Mezcla de Poderes

contenido
Competencias
16
MotoGP
Regresó “El Rey”
Arturo Díaz
20 WSBK
Supermoto Remontada al estilo italiano
22 MX mundial
Maurizio Carminati Cairoli, la aplanadora
Supermoto
24 Supermoto mundial
Jesús Macías
Duelo de hermanos, la secuela
MX/SX 26 AMA MX
Nadie puede con Dungey
Nahún Álvarez
Velocidad
28 X-Pilots
“Elevation Tour”, locura en
Guadalajara
Alex Gallo
MX 32 MX Nacional
Cruza un “Rayo” la Zona Norte
Jéssica López pruebas activas
38
Enduro
Yaya de Obaldía
Enduro
38 Ducati Streetfigther 848
72 16
Mezcla de poderes
José Díaz
42
Supermoto/Enduro Harley-Davidson Fat Boy 2012
Entre nostalgia y modernidad
Fernando Moreno 46 KTM 990 Adventure
Velocidad
Turismo extremo, explosiva
unión
Jorge Jáuregui
MX 50 Sea-doo GTX Limited iS 260
Vanguardia acuática
Pepe Méndez 54 Suzuki GZ 150 2012
MX
Citadina de corazón
Eventos
60
Óscar Ávalos
MX/SX
Bajaj
Carlos Kuri
Velocidad Eficiencia y poder
66 HOG Bajío
Ángel Vázquez
Velocidad
32 Fiebre Harley en el Bajío
68 Ruta Matehuala
Magda Aguilar Explorando el Altiplano
Velocidad 70 Y-Ride Valle de Bravo
Encantamiento Spyder
72 Harley-Davidson Querétaro
Multitud Harley Querétaro
76 Y-Ride Jalisco
Encuentro Mágico
Secciones fijas 04 Editorial 06 Motor Global Reportaje
78
revista moto ed. 108 12 Motoshopping 14 Perfil: David Phillippaerts: Los genes del MX 36
Bajo la lupa: Rápida y Manejable: Kawasaki ZX-14 58 Chicho Lorenzo:
Salidas y rebases 84 Catálogo total de motocicletas nuevas 88 Agenda HISUN
89 Promociones 90 Motos en venta 92 A fondo Hisun México
80 Accidentes
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Agarre y resistencia
2 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE J U L I O D O S M I L D O C E R E V I S TA M OTO | 3

EDITORIAL
Julio 2012
La edición de julio de Revista Moto saluda a los lectores, como siempre, con la información más novedosa y precisa
en torno al apasionante mundo de la moto. En la presente edición estamos compartiendo muy especialmente con la
afición y los protagonistas de la actividad motora la entrevista que concedió en exclusiva a este medio el piloto italiano
David Philippaerts, quien se encuentra de regreso en las competencias después de haber superado una lesión física;
hoy por hoy, el competidor es uno de los mejores pilotos del Motocross.
Asimismo, en este número compartimos el viaje que efectuamos a la India gracias a la invitación que nos extendió
Bajaj, con el propósito de que conociéramos sus plantas productoras; se trata de un coloso en la fabricación de mo-
Confianza en cada giro
tocicletas eficientes, poderosas. También te presentamos la narración de dos celebraciones Harley-Davidson: el segundo año de Ya se trate de los giros y vueltas de su ruta preferida, o la de un mercado siempre cambiante,
posicionamiento de la agencia más grande de Latinoamérica, asentada en Querétaro, festejado con una magna concentración, y el usted puede confiar en Ducati. Los precios de todas las Motos de Ducati en México se
8º Rally del Bajío que organizó en León, Guanajuato, el vigoroso Harley Owners Group (HOG). presentan en Pesos y no estarán sujetos a la fluctuación del tipo de cambio.
Sabemos que una de las secciones más seguidas por nuestros lectores es la de las pruebas activas, por ello presentamos nuestra feliz
experiencia en torno a la moto acuática GTX Limited iS 260, de Sea-Doo, cuyo nivel de respuesta estuvo a la altura de nuestras exi- www.ducati.com.mx
gencias. También tuvimos el placer de correr la motocicleta Ducati Streetfighter 848, la bella de Ducati, sólo para comprobar que
esta máquina posee una mezcla genial: la estética de la Streetfighter 1100 y ciertos elementos de la súper deportiva 848 EVO, checa Ducati Guadalajara Ducati Monterrey DLG Motoart
los detalles. Además, vivimos el privilegio de montar la sensacional KTM 990 Adventure 2012: nos convenció como máquina para Zapopan, Jalisco San Pedro Garza Garcia, NL. México D.F. Sur
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Dentro de nuestras pruebas incluimos también la GZ150 de Suzuki, una moto ideal para todo aquel que rueda constantemente las Puebla, Pue. México D.F. Poniente Villahermosa, Tabasco
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4 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE
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Motorglobal
Las 100 victorias de Rossi

Valentino Rossi protagoniza este documental sobre el Mundial
de MotoGP, en el que se muestra la trayectoria de una de las
figuras más grandes del motociclismo, que ha conseguido al-
canzar la mítica cifra de las 100 victorias de Giacomo Agostini.
Arte en protección El documental, narrado por Ewan McGregor, se centra en las
Nuestros amigos de MD Store presentan este nuevo mono listo jornadas más sobresalientes del piloto, sus caídas, su increíble
para usarse dentro y fuera de las pistas de velocidad. compromiso y valor que ha entregado en este deporte. Con imá-
El novedoso traje está hecho con 1.2-1.4 mm de cuero de vaca genes increíbles, nunca antes mostradas en pantalla, el video
premium, posee protecciones de hombro, cadera, rodillas y co- incluye el “detrás de cámaras”, entrevistas y gran cantidad de
dos, aprobadas por Knox C.E. El corte lo hace muy anatómico, extras. Corresponde a la temporada 2010/2011.
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Una de las formas con las que puedes acaparar la atención
dentro del motociclismo, es cambiándole el look a tu moto.
Ponle gráficos atractivos
según tu estilo para que Mexicano en Austria
todo mundo la voltee a Considerada la prueba de enduro, de un día, más dura del pla-
ver. Los creativos de la neta, la Red Bull Hare Scramble realizada en tierras austriacas
marca Krash te ofrecen ha vuelto a dejar bien claro el porqué de su fama. Dentro de las
los mejores diseños, ela- filas de competidores de este año se encontraba el mexicano
boradors con los mejores Jesús “Zavle” Zavala, nuestro mejor representante de enduro
materiales. Tu moto será extremo. El piloto tuvo una excelente participación, pues lo-
la más atractiva y, además, gró concluir la prueba y finalizar en el lugar número 30, de
estarás protegiendo el carenado de alguna raspadura. entre más de 500 pilotos que lograron pasar a la ronda final.
www.compugrafic.com Felicitaciones a Jesús por su participación en esta prueba tan
demandante.
Vive el MotoGP desde tus dispositivos móbiles

Para la temporada 2012, Dorna Sports SL te ofrece una nueva aplicación para mejorar tu experien-
cia en torno al Campeonato del Mundo de MotoGP. Con una nueva interfaz y funcionalidades,
MotoGP™ Live Experience es la única aplicación oficial que te da acceso al “Cronometraje en
Directo” en cada sesión libre, clasificatoria y carrera, así como a una amplia gama de contenidos.
Con la aplicación MotoGP™ Live Experience seguirás las 18 pruebas del Campeonato del Mundo
de MotoGP en tiempo real. Podrás saber lo que está pasando en el circuito y cómo lo está haciendo
tu piloto favorito en cualquier momento del Gran Premio.

Motorglobal
Yamaha y Lorenzo seguirán juntos
Jorge Lorenzo, el líder del Campeonato del Mundo de MotoGP 2012™, ha firma-
do por dos temporadas más con el equipo Yamaha Factory Racing.
Jorge Lorenzo se incorporó a Yamaha en 2008 y terminó en la cuarta posición
en su primera temporada, convirtiéndose en el Mejor Debutante del Año. El
mallorquín siguió progresando en 2009 con la segunda posición final y se convir-
tió en Campeón del Mundo en 2010. La temporada pasada obtuvo de nuevo el
subcampeonato de la categoría. Lorenzo lidera actualmente el Campeonato del
Mundo de MotoGP 2012 con una ventaja de 20 puntos y se ha adjudicado ya
tres de los cinco primeros GP de los 18 de que se compone el actual calendario.
Jorge Lorenzo comentó al respecto: “Estoy muy contento de haber firmado con
Yamaha por dos años más. Han hecho muchos esfuerzos para que me quede en el
equipo de fábrica y quiero dar las gracias a todos los involucrados”.
A trabajar en moto Nuevo integrante Viaje color Ducati

Revista Moto impulsó con gran éxito la Ducati Guadalajara convocó a los propie-
celebración del “Día Internacional de ir al tarios de unidades Ducati para efectuar
Trabajo en Moto”, el cual celebramos el 18 sensacional paseo el 10 de junio pasa-
de junio pasado. El objetivo planteado era el do. El tramo recorrido fue el compren-
de fortalecer en México la idea de que el uso dido entre Guadalajara y Mazamitla. El
de los vehículos de dos ruedas es beneficio- compacto grupo de pilotos a bordo de
so para nuestra sociedad. sus Ducati arrancó puntualmente a las
Esta celebración se ha efectuado año con 8:30 horas de ese día, para sólo detener-
año en diversas partes del mundo, en espe- se en algunos puntos del trayecto para
cial en Estados Unidos, y ha sido respaldada El equipo Kuri Racing/Revista Moto compartir puntos de vista en torno a las
por la Federación Internacional de Motoci- cuenta con un nuevo integrante para la experiencias que iban viviendo. El viaje
clismo. Subrayamos: los vehículos de dos categoría Novatos. Él es originario de sirvió a los integrantes del grupo para
ruedas contaminan mucho menos que Chilpancingo, Guerrero, y su nombre es compartir consejos y experiencias en un
otros automotores; ahorran combustible, Rubén Hernández, quien compite con el ambiente fraterno. Entre las motocicletas
disminuyen el congestionamiento vehicular, número 19. El Autódromo “Hermanos de los participantes se pudo ver a las no-
pues su tamaño es mucho menor que el de Rodríguez” fue el escenario del debut vedosas Streetfighters, las Monsters y a
un auto; dañan menos la carpeta asfáltica, de Rubén, el cual no fue muy favorable, una preciosura modelo 90, entre otras. A
pues pesan menos que otras unidades, etcé- pues lamentablemente tuvo una caída la llegada a Mazamitla, el grupo disfrutó
tera. Agradecemos a todos aquellos que se que lo dejó fuera de la competencia, ya del almuerzo, para poco después empren-
unieron a l llamado de Revista Moto. que su moto quedó bastante destruida. A der el grato regreso a Guadalajara.
pesar de eso, Rubén se reporta listo para
la siguiente carrera de GP México.
Por otro lado, el manager del equipo,
Carlos Kuri, tuvo una excelente partici-
pación en ese autódromo, donde logró
subirse al podio en segundo lugar, a pe-
sar de las malas condiciones climatológi-
cas, que fueron muy malas para la mayo-
ría de los pilotos.
Rodada “X-Pilots, Elevation Tour” por calles tapatías

El 25 de mayo pasado se efectuó sensacional rodada “X-Pilots” en Guadalajara, Jalisco,
como preámbulo al magnífico espectáculo que se efectuaría al día siguiente: “X-Pilots,
Elevation Tour”. La convocatoria fue todo un éxito, pues el desfile estuvo integrado por
más de 200 pilotos, que, disciplinadamente, utilizaron el casco protector. La amenaza
de lluvia nunca desanimó a los pilotos, al contrario, todos disfrutaron de un agrada-
bilísimo clima, poco común de fines de mayo. Al término de la caravana, ¡todos! los
pilotos de fama internacional que participarían en el show del siguiente día estuvieron
firmando autógrafos en sesión abierta al público. Fueron largas las filas que los aficiona-
dos formaron para llevarse la firma del recuerdo y convivir de cerca con las estrellas de
este espectacular deporte: Javier Villegas, Remi Bizouard, Libor Podmol, Wiley Fullner,
Rich Kearns, Johan Nungaray, Jonny Palafox, Mark Phillips, Alex Vervantes, Colten
Moore, Caleb Moore, Jimmy Blaze y Scott Murray, experto en el ¡doble giro mortal!

Motorglobal
Nueva Mesa Directiva
Integrantes de la Asociación Jalisciense de Motociclismo (Asojal)
efectuaron la renovación de su Mesa Directiva el 18 de junio.
Los miembros de dicha Asociación se reunieron en sesión para
efectuar la votación correspondiente a la elección de los nuevos
directivos.
Como presidente de la citada Mesa Directiva fue electo el licencia-
do Arturo Díaz Anaya; como vicepresidente, Alejandro Ávalos;
como secretario, Jorge López; como tesorero, José Méndez; como
vocal 1, Juan Manuel Flores; como vocal 2, Arturo Díaz S.; como
vocal, Gabriel Nafarrete; quienes reiteraron su convicción por trabajar a favor de todas las modalidades del motociclismo.
Como puntos importantes que se trataron en la reunión, cabe destacar el deseo expreso de fomentar la formación de motoclubes
en el estado, toda vez que, subrayaron, existe un gran número de aficionados que practican el motociclismo pero no se encuentran
integrados en clubes; también se expuso la importancia de fomentar la afiliación a la Federación Nacional de Motociclismo, dada
la gran calidad que poseen muchos de los practicantes, que, sin embargo, no participan en las competencias nacionales debido a
su falta de afiliación. Estuvieron presentes en la reunión, por parte de la Federación Mexicana de Motociclismo, su vicepresidente
Fernando Camacho y Mónica Moctezuma. También asistió como invitado especial el Sr. Héctor Gabriel González Aragón O.
Día del Padre, celebración con “trackday”

El pasado 17 de junio se realizó una celebración especial
en Guadalajara con motivo del tradicional Día del Padre:
sensacional “Trackday” en la excelente y renovada pista del
Autódromo de Guadalajara, asentado en el municipio de
Tlajomulco de Zuñiga, Jalisco. La convocatoria fue todo
un éxito, pues en la pista se pudo ver a más de 70 pilotos
rodando la pista. En los momentos de descanso se aprecia- BMW Motoclubes México
ban rostros felices, satisfechos. Cabe señalar que a la pista BMW Motoclubes México organizó un Rally que involucra a
también arribaron algunos pilotos experimentados, inclu- todos los motoclubes propietarios de unidades de esta marca
so, profesionales, quienes llegaron ataviados con equipo y de todo el país. Así, se han efectuado rodadas que están dando
trajes completos, lo que dio mayor lustre al evento, pues la vuelta a todo México: los clubes participan de acuerdo con
quienes iban por primera vez a una pista tuvieron la opor- un programa de fechas, cada fin de semana los clubes que ya
tunidad de convivir con personajes que mostraban su gran rodaron pasan la estafeta a otros.
técnica de pilotaje. ¿Motocicletas presentes? De todas las En el caso de Jalisco, el pasado sábado 23 de junio un nume-
marcas: Yamaha, Suzuki, Ducati (como las Streetfighter o roso grupo de integrantes de diversos clubes de Guadalajara
la Monster), BMW (de doble propósito) . El evento se llevó se reunieron para emprender venturosa rodada. Se trataba de
al cabo conforme a lo planeado y se disfrutó al máximo los miembros de los clubes BMW Jalisco, Elite, Boxer, Moto-
dadas las condiciones meteorológicas, de nublado a fresco, rrad y Adventure, quienes iniciaron una rodada en punto de las
incluso, con amenaza de lluvia, la cual nunca se materiali- 8:30 am con rumbo a Moyahua, ¡en Zacatecas! La travesía fue
zó, para regocijo de los presentes, pues se había informado segura, sin sobresaltos gracias a la buena organización que en
que si llovía, el evento se cancelaría. Revista Moto aprove- todo momento imperó. Cuando arribaron a Moyahua dieron
cha para reiterar la importancia de utilizar el equipo de se- la bienvenida al club BMW Aguascalientes y todos tomamos
guridad, pues en eventos como estos observamos algunos el desayuno. Al día siguiente, salimos hacia Boca de Pascuales,
accidentes, que no pasan a mayores debido a la protección Colima, donde finalmente entregamos la estafeta al Motoclub
con que cuentan los participantes. BMW Colima.
Nueva integrante en la familia

Ha llegado a Honda de México una nueva integrante que sin
duda marcara la pauta en las scooter, la Dio 110 es una motoci-
cleta totalemente citadina
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1 0 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE

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1 2 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE J U L I O D O S M I L D O C E R E V I S TA M OTO | 1 3

perfil
los genes
del mx
El piloto italiano David Philippaerts ha superado una lesión física y hoy es,
nuevamente, uno de los mejores pilotos del mundo del Motocross, como lo ha
dejado en claro al subir al podio en 3 de las últimas jornadas del Campeonato
Mundial
Texto: Magdalena Ortiz Fotos: Revista Moto
El piloto italiano David Philippaerts, campeón mundial Moto- tos con la actitud de alguien que va a su trabajo o de alguien que
cross (MX1) en 2008, recordará por siempre a México, pues en va a divertirse y esto respondió: “Es diversión todo el tiempo. Es
esta tierra volvió a vivir la satisfacción de subir al podio, después una buena vida. Realmente disfruto lo que hago, me hace feliz”.
de casi un año de no hacerlo y de conseguir recuperarse de una A continuación le preguntamos cuál era su rutina de entre-
lesión. El piloto, de 29 años de edad y nacido en Pietra Santa, namiento y nos comentó: “Empieza temprano. Voy al gimnasio,
provincia de Lucca, Italia, llegó a suelo mexicano para partici- hago jogging y corro en bicicleta. Tengo que hacerlo todos los
par, junto a los mejores pilotos del mundo, en la 4ª Fecha del días. Yo no paro, así soy, no sólo en el Motocross, sino también
Mundial de Motocross GP México 2012, que se realizó en el es- en mi vida normal”. Esta respuesta corroboró nuestra impre-
tado de Jalisco. En la magna fiesta deportiva, el piloto de Yama- sión inicial, se trata de un hombre con verdadero vigor, por ello
ha Monster Energy obtuvo el primerísimo lugar de la segunda le preguntamos si le quedaba tiempo para algún pasatiempo en
manga, lo que le llevó a obtener el tercer lugar de la clasificación su vida y si tenía alguno, ante lo cual expuso: “Tengo muchos.
general de la jornada mexicana y el sexto del Campeonato Mun- No en este momento, pues por ahora sólo hay tiempo para la
dial para esas fechas. carrera. Cuando la carrera concluye, hay tiempo para los hob-
Antes de que se efectuaran las carreras, Revista Moto abor- bies, como la música”.
dó a un relajado y sonriente Philippaerts, que se daba tiempo En seguida expusimos al piloto que, si bien el motocross
de saludar a los aficionados que se acercaban buscando su au- le había regalado muchas cosas, tales como grandes victorias,
tógrafo o para manifestarle su apoyo ante la inminencia de la amigos, fanáticos, estábamos interesados en saber qué era lo
competencia. Lo primero que uno percibe cuando él empieza que más disfrutaba de todo esto, ante lo cual no dudó en excla-
a hablar es una actitud de franqueza y vigor, no pone barreras. mar: “¡Por supuesto que los fans! Para mí el Motrocross es una
Primeramente le pedimos que nos platicara un poco sobre pasión, pero si los fans están contentos, yo también lo estoy”.
sus primeros encuentros con la moto e inmediatamente nos En cuanto a la competencia que teníamos por venir, le pre-
dijo: “Desde pequeño convivo con la moto. Mi familia ha es- guntamos por las condiciones de su moto: “Yo siento que mi
tado involucrada en el ambiente del motocross; mi padre, mi moto es fuerte. Está un poco lenta aquí en México debido a la
abuelo, mi hermano. Es toda una vida para las motos”. ¿Enton- altitud, pero estoy satisfecho con ella”. “Cuéntanos de la pista”,
ces, nadie en tu familia se negó a apoyarte?, insistimos y el pilo- le pedimos, y así respondió: “Está un poco rara, pero está bien.
to contestó: “De mi familia siempre he recibido apoyo, todo el Hay muchos baches, es difícil el terreno. Pero cada pista es dife-
tiempo”. Enseguida le preguntamos si aborda sus entrenamien- rente. Está bien y me gusta”.

