Corrosión y Protección Catódica

Corrosión y Protección Catódica
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La corrosión es el ataque destructivo de un metal por reacción química Auxiliares (12)
o electroquímica con su medio ambiente y la protección catódica el
método de reducir o eliminar la corrosión de un metal.  Sistemas de

Propulsión (3)
Índice [Ocultar]
 Teoría Técnica
1-Teoría de la Corrosión General (15)
1.1-Introducción:
1.2-Oxidación
 Todos los
1.2.1-Tipos de Oxidación: Artículos (67)
1.3-Corrosión
1.3.1-Factores de Corrosión
1.3.2-Tipo de corrosión según su morfología
1.3.3-Tamaño relativo de los electrodos: Nuestras Redes
2-La Protección Catódica Sociales
2.1-Modificadores del medio
2.1.1-Inhibidores  
2.1.2-Deshumidificación del aire
2.1.3-Desaireación del agua  
2.2-Técnicas Anticorrosivas

2.2.1-Pasivación del Metal
3-Protecciones más Empleadas para Combatir la
Corrosión del Casco.
3.1-Medición de las Protecciones Catódicas:
3.2-Ánodos de Sacrificio
3.3-Protección de Corrientes Impresa
4-Otras Instalaciones:
4.1-Puesta a Tierra del Eje de Cola
4.2-Protección Catódica de Tanques
5-Bibliografía:
1-Teoría de la Corrosión
1.1-Introducción:
“Corrosión es el ataque destructivo de un metal por reacción química o
electroquímica con su medio ambiente”
En general la atmósfera de contacto está formada en mayor proporción
por el oxigeno.En buques Gaseros por ejemplo, la atmósfera de
contacto serán los productos transportados.
El ataque podrá ser:
Exclusivamente Químico
Electroquímico
Otras causas de corrosión:
Erosión
Cavitación
Abrasión
Combinaciones mixtas
Combinación de varios tipos de corrosión anteriormente mencionadas.
Los metales se oxidan debido a la búsqueda de un equilibrio
termodinámico,los metales constan de energía libre que con el efecto

de la oxidación se acercan a dicho equilibrio.Si nos referimos a un
medio de contacto atmosférico debemos empezar con la conformación
del aire.
El O2 en si,es un agente poco oxidante,el problema se plantea

cuando se manipulan las condiciones del medio.
El carácter oxidativo del O2 se potencia cuando:
Se eleva la temperatura (tiene lugar ataque químico o corrosión
seca).
Humedad(la presencia de partículas acuosas provoca un ataque
químico o corrosión húmeda.

Productos químicos.
Causas biológicas(bacterias sulfuroreductoras).
Nota:Si colocamos un metal oxidado al lado de uno sin oxidar,el metal

oxidado se oxida todavía más.
1.2-Oxidación
Debido al contexto en el que desarrollamos el tema de oxidación(casco

del buque),todo lo expresado aquí se centrará en la oxidación de
metales.
Definición:La oxidación es una reacción química donde un metal o un

no metal cede electrones, y por tanto aumenta su estado de oxidación.
La reacción química opuesta a la oxidación se conoce como reducción,
es decir cuando una especie química acepta electrones. Estas dos

reacciones siempre se dan juntas, es decir, cuando una sustancia se
oxida, siempre es por la acción de otra que se reduce. Una cede

electrones y la otra los acepta. Por esta razón, se prefiere el término
general de reacciones redox. La propia vida es un fenómeno redox.
Nota:El oxígeno es el mejor oxidante que existe.
Ejemplo clásico de Oxidación:
El hierro en contacto con el oxígeno reacciona formando óxido de

hierro,para entender esta reacción hay que tener en cuenta el número
de oxidación de cada elemento y que en toda reacción se tiende al

equilibrio químico,esto significa que tanto las cargas como la de los
reactivos(elementos de la parte izquierda) deben ser iguales que en el
producto(elementos de la parte derecha).
En este caso tenemos:
Una molécula de Oxigeno está formada por dos átomos de
Oxígeno,cada uno con su número de oxidación (-2) y dos moléculas de

