Entre Latacunga Y Ambato: Interconexión Eléctrica

INTERCONEXIÓN ELÉCTRICA
ENTRE
LATACUNGA Y AMBATO
TQSÍS previa a la obtención del Título de

Ingeniero, en la Especialización de Ingeniería
Eléctrica de la Escuela Politécnica Nacional
Luis Alfredo Sánchez Báez
Quito, Febrero-1963
1. Estudio General 1
2. Ventajas y Problemas de la Interconexión.
I, Ventajas 3
II. Problemas -.. * 7
3. Estado Actual de producción y demanda en
las ciudades mencionadas 10
4. Proyectos y necesidades para la dácada
1960-1970 - 15
5. G-ráticoQ de Capacidad y Remanda.Crecimiento
de la carga 16
6. formas de Intercambio 27
7 - Datos de Salcedo y Píllaro 31
84 Cálculo de la Línea
A.) Aspecto TSláctrico.
a. Estudio so"bre la Tensión de Transmisión.. 32
"b. Determinación de la sección del
oonduotor 34
c. Afecto Corona - 43
d. Línea de Tisrra - * 43
e. Pérdidas de Voltaje y Potencia.
Regulación de la Línea , 49
f. Estudio so"bre Condensadores 50
f' .Regulación de la Tensión 51
g. Estabilidad de los Sistemas.
1. Potencia máxima transmisible 53
2. Estabilidad en condiciones normales .. 54
3. Estabilidad transitoria . ... 55
h. Protecciones 60
i. Diagrama unifilar de Interconexión 64
B) Aspecto Mecánico
a. Idealización de la Línea 66
b. Cálculo de la flecha 66
c. Vano Económico „ 71
d. Explicación de las fuerzas actuantes
sobre las iSstructuras ...,.- 72
e „ Distancia sntre conductores 73
f. Aisladores ,.».... 75
g. Bstructroraa de Apoyo *.. * 82
C) Aspecto Económico «. * 84
Presupuesto ,....„. 85
9- Ampliaciones para la Red Nacional 87
Bibliog^raíía * 89
TABLAS . CUADROS . ESQOTIA.S.
N° Págs.
21. Latacunga- Ourva de Carga , 12
22. Latacunga. Ourva de Oarga ,. * „ 13
23- Ámbato. Curva de Carga 14
24. Latacunga.Demanda de Energía 1952-1962 20
25. lataounga. Crecimiento de la Carga 21
26. Latacunga.Probable demanda en la década ....... 22
2?. Ambato. Probable Demanda er» la década 23
28. Lataounga. Curva de Carga ^ 24
29* Producción y Demanda de Energía para
Latacunga;1952-1970 . 25
30. Producción y Demanda de Sinergia para
Imbato: 1948-1968 *..»... 26
31. Tabulación para determinar Voltaje y
Tamaño del Conductor ACSB, , 37
32. Tabulación para determinar "Voltaje y
Tamaño del Conductor:Cobre 38
- Tabla¡Distancia máxima de Transmisión
de Potencia en kilómetros » 54
35. Línea de Transmisión 66 kV.Ssq.uema General .... 65
34. Flecha del Conductor.uso de Tablas Martin 78
35A.Línea de Transmisión 66 kV.Lista de Torres .... 79
35B.Lista cía Torres .Continuación « 80
350.Lista de Torras .Continuación 81
36. Línea de Transmisión.Estructura a utilizaras .. 83
* Planos 01 - 18
Mrector de Tesis
1- Estudio General.
El proyecto a realizarse tiene como "base la interconexión
de dos capitales de provincia sLatacunga^y Jünbato,ciudades que
se encuentran en la región interandina.
Será sin duda la "base paradla Red nacional .Muchas zonas
^*\ ,.
se "beneficiarán con este se.rvicio. *?T"
Los datos referentes a capacidad actual,proyectos a
construirse o en estudio;fueron tomados en el presente a'ño
tanto en el Departamento Técnico de la Eléctrica Municipal de
Latacunga.como en la Empresa Eléctrica Ambato S.A.
En esta etapa inicial;debido a la escasez dé energía en
la ciudad de Imbato en los próximos años,me he concretado a
calcular simplemente la Línea de Transmisión que une las dos -:
ciudades mencionadas.Esta etapa la podríamos llamar de emer -
gencia y aharea hasta 1970;en la cual haoría que acelerar el
ritmo de las ooras a fin de reducir la carencia actual de las
fuentes de generación que se presenta en la mayor parte del
país.Las que se encuentran actualmente funcionando no alcan-
zan a abastecer la demanda existente.
La Red Nacional se irá haciendo conforme aumenten las ne-
cesidades y a medida que vayen incrementando las capacidades
instaladas en las llantas.
Una vez recogidos todos los datos necesarios,se procedió
al cálculo eléctrico de la Línea,realizando un estudio deteni-
do en lo referente al tamaño del conductor y al voltaje
mas económico.valorizando todos loa factores que entran en
juego Alegándose a la conclusión»el considerar aceptable el
conductor Aluminio-Acero # 3/0 AW ,con un voltaje de trans-
misión de 66 kV.
Xa Línea mencionada puede transportar la carga espera-
da de 6.000 k¥,con pérdidas que no pasan del 3#
Los pasos siguientes se refieren a un estudio so~bre es
tabilidad, regulación .sistemas de protección etc.
En lo referente al aspecto mecánico,muchos factores
fueron necesarios para determinar la mejor ruta de recorrido
de la Línea.
Singular fue la ayuda que se obtuvo con las Cartas to-
pográficas del Instituto Geográfico Militar.
Como a todo Sistema de Transmisión eléctrica no puede
asignarse al presente,una solución única e invariable ya
que por escencia está sujeto a flexibilidad.
El estudio realizado es sólo una de tantas soluciones
que se podrían jare sentar.
2. Tentabas y Problemas de la Interconexión.
Antes de un estudio general aeerea de los problemas que

