Línea Automóvil 1

Producto Envase Características Aplicaciones Ventajas Equivalente Envase

Sintético 100%
API SN/CF Motores nafteros y Diesel de alta gama y
SAE 5w40 altas exigencias, con o sin turbo. Su adecuado contenido de Zinc y Fósforo, lo
Shell Helix Ultra (GIII) 4 litros
ACEA A3/B4 Recomendado especialmente en aquellos habilita para el uso en motores exigidos por el
Homologaciones: motores donde se utilice turbocompresor. uso de turbo y distribución sin balancines, Mobil 1 5w40 4 litros
5 litros Volkswagen Motores con inyección directa de nafta. Con donde otros aceites no alcanzan a cubrir dichas YPF Elaion F50 4 litros
8100 X-Cess 5w40
2 litros Mercedes Benz variadores de la distribución. Motores Diesel demandas. Asimismo, la alta oleosidad de los Total Quartz 9000 4 litros
BMW Common Rail, con o sin turbo. Con o sin Esteres agregados mejora notablemente la
Elf Evolution 900 FT 5 litros
Fiat Intercooler. Ante la duda en la protección en el arranque, disminuyendo el
GM recomendación de un sintético, es 8100 X- desgaste. Alto TBN. Castrol Edge 1 galón
Porsche Cess 5w40 el indicado. Valvoline Synpower (GIII) 1/4 galón
Renault

Motores nafteros y Diesel ligeros de alta

Sintético 100%
gama y alta exigencia. Donde se requiera
API SL/CF
ahorro de combustible y baja fricción.
SAE 5w30
ACEA A5/B5
Lubricante del tipo Fuel Economy. Estos Lubricante del tipo Fuel Economy o ahorrador Total Quartz Ineo ECS 4 litros
aceites no se deben utilizar cuando se de combustible. Su elevado TBN lo hace YPF Elaion F50E 4 litros
5 litros ILSAC GF-4
8100 Eco-Nergy 5w30 requiera ACEA A3/B3 o A3/B4. Solo debe resistente al combustible con alto contenido de
1 litro Homologaciones:
utilizarse en aquellos motores en los cuales azufre. ACEA A5/B5 asegura una importante
Castrol Magnatec A5 (GIII) 5 litros
Ford 913-D
se habilite el uso de aceites ahorradores de aditivación antidesgaste.
Jaguar
carburante. Recomendaciones en Ford,
Land y Range Rover
Volvo, Land y Range Rover, Jaguar, Toyota,
Renault
Honda, Renault, Chrysler.

Sintético 100%
API SN
Lubricante de baja viscosidad SAE y alta
SAE 5w30 Motores nafteros y Diesel ligeros de alta Shell Helix Ultra 5w30 (GIII) 4 litros
viscosidad HTHS. Del tipo Resource
ACEA C2/C3 gama y alta exigencia. Compatible con Shell Helix Ultra ECT (GIII) 4 litros
Conserving. Compatible 100% con todos los
Homologaciones: sistemas de postratamiento de los gases de
5 litros sistemas de tratamiento antipolución. Su tenaz Mobil 1 ESP 5 litros
8100 X-Clean EFE 5w30 BMW escape. Three Way Catalisator (TWC) y
1 litro película lubricante lo habilita a ser utilizado en Total Quartz Ineo MC3 5 litros
Mercedes Benz Diesel Particulate Filter (DPF). Volkswagen,
cualquier vehículo equipado con dichos
Volkswagen BMW, Fiat, Chevrolet, Audi, Porsche, Mini,
sistemas. Recomendado para motores Fiat de
Fiat motores THP.
última generación y GM Dexos 2.
GM Dexos 2
Land y Range Rover
Línea Automóvil 2