Hierro de número de oxidación (+2) ,es decir;
Número de oxidación del O2: ( -2)+(-2)=(-4)
Número de oxidación del Fe: (+2)

Como se puede apreciar,existe un desequilibrio de cargas en los
reactivos,por lo que es necesario otra molécula de Fe representado por
el «2» previo a dicho reactivo.
La combinación de estos reactivos forma un producto en equilibrio

denominado Óxido de Hierro II una de las más comunes.
1.2.1-Tipos de Oxidación:
Oxidación Lenta:
Ocurre casi siempre en los metales cuando reaccionan con el aire o

con el agua causando corrosión,brillo y otras características de los
metales,estas reacciones son exotérmicas,esto implica un

desprendimiento de calor que en estos casos es inapreciable.
Oxidación Rápida:
Ocurre cuando se produce una combustión,desprendiendo grandes

cantidades de calor,estas reacciones son más comunes en
compuestos que contienen carbono e hidrógeno.
La oxidación es un tema muy importante en la protección catódica
debido a que genera corrosión,un fenómeno de impacto

económico,estructural y de seguridad muy negativo en un buque,y más
si al casco se refiere.
1.3-Corrosión
Es un fenómeno complejo pues en la corrosión intervienen diversos

factores ,aunque en esencia es un proceso electroquímico (Corrosión
Galvánica).
Cuando nos encontramos con dos metales de diferente potencial,en

contacto por medio de un fluido conductor denominado electrolito se
manifiesta una corriente galvánica
Electrolitos típicos:
Agua
Aire Húmedo
En esta imagen actuará como Ánodo el metal de menor potencial en la

serie galvánica y como Cátodo el de mayor potencial.
Lista de potenciales eléctricos de los metales más utilizados:
Tabla de potencial eléctrico

EJEMPLO:
Si tomamos como referencia un casco de un barco de hierro (Fe) y

agua salada como electrolito (fluido conductor) tenemos lo siguiente:
Metales anódicos:
Mg
Li
K
Na
Zn
Aleaciones ligeras
Fundición
Aceros aleados
Acero inox.
Metal Muntz
Latón amarillo
Latón al Aluminio
Latón rojo
Cu
Bronce aleado con Aluminio
Cu-Ni
Ni
Ag
*Referencia= Fe
Metáles catódicos:
Acero inox. Pasivado

Titanio
Metal Monel
1.3.1-Factores de Corrosión
Metales diferentes:Deben entrar en contacto metales
diferentes,es decir para que se produzca una corrosión uno de
los metales se debe comportar como ánodo(se oxida) y otro

como cátodo(se reduce),dependiendo del potencial eléctrico de
dichos metales.
Heterogeneidad del metal:
Los metales según su constitución interna de fases
pueden ser;
Monofásicas: con una concentración
uniforme,evitando así la corrosión(el concepto
uniforme es algo ideal debido a que los metales son
imperfectos), o no uniforme generando con el
tiempo corrosión.
Bifásicas: es decir,las fases del propio metal
contiene diferencias de potencial que
inevitablemente acaba manifestando signos de
corrosión
Los metales según su acabado superficial pueden

manifestar mayor o menor grado de corrosión,si este
contiene virutas,ralladuras o cualquier defecto que
modifique la capa superficial del metal
provocará corrosión,aunque pulamos o limemos la
corrosión siempre se manifestará debido a que los

metales no son perfectos,solo podemos controlar la
velocidad de corrosión.
Deformaciones mecánicas: Todas las herramientas o
tratamientos para el acabado superficial cortan el grano del

metal favoreciendo la corrosión del metal.
Los átomos superficiales del metal al ser cortados,limados o tratados

en definitiva cambiarán su comportamiento en lo que a potencial se
refiere.
Los átomos que componen el metal en la capa más superficial se

comportan como ánodo(se oxidan) y los granos internos se comportan
como cátodo, produciéndose una corrosión a nivel microscópico.
Tensiones Internas: Las tensiones a las que se ve sometido el