se presentan en la Interconexión de diferentes Centralessen
primer lugar juaguemos las ventajas que se o*btiemen al reali
zar la mencionada unión, entre Centros de producción de ener-
gía*
I.Ventajas;
Las podemos clasificar en dos grandes grupos:el primero
a"barea todas aquellas que se consiguen desde el punto de
vista técnico y el segundo,desde el económico.
A) Desde el técnico las ventajas son las siguientes:
.&.- Aumentar la seguridad de alimentación,
"b.- Mejorar la calidad de energía.
c.— Extender la distribución a. regiones no servidas
previamente.
a.-Aumentar la seguridad de alimentación.-
En años anteriores y todavía en los actuales,las diver-
sas regiones y poblaciones del Bcuador se hallan servidas
por multitud de pequeñas redes que se encuentran totalmente
aisladas unas de otras.'Ciña averia p falla ya sea de carácter
mecánico o eléctrico en cualquiera de estas Centrales o Ee-
des,paralizan el servicióla veces prolongado,causando muchas
molestias a los consumidores,y fuertes pérdidas a los Indus-
triales .especialmente en ciudades de importancia.Con la in~
4
terconexión en el caso de que se presenten desperfectos en

una Central,la carga de ésta la tomaría cualquiera de las
Centrales cercanas que están interconectadas.ai "bien es cier
to dentro de laa posibilidades respectivas,limitadas por
las sobrecargas que las Líneas puedan aceptar en el trans-
porte *-^sta seguridad de alimentación será mucho mayor mien-
tras mas Centrales se hallen interconectadas,Con esto se
contribuirá al desarrollo industrial en gran escala en el
País.
Al aplicar estos conceptos al proyecto de interconexión
entre Latacunga y Amfeato se ohserva que no todos se cumplen
a cahalidad.El verdadero intercambio de energía entre las
ciudades mencionadas se realizará en una etapa posterior,o
sea cuando en condiciones nórmales»Ambato al igual que La-
tacungartenga reserva de energía en gran escala con referen-
cia a su oonsumo interno,
"b.- Mejorar la calidad de energía.-
Es un hecho que la interconexión mejora la calidad de
la energía suministrada9ya que la conexión en paralelo de
varios grupos facilita grandemente la conservación de la
tensión y la frecuencia »la que puede mantenerse dentro de
ciertos límites muy próximos a su valor normal,
c*— Extender la distribución a regiones no servidas.-
Existen regiones en el País de mucha riqueza,las cua -
les no están explotadas en la escala que deherían estar ,
especialmente por la falta /de energía;esto en el aspecto ge-
neral .®n el caso que nos ocupa*el "beneficio sería para dos
Centros poblados,como Salcedo y Píllaro.
B) Ventajas Económicas:
a.- Disminución de las reservas volantes y fijas,
b.- Reducción de la Potencia Instalada,
c.— Reducción de los gastos de producción.
d.- Valorización de fuentes de energía que sin la in-
terconexión no serían explotables.
a.- Disminución de las reservas volantes y fijas.
3§s conocido que para que una Hed tenga la suficiente se-
guridad y el servicio sea continuo es necesario que las Cen-
trales que se encuentran en funcionamiento de'ben tener una
unidad de reserva de potencia igual a la del mayor grupo de
la Centralita cual debe estar funcionando al vacío;de esta
