ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

PROYECTO: “ CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. REAL TRAMO JR. TACNA -
JAUJA Y JIRONES APURIMAC, TACNA Y AREQUIPA DEL, DISTRITO DE ORCOTUNA -
CONCEPCION – JUNIN” II ESTAPA TRAMO JR. LIMA – JR. CONCEPCION, III ETAPA TRAMO
(JR. CONCEPCION – JR. JAUJA)”

1. RESUMEN EJECUTIVO

1.1 Introducción:

El presente estudio desarrolla el impacto ambiental que podría presentarse durante la etapa de
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. REAL TRAMO JR. TACNA - JAUJA Y
JIRONES APURIMAC, TACNA Y AREQUIPA DEL, DISTRITO DE ORCOTUNA - CONCEPCION
– JUNIN” II ESTAPA TRAMO JR. LIMA – JR. CONCEPCION, III ETAPA TRAMO (JR.
CONCEPCION – JR. JAUJA).Para tal efecto, se consideran y se interrelacionan las acciones y/o
actividades del proyecto con los componentes del ambiente, bajo un criterio de causa-efecto, evaluando el
carácter adverso o favorable del impacto.
El presente estudio considera los conceptos básicos sobre el efecto ambiental que viene hacer cualquier
alteración del ambiente resultante de la acción del hombre, mientras que un impacto es la alteración
significativa del ambiente. Los impactos se consideran significativos cuando superan los estándares de
calidad ambiental, criterios técnicos, hipótesis científicas, comprobaciones empíricas, juicio profesional,
valoración económica, ecológica o social, entre otros criterios.
En este contexto, los impactos ambientales que se describen en el presente estudio resultan de la
utilización del criterio, empleándose estándares de calidad establecidos por la legislación ambiental
peruana. La evaluación de los impactos ambientales sobre los ecosistemas se sustenta en el conocimiento
de sus componentes físicos, biológicos, socioeconómicos y arqueológicos, presentados en el capítulo VI
de la Ley del sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental; así como de las actividades que se
desarrollarán, tanto en la fase de construcción y operación.
La zona de estudio constituye una importante zona de transitabilidad, sin embargo, en las circunstancias
actuales presenta desmejoras en las condiciones de calidad de vida de los pobladores acentuados en el
entorno de la zona de intervención.

1.2 Actividades actuales del Proyecto:

Las actividades actuales del Proyecto están dirigidas a la fase de inversión el cual consta de dos fases:

 Estudio definitivo y/o expediente técnico: Durante esta etapa se elaborará el estudio de Ingeniería,
incorporando estudios básicos tales como, análisis de riesgo, presupuesto detallado, planos generales y
estudio de impacto ambiental.
 Ejecución de la infraestructura de servicio: En esta etapa se realizará el desarrollo de la obra física y la
implementación de las actividades programadas en la etapa anterior.

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2. MARCO LEGAL QUE SUSTENTA EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA)

Dentro de la legislación Nacional, las normas más generales aplicables a nivel nacional a diferentes actividades son:
Ley de Recursos Hídricos (Ley N° 29338), Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua (Decreto
Supremo Nº 002-2008-MINAM), el Reglamento de los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire
(Decreto Supremo N° 074-2001-PCM, Decreto Supremo N° 069-2003-PCM, Decreto Supremo Nº 003-2008-
MINAM), el Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (Decreto Supremo Nº 085-
2003-PCM) y la Ley de Áreas Naturales Protegidas (Ley Nº 26834).
A continuación, se enumera la legislación en la cual se enmarca el Estudio de Impacto Ambiental, desarrollándose
un breve análisis y comentarios de las normas generales que tienen como objetivo principal, ordenar las actividades
económicas dentro del marco de la conservación ambiental.

 CONSTITUCIÓN POLÍTICA DEL PERÚ:

Constitución Política (1993), que resalta entre los derechos esenciales de la persona humana, el derecho
a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de la vida. Título III del Régimen Económico,
Capítulo II del Ambiente y los Recursos Naturales (Artículos 66º al 69º).

 CÓDIGO DEL MEDIO AMBIENTE Y DE LOS RECURSOS NATURALES:

El Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales, instaura en el país la obligación a los
proponentes de proyectos, de realizar los Estudios de Impacto Ambiental (EIA). Menciona, además, que el
mantenimiento de los procesos ecológicos esenciales, la preservación de la diversidad genética y la
utilización sostenida de las especies, de los ecosistemas y de los recursos naturales renovables, en
general, es obligatorio.

 LEY Nº 28611 - LEY GENERAL DEL AMBIENTE:

Establece los principios y normas básicas para asegurar el efectivo ejercicio del derecho a un ambiente
saludable, equilibrado y adecuado para el pleno desarrollo de la vida, así como el cumplimiento del deber
de contribuir a una efectiva gestión ambiental y de proteger el ambiente, con el objetivo de mejorar la
calidad de vida de la población y lograr el desarrollo sostenible del país

 D.S. Nº 002-2009-MINAM – APRUEBA EL REGLAMENTO SOBRE TRANSPARENCIA,

ACCESO A LA INFORMACIÓN PÚBLICA AMBIENTAL Y PARTICIPACIÓN Y CONSULTA
CIUDADANA EN ASUNTOS AMBIENTALES:
El presente Reglamento tiene por finalidad establecer las disposiciones sobre acceso a la información
pública con contenido ambiental, para facilitar el acceso ciudadano a la misma. Asimismo, tiene por
finalidad regular los mecanismos y procesos de participación y consulta ciudadana en los temas de
contenido ambiental.