metal en frío generan una deformación en el metal,esta parte
deformada se comportará como ánodo y la parte no deformada
como cátodo.
1.3.2-Tipo de corrosión según su

morfología
La corrosión de un material puede ser dada de tres formas:
1. Galvánica (electroquímica)
2. Mediante productos químicos (ácido fosfórico)
3. Acción Biológica (las bacterias anaerobias transforman los
sulfuros en sulfatos)
El aspecto que puede presentar una corrosión no es el mismo,este

varía en función del tipo de corrosión que manifiesta.
Corrosión Uniforme: Cuando el producto químico está en

contacto únicamente con la superficie del metal.
Corrosión Localizada o Perforante: Cuando un metal está en
contacto con un metal en un medio como es el agua de mar,se
produce este tipo de corrosión también denominado «Picado o
Pitting» muy presente en los tanques de lastre.
Corrosión Intergranular: Esta corrosión se produce debido a lo
explicado en el punto 1.3.1 (Heterogeneidad de los metales) los

metales no son perfectos por lo que existirán diferencias de
potencial entre el borde del gránulo de metal y el núcleo interno
de dicho gránulo, produciéndose una pequeña corrosión (efecto
termita).
Nota: Este tipo de corrosión es típica en los aceros inoxidables.
Acero Cr-Ni : El borde del grano contiene Cromo,el cual genera un

aumento de la diferencia de potencial.
Acero Mo: El borde del grano contiene Molibdeno ,el cual genera
una disminución de la diferencia de potencial.
Nota: Dependiendo de la aplicación del acero inox,en ocasiones es

mejor apostar por un recubrimiento superficial por medio de un
tratamiento químico o una capa de otro metal que emplear únicamente
acero inox.
1.3.3-Tamaño relativo de los

electrodos:
Chapas atravesadas por cables:

La corrosión viene dada en función de la superficie del Cátodo,es
necesario tener esto en cuenta para calcular la velocidad de la

corrosión y el periodo en el cual será necesario cambiar por ejemplo los
ánodos de sacrificio de un barco,de los cuales hablaremos más
adelante.
2-La Protección Catódica

La protección catódica se define como el método de reducir o eliminar
la corrosión de un metal, haciendo que la superficie de este funcione
completamente como cátodo cuando se encuentra sumergido o
enterrado en un electrolito,en este contexto,el agua de mar. Esto se
logra haciendo que el potencial eléctrico del metal a proteger se vuelva
más electronegativo mediante la aplicación de una corriente directa o
la unión de un material de sacrificio (comúnmente magnesio, aluminio
o zinc).
Como se ha dicho anteriormente, la corrosión es inevitable,pero

podemos modificar su velocidad disminuyéndola por medio de:
Modificadores del medio
Técnicas Anticorrosión
2.1-Modificadores del medio
La modificación del medio es importante para reducir las tasas de

corrosividad,para ello contamos con diferentes productos y sistemas
diseñados para desempeñar dicho cometido.
2.1.1-Inhibidores
Son sustancias que añadidas al medio corrosivo en muy pequeña

cantidad,reducen considerablemente la velocidad de corrosión del
metal o también pueden ser sustancias que forman película sobre el
metal y lo protegen como molibdatos o fosfatos.
2.1.2-Deshumidificación del aire
Para la deshumidificación del aire se pueden emplear los siguientes

sistemas:
Condensación de la humedad sobre el sistema de refrigeración.

Calentamiento del local para rebajar la humedad relativa de su
atmósfera interior.
Absorción de la humedad por medio de un desecante sólido
(sílice gel o vermiculita)
2.1.3-Desaireación del agua
La desaireación del agua se realiza para evitar la corrosión en tuberías

principalmente y los métodos más empleados son:
Empleando un desaireador
Adición de sustancias reductoras como sulfito o hidracina
(N2H4)
2.2-Técnicas Anticorrosivas
Las técnicas anticorrosivas como bien indica el título,tienen como
objetivo reducir la velocidad de corrosión de los materiales.Las más
usuales son:
La modificación del medio (expuesta en el punto anterior)