Las homologaciones Ford M2C 946A y GM

Dexos 1 Gen 2 corresponden a las recientes Motul 8100 Eco-Lite 5w30 es el primer
Sintético 100% especificaciones de lubricantes para motores lubricante diseñado para paliar los efectos de
API SN del tipo Downsize: baja cilindrada, inyección LSPI en motores Downsize. Este fenómeno
8100 Eco-Lite 5w30 4 litros ILSAC GF-5 directa y turbocargados. GM Dexos 1 Gen 2 asociado a determinados aditivos Shel HX8 5w30 4 litros
GM Dexos 1 Gen 2 se aplica a todos los motores de esta habitualmente utilizados ha sido solucionado
Ford 946-A tecnología, como los 1,4 Turbo. Es con la incorporación de nuevos compuestos de
compatible con las aplicaciones anteriores reciente desarrolo.
de SAE 5w30 recomendadas en Chevrolet.

Alta reserva de viscosidad para carreras de

larga duración. En uso con combustibles del
tipo alcohólico, provee mayor reserva de
Sintético 100% Motores de alta perfomance y potencia, viscosidad que otros lubricantes de menor
API SN/CF sometidos a exigencias extremas. Con o sin viscosidad. Motores de competición o
5 litros Castrol Edge 4 litros
8100 X-Power 10w60 (API SJ, SL, SM) turbo. Determinados modelos de BMW de la preparados, ensamblados con luces de
1 litro Serie M, solicitan esta viscosidad y lubricación amplias. Los aceites de competición Liqui Moly Race Tech GT1 5 litros
SAE 10w60
ACEA A3/B4 prestaciones. presentan varios niveles API, ya que en su
diseño se han tomado características de otros
API que son imprescindibles en motores de
competición pura.

Lubricante especialmente diseñado por Motores preparados de uso mixto circuito/calle

Sintético 100%
Motul para motores de muy alta perfomance. o categorías de alto rendimiento. Motores Mobil 1 Formula Racing 5w50 1/4 galón
Sport 5w50 5 litros Escalón intermedio entre la línea de aspirados o turbocargados. A inyección o
API SM/CF sintéticos 100% y Motul 300V. Mejorado con carburador. Excelente tolerancia a la dilución
Ester. de combustible.
Línea Automóvil 3

Uso obligatorio en motores Diesel con Lubricante probado en motores de alta exigencia como los diesel
Specific VW 505.01 5w40
Inyector-bomba. Aplicable en motores Diesel inyector-bomba y en Common-Rail de alta potencia. Su alta
Sintético 100%
Common-Rail instalados en vehículos capacidad dispersante, detergencia, su adecuado TBN, su
5 litros ACEA C3
Specific VW 505.01 5w40 utilitarios medianos (VW Amarok), o en todas contenido de Zinc y Fósforo y su base sintética, lo habilitan para
1 litro Volkswagen
aquellas camionetas que requieran su utilización en los modernos motores turbo y biturbo diesel
Audi
lubricantes sintéticos orientados al Diesel. instalados en camionetas donde la disponibilidad de combustible
VW 505.01/502.00
Con o sin turbo o Intercooler. Premium no esté garantizada.

Specific VW Lubricante compatible con sistemas de

504.00/507.00 postratamiento de gases de escape,
Specific VW 504.00/507.00 Sintético 100% Recomendado para el segmento medio/alto Catalizadores de tres vias y filtros de partículas Mobil 1 ESP 5w30 5 litros
5 litros
5w30 SAE 5w30 de VW y todos los modelos de Audi. diesel. Debe utilizarse con nafta de alto Total Quartz Ineo 9000 MC3 5 litros
ACEA C3 octanaje y gasoil Premium de bajo contenido
Valvoline Synpower XL III 1 galón
VW 504.00/507.00 de azufre.