 LEY DE RECURSOS HÍDRICOS – LEY Nº 29338:

Regula el uso y gestión integrada del agua, la actuación del Estado y los particulares en dicha gestión.

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  LEY GENERAL DEL PATRIMONIO CULTURAL DE LA NACIÓN – LEY Nº 28296:
Establece políticas de defensa protección, promoción, propiedad y régimen legal y el destino de los bienes
que constituyen el Patrimonio Cultural de la Nación.

 NORMA APLICABLE CARACTERÍSTICA LEY GENERAL DEL AMBIENTE Y DL 1055-

MODIFICACIÓN DE LEY GENERAL DEL AMBIENTE:
Establece principios y normas para asegurar el derecho a un ambiente saludable, para el desarrollo de la
vida, así como el deber de contribuir a una efectiva gestión ambiental y proteger el ambiente.
 LEY SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL Y
MODIFICACIÓN LEY SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIÓN DE IMPACTO
AMBIENTAL - DL Nº 1078:
Sistema de identificación, prevención, supervisión y corrección anticipada de los impactos ambientales
negativos derivados de las acciones humanas expresadas por medio del proyecto de inversión.

 REGLAMENTO DE LEY Nº 27446 – LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIÓN

DE IMPACTO AMBIENTAL – DECRETO SUPREMO Nº 019-2009-MINAM:
Lograr la identificación, prevención, supervisión, control y corrección de los impactos ambientales
negativos derivados de las acciones humanas expresadas por medio de proyectos de inversión.

 LEY ORGÁNICA DE MUNICIPALIDADES (LEY Nº 27972):

Del 26 de mayo de 2003 (deroga a la Ley Nº 23853). En esta Ley se establece que los gobiernos locales
son entidades básicas de la organización territorial del Estado y canales inmediatos de participación
vecinal en los asuntos públicos, que institucionalizan y gestionan con autonomía los intereses propios de
las correspondientes colectividades; siendo elementos esenciales del gobierno local, el territorio, la
población y la organización. Conforme lo establece el Art. IV del Título Preliminar de esta Ley, los
gobiernos locales representan al vecindario, promueven la adecuada prestación de los servicios públicos
locales y el desarrollo integral, sostenible y armónico de su circunscripción.

 LEY GENERAL DE RESIDUOS SÓLIDOS Y DL Nº 1065 – MODIFICACIÓN DE LEY

GENERAL DE RESIDUOS SÓLIDOS Y REGLAMENTO:
Finalidad asegurar que la gestión y el manejo de los residuos sólidos sean apropiados para prevenir
riesgos sanitarios, proteger y promover la calidad ambiental, la salud y el bienestar de la persona humana.

 ESTÁNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL PARA AGUA – DECRETO

SUPREMO Nº 002-2008-MINAM:
Establece nivel de concentración de parámetros físicos, químicos y biológicos presentes en el agua, en su
condición de cuerpo receptor y componente básicos de los ecosistemas acuáticos, que no representa
riesgo significativo para la salud de las personas ni para al ambiente.

 REGLAMENTO DE ESTÁNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL DEL AIRE

– DS Nº 074-2001-PCM Y MODIFICATORIA – DS Nº 002-2008-MINAM:

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 Establece niveles de concentración máxima de contaminantes del aire que en su condición de cuerpo
receptor es recomendable no exceder para evitar riesgo a la salud humana.

 REGLAMENTO DE ESTÁNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL PARA

RUIDO – DECRETO SUPREMO Nº 085-2003-PCM:
Establece los niveles máximos de ruido en el ambiente que no deben excederse para proteger la salud
humana.
3. OBJETIVO DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA)
El Estudio de Impacto Ambiental del presente Proyecto tiene como objetivo analizar los efectos sobre el medio
ambiente teniendo como propósito identificar, evaluar e interpretar los impactos ambientales potenciales, cuya
ocurrencia tendría lugar en las distintas etapas del Proyecto a fin de prever las medidas de mitigación apropiadas las
mismas que estarán orientadas a evitar y/o reducir los impactos adversos y fortalecer los positivos.

4. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

Departamento /Región: Junín

Provincia: Concepción

Distrito: Orcotuna

Ubicación: Carretera Central Margen

derecha

PLANO DE UBICACIÓN
MICRO LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA
Vista Satelital de la Vía a Intervenirse

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5. ÁREA DE INFLUENCIA
l
v. ri
A car
o
LONGITUD DE VÍAS A INTERVENIR
e rr
F

UND TRAMO LONGITUD (m)

1 JR. REAL TRAMO JR. TACNA - JAUJA Y JIRONES APURIMAC,
TACNA Y AREQUIPA

La vía es considerada como una via colectora (Manual de Diseño Geométrico de Vias DG – 2014); se inicia en el km
0+000 hasta el Km 2+360 km y discurre a lo largo de una Iglesia, Pontón, por lo que esta vía es intensamente
utilizada para el transporte de agregados, vehículos hacia Lima, como equipos requeridos para las operaciones de
diversas actividades, ubicadas en esta región del país.