Recubrimientos protectores
(pinturas,resinas,lacas,revestimientos químicos…)
Modificación del metal (mejores acabados y perfección en la

conformación de los metales)
Modificación del diseño o proyecto de una instalación (teniendo
en cuenta los metales a usar y sus potenciales)
Protección electroquímica (protección anódica o catódica)
2.2.1-Pasivación del Metal
Un metal es pasivo cuando permanece inalterado durante largos

períodos de tiempo en medios en los que debiera de reaccionar.Existen
dos tipos de pasivación del metal:
Natural: Se forma capa protectora por si solo,por ejemplo en el

caso del aluminio cuando se expone al aire,se forma una película
de forma natural derivada de una oxidación que protege las
capas más internas del material (Al2O3).
Artificial: Se emplea algo,generalmente un tratamiento químico
que forma una capa superficial protectora en el metal,por

ejemplo el «Minio»
3-Protecciones más Empleadas para

Combatir la Corrosión del Casco.
A la hora de diseñar un sistema eficaz para la protección del casco
contra la corrosión se deben tener en cuenta las condiciones
electroquímicas, mecánicas y de diseño,estas tiene una gran influencia
en el sistema de protección catódica.
Otras condiciones a considerar son principalmente:
Temperatura
Salinidad
Resistencia a disoluciones de oxigeno
Las especificaciones de un sistema de protección catódica se expresan

normalmente por la densidad de corriente eléctrica requerida para dar a
la superficie a proteger un potencial suficiente.
La densidad de corriente normal para cascos de buques varía desde 10
m A/m2, hasta 30 m A/m2, aunque puede aumentarse en casos

especiales.
3.1-Medición de las Protecciones

Catódicas:
Los valores de las protecciones catódicas pueden ser positivos o

negativos,se miden en mV de continua y sus valores se encuentran
entre 850 y 1100 mV dependiendo de los metales usados,fuera de
estos valores tendremos un fallo.Dichos valores se toman en distintos
puntos del buque,en los puntos donde están conectadas las tierras de
los diferentes equipos.
El diagrama de «Pourbaix» está basado en una plancha de acero

sumergida en el agua que nos indica que la obra viva de acero del
barco debe estar a un potencial mínimo de -800mv. medido con un
electrodo de referencia de Plata-Cloruro de plata. Si el barco es de
aluminio, el potencial mínimo sería -900mv. o en el caso de un barco de
Inox/bronce -700mV.
3.2-Ánodos de Sacrificio
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Nota: El alma de ánodo también se denomina «Platina del ánodo»
Los ánodos de sacrificio son una opción muy utilizada en el ámbito

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marino,consiste en la colocación de metales más activos(mayor
potencial eléctrico) que el metal que conforma el casco, dando lugar a

la protección catódica del mismo, ya que este, se comportaría como
cátodo y los metales más activos como ánodos.
Ej: Si el casco es de Hierro se utilizarán ánodos de cinc o magnesio por

ejemplo.
Hay que tener en cuenta que los ánodos se oxidan,por lo que habrá que
reponerlos con el tiempo,la vida de un ánodo de sacrificio para un
buque se calcula para un periodo de entre 1 y 3 años en el caso del cinc
y para 4 en el caso de aluminio.
Los ánodos deben colocarse sobre de la superficie mojada del casco,

aumentando su número en la zona de popa debido a la alta densidad de
corriente originada por la hélice. También se recomienda instalar
ánodos en las tomas de mar.
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Existen variaciones en la colocación de los ánodos dependiendo de la
geometría del buque, su sistema de pintado, o incluso del servicio
previsto del mismo.
Recomendaciones prácticas para la instalación:
a) A la hora de la instalación o reposición de ánodos,debe tenerse en

cuenta que las puntas de las pletinas no estén galvanizadas, para evitar
los gases tóxicos que se producen en el momento del montaje.
b) Los ánodos instalados deberán ser acordes con el diseño del

buque,mismo peso,misma orientación…etc
c) No se deberán colocar ánodos en la base de la quilla debido a