Specific VW Lubricante de alto poder de protección contra

508.88/509.99 Recomendado por VW para sus modelos los combustibles de calidad pobre. Muy alta
Specific VW 508.88/509.99
4 litros Technosynthese Gol, Suran, Fox, Voyage, Saveiro, Up! reserva alcalina (TBN 11,4 mg KOH/g). Puede
5w40 SAE 5w40 (versión anterior a TSI) Y Amarok. ser utilizado cuando no se disponga siempre de YPF Elaion F50 Plus 4 litros
VW 508.88/509.99 combustibles de buena calidad.
Línea Automóvil 4

Technosynthese
Lubricante Semisintético de rendimiento Lubricante de muy alta confiabilidad para ser
API SN/CF
equivalente a otros de base 100% sintética. usado en todos los motores nafteros y Diesel
SAE 10w40
Motores nafteros y Diesel ligero de alta que puedan utilizar viscosidad SAE 10w40.
5 litros ACEA A3/B4 Supera las homologaciones y
6100 Synergie + 10w40 potencia y torque. Con o sin turbo. Con o sin Lejos de las prestaciones de otros lubricantes
2 litros Homologaciones: prestaciones de sus competidores
Intercooler. Ante el pedido de un lubricante del segmento. La homologación MB 229.3, de
Mercedes Benz
resistente, 6100 Synergie+ 10w40 es la muy alta exigencia, revela las poderosas
Volkswagen
recomendación exacta. características de Motul 6100 Synergie Plus.
Renault

Cumple la normativa de ahorro de combustible

Lubricante semisintético de muy alto
Techosynthese ILSAC GF-5, la última en vigencia.
rendimiento ahorrador de combustible según
API SN Homologaciones de los principales fabricantes
las directivas americanas para tal fin, como Valvoline SynPower 5w20 1 galón
6100 Save-Lite 5w20 4 litros SAE 5w20 americanos: Ford, GM, Chrysler, Dodge.
ILSAC GF-5. Viscosidad SAE 5w20
ILSAC GF-5 Elevada viscosidad HTHS, permite utilizar una
recomendada habitualmente en motores V8
GM Dexos 1 viscosidad SAE muy baja (w20) con absoluta
del mismo origen.
seguridad.

Technosynthese Lubricante de viscosidad algo más alta que las

API SL/CF Lubricante Semisintético que reemplaza habituales. Recomendado para motores con
SAE 15w50 directamente al anterior Motul 6100 Synergie huelgos mayores a los actuales. Excelente
5 litros Elf Evolution 700 ST 5 litros
4100 Power 15w50 ACEA A3/B4 15w50. Motores nafteros y Diesel ligeros con reserva de viscosidad para utilizar en
2 litros Homologaciones: o sin turbo. condiciones extremas de temperatura. Su
Mercedes Benz Con o sin Intercooler. viscosidad SAE 50 asegura mejor sellado en
Volkswagen motores con cierto desgaste.
Línea Automóvil 5

Technosynthese Valvoline Durablend 1 galón

API SN/CF Total Quartz 7000 5 litros
Lubricante Semisintético de excelente
SAE 10w40 Su nivel de servicio ACEA B4 identifica a una Mobil Super 2000 X2 4 litros
relación costo/beneficio. Motores nafteros y
5 litros ACEA A3/B4 mejora en el control de los depósitos
Diesel, con o sin turbo. Con o sin Intercooler. YPF Elaion F30 4 litros
4100 Turbolight 10w40 4 litros Homologaciones: subproducto de la combustión. Inmejorables
Adecuado nivel de TBN, para ser usado Elf Evolution ST 700 5 litros
1 litro Volkswagen prestaciones en motores de media y baja
cuando no se disponga de gasoil de bajo
Mercedes Benz cilindrada, con o sin turbo, Diesel o nafta. Castrol Magnatec 5 litros
azufre.
Renault Shell HX7 5 litros
PSA: Peugeot-Citroën
Petronas Syntium 1000 4 litros

Mineral
API SL/CF Poderoso lubricante mineral, con
Motores de alta cilindrada sometidos a
SAE 15w50 características similares a aceites del tipo
5 litros grandes exigencias. Motores con huelgos Total Quartz 4x4 4 litros
4000 Motion 15w50 ACEA A3/B3 semisintético. Alta reserva de viscosidad y
2 litros amplios y en aquellos donde se presente Elf Competition ST 4 litros
Homologaciones: excelente estabilidad de la misma a altas
cierto consumo de aceite.
Volkswagen temperaturas de trabajo.
Mercedes Benz