Entonces, el área de influencia ambiental indirecta, se estima que comprenderá la construcción del acceso vehicular,
acceso peatonal y alineamiento y reubicación, respecto a los límites del área de influencia directa, debido a que los
efectos ambientales relevantes (polvo y ruido), no trascenderán más allá de esa distancia, dadas las medidas de
protección para reducir la dispersión de polvo, por lo que se estima que los ruidos producidos en la zona de proyecto
no generarían efectos nocivos sobre el entorno.

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 5.1. Línea base
5.2. Ambiente Físico
5.3. Climatología y Meteorología

Distrito de Huancayo se encuentra en la zona quechua, el cual constituye la zona medular de la región andina
y se extiende desde los 2300 msnm y los 3500 msnm. El clima de esta región es templado seco, con lluvias
periódicas de diciembre a marzo, con variedades sensibles de temperatura entre el día y la noche, pero con la
moderación apropiada y permisible para la vida humana.

El clima es templado seco, con lluvias periódicas de octubre a marzo, con variedades sensibles de
temperatura entre el día y la noche, pero con la moderación apropiada y permisible para el desarrollo humano.

Durante los meses que corresponden al invierno y a la primavera se produce una fuerte insolación debido a la
transparencia de la atmósfera. Durante la noche la temperatura baja súbitamente, por la escasa humedad
existente en el aire.

En la Región quechua la media anual varía entre los 7º C y 4º C. durante los meses de diciembre a marzo se
presenta abundantes lluvias estacionales. El resto del año se caracteriza por una prolongada sequía.
Caracterizándose por ser templado y seco. Las lluvias en el valle del río Mantaro acumulan, en promedio, unos
650 mm al año, siendo la zona de Chupaca la que más precipitaciones registra (757,5 mm/año en la estación
de Huayao), mientras que la zona sur presenta menores precipitaciones (520 mm/año en la estación de
Viques). Las lluvias más intensas ocurren en los meses de enero, febrero y marzo, mientras que junio, julio y
agosto son los meses más secos. La temperatura promedio anual para todo el valle varía entre 19,4°C (la
máxima) y 4,1°C (la mínima), siendo los meses de octubre y diciembre donde se dan las temperaturas
máximas más altas, y entre junio-julio las temperaturas mínimas más bajas (Silva et. al, 2010 y Trasmonte et.
al, 2010).

5.4. SUELOS
El relieve del valle del río Mantaro es suave, con pequeñas elevaciones y depresiones por donde drenan las
aguas durante épocas de precipitación pluvial, siendo el Mantaro el principal río del valle, recorriendo de norte
a sur y separando las dos márgenes, derecha e izquierda (Gobierno Regional de Junín, 2009).

Las mayores limitaciones son sus características edáficas, los suelos de todo el valle, si bien son
relativamente profundos, al mismo tiempo poseen una textura gravosa y pedregosa muy variable, lo que
implica un drenaje interno igualmente muy variable que complementando con la topografía.

5.5. CALIDAD DE AGUA

A través de la normativa nacional e internacional sobre el servicio de agua potable y desagüe, se han podido
conocer algunos índices y referentes normativos que se aplican para la atención de la demanda de estos
servicios. Al respecto podemos señalar que no existen indicadores o parámetros determinados para ser

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 registrados y sistematizados sobre dotación y cobertura actual de los servicios urbanos en los centros urbanos
del país.

5.6. TEMPERATURA
La temperatura mínima por debajo de 0ºC con gran frecuencia ocurre de mayo a agosto, constituyen la mayor
limitación climática de estas tierras para la agricultura del valle. La presencia de temperaturas por debajo 0ºC
principalmente por la noche, cielo despejado trae consigo la incidencia de heladas de enfriamiento nocturno,
aunque durante este tiempo, pocos son los cultivos que se encuentran en crecimiento, sin embargo, el mayor
daño a la agricultura del valle es ocasionado al final e inicio del periodo de heladas.
5.7. AMBIENTE BIOLÓGICO
El área de estudio por ser un tramo de construcción, en el recorrido no se ha encontrado plantaciones o
arbustos que puedan sufrir alteraciones durante la implementación de la obra.

5.8. RECURSOS TURÍSTICOS

La Región Junín es paisajístico, místico, encantador, poseedor de una belleza impresionante que se desarrolla
en la región más bella del Perú, dotados de variados climas, que se conserva con fuerza étnica ancestral
conservando su folclore multicolor y diferente, donde el mestizaje se engalana de mostrar su cruce cultural,
ríos caudalosos, nevados, lagunas y valles propios para la tranquilidad del turista.
Dentro de este escenario podemos resaltar que la provincia de Concepción es la que posee una diversidad de
paisajes naturales y culturales. Así como una gran riqueza folclórica e histórica, que lo convierte en uno de los
lugares turísticos más visitados de la Región central.