MOTO GP
... “¡A cuatro vueltas del final

he cometido un gran error
y por poco me voy al suelo!
SEXTA FECHA DEL motogp: GRAN BrETAÑA Estoy muy contento con el
resultado y también por el
regresó el rey
Con un gran despliegue de manejo y una puesta a punto que
equipo, que de nuevo me ha
dado una buena moto”
Jorge Lorenzo
se está convirtiendo en su arma secreta, Jorge Lorenzo se alzó

con una nueva victoria al ganar el Gran Premio de Inglaterra,
acumulando así tres victorias consecutivas y manteniéndose
como líder del Campeonato de MotoGP
Texto: Jorge Torres Fotos: Yamaha Racing/Moto GP
En la jornada que se corrió en Catalu-

ña, España (fecha previa al Gran Pre-
mio de Inglaterra), dentro del marco del
Campeonato de MotoGP, de la Fede-
ración Internacional de Motociclismo,
los pilotos locales Jorge Lorenzo y Dani
Pedrosa habían dado un gran espectáculo a sus paisanos,
al enfrascarse en una dura batalla por el triunfo, de la
cual Lorenzo salió airoso y Pedrosa terminó segundo,
seguido por Andrea Dovizioso y Casey Stoner. De esta
manera, de cara al compromiso de Silverstone, Lorenzo
quedaba en la punta del Campeonato con 20 puntos de
ventaja sobre Stoner.
Ya en territorio inglés, el piloto Álvaro Bautista fue Ben Spies, antes de ser rebasado por Stoner
quien logró la pole en la prueba de calificación, tras con-
seguir el mejor tiempo antes de que comenzara a llover, de Spies, el cual se dio en el cuarto giro y, aprovechándolo,
mientras que Ben Spies fue el segundo mejor clasifica- el australiano se fue a la punta. Mientras tanto y desde la
do. Casey Stoner completó la primera fila de la parrilla quinta posición, Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) silverstone
de salida; Jorge Lorenzo encabezaría la segunda junto a comenzaba a dar vueltas rápidas y a rebasar rivales, tan-
Dani Pedrosa y Héctor Barberá. Cabe señalar que los to así que para la vuelta ocho ya se encontraba segundo y
pilotos del equipo Ducati, Nicky Hayden y Valentino comenzaba el asedio a Stoner. Lorenzo prácticamente le
Rossi, sufrieron caídas en el mismo punto del trazado echaba la moto encima a Stoner, quien aguantaba los em-
y saldrían séptimo y décimo, respectivamente. Además, bates con la jerarquía que le da el ser el campeón reinante.
el piloto local Cal Crutchlow arrancaría desde la última Así, se llegó al giro undécimo, que fue de grandes emocio-
posición tras perderse la calificación por una caída en la nes, con cambios consecutivos en la punta entre Lorenzo
última prueba libre. y Stoner, hasta que finalmente el español consiguió el ob-
jetivo y se puso al frente de la competencia. Lorenzo se fue País Gran Bretaña
La carrera separando con un gran ritmo de manejo y aunque se llevó Fecha 17 de Junio 2012
Longitud 5,902 metros
Ben Spies (Yamaha Factory Racing) logró tomar la pun- un susto -al casi irse al suelo a 4 vueltas del final- logró man- Inauguración 1948
ta tras una buena arrancada, seguido de Casey Stoner tenerse en pie y llevarse la bandera a cuadros. Detrás de él, Vuelta record Casey Stoner,
(Repsol Honda Team) y de Álvaro Bautista (San Carlo Casey Stoner cruzó segundo sobrellevando la gran presión 2011, 2’02.020
Honda Gresini). Stoner parecía estar esperando el error de su compañero de equipo, Dani Pedrosa, quien completó

MOTO GP
Las edecanes de Hertz, marca anfitriona del Gran Premio de Inglaterra
el podio. En cuanto al ganador de la pole, Hayden (Ducati Team), Stefan Bradl (LCR
Álvaro Bautista, éste logró sumar un buen Honda MotoGP), Valentino Rossi (Ducati
cuarto sitio, resultado bastante positivo, Team) y Héctor Barberá (Pramac Racing
considerando que los pilotos que lo supe- Team) completaron el top 10.
raron son los tres líderes del Campeonato.
Por otro lado, el estadounidense Ben Spies Las CRT
...
Aún envueltas en polémica, las motos de-
nominadas CRT siguen compitiendo junto
“He intentado pasar
a las prototipo y se mantienen cruzando
dos veces a Casey [...] la meta casi siempre detrás de la última de
en la última chicane, ellas. En esta modalidad, en Silverstone, el
he probado volver a equipo Power Electronics Aspar fue el que
pasarle pero por un logró destacar con un gran duelo entre sus
pilotos, Randy De Puniet y Aleix Espargaró, Pedrosa ya está a 4 puntos de su compa-
momento he visto las ñero Stoner
que batallaron durante las veinte vueltas por
dos Repsol Honda en la posición número once. Espargaró había
el suelo y he preferido tomado la ventaja en la arrancada, pero De Clasificación
quedarme tercero” Puniet le siguió acortando distancias hasta 1 Jorge Lorenzo Yamaha 140
Dani Pedrosa que lo pasó, manteniendo la posición casi 2 Casey Stoner Honda 115
hasta el final. No obstante, en este punto, a 3 Dani Pedrosa Honda 101
dos vueltas de la conclusión, Espargaró lo re- 4 Cal Crutchlow Yamaha 66
5 Andrea Dovizioso Yamaha 60
cruzó la meta en quinto lugar, resultado basó cruzando la meta para llevarse el mejor
6 Valentino Rossi Ducati 58
decepcionante si se toma en cuenta su resultado entre las CRT y de paso sumar va-
7 Álvaro Bautista Honda 58
buena posición de salida. Por otra parte, liosos puntos, con lo cual logra que su ART 8 Stefan Bradl Honda 51
quien dio la sorpresa fue Cal Crutchlow sea la mejor CRT de la temporada 2012. 9 Nicky Hayden Ducati 49
(Monster Yamaha Tech 3), quien saliendo De esta manera, con un Campeonato en as- 10 Héctor Barberá Ducati 37
último y con un tobillo lastimado, hizo censo, ya está pactada la siguiente fecha del CRT
una gran carrera en su tierra, donde ob- MotoGP para correrse en Assen, Holanda, 12 Aleix Espargaró ART 20
tuvo un casi heroico sexto lugar. Nicky el 30 de junio. 13 Randi de Puniet ART 11
14 Michele Pirro FRT 9

WORLD SBK
2 1. Parece que nada impedirá que Clasificación

1
Biaggi se vuelva a coronar en el 1 Max Biaggi Aprilia 210.5
Campeonato SBK 2 Jonathan Rea Honda 172
2. La caída de Carlos Checa 3 Tom Sykes Kawasaki 164.5
3. “Marco Simoncelli” es el nuevo 4 Marco Melandri BMW 155.5
nombre del circuito de Misano
5 Carlos Checa Ducati 150.5
4. Checa da un aventón a Biaggi
6 Leon Haslam BMW 123
hasta los pits
7 Sylvain Guintoli Ducati 103
8 Eugene Laverty Aprilia 95
9 Davide Giugliano Ducati 80
10 Jakub Smrz Ducati 75.5
circuito de MISANO
Fecha 10 de junio de 2012

País San Marino
Longitud 4,226 metros
Curvas 16
Inauguración 1969
REMONTADA AL Para todos los fanáticos del primera carrera, sin embargo, un abandono
ESTILO ITALIANO
Max Biaggi, desde la cuarta fila. Con esto, todo Biaggi y su Aprilia se llevaron las ovaciones del no soltaría hasta cruzar la meta más de seis se-
Con una gran remontada Campeonato Mundial Su- en la segunda, combinado con dos terceros quedaba puesto para las carreras en Misano. público al cruzar la meta en primer lugar, mien- gundos antes que el segundo lugar, Jonathan
en la séptima fecha perbike 2012 (SBK World lugares de Biaggi, darían al italiano los 160.5 tras que Checa, que llegó segundo, también Rea. Detrás de Rea cruzó la meta Leon Haslam
del Campeonato Championship), pero sobre puntos necesarios para posicionarse en un có- Carrera 1 lucía feliz de lograr una increíble remontada. (BMW Motorrad Motorsport), mientras que
Mundial Superbike 2012, todo para el equipo de Max modo liderato de cara al premio de Misano, Aunque de nueva cuenta Tom Sykes volvió a En tercer lugar llegó Davide Giugliano (Althea Carlos Checa sufrió una nueva caída, lo que pa-
Biaggi, era claro que una seguido de Marco Melandri con 142.5; Tom salir desde la posición de la pole, la verdad es Racing), mientras que un frustrado Tom Sykes rece extinguir definitivamente sus aspiraciones
celebrada en Misano, Max victoria del equipo Aprilia en el Gran Premio Sykes, 142.5; Jonathan Rea, 141, y Carlos que el gusto le duró poco. De hecho, aunque al (Kawasaki Racing Team) arribó en cuarto. de refrendar su campeonato.
Biaggi volvió a demostrar de Misano sería una gran oportunidad para Checa, 130.5. principio de la carrera se dieron varios duelos De esta manera, con un Max Biaggi domi-
porqué hoy por hoy es el empezar el camino seguro hacia la obtención Así, al llegar el fin de semana en San Marino interesantes en la vanguardia del pelotón, la Carrera 2 nante y un desafortunado Carlos Checa, el
claro favorito al título del triunfo en un segundo campeonato del y a pesar de efectuar una pésima clasificatoria realidad es que los que se robaron la nota fue- Al parecer, la primera carrera del premio de Superbike World Championship, que este año
mundo. -que lo obligó a salir desde la tercera fila-, todo ron Max Biaggi (Aprilia Racing Team) y Carlos Misano sólo sirvió para abrir -aún más- el apeti- cumple un cuarto de siglo de existencia, parece
En la cita anterior que se corrió a finales de lucía a modo para que Biaggi cumpliera con Checa (Althea Racing), quienes saliendo desde to del insaciable Biaggi. Y es que para la segun- estar más vivo que nunca. Por lo pronto, con
mayo en el Miller Motorsports de Estados los pronósticos. Mientras tanto, en lo que las posiciones décima y decimosexta enfrenta- da manga del día, de nuevo fue el italiano el que el premio de Misano se llegó a la mitad de la
Unidos, los resultados se habían dado para ya se está convirtiendo en costumbre, Tom ron la carrera con un ritmo frenético, lo que marcó el ritmo de las acciones, de tal forma que temporada y los pilotos ya se preparan para la
que Biaggi mantuviera la punta en la bata- Sykes volvió a llevarse la Superpole, mientras les sirvió para escalar lugares con aparente faci- desde la tercera vuelta se situó cómodamente siguiente cita del Campeonato, que se correrá
lla por la corona. Ahí, Carlos Checa ganó la que Carlos Checa saldría aún más atrás de lidad. De este modo, al finalizar la carrera, Max en la punta de la competencia que, por cierto, en España el día 1 de julio.
Texto: Jorge Torres Fotos: World SBK

MOTOCROSS WORLD CHAMPIONSHIP
OCTAVA FECHA DEL MOTOCROSS WORLD CHAMPIONSHIP: BÉLGICA Con la conquista
cairoli, la
del Gran Premio de
Bélgica, Antonio
Cairoli está cerca de
alcanzar la marca del
aplanadora
mítico Jöel Robert.
Pareciera que hace algunos días el Motocross World Championship

pisó suelo mexicano, sin embargo, el tiempo pasa rápido y el 17 de
junio tocó a Bélgica ser la anfitriona del mejor motocross del mundo
Texto: Jorge Torres Fotos: KTM/Agencias
Aunque el sábado 16 de junio, día en que que no obstante, fueron suficientes para que Jeffrey Herlings
se corrieron las clasificatorias del Gran (KTM) le ganara la primera carrera de MX2.
Premio de Bélgica, cayó sobre el trazado Sin embargo, en la segunda manga vendría su revancha;
de Bastogne una verdadera tormenta, para Tommy repitió una buena salida, y esta vez, con una con-
el día siguiente los organizadores hicieron centración fuera de serie, se apoderó del primer lugar para
uso de toda su experiencia para presentar no soltarlo hasta cruzar la bandera a cuadros, escoltado de
a los pilotos una de las mejores pistas de la temporada. Herlings y van Horebeek (KTM).
Así, el cálido día de las carreras, el público recibió ansioso Así, con el 2-1 logrado en Bastogne, Tommy Searle se
al Campeonato, que antes de llegar a Bélgica hizo una adjudicó el GP belga, aunque no logró acortar la dis-
histórica escala en México, para después trasladarse a Brasil, tancia de 24 puntos que lo mantienen debajo de
Francia y Portugal, lugares en los cuales Antonio Cairoli, en Jeffrey Herlings, actual líder de la categoría.
MX1, logró cosechar dos triunfos (México y Francia) mien- Por lo pronto, aún con el cam-
tras que en MX2, Jeffrey Herlings ganó casi en todas, menos peonato MX1 y MX2 abierto para
en Brasil, en donde el inglés Tommy Searle logró imponerse. cualquiera, los pilotos ya entrenan
De esta forma, con un Campeonato aún abierto para todos, para lo que será la siguiente fecha
se formaron el domingo las parrillas de salida, en las que los de este serial, programada para
pilotos locales saldrían desde la mejor posición por haber correrse el 1 de julio en
logrado los mejores tiempos de clasificación. Suecia.
RESULTADOS ANTERIORES
MX1 BRASIL (5ta fecha)
En la primera carrera de MX1, Antonio Cairoli (KTM) sim- 1 C. Pourcel MX1 KTM 43
ple y sencillamente no se tocó el corazón. Saliendo séptimo, 1 T. Searle MX2 KTM 50
desde el principio se adueñó del liderato de la carrera para, FRANCIA (6ta fecha)
sin muchos problemas, cruzar la meta antes que el francés 1 A. Cairoli MX1 KTM 50
Paulin (Kawasaki) y el local Desalle (Suzuki). 1 J. Herlings MX2 KTM 47
Un poco más tarde, la segunda manga se complicaría PORTUGAL (7ma fecha)
un poco más para el Campeón Mundial. En esta ocasión 1 C. Desalle MX1 KTM 45
los pilotos locales lograron dominar la primera mitad de la 1 J. Herlings MX2 KTM 47
carrera, aunque eventualmente tuvieron que ceder ante la
constancia en el manejo del italiano, quien para la vuelta Clasificación
MX1
ocho ya se había adueñado del frente del pelotón. Finalmen-
1 Antonio Cairoli KTM 345
te Cairoli cruzó la meta en primer lugar, seguido de Pourcel 2 Clement Desalle Suzuki 298
y Desalle. 3 Christophe Pourcel Kawasaki 292
Así, con la victoria en ambas mangas, Tony se adjudicó su 4 Gautier Paulin Kawasaki 289
cuarto premio mundial de la temporada, para sumar 47 en su 5 Ken de Dycker KTM 237
carrera y quedarse a tan sólo 3 del récord de Joël Robert. la carrera
Nombre Gran Premio de Bélgica MX2
MX2 Lugar Bastogne 1 Jeffrey Herlings KTM 364
En Bélgica, Tommy Searle (Kawasaki) se quedó a nada de Fecha 17 de junio de 2012 2 Tommy Searle Kawasaki 340
lograr un fin de semana perfecto. Y es que el inglés, que en MX1 Antonio Cairoli 3 J. van Horebeek KTM 308
MX2 Tommy Searle 4 Joel Roelants Kawasaki 238
la salida de la primera manga había logrado tomar la delan-
5 Jordi Tixier KTM 217
tera, cometió en el trayecto tan sólo dos errores de manejo,

SUPERMOTO WORLD CHAMPIONSHIP
SEGUnDA FECHA DEL SUPERMOTO MUNDIAL: sicilia
DUELO DE
HERMANOS,
LA SECUELA
Texto Jorge Torres Fotos Agencias
la carrera
Nombre Gran Premio de Sicilia
Lugar Palermo
Fecha 27 de mayo de 2012
Ganador Adrien Chareyre
El italiano Ivan Lazzarini
Clasificación
1 Thomas Chareyre TM 132
2 Ivan Lazzarini Honda 116
3 Adrien Chareyre Aprilia 108
4 Mauno Hermunen TM 105
5 Christian Ravaglia KTM 103
6 Matthew Winstanley TM 72
7 Andrea Occhini Honda 70
8 Elia Sammartin Suzuki 69
9 Max Verderosa Honda 57
10 Massimo Beltrami Honda 50
(SML-TM) en la carrera clasificatoria, volvió reivindicación tomando por asalto la punta de ros se colocó a la cabeza del pelotón, aunque
a dar buenos dividendos al finlandés, ya que la segunda carrera desde sus inicios. Empero, en la cuarta vuelta Hermunen le arrebató el
sin muchos problemas ganó la primera manga cuando parecía que las cosas permanecerían liderato -por una vuelta-, después de lo cual su
del día. Antes de eso, apenas en la arrancada, sin cambio, en la novena vuelta Mauno Her- moto lo dejó fuera de combate. De esta mane-
el local Ivan Lazzarini (HM Honda Racing) munen atacó y pasó a Lazzarini y, poco des- ra, con el abandono del finlandés, la carrera
había logrado apropiarse de la segunda posi- pués, le arrebató el liderato a Adrien Chareyre. dio un giro importante, ya que fue Thomas
ción, lo que hizo enloquecer a la multitud; sin Con esta maniobra, Hermunen se fue directo Chareyre quien heredó la punta, misma que
Aunque Adrien Chareyre Con un clima por demás Después de él, se clasificó el campeón reinan- embargo, el gusto le duró poco, ya que Adrien y sin escalas a tomar su segunda bandera a mantuvo hasta ganar la carrera y conseguir una
se llevó la segunda espectacular, propio para te Adrien Chareyre, seguido del piloto local Chareyre (Fast Wheels ASD) se la arrebató una cuadros del día, mientras que Adrien Chareyre victoria que le aportó los puntos que hoy lo
el lucimiento de una gran Ivan Lazzarini, mientras que el cuarto lugar vuelta después para no soltarla hasta cruzar la cruzó segundo y tercero su hermano Thomas, mantienen como líder del campeonato. Por su
fecha del Campeonato carrera, el 26 de mayo se sería asignado al líder del campeonato, Tho- meta. De esta forma, Lazzarini tuvo entonces quien mandó al cuarto lugar a Lazzarini, con la parte, Adrien Chareyre tuvo que conformarse
Mundial de Supermoto, su corrió, por fin, la carrera mas Chareyre. Así las cosas, al día siguiente, que enfocarse en resistir los embates de Tho- desilusión del público. con otro segundo lugar mientras que Lazzarini
hermano menor, Thomas, clasificatoria del Gran Pre- con un graderío colmado de fanáticos y con mas Chareyre (TM Factory Racing), aguan- cruzó la meta en tercero.
continúa como líder del mio de Palermo, segunda cita del Campeona- unos hermanos Chareyre con las banderas tando bien para así terminar en tercero con Carrera 3 Así las cosas, con Thomas Chareyre como
Campeonato. Con esto, se to Mundial de Supermoto. de guerra desplegadas, arrancaría la segunda beneplácito de la afición local, mientras que el Consciente de que su acérrimo rival, su pro- líder del certamen, seguido de Ivan Lazzarini,
Ni el largo receso desde la primera fecha fecha de este emocionante campeonato. menor de los Chareyre llegó en cuarto. pio hermano, había logrado sumar una buena Adrien Chareyre y Mauno Hermunen, ya está
vislumbra la reedición del -de más de un mes-, ni el caliente clima italia- cantidad de puntos en las primeras mangas, programada la siguiente fecha del emocio-
emocionante y polémico no, diametralmente diferente al de la tierra Carrera 1 Carrera 2 Adrien Chareyre salió dispuesto a apostar todo nante Campeonato Mundial de Supermoto,
duelo familiar de la natal de Mauno Hermunen, fueron impedi- El domingo, día de las carreras, el mismo sol No contento con el segundo lugar obtenido en en la tercera carrera. Aprovechando su buena misma que se pactó para correrse el 24 de
temporada pasada mento para que el finlandés lograra la pole. que pareció beneficiar a Mauno Hermunen la primera manga, Adrien Chareyre buscó la posición de salida, apenas en los primeros gi- junio, en Pleven, Bulgaria.