Technosynthese
SAE 10w40
SAE 15w40 Motores Diesel de última tecnología y altas
API SG/CI-4 exigencias. Con o sin turbo o Intercooler.
208 litros ACEA E7 Motores dentro o fuera de carretera Lubricante Diesel de elevado rendimiento y
Tekma Mega X 20 litros Homologaciones: sometidos a muy altos esfuerzos, donde los kilometraje. Su base semisintética, sumada a Excede las equivalencias de cualquier
10w40/15w40 5 litros Volvo lubricantes de base mineral no son su alto TBN lo ubica en el escalón más alto de lubricante Diesel del mercado.
1 litro Mercedes Benz suficientes. Recomendado en flotas de los aceites del tipo Larga Vida.
Renault Scania automóviles nafteros y diesel combinadas
Cummins por su excelente relación costo/beneficio.
Mack
Caterpillar
Línea Automóvil 6

Direcciónes servoasistidas de última

Fluido 100% sintético. Su Indice de Viscosidad
generación, suspensiones hidroactivas,
Multi HF
Sintético 100%
techos rebatibles, mecatrónica de cajas de
de 328, consigna su muy alta estabilidad Pentosin CHF11S
1 Litro SAE 10w reológica, manteniendo la viscosidad aún en
doble embrague (DSG) y de pilotadas (I- Pentosin CHF202
las condiciones más severas.
Motion, Dualogic)

Su amplio campo de aplicación, dada su

compatibilidad API GL-4/GL-5 lo habilita para Las cajas de cambio modernas exceden las prestaciones de los
ser utilizado en todas las transmisiones aceites de transmisión mineral. Por ello, Motylgear es la opción
Technosynthese
donde se requiera 75w90. Tanto en cajas de al lubricar dichos dispositivos. Incluso en cajas manuales
SAE 75w80
Motylgear 75w80/75w90 1 Litro cambios, como en diferenciales sin robotizadas, Motylgear 75w80 es el indicado para ellas, dada su
SAE 75w90
autoblocante. alta fluidez en climas frios. Motylgear 75w90 se utiliza también
API GL-4/GL-5
En el caso de cajas de cambios que solciten en diferenciales sin autoblocante, dado su API GL-5. Su API GL-
menor viscosidad, Motylgear 75w80 es la 4/GL-5 asegura la compatibilidad con metales amarillos.
variante recomendada.

Tope de gama en aceites de transmisión,

Aplicación en cajas manuales donde deba
con la misma dualidad que su colega
contarse con alta fluidez, viscosidad muy
Motylgear. Muy utilizado tanto en vehículos
estable y elevada tenacidad de la película
Sintético 100% de alta gama como en las más exigentes
lubricante, permitiendo a su vez un pasaje de
Gear 300 1 Litro SAE 75w90 categorías de competición. 0% de rotura de
las velocidades sin esfuerzo. Utlizable en todas
API GL-4/GL-5 película lubricante por cizallamiento. Su
las transmisiones de última generación donde
elevado Indice de Viscosidad le asegura una
el fluido sea sometido a condiciones severas
viscosidad estable por los más altos rangos
(competición) y por largos períodos de cambio.
de temperatura de trabajo.
Línea Automóvil 7

Fluido de extremas prestaciones y Diferenciales autoblocantes con y sin

Sintético 100%
características, para ser utilizado en autoblocante por fricción. Donde las cargas por
1 Litro SAE 75w90
Gear 300 LS diferenciales autoblocantes por fricción o arrastre o por alta perfomance requieran de un
API GL-5 Torsen, donde la carga de aditivos EP deba lubricante extremadamente fuerte. Tanto para
Limited Slip ser elevada. la competición como para el trabajo.