6. CARACTERÍSTICAS SOCIALES

6.1. Características Culturales

Orcotuna está enclavado entre los cerros conocidos como "Santa Inés" y "Jerusalén" en cuyas faldas existen
vestigios de la que fue abundante flora de tunas. La palabra ORCOTUNA significa "Rincón de las Tunas" ya
que proviene de los términos quechuas: "ORCO" que significa "Rincón" y del nombre del fruto del cactus de la
TUNA. La localidad principal se encuentra a 3 300 m.s.n.m. y tiene una población aproximada de más de 4
200 habitantes entre los barrios de Huando y Tunán.
6.2. Aspectos Generales
Tiene una superficie de 44,75 km². Se encuentra en la margen derecha del río Mantaro, a 330 km de Lima y a
15 km de la ciudad de Huancayo, capital del departamento. Siendo más exactos está situada a poco más de 3
000 metros sobre el nivel del mar entre los 11º52’ de latitud Sur y a 75º26’ de latitud Oeste del Meridiano de
Greenwich.
7. METODOLOGÍA PARA LA IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS
A continuación, identificaremos los Impactos potenciales con la Matriz de Leopold. Se establecerá relaciones y
resultados entre los parámetros físicos, biológicos y socioeconómicos de la zona de estudio y su ámbito de
influencia como consecuencia de las obras de construcción ( JR. TACNA - JAUJA Y JIRONES
APURIMAC, TACNA Y AREQUIPA), con el objeto de determinar que procesos ambientales podrían

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 originarse y causar los impactos ambientales que alteren el medio y consiguientemente las condiciones de vida
de la población.
7.1. Matriz de Leopold
Siguiendo la metodología de la matriz de Leopold, se analizó la magnitud de los impactos a producirse
tomando en cuenta el grado de perjuicio o beneficio del impacto.
7.2. M agnitud
La magnitud del posible impacto generado estará relacionada con el número, cantidad y/o extensión
afectada del parámetro ambiental que se esté analizando, así como del propio valor

intrínseco del medio afectado.

ALTO ≥ (+) 15
MEDIO (+) 15 ≥ (+) 9
BAJO ≤ (+) 9

Para el análisis de la importancia del proyecto se tomaron en cuenta los siguientes criterios en referencia
al impacto: naturaleza, intensidad, extensión, momento, persistencia, reversibilidad, sinergia, acumulación,
efectos, periodicidad y recuperabilidad. Una vez analizados esto se asignó un valor de importancia al
impacto en una escala del uno al cuatro.

SEVERO ≥ (-) 15
MODERADO (-) 15 ≥ (-) 9
COMPATIBLE ≤ (-) 9

Resultados de la Matriz Leopold en la etapa de la construcción del JR. TACNA - JAUJA Y JIRONES
APURIMAC, TACNA Y AREQUIPA, manifiesta que los factores ambientales son debido a las acciones
de pavimentación, ruidos, vibraciones, movimiento de tierras y eliminación de basura.

Resultados de la Matriz Leopold en la etapa de operación podemos observar que las acciones que se desarrollaran
para el a la construcción del JR. TACNA - JAUJA Y JIRONES APURIMAC, TACNA Y AREQUIPA se
tornaran positivas para el desarrollo socioeconómico y área de influencia del proyecto. Por otro lado, también se
generarán algunos impactos negativos como ruido y vibraciones y contaminación de aire (partículas de tierra), los
cuales deben ser monitoreados para evitar sobrepasar los límites permisibles.

8. DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

En la matriz se observa los posibles impactos por fases dándole una ponderación obteniéndose los siguientes
resultados:
8.1. Etapa de construcción
Se describen en forma general los impactos que se producirían en la etapa de construcción, para las obras
de instalación del sistema de alcantarillado.
De acuerdo con el análisis de la matriz de Leopold, se identifican los siguientes impactos positivos:

A. Componente ambiental que genera mayor afectación

 Ingreso y economía local

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  Nivel de empleo

Así mismo, se determinan los siguientes impactos negativos:

B. Componente ambiental que genera mayor afectación
 Polvo
 Paisaje
 Ruido
 Erosión
 Vibraciones
 Seguridad

Identificándose que en la etapa de construcción los impactos positivos más importantes se darían en el
medio socioeconómico tales como:

 En Nivel de empleo: En lo concerniente al impacto en el nivel de empleo, se genera, al requerir mano de

obra no calificada, para desarrollar labores no especializadas, así mismo, la venta de productos locales al
personal de obra

 En Ingresos y economía local: En lo concerniente al impacto en los ingresos y economía local, se

genera, al requerir mano de obra no calificada, para desarrollado de labores no especializadas, así mismo,
la venta de productos locales al personal de obra

Así mismo los Impactos Negativos ocurrirían principalmente en los medios físico, biológico y socioeconómico tal
como se detalla a continuación:

En el Medio Físico:
 En el aire; se considera que los efectos más relevantes en la calidad del aire se manifiestan por la
emisión de material fragmentado (polvo), emisión de gases, humos y ruido, principalmente durante los
movimientos de tierra, buzones de inspección, instalación derivación de matriz, de líneas de impulsión,
aducción, redes de distribución, conexiones domiciliarias, así como, instalación de colectores, líneas de
rebose y conexiones de alcantarillado.

