Ensayos y Diseños de Calidad de Pavimentos

INFRAESTRUCTURA VIAL
CONCEPTOS DE LOS ENSAYOS, DISEÑOS

, PROCESOS DELOS
CONCEPTOS DE APLICACIÓN Y ,
ENSAYOS, DISEÑOS
CONTROLES
PROCESOS DE CALIDAD
DE APLICACIÓN Y CONTROLES DE
CALIDAD
I C A JULIO 2015
www.bituper.com Ing Víctor A. López Chegne – Gerente Técnico
gerencia@bituper.com vlopezch@yahoo.es
PAVIMENTOS
DEFINICION
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que

reciben en forma directa las cargas del transito y las transmiten a los
estratos inferiores. El pavimento proporciona una superficie de rodamiento,
que debe funcionar eficientemente
ESTRUCTURA
Formada por una o mas capas de

material pétreo tratado,
Materiales utilizados
En la pavimentación, se emplean materiales de mayor capacidad

de soporte que el terreno natural, como los agregados pétreos, el
concreto hidráulico y las mezclas asfálticas.
PAVIMENTOS
“ESTABILIZACIÓN DE SUELOS”
Factores:
Las técnicas de estabilización de
suelos,, han experimentado un gran
desarrollo durante los últimos años.
*La necesidad que la estructura de la
vía tenga una elevada capacidad
de soporte
*La sobre explotación de las canteras
*La necesidad, de la reutilización de
los suelos de una vía por motivos
medioambientales, .
*Disponibilidad en el mercado de la
maquinaria para la ejecución de este
tipo obras.
*Proyectar nuestros pavimentos para
tráficos cada vez mas pesados y
mas intensos.
PAVIMENTOS
Transporte de Maquinaria en el Perú

PAVIMENTOS
Transporte de carga
PAVIMENTOS
En el Perú contamos con una reglamentación para la construcción de obras
viales bajo el nombre de:
Manual de Carreteras "Especificaciones Técnicas

Generales para Construcción (EG-2013)"
Es de carácter general y responde a la
necesidad de promover la uniformidad y
consistencia de las partidas y materiales
que son habituales en proyectos y obras
viales.; define las pautas para las normas
técnicas de diseño, construcción,
rehabilitación y mantenimiento de
carreteras, caminos y vías urbanas; es de
carácter normativo y de cumplimiento
. obligatorio, por las administraciones
responsables de la infraestructura vial en
sus tres niveles : Nacional, Regional y
Local que sirven como instrumentos
técnicos a las diferentes fases de gestión
de la infraestructura vial;,
ENSAYOS
PAVIMENTOS
Son instrumentos :
fundamentales para alcanzar los
objetivos fijados produciendo datos analíticos de
exactitud y fiabilidad con costos aceptables
DEFINICION
Son las pruebas para determinar las propiedades mecanicas y
químicas de los materiales que intervienen en una obra para ver si
cumplen o no los estándares establecidos y determinar su uso o no
de los mismos para esa obra.
.
TIPOS DE ENSAYOS
1.- Estabilidad Marshall

2.- CBR,
3.- Compresión Simple,
4.- Equivalente de Arena,
5.- Abrasión de los Ángeles,
6.- Medición del % de vacios
7.- Gravedad especifica,
PAVIMENTOS
DISEÑO
Se refiere al diseño de la estructura de un pavimento : número de capas,
espesor y calidad de los materiales a emplearse en cada capa
Métodos de Diseño,
DEFINICION
para elegir uno, deben tener los siguientes aspectos:
°Actualidad
°Factores de diseño que considera el método
°Información (documentación del método) disponible
FACTORES DE DISEÑO
Para el diseño estructural de pavimentos deben de
considerarse los siguientes factores:
- Tráfico vehicular
- Capacidad de soporte del suelo de fundación
- Materiales
- Condiciones climatológicas
- Condiciones de drenaje
En la actualidad se tiene una gran cantidad de
programas de cómputo que resuelven las ecuaciones de los modelos de
estructuras de pavimentos; desde el lineal pasando por el elástico multicapa
hasta los actuales elementos finitos, viscoelásticos, entre otros.
PAVIMENTOS
DISEÑO
Un Diseño de Mezcla será EXITOSO si se cumplen las condiciones de
trabajabilidad, los requisitos de resistencia, y su costo es económico.
En unaDEFINICION
mezcla asfáltica de pavimentación, el asfalto y el agregado son
combinados en proporciones exactas: que determinan las propiedades físicas
de la mezcla y, eventualmente, el desempeño de la misma como pavimento
terminado.
Una mezcla de pavimentación preparada
en el laboratorio debe ser analizada para
determinar su desempeño en la estructura del
pavimento.
El análisis determinará el comportamiento
de la mezcla, en relación a las características :
Densidad de la mezcla
Vacíos de aire, o simplemente vacíos.
Vacíos en el agregado mineral.
Contenido de asfalto.