Fluido de alta perfomance para diferenciales

Sintético 100% Utilizado en los vehículos americanos de doble
con autoblocante, donde exista alta
SAE 75w140 tracción o alta potencia. Recomendado en
temperatura de trabajo en forma
API GL-5 camionetas sometidas a elevados esfuerzos de
Gear Competition 1 Litro permanente. Elevada reserva de viscosidad.
Limited Slip tracción o de arrastre y carga y condiciones de
Asegura una protección confiable en
Hewland temperatura de trabajo elevadas. Muy utilizado
vehículos con altas cargas o velocidades o
X-Trac en cajas de engranajes rectos de competición.
con elevados pesos de arrastre.

Su base lubricante hidrocraqueada,

refinamiento superior entre las bases
minerales tradicionales, le han permitido
Mineral Termotratado incursionar en el campo de la competición Aplicable en todos los diferenciales
90 PA 2 Litros
API GL-4/GL-5 con inmejorables resultados. Convirtiéndolo autoblocantes del tipo tradicional.
en el decano de los fluidos de alta
perfomance y asegurando su efectividad en
diferenciales autoblocantes de uso diario.
Línea Automóvil 8

Su Base lubricante 100% sintética garantiza

estándares de lubricación, estabilidad Uno de los fluidos de transmisión automática
viscosa, resistencia a la oxidación y a la altas con más aplicaciones reales del mercado.
temperaturas, y fluidez, requeridas por las Utilizable en la mayoría de las cajas
Multi ATF 1 Litro Sintético 100%
más modernas cajas automáticas. En un automatizadas y robotizadas instaladas en los
medio altamente exigente como los de vehículos de tracción simple y doble presentes
dichos dispositivos, Motul Multi ATF en el parque automotor nacional.
representa una garantía de protección.

En el ámbito de las transmisiones

automáticas, las del tipo CVT son las más
exigentes en cuanto a su fluido. Muy altas
temperaturas y fricción. Su naturaleza de
funcionar con la fricción más elevada y el
Multi CVTF 1 Litro Technosynthese
constante cizallamiento de la película
lubricante, exigen sobremanera al fluido
utilizado. Motul formuló su producto Multi
CVTF para la modalidad Chain-drive, la más
exigente de los dos tipos de CVT utilizados.
Recomendado para todas las cajas CVT del
mercado, tanto Belt-drive como Chain-drive,
siendo esta última la de mayor exigencia dado
el uso de una cadena metálica que "muerde" VW-Audi: G 052 180
en las poleas de diámetro variable. El nivel de Nissan: NS-2 y NS-3
exigencia está demostrado por el uso de este Renault: Elfmatic CVT
tipo Chain-drive en vehículos de alta potencia o
de doble tracción.

La evolución del más utilizado y conocido de

los fluidos ATF del mundo, Dexron. La
generalización y la modernización de las
Aplicable en las cajas automáticas
transmisiones automáticas requería de
multimarchas, generalmente del tipo con
fluidos de mayor estabilidad térmica, GM-Chevrolet: Dexron VI
1 Litro convertidor de par, donde se requiera Dexron
ATF VI Sintético 100% oxidativa y protectiva por períodos de tiempo Ford: Mercon LV
VI y el nuevo Mercon LV. Utilizable además en
cada vez más extendidos. Además de mayor
fluidez, para trabajar en cajas de número
transmisiones automáticas de origen asiático ZF Lifeguard 8
(AW).
creciente de marchas y acompañar la
reducción del consumo de combustible y de
la contaminación ambiental.
Línea Automóvil 9

Las revolucionarias cajas automatizadas del

tipo de doble embrague plantean, en algunos
modelos, la compatibilidad y el correcto
desempeño con embragues húmedos,
habituales en motos y material agrícola, pero
no muy usados en automóviles. Motul Multi
Multi DCTF 1 Litro Technosynthese
DCTF ha sido formulado con toda la
experiencia de Motul al respecto. Su baja
viscosidad y alta fluidez, aseguran el
funcionamiento servoasistido de la
transmisión con absoluta precisión y
efectividad.
Recomendado para todas las cajas del tipo
DCT del mercado mundial. Incluso en aquellas
adosadas a motores de muy alta potencia. VW-Audi: G 052 182
Aplicable tanto a las DCT de embrague
húmedo (Wet-clutch) como a las de embrague
seco (Dry-clutch). Gracias a su viscosidad SAE
75w y su API GL-4, resulta recomendable en
cajas manuales de 6 velocidades.