problemas de entrada y salida de dique.
d) En ningún caso deberán pintarse los ánodos.
e)En caso de que el timón sea metálico deberá fijarse en él un ánodo en

el mismo centro de la pala.
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quilla es metálica se han de colocar ánodos en cada costado de
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disponen de flaps metálicos,se debe fijar un ánodo plugin cookies
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sentido longitudinal del buque.Si
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material del flap es el aluminio,es importante tener en cuenta que el
material de los pernos de fijación no sean galvanizados.
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Nota:Cualquier ánodo debe ser sustituido tan pronto como muestre
signos de desgaste o cuando haya alcanzado el 80% de su peso
original.
El número de ánodos requeridos en el casco se calculan en función del

amperaje,de la superficie y de la masa de los ánodos
Número de ánodos en función a la densidad de corriente:

Unidades
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Área=m^2
Densidad de corriente de cada ánodo=mA/m^2
Número de ánodos en función de la corriente:
Unidades:
Corriente= Amperios
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Corrientedede
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Unidades:
Masa=Kg
Corriente= Amperios
Capacidad del material=Amperios Hora/Kg
Número de ánodos en función de la masa:

Unidades
Masa calculada=Kg
Mása de cada ánodo=Kg
3.3-Protección de Corrientes Impresa
El sistema de protección catódica por corrientes impresas , monitoriza

constantemente el casco, detectando la aparición de corrosión. Esta
monitorización se lleva a cabo a través de los electrodos de referencia
instalados en el casco, los cuales miden la diferencia de potencial a lo
largo de la superficie del casco.
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Cuando la diferencia de potencial corresponde al inicio de un proceso
de corrosión, el ordenador del sistema, activa la inyección de corriente

a través de los ánodos de inyección de corriente, la cual se transmite a
través de la superficie metálica del casco y de la propia agua del mar.
Esta corriente vuelve a nivelar la diferencia de potencial hasta los
valores de protección, manteniendo el casco sin corrosión alguna

durante la vida del mismo.
4-Otras Instalaciones:
4.1-Puesta a Tierra del Eje de Cola
Se emplea un ánodo especial para ejes y se sitúa de modo que quede a

unos 3 ó 4 mm del cojinete de apoyo de la hélice,si la bocina es
metálica, hay que situar el ánodo cerca de ésta; si fuera de un material
no conductor (nailon, caucho) el perno de fijación del ánodo debe
conectarse con el bloque motor.
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4.2-Protección
ARTÍCULOS FORMACIÓN Catódica
 de Tanques
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Materiales como el aluminio como el cinc son los más usados a la hora
de proteger tanques contra la corrosión. Una de las ventajas del
NORMATIVA  ligereza
Aluminio, es su  en comparación con el cinc,el aluminio usa
sólo un tercio del peso comparado con una instalación de cinc, lo que
puede ser importante con respecto al peso muerto de un buque, y más
todavía teniendo en cuenta el costo de instalación de los mismos,
facturado en los astilleros por peso instalado. Una desventaja de
acuerdo con las sociedades de clasificación es la posibilidad de
chispeo, lo que da lugar a que dichas sociedades tengan ciertas
restricciones al uso de ánodos de aluminio, contrariamente a los de

cinc. La distribución de estos ánodos de aluminio, debido a esta
posibilidad de chispeo, debe estudiarse de forma que vayan colocados
en zonas bajas de los tanques.
Para proteger los tanques se debe hacer un cálculo en función de los

siguientes parámetros:
1. Disposición general, cuaderna maestra, perfil longitudinal, mamparos

principales y plano de capacidades
2. Tipo de tanques, si sólo lastre, carga y lastre, o lastre segregado en

petróleos
3. Densidad de corriente deseada
4. Años de vida que se piensa dar a los Ánodo
5. Especificar si llevan pintura (los Tanques) y tipo de la misma, si es

que llevan
6. Tiempo de lastre previsto
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5-Bibliografía:
http://www.repuestosbarcos.com/articulo_corrosion.htm plugin cookies
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ARTÍCULOS FORMACIÓN 
http://www.nervion.com.mx LIBRERÍA SERVICIOS  MARKETING DIGITAL
Teoría de protección de los metales (Escuela Superios Técnica

de Naútica y Máquinas de A Coruña/Dep.Ciencias de los
Materiales)
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Corrosión Metálica (Escuela politécnica Superior de
Ferrol/Dep.Ciencias de los Materiales)
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/mgd/hernandez_m_js/capitulo2.pdf
http://www.repuestosbarcos.com
http://www.proytec.com
http://www.cathelco.com
Autor: Roberto García Soutullo