manera en cualquier instante podrá entrar en paralelo en el
caso de falla de una de las máquinas de la referida Central.
Esta disminución de las reservas -volantes se traduce en una
importante reducción del costo de explotación correspondien-
te a combustible .mantenimiento y vigilancia*
Aplicando a nuestro caso en particular observamos que
en la mayoría de las Centrales del País,no existen las men-
cionadas reservas volantes,ni mucho menos las fijas,que se
consideran entran en operación al aumentar el consumo,el
cual obliga a poner en servicio cada ves mas grupos.
b.- Reducción de la potencia instalada.
Si ae analizan las curvas de carga diaria en las diferen-
tes Bedes se observa que no todas coinciden,ya que varían por
el servicio que prestan;ya sea para iluminación,industrializa
ción etc. /entonces la demanda máxima ocurre a diferente hora;
rasión por la cual al Ínter conectarse se obtiene reducción de
la potencia instalada.
Este no sería el caso para las Centrales Ínter conectadas
ya que existe una similitud en las curvas de carga de las
ciudades que nos ocupa¿
c.- Seducción de los gastos de producción.
Una nueva ventaja que se obtiene ;ya que la producción se
puede cargar en forma indiferente a una u otra Central; se
de"be procurar de que las mas económicas funcionen al máximo
y como unidades bases;mientras que las de rendimiento mas ba-
jo se las utilizaría para que trabajen con carga reducida con
tinuamente o sólo durante las horas de peak.
Con la interconección se ponen mayores potencias en jue-
go,esto obliga cada vez a construir Centrales mas grandes ,
en donde los gastos de explotación disminuyen en comparación
con los que se necesitaría en los pequeños grupos que se ins-
talan para alimentar a la Sed.
d*- Valorización de ciertas fuentes de energía.
Analizando las ventajas de la interconexión podemos con-
cluir diciendo.que quiz;á ésta es la mas importante de todas,
7
permite la explotación de fuentes de energía,que por falta

de mercado suficiente no son explotables,o si lo son serían
parcialmente.
Bate es el caso de las grandes Centrales Hidroeléctri-
cas cuya realización no puede emprenderse por el precio ele
vado de las o"bras de Ingeniería Civil,lo cual no puede amor-
tizarse con los reducidos mercados locales.
Con la interconexión los gastos de amortización lleg.an
a ser aceptables haciendo productivas las referidas instala
ci one s.
II. Problemas:
151 funcionamiento en paralelo de diferentes grupos
plantea numerosos problemas,entre los cuales los principales
son:
a.- Limitación de las corrientes de cortocircuito.
b.~ Repartición de las potencias activas y reactivas en-
tre los diferentes grupos.
c.- Eliminación selectiva de los desperfectos,
a.- limitación de la corriente de cortocircuito.
lia. conexión en paralelo de algunos grupos,sin precausio -
nes especiales,presenta una dificultad fundamental en lo que
se relaciona con las sobrelntensidades existentes debido a
cortocircuitos existentes entre fase y tierra o entre fases
debido a las potencias interconectadas.Por esta rasón para
interrumpir corrientes de tales dimensiones requeriría el
8
empleo de disyuntores especiales de poder disruptivo muy