La homologación para ATF por parte de

Mercedes Benz de mayor rango. Supera a la
Recomendado para los vehículos automáticos
homologación cubierta por Motul Multi ATF
de tracción simple de MB, así como los de
(MB 236.12). Aplicable en todas las
ATF 236.14 100% Sintético doble tracción y los de alta perfomance como
1 Litro transmisiones multimarchas de MB y de
AMG o Brabus. Equipados o no con sistemas
otras marcas como ZF, donde se pidan
Stop&Go.
fluidos de estas características y aptitudes
sobresalientes.

En momentos en que la garantía y

supervisión de los fluidos anteriores a ATF de aplicaiones múltiples en cajas
Dexron VI por parte de GM ha culminado es automática de diseño antiguo y unas cuantas
necesario, si se debe utilizar un fluido de uso actual y sistemas de dirección que lo
Dexron III 2 Litros Technosynthese Dexron III, que este esté respaldado por un permitan. Incluso puede ser utilizado como
fabricante de prestigio. Motul Dexron III sigue reemplazo provisorio a los aceites
siendo elaborado según los cánones y denominados Synchromesh, o en cajas de
disposiciones originales del GM, asegurando cambio manuales que lo requieran.
un excelente desempeño.
Línea Automóvil 10

Sumada a la tecnología de los Diésteres, la

incorporación de los denominados AN
(Naftalenos Alquilados), último avance en la La viscosidad SAE 5w30 es la indicada en
ciencia de los lubricantes, Motul ha motores donde se desarrollen cambios de La reciente incorporación de AN en su
300V Power Racing
conseguido mejorar lo inmejorable. Mayor régimen, desaceleraciones o aceleraciones formulación, no permite la comparación con
Ester Core 2 Litros Ester Core
resistencia a la cizalla, menor dependencia violentas, ya que su baja viscosidad así lo otros lubricantes orientados a la competición del
5w30 de aditivos agotables, mayor fluidez con permite, liberando de cargas innecesarias al mercado.
mayor resistencia a la cizalla. Mejorado motor. Media dilución de combustible.
Indice de Viscosidad respecto a su
predecesor.

Usado en motores de huelgos pequeños,

Lubricante de competición extremadamente
donde antes se utilizaba aceite de alta
versátil. La viscosidad SAE 5w40 satisface a
viscosidad como precaución. Gracias a su La reciente incorporación de AN en su
300V Power aquellos que prefieren una mayor viscosidad
indestructible película lubricante permite formulación, no permite la comparación con
Ester Core 2 Litros Ester Core de trabajo sin elevarla demasiado. Excelente
reemplazar a estos aceites de viscosidades otros lubricantes orientados a la competición del
5w40 capacidad de manejo de dilución de
elevadas, permitiendo un mejor desarrollo de la mercado.
combustible, habitual en motores de
potencia del motor, sin resignar capacidad
competición
lubricante. Media/alta dilución de combustible.

Tal vez una de las viscosidades, en general

en los lubricantes, más estable. La
proximidad de su viscosidad inicial con la de Donde la viscosidad de arranque no sea una La reciente incorporación de AN en su
300V Chrono
trabajo así lo explica. De todas maneras, los preocupación, SAE 10w40 es el recomendado formulación, no permite la comparación con
Ester Core 2 Litros Ester Core
aceites con tecnología Ester Core, utilizando para motores de muy altos regímenes otros lubricantes orientados a la competición del
10w40 AN, poseen un elevado Indice de Viscosidad sostenidos. Media/lta dilución de combustible. mercado.
natural, reduciendo la necesidad de
mejorarlo artificialmente.
Línea Automóvil 11

El más conocido y utilizado de la línea Motul

La reciente incorporación de AN en su
300V Competition 300V. Excelente reserva de viscosidad. Alta Aplicable a motores de competición o de muy
formulación, no permite la comparación con
Ester Core 2 Litros Ester Core resistencia a la dilución por combsutible. alta perfomance con tolerancias de armado
otros lubricantes orientados a la competición del
15w50 Excelente estabilidad de la viscosidad dada grandes. Alta dilución de combustible.
mercado.
su cercanía entre extremos de la misma.