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Article Name Corrosión y Protección Catódica
Description La corrosión es el ataque destructivo de
un metal por reacción química o
electroquímica con su medio ambiente y
la protección catódica el método de
reducir o eliminar la corrosión de un
metal.
Author Roberto García Soutullo
Publisher Name Ingeniero marino
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Básicas del
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Marinos
20 mayo, 2019 | 0 de la
14 Comments
Leonardo 28/09/2015 at 01:42 - Contestar
muy interesante la informacion brindada!! quisiera saber de

tratamiento en casco de Madera?
opthymu 28/09/2015 at 12:24 - Contestar
Excelente trabajo, la protección por corrientes impresas, a

mi entender, es la mejor opción, te ahorras los costes de
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Aurelio De la Rosa Flot 28/09/2015 at 19:43 - Contestar
te felicito esto le sirve a todos los compañeros marinos atte

aurelio de la rosa flot mi correo es
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timones2@yahoo.com.mx
crisfinter 28/09/2015 at 22:08 - Contestar
Enhorabuena por este post! Muy interesante y académico!
Emilio 04/03/2016 at 20:25 - Contestar

Saludo… muy buena información… tienen material sobre
corrosión microbiana… gracias
Javier Mallo González 09/03/2016 at 09:41 - Contestar
Enhorabuena por tu publicacuón, me ha sido muy útil,

gracias por compartir.
Pedro 15/09/2016 at 00:49 - Contestar
Buena tarea, gracias.
29º Corrosión y Protección catódica. – tomtom_max 12/10/2016 at 17:13 -

Contestar
[…] Origen: 29º Corrosión y Protección catódica. […]
ely 07/04/2017 at 14:51 - Contestar
Excelente aporte
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marcos
mostrarle publicidad rojas 31/07/2017
relacionada at 17:41 - Contestar
con sus preferencias, así como analizar sus hábitos de navegación. Si continua navegando, supone la
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willian suarez 01/02/2018 at 17:39 - Contestar

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exelente que buena tarea
Roberto 06/10/2018 at 20:32 - Contestar
Buen día
Tengo un tema que comentar , estoy revisando un problema
por corrosión en propela y parte del casco , tengo un
potencial alto aprox. de 20 volts Dc medido desde el el

negativo de 24 Vdc y el casco del barco y estoy en búsqueda
de la solución , entiendo que no se puede extinguir este
potencial , pero si se puede proteger con protección
catódica y es precisamente y ahí tengo la duda de como lo
calculo exactamente .
Agradezco su apoyo y comentarios
Nestor Vega 19/05/2019 at 17:54 - Contestar
Buenos Dias Ingeniero. Mi problema consiste en que he

colocado Cines atornillados con tornillos de Acero Inox. en
un barco pesquero de hierro y advierto una mayor y
perceptible corrosión que en los soldados. ¿Es posible que
al introducir los tornillos Inox la protección haya disminuido

en forma notable ?
Ingeniero Marino 19/05/2019 at 22:08 - Contestar
Buenas Nestor. El acero es incompatible en contacto

directo con elementos de fundición por lo que hay que
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con hierro
mostrarle publicidad relacionada condesusfundición.
preferencias, así como analizar sus hábitos de navegación. Si continua navegando, supone la
que sean instaladas en suEl disco
aceroduro,
inoxaunque
se está comportando
deberá como
tener en cuenta quecátodo y el podrá ocasionar dificultades de navegación de
dicha acción
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hierro como ánodo, esto implica que el hierro se
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oxidará por corrosión galvánica.
Si buscas en internet una table de potenciales
eléctricos verás que el acero inox (uno de alta
NORMATIVA  concentración
 en cromo, 18% por ejemplo) tiene un
potencial de 0.50 Eº(v) mientras que el Hierro de
fundición está sobre unos 0.85 Eº(v). El que tiene
mayor potencial se comporta como ánodo y se oxida.