AMA PRO MOTOCROSS
LE MANS Clasificación
450cc
1. Ryan Dungey KTM 236
2. Mike Alessi Suzuki 182
3. Jake Weimer Kawasaki 179
4. Andrew Short Honda 154
5. Brett Metcalfe Suzuki 142
250cc
1. Blake Baggett Kawasaki 222
la carrera
Longitud 4.180 metros 2. Justin Barcia Honda 209
Circuito Budds Creek
Inauguración 1966 3. Eli Tomac, Cortez Honda 200
Lugar Mechanicsville,
Record de Maryland
vuelta 1´32.647 4. Ken Roczen KTM 200
Fecha
Piloto 16 de junio de 2012
Dani Pedrosa 5. Marvin Musquin KTM 153
Pódium
Año 2008450: Ryan Dungey
250: Blake Baggett
... “Tuve buenos arranques,

lo que me ayudó a irme
al frente. Mike (Alessi)
y Broc (Tickle) hicieron
una gran carrera y me
Con las victorias en obligaron a hacer un
Budds Creek, Ryan Dungey esfuerzo extra en la
completó 6 mangas seguidas
ganadas»
segunda manga”
Ryan Dungey
quinta FECHA DEL ama pro motocross: budds creek Aunque el Campeonato adueñarse del holeshot, Dungey no tardó mu- logró recuperarse en la segunda ronda ganándo-
NADIE PUEDE
AMA Motocross no ha cho en darle alcance, para de esta manera hacer la de manera contundente, mientras que Barcia,
llegado ni siquiera a la mitad una carrera tranquila, que terminaría ganando que se rezagó en esta ocasión hasta el quinto sitio,
de su desarrollo, tal parece con casi 40 segundos de ventaja. quedó sin oportunidad de acortar puntos con Ba-
que por lo menos la categoría La segunda carrera no fue muy diferente. Si gget, quien en este momento ya le saca 13 puntos.
CON DUNGEY
450 ya tiene ganador y éste bien en esta ocasión fue Mike Alessis (Moto- Por otro lado, el alemán Ken Roczen/KTM),
se llama Ryan Dungey. Ahora, en la que fue la Concepts Suzuki), en lugar de Justin Brayton, quien fuera el piloto revelación de la temporada
quinta fecha del Campeonato de Motocross, quien en un principio dominó la manga, al pasada de la categoría MX2 del Motocross
sancionado por AMA Pro Racing, el piloto final el resultado fue el mismo. En las primeras World Championship (Campeonato Mundial
originario de Belle Plaine, Minnesota, volvió vueltas Dungey se adueñó de la carrera hasta de Motocross), logró en Budds Creek el 3-2 que
En Budds Creek, Ryan Dungey volvió a ganar en la
a ganar las dos carreras de la categoría 450cc, ganarla y de esta forma apuntar en su récord un lo dejó al final del día en el segundo lugar gene-
categoría 450 para llegar a la rotunda posición de con lo cual suma 3 victorias 1-1, al hilo, y la 1-1 que le asegura la placa roja por una fecha ral, aunque sigue sin ganar su primera carrera
haber ganado cuatro fechas de las cinco que se han increíble cifra de 4 fechas ganadas, de apenas 5 más. en suelo estadounidense.
disputado en el Campeonato que van del Campeonato. De esta forma, con un Ryan Dungey
Y no es sólo este impresionante récord Categoría 250cc dominando la 450, con 54 puntos de ventaja
Texto: Jorge Torres: Fotos Agencias
el que pone a Dungey como favorito en la En la más reñida categoría, la de 250cc, Blake Ba- sobre su más cercano rival, y con una categoría
temporada 2012, sino también la forma en la gget (Kawasaki) logró hacer en Budds Creek el 2-1 250 mucho más abierta, el AMA Pro Motocross
que ha conseguido los triunfos. Por ejemplo, que lo mantiene en el liderato por una fecha más. Championship se tomará un par de semanas de
en la primera manga de Budds Creek y aunque No obstante que su acérrimo rival, Justin Barcia, descanso para reanudar actividades el 7 de julio
Blake Baggett
Justin Brayton (Honda Muscle Milk’s) logró (Honda) había ganado la primera carrera, Bagget en Buchanan, Michigan.
x-pilots
esperado, pero ver y oír gritar a esa multitud, saltando en sus asientos ante los
altísimos vuelos y piruetas de alto grado de dificultad que efectuaban los profe-
Elevation Tour,
sionales del motociclismo extremo, revela la enorme simpatía y valoración que
ya existe por esta modalidad.
La sensacional competencia de acrobacias se efectuó en dos rondas, en las
locura en
que los pilotos tuvieron la oportunidad de mostrar sus mejores trucos para im-
presionar a jueces y público. Así, se sumaron los puntos que cada uno alcanzó Muy aplaudida fue la participación de
en las dos rondas, en las que los jueces tomaron en cuenta las distancias y las los mexicanos Johan “El Gato Volador”
impresionantes alturas que alcanzaban con los saltos. Finalmente, se determinó Nungaray y Alex Cervantes. En la segunda
Guadalajara
quienes eran los tres mejores de la noche y estos se disputaron el triunfo “a muer- etapa, Nungaray salió a la pista portando
te súbita”. El rotundo ganador fue el chileno Javier “Astroboy” Villegas, capaz una camiseta de “Las Chivas de Guadala-
de efectuar una perfectísima vertical invertida (su cuerpo quedaba totalmente jara”, con lo que se ganó la entrega de la
vertical y boca abajo, mientras él se sostenía con las manos sobre su moto cuan- afición. Además, al final se subió a las gra-
Las impresionantes acrobacias de los X-Pilots que participaron en el do, por su puesto, ¡piloto y moto estaban suspendidos en el aire a más de 15 de das para regalar sus lentes y aquello fue la
show-competencia y el delirio que causaban en la afición tapatía, fueron metros de altura! Es el truco llamado “Tsunami”). locura.
“Astroboy” provocó el delirio, la locura de hombres y mujeres de todas las Todos los pilotos se llevaron el estruen-
la tónica del evento que Revista Moto atestiguó el 26 de mayo pasado edades cuando, al “volar por los aires” con su moto, quedó totalmente recostado doso reconocimiento del público, pues, por
Texto: Redacción Fotos: Revista Moto -boca arriba- sobre ella, y después, en fracciones de segundo, girar su cuerpo ejemplo, impulsados por la velocidad impri-
(todavía estando por los aires) y ¡volver a quedar sentado sobre su máquina!, mida sobre las rampas, surcaban el aire con
Electrizante, es el calificativo que elegimos para defi- cular presentación, uno por uno, de los 12 pilotos, posición en la que aterrizó sobre la rampa, que llevaría a hombre y moto otra sus máquinas y allá en las alturas levantaban
nir a la actuación de los pilotos que participaron en la quienes se encargarían enseguida de llevar al público vez al suelo en feliz aterrizaje. Las hazañas no pararon aquí, todavía ofrecería más las piernas, doblando su torso, haciéndolas
competencia y espectáculo “X-Pilots, Elevation Tour”, de la sorpresa a la más atronadora euforia colectiva, acrobacias que electrizarían al respetable: en plena cúspide de vuelo, Villegas se pasar hacia el frente y las agitaban por el
que se realizó en el Estadio “Jalisco” de Guadalajara, ¡de locura! pone de pie sobre la parte frontal de su aparato (fracciones de segundo), para aire; asimismo, mientras volaban hacían pa-
Jalisco, la noche del 26 de mayo de 2012. A ritmo de La masiva asistencia de público, casi 50 mil per- enseguida dar un paso adelante y quedar parado en el asiento (acto también sar sus piernas hacia un solo lado (9 O’clock
heavy metal, una lluvia de fuegos artificiales y luces sonas sentadas en el coloso deportivo, da una idea efectuado en milésimas de segundo), e inmediatamente sentarse y controlar el Nac), para después sentarse sobre el asiento
relampagueantes, la noche arrancó con la especta- de la expectativa y las ansias con la que el evento fue aterrizaje en la rampa donde se deslizaría con maestría hacia el piso. buscando el aterrizaje. El canadiense Mark
J U L I O D O S M I L D O C E R E V I S TA M OTO | 2 9
x-pilots
Acrobacias simultáneas al término del evento Podmol, en plena acción
“El Loco” Philips se atrevería en pleno vuelo a separar el Freestyle Motocross sólo tres pilotos en el mundo son capaces
torso de la moto y lanzar -juntas-sus piernas hacia atrás en un de intentar y llevar a cabo exitosamente esta desafiante acro-
primer salto (Hart Atack), y en otro, lanzarlas hacia delante bacia, entre ellos Travis Pastrana). Ya para despedir el evento,
de sí mismo (Dead Body). Los expertos se guardaron lo mejor los 12 pilotos despedirían el espectáculo de manera conjunta:
para la segunda ronda, pues en esta efectuaron el backflip (una comenzaron a surcar el aire uno tras otro, con lo que formaron
vuelta en el aire hacia atrás). También de impacto fue la parti- una imborrable estampa en movimiento, un cuadro sonoro.
cipación de las dos cuatrimotos del espectáculo, tripuladas por Excelente, como todo el evento, esta despedida del chileno
los hermanos Colten y Caleb Moore, quienes a parte de otras Javier Villegas, los mexicanos Johan “El Gato Volador” Nun-
acrobacias, también efectuaron el backflip. garay, Johnny Palafox y Alex Cervantes, Remi Bizouard, Libor
Otro momento especial de la noche fue cuando Scott Podmol, Wiley Fullmer, Rich Kearns, Mark Philips, Colten y
Murray efectuó el doble salto mortal, los aplausos y gritos de Caleb Moore, Jimmy Blaze y el valeroso Scott Murray.
asombro le hablaron de la impresión que causaba y del reco-
nocimiento que se ganaba (cabe subrayar que en la historia del
Clasificaciones
X-Pilots
1 - Javier Villegas (154p)
2 - Libor Podmol (133p)
3 - Wiley Fullmer (131p)
Los expertos despidiéndose de la afición
Scott Murray es felicitado al lograr el Doble Backflip

motocross zona norte
Texto y Fotos: Revista Moto
Cruza un “Rayo”
la Zona Norte ... Este título lo consigo gracias al
apoyo de todo mi equipo, de mi
cía
familia y, sobre todo, a los consejos ín Gar
El Campeonato Nacional de Motocross “Nextel” 2012, Zona Norte, llegó a M art Colim
a
os
su fin regalando grandes duelos a la afición, cuya representación en Morelia y dirección de Pedro González, a Ciud
ad 50 punt
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a, Mich
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nal
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Punt More ón Nacio
aplaudió a los nuevos campeones, muchos de los cuales son patrocinados quien todos los días le aprendo algo Fina
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Cam
pe
e 20
12
Nort
orgullosamente por esta casa editorial nuevo” Ti t u l o
Zo a
n
Martín García “El Rayo de Colima”
La gran final del Campeonato Nacional de Motocross “Nextel” llevaría finalmente Diego San Román -de Querétaro-, pues a pesar de Domingo Tocaba el turno de 85cc MX, donde Óscar Ávalos “El Súper”,
2012, Zona Norte, se corrió el 9 y 10 de junio en Morelia, Michoacán. que al día siguiente (domingo) quedaría en igualdad de puntos con Amanecía el domingo y una leve lluvia dejaba en su punto a la pista piloto también patrocinado por Revista Moto, llegaba sólo 1 punto
El evento se llevó al cabo en el circuito del Kartódromo Tops, ubicado Carlos Medina -de Jalisco-, la carrera del sábado determinó el desempa- del Kartódromo Top’s, que pronto sería invadida por los pilotos de la arriba del actual campeón nacional Jonathan “Bob Esponja” Morei-
en Santiago Undameo (carretera Morelia-Pátzcuaro, km 18.5), hasta te. Cabe mencionar que Diego Larios –jalisciense también- igualmen- categoría Infantil, que fueron quienes abrían actividades. Un inspirado ra. También llegaba con posibilidades de lograr el título Luis Carlos
donde llegaron los pilotos a definir a los campeones de zona. Todos te arribaría a la carrera del domingo con los mismos puntos que sus Jesús Núñez, de Sinaloa, se llevaba la carrera de principio a fin, con Ruelas, de Nayarit, 12 puntos debajo de “El Súper”. Muy emocionante
llegaban con muchas ganas de imprimir su pasión y lo demostraron compañeros, pero una caída lo alejó del Campeonato. El título de lo cual aseguró su tercer lugar en el Campeonato, ya que el título se esta competencia. Salían a la primera manga y desde la curva inicial
desde el sábado, durante los entrenamientos. Todos recorrieron a la categoría N3 se lo llevó Omar Campa, el subcampeonato fue para definiría entre Armando Correa, de Michoacán, y Germán Canales, era Óscar Ávalos, quien pintaba que se llevaría la carrera, dejando en
detalle la complicada pista, difícil no sólo por su trazo, sino por el Jorge Larios –ambos de Jalisco, también- y el 3er. lugar fue una grata de Zacatecas, siendo Germán quien con su mejor lugar en la carrera del una lucha cerrada por el segundo lugar a Álvaro Barrón y a Jonathan
tipo de terreno que no permitía un fácil agarre a las motocicletas, sorpresa: Rodrigo Violante, del DF. domingo se proclamaría campeón de la zona norte. Los más pequeños Moreira. En la última vuelta, este último estuvo a punto de alcanzar a
imponderables del motocross, que no detendrían el desarrollo de las de la categoría Infantil (4-6) dejarían en claro que son ya grandes pilo- Ávalos, debido a una ponchada, pero gracias a la ventaja que llevaba
prácticas y carreras sabatinas. Cuando tocó el turno de las damas, todos sabíamos que veríamos tos. José Manuel Ávalos, de Jalisco, llegaba a esta fecha para amarrar el éste cerró a sólo a 3 segundos de Moreira.
una gran batalla y así ocurrió. La campeona Michelle Anaya, de Zaca- título de campeón; en segundo lugar quedaba un sorprendente Emilio Para la segunda manga las cosas cambiaron, era Moreira quien sa-
Arranque en sábado tecas y felizmente patrocinada por Revista Moto, llegaba a defender el Morales, de Guanajuato, y en 3er. lugar, Fred Bernal, de Nayarit. lía primero; Álvaro Barrón, en segundo, y en tercero, Ávalos, quien
Terminando los entrenamientos del sábado se dio paso a las primeras título, empero la tamaulipeca Alexa Cosso, quien hizo gala de un gran remontando posiciones demostraba que venía por el triunfo total. Al
competencias. Fueron los Veteranos quienes abrían las hostilidades, manejo, se llevó las palmas, dejando en segundo lugar a la del Estado Conforme avanzaba la mañana subían de tono las competencias. final, Óscar Ávalos cerró en primer lugar de la segunda manga y se
al término de las cuales Mike Anaya, del DF, se proclamaba primer de México, Lorena García; cerró el podio con el tercer puesto la gran Ahora, en la categoría 85cc Minicross, llegaba el campeón latinoame- llevaba el Campeonato; como subcampeón quedaba Jonathan Moreira
campeón de la tarde, sólo 3 puntos arriba del chihuahuense Víctor piloto de Revista Moto, Jéssica López, de Nayarit, quien dejó muy en ricano de la especialidad Víctor García, de Michoacán, a confirmar su y en tercer lugar Luis Carlos Ruelas. El orgulloso piloto oficial de Re-
Maldonado; en tercer lugar quedaba el oriundo de Durango, Octavio claro el gran potencial que tenemos en su persona para el próximo La- liderazgo en la categoría, llevándose el Campeonato a casa, seguido muy vista Moto, Óscar Ávalos, comentaba para esta casa editorial: “Es un
de la Parra. Así mismo, los Novatos (N2) se lanzaron a una lucha muy tino Femenil de Motocross a celebrarse en México en fecha próxima. de cerca por un motivado Cristopher Torres, de Chihuahua, en 2º lu- honor haber ganado este Campeonato; agradezco a mi familia por
emocionante para la afición ahí presente. El título de la categoría se lo gar; y por el mayor de los Canales, Edmundo, que quedaba en 3º. todo su apoyo, a Revista Moto por confiar en mí, a mi gran amigo

motocross zona norte
y mecánico Manuel Ruiz, que cada carrera me tiene la

moto al 100, a Martín Caracheo, de Amsoil, por apostar por
un piloto mexicano”.
Las emociones no paraban y con un primer lugar en la
primera manga y a pesar de una inesperada caída en la se-
gunda, Fernando Ruiz del Campo, de Sinaloa, se llevaba el
título en la N1, por encima de un voluntarioso René Aranda,
de Nayarit, quien se quedó con el Subcampeonato; cerraba el
podio su paisano Luis Gerardo Virgen.
MX1 y MX2
El plato fuerte de la jornada venía con las categorías MX1 Y MX2.
Los equipos y pilotos ya consagrados en el motocross nacional
se apostaban para dirimir las posiciones finales. Impetuosas fue-
ron las apariciones en MX2, con pilotos como Luis José Ruelas
(que se afianza como uno de los mejores de México), Krystan
Torres (a quien una lamentable caída lo dejó fuera de esta final),
Antonio Carrillo (quien ya se mide con los mejores del país).
Sería el piloto de KTM-Fibraser Alexis Garza, de Nuevo León,
quien se llevó la tarde y el Campeonato Nacional a su casa, con
un mejor tiempo que el de su más cercano competidor Julio Cé-
sar Zambrano, quien se quedó con el Subcampeonato. Mención
aparte merece otro piloto del KTM-Crazy Motors, el debutante
Juan Álvaro Aguilar, quien se llevaba el 3er. lugar, producto de su
constancia y buen manejo.
La categoría estelar, MX1, fue ganada por quien lo había es-
tado anunciando durante toda la temporada, Martín García “El
Rayo de Colima” Arredondo, piloto amigo de Revista Moto, del
equipo KTM-PG Racing, quien logró lo que pocas veces se ve en
nuestro país: un título perfecto, es decir, ganó todas las mangas.
Martín García comentaba a Revista Moto: “Este título lo con-
sigo gracias al apoyo de todo mi equipo, de mi familia y, sobre
todo, a los consejos y dirección de Pedro González, a quien todos Algunos momentos que marcaron la gran final
los días le aprendo algo nuevo”. El subcampeón Samir Rodrí-
guez, del Plaza Racing, llegó a esta fecha a confirmar su constante
ascenso y su excelente preparación. En tercer lugar quedaba Giu-
zepe Vázquez.
Así llegaba a su fin un Campeonato que regaló emoción,
pasión y adrenalina a raudales a toda la afición mexicana. Al res-
pecto, el presidente de la Federación Mexicana de Motociclismo,
Víctor Hugo Vieyra, comentó: “Terminamos con saldo blanco
esta etapa y este campeonato; con la satisfacción de ver el creci-
miento de los pilotos, de los equipos. Todo nos demuestra que
vamos en el camino correcto para tener dignos representantes Premiación de las categorías Femenil y 85cc motocross
en las competencias internacionales que se avecinan. Gracias a
Revista Moto por su invaluable apoyo en la difusión de todos
Clasificaciones
85 Minicross Femenil
1. Víctor F. García Michoacán 236pts. 1. Michelle Anaya México 80pts.
2.Cristopher Torres Chihuahua 203pts. 2. Michelle Camacho Aguascalientes 50pts.
3.Edmundo Canales Zacatecas 158pts. 3. Dalia G. Muñiz Chihuahua 47pts.
85 Motocross MX2
1. Óscar A. Ávalos Guadalajara 231pts. 1. Alexis Garza Nuevo León 225pts.
2. Jonathan Moreira Zacatecas 224pts. 2. Julio César Zambrano Guadalajara 184pts.
3. Luis Carlos Ruelas Nayarit 194pts. 3. Juan A. Aguilar Sinaloa 169pts.
Novatos 1 MX1
1. Fernando Ruiz del C. Sinaloa 223pts. 1. Martín García Colima 250pts.
2. René A. Aranda Nayarit 198pts. 2. Sámir Rodríguez Guadalajara 218pts.
3. Luis G. Virgen Michoacán 150pts. 3. Guizepe Vázquez Guadalajara 158pts.

bajo la lupa
Rápida y
Después de una larga espera y de apreciar muchos vi-
deos promocionales sobre la nueva arma que Kawa-
saki traía bajo la manga, por fin se efectuó la presen-
tación oficial de la ZZR 1400, mejor conocida como
manejable
Uno de los máximos exponentes en materia de
ZX-14. Esta motocicleta posee una fisonomía frontal velocidad ha sido presentado en el mercado,
diferente a otras, así como faros dobles unificados se trata de la ZZR 1400 de Kawasaki, la cual,
bajo un mismo grupo. La nueva integrante de la fa-
milia Ninja es sin duda la campeona en aceleración,
inesperadamente, es fácil de conducir y
incluso, podemos decir que es uno de los vehículos cómoda de montar
terrestres a motor más rápidos en existencia. Para que
te des una idea de qué tan rápida puede llegar a ser esta
unidad, te diremos que sólo le toma 10 segundos en
llegar a las 150 mph (241 kmh), con el inesperado be-
neficio de ser una máquina fácil de conducir y cómoda
de montar, ya sea en cortos o largos trayectos.
Potente de corazón
Esta motocicleta es impulsada por un motor de 4 ci-
lindros de 1,352 cc que desarrolla potencia cercana a
los 200 de caballos de fuerza. La poderosa unidad está
cubierta por una atractiva carrocería que ha sido tra-
bajada en un túnel de viento para agregar aerodinamis-
mo a su larga lista de atributos. Cuenta con un chasís
de doble viga y basculante de aluminio más ligeros y
reforzados, además de suspensiones mejoradas, al mis-
mo tiempo que dispone de toda la carga electrónica
disponible en la actualidad, todo lo cual la convierte
en una máquina altamente poderosa, pero al mismo
tiempo, como se ha dicho, es muy accesible a todos los
niveles de manejo, gracias a sistemas de asistencia en
la conducción, como el ABS K-ACT y el control de
tracción K-TRC. Por si todo esto fuera poco, posee
diferentes mapas de potencia, que se pueden seleccio-
nar desde el manillar. Por todo ello, se espera que la
nueva ZX-14 se convierta en una de las motocicletas
más valoradas del mercado.