Considerando la magnitud de la obra, y en función a que las emisiones se producirán en espacios abiertos y en
áreas cercanas de viviendas que puedan ser afectados, dichas emisiones causarán perturbación ambiental;
habiéndose calificado como de “baja o media significancia”, es decir son efectos temporales y de alta mitigabilidad.
Los principales efectos son:

 Incremento de polvo por erosión eólica de los escombros mal dispuestos.

 Emisión de ruidos, polvos, gases debido al movimiento de tierras y flujo vehicular en todo el frente de las
obras.

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  Vibraciones por efecto de utilización de maquinaria y equipo pesado.

Así mismo, se considera el efecto de la operación de equipos (martillo neumático) y maquinaria pesada, en el
movimiento de tierra, generando vibraciones de significancia moderada a baja, dado su carácter temporal.

 En el suelo; la calidad de este componente ambiental podría verse afectada el tránsito de la maquinaria
generando erosión, así mismo, por los posibles derrames de grasas y aceite por la propia acción operativa
de maquinaria pesada, así como, la disposición inadecuada de residuos sólidos que se generen durante el
proceso constructivo: material de excavación de zanjas, escombros, papeles, maderas, restos metálicos,
trapos impregnado con grasas, otros.

De producirse dichos derrames, se estima que sus efectos serán solo puntuales y de baja magnitud, en ese sentido
los efectos hacia el ambiente son de “baja” significancia. Los principales efectos son:

 Contaminación de suelos por residuos de obra (cemento, arena, bolsas, etc.).

 Contaminación de suelos por derrame de hidrocarburos por operación de maquinaria pesada.
 Contaminación de suelos por inadecuada disposición de aguas residuales del personal de obra.
 Erosión, alteración de la estructura del suelo, en las calles donde se proyecta las líneas de impulsión,
aducción hacia los reservorios y la red de agua potable.
 Incremento de polvo por erosión eólica de los escombros mal dispuestos.

En el Medio Biológico:
 En Fauna; dada el área de intervención, se identifica que la afectación de este componente es de media
a baja significancia, siendo los efectos más relevantes la afección leve y temporal de la fauna (aves,
animales domésticos, etc.) por la generación de ruidos molestos y vibraciones, generadas por la operación
de maquinaria pesada, y unidades de transporte de materiales / escombros y personal.

 En el paisaje; la calidad del paisaje del lugar durante la etapa de construcción de las obras podría verse
afectada por el desarrollo de las operaciones constructivas en su conjunto.
Se considera que dicha afectación será de baja significancia, fundamentalmente por su baja magnitud y por las
características de temporabilidad y mitigabilidad de las mismas, pudiéndose considerar la afección estética.

En el Medio Socioeconómico:
 En Seguridad; en lo concerniente a la afectación a las condiciones de seguridad en el área de
intervención, se identifica que la afectación de este componente se da por efecto de la apertura de zanjas
de alcantarillado, así como, por la excavación para fundación de estructuras, se considera que es de
significancia baja, por su carácter temporal y alta mitigabilidad, los efectos más relevantes son:

 Riesgo de accidentes a pobladores por efectos de apertura de zanjas.

 Riesgo de afectación a tránsito vehicular.

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  En Calidad de vida; en lo concerniente a la afectación a la calidad de vida en el área de intervención, se
identifica que la afectación de este componente se da por efecto de las restricciones en circulación, riesgo
de accidentes, ensuciamiento de viviendas y enseres, los efectos más relevantes son:
 Dificultades de acceso a viviendas.
 Dificultades para descanso
 Dificultades para acceso a servicios.

 En Salud e higiene; en lo concerniente a la afectación de la salud e higiene, la población es afectada por

la dispersión del material fragmentado, la generación de ruidos y vibraciones, así como, se considera que
es de significancia baja, por su carácter temporal y alta mitigabilidad, los efectos más relevantes son:
 Incremento de afecciones respiratorias
 Incremento de estrés en pobladores con cercanía frente de obras.

 En Población; en lo concerniente a la afectación de la población, esta es afectada fundamentalmente por

los movimientos de tierra, que tiene como efecto el restringir su movilidad y acceso a viviendas y servicios,
así como, el tránsito vehicular, se considera que es de significancia baja, por su carácter temporal y alta
mitigabilidad, los efectos más relevantes son:
 Restricción acceso a viviendas y áreas públicas en zona de proyecto
 Restricción acceso de transporte público y desvío de rutas

8.2 Etapa de Operación

Comprende los impactos que ocurrirían desde que entre en funcionamiento la obra de instalación del
sistema de alcantarillado, hasta la culminación de su vida útil. Durante el funcionamiento de
alcantarillado, conceptuado y diseñado como factor promotor del desarrollo local, los impactos positivos
y negativos que originaría al medio ambiente local, al ámbito de beneficio, son bien definidos, como se
aprecia en las Matrices de Causa - Efecto.
Los impactos producidos de acuerdo con el análisis de la matriz de Leopold son:
 Seguridad
 Calidad de vida
 Salud e higiene
 Población
 Valoraciones inmuebles

A continuación, se describen en forma general los impactos que se producirían en esta etapa.