grande y por lo tanto excesivamente costosos.
Xa extensión de la interconexión está subordinada a la
posibilidad de limitar eoa un porcentaje de valores acepta-
bles las sobreintensidades del circuito,
b.- Repartición de las potencias activas y reactivas de
los diferentes grupos.
El presente problema de la repartición de potencias en-
tre los varios grupos y el de la frecuencia se resuelve
por la creación de organismos de mando que fijan a cada
Central un programa de carga diario que mediante dispositi
vos automáticos o manuales ejercen acción sobre los orga -
nisiaos de regulación de los grupos;asegurando la realiza -
ción de los referidos programas;siendo corregidos en oca-
siones a fin de mantener en su valor normal la frecuencia
teniendo en cuenta la variación imprevisible del consumo.
c.- Eliminación selectiva de los desperfectos.
Bntre las ventajas de la interconexión se consideró a-
quella referente a la seguridad de alimentación;tarabién
existe relacionada con ella,la disminución de la seguridad
de explotación de las Bedes.£a gran longitud de las Líneas
así como los puntos interconectados,,se traducen en un au-
mento de riesgos en lo que se refiere a desperfectos, los
mismos gue llegan a ser de mayor consideración,mientras ma-
yor sea la potencia que se transporte.
Por eate caso se de~ben dotar a las instalaciones de
dispositivos de protección los cuales de~ben tener estas ca-
racterísticas í
1.Seguridad:para que no haya repercusiones de la falla
2.Rapidez: para que los desperfectos sean eliminados an-
tes de que perturben la marcha de las instalaciones
próximas,por la variación de tensión.
y 3. Selectividad: para eliminar solamente el sector averia-
do de la Sed.
10
?• Sstado actual de -producción y demanda eléctrica en

las Ciudades mencionadas*—
Para el estudio de esta etapa del Plan de Electrifica-

ción Nacional se na tomado en cuenta a las ciudades de La-
tacunga y Anibato,ya que después de pocos años la primera ae-
ra capaz de producir gran cantidad de energía .mientras que
la segunda para la misma apoca todas sus fuentes hidroeléc-
tricas se encontrarán completamente copadas por el consumo.
A continuación en un esquema Gastante comprensible se
pueden ooservar el estado actual y los proyectos existentes
en las ciudades mencionadas.
Producción eléctrica.
AKBATO Actual Proyectos

l.Miraflores 1.450 kW. l.Hío Yerde 8.000 k¥.
e.u 1914 150 kW 2.Pisayam"bo 80.0(
en 1931 600 kW
en 1952 700 k¥
2. Península 3-550 k¥
en 1961 1.700 kW
en 1962 1.850 k¥
riluchi I 2850 kW 1. Illucni I 1.490kW (64)
2. niuchi II 5.600k¥ (67)
Sespecto a la demanda eléctrica actual en las mismas
ciudades se na procurado tener en cuenta días característi-
cos de mayor consumo. Así por estudios realizados, en Lata -
11
cunga corresponde al viernes dentro de cada semana(gráfico