Viscosidad indestructible. Un lubricante para

uso abusivo y diseñado, como su nombre lo
indica, para usos extremos en cuanto a
300V Le Mans
duración. La tecnología Ester Core aumentó
Ester Core 2 Litros Ester Core
su estabilidad de la viscosidad (IV), lo que
20w60
sumado a su altísima viscosidad HTHS,
asegura una película lubricante a toda
prueba.
Utilizado por los profesionales que prefieren
La reciente incorporación de AN en su
lubricantes de viscosidad alta. Tanto para
formulación, no permite la comparación con
motores en competencias de duración normal,
otros lubricantes orientados a la competición del
como en las de largo aliento. Muy alta dilución
mercado.
de combustible.
Línea Automóvil 12

La tecnología utilizada favorece la transferencia

Refrigerante de uso múltiple en motores de calor en forma uniforme, manteniendo
Refrigerante de tecnología modernos y de concepción algo más antigua. temperaturas óptimas de funcionamiento,
5 Litros
Inugel Expert híbrida. Compatible con todo tipo de juntas y sellos y fundamentales para los motores con gestión
1 Litro G11 con aleaciones livianas de los motores electrónica de la combustión. Su preparación
modernos. 50/50 de origen asegura la utilización de agua
desmineralizada de absoluta calidad.

Aplicable a todos los motores de todas las

Refrigerante de última generación para todos
marcas con tecnologías avanzadas: VW, Audi,
los motores de reciente tecnología, con uso
Honda, BMW, Mercedes Benz y todas los
5 Litros Tecnología orgánica OAT. de aluminio en su construcción. Mayor
Inugel Optimal fabricantes que requieran refrigerantes de larga
1 Litro G12 protección anticorrosiva. Larga vida útil. No
duración. Su preparación 50/50 de origen
contiene aminas, nitritos ni fosfatos. Color
asegura la utilización de agua desmineralizada
fñúo para identificar fugas.
de absoluta calidad.

A diferencia de la tecnología Híbrida y de la

OAT, la tecnología Lobrid posee una base
orgánica pero sin prescindir del todo de los
Tecnología Lobrid Recomendado por VW u Audi en todos sus
Inugel G13 Ultra 1 Litro inhibidores minerales. Aumentando su
G13 modelos.
capacidad anticorrosiva. Presentación sin diluir.
Debe utilizarse agua desmineralizada de
calidad comprobada.
Línea Automóvil 13

Evita el aumento de la temperatura en el

Aplicable a todos los circuitos refrigerantes circuito refrigerante al disminuir los efectos de
Aditivo para el sistema
tanto de vehículos de pasajeros, transporte o la cavitación. Este fenómeno asociado al
refirgerante. No suplanta
MoCool 500 cc motos refrigeradas por líquido. Compatible bombeo y a las vibraciones en el circuito
al preparado
con todas las tecnologías de refrigerante: mencionado, generan burbujas de vapor, las
agua/refrigerante.
híbrida, orgánica y lóbrida. cuales incrementan la temperatura y favorecen
la corrosión.
Línea Automóvil 14

Líquido de freno aplicable a los requerimientos de DOT 3 y 4 con prestaciones mayores a la de productos similares.Su
elevado Punto de ebullición seco de 245 °C es muy superior respecto a la media tanto de DOT 3 (205 °C) como de DOT
Brake Fluid DOT 3&4 500 cc 4 ( 230 °C). Los productos Motul Brake Fluid no solo cuentan con la certificación C.H.A.S. de cumplimiento de normativas
al respecto, si no también con controles internacionales de organismos reguladores. Doble garantía de efectividad al
frenar !