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Ducati streetfigther 2012
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Mezcla de
poderes
Esta motocicleta fue presentada por primera vez en el EICMA
de Milán, Italia, en el año 2008, e inmediatamente adquirió fama,
ganándose el prestigio de ser la más hermosa
Si bien el volante de la 848 es un poco más alto que la 1100, la la ciudad que al otro se va a disfrutar de la carretera sin tener que
La motocicleta Ducati Streetfighter 848 posee una apariencia casi idéntica a la mayor timos que se trata de una máquina que posición de conducción sigue los mismos parámetros: el asiento cambiar de moto. Tú comprobarás que uno de sus más grandes
de las Streetfighter con cilindrada de 1098. La nueva unidad fue creada con el objeti- posee una mezcla genial: la estética de la está colocado de forma que el peso del cuerpo del conductor se atributos se manifiesta cuando la ruedas por carretera. Además,
vo de proporcionar a los motociclistas una opción de manejo más accesible y menos Streetfighter 1100 y ciertos elementos de transfiere hacia la parte delantera de la moto. Este tipo de detalles ya estando en carretera, si la moto pudiera escoger por sí misma
extrema. Se trata de un regalo para disfrutar del pilotaje y eso fue precisamente lo que la parte ciclo y motora de la súper depor- hacen de la Streetfighter 848 una moto ergonómica y funcional. en qué tipo de pista quisiera rodar, sin duda alguna escogería un
hicimos cuando la probamos. tiva 848 EVO. Con sinceridad podemos decir que todo ello facilitó nuestro pilo- camino lleno de curvas, más que aquel de rectas, esto sucede por-
taje. El panel de instrumentación se encuentra ubicado algo bajo que su neumático delantero pisa con seguridad, tiene un apoyo
La bella de Ducati Armas para una corredora y por la posición del asiento y de manejo, nuestro cuerpo queda- fuerte; quizás a la hora de mantener grandes velocidades sentirás
Teníamos entendido que la marca de Bolonia se dio a la tarea de configurar una mo- Esta motocicleta fue creada y pensada ba adelantado y nuestra mirada encontraba fácilmente el tablero, que el tren delantero titubea un poco. Eso sí, a la hora de entrar
tocicleta que fuera más accesible al manejo que la Monster 1100 y la Streetfighter para que la conducción del piloto sea tal y como se nos prometió, además de que podíamos observar en curvas, la máquina te permitirá hacerlo sin ningún problema
1100, pero igualmente poderosa, una moto que compitiera con todas las “maxinaked” agradable en todo momento, relativa- con facilidad (sin obstáculos) la superficie del terreno sobre el cual y con un buen grado de inclinación, repetimos, sin ninguna difi-
existentes en el mercado. Nosotros comprobamos que lo lograron. Al pilotarla sen- mente más fácil de controlar que la 1100. avanzábamos, lo que nos permitía evitar baches y otras irregula- cultad, gracias a que la motocicleta se siente muy ligera, por lo
ridades. También podemos afirmar que esta moto fue pensada que en las curvas se puede maniobrar con facilidad.
para un “piloto de a diario”, que lo mismo anda todo el día por
Ducati streetfigther 2012
Esta máquina es una auténtica

maravilla y una de sus
especialidades son las curvas
Otra de las características que nos ofrece esta motocicleta equipado con un monodisco de 245 mm de diámetro. La frena-
es el efectivo control de tracción, el cual es regulable y lo pueda de la máquina es potente y muy segura, gracias a los discos
des incluso desconectar. Revista Moto puede asegurar que esta de gran diámetro, tanto delantero como trasero.
unidad es muy segura como una primer moto y excelente como Una pregunta que preveemos nos puede plantear el lector
una segunda. es: “si necesito una moto que me lleve por la ciudad y por carre-
tera, ¿cuál elegir, la Monster o la Streetfighter? Nuestra respues-
¿Qué es lo que mueve a esta peleadora? ta: La Streetfighter 848.
Para que una belleza como este portentoso vehículo pueda bri-
llar en su totalidad, se necesita de un gran motor. El motor de
esta motocicleta es más grande, bicilíndrico, en L, 4 tiempos y Agradecemos al Autódromo Guadalajara (DIPSA) las facilidades
una distribución desmodrómica con 8 válvulas. Esta naked vie- prestadas para realizar nuestra prueba activa.
ne con un sistema de refrigeración por líquido y con el sistema
de alimentación por inyección electrónica Marelli, con cuerpos
de inyección ovalados. Esta preciosa máquina ofrece una poten-
cia máxima de 132 cv a 10 mil revoluciones por minuto y un
par motor de 93.5 NM a 9 mil 500 revoluciones por minuto.
Debido a todo ello es posible alcanzar una gran velocidad,
créannos, pero lo hicimos porque se nos subrayó que su siste-
ma de frenos es excelente, y lo comprobamos: viene equipada
ducati streetfighter 2012 Distancia entre ejes: 58,1 pulgadas
con un freno delantero de doble disco de 320 mm de diámetro,
Motor: Bicilíndrico en L, Desmodrómico 4 Ángulo horquilla: 24,6º
mordido por unas pinzas radiales Brembo; el freno trasero está
válvulas x cilindro, refrigreración líquida Ángulo de giro: 29º
Cilindrada: 849cc Suspensión delantera: Horquilla invertida
Diámetro x carrera: 104 x 64.7mm Önhlins de 43 mm con TiN completamente
regulable Nos gusta Nos gustaría
Relación de compresión: 12.4:1
La sensación La posición del
Potencia: 155Cv a 9.500 rpm Recorrido: Suspensión delantera 127mm
de manejo, su tablero, pues
Inyección: Inyección electrónica Marelli, Freno delantero: 2 discos semiflotantes de
agilidad. Es más obliga a bajar
cuerpo de mariposa ovalado 330mm, pinzas Brembo monobloque con
completa que la la cabeza para
Escape: Sistema 2-1-2 aligerado, con anclaje radial de 4 pistones y 2 pastillas
Monster. verle.
catalizador y sonda lambda. Dos silenciadores Suspensión trasera: Progresiva con
de acero inoxidable monoamortiguador Showa completamente
Embrague: Multidisco en seco con mando regulable. Basculante monobrazo de aluminio
hidráulico Freno trasero: Disco de 245mm, pinza de 2 La parte trasera posee líneas sutiles. Una de las fortalezas de la mo-
Bastidor: Multitubular de acero ALS 450 pistones tocicleta es el tren delantero. El motor es bello bicilíndrico en L

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Harley-davidson fat-boy
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entre
Nostalgia y
Modernidad
La Fat Boy brinda al usuario el placer de disfrutar las ventajas de la
modernidad con lo mejor del pasado de una firma que llegó para quedarse
La motocicleta Fat Boy, de Harley-Davidson, fue presentada

por primera vez en 1989 y por supuesto que generó mucho
revuelo entre la comunidad chopper, que la posicionó de in-
mediato como una moto custom por excelencia. La máquina
ha logrado sobrevivir a todas las modas que han surgido y
a sus imitadoras, cuyos creadores han tratado de igualarla.
En la actualidad la Fat Boy tiene un aspecto rotundamen-
te llamativo, contundente, atractivo. Harley entendió cómo
debía “modernizar” la custom clásica americana: dotándola
de detalles para poner al día su imagen. En la actualidad
es la preferida de los amantes de las custom, en particular
porque esta belleza posee un estilo nostálgico, no sólo en las
líneas del asiento -que proporciona una postura cómoda, nos
consta-, sino también en los cromados y demás detalles re-
tro. También la manera en que se maneja tiene lo suyo: la
posición de pilotaje es relajada y clásica, aunque la imagen
que proyecte el piloto pueda ser algo desafiante. Esta es la
máquina que probamos, que disfrutamos, en el tramo Gua-
dalajara, Jalisco-León, Guanajuato.
Grande
La impresión que nos generó cuando la vimos por primera
vez, tiempo atrás antes de esta prueba, fue que estábamos
frente a una motocicleta grandiosa, es bastante amplia. Por
otra parte, si eres de las personas apasionadas por el detalle,
la pintura de la motocicleta te cautivará, pues -como toda
la gama de motocicletas Harley- la Fat Boy cuenta con un
espesor dos veces mayor al de cualquier modelo de la com-
petencia y su calidad es suprema; la capa de laca que posee
es de hasta cinco minipulgadas de espesor y sus escamas me-
tálicas son de mayor tamaño. Otra de las cosas que llama la
atención son los acabados a mano que tiene en el depósito
de gasolina, detalle que la hace diferenciarse por mucho de
la competencia.
Al estar arriba de la Fat Boy se proyecta una imagen muy
especial, ya que la posición de conducción que tenemos que
adoptar, con los brazos abiertos, algo elevados, la cabeza en

Harley-davidson fat-boy
alto, mirando al frente, y las piernas llegando hasta los estri-

bos, resulta un tanto desafiante a la vista.
... La motocicleta
Fat Boy LO emer-
Para disfrutar de la Fat Boy es necesario que uno como pilo-
to se relaje y evite las prisas. Es una moto a la que no le gustan
las improvisaciones, por lo que deberás anticipar las maniobras
gió del departa- con tiempo suficiente. La agilidad no es uno de sus puntos fuer-
menteo de diseño tes, pero tampoco la necesita. Es una moto para disfrutarla,
creada para satisfacerte en esos largos paseos por carreteras se-
de Willie G. “Fue cundarias, que se toman a ritmo tranquilo y, porque no decirlo,
creada para im- para sentir la admiración que se genera a su paso.
pactar el estilo de
vida del usuario” El motor
Harley-davidson fat-boy Willie G. La Fat Boy tambien es impulsada por un motor Twin Cam 103,
Longitud: 2,390 mm que es refrigerado por aire y da un par y un empuje aún mayo-
Altura del asiento, con carga: 616 mm res, al tiempo que la inyección de combustible electrónica se-
Altura del asiento, sin carga: 670 mm cuencial le da al acelerador ese punto vivo y ameno que estabas
Espacio libre al suelo: 113 mm
buscando. Es un impulso adicional que nosotros como pilotos
Inclinación (cabezal de dirección) (grados): 31.6
Arrastre: 147 mm
notamos al adelantar, al subir un puerto de montaña o cuando
Distancia entre ejes: 1,630 mm subimos a un acompañante... y todo con ese característico rugi-
Neumáticos delanteros, especificaciones: do de Harley-Davidson. Además, con su caja de cambios de seis
140/75R17 67V velocidades, el régimen de giro a velocidad de crucero es ahora
Neumáticos traseros, especificaciones: 200/55R17 más bajo y ofrece una conducción más suave, menos vibracio-
78V nes y un consumo más reducido. La transmisión Six-Speed
Capacidad de combustible: 18.9 l
Cruise Drive® te asegura unos cambios suaves y silenciosos,
Capacidad de aceite (con filtro): 3.3 l
además de que reduce las revoluciones del motor en la autopista
Peso, según se envía: 313 kg
Peso, en estado de funcionamiento: 330 kg para que el motor y la velocidad se conjuguen en una verdadera
Motor: Enfriado por aire, Twin Cam 103B™ experiencia de manejo.
Diámetro interior: 98.4 mm
Carrera: 111.1 mm Magníficos detalles
Desplazamiento: 1,690 cc
Relación de compresión: 9.6:1 La motocicleta aqui presntamos posee los siguientes aditamentos extras
Sistema de combustible: Inyección electrónica de
( accesorios):
combustible secuencial al puerto (ESPFI)
Escape: Escape Shotgun negro denim y cromo satinado,
1.-El asiento es fundamental para los motociclistas, por ello podemos decir
superior/inferior con silenciadores dobles que también en este punto la Fat Boy convence, pues al montarla percibi-
Tipo de ruedas, delantera: Negra, disco estilo agujero mos que realmente es cómodo, con soporte lumbar y no sólo elegante en
de bala, de aluminio fundido su aspecto.
Tipo de ruedas, trasera: Negra, disco estilo agujero de 2.-En cuanto a los gruesos y altos manillares de la moto, su altura es dife-
bala, de aluminio fundido rente al de los de la motocicleta stock y pudimos comprobar que la posición
Frenos, tipo de mordaza: 4 pistones delanteros y 2
de los brazos no es de ninguna manera incomoda al contrario en momen- 2
pistones traseros
Método de prueba del par motor del motor:
tos sentimos gran confianza tal y como lo argumenta Harley-Davidson a 4
J1349 sus usuarios potenciales. La combinacion del asiento y estos manillares

Par motor del motor: 132 Nm proporcionan una comodidad que no se percata a simple vista. 1
Par motor del motor (RPM): 3,250
Ángulo de inclinación, derecho (grados): 25.6 Negro, negro
Ángulo de inclinación, izquierdo (grados): 25.2 3.-El impacto a la vista tiene también su origen en el acabado denim negro 3
que se encuentra en la estructura de la Fat Boy, en su brazo oscilante, en
las cubiertas de los amortiguadores delanteros, la cubierta de inspección
del embrague, la cubierta de la bocina, la cubierta de la bobina, el tanque
de aceite y la cubierta del depurador de aire. Negro en elegancia, negro en
distinción.
4.- El tablero tambien lo cambiaron nuestros amigos de H-D Jalisco por
Nos gusta Nos gustaría otro en accesorio, el cual cuenta con marcador de revoluciones, velocime-
Lo amigable y Que el precio
tro y ademas puedes hacer que cambie de mil colores. Más: pantallas de
fácil de conducir fuera menor en
esta Moto escape negro mate sobre el escape shootgun de cromo satinado; las placas
su versión stock.
apoyapiés son brillantes y negras, estilo media luna. ¡Hasta los espejos y el
faro delantero son negros! Además, el acabado final lo da el recubrimiento
Agradecemos a Harley-Davidson Jalisco las facilidades
de polvo negro en el tren de potencia con acentos de cromo satinado.
prestadas para realizar esta prueba activa

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La sensacional KTM 990 Adventure 2012 es toda una
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revista
motocicleta para emprender el turismo de aventura,

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evi no cualquier viaje. Esta sensacional máquina te brinda
respuesta para el asfalto y para terrenos de enduro
Revista Moto tuvo el placer de probar la nueva KTM 990 Ad-

venture 2012. La máquina no sólo posee una imagen atractiva, Para experimentados y novatos
un diseño ideal al primer golpe de vista, sino también impacta Esta motocicleta off-road es potente, segura, grande y con un
Turismo extremo,
al momento de pilotarla, pues enseguida se siente que estrena diseño perfecto, susceptible de ser personalizada. Ahora, si bien
potencia y otras excelentes cualidades que aquí pormenoriza- esta unidad es todo un lujo para los amantes de la potencia, los
mos: cuenta con nueva configuración de motor, superioridad pilotos novatos que desean iniciarse “a lo grande” la encuentran
en la tracción y un incremento de 8 CV de potencia, además de bastante accesible al manejo.
explosiva
un peso reducido y una gran manejabilidad, que ofrece al usua- Sin duda, en el espectro de las motos touring-enduro encon-
rio un incomparable placer de conducción. Son numerosos los tramos una gran diversidad. Sin embargo, cuando se acaba el
detalles que caracterizan positivamente a esta máquina, como asfalto la mayoría de las motocicletas de este tipo agota rápida-
unión
los 210 mm de recorrido de las suspensiones, el ABS de serie, mente sus recursos aventureros. La KTM 990 Adventure con-
un tablero que ahora ostenta una nueva instrumentación, así densa la auténtica genética de rally que sabe imprimir su casa
como la remodelada guantera con cierre a llave. Todo ello hace de origen; es ideal en largos recorridos por el desierto, sin opo-
de la KTM 990 Adventure la compañera ideal para cualquier nerse a las buenas tandas de curvas que demanda un pilotaje
tipo de recorrido. deportivo. Su dinámico V2, una estructura estable, el ABS que
Cuando vivimos la experiencia de pilotarla, inmediatamen- se puede desconectar, su utilería tipo touring, su revestimien-
te sentimos lo bien equipada que se encuentra. Las respuestas a to de fibra de vidrio fijado al chasís y las barras de protección
nuestras demandas son precisas, constantes. Al estudiarla más laterales, hacen de la KTM 990 Adventure la motocicleta de
a fondo, encontramos un motor de dos cilindros a cuatro tiem- touring-enduro más preparada para el Off-Road.
pos, que la hace más concisa con su sistema de refrigeración
líquida, lo cual transmite no solamente potencia al conjunto, De relieve
sino también seguridad en su funcionamiento. Este porten- En la Adventure no falta detalle que ref leje su linaje. Se trata
to cuenta con un peso total de 210 kg y posee una cilindrada de una genuina moto de touring-enduro: desde su manejable
de 999cc, lo cual, si hablamos de homologación, significaría caballete central, que es de fácil acceso, hasta la guantera con
aproximadamente 106 CV de tracción. cerradura entre los depósitos, pasando por el práctico toma de
Extraordinaria al abordar las curvas,

la KTM 990 Adventure responde con
precisión

ktm 990 adventure
Exigiendo al máximo en terrenos variados

KTM 990 adventure orange
Motor: Bicilíndrico, 4 tiempos, V 75°
corriente, la robusta protección del motor, los estables protectores
Cilindrada: 999 cc
anti caída y los cubre manetas. Asimismo, el asiento escalonado Diámetro x Carrera: 101 x 62,4 mm
y perfectamente tapizado de la motocicleta ofrece, además de un Potencia max. (homologada): 78 kW / 8250 rpm
estilo rally, un soporte firme y cómodo a la vez al cuerpo del piloto Relacion de compresión: 11,5:1
y de su acompañante, lo cual es fundamental para emprender lar- Cambio de marchas: 6 velocidades, toma constante
gas distancias. La gran superficie del depósito de gasolina facilita Gestión del motor: Inyección electrónica Keihin
una cómoda posición de las piernas del piloto y copiloto durante Distribución: 4 V/DOHC
Lubricante del motor: Motorex, SAE 10W-50
la marcha.
Transmisión primaria: 35:67
Es una máquina muy cómoda para piloto (siempre que sea talla Transmisión secundaria: 16:42
XL) y pasajero. Otra de las características relevantes de la KTM 990 Refrigeración: líquida
Adventure es su consumo contenido y su depósito de veinte litros, Embrague: Multidisco en baño de aceite con
que le permiten una autonomía cercana a los 300 kilómetros. Por mando hidráulico
otro lado, los retrovisores (con aspecto de piruleta) cumplen per- Gestión del motor: Keihin EMS
fectamente su función. Chasis: Multitubular en acero al cromo molibdeno,
pintado al polvo
Subchasis: Aluminio 7020
Nos gusta Nos gustaría Manillar: Aluminio, Ø 28 / 22 mm, conificado
Su gran respuesta en Que fuera más Suspensión delantera: WP USD Ø 48 mm
terreno off-road y ligera Suspensión trasera: WP amortiguador PDS
en curvas
Recorrido suspensión delante/detrás: 210/210 mm
Freno delantero: 2 pinzas Brembo flotantes de dos
pistones, 2 discos flotantes de Ø 300 mm
Freno trásero: Pinza Brembo flotante de dos
pistones, disco Ø 240 mm
ABS: Brembo ABS (sistema-anti-bloqueo)
Llanta delante/detrás: 2,15 x 21”; 4,25 x 18”
Neumáticos delante/detrás: 90/90-21”; 150/70 R 18
Cadena: Cadena con anillos X 5/8 x 5/16”
Batería: 12 v / 11, Ah
Escape: Twin stainless steel silencer with regulated
catalytic converter
Ángulo de dirección: 63,4°
Avance. 119 mm
Distancia entre ejes: 1570 ± 10 mm
Altura libre sobre el suelo: 261 mm
Capacidad del depósito: ca. 19,5 litros/4 litros
reserve
Peso en seco: ca. 199 kg (sin ABS)
Probándola al extremo, aunque la moto no está diseñada para grandes saltos

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vanguardia
acuática
Pilotar en el agua es un regalo que debe disfrutarse al máximo, pero hacerlo
en la moto acuática GTX Limited iS 260, de Sea-Doo, es una experiencia con
sabor a libertad
El pilotaje de una motocicleta acuática es una experiencia que antes de cualquier otra motocicleta acuática, lo que le brinda una
permite disfrutar en otro nivel el elemento agua, pero practicar- ventaja sin igual ante sus rivales. Percibimos que es de fácil manejo,
lo con uno de los vehículos que incluye el caudal de experiencia amigable al usuario, ¡realmente funciona!
y calidad Bombardier Recreational Products (BRP), no tiene -iTC (control de aceleración inteligente). Ofrece punto muerto,
comparación. modo de velocidad moderada y control de velocidad de crucero,
Revista Moto hizo un paréntesis en su actividad sobre el as- según actividad. A nosotros nos convenció su desempeño y esta
falto y los terrenos de tierra, para efectuar una prueba diferente, característica ya nos hizo preferir a esta unidad por sobre otras
la de la moto acuática GTX Limited iS 260 de Sea-Doo. Para tal máquinas.
efecto, se eligió un escenario jalisciense, único, el Lago de Cha- -iS (suspensión inteligente). Quizás muchos se estarían preguntan-
pala, cuya caudalosa hospitalidad nos recordó que el agua puede do, “¿las motos acuaticas tienen suspensión?”, la respuesta es sí. La
ser tan dura como el asfalto y tan maleable como la tierra. En el GTX Limited iS 260 es la primera motocicleta acuática que tiene
agua también podemos ir a grandes velocidades, pero hacerlo suspensión independiente e inteligente, con un recorrido de 15
en la unidad BRP que pulsamos nos brindó confort máximo. cm. El sistema iS ofrece soporte al entorno completo del piloto, de
Las motos acuáticas poseen características tecnológicas muy modo que el impacto de las olas queda totalmente absorbido por la
similares a las de las motocicletas que normalmente usamos fue- suspensión, en lugar de afectar al usuario.
ra del agua y, al igual que éstas, también poseen características -Casco S3. El casco de la GTX Limited iS 260 posee una forma
que las diferencian de las demás, continuación te presentamos escalonada, lo que proporciona estabilidad al vehículo; es muy
algunas de las novedades con las que se presenta al mercado resistente.
GTX Limited iS 260 de Sea-Doo y que el equipo de la revis- -Sistema de Trim Variable (VTS) de alto rendimiento de BRP.
ta oficial del mundo del motociclismo probó sobre el Lago de El sistema de Trim Variable de alto rendimiento permite ajustar
Chapala. el comportamiento de la moto acuática Sea-Doo, según el peso
del piloto, su estilo de pilotaje y las condiciones del agua. Con
¡Características únicas! ello, se obtiene un control superior y características de conduc-
Primeramente debemos decir que las motos acuáticas Sea-Doo ción personalizada, incluidas dos opciones predefinidas. En
se adaptan fácilmente a diferentes estilos de conducción y con- nuestra experiencia fue fácil efectuar los ajustes según nuestro
diciones cambiantes del agua, entre muchas otras situaciones peso y estilo de manejo, además de que probamos las opciones
diversas. Una de las particularidades más sobresalientes del ve- predefinidas con muy buen resultado.
hículo que aquí analizamos es el sistema iControl, que facilita su
manejo e inspira confianza al conductor. Este sistema incluye: El motor
-iBR (sistema de freno y marcha atrás). Este sistema es el único fre- Al igual que en las motocicletas de dos ruedas es fundamental
no sobre el agua del mundo, permite detenerse hasta 30 metros hablar de las características de sus motores, en el caso de

gtx limited is 260
Con la GTX Limited iS 260 disfrutarás al máximo
las acuáticas también juegan un papel preponderante. La GTX