22) jen Ambato los datos corresponden a un día de la iberia
de la Fruta del presente año (gráfico 23).
En la primera parte de este estudio tomé características
de carga de un día cualquiera de invierno de 1960 en Lata-
cunga (gráfico 21),pero para que tenga mayor actualidad el
mismo,escogí datos relativos a un día de mayor consumo del
año actual.Sn igual forma procedí al analizar el caso de
Arnbato.
Los gráficos respectivos ( 21 a 23) se encuentran a con
tinuación.De los mismos podemos sacar conclusiones luego
de una observación detenida:
1. Las curvas de carga para las ciudades mencionadas tie-
nen características semejantes»
2* El un sistemas no es complementario del otro.La ac-
tividad industrial se halla restringida en Ainbato.
3. La demanda máxima se. produce entre las 19 y 20 fioras
4. El factor de carga oscila entre 0,5 y 0,55 •
12
LATACUNGA
Curva de carga diaria
30.9.60 fc.= 056
KVV.
2600
24oo
2200
2OOO
taoo
\
1SOO /
14-00
/
\ 2 3 4 5 6 7 8- 9 10 tf
I2oo
1000
•
/ / \
/ •—
/ / .-^
/
800 /
/
\ —^^—
6 00
4oo
200
21
^
LATACUNGA
2600
24-00
2ZOO
2000
feoo \ 3 4- S 6 ? 6
76OO
Í200
100O
\~7
800
6OO
4-oo
200
22
4 . .Proyectos y necesidades para la dácada 1960-1970
- - ---.--
iegun está planificado, para el aKo 1964 entrará en ser-
vicio el cuarto grupo d,e la Central Uluchi I»el cual ten-
drá las características siguientes:
Potencia 1,500 3cVA
Tensión de generación 2.400 V.
33n 1967 la Central Illucni 2 entrará a funcionar. Será
el verdadero empuje para "beneficiar a zonas servidas defi-
cientemente en la actualidad. Sus características son:
Potencia 7-000 kVA
Tensión de generación 2,400 Y.
La potencia total servida por dos grupos de 3-500 kYA c/u.
En cuanto a posibilidades para instalar Centrales Hi-
droeléctricas en la Provincia de {Cungurah.ua, existen una va-
riedad de proyectos, que no 'han sido estudiados profundamen-
te .í>n este año una Misión Japonesa realizó diversos estudios
pero el informe correspondiente no se conoce todavía .espero
que sea una voz de aliento «porque será un empuje para la
verdadera industrialización de la Provincia.
Xas necesidades para la presente década se estudiarán en
correspondencia con el próximo capítulo referente al creci-
miento de la carga.
16
5. Gráficos de capacidad y demanda.Qrecimiento de la

carga.
Para la representación de los gráficos de. capacidad hi-

droeléctrica en Latacunga y Ambato se tomó en cuenta el año
para el cual se cree que cada Gentral entre en íuncionamien-
to.
Los referidos gráficos (29 y 30) muestran como irá au-
mentando esta capacidad hasta el año 1970,especialmente en
Latacunga donde existen proyectos 'hidroeléctricos en la ac-
tualidad .
lío se puede esperar que en los años futuros éstos se
hagan realidad en la forma prevista;ya que en nuestro País»
la construcción hasta la termiíaación de una obra»demanda
fuerte inversión de capitales .teniendo que desemoocar de
esta manera en fuertes Empréstitos Internacionales,los cua -
les son concedidos sólo cuando la oora es "bien planificada.
Por esta razón algunas obras han quedado inconclusas Asiendo
prevista© para que entren en funcionamiento en años anterio-
res.Así los gráficos (29 y 30) representarán una idealización
sujeta a diferentes circunstancias que variarán la presenta-
ción del prohlema.Sobre esta hipótesis que indica lo que
casi positivamente sucederá,se ha fundamentada el presente
proyecto.
Xas curvas de demanda graf izadas indican la variación
que se espera ,de la carga hasta el año 1970.Las curvas se
17
prepararon teniendo en cuenta como fuente "básica la infor-

mación acerca del crecimiento de la carga en afíos anterio —
res.
íbcisten datos referentes desde 1952,en la ciudad de La-
tacu.nga.En el cuadro estadístico en mención (fig. 25) se ob-
serva que en el primer año de funcionamiento de la Central
Hidroeléctrica Illucni 1» el crecimiento de la carga tuvo im
porcentaje de ig^^nabiéndose mantenido en el segundo, pa-
ra tener un crecimiento en el tercero llegando a una cifra
máxima de 2?.»3^ .Desde el cuarto año este porcentaje, como
era lógico .empezó a decrecer y disminuyó a un valor mínimo
de 10.5$.
En 1959 y 1960 por el incremento de nuevas industrias
el crecimiento de la carga tuvo valores que elevaron el por-
centaje naeta el 21$
Para l-961,tuvo una baja notable el mismo,estabilizándose
en un valor mínimo de 3,5$ que a la vez es el mas bajo de
la década.
Es de esperarse que el crecimiento futuro de la carga
tendrá un porcentaje del 8t5$*"V-alor normal.Con el citado
porcentaje se realizaron los estudios correspondientes pa-
ra las demandas de los años sucesivos en la ciudad de latacun
ga.
Con respecto a Juabato el problema se presenta en dife -
rente forma.Durante la déca-la anterior,la generación, de ener-
18
gía no ha estado limitada por la demandatsino por los me-