A. IMPACTOS POSITIVOS:

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 Las relaciones del proyecto en esta etapa de funcionamiento, resulta de trascendental importancia
para la población asentada en el ámbito de estudio, respecto a las condiciones actuales de vida y el
mejoramiento de las condiciones de salud. El logro y potenciación de este impacto, se garantizaría a
través de la realización de los programas de mantenimiento de las tuberías alcantarillado y el
depósito final para los desechos. Las matrices de causa - efecto, muestra con claridad, la
importancia y dimensión del impacto potencial positivo del Proyecto. Los impactos que se
presentarían son los siguientes:

 Mejora calidad de vida

 Mejora de salud e higiene
 Impacto positivo en las condiciones de desarrollo de población
 Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el Proyecto.

B. IMPACTOS NEGATIVOS
Los impactos ambientales negativos de la operación de la infraestructura sanitaria sobre el medio
ambiente son específicos y fácilmente controlables reduciéndolos al mínimo, mediante la aplicación
de las medidas correspondientes en cada caso. Estos impactos son los siguientes:

 Afectación al paisaje, por efecto de instalación de infraestructura en el medio urbano.

 Generación de residuos sólidos, por efecto de las acciones de operación y mantenimiento de redes
de alcantarillado.
8.3 Etapa de Abandono o Cierre
Se refieren a los impactos residuales que ocurrirían después de concluida la etapa de
construcción de las obras proyectadas de agua potable y alcantarillado respectivos.

A. IMPACTOS POSITIVOS
 Generación de empleo temporal para realización de las obras alcantarillado.
 Recuperación de espacios intervenidos y degradados.

B. IMPACTOS NEGATIVOS
 Molestias a los vecinos por la generación de ruidos, humos, gases y polvo.
 La erosión de los escombros mal dispuestos en las áreas de conexiones del alcantarillado.
8.4 Etapa de Planificación
Las actividades dentro de la etapa de planificación causan impacto positivo en la generación de
empleo, ingresos y economía en el entorno local, en las acciones desarrolladas en la instalación
de alcantarillado. Los impactos producidos de acuerdo con el análisis de la matriz de Leopold
están priorizados en el ingreso y economía local, así como nivel de empleo.

9. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Descripción de Medidas de Plan de Manejo Ambiental

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 9.1. Medidas de Demarcación y Aislamiento del Área de Trabajo
Una vez limitada el área de trabajo esta deberá ser demarcada en todo su perímetro mediante el uso de cintas
de color fosforescente (anaranjado) u otros elementos visuales. Si fuese necesario el cierre de vías se deberá
colocar barreras fijas, las cuales permanecerán durante el tiempo del proyecto y solo se retirarán cuando
concluya totalmente.

9.2. Medidas para Manejo de Materiales de Excavación y/o Escombros

El tratamiento y la búsqueda de un deposito adecuado para los escombros son dos las medidas que
permitirán atenuar los efectos de degradación paisajística del material acumulado, resultante de la realización
de los trabajos de excavación, manipulación y traslado, basura o desmonte acumulado en el derecho de vía o
cualquier otro material que deba ser removido u otras actividades que se desarrollen durante la ejecución de la
obra.

9.3. Medidas de Seguridad y Señalización

Se deberá de señalizar las áreas de trabajo, la construcción y conservación de pasos temporales vehiculares y
peatonales con suficiente amplitud, seguridad, señalización e iluminación. Durante la etapa de construcción se
deberá de utilizar avisos de peligro que avisen el riego. En ningún caso se utilizará avisos de madera o la
interposición del vehículo a manera de aviso.

9.4. Medidas para Almacenamiento de Materiales y Equipos en Área de Trabajo

Se deberá de contar con centros de acopio de materiales bien ubicados que faciliten su transporte a los sitios
donde han de utilizarse. Los centros de acopio tienen por objeto evitar la acumulación de materiales en toda el
área de la construcción de la obra o alrededores de la misma, impiden la limpieza del área de trabajo, así
como el fácil y seguro tránsito de las personas.

Se deberá de coordinar con las autoridades locales sobre los sitios adecuados para él parqueo de la
maquinaria, depósito de materiales y acopio de desechos. Asimismo, se deberá delimitar los caminos o ruta de
ingreso y salida de estos elementos.

Los terrenos deberán ser dejados en las mismas condiciones que se recibieron, con el fin de impedir
totalmente toda posibilidad de contaminación de los mismos con aceites, grasas, petróleo, etc., cuya
recuperación es muy difícil.

Para atenuar los derrames de aceites, combustibles o grasas es recomendable el uso de recipientes metálicos
o de plástico resistente para él depósito de los aceites, grasas y lubricantes usados para su disposición final.
Debe de prohibirse todo vertimiento de dichos líquidos contaminantes al suelo.

Durante la etapa de construcción, el almacenaje de materiales a ser utilizados en la obra deberá ser
debidamente controlado y su ubicación, cercano al parqueo de los equipos, permitirá evitar o limitar la
degradación prematura de estos u ocasionar trastornos en su suministro hacia la obra.

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 Durante la etapa de abandono del área del parqueo, los desechos sólidos deberán ser dispuestos
convenientemente en un relleno sanitario autorizado, precediéndose luego a la recuperación morfológica del
área intervenida en coordinación con las autoridades municipales.