Limited iS 260 cuenta con un motor ¡Rotax 4-TEC! ¿Les sue-
na familiarmente poderoso y experimentado? En este caso, se
trata de un motor diseñado específicamente para un uso náuti-
co, que ofrece niveles superiores de aceleración con respecto a
otras unidades. Los motores marinos Rotax 4-TEC de BRP pro-
porcionan alto rendimiento y requieren de un mantenimiento
mínimo, al tiempo que cumplen los rigurosos estándares de
emisiones ultra bajas CARB 3 estrellas. Al respecto, debemos
decir que la unidad respondió a nuestros requerimientos siem-
pre que la exigimos. Nos dejamos llevar por la pasión y ¡sí que
la sentimos!
Otro punto relevante en cualquier motocicleta es su panel
de información. En esta moto acuática el panel marca 35 funcio-
nes, entre las cuales encontramos: indicadores de sonda de pro-
fundidad, modo de control de velocidad de crucero/modo de
reducción de velocidad, modo de paseo/deportivo, altímetro,
reloj y consumo de combustible, autonomía de combustible, en-
tre otras más. Así, debemos subrayar que estuvimos checando
que las especificaciones que ofrece la firma productora efecti-
vamente venían incluidas en el vehículo, no nos defraudaron.
Con toda esta tecnología, sin duda que el fin de semana familiar
o recreativo será más seguro y más dichoso, una experiencia
liberadora.
1 2
Agradecemos al equipo de Flying Peas las facilidades prestadas
para realizar las tomas aereas
1. Panel de intrumentos con todos los controles al alcanze de tu mano.

2. Amarre para cuerda para remolque.
3. Compartimento para guardar tus cosas y que no se mojen.
4. Compartimento trasero con extingidor de fuego y escalera ple-
3 4 gable.

suzuki gz150 2012
Citadina de
corazón
Ideal para uso en la ciudad o efectuar recorridos cortos, Suzuki creó una
unidad de alto desempeño y resistencia, una máquina al alcance de todos
Para todos aquellos “citadinos” de corazón, Suzuki creó una motocicleta perfecta
para surcar las ciudades o pasar de una a otra efectuando trayectos por carretera
relativamente cortos. Se trata de la GZ150, una motocicleta única, pues su alta
calidad y desempeño está al alcance de todos, lo cual es una de sus características
más relevantes.
La GZ150 es una motocicleta que, sin remedio, llama la atención, ya que su
pintura metálica ostenta trazos agresivos, tachones en el asiento y respaldo del
pasajero. Esta eficiente máquina posee un escape Slash Cut, rines de aluminio
de tres brazos, el emblema en la salpicadera delantera y su totalmente nuevo y
poderoso motor de 150cc. Esta fue la motocicleta que probó Revista Moto por
las calles de Guadalajara, después de lo cual la pilotamos sobre el tramo Guada-
lajara-Tonalá. De entrada afirmamos: es una motocicleta que sentimos cómoda,
que brinda gran respuesta de acuerdo a su categoría y, sobre todo, estilo.
Esta motocicleta es la primera en su tipo que posee fuel injection; tiene rines
forjados, su volante tipo choper te brinda comodidad y seguridad, posee indica-
dor de combustible y de velocidad, así como freno de disco delantero, todo lo
cual no lo tiene ninguna otra motocicleta de este tipo. Además, el usuario tiene
la garantía Suzuki. Al pilotarla sí la percibimos ideal para trasladarnos por la ciu-
dad y para efectuar eventuales paseos de tramos cortos, como el que realizamos
de Guadalajara a Tonalá. La relación costo-beneficio se sesga hacia el beneficio,
pues su precio la hace accesible y nosotros pudimos observar que su consumo de
combustible es bajo, lo cual incrementa su atractivo grandemente.

suzuki gz150 2012
suzuki gz 150 2012

Motor: 4 tiempos, enfriado por aire
SOCH
Número de cilindros: 1 cilindro
Diámetro por carrera: 57.00 mm x
58.6 mm
Desplazamiento: 149.5 cm
Relación de compresión: 9.2 : 1
Carburación: Inyección
Sistema de arranque: Eléctrico
Sistema de lubricación: Bomba
húmeda
Embrague: Disco múltiple húmedo
Transmisión: 5 velocidades
Patrón de cambios: 1 abajo y 4 arriba
Cadena transmisión final: Cadena
Suspensión delantera: Telescópica,
hidráulica con resorte
Suspensión trasera: Basculante con
doble amortiguador, ajustable de 5
posiciones
Freno delantero: Disco
Freno trasero: Tambor
Largo total: 2240 mm
Ancho total: 885 mm
Alto total: 1150 mm
Distancia entre ejes: 1460 mm
Distancia al piso: 137 mm
Altura del asiento: 710 mm
Peso seco: 147 kg
Algunos detalles que hacen que esta moto sea única en su género
Peso neto: 153 kg
Características
La GZ150 te brinda un motor 150cc totalmente nuevo, que ofrece un alto rendi-
miento, ya que a través del rango de revoluciones del motor optimiza y hace más
eficiente la relación admisión-escape, lo que se traduce en una sensación de mayor
cilindrada del motor cuando uno la está pilotando y, por consiguiente, de mayor
potencia. Por otra parte, el sistema de árbol contrarrotante reduce las vibraciones
del motor en toda la gama de revoluciones. Está equipado con el sistema Suzuki Jet
Cooling System (SJCS) e inyección electrónica de combustible, como comentamos
líneas arriba, lo que permite un consumo de combustible más eficiente, alta durabi-
lidad y fácil arranque de motor.
En particular, el sistema de Inyección Electrónica (decíamos que es la única moto
de su tipo que lo posee) tiene un diseño más compacto y genera menor consumo
de electricidad, ya que el sistema DCP-FI no requiere bomba de combustible, man-
guera de alta presión y regulador de inyección, porque el sistema DCP-FI realiza las
funciones de esos componentes y posee únicamente dos partes, a diferencia de los
sistemas EFI, que requieren de 5, lo que se traduce en una buena respuesta del ace-
lerador y menor consumo de combustible aún en diferentes condiciones de manejo.
La firma ha pensado en la protección al medio ambiente, por ello implementó
en la motocicleta un catalizador y sensor de oxígeno en el sistema de escape para
que las emisiones sean más limpias. Ofrece 5 velocidades, ideales para un manejo
cómodo en velocidad crucero y una posición adelantada de los posapies para un
fácil acceso a las palancas de cambios y freno.
Más
El velocímetro e indicador de combustible vienen con la carcasa cromada. También
poseen esta característica su gran faro multiref lector, de 155 mm de diámetro, así
como los soportes y luces direccionales. El cilindro maestro del freno posee un
diseño metálico y compacto. Por si ello fuera poco, el interruptor de encendido
impide una conexión directa a partir del mazo de cables, como parte del mejorado
sistema antirrobo.

opinion
Adelantamientos Los adelantamientos en recta son menos exigentes, pero ne-

Es otra de las maniobras que conviene llegar a dominar con maes- cesitan de una serie de circunstancias para poder efectuarse con
SALIDAS Y
tría si no se quiere tener carencias importantes. Conseguir este éxito. La primera es disponer de una moto más veloz que la del
dominio no es tarea fácil, puesto que requiere tener o desarrollar rival a adelantar. Esto facilita el adelantamiento, pero no su éxito,
una serie de capacidades. Una de ellas es la estrategia, puesto que puesto que éste depende también de la frenada al final de la recta.
rebases
los adelantamientos más complicados hay que visualizarlos, orga- Entrar a la recta más rápido que el rival también ayuda a la hora
nizarlos y prepararlos muy bien, a veces durante muchas vueltas, de adelantarlo, cuando las dos motos son iguales o parecidas en
para que salgan a la perfección. prestaciones.
Otra capacidad importante que facilita los adelantamientos Por último, tenemos que abordar el fenómeno físico del rebu-
La preparación de los pilotos que participan en competencias incluye diversos es la capacidad de frenada de un piloto, puesto que la mayoría fo o la “aspiración”, que permite a una moto que va detrás de otra
de los adelantamientos se efectúan en la entrada de curva, en la en una recta, alcanzar una mayor velocidad de la que alcanzaría
aspectos, pero dos de los más importantes son las salidas de la línea de maniobra de frenada, lo que requiere que, al menos el piloto que si fuese sola. A veces esta mayor velocidad es suficiente para efec-
carrera y los rebases, ambos fundamentales, ya que pueden determinar la adelanta, frene tan bien como el piloto al que va a adelantar, si no tuar con éxito el adelantamiento, pero otras veces requiere conti-
pérdida o ganancia de posiciones es así, la maniobra será prácticamente imposible. nuar la maniobra de adelantamiento en la frenada o, incluso, en
También se debe saber jugar con las trazadas, puesto que la la entrada a curva.
trazada de adelantamiento, “por narices”, tiene que ser distinta y Los adelantamientos “por fuera” en plena curva suelen ser
Los temas que ahora abordaremos son muy importantes, aunque desarrollar rapidez en las salidas, pues en esta especialidad las más rápida (hasta el punto de adelantamiento) que la trazada nor- escasos, porque requieren de un autocontrol muy desarrollado
raramente se toman en cuenta en los entrenamientos, al menos salidas son las más críticas, por dos circunstancias: la primera por
con la intensidad que su importancia reviste. Se trata de dos ma- el hecho de que no hay una parrilla con muchas filas escalonadas,
niobras: las salidas y los rebases (o adelantamientos). Si el piloto sino una sola línea para los 40 pilotos, lo que supone que una
tiene como objetivo llegar a ser lo más completo posible, es muy mala salida puede acarrear la pérdida de muchos puestos y, la se-
aconsejable que le dedique tiempo y esfuerzo a estas dos manio- gunda, porque el terreno es muy irregular, tanto en baches, como
bras, pues tienen sus secretos y conseguir la excelencia en ellas no en adherencia, lo que obliga al piloto a esforzarse al máximo en
es tarea fácil. todas las salidas para perder los mínimos puestos posibles.
Pero puede pasar -y de hecho sucede a menudo- que el piloto
Salidas consiga excelentes salidas cuando las entrena sin presión, pero
Los tres primeros segundos de una carrera pueden condicionar, cuando llega la hora de la verdad y tiene que repetir esas exce-
positiva o negativamente, los siguientes 20, 30, 40 minutos de la lentes salidas en una carrera, rodeado de rivales y con la presión
misma y en muchas ocasiones el resultado final. El motivo es que propia de la competición, pierde unas cuantas décimas y con ellas
se pueden llegar a perder o ganar muchos puestos en esos tres unos cuantos puestos.
segundos. En casos así no sirve de nada seguir trabajando en la técnica
En caso de perderlos, el piloto entra en un estado de nervio- de esta maniobra, puesto que la domina en circunstancias sin pre-
sismo y precipitación que le puede llevar a cometer errores y, sal- sión, más bien hay que trabajar con la mente del piloto, ahí estará
vo que su autocontrol esté muy desarrollado, intentará remontar la solución, puesto que la presión hace que surja algún bloqueo
esos puestos perdidos a “lo desesperado”, con su mente en plena que impide al cerebro enviar las órdenes con la misma rapidez y
ebullición y rabia, unas circunstancias poco aconsejables. precisión que en circunstancias “tranquilas”; si se desea solucio-
Los pilotos expertos en salidas perfectas consiguen mejorar nar esta problemática se deberá buscar al mejor psicólogo depor-
unos puestos, que posiblemente pierdan después, cosa que de- tivo que se pueda pagar y que le ayude a desatascar esos bloqueos.
penderá del ritmo de carrera de ellos y de los otros. Una cosa muy Vale la pena trabajarlo, sobre todo cuando las malas salidas le
importante está a favor de los expertos en salidas: no tienen que están impidiendo conseguir los resultados a los que por su rapidez
arriesgar, sólo centrarse en ir lo más rápido posible, mientras que podría aspirar.
quienes han perdido puestos en la salida tienen que arriesgar más Un ejemplo de buena progresión en esta maniobra lo tene-
de lo que les gustaría para recuperarlos. mos en Dani Pedrosa. Cuando llegó a MotoGP sus salidas no
Llegar a convertirse en un experto en salidas no es complica- eran muy buenas, su escasa estatura le impedía llegar con los dos
do, se trata de coordinar a la perfección los mandos de acelerador, pies al suelo y eso le dificultaba todavía más la maniobra; sin em-
embrague y cambio de marchas, así como de colocar el cuerpo de bargo, como ya es habitual en este piloto, convirtió su problema
manera que se reduzcan en lo posible los “caballitos” y, al mismo en virtud y hoy en día la mayoría de sus salidas son espectaculares
tiempo, conseguir la máxima tracción. y no es raro que, saliendo desde segunda, incluso tercera línea,
Participar en carreras de motocross es una buena manera de llegue en la cabeza del pelotón a la primera curva. mal; al mismo tiempo, el piloto debe saber coordinar con mucha y de una técnica muy depurada. Lorenzo es un virtuoso de este
exactitud la frenada para no pasarse y verse adelantado de nuevo tipo de adelantamientos, sus años en la complicada Derbi le obli-
por su rival a la salida de la curva, cosa que sucede con bastante garon a desarrollar la técnica necesaria para llevarlos a cabo y el
frecuencia en las carreras de nivel, cuando dos pilotos están muy querer compensar sus malas salidas, recuperando puestos en las
igualados técnicamente. primeras curvas, le obligaron a potenciar su autocontrol en los
En el aspecto mental los adelantamientos son especialmente momentos más difíciles, en materia psicológica, de una carrera.
la opinión de... exigentes. Se sabe que en ellos el ritmo del corazón se dispara, Y es que en el motociclismo, al igual que en otros aspectos
Chicho Lorenzo es padre y entrenador desde los primeros pasos del campeón mundial de MotoGP Jorge llegando en ocasiones al máximo de pulsaciones, se trata de una de la vida, no hay mal que por bien no venga; los recursos que
Lorenzo. Actualmente tiene una escuela para pilotos donde ingresan niños de menos de tres años. respuesta natural del corazón al estrés mental que sufre el cerebro, después marcan diferencias, se desarrollan cuando los problemas
posiblemente debido a una mayor necesidad de sangre, para que impiden lograr el objetivo y el piloto no se rinde hasta superar los
la mente optimice su funcionamiento y no cometa el más mínimo primeros y conseguir el segundo.
error.
bajaj
eficiencia y
poder
Bajaj, líder mundial en la producción de vehículos
de dos y tres ruedas, invitó a Revista Moto a un
viaje a la India, para que conociéramos sus plantas
productoras
Texto: Redacción Fotos: Revista Moto
Bajaj (“se dice Bayash”) es el cuarto productor mundial de vehículos de dos y tres
ruedas, aunque la inf luencia de este coloso hindú también abarca la industria de elec-
trodomésticos, iluminación, hierro, acero, etcétera. Además, la marca Bajaj es plena-
mente conocida en varios países de América Latina, África, Medio Oriente, Sur y
Sureste de Asia. Con estas fortalezas, Bajaj busca hoy satisfacer mayormente a sus
clientes en México y con este ánimo extendió especial invitación a Revista Moto para
que viajáramos a la India a conocer sus plantas y productos.
El viaje fue inolvidable, único, no sólo porque fuimos espléndidamente atendidos,
sino porque constatamos la magnitud de sus plantas y los altos estándares de control
de calidad en sus procesos productivos, lo que da como resultado unidades con un ni-
vel “Premium”, que se ofrecen en el mercado nacional e internacional. Bajaj Auto Ltd
tiene tres plantas industriales, dos en Waluj y Chakan, en Maharashtra, y otra en Pant
Nagar, Uttranchal, al oeste de India, lugares que visitamos para conocer el origen de
unidades como Bajaj Avenger DTS-i 200, Bajaj Avenger DTS-i 220, Bajaj Pulsar 220
DTS-i, Bajaj Pulsar DTS- Fi, Bajaj Pulsar 180 UG IV, Bajaj Pulsar 150 UG IV, Bajaj
Pulsar 135 LS, Bajaj Platina, Bajaj Platina LPG, Bajaj Platina 125, Bajaj Discover 100
y Bajaj Discover 150. La calidad que constatamos en estas unidades es impresionante,
por lo que el usuario tiene para elegir entre una gran variedad de modelos que son
eficientes, duraderos y confortables.
El Grupo Bajaj es una de las 10 empresas más importantes de la India y gracias a
sus niveles de calidad vende, tan sólo en ese país, 4 millones y medio de motocicletas
al año. En el plano internacional, la productora vende 1 millón y medio de unidades
en países como Guatemala, Honduras, Salvador y Colombia. Además, esta productora
posee 47 % de las acciones de KTM. En nuestro país, Bajaj ya tiene presencia, pero
hoy redobla esfuerzos para detonar un mercado que considera potencial, pues en la
actualidad en nuestro país se venden 15 motos por cada mil habitantes, contra las 51
que se comercializan en Argentina y las más de 70 que se venden en Colombia y Brasil.
La estrategia en México
En nuestro país, la productora ha estado vendiendo 6 mil unidades anualmente, pero