Para evitarlo necesitarías materiales más compatibles
o una instalación de ánodos de sacrificio efectiva o
aislantes entre metal metal (cosa difícil ya que
hablamos de fijaciones de tornillo chapa.
Si analizas el material de soldadura seguro verás una
diferencia menor de potencial y por eso el tiempo de
durabilidad ante la corrosión será mayor.
Un saludo
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método de reducir o eliminar la corrosión de un metal.  Sistemas de

1-Teoría de la Corrosión General (15)

1.2.1-Tipos de Oxidación: Artículos (67)

“Corrosión es el ataque destructivo de un metal por reacción química o

electroquímica con su medio ambiente”

En general la atmósfera de contacto está formada en mayor proporción

por el oxigeno.En buques Gaseros por ejemplo, la atmósfera de

contacto serán los productos transportados.

El ataque podrá ser:

Otras causas de corrosión:

Combinación de varios tipos de corrosión anteriormente mencionadas.

Los metales se oxidan debido a la búsqueda de un equilibrio

termodinámico,los metales constan de energía libre que con el efecto

El O2 en si,es un agente poco oxidante,el problema se plantea

El carácter oxidativo del O2 se potencia cuando:

Se eleva la temperatura (tiene lugar ataque químico o corrosión

químico o corrosión húmeda.

Nota:Si colocamos un metal oxidado al lado de uno sin oxidar,el metal

Debido al contexto en el que desarrollamos el tema de oxidación(casco

Definición:La oxidación es una reacción química donde un metal o un

es decir cuando una especie química acepta electrones. Estas dos

oxida, siempre es por la acción de otra que se reduce. Una cede

Nota:El oxígeno es el mejor oxidante que existe.

Ejemplo clásico de Oxidación:

El hierro en contacto con el oxígeno reacciona formando óxido de

de oxidación de cada elemento y que en toda reacción se tiende al

producto(elementos de la parte derecha).

En este caso tenemos:

Una molécula de Oxigeno está formada por dos átomos de

Oxígeno,cada uno con su número de oxidación (-2) y dos moléculas de

Número de oxidación del O2: ( -2)+(-2)=(-4)

Número de oxidación del Fe: (+2)

el «2» previo a dicho reactivo.

La combinación de estos reactivos forma un producto en equilibrio

Ocurre casi siempre en los metales cuando reaccionan con el aire o

metales,estas reacciones son exotérmicas,esto implica un

Ocurre cuando se produce una combustión,desprendiendo grandes

compuestos que contienen carbono e hidrógeno.

La oxidación es un tema muy importante en la protección catódica

debido a que genera corrosión,un fenómeno de impacto

Es un fenómeno complejo pues en la corrosión intervienen diversos

Cuando nos encontramos con dos metales de diferente potencial,en

manifiesta una corriente galvánica

En esta imagen actuará como Ánodo el metal de menor potencial en la

Lista de potenciales eléctricos de los metales más utilizados:

Tabla de potencial eléctrico

Si tomamos como referencia un casco de un barco de hierro (Fe) y

Acero inox. Pasivado

los metales se debe comportar como ánodo(se oxida) y otro

Los metales según su acabado superficial pueden

corrosión siempre se manifestará debido a que los

Deformaciones mecánicas: Todas las herramientas o

tratamientos para el acabado superficial cortan el grano del

Los átomos superficiales del metal al ser cortados,limados o tratados

Los átomos que componen el metal en la capa más superficial se

Tensiones Internas: Las tensiones a las que se ve sometido el

1.3.2-Tipo de corrosión según su

La corrosión de un material puede ser dada de tres formas:

El aspecto que puede presentar una corrosión no es el mismo,este

Corrosión Uniforme: Cuando el producto químico está en