Líquido de freno recoemdado para los más modernos sistemas de frenado asistido. ABS y controles de estabildiad de
última generación. Motul Brake Fluid DOT 5.1 es un avanzado líquido de seguridad con el grado de viscosidad necesario
Brake Fluid DOT 5.1 500 cc para responder rápidamente a estso sistemas operados electrónicamente. Su elevado punto de ebullición seco de 272
°C es superior incluso a algunos fluidos publicitados como "de competición". su alto punto de ebullición húmedo lo hace
apto para ser usado en climas donde la humedad ambiente es elevada.

Motul Brake Fluid RBF 660 Factory Line es el líquido de freno para competición y muy alta demanda más potente del
mercado argentino. Integra la línea de altas prestaciones que se utiliza indistintamente en competición como en la calle,
característica de muchos productos de Motul. su elevado punto de ebullición seco de 325 °C permite el frenado aún en
las condiciones más severas de manejo. Motul Brake Fluid RBF 660 es el único fluido en el pais apto para usar con
Brake Fluid RBF 660 500 cc
discos de carbono que desarrollan temperaturas cercanas a la fundición de muchos metales. Su alto punto de ebullición
húmedo, 205 °C, permite un manejo confiable y agresivo aún con lluvia torrencial y ambientes cargados de humedad.
Sus elevados puntos de ebullición permiten también trabajar a altas temperaturas y escasa refrigeración, lo que permite
mejorar incluso, el perfil aerodinámico del vehículo.
Línea Automóvil 15

Limpiainyector para nafta que mejora sensiblemente el desempeño de los motores con acumulación de lacas y barnices
en sus sistemas de inyección. La temperatura del combustible en rampas de inyectores, conductos y demás que reciben
el calor generado por el motor, van dejando depósitos de dichas lacas y barnices presentes en la nafta, estos se
depositan en el interior del sistema, en la guía de la aguja del inyector e incluso en las toberas del mismo, dificultando la
Injector Cleaner Gasoline 300 cc
correcta pulverización del combustible. Esto conduce a una pérdida gradual de la potencia y al aumento de las
emisiones. Proceso tan gradual que el conductor no lo advierte si no es con el mayor consumo o al reprobar la
verificación técnica vehicular. Limpaidor del tipo curativo, disuelve los depósitos evitando eld espredimiento de partículas
que tapen conductos. Un envase es suficiente para 50 litros de combustible.

Elevador del número de octanos. Aumenta la potencia a la vez que reduce el consumo. Previene las detonaciones y el
Super Octane Booster cascabeleo. Homogeiniza las características del combustible, permitiendo al motor desarrollar toda la potencia para la
300 cc
Gasoline que fue diseñado. Aumenta en número de octanos RON en hasta 5 puntos. Un envase es suficiente para 50 litros de
combustible. Para el uso en motores de competición, debe consultarse el reglamento de la categoría correspondiente.

Limpiainyector para Diesel Common Rail. Limpia depósitos de gomas y barnices de la rampa y de los inyectores mismos.
Limpia profundamente los picos de los inyectores restaurando una correcta pulverización del combustible con menos
Injector Cleaner Diesel 300 cc consumo y menor formación de hollín. Del tipo curativo, repone rápidamente la potencia perdida del motor. Un envase de
300 cc es suficiente para una eficiente limpieza. De ser necesaria una limpieza más profunda, se aconseja hacerlo en
una segunda carga de combustible.

Elevador del número de cetanos. Un número de cetanos bajo no solo disminuirá la potencia del motor si no que
aumentará considerablemente el consumo al acelerar demás para conseguir el mismo rendimiento. Esta deficiente
Cetane Booster Diesel 300 cc
combustión es causante de acumulación de depósitos carbonosos que disminuyen el rendimiento y aumentan las
emisiones de gases de escape. Un envase es suficiente para tratar hasta 50 litros de combustible.