bajaj
Bajaj y Pulsar
En esta nueva etapa en nuestro país, la productora hindú
estará ofreciendo muy especialmente sus modelos Boxer y
Pulsar: la primera es versátil, pues ofrece modelos para uso
utilitario o de trabajo, así como para uso personal, pero la
segunda es más deportiva, es decir, más orientada al uso per-
sonal.
El modelo punta de lanza de Bajaj es la Boxer 150, que
se ofrece en un precio de lista de 18 mil 900 pesos (vehícu-
lo utilitario). El motor de esta unidad es de 145 cc, tiene
un cilindro de 4 tiempos con dos válvulas y una potencia de
11.8 caballos de fuerza. Además, su transmisión es de 4 ve-
locidades, tiene frenos de tambor en las dos ruedas, cuenta
con suspensión trasera con amortiguador con doble resorte
concéntrico.
Otra de las unidades de mayor demanda es el modelo
Discover 125, con un precio de lista de 21 mil 900 pesos
y un diseño más deportivo que el de la Boxer. Su motor es
de 125 cc y posee una potencia de 10.7 caballos de fuerza.
Cuenta con un sistema de doble bujía para mayor eficiencia y
desempeño, un sistema Ride Control para mejor rendimien-
to de combustible, la transmisión es de 5 velocidades, freno El coloso hindú es líder en la producción de vehículos de dos y tres ruedas
de disco delantero y el trasero es de tambor. La línea de uso
personal de Bajaj cuenta con el modelo Avanger 220, tipo
choper, con precio de lista de 31 mil 900 pesos. Su motor
es de 1 cilindro con 220 cc de desplazamiento, posee una
potencia de 18.64 caballos y su sistema de transmisión es de
5 velocidades.
En la línea Pulsar el modelo 135LS tiene un precio de
26 mil 900 pesos. Su motor es de 1 cilindro de 4 tiempos,
Revista Moto recorrió las plantas de producción Bajaj con 4 válvulas y2 bujías, su potencia es de 13.23 caballos
de fuerza. Su transmisión es de 5 velocidades; su sistema de
con el cambio en su estrategia de distribución espera aumentar de crédito en un máximo de 48 horas. Lo más importante de frenos es de disco adelante y de tambor atrás; la suspensión
su participación de mercado, para llegar a comercializar entre 12 todo: Bajaj redujo el precio promedio de sus motocicletas sin trasera posee amortiguadores de gas con cámara auxiliar.
mil y 18 mil unidades al año, en el corto plazo. La meta final es disminuir el margen de ganancia de las agencias. Además, ahora El modelo Pulsar 220 S tiene un precio de venta de 35 mil
vender 100 mil vehículos en México entre 2015 y 2017, con lo la firma tendrá agencias exclusivas, es decir, no compartirán sa- 900 pesos, es de 220 cc de desplazamiento, con un motor
que se convertiría en el primer o segundo vendedor de motos las de exhibición con otros fabricantes. de 20.58 caballos de fuerza; esta moto cuenta con conceptos
en nuestro país. Más beneficios para el usuario: las nuevas agencias Bajaj tecnológicos que son muy diferentes a los de la competencia.
En México, la firma india contará con el respaldo del Grupo ofrecerán mejor servicio, pues los técnicos y mecánicos serán El modelo Pulsar 220 F tiene un precio de 38 mil 900 pesos.
Autofin, una de las empresas más consolidadas en nuestro país entrenados directamente por el fabricante. Asimismo, la cober- La diferencia entre el modelo S y F es que la segunda tiene
en materia de financiamiento automotriz, lo que le permitirá tura de la garantía se extiende a las partes eléctricas, lo cual es un parabrisas de mayor tamaño.
que en el mediano plazo cuente con más de 60 puntos de venta inédito en el mercado nacional. En cuanto a las refacciones, el Todos estos modelos poseen la calidad que imprime a sus
Duke 200 y Duke 990 de KTM
en todo el país. Las tasas de interés que se ofrecerán en las ven- propio Grupo Autofin posee hoy un inventario por más de 400 productos el Grupo Bajaj, presente con sus bienes y servicios
tas a crédito serán las más accesibles del mercado y los planes de mil dólares, el cual será incrementado a 1 millón. en el sector automotriz, seguros, financiamiento, bienes dura-
financiamiento serán de 3, 6, 12, 18 y 24 meses, con aprobación bles y acero, los cuales son generados en las distintas di
bajaj re motocarro Suspensión delantera: Brazo bajaj discover 100 Peso en seco: 109 kg.
Motor: 4 tiempos oscilante con anti-dive de doble Motor: 4 T Monocilíndrico Llanta delantera: 2.75 x 17, 41P
Cilindros: 1 acción hidráulica y por resorte Distribución: 2 válvulas Llanta trasera: 3.00 x 17, 50P
Distribución: 2 válvulas Suspensión trasera: Refrigeración: Aire Faro: 12V, 35/35W
Refrigeración: Aire Independientes tipo Mc Pherson Cilindrada: 94.38 cc Bujía: 2 Champion PRZ9HC
Cilindrada: 173.52 cc de doble acción, hidráulica y por Potencia máxima: 7.6 HP a 7.500 Lubricación: Forzada por bomba
Potencia máxima: 8.5 Hp @ resorte rpm de succión
5.000 rpm Frenos: Hidráulicos de campana Transmisión: 5 velocidades Frenos: Bandas expandibles
Transmisión: Mecánica 4 Llantas: 4.00 - 8,4/6 PR Sistema de encendido: DC, base Capacidad de combustible: 8
velocidad + reversa Peso en seco: 305 Kg digital micro controlado, CDI con litros (2.11 galones)
Chasís: Monoestructural Capacidad de carga: 3258 Kg TRICS Capacidad de reserva: 2.3 litros
Radio de giro: 5.76 m Sistema eléctrico: 12 V DC. (0.60 galones)

bajaj
visiones del grupo, que son, entre otras, Bajaj Auto Ltd; Bajaj
Holdings & Investment Ltd; Bajaj Finserv Ltd; Bajaj Allianz
General Insurance Company Ltd; Bajaj Allianz Life Insurance
Co. Ltd; Bajaj Financial Solutions Ltd; Bajaj Auto Finance Ltd;
Bajaj Allianz Financial Distributors Ltd; Bajaj Auto Holdings
Ltd; PT Bajaj Auto Indonesia, PTBAI; Bajaj Auto International
Holdings BV; Bajaj Electricals Ltd; Hind Lamps Ltd; Bajaj Ven-
tures Ltd; Mukand Ltd; Mukand Engineers Ltd; Mukand Inter-
national Ltd; Bajaj Sevashram Pvt Ltd; Jamnalal Sons Pvt. Ltd;
Rahul Securities Pvt. Ltd; Shekhar Holdings Pvt. Ltd; Madhur
Securities Pvt. Ltd; Niraj Holdings Pvt. Ltd; Shishir Holdings Pvt.
Ltd; Kamalnayan Investments & Trading Pvt Ltd; Sanraj Nayan
Investments Pvt. Ltd; Hercules Hoists Ltd; Hind Musafir Agency
Pvt. Ltd; etcetera.
Bajaj compartió su filosofía con Revista Moto. El viaje a la India
bajaj Pulsar 200 c.c Trasero: Tambor 130 mm

Motor: 4-tiempos, DTS-i, Refrigerado Llantas: Frontal: 90/90 x 17 Tubeless
por aceite tyre, Rines de Aluminio. Trasera: 120/80
Cilindrada: 198.8 cc x 17? Tubeless tyre, Rines de Aluminio
Torque máximo: 1.75 kg / 17.17 Nm Capacidad de combustible: Full: 15 Lts
Suspension: Frontal: Barras ( 2 litros de reserva)
Telescópicas 135 mm. Trasera: Doble Sistema eléctrico: Sistema 12V AC +
Amortiguador asisitido por gas, DC, Farola, 35/35W con 2 lámparas
ajustable en 5 posiciones piloto
Frenos: Frontal: Disco 260 mm Distancia entre ejes: 1345 mm
hog - BAJIO
fiebre Harley
en el Bajío
La afluencia de motociclistas fue numerosa
rienda suelta a sus ganas de celebrar. La por las principales avenidas de la ciudad
noche festiva fue larga y se siguió en di- de Lagos de Moreno, el cual concluyó a
versos centros nocturnos de León. la altura de la plaza principal del lugar.
El sábado 2 de junio, los motociclistas Ahí, el gran grupo fue recibido por las
continuaron disfrutando del “Open-hou- autoridades locales, quienes ofrecieron
se” Harley-Davidson. A las 9:00 horas de bebidas y dulces típicos de la región.
ese día, el contingente motor se organi- Posteriormente se ofreció a los visitantes
zaba -en las inmediaciones de la agencia una “comida campestre” en una bella y
distribuidora- para partir con rumbo a colorida hacienda, donde enseguida se
Lagos de Moreno, Jalisco, lo cual se es- daría paso al convivio fraterno, convivio
taría realizando en punto de las 10:00. A Harley, mismo que se prolongó hasta las
su arribo al lugar, los visitantes fueron 8:00 horas, cuando quienes integraban
recibidos por los orgullosos lagunenses, al feliz grupo emprendieron la retirada,
quienes los esperaron haciendo vallas pero para continuar la fiesta en otro lu-
en ambos lados de la avenida principal; gar: el restaurante Grand Marina.
los motociclistas devolvían contentos los Al día siguiente, continuó el “open-hou-
saludos, pues no esperaban semejante se” de Harley-Davidson y la convivencia,
recibimiento. Estupenda la organización, que se vivió hasta que llegó el momento
hay que decirlo. del adiós de todos los motociclistas. To-
Aproximadamente a las 11:00 horas se dos aseguraron que el evento rebasó sus
tomó la fotografía conmemorativa en expectativas y que deseaban volver para
El orgullo de pertenecer al mundo Harley-Davidson las escalinatas del templo de El Calva- su siguiente edición. Felicidades a los or-
rio. Poco después se iniciaba el desfile ganizadores.
quedó de manifiesto en la 8ª edición del Rally del
Bajío que se organizó en León, Guanajuato
Texto:Revista Moto Fotos: Agustín Lozano
Rotundo fue el éxito de la convocatoria al 8° Rally del Bajío los pobladores hicieron valer su fama de hospitalarios.
que se organizó en León, Guanajuato, durante los días 1, 2 y 3 El viernes 1 de junio las actividades se iniciaron con el registro
de junio pasados. Fueron casi 700 motociclistas los que arriba- y entrega de kits, en una zona adjunta a la agencia Harley-Da-
ron a la ciudad con el noble objetivo de reunir fondos para una vidson León. La convivencia iba creciendo en bullicio confor-
casa hogar. Jorge Murillo, presidente de Harley Owners Group me llegaban los motociclistas al lugar; la deliciosa comida que
(HOG), Capítulo Bajío, explicó el viernes de apertura que cada se ofreció a todos fue la cereza del pastel de la bienvenida que
año se organiza la visita a una ciudad para promocionarla, para se organizó. Además, los visitantes tuvieron la oportunidad de
lo cual se convoca a gente de toda la República. Además, indicó vivir un “open-house” de la casa Harley-Davidson, donde dis-
que la base de la organización se encuentra en Guanajuato y que frutaron de ahorros, que iban de un 15 a 30%. Por la noche,
en esta ocasión tocó el turno a Jalisco para recibir la visita de los el numeroso grupo disfrutó de un coctel de bienvenida y de un
motociclistas Harley, y qué mejor que Lagos de Moreno, donde concierto de Rock en el Parque Explora, donde todos dieron La hermandad Harley se percibía en todos los rincones Cálida convivencia Harley-Davidson

Ruta del peyote
explorando para, finalmente, adentrarnos al desierto abierto. Así, ante

nuestros ojos y entre arbustos propios de la zona, los exper-
Saltillo, Nayarit, Tamaulipas y Estados Unidos, etcétera, arma-
ban grupos aquí y allá. La ciudad se colmó de gente y bullicio.
el altiplano
tos nos mostraban al mítico cactus denominado comúnmente ¡Y la música… siempre hubo música!
como “peyote”, el mismo que ha sido utilizado por las culturas
índígenas durante milenios para inducirse a estados alterados Bebidas y comidas, gratis
de conciencia durante rituales religiosos. Cabe subrayar otra muy buena característica de esta concentra-
San Luis Potosí, pujante estado de la República ción: recibimos comidas y bebidas gratis durante los tres días,
Mexicana, posee diversos rincones geográficos de Multitud en la ciudad pues los motoclubs y organizadores del evento quisieron que
gran belleza, uno de ellos es Matehuala, donde se Cómo no hablar de éxito, si fuimos más de 500 aficionados al todos los participantes disfrutáramos el convivio sin preocupa-
motociclismo los que arribamos al lugar. Los de espíritu más ciones y, principalmente, que conociéramos los sabores y olores
realizó la 10ª Concentración de la “Ruta del Peyote” intrépido, 100 motociclistas para ser exactos, emprendimos la tradicionales del histórico y pintoresco lugar, fundado oficial-
sensacional “Rodada”, cubriendo un tramo de 200 kilómetros mente en el año de 1550. Debemos apuntar que la deliciosa
Matehuala, ciudad y municipio ubicado pavimentados, en puntos previamente de caminos, que nos regaló una bella vista panorámica del glo- comida del altiplano potosino es criolla y, en el caso particular
en el bello estado de San Luis Potosí, establecidos: salida de Matehuala (San rioso altiplano mexicano; además, en un momento dado, tu- de Matehuala, es común degustar el “cabrito asado”, platillo y
recibió cálidamente a los motociclistas Luis Potosí) -Cedral- Venegas- Estación vimos la fuerte y sonora compañía de otro caballo de acero: el costumbre gastronómica originadas, precisamente, en Cedral
que respondieron al llamado de asistir a 14- Rancho de Coronado-Villa de Gua- tren, con cuyo conductor trabamos comunicación vía claxons y Matehuala, según afirman los lugareño; el “asado de boda”
“Los motociclis- la 10ª Concentración “Ruta del Peyote”, dalupe y, finalmente, Matehuala. Fue al y silbato. o el “pipián” (moles más “fuertes” en su sabor que el mole po-
tas cubrimos un los días 11, 12 y 13 de mayo pasados. llegar a Rancho de Coronado cuando El convivio siempre fue de camaradería total. En todos los blano); los cabuches (que son el botón de la f lor de la biznaga,
tramo de 200 La reunión motora fue todo un éxito y se hizo una pequeña desviación con el hoteles donde se hospedaron los visitantes se armaron fiestas cocida o guisada), los cocteles y ensaladas a base del delicado
kilómetros, en el estuvo organizada por, entre otros, “Mo- fin de ir al lugar donde crece de manera hasta muy entrada la noche, con música y bebidas en suficiente “palmito” (corazón de la palma, cocido), así como los nopalitos
que admiramos el tounidos Paistes de Matehuala”. Inclu- silvestre el peyote: tomamos un camino, cantidad. Los motociclistas, provenientes de diversos lugares en sus diferentes variantes; también son famosos los dulces de
altiplano yó espectacular rodada sobre caminos que enseguida se transformó en vereda, de la República Mexicana: Guadalajara, Monclova, Monterrey, leche de cabra, natillas, obleas y cajeta, entre otros.
potosino”

spyder - valle de bravo
nato Guerra, sin embargo, regala unas vistas panorámicas sen-

sacionales, es una delicia recorrerla a bordo de una Spyder. En
un principio fueron nueve pilotos sobre sus máquinas quienes
emprendieron el viaje en Santa Fe rumbo a Ocoyoacac, donde
se sumaron 10 más, con lo cual conformamos un vistoso gru-
po, que robaba miradas a su paso.
El lujo de la potencia
La carretera México-Toluca nos permitió el acceso, con todo
y su característico tráfico. De ella pasamos a una larga recta,
donde probamos la potencia de los motores Rotax 990, lo cual
hicimos con pasión. Después de este tramo, enfrentamos cur-
vas y más curvas, en las que practicamos las técnicas de manejo
en estas condiciones y probamos los sistemas de asistencia en
la dirección de las motocicletas, ¡una maravilla!
Llegamos a Valle de Bravo para congregarnos en torno al
punto donde aterrizaría un grupo de entusiastas del parapente,
cerca del Santa María. Aprovechamos el momento para bro-
mear e intercambiar impresiones y experiencias; admirando las
maniobras de los que aterrizaban, la pasamos bien.
Posteriormente reanudábamos el camino, pues BRP había
hecho los arreglos para que disfrutáramos de una comida espe-
cial; así, enfilamos hacia el hotel Rodavento, donde nos espe-
raban ya para agasajarnos con una calurosa bienvenida. Com-
partir los alimentos dio pie, como siempre, a que los pilotos
continuáramos conociéndonos, intercambiando experiencias y
pactando viajes venideros.
Podría pensarse que los regresos son aburridos y que iniciarlos
pone fin a la aventura, pero en nuestro caso no fue así, pues
se trataba de un regreso al estilo Can-Am. Dado que el hotel
donde disfrutamos los alimentos se encuentra ubicado cerca
del camino hacia Temascaltepec, decidimos salir por ahí con
dirección a Toluca, pues es una carretera conocida y muy agra-
Encantamiento
dable, que permite al viajero contemplar el paisaje y disfrutar
del manejo, por ello no dimos mucha importancia a algunas
nubes que se avistaban amenazadoras.
Iniciamos el camino de ascenso con rumbo a la carretera de
Spyder
Temascaltepec; las curvas nos recibieron con una lluvia que po-
dríamos catalogar como normal, pero que más adelante ¡caería
a cántaros! Todo el camino hasta la desviación de la carretera
que va hacia el Nevado de Toluca, los pilotos –inquebranta-
bles- recibimos una mojada de antología. La visibilidad era casi
Al planear un recorrido en moto siempre se genera la nula y el pavimento resbaloso, aún más en las áreas donde el
expectativa de ir al encuentro con la sorpresa o bien de que agua corría para cruzar la carretera en forma de riachuelo. Las
todo transcurra conforme a lo planeado. De ahí viene parte de la Spyders se comportaron increíblemente, pues a pesar de tanta
emoción agua ninguna sufrió avería alguna; aún más: en las curvas se
“agarraban” tan bien, que nos permitían conducir a una veloci-
Texto: Eduardo Escalona Raigoza Fotografías: Patricia Locor
dad adecuada para llegar a nuestro destino aún de día, que era
el objetivo planteado.
La comunidad Spyder disfruta emprender viajes a bordo de sus explicó los detalles de la ruta: a las 9 de la mañana abordaríamos Así como nos adentramos en la lluvia, salimos de ella. La
unidades, pues cada uno de ellos tiene su propio encanto, cada nuestros bólidos en dirección a Toluca, antes pararíamos en la bajada desde las faldas del Nevado hacia Toluca fue completa-
uno de ellos proporciona vivencias únicas. En esta ocasión, BRP agencia de BRP de Ocoyoacac, donde nos encontraríamos con mente seca; los pilotos, satisfechos y aliviados, bromeábamos
organizó un recorrido con destino a Valle de Bravo, el cual nos otros entusiastas pilotos; completado el grupo emprenderíamos sobre las condiciones que nos había tocado sortear; éste es el
tomó un día en carretera, en compañía de amigos, todos con el viaje directo a Valle de Bravo, pero el trayecto no sería sólo sentimiento que genera haber salido airosos de una aventura
ganas de sacar el máximo provecho a sus confortables vehículos. una aburrida autopista recta, tomaríamos el libramiento hacia en condiciones un tanto adversas.
La cita para iniciar el trayecto fue a las 8:00 am en la agencia de Zitácuaro, para desviarnos hacia Valle por la sinuosa carretera Terminó el día en la caseta de la carretera a México, donde
BRP/Can-Am que se ubica en Santa Fe, DF. de Villa Victoria. todos nos despedimos con la satisfacción de haber efectuado
Cuando ya habíamos llegado todos los que participaríamos Esta carretera es más demandante para el conductor debido un bonito recorrido y haber trabado nuevas amistades, además
en la jornada de aventuras, Ernesto Acevedo, de Motoquest, nos a sus “curvas ciegas” dentro del bosque, en ascenso, hacia Do- de que al final concluimos que la empapada, lejos de afectarnos,
nos dejó una gran vivencia.

Harley-davidson querÉtaro
Multitud
Harley
Querétaro
Celebrar dos años de hacer amigos, no sólo clientes,
merecía un festejo grande y cálido, tal y como se
vivió en mayo pasado, gracias a los esfuerzos de la
agencia Harley-Davidson Querétaro. ¡Felicidades!
Harley-Davidson Querétaro celebró su vechar los ahorros de hasta 40% en los

segundo aniversario con una concen- precios, así como la variedad de produc-
tración de motociclistas y usuarios de tos que se ofrecían.
los productos de la marca, quienes fue- En cuanto al convivio, debe men-
ron invitados a un festejo a la altura del cionarse que los miembros de diversos
prestigio mundial de la misma. La fiesta clubes que arribaron al lugar tuvieron
incluyó música especialmente seleccio- la oportunidad de disfrutar de una rica
nada para la ocasión, suculenta comida cena cortesía de la propia agencia; en la
y bebidas, así como promociones espe- fiesta se pudo apreciar como los asisten-
cialmente dedicadas a clientes y amigos tes coreaban canciones o trababan con-
Harley-Davidson. La fiesta se prolongó versaciones en las que intercambiaban
del 18 al 20 de mayo, con cientos de consejos y anécdotas relacionadas con
motociclistas arribando a la ciudad para su afición, la motocicleta Harley; no fal-
protagonizar una convivencia cálida y de taron los reencuentros con viejas amista-
larga duración. Los tres días fueron fre- des o la generación de nuevas. Verdade-
néticos de actividad motora, musical y de ramente, ese viernes la convivencia fue
hermandad. cálida y gozosa.
La noche de ese día fue cerrada con
Venta nocturna broche de oro, pues todos los presentes
Desde el viernes 18 de mayo el contin- tuvimos la oportunidad de apreciar una
gente de pilotos fue realmente grande. pasarela, preparada con lujo de detalles
En la agencia de Toluca se organizó una y estupenda musicalización; así, pudimos
venta nocturna que simplemente fue la observar lo último en la producción de
locura, pues los clientes, agasajados con artículos personales de Harley-Davidson:
la música de un sensacional DJ, no po- chamarras, chaparreras, joyería, guantes
dían dejar pasar la oportunidad de apro- sin dedos, en fin, productos de vanguar-
En la venta nocturna hubo especta-

culares ahorros, de hasta 40%, y una
gran variedad de productos para
gozo de los amigos Harley.

