.


Se puede apreciar que en los casos donde la rasante no intersecta el terreno se
produce un error (ERROR.....SECCION).
Para ver la sección se hace doble click en la línea deseada y aparecerá el dibujo de la
sección
K&BVIA 2007 CARRETERAS, VIAS URBANAS Y AUTOPISTAS BLACKSA- V- 46

CAPITULO V
DIBUJO
PLANTA
PERFIL
SECCIONES TRANSVERSALES
K&BVIA 2007 CARRETERAS, VIAS URBANAS Y AUTOPISTAS BLACKSA- V- 47

DIBUJO DE PLANTA
K&BVIA permite procesar los planos que han sido generados automáticamente con el
diseño geométrico horizonal para su impresión. Se puede exportar a cualquier CAD en
formato DXF haciendo click a Exportar a DXF

OPCIONES PARA GRAFICAR

TRAZOS: Primero debemos seleccionar una de las opciones y luego ir a la parte


gráfica para realizar con el mouse el dibujo.

Luego podemos pasar algunos trazos en la pantalla:


K&BVIA 2007 CARRETERAS, VIAS URBANAS Y AUTOPISTAS BLACKSA- V- 48

OPCIONES
K&BVIA 2007 CARRETERAS, VIAS URBANAS Y AUTOPISTAS BLACKSA- V- 49

DIBUJO DE PERFIL
Para el dibujo e impresión de perfiles longitudinales, se tiene lo siguiente:
Se puede escoger la opción pantalla para ver una vista previa. En caso de querer
imprimir en ploter o ompresora, se escogerá la segunda opción

La impresión o vista previa va a corresponder a lo que se muestra en la hoja de


trabajo en el momento de impresión

Vista previa:
K&BVIA 2007 CARRETERAS, VIAS URBANAS Y AUTOPISTAS BLACKSA- V- 50

DIBUJO DE SECCIONES TRANSVERSALES


Para dibujar secciones tranversales se deberán seguir una serie de pasao

DATOS.

Seleccionamos el tamaño de papel para la graficación.

Luego seleccionamos la orientación.


K&BVIA 2007 CARRETERAS, VIAS URBANAS Y AUTOPISTAS BLACKSA- V- 51

Luego elegimos el medio de salida.

Finalmente presionamos el botón.

Luego obtenemos por pantalla el gráfico de las secciones del proyecto.


K&BVIA 2007 CARRETERAS, VIAS URBANAS Y AUTOPISTAS BLACKSA- V- 52

ANEXO
NORMAS PERUANAS
EJERCICIOS
K&BVIA 2007 CARRETERAS, VIAS URBANAS Y AUTOPISTAS BLACKSA- V- 53

NORMAS PERUANAS DE CARRETERAS


K&BVIA tiene las Normas Peruanas de Carreteras de manera gráfica.

Presionamos el botón:

En donde podremos apreciar las diferentes normas.

RESUMEN DE NORMAS.
K&BVIA 2007 CARRETERAS, VIAS URBANAS Y AUTOPISTAS BLACKSA- V- 54

Podemos ver un cuadro resumen de las Normas Peruanas para el Diseño de Carreteras
K&BVIA 2007 CARRETERAS, VIAS URBANAS Y AUTOPISTAS BLACKSA- V- 55

EJERCICIOS
Ingresar los datos de un levantamiento topográfico realizado con teodolito y luego
realizar el diseño de la carretera por trazo indirecto

T A Q U I M ET R I A - 1

PI - 01 ALT.INSTRUM.= 1.51 TIPO INSTRUM. = WILD

TIRO AN GULO HORIZON TAL AN GULO VERTICAL DISTAN CIA LECTURA


Ta q. Gra dos Minutos Segundos Gra dos Minutos Esta dia Mira
18 341 1 0 88 32 58.50 3.29
19 341 31 0 88 11 42.00 3.21
20 335 42 0 89 44 33.00 2.17
21 324 14 0 89 55 37.00 1.18
22 318 13 0 92 14 25.00 1.12
23 351 39 0 88 12 28.00 1.14
24 269 35 0 96 32 21.00 1.10
25 272 50 0 97 8 6.80 1.03
26 275 28 0 93 54 5.20 1.03
27 90 7 0 98 52 3.50 1.02
28 89 32 0 100 47 5.60 1.03
29 88 27 0 92 18 6.80 1.03
30 218 58 0 96 33 27.00 1.13
31 197 28 0 91 57 21.00 3.10
32 195 4 0 91 23 20.50 2.10
33 169 24 0 91 23 20.00 2.10
34 164 28 0 95 32 20.50 1.10
35 160 24 0 93 7 20.50 1.10
36 200 47 0 93 12 44.00 2.22
37 188 31 0 92 58 41.00 2.20
38 186 40 0 93 14 40.60 1.20
39 137 38 0 93 28 40.20 2.20
40 171 49 0 94 4 41.00 1.20
41 169 39 0 92 49 41.00 1.20
42 190 27 0 92 19 63.00 2.31
43 183 38 0 93 3 61.00 1.30
44 175 32 0 93 12 60.50 1.30
45 174 10 0 92 36 61.00 2.30
46 171 30 0 90 42 61.20 3.31
K&BVIA 2007 CARRETERAS, VIAS URBANAS Y AUTOPISTAS BLACKSA- V- 56