9.5. Medidas para Control de Agentes Contaminantes Sólidos, Líquidos y Gaseosos

Se deberá tener especial cuidado en preservar las condiciones del medio ambiente principalmente en lo
relativo al manejo y operación del equipo mecánico para la ejecución de los trabajos, para lo cual evitara el
vertimiento al suelo, de las grasas y aceites teniendo en cuenta todas las normas de seguridad e higiene en
cuanto al uso de combustibles y lubricantes; además, hará uso de las recomendaciones de los fabricantes en
cuanto a las normas sobre niveles de ruido y emisión de material fragmentado y gases.

 Residuos Sanitarios
Durante la ejecución de las obras, se pondrá especial cuidado en alterar lo menos posible el
normal desenvolvimiento de los hábitos y costumbres de los vecinos y peatones y que no deben
ser perturbadas.

Se debe de prohibir expresamente, la realización de cualquier tipo de necesidad personal en la

vía pública, o en medio de los escombros o del desmonte, producto de las obras.

 Ruido
Se debe de tomar precauciones necesarias para proteger la salud de los trabajadores y de la
comunidad al utilizar maquinarias con bajos niveles de ruido y proporcionar a los trabajadores
equipo apropiado de protección contra ruido. Se deberá de colocar señales en la maquinaria que
genera ruido excesivo, indicando la máxima cantidad de decibeles y la necesidad de equipo
protector. Antes del inicio de las obras, se deberá de chequear el correcto funcionamiento de la
maquinaria, de manera que los mismos no generen ruidos molestos por encima de los niveles
permitidos por la normatividad vigente.

 Polvo
Se deberá tomar medidas necesarias para evitar el polvo innecesario. La superficie de tierra
sujeta al polvo se mantendrá húmeda con agua o con la aplicación de producto químico para
sofocar el polvo. Cuando sea necesario se cubrirán los materiales amontonados o en tránsito
para evitar que se dispersen. Las principales medidas para evitar la generación de polvo son:
 Evitar acumulaciones de escombros por periodos prolongados. En lo posible el
desmonte y material excedente proveniente de la obra se recogerá dentro de un
tiempo razonable.
 Establecer un cronograma coordinado de ejecución de zanjas y excavación masiva,
acopio de desmonte o material de relleno y acarreo de escombros.
 Mantener humedecido las superficies de la tierra expuesta a la acción del viento.

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  Proveer al personal obrero de los elementos de seguridad para evitar la captación de
contaminantes y polvos en suspensión.
 Riego continuo para humedecer el material extraído de la zanja para evitar la
generación de polvos.

9.6. Medidas para Servicios Temporales

A. Agua
Suministrar toda el agua necesaria y requerida, a menos que sea especificado de otra forma. Si es
necesario proveer y colocar líneas de agua en el lugar de uso. Gestionar todos los permisos
necesarios.

B. Energía, Luz y Teléfono

Proveer a la obra instalaciones temporales de alumbrado, teléfono y energía, requerida para la
construcción e inspección adecuada del trabajo.

C. Instalaciones Sanitarias
Difundir las normas sanitarias a todo el personal y aplicar las sanciones correspondientes a
cualquier empleado que viole esta regla.
9.7. Medidas de Seguridad del Personal de Obra y Público en General
Entre las principales se tenemos que:
 La empresa contratista debe procurar en lo posible, contar con equipos de primeros auxilios, así
como de personal que se encargue de atender a los trabajadores que sufran algún accidente y/o
presenten síntomas durante las jornadas laborales.
 Todo el personal que labore en las obras deberá estar dotado de los elementos de seguridad
acordes con las actividades que realice.

 Se dispondrá de señalización diurna y nocturna, a fin de evitar accidentes que pongan en riesgo la
integridad física de la población.

 Se adoptará todas las medidas de seguridad para el control de aquellos factores que puedan afectar
la salud y bienestar de la comunidad, tales como: presencia de polvo, emanación de gases o
cualquier otro elemento contaminante.

 Verificar que el personal de obra se encuentre debidamente identificado con prendas distintivas y
utilizando sus implementos de seguridad constituidos por: casco, guantes, botas, uniforme, tapa
oídos y lentes protectores, en los casos que fuese necesario.

 En el caso del desvío temporal del tránsito vehicular, se deberá colocar la correspondiente
señalización.

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 9.8. Medidas de Limpieza
Se deberá de mantener limpios todos los sitios de la obra, evitando la acumulación de desechos y
basuras, los cuales serán trasladados a rellenos sanitarios autorizados. Bajo ningún motivo se permitirá la
quema de materiales de desecho. Las labores de limpieza se realizarán al finalizar cada jornada diaria de
trabajo.

10.PROGRAMA DE COMUNICACIÓN SOCIAL

Se considera de vital importancia suministrar oportunamente a la población del área de estudio
(población beneficiaria por el Proyecto) la información necesaria sobre el impacto de la implementación
del Proyecto pueda causar algún malestar en relación con las condiciones de vida de los mismos. Se
deberá de comunicar los fines de la realización del proyecto, sus trastornos e incomodidades durante la
ejecución y los beneficios que se persigue.
10.1. Estrategia de Comunicación
La estrategia de comunicación será conducida por la empresa contratista, en trabajo conjunto con
autoridades locales, dirigentes y toda la población. Para una mayor eficacia, en las actividades de
comunicación social se:
 Promoverá el uso de medios de comunicación, recursos, espacios y modalidades de
comunicación disponibles en la zona.
 Promoverá la participación del líder vecinal y la población en la implementación de las campañas
de información y educación sanitaria.