Harley-davidson querétaro
La multitud disfrutó la fiesta de aniversario Óscar Peralta estuvo al frente de cada detalle de la fiesta
Fiesta y concursos Al caer la tarde y en medio de un ambiente familiar se efectuó

Al día siguiente, sábado, el festejo rebasó toda expectativa, pues una competencia de habilidad que consistía en pasar con la moto
a partir de las 10 de la mañana los motociclistas llegaban en Harley entre unos conos y sin bajar ni un solo pie; las curvas que
grandes y de diversas partes de la República Mexicana; los visi- se generaban debido a la posición de los conos aumentaban el
tantes entraban al estacionamiento del lugar designado para la grado de dificultad y ello mantenía a los espectadores muy al
concentración haciendo rugir sus motores, para enfilarse, uno pendiente del desempeño de los participantes, entre los cuales
tras otro a las carpas que ya les aguardaban para protegerlos del compitieron dos damas que no se querían dejar ganar. Al térmi-
sol. También les esperaba el rico festín estratégicamente ubicado no del concurso la agencia Harley-Davidson Querétaro otorgó
en diversos estantes especialmente diseñados para la ocasión. los premios correspondientes al primero, segundo y tercer lugar.
Mientras tanto, cerca del escenario donde se realizaría la velada Casi al entrar la noche la multitud comenzó a dispersarse, pues
musical, ya se efectuaban las pruebas de sonido. Los motoristas el día siguiente las rodadas demandarían mucha energía.
elegían sus mesas para disfrutar de la reunión junto a sus seres
queridos y amigos de corazón; el sol hacía sentir su presencia Rodadas
pese a las carpas, pero se sentía delicioso. Finalmente, desde El domingo por la mañana se iniciaron diversas rodadas, parale-
el escenario se empezaron a mezclar los gratos acordes de los lamente, a las 9:30. Cada rodada se integró con 20 motociclistas
instrumentos de la banda que iniciaría la tocada. El ritmo de aproximadamente. Los contingentes partían de Querétaro con
Rock lo invadió todo con clásicos de AC-DC, Creedence, The distintos rumbos, como León o Coroneo, en Guanajuato; San
Doors, Black Sabbath y una que otra canción de algún género Miguel Allende; Dolores, Hidalgo; La Peña de Bernal, munici-
distinto. Fueron tres las bandas que interpretaron los covers en pio de Ezequiel Montes, en Querétaro, etcétera.
inglés, así como música de su autoría. Especial mención merece
la banda “El Pecado de Afrodita”, que prendió a los asistentes.
J U L I O D O S M I L D O C E R E V I S TA M OTO | 7 5
y-ride
caminos nuestras máquinas. En el mirador del lugar nos tomamos la foto del recuer-
do, junto al lago.
Poco después ya estábamos pilotando sobre la carretera panorámica con rumbo a
Ajijic, por cuyo trayecto tuvimos la oportunidad de apreciar sin cansancio las bellas
postales que regala esta región mexicana. Así llegamos al libramiento a Jocotepec,
que nos conduciría a la hermosa Mazamitla, nuestro destino final. A nuestro arribo
nos dirigimos a la plaza central, donde también fuimos saludados efusivamente por
algunos pobladores del municipio; en el lugar pudimos tomarnos otra fotografía para
el recuerdo.
En Mazamitla nos esperaba el delicioso festín que nos ofrecía Best Western Ma-
zamitla: una parrillada, más allá de deliciosa, además de que el servicio, la atención,
fue excelente. Al término de este convivio emprendíamos el regreso a la ciudad de
Guadalajara, que transcurrió en forma f luida. A nuestra llegada nos dirigimos hacia
el monumento de la diosa griega “Minerva”. Ahí volvimos a fotografiarnos en grupo,
la experiencia lo ameritaba.
Los recuerdos son muy gratos. En algunos tramos disfrutamos del sol, en otros
fuimos saludados por un cielo nublado y en algunos más el viento se tornaba frío,
tanto que ameritaba el uso de nuestras chamarras, esto nos ocurrió cuando subíamos
por la Ribiera de Chapala. Cabe destacar la buena organización de Can-Am, lo que
permitió que efectivamente no hubiera imprevistos que trastocara nuestro viaje. Por
supuesto que nos embarcaremos en otro.
encuentro
mágico
México posee una diversa belleza natural, darse el tiempo de apreciarla es un
regalo que se disfruta de particular manera si se efectúan recorridos en moto
y qué mejor que en una Spyder Can-Am. Tal fue el caso del viaje Guadalajara-
Chapala-Mazamitla.
Un entusiasta grupo de motociclistas, propietarios de Spyders- Guadalajara, Jalisco, donde disfrutamos de un rico desayuno
Can-Am, efectuamos un sensacional recorrido el sábado 16 ligero. Al poco rato ya estábamos afinando detalles en una reu-
de junio pasado: partimos de Guadalajara con la intención de nión de pilotos dedicada a comentarnos los detalles de la ruta.
llegar a Chapala y posteriormente a Mazamitla, esta última se Éramos 23 fanáticos de la Spyder los que estábamos ahí.
localiza a 124 km al sur de Guadalajara, en la Región Sureste de Emprendimos la salida con dirección a Chapala a las 9:15
Jalisco, y se caracteriza por cerros ocupados por bosques, entre horas, esa sería la primera parada, la cual efectuamos frente a la
otras bellezas. Chapala es mundialmente conocido por el lago Presidencia Municipal, llamando la atención de los lugareños,
que da nombre al municipio, además de poseer una vegetación pues era imposible que nuestro grupo pasara desapercibido, no
de selva baja, con pastizales y matorrales, destacando la presen- sólo por lo numeroso, sino por lo vistoso de las motocicletas.
cia de pinos, encinos, robles, cedros, etcétera. Hubo curiosos que nos preguntaban por sus características y
Los integrantes del grupo nos reunimos primeramente en por nuestro objetivo de llegar hasta Chapala, ante lo que res-
las inmediaciones del distribuidor BRP Motores Marinos, de pondíamos que simplemente deseábamos disfrutar por diversos

hisun
hisun méxico
Hisun tiene una firme presencia en México, reflejo de su pujanza en la industria
del motociclismo y de vehículos todo terreno, utilitarios y deportivos
Abocada a la producción de manufacturas de alta calidad, vehí- La historia guan. En 2003 establece una afortunada unión con el Grupo En 2007, Hisun estableció una relación de cooperación con
culos recreativos todo terreno 4X4 (ATV), vehículos utilitarios Chongqing Huansong Industries (Group) Co, Ltd, fue fundada de Jialing para producir motocicletas en Sanshui, provincia la empresa japonesa Fuji Heavy, lo que le ayudó a establecer
(UTVs), motocicletas, buggies, off road, carros de golf, motores en formalmente en 2003, a partir de una serie de fusiones y adqui- de Guangdong. Ese mismo año abrió una nueva planta de fa- la línea de producción de vehículos de dos y cuatro ruedas en
general y accesorios, la empresa china Hisun se encuentra fuerte- siciones, aunque sus orígenes se remontan a 1988. Esta empresa bricación en la provincia de Zhejiang, para producir scooters Shanghai. Ese año las exportaciones de Hisun crecieron de
mente posicionada en el mercado internacional. Hisun fue creada, privada se compone de 9 subsidiarias, entre las cuales se incluye y motores. forma espectacular, de hecho, fue la marca de exportación de
a través de una serie de fusiones y adquisiciones, con la idea de Chongqing Huansong Syton Imp. & Exp. Co, Ltd; Chongqing mayores ventas de Chongqing. En abril del mismo año, Hisun
generar sus propios diseños y ofrecer una amplia gama de piezas de Huansong Motorcycle Sales Co, Ltd; Chongqing Huansong In- Así, Huansong Industrias (Group) Co, Ltd, fue fundada participó en la 99 ª Feria de Guangzhou y atrajo la atención de
repuesto. A la fecha, ha cumplido con las normas internacionales dustries (Group) Co, Ltd y Zhejiang Yuhuan Branch. Como gru- propiamente en 2003 y comenzó a usar el nombre de la mar- muchos clientes internacionales y se convirtió en uno de los dos
de calidad, por lo que, en todo el mundo, son ya 120 los distribui- po, la compañía es propietaria, en la actualidad de más 617.75 ca Hisun. La base de producción fue trasladada al parque in- principales exportadores de motocicletas y ATV de la región.
dores que confían en la alta calidad y vanguardia tecnológica de hectáreas, bienes tasados en billones de dólares y más de 2 mil dustrial de Shiyan, para ampliar la capacidad de producción También en ese año entabló una relación de cooperación con
Hisun. 500 empleados. a motocicletas, motores, pintura para el casco, moldeo por Wal-Mart, pues ya había demostrado que podía cumplir con
Es tal la fuerza económica que ha alcanzado Chongqing Huan- El inicio de lo que hoy es un líder mundial en la industria de inyección, la creación de moldes de inyección y los conjuntos las estrictas normas de un distribuidor internacional; así mis-
song Industries Co, Ltd, (conocida comúnmente como Hisum), vehículos deportivos se ubica en el año 1988, cuando su funda- completos de motor. En 2005, Hisun establece relaciones con mo, diseñó y fabricó el primer motor de 700cc Powersports en
que la nueva planta de producción que se está construyendo en dor empezó su desempeño como proveedor de chasís en el dis- el famoso consultor de tecnología industrial británica “J & J”, China; además celebró la primera Conferencia Internacional
Chongqing Yanjia, China, abarca una superficie de más de 370 trito Jiulongpo de Chongqing, en China. Para 1992, Hisun ya que se convirtió en el consultor de Investigación Tecnológica de Distribuidores, con la asistencia de clientes de más de 100
hectáreas. La nueva fábrica ha supuesto una inversión de más de era la primera empresa privada en Chongqing capaz de producir del grupo. En ese año, Hisun tomó parte activa en el circuito países in Chongqing.
100 millones de dólares y representa lo último en técnicas de cons- cuadros de motocicletas y para 1995, Huansong era la primera de carreras de motos de China y recibió el derecho de nombrar En diciembre de 2009, esta empresa produjo con gran éxito
trucción. La capacidad de producción de la nueva instalación será empresa de propiedad privada en Chongqing capaz de construir, a la competencia “ Campeonato-Copa Huansong de Off-road un motor 800cc, refrigerado por agua, doble v de tipo cilindro,
de más de 500 mil unidades de ATV y UTV, de motocicletas será completos, vehículos automotores. En 1999, Hisun fue una de de China”. En 2006 colaboró con Hisun Yilo, una empresa co- motor de 8 válvulas, que en 2010 se incorporó al deporte y a los
de 1 millón. La nueva fábrica también tendrá la capacidad de pro- las primeras compañías productoras de motocicletas en entrar reana de diseño industrial. También en 2006, a través de una vehículos utilitarios UTV.
ducir 1.5 millones de unidades de motores y sus partes, tanques de en el mercado vietnamita y con éxito. Para los años 2000 y 2001 inversión significativa, Hisun fundó una base en la provincia Hoy en día, Hisun posee más de 20 patentes y permanece a la
combustible, piezas de inyección de plástico y partes pintadas. La se convirtió en la primera productora de motocicletas en asentar de Hubei y construyó una relación de cooperación con Hubei búsqueda de innovaciones en sus productos, por lo que éstos son
nueva planta de producción contará con una mega área especial una fábrica en Indonesia. Hisun se une, en 2001, al Grupo Jians- Sanjiang Espacio Group, una de las 500 grandes empresas en los más buscados por los distribuidores de todo el mundo.
para oficinas, centro de investigación y desarrollo. he y en 2002 adquiere la empresa de Anhui Hisun Motos Wang- China.

accidentes
tiene una tendencia a la baja, al igual que el número de muertos; ten- En general, se observa que en Canadá la cifra de muertes por
motociclismo y dencia que, en particular, se observa en el rubro de automóvil, que es

al que se relaciona con el mayor número de muertes.
accidentes (relacionadas con el transporte) tiene una tendencia a dis-
minuir con el paso del tiempo, lo que puede hablar del aumento de
la conciencia de la prevención; en cuanto al rubro específico “Moto-
accidentes
Tendencias cicleta” también se observa esta tendencia a la baja en las muertes.
Amigo motociclista y conductores en general: en los anuarios con- En cambio, para México se observa una tendencia constante a la alza
sultados se presentan algunas tendencias en cuanto al incremento de (aunque en medio de ella se observan altibajos). Parecería que habría
A pesar de que la sociedad moderna se ve beneficiada por la práctica del accidentes (en términos totales) en determinados días de la semana, más conciencia entre motociclistas canadienses que entre los mexica-
motociclismo, una buena parte de ella se resiste a aceptar el uso de la moto horarios y periodos del año, lo que puede darnos una pauta de pre- nos, sólo que, al pensar en el tamaño poblacional de uno y otro país,
Texto: Redacción Fotos: Revista Moto vención. Tanto en 2008 como en 2009 se observan estas coinciden- surge la idea de que las cifras de muertes en Canadá pueden ser pro-
cias: el número de accidentes aumenta durante los fines de semana porcionalmente mayores que las de México: en nuestro país somos
La práctica del motociclismo, en sus diferentes vertientes, se ha po- la estructura del carro. Los datos, las estadísticas oficiales, de años (viernes a domingo); existe un incremento de accidentes durante los más de 112 millones de personas y en Canadá viven casi 33 millones
pularizado en nuestra sociedad: como vehículo de traslado, máqui- recientes en torno a este asunto pueden darnos una guía de acción periodos vacacionales, es decir, en los meses de marzo, junio, julio y y medio de seres humanos .
na de trabajo, medio de esparcimiento o como deporte que acapara sobre cómo mejorar la práctica del motociclismo. El Instituto Mexi- diciembre (este último es el de mayor concentración); existe un perio- El caso de Estados Unidos es de mencionarse aparte. Resulta que
la atención mundial. Por ello, la presencia de la motocicleta en el cano del Transporte, en colaboración con la Secretaría de Comuni- do de siete horas (de las 16:00 a las 23:00) en el cual sucede 35.5% cuando Canadá y México muestran cifras que oscilan entre las 32 y
panorama urbano es muy común, aunque también está presente en caciones y Transportes, así como de la Policía Federal, ha organizado del total de accidentes (tanto en 2008 como en 2009), pero la primera las 260 muertes anuales (entre 1990 y 2010, en el rubro “Motocicle-
el ámbito rural. Y es que todos nos beneficiamos del motociclismo, diversos cuadros estadísticos relativos a los accidentes suscitados en hora del día domingo es la que concentra el mayor número de acci- tas”), Estados Unidos habla de un promedio de 3 mil 499 muertes
directa o indirectamente: ya sea al recibir a la puerta de nuestra casa carreteras federales (se excluyen zonas urbanas), en los que se han dentes (en los dos años). Debemos tomarlo en cuenta. anuales en el mismo periodo. Muy probablemente se trata de una
algún medicamento, una pizza, un boleto de autobús o bien porque visto involucradas unidades motoras (¡y hasta caballos!). No desaten- problemática también proporcional al tamaño de su población, que
no ocupa el gran espacio que acapara un carro, máxime cuando viaja damos este esfuerzo. Aquí presentamos datos de los dos últimos años Comparativa internacional casi triplica a la de la República Mexicana. En el caso de accidentes
en él -lo que es muy frecuente- una sola persona. Además, el ahorro que se publican y posteriormente efectuamos un planteamiento. En cuanto al contexto internacional, Revista Moto ha extraído parte que involucran motociclistas, se observa una tendencia a la alza en el
en combustible es beneficioso para el bolsillo y para el planeta. de un valioso documento tripartita, elaborado con información pro- número de muertes (también su crecimiento poblacional ha experi-
Sin embargo, hay algo que ensombrece la práctica del uso de la En lo tocante a la motocicleta, vemos lastimosamente que en porcionada por dependencias gubernamentales de México, Estados mentado un alza, lo que hablaría de un crecimiento proporcional en
motocicleta: los accidentes en que se ven involucrados sus tripulantes 2008 se reportaron 177 decesos de personas ocurridos en accidentes Unidos y Canadá. Se trata de la “Base de Datos en Línea de Estadísti- las muertes, las cuales podrían atenuarse con una mayor concientiza-
calan muy hondo en el inconsciente colectivo y nos atreveríamos a suscitados en carreteras federales del país, en ello estuvo involucrado cas del Transporte de América del Norte” , que presenta información ción que involucre a los usuarios en materia de prevención).
decir que de forma distinta en relación con otros accidentes. ¿No este tipo de unidades, pero en 2009 la cifra de fallecidos aumentó a sobre el transporte y actividades relacionadas con él, tanto dentro de
estos países como entre los mismos. La información que extrajimos Conclusiones
incluye el rubro “Motocicleta”, por supuesto. Cabe aclarar, que algu- En función de estas cifras y datos, nos atrevemos a proponer las si-
nas cifras no coinciden con las presentadas arriba, pero esta es una guientes conclusiones para el caso mexicano: a) se debe evitar, planear
situación que se presenta con frecuencia en los procesos de investi- con anticipación o extremar las precauciones de manejo en los perio-
gación. Sin embargo, repetimos, las cifras nos brindan pautas para dos vacacionales, así como en los días de fines de semana (viernes,
generar inferencias y por ello son muy útiles. sábado y domingo), pues las estadísticas revelan que en ellos se sufre
el mayor porcentaje de accidentes mortales, especialmente en diciem-
Motociclistas mexicanos y canadienses, el espejis- bre y en las primera horas del día domingo; b) muchas de las muertes
mo de las cifras pueden evitarse usando, principalmente, el casco, ninguna prisa vale
En los cuadros que presentamos se aprecian cifras de muertes rela- la pena de no usarlo; si das raid a un familiar o amigo, convéncelo
tivamente parecidas en México y Canadá, en los rubros “Motocicle- de que también use el casco, de otra manera, no permitas que suba
tas” y “Automóviles –particulares- de pasajeros y camionetas”, con sus contigo a tu máquina; c) usa guantes, de lo contrario, el sudor de tus
respectivos altibajos, pues, por ejemplo, en el año 2008 murieron en manos te impedirá un buen agarre; d) usa chamarra y protecciones en
Canadá 216 personas en accidentes que involucraron una motocicle- rodillas y codos; e) busca, en lo posible, adquirir una chamarra con
ta y en México murieron, en ese año, 241. La diferencia más marcada “airback”, las cuales se inf lan de aire al momento en que los motoci-
entre ambos países en este tema, se da en el rubro de “Autobuses”, clistas salen proyectados de su máquina al momento de un acciden-
pues, tomando nuevamente como ejemplo el año 2008, en Canadá te; f) asegúrate de estar en el campo visual del automovilista que va
murieron 6 personas y en México murieron 112. Podría decirse que el enfrente de ti y no rebases indiscriminadamente por entre cualquier
servicio de líneas de autobuses de Canadá es más seguro. resquicio que veas en el aforo vehicular.
Fuentes:
Tabla 1.15 “Distribución de víctimas por tipo de vehículo”, del Anuario Estadístico de Accidentes en Carreteras Federales (2008), publi-
cado por el Instituto Mexicano del Transporte.
Tabla 1.15 “Distribución de víctimas por tipo de vehículo”, del Anuario Estadístico de Accidentes en Carreteras Federales (2009), publi-
cado por el Instituto Mexicano del Transporte.
Nota: Si bien algunos totales no coinciden con cifras de otras tablas contenidas en los mismos anuarios estadísticos citados (dada las
particularidades de acceso a la información), sí reflejan una tendencia histórica en materia de accidentes.
es verdad? ¿Entonces por qué la gente acepta sin chistar un raid en 193; el incremento es de 16 muertos más, a pesar de que el número
nuestro carro y se la piensa más de dos veces para subir a la parte de de unidades involucradas en accidentes disminuyó de un año a otro
atrás de nuestra moto? ¿Se trata de un prejuicio? (de 1010 pasaron a 1005, la disminución es pequeña). El aumento de
muertes habla de que es necesario seguir trabajando en generar con-
Los accidentes y sus cifras ciencia en el motociclista en torno a sus medidas de seguridad. En
Al motociclista se le percibe más vulnerable en un accidente, que a cambio, en esta tabla se observa que (salvo los rubros de motocicleta,
un conductor de automóvil. A este último se le percibe protegido por pick-up y bicicleta) el número de unidades involucradas en accidentes