T A Q U I M ET R I A - 2

PI - 02 ALT.INSTRUM.= 1.51 TIPO INSTRUM. = WILD

TIRO AN GULO HORIZON TAL AN GULO VERTICAL DISTAN CIA LECTURA


Ta q. Gra dos Minutos Segundos Gra dos Minutos Esta dia Mira
47 338 34 0 86 29 34.5 2.17
48 346 30 0 88 13 32 3.36
49 353 42 0 89 53 31.5 1.16
50 10 38 0 88 45 32 1.16
51 19 21 0 87 42 35 1.18
52 343 48 0 86 25 40.8 2.2
53 13 40 0 88 23 26.2 3.13
54 352 24 0 87 57 28.5 3.44
55 335 54 0 88 23 26 3.13
56 345 55 0 86 55 23 3.32
57 13 47 0 89 29 23.5 1.12
58 30 20 0 87 52 26.6 1.13
59 21 56 0 88 38 24 3.12
60 311 50 0 95 1 15.2 1.48
61 334 49 0 85 5 12.2 1.36
62 39 26 0 92 57 13 1.65
63 53 52 0 94 32 16.4 1.68
64 57 20 0 88 59 19 1.1
65 222 56 0 100 41 25 1.73
66 198 11 0 96 41 10 1.5
67 120 7 0 97 25 14 1.07
68 174 49 0 91 5 21 1.55
69 135 14 0 95 55 22 1.11
70 126 33 0 90 53 25.2 1.13
71 121 24 0 88 58 40 1.2
72 136 57 0 89 25 37 1.19
73 127 54 0 88 29 77 1.19
74 142 11 0 88 58 52 2.26
75 135 47 0 90 29 55 2.27
76 135 51 0 90 36 45 2.23
77 131 45 0 90 49 35 2.18
K&BVIA 2007 CARRETERAS, VIAS URBANAS Y AUTOPISTAS BLACKSA- V- 57

P O LI G O N A L D E A P O YO

DATOS: RESULTADO:
PI COTA PI CN CE AZIMUT
PI - 01 2871.14 PI - 01 20000 30000 180° 0' 0"
PI - 02 2865.72 PI - 02 19950.7196 29900.3495 243° 41' 10"
PI - 03 2862.51 PI - 03 19898.3529 29858.0923 218° 54' 6.3"
PI - 04 2856.78 PI - 04 19775.9563 29837.723 189° 26' 54.9"
PI - 05 2854.23 PI - 05 19733.9358 29809.1228 214° 14' 24.9"
PI - 06 2849.3 PI - 06 19684.0771 29719.7954 240° 49' 53.9"
PI - 07 2847.14 PI - 07 19697.5673 29674.5746 286° 36' 38.8"
PI - 08 2845.73 PI - 08 19733.1898 29661.0036 339° 8' 41.3"

CN= 20000.00
CE= 30000.00
PI-01

PI-02

PI-03

PI-04

PI-08 PI-05

PI-07
PI-06
K&BVIA 2007 CARRETERAS, VIAS URBANAS Y AUTOPISTAS BLACKSA- V- 58

EJEMPLO DE CALCULO GEOMETRICO

CALCULOGEOMETRICO
03
CALCULODEL ANGULO(AN) QUEFORMAN LOS PUNTOS 01, 02, 03
AN
NORTE ESTE 02
01 5000 4000
02 5020 4020
03 5023 4018
01

03
CALCULARLAS COORDENADAS NORTEYESTEDEL PUNTO 03
120° 45' 22.30"

NORTE ESTE 02
01 5004 4004
02 5021 4023
01

CN= 20000.00 N
CE= 30000.00
CALCULARLOS ELEMENTOS DELA CURVA
PI-01

243° 41' 10.26"


.17
111

PI-02
155° 12' 56.27"
.29
67

RADIO TANG
PI-02 80.00 PI-03 150° 32' 48.64"
PI-03 50.00
PI-04 30.00
PI-05 40.00
PI-06 25.00
124.08

PI-07 22.19

PI-04
204° 47' 29.95"
.83
50

PI-08 PI-05
206° 35' 29.02"
38.1

.30
2

102

47.19
PI-07
232° 32' 2.45" PI-06
225° 46' 44.96"