dios de producción.Así tenemos que desde 1948 a 1953 la de-
manda copaba toda la producción disponible (gráfico 30) .
Con la instalación de un grupo de 750 k7A existió un corto
desahogo entre la producción y la demanda .hasta mediados de
1957 en que se detuvo el crecimiento de la carga,por falta
de nuevas fuentes de producción-
La realización del proyecto de la Península,con una ca-
pacidad total de 3750 2-tYA produjo un relativo margen de re*
serva de energía*
Xa demanda cada ve« mas creciente de energía,el aumento
considerable de nuevas industrias,reprimidas en época ante»
rior;factores,por los cuales se «apera que durante 1962-63
este aumento tenga un porcentaje elevadísiffio:903&,teniendo
como dato afirmativo a esta tesis,el crecimiento durante el
primer semestre de 1962.
Para el siguiente año decrecerá posiblemente a un valor
promedial del 22$,valor tomado por condiciones similares a
Latacunga.
A partir de 1964 la eseases de energía se hará nuevamen-
te presente .Estudios relaticos a nuevas fuente9.encomendados
a firmas extranjeras apenas hatean salido a lúa.esperándose
algunos años para la realización.
Partiendo del afío citado se hará imprescindible la inter-
conexión con otras ciudades que tengan reserva de energía.En
19
el caso que nos ocupa,podemos decir que Xatacunga está en

capacidad de vender energía.,p8ro en un porcentaje determina-
do nasta 1967 »en que la Central Illuchi 2 empegará a funcio-
nar.
Bm él presente estudio,liemos considerado que -el aumen-
to de la carga deade 1964 en adelante .tendrá un valor pro -
medial del 1%,siendo éste aceptable,suponiendo que existe
reserva de energía o sea para, un crecimiento normal.
20
LATACUNGA
Demanda de energía .- 1952-1962
Pe manda fffdx. Demanda uta* FecJja JJemam/Q M<¿TC t
Fecha en el mes Fecha en e//r>£S en et mes.
9.52 490 *tf 12.S5 34-0 xu/. 3.5-9 1k56 KVJ.'
fú.52 SSO 1.5-6 360 4.5'9 1520
1132 500 2.56 1000 5:59 1520
12.52 570 3.56 1000 6.59 Í480
1.S3 S80 4.S6 1050 1.53 14-80
2.53 580 •s-.se 1000 8,59 14 $0
3.53 600 6.56 1QOO 9.59 iroo
4.53 S80 1.56 1000 1039 15'QO
5.J3 560 8,56 1030 HS9 15-70
6J3 620 3.S6 1050 12.59 ¡650
7.53 590 10.5-6 1100 1.60 1590 f
8.53 560 11.56 1070 2.60 1640 ,/
9.53 seo 12.S6 1110 3.60 1640
10.53 640 1.57 1120 4.60 1660
11.53 620 2.5-7 1120 S.60 1660
12.53 $30 3.SJ 1100 6.60 1S6Q
i?* 640 4.S7 1110 7.60 1700
2S4 700 ¿•.57 USO 8.60 1740
3,60
680 6.57 18QO
¿
3,54- f/25
4.54 - ?.*7 1180 10.60 1930
5.54- - 8.57 11*0 11.60 1940
6.S4-
7.54
8.54-
830
670
685
3.S7
10.57
11.S7
Í190
1250
1260
12.60
1.61
2.61
,
}980
1300
1930
j
3.S4- 70O 12.S7 1300 3.61 ¿080
14.S4 740 l.ss 1160 4.61 2130
ff.^ 7SO 2.S8 1210 S.61 2160
12¿4 7SO 3.5-8 12SO S.S1 2060
Í.5S 760 4-.S& 1250 7.61 1380
2.55 780 3.S8 12iO 8.61 1970
3.55 760 6.S8 1310 3.61 1970
4.SS 760 ?.$8 1270 10.61 204-0
S.& 8iO 8.58 124-0 tf.£1 ¿360
6.55 80O S.Sff 134-O 12.61 1370
7.5$ 82O 10,58 1450 1.62 205-0 •\.
d,$f 900 fi.SS 1380 2.62 1980
3.SS 300 12.58 13 dÓ 3.62 2OOÚ
-?ass 970 1.S9 1370
i 11. fS 340 2.53 1¿-10
2U
4*.
21
LATACUNGA. Crecimiento de la carga.
Promedio
EtoOCQ Cíjryo Ma* J>l/er.
Tofa/fS , Tr'iweslral re. anual f%£
3-12-1152 2UO S27
1-3-53 /760 S87
4-6 I7€0 S&7 i 03 Í9,S%
7-9 ¡710 57o
10-12 1890 63o
f-3-5-4. 2020 ¿73
4-6 . A. 83o 830 116 ff?f4'/o 21,7%
7-9 •20SS- ££ff
-to-12 2240 746
1-3-5S 2300 766
4-6 2370 79o 2o4 27,3*6
7-9 2620 673
10-fS 26-S-O 9SO
1-3- SÉ 2960 987
4-6 JOSO /0/S 443 w¿
7-9 Ja8o /026
1&-12 ¿280 /Á93