PAVIMENTOS
DISEÑO
PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEÑO DE MEZCLAS
Las mezclas asfálticas trabajan bien cuando

DEFINICION
son diseñadas, producidas y colocadas de
tal manera que se cumplan los protocolos
respectivos y garantice obtener las
propiedades deseadas.
Concluimos que el objetivo de los diseños de

mezclas es garantizar la buena calidad de la
carpeta asfáltica en sus aspectos de:
La estabilidad,
La durabilidad,
La impermeabilidad,
La trabajabilidad,
La flexibilidad,
La resistencia a la fatiga y
La resistencia al deslizamiento.
PAVIMENTOS
DISEÑO
DEFINICION

PAVIMENTOS
ASFALTO
Es un material visco elástico altamente
susceptible a la temperatura, es
impermeable, adherente y cohesivo, capaz
de resistir altos esfuerzos instantáneos y
fluir bajo la acción de cargas permanentes,
Se emplea como aglomerante

de consistencia variable Color
negro o café oscuro
Constituido mayoritariamente
por una mezcla de hidrocarburos pesados

bituper@terra.com.pe vlopezch@yahoo.es
PAVIMENTOS
ASFALTOS ESPECIALES
• Asfaltos Modificados con Polímeros
Son asfaltos cuyas propiedades han sido modificadas mediante un
proceso industrial y la Adición de un Agente Químico.
Asfaltos Multigrados
Son cementos asfálticos, modificados sin polímeros para obtener un
producto con una relación viscosidad-temperatura mejorada,
conservando sus propiedades para un amplio rango de temperaturas
de servicio.
* Asfaltos resistentes a los combustibles
Asfaltos desarrollados para hacer frente al ataque de
combustible.
• Emulsiones asfálticas
Es una fina dispersión del asfalto en agua con el apoyo
. de un emulgente y otros aditivos.
PAVIMENTOS
ASFALTOS ESPECIALES
¿ Porque Modificar los asfaltos ?
Para evitar
Deformaciones Permanentes
Fisuramiento por Efectos Térmicos
Fisuramiento por Fatiga

PAVIMENTOS
ASFALTOS ESPECIALES
Asfaltos resistentes a los combustibles
Asfaltos desarrollados para hacer
frente al ataque de combustible.
Usos:
•Aeropuertos.
•Depósitos.
•Estaciones de servicios.
•Pavimentos en ciudad
PAVIMENTOS
EL CONTROL DE CALIDAD
Todo pavimento debe cumplir determinados requerimientos funcionales,
puesto que su fin es prestar servicio a los usuarios y este debe realizarse en
condiciones, de seguridad y de comodidad
El control de calidad, además de ser un
requerimiento legal es muy importante para
garantizar la buena ejecución del trabajo, por tanto
los materiales, equipos y el personal que interviene
en cada una de las partidas de trabajo que
conforman una obra, deben cumplir los estándares
y las normas de aplicación previstos, de acuerdo al
proyecto, términos de referencia, bases de
licitación, especificaciones generales y especiales.
El Control de calidad es la garantía para evitar defectos en la ejecución de
la obra o por lo menos disminuir los mismos no detectados y la seguridad
de la utilización de materiales de calidad.
El control de calidad no se aplica únicamente al producto final, sino que se
realiza a lo largo de todo el proceso de construcción.

PAVIMENTOS
MANTENIMIENTO VIAL
El mantenimiento de una vía

consiste en prever y solucionar
los problemas que se presentan,
a causa de su uso, y así brindar
al usuario el nivel de servicio para
el que la vía fue diseñada.
La vida de un camino está en
función de una adecuada
respuesta de mantenimiento para
prolongar su vida útil.

MANTENIMIENTO VIAL
Esta orientado a la reconstitución de parámetros superficiales o de la
superficie de rodadura que se pierden por el uso y por el tiempo, y de
algunos parametros estructurales
CARACTERÍSTICAS
FUNCIONALES
CARACTERÍSTICAS
ESTRUCTURALES

MANTENIMIENTO VIAL
Calidad Funcional de los Pavimentos
Se entiende asi a los aspectos relacionados con la calidad operacional o
Serviciabilidad que ofrece un pavimento a los usuarios.
Estas condiciones funcionales pueden ser :
* Regularidad Superficial.
* Resistencia a la Fricción.
* Atenuación de Ruido.
* Apariencia.
* Atenuación del efecto “Spray”.
* Otros: deformación transversal, porcentaje de grietas, propiedades reflectantes
envejecimiento.