reportaje
Código (de letras) correspondiente

a velocidades para neumáticos
Existe un código que simplifica la escritura de la velocidad
para las que están hechas las llantas. Aquí te presentamos el
agarre y resistencia cuadro correpondiente.
pieza maestra en
sport-touring
EjE DELAnTERO
120/70 ZR 17 M/c (58w) Radial Tubeless
¿Sabes leer un neumático?
EjE TRASERO A muchos les ha pasado que al momento de querer comprar una nueva llanta para su moto, se encuentran con que hay diferentes
180/55 ZR 17 M/c (73W) Radial Tubeless tipos de neumáticos en el mercado, lo que hace dudar sobre cuál puede ser la mejor para nuestra moto. Pues bien, a continuación
pasamos las claves para facilitar este asunto. Si miramos en los bordes de las llantas, encontraremos una serie de números y letras,
que indican muchas cosas: desde la marca de la llanta, el modelo, pasando por el ancho, hasta el tipo de ring, etcétera. Aquí pre-
sentamos un ejemplo para indicar lo que significa esta serie de números y letras.
Contiroadattack 2
eJe trasero
La llanta ContiRoadAttack 2 es ingeniería alemana que te brin- aunque en este último nos costará más llevarla al punto de tem-
da un nivel de agarre, seguridad y dinamismo hasta ahora nun- peratura idóneo, sobre todo si hablamos de un piloto con un 180/55 Zr 17 m/C (73W) radial tubeless
ca vistos en el segmento Sport-touring: buen nivel para los cuales las propiedades del mismo no le per-
Caracteristicas
Traction Skin. La revolucionaria superficie de la llanta: la mitirán alcanzar tiempos que normalmente hace con un neumá-
micro rugosidad de la superficie optimiza el agarre mecánico a tico de la gama anterior y le puede dar algún susto desagradable. Continental marca del neumático.
la carretera, lo que da como resultado la llanta más segura y con Destinadas a: Gente que entra a circuito de vez en cuando,
ContiRoadAttack 2 nombre del modelo que se asignó a nuestro neumático.
mejor capacidad de frenado recién montada. aunque el uso es principalmente en la carretera. Gente con un
.Continuous Compound. Tecnología diseñada para mejorar ritmo medio en circuito y descartadas para gente con un nivel
180 milímetros de ancho del neumático (banda de rodadura), es decir, 180cm.
el kilometraje -con una zona más dura en el centro- e incremen- de rodada alto y que les puede poner en una situación peligrosa.
tar la seguridad con unos costados más blandos. Su agarre en mojado es bajo. 55
es el perfil del neumático (ancho flanco lateral), que se mide porcentualmente con respecto
al ancho de la goma (tire aspect ratio [%]), es decir, el 55% de 180 mm.
.Dynamics- Ride-Technology (DRT). Construido con nues-
tro patentado cinturón de acero y un contorno único de la car- Ruedas de calle sport-turismo aparece antes del tipo de arquitectura y diámetro de la llanta (r17). se usa actualmente
(en conjunto con el índice de velocidad) para indicar que el neumático es de alta velocidad.
casa, desarrollada para mejorar el control y la manejabilidad de Duración: Media z
La "Z" indica que el neumático soporta más de 240Km/h (149 millas por hora)
tu moto. Buen agarre en asfalto y dispare, según modelos, en mojado. La 'Z' es una manera rápida de saber cuando una llanta es de alta velocidad.
.Black Chili. Compuesto con “racing carbón black” para un Nos son apropiadas para circuito, ya que progresivamente van indica la arquitectura de la llanta, siendo r = radial y D = Diagonal (hoy solamente se construyen
R
rápido calentamiento, resinas para mejorar el agarre, además perdiendo sus propiedades debido al asfalto más abrasivo de los radiales, menor temperatura y mayor duración).
de una distancia más corta de frenado y silice para un agarre circuitos. indica la arquitectura de la llanta, siendo r = radial y D = Diagonal (hoy solamente se construyen
17
en mojado. Destinadas a: gente que quiere entrar con ellas en circuito, radiales, menor temperatura y mayor duración).
si es tú primera vez o simplemente has elegido un curso de con- m/C es la abreviatura de motocicleta (motorcycle). usada para diferenciar el destino del uso de este producto.
La llanta ContiRoadAttack 2 está construida especialmente ducción segura, en lugar de uno tipo racing. es el índice de carga que soporta la llanta. 73 corresponde aproximadamente a 805 libras (402 Kilos).
73
para Sport-touring, es decir, se ubica entre una Supersport y 58 corresponde aproximadamente a 520 libras (260 Kilos).
una Sport-Tourism. A continuación explicamos las particulari- Continental, la novedad es el índice de velocidad que soporta la llanta. La (W) soporta más de 270Km/h.
W se recomienda usar llantas que soporten la misma velocidad o que superen la velocidad
dades de estas. Con estas características, Continental ha sido capaz de añadir máxima de homologación del vehículo.
un nuevo neumático a su gama de producto, que responde al TL neumático sin cámara de aire (tubeless tire).
Ruedas de calle Supersport alto desempeño que esperan los usuarios de sus neumáticos de
Duración: Media-Baja moto. indica la dirección en la que gira la llanta. tip: Cuando giramos la llanta y vemos la flecha en la
flecha
Agarre perfecto en curvas tanto en carretera como en circuito, parte inferior (al contacto con el piso), ésta debe estar mirando hacia la parte de atrás de la moto.

Agenda2012 Agenda2012
Minicross 22-25 Noviembre 20-21 Julio 2012 Zacatecas, Zac.
VELOCIDAD 2 Septiembre
9 Septiembre
Benelux/ Lierop
Por confirmar
10-12 Agosto Tangancicuaro, Mich
Latinoamericano 85cc y WMX
CAMPEONATO ESTATAL JALISCO
28-29 Julio Tapalpa exposiciones Expo Moto 2012
Ciudad de México
The Rat Ride Saddle Sore Rally
www.asphaltratsportiv.com.mx
18-21 Octubre
Moto Fiesta León
23 Septiembre Alemania/Teutschenthal 23 Septiembre Tangancicuaro, Mich 18-19 Agosto Tala (8horas)
WTC Chihuahua, Chihuahua. www.motofiestaleon.com.mx
30 Septiembre Bélgica/Lommel SX-FMM 8-9 Septiembre Cd. Guzmán
27-29 Julio
eventos
León, Gto.
26 Agosto Fresnillo, Zacatecas 20-21 Octubre Tala
Motofiesta Campeche
motocross wc
femenil Final Nacional Motoclub Piratas Campeche
15 Julio Eslovenia/ Orehova Vas
4 Noviembre Oaxaca, Oaxaca supermoto 6-8 Julio 2012
Motorreon
21 Julio
Cueramarazo 5ta edición
19 Agosto Inglaterra/ Matterley Basin Torreon Coahuhila
www.leizosport.com
23 Septiembre Alemania/ Teutschenthal 12-14 Julio
24-26 Agosto
VIII Concentración Internacional de la
18-21 Octubre 6to. Conbebe
mx of nations Moto, Cabo San Lucas
Salón Internacional de la Moto en Morelia, Michoacán
www.bajabikers.com
México (SIMM) 2-5 Agosto
30 Septiembre Belgica/Lommel 12-15 Julio 2012
Ciudad de México Concentración internacional de
Jornadas Villistas
Motociclismo Zacatecas 2012
red bull x-fighters
xfighters Parral, Chihuahua
20 Julio España / Madrid
ama motocross
pro racing
motogp
7 Julio Buchanan, MI
8 Julio Sachsenring, Alemania 14 Julio Millville, MN
15 Julio Mugello, Italia 21 Julio Washougal, WA
29 Julio L. Seca, Estados Unidos 11 Agosto Southwick, MA mx of nations
UMM
19 Agosto Indianápolis, Indianápolis 18 Agosto New Berlin, NY
26 Agosto Brno, República Checa 1 Septiembre Delmont, PA 22 Julio Teúl, Zacatecas
16 Septiembre Misano, San Marino 8 Septiembre Lake Elsinore CA 12 Agosto Valle de Santiago. Gto.
30 Septiembre Aragón, España 14 Octubre Guadalajara, Jal.
14 Octubre Motegi, Japón 28 Octubre San Miguel de Allende, Gto.
supermoto wc
21 Octubre Sepang, Malasia
28 Octubre
11 Noviembre
Phillip Island, Australia
Valencia, España
ENDURO 08 Julio
19 Agosto
Rijeka
Lignieres
23 Septiembre Cahors
world sbk Supermoto de las Naciones
07 Octubre Portimao
1 Julio España/ Motorland Aragón
22 Julio Rep. Checa/ Brno
supermoto
5 Agosto Inglaterra/ Silverstone
26 Agosto Rusia/ Moscow Int’l Raceway 4-5 Agosto Metepec, Edo. México
9 Septiembre Alemania/ Nurburgring 8-9 Septiembre Cuautla, Morelos
23 Septiembre Portugal/Portimão 20-21 Octubre Morelía, Michoacán
7 Octubre Francia/ Magny-Cours Mx/sx nacional 24-25 Noviembre Valle de Bravo
ama pro racing red bull xfighters

Motocross
offroad
13-15 Julio Lexington, Ohio Campeonato estatal de baja california
Zona Norte
27-29 Julio Monterey, Calif. 4-5 Agosto Cabo San Lucas
30 Septiembre Nayarit / Tepic
7-9 Septiembre Millville, N.J. 8-9 Septiembre Loreto
25 Noviembre N.L. / Monterrey
21-23 Septiembre Homestead, Fla. 13-14 Octubre Loreto
Zona Sur
5-7 Octubre New Orleans, La.
29 Julio Oaxaca / Oaxaca world enduro
14 Octubre Veracruz / Xalapa mx
Ruta
of nations
Vallarta 14
gp méxico 4 Noviembre Oaxaca / Oaxaca 25-26 Agosto Suecia/Karlsborg
Zona Pacifico/Occidente 01-02 Septiembre Finlandia/ Heinola Septiembre
21-22 Julio León, Guanajuato Etapa 1 20-21 Octubre Francia/ Brignoles
8-9 Septiembre Morelia, Michoacán 14 Julio Guadalajara, Jalisco
13-14 Octubre Guadalajara, Jalisco mxreto
of nations
rzr 2012
18 Agosto Guadalajara, Jalisco
2-4 Noviembre Cancún, Qintana Roo 2 Septiembre Guadalajara, Jalisco nacional
ISDE 2012 enduro region 1
24-29 Septiembre
Mx/sx
16 Septiembre Morelia, Michoacán 29-30 Junio 1Julio Puebla
28 Octubre Lagos de Moreno, Jalisco Saxony Alemania. 20-22 Julio Colima
25 Noviembre Manzanillo, Colima 17-19 Agosto Querétaro
motocross wc Etapa 2
nacional enduro 26-28 Octubre Pachuca
1 Julio Suecia/ Uddevalla 5 Agosto Guadalajara, Jal.isco 16-18 Noviembre Arandas
15 Julio Latvia/ Kegums 2 Septiembre Guadalajara, Jalisco 14-16 Diciembre Valle de Bravo
CAMPEONATO NACIONAL
22 Julio Rusia/Semigorje 16 Septiembre Morelia, Michoacán 25-27 Enero Villahermosa
28-29 Julio Tapalpa, Jalisco
5 Agosto República Checa/ Loket 28 Octubre Lagos de Moreno, Jal. 15-17 Febrero Puerto Vallarta
25-26 Agosto Mapa de Piedra, Edo Mex.
19 Agosto Inglaterra/ Matterly Basin 18 Noviembre Manzanillo, Colima 15-17 Marzo León
13-14 Octubre Jalcomulco, Veracruz
publica tu evento o concentraciÓn eventos@revistamoto.com

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MotoClasificados MotoClasificados
anuncia tu moto 01800 002 moto anuncia tu moto 01800 002 moto
03 04 05
01
Superbike Distrito Federal Jalisco - Sayula
Nayarit - Bahía De Banderas
Honda Goldwing 1996
Cross
Touring /
scooter
Cuatrimotos/
UTV’S
Suzuki Katana 2005

y naked Honda Cbr 2005 MOTOR: 1500cc
MOTOR: 600cc
MOTOR: 600cc TeL: (322) 2058766 GUADALAJARA, JAL.
TeL: (0134141)
TeL: (55)15347660 PRECIO: $89,000 MN bmw f650gs. 2006
23088*013411309081
PRECIO: 68,500 MN MOTOR: 650cc
PRECIO: $65,000 MN Tel: (0133) 36 48 47 47
Guadalajara, jal. PRECIO: $ 82,000 MN Guadalajara, jal.
Bmw f650gs. 2007 xr bull phanter 2010
02
Guanajuato - León
Kawasaki Kx 2010 MOTOR: 650cc Tel:(0133) 36484747 MOTOR: 800cc Tel:(0133) 39 44 72 81
MOTOR: 450cc Tel: (01 477) 6364094 PRECIO: $88,000 MN PRECIO: $115,000 MN
PRECIO: $ 104,500MN
Estado De México
Suzuki 2007
MOTOR: 1000 cc Aguascalientes Crucero/ Chihuahua - Juárez
Yamaha Road Star
Tel: (722) 2613259
PRECIO: $ 17,500MN
Suzuki 1993
MOTOR: 750cc Chopper 2002
MOTOR: 1600cc
Tel: (449) 1256371 Tel: (01 656)1421000
PRECIO: $28,000 MN PRECIO: $63,700 MN GUADALAJARA, JAL. Guadalajara, jal.
Italika 2010 xr bull hunter. 2010
Estado De México GUADALAJARA, JAL.
MOTOR: 150cc MOTOR: 1000cc
Yamaha Wr 2005 bmw r1200gs. 2010
Tel: 36746445 Tel:(0133) 39 44 72 81
MOTOR: 250 cc TeL: (55) 5545444163 MOTOR: 1200cc Tel: (0133)36484747
PRECIO: $ 13000.00 MN PRECIO: $115,000 MN
PRECIO: $ 42,000 MN PRECIO: $ 215,000 MN
DISTRITO FEDERAL
Cagiva Mito 2008 Querétaro
DISTRITO FEDERAL Harley Davidson Querétaro
MOTOR: 125 cc Yamaha R1 2005 Yamaha Vstar 2002
Fat Boy 2002
Cel: (0155) 53862783 MOTOR: 1000cc MOTOR: 650cc
MOTOR: 1450cc
PRECIO: $ 65,000 MN Cel: (55)56432481 TeL: (81) 83489809
TeL: (442) 3419765
PRECIO: $82,500 MN PRECIO: $ 135,000 PRECIO: $62,000 MN
Querétaro
Jalisco - Juanacatlan F2 Guanajuato - Moroleón Harley Davidson Nuevo León
Honda Cbr 1992 cagiva Raptor 2001 Road King 2006 honda Vtx 2007
MOTOR: 600cc MOTOR: 500cc MOTOR: 1450cc MOTOR: 1800cc
Tel: (044) 3312809914 Tel: (044) 4451055443 Cel: (442) 3419765 TeL: (0181) 11800742
PRECIO: $31,000 MN PRECIO: $72,500 MN PRECIO: $ 133,000MN PRECIO: $89,000 MN
Héctor G. González Aragón O.
A fondo
Director General Roadster Can-Am Spyder RT Limited
Héctor Daniel González Aragón
Dirección General
Lic. Gabriela Rodríguez Infante

Cesare Peña
Representantes en el D.F.
El diseño inicial de esta
Lic. José René Rivera Zepeda unidad proviene de la idea
Lic. José Martín Álvarez Sánchez
Diseño & Edición
de una SST, que posee una
forma similar a la “T” y tie-
Lic. Mayra Navarro García ne doble larguero, pues en
Asistente de Dirección la mayoría de las ATV´s de
alta calidad se maneja este
Beatriz Gutiérrez
Asistente de Operaciones tipo de chasís, como por
ejemplo en las Quads gran-
Lic. Magdalena Ortiz Andrade des. Este diseño simplifica los anclajes de los trenes de ruedas, motor, depósito de com-
Redacción y Corrección de Estilo bustible, asiento y carrocería. En cuanto a la elección del motor ideal de este vehículo no
José Roberto Vargas Hernández hubo ninguna complicación, ya que la firma Rotax -que suministra los propulsores de
Web Master las Aprilia de gran cilindrada- pertenece a BRP desde el año 1971. Esta firma produce el
bicilindro en “V” de 998cc, que por supuesto viene incluido en esta Spyder, con refrige-
Lic. José René Rivera Zepeda ración líquida y una alimentación por inyección. Este es el respaldo tecnológico de esta
Héctor Daniel González Aragón
unidad y los usuarios de Can-Am lo disfrutan.
Lic. José Martín Álvarez Sánchez
Fotografía Para esta versión RT Limited se maneja una potencia (puede llegar a sobre pasar
los 106CV), con la asombrosa cantidad de 8 mil rpm y con un robusto par motor de
Lic. José René Rivera Zepeda 105 Nw/m a 6.000rpm, por medio
José Roberto Vargas Hernández del cual se logra mantener la fuer-
Video za en bajo y alto rendimiento. Con
una máquina de estas características
Colaboradores:
Aldo Iván “Piolín” , Arturo Díaz, Jorge Jáuregui,
no hay barreras para que corras con
Nahún Álvarez, Alan Valdez, Christian Vega, vívida pasión los caminos de tu elec-
Francisco Espinosa, Nicolás España, Cesare ción. Además, la Spyder RT contiene
Peña, Diana Reyes, Jorge Torres, Pako de la Paz, un conjunto de sistemas electrónicos
Alejandro Ávalos. para minimizar riesgos, como el siste-
ma ABS, que se encuentra muy bien
Pilotos de Prueba:
calibrado. La máquina tiene un alto
Héctor G. Aragón, Hozmín Gándara, Jorge Jáuregui,
Claudia González A., Arturo Díaz, Camilo González, desempeño en general; en paradas de
Pepe Díaz. emergencia evita el bloqueo de los fre-
nos de cualquiera de sus tres ruedas,
Publicidad y Suscripciones lo que brinda mayor tranquilidad al
Volcán Kenia # 4419, Col. Panorámica CP. 44250. Tel. (33)
3674 6445, (33) 3698 6582. (33) 3330 4632, (33) 1589
usuario; posee un sistema que lleva
0032. 01800 002 MOTO (6686), Guadalajara, Jal., México, un repartidor de frenada y todo se ac-
info@revistamoto.com, www.revistamoto.com
ciona con un solo pedal en el pie de-
La publicidad de esta revista es propiedad de REVISTA MOTO COMPRA- recho, eliminando la maneta común
VENTA, y no del anunciante; éste únicamente ha comprado el derecho
de reproducción y no se le autoriza la reproducción de los conteni-
de frenado del manillar.
dos, incluyendo foto(s) y/o diseño(s) del anuncio(s) en cualquier otra Esta unidad también incorpora un Sistema de Control de Tracción (TCS, por sus
publicación. El publicador se reserva el derecho de publicar anuncios
siglas en inglés), que impide que la rueda trasera derrape lateralmente, con lo que tu pilo-
de acuerdo al criterio del vendedor. Con cuidado y diligencia se revi-
sa toda la información contenida pero ninguna garantía es dada a la taje es más seguro y constante, sin contratiempos que te distraigan o, lo que es peor, que
implantada por el publicador; REVISTA MOTO COMPRA-VENTA no se
te lastimen. Asimismo, posee un Sistema de Control de Estabilidad (SCS) para prevenir
hace responsable por errores de tipografía e impresión, redacción,
abreviaciones, puntuaciones, y los datos proporcionados, pues están que las ruedas delanteras lleguen a perder contacto con el suelo al abordar una curva a
a la discreción del anunciante. A ningún anunciante se le da la garan- alta velocidad; por ello, tú puedes vivir al máximo la experiencia de pilotar con libertad,
tía de publicar su(s) anuncio(s) en una página en específico, a exposi-
ción de ciertas páginas enteras previamente pagadas. REVISTA MOTO sin temer por una volcadura al tomar apasionadamente una curva. Vive y disfruta tu
COMPRA-VENTA hará lo posible por complacer a todos nuestros anun- Can-Am Spyder RT Limited al maximo.
ciantes y lectores. REVISTA MOTO COMPRA-VENTA es marca registrada
No. 0943497 Folio: 0125965 ante el Instituto de la Propiedad Industrial.
Certificado de licitud de título, Certificado de licitud de Contenido y
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Secciones fijas 04 Editorial 06 Motor Global Reportaje

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Las 100 victorias de Rossi

Vive el MotoGP desde tus dispositivos móbiles

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A trabajar en moto Nuevo integrante Viaje color Ducati

Rodada “X-Pilots, Elevation Tour” por calles tapatías

8 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE

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Nueva integrante en la familia

1 0 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE

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... “¡A cuatro vueltas del final

se está convirtiendo en su arma secreta, Jorge Lorenzo se alzó

En la jornada que se corrió en Catalu-

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1 8 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE

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2 0 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE J U L I O D O S M I L D O C E R E V I S TA M OTO | 2 1

OCTAVA FECHA DEL MOTOCROSS WORLD CHAMPIONSHIP: BÉLGICA Con la conquista

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El italiano Ivan Lazzarini

2 4 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE

... “Tuve buenos arranques,

Acrobacias simultáneas al término del evento Podmol, en plena acción

Los expertos despidiéndose de la afición

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3 0 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE J U L I O D O S M I L D O C E R E V I S TA M OTO | 3 1

Texto y Fotos: Revista Moto

3 2 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE

y mecánico Manuel Ruiz, que cada carrera me tiene la

3 4 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE

3 6 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE J U L I O D O S M I L D O C E R E V I S TA M OTO | 3 7

Esta máquina es una auténtica

4 0 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE J U L I O D O S M I L D O C E R E V I S TA M OTO | 4 1

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4 2 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE J U L I O D O S M I L D O C E R E V I S TA M OTO | 4 3

alto, mirando al frente, y las piernas llegando hasta los estri-

J1349 sus usuarios potenciales. La combinacion del asiento y estos manillares

4 4 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE J U L I O D O S M I L D O C E R E V I S TA M OTO | 4 5

motocicleta para emprender el turismo de aventura,

Revista Moto tuvo el placer de probar la nueva KTM 990 Ad-

Extraordinaria al abordar las curvas,

4 6 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE

Exigiendo al máximo en terrenos variados

Probándola al extremo, aunque la moto no está diseñada para grandes saltos

4 8 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE J U L I O D O S M I L D O C E R E V I S TA M OTO | 4 9

5 0 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE J U L I O D O S M I L D O C E R E V I S TA M OTO | 5 1

Con la GTX Limited iS 260 disfrutarás al máximo

las acuáticas también juegan un papel preponderante. La GTX

1. Panel de intrumentos con todos los controles al alcanze de tu mano.

5 2 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE

5 4 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE J U L I O D O S M I L D O C E R E V I S TA M OTO | 5 5

suzuki gz 150 2012

5 6 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE

Adelantamientos Los adelantamientos en recta son menos exigentes, pero ne-

6 0 | RE VI STA MOTO JULI ODO SMILDO CE J U L I O D O S M I L D O C E R E V I S TA M OTO | 6 1