10.2. Aliados Estratégicos

El principal aliado estratégico de la empresa consultora son los representantes del área de intervención y
la municipalidad, además es importante vincular al área de salud de la zona.

10.3. Medios de Comunicación

Los medios / formas de comunicación a tomar en cuenta:
Comunicación interpersonal, con los dirigentes y pobladores(as) en reuniones de coordinación, de
trabajo, conversaciones, entrevistas y visitas de campo.
Comunicación grupal, a través de charlas, talleres, reuniones informativas y asambleas.
Comunicación impresa, para reforzar conocimientos haciendo uso de folletos, hojas informativas,
volantes, entre otros. Como parte de la estrategia de intervención social, los temas principales de la
acción comunicativa son los que siguen:
 Divulgación de la obra, alcances y sus beneficios.
 Información sobre las posibles interferencias y trastornos temporales en las condiciones de vida
de la población afectada durante la ejecución de los trabajos.
 Variaciones temporales del tránsito vehicular y/o peatonal.
 Información previa sobre los cortes o suspensión en los servicios públicos por necesidades de
las obras o reubicación de los mismos.

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  Información sobre los riesgos de accidentes durante la ejecución de las obras y las medidas de
control a implementar, con el fin de prevenirlos. Se requiere la colaboración de la comunidad.
 Prácticas adecuadas de higiene.
 Responsabilidades y deberes de los usuarios/as de los servicios.

10.4. IMPLEMENTACIÓN DE INTERVENCIÓN SOCIAL

La implementación de las actividades a cargo de la municipalidad Distrital de Orcotuna para la obra de
Instalación de Alcantarillado, se realizarán tomando en cuenta los siguientes criterios:

Las estrategias, metodologías, y técnicas sociales (comunicativas y educativas) que se apliquen, serán
acordes a las características organizativas, culturales y sociales de la población del ámbito del proyecto.

La participación de la población organizada es uno de los pilares de esta propuesta de intervención

social, es indispensable para propiciar la responsabilidad social y puesta en práctica de las medidas
preventivas para el cuidado de la salud.De allí, la importancia del enfoque participativo en las
metodologías y procesos para que los nuevos/as usuarios/as vayan interiorizando progresivamente una
cultura de corresponsabilidad social del servicio de alcantarillado sanitario.

11. CONCLUSIONES
 Dadas las condiciones actuales y el cumplimiento de las Medidas de Mitigación de los posibles Impactos
negativos planteadas en el presente Estudio, se garantizará un control de las condiciones de ejecución de
la obra y de mantención durante el funcionamiento de la misma.

 La implementación del presente Proyecto constituirá un beneficio por la correcta utilización de las vías
intervenidas, como también para la población en general.

 La etapa de operación de la obra del “ CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. REAL
TRAMO JR. TACNA - JAUJA Y JIRONES APURIMAC, TACNA Y AREQUIPA DEL, DISTRITO
DE ORCOTUNA - CONCEPCION – JUNIN” II ESTAPA TRAMO JR. LIMA – JR. CONCEPCION,
III ETAPA TRAMO (JR. CONCEPCION – JR. JAUJA)” no producirá impacto medio ambiental ya que
se originará mejoras viales y sociales.

12. RECOMENDACIONES
 Durante el proceso de mejoramiento, se recomienda establecer un sistema de Supervisión Ambiental, a fin
de garantizar la ejecución de las medidas de mitigación propuestas en el Estudio Ambiental Respectivo.

 Para evitar el levantamiento del material particulado acentuado en la obra se deberá adoptar las medidas
necesarias dependiendo del material a transportar, así como la forma y el lugar donde será transportado
minimizando la emisión de material particulado, el material extraído se mantendrá acopiado humedecido
y/o protegido con una cubierta superficial para evitar su desparramo, debiendo ser trasladados
posteriormente a los lugares autorizados para su disposición final.

 El personal que labora deberá utilizar mascarillas protectoras durante los periodos de excavaciones y
movimientos de tierra evitando respirar material particulado.

 Tratar en lo posible que los horarios de excavaciones o corte se puedan realizar preferentemente en
horarios de la mañana evitando la expansión de material particulado y dañar las casas aledañas a la obra,

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 así mismo el transporte de los mismos deberán realizarse en horarios de mínima transitabilidad vehicular y
peatonal.

 Los vehículos de transporte de materiales tendrán que contar con sus tolvas en perfecto estado
garantizando que la carga depositada no se escape del vehículo. Será obligatorio el cubrimiento de la
carga con coberturas resistentes la cual estará sujeta a las paredes de la tolva o deberá estar protegido
con lonas humedecidas para evitar su perdida en el ambiente.

 Durante la realización de los trabajos la municipalidad del distrito de Orcotuna deberá señalizar
debidamente la zona de trabajo.

 El contratista deberá tener un estricto control, tomará las medidas necesarias para garantizar que los
desechos no tengan como receptor final las calles colindantes o las inmediaciones de las obras.

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