MANTENIMIENTO VIAL
Condición Estructural
Se entiende así al nivel de integridad física y estructural

en que se encuentra un pavimento en su conjunto y al
estado de cada una de las capas que conforman la
estructura, incluyendo la subrasante.
Los criterios de falla estructural de un pavimento son
dos: deformación y agrietamiento por tensiones
inducidas por la carga de tránsito, por variaciones térmicas y otras
condiciones especiales.
* El deterioro estructural no es lineal en el
tiempo, es muy poco perceptible en su
etapa inicial, sin embargo, pasado un
tiempo en la cual ocurren las primeras fallas
estructurales (normalmente imperceptibles)
la tasa de deterioro aumenta rápidamente
pudiendo llevar al pavimento a una
condición de colapso en un período muy
corto.
MANTENIMIENTO VIAL
Niveles de mantenimiento
• Rutinario o Preventivo
• Periodico o Correctivo

MANTENIMIENTO VIAL
Niveles de mantenimiento
• De emergencia

MANTENIMIENTO VIAL
Aplicación de capas delgadas
• Mantenimiento y renovación de características
superficiales
• Capa delgada para pavimentos nuevos
y construccion de refuerzo
• Obras con problemas de

rasante:
túneles y pasos a desnivel en
vías urbanas
• Estructuras con limitaciones de
carga
EMULSIONES ASFALTICAS
Una emulsión asfáltica es la unión de tres elementos básicos:
cemento asfáltico, agua, agente emulsivo y otros aditivos
son sistemas formados por dos fases

totalmente inmisibles
Eventualmente la emulsión
podrá tener otros aditivos como:
Estabilizantes
Polímeros
Mejoradores de recubrimiento
Agente de control de rotura.
Sabemos, que el agua y el asfalto no se mezclan excepto en

condiciones cuidadosamente controladas, utilizando equipos
de alta tecnología y otros elementos químicos.

gerencia@bituper.com vlopezch@yahoo.es 24

Tiene una gran variedad de aplicaciones,
- construcción, y pavimentación de
carreteras
- mantenimiento de aeropuertos,
- capa protectora :
las más importantes aplicaciones :

• Morteros asfálticos.
• Tratamientos superficiales
Otta Seal
• Bacheos.
• Cubrimientos anticorrosivos de tuberías
• Riegos de protección de taludes,
canales
• Estabilización de suelos,
• Riegos antipolvo
• Micropavimentos
• Reciclado de pavimentos
Riegos auxiliares
Llamados riegos en negro porque

sólo se emplea emulsión
– Tipos:
• Riegos de adherencia o liga
• Riegos de curado,
• Riegos de penetración
• Riegos antipolvo
• Riegos de imprimación

CONSERVACION VIAL
MICROPAVIMENTO
Es el resultado de la mezcla de una

emulsión asfáltica modificada con
polímero y un agregado de alta calidad
Puede aplicarse en una capa o en
multicapas
Corrige algunas fallas en los pavimentos o
el relleno en los ahuellamientos
Excelentes características mecánicas
*Estabilidad Hubbard superior a los 1700 kg

*Buena cohesión a corto plazo
*Elevada resistencia a la abrasión y
deformación plástica
Ing° Victor López Chegne

CONSERVACION VIAL
MICROPAMIMENTOS
Utilizando el mismo equipo pero con emulsiones modificadas con polímero se realiza un
micropavimento (microsurfacing) en el cual se combinan las características del slurry con las bondades
del asfalto modificado con polímeros. Tiene un bajo contenido de asfalto y puede ser aplicado en un
mayor espesor o en varias capas permitiendo corregir serias deformaciones, ahuellamientos y
pequeños baches de hasta 40 mm. por esta razón el agregado debe ser más resistente a la
compactación. Puede ser aplicado sobre las mismas superficies que una lechada asfáltica y con los
mismos principios, pudiéndose lograr, en las mejores condiciones, una apertura al tránsito en menos de
una hora. Materiales Agregados: La Asociación Internacional de Lechadas Asfálticas (ISSA) describe 3
graduaciones de agregado como se muestra en la siguiente tabla

CONSERVACION VIAL
MICROPAMIMENTOS
Grado I II III
Abertura de Malla Porcentaje
9,5 mm 3/8 100 100 100
4.75 (N°4) 100 90-100 70-90
2.36 (N°8) 90-100 65-90 45-70
1.18 (N°16) 65-90 45-70 28-50
600pm (N°30) 40-65 30-50 19-34
30pm (N°50) 25-42 18-30 12-25
150pm (N°100) 15-30 10-21 7-18
75pm (N°200) 10-20 5-15 5-15
Contenido de
asfalto en lechadas, 10-16 7.5-13.5 6.5-12
%
Contenido dee
asfalto en 5.5 – 9.5 5.5 – 9.5
micropavimento



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Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que

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• Obras con problemas de

son sistemas formados por dos fases

Sabemos, que el agua y el asfalto no se mezclan excepto en

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las más importantes aplicaciones :

Llamados riegos en negro porque

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Es el resultado de la mezcla de una

Excelentes características mecánicas

*Estabilidad Hubbard superior a los 1700 kg

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