f-J-s? 33^0 tt/3
4-6 J38S /J28 177 16,2%
7-9 3S20 7/73
10-12 J8 JO /270
1-3- -5 6 J620 /206
4-6 WO /Jo 3 433 ¿W/o f$S%
7-9 JBS-a /283
40-12 42.1o ¡403
1-3-S9 42S0 /4J6
4-6 4-520 • /S-06 200 ffaffc
7-9 4430 /47S
¿¿-12 48/0 /ff¿>3
4-3 -60 4870 /g23
• 4-6 4?&o /S6o 347 21,6f0

7-9 S24-0 ¿746
40-12 S8S-0 /ffjo
1-3-61 *9M /970
4-6 fjs-o 24f6 466 &,£% f,6-%
7-9 592o /$73 25
46-12 Sff70 } J?$O
LATACUN6A. Probable demanda en La década.
1963 1964 1965 •Í966 1967 1968 ÍS69 1970

Horas
KW
i.
690 7SO 815 885 B7o /oso u 4-o /24-0
2 740 800 870 34-5 /O 20 ///a Í200 J3OO
3 67S 730 790 860 94-0 /P20 ///o I2QO
4- 700 760 ' 825 89S 970 /oso l/4-o /24o

5 675 730 790 ,860 94-0 /o zo /ff'o /20O
6 895 970 /OSO 1/4-0 /230 /33S liso /seo

7 1125 /220 I32Ú /440 /ss-o Í685 /82S /99o
8 ¡280 /390 /f/o ¡64-0 1770 1920 208o 2270
9 I3SS i 4-70 ¡S90 ¡730 /seo 204-0 2210 24-io
10 ¡320 /4-30 /5SO ¡66$ 1830 /98o 2/60 234-0
ff ¡4-30 /SSO J630 /ffJO /990 2fGo 2Z4-0 2540
f2 ¡4-30 1$~£>O /680 1830 /990 2160 234-0 2S&
!3 /•26o ¡•370 Í4-8S /6/S Í7SO 1900 2060 224-0
14- /300 /4-/0 /S30 /660 /too Í93-Ó 2/20 2300
15 /3S5 /4?ú ¿590 ¡730 i 880 2o4-o 22/0 24/0
16 /34-0 /4-5Q /S?0 17/0 UFO 20/O 2/80 2070
17 /4-to /S3O ¡660 /8oo !9€0 2/30 23/0 2f/0
f8 /86S 202O 2/90 2380 2S80 280 O 30¿0 33oo
19 \ 2370 2S70 2790 ¿OJO 32&O 3S60 3860 4-2OO
2/30 23/0 2600 2720 2960 ¿2to 34-90 - 378o
21 /93S 2/OO 2230 2480 2680 2.3/0 3/60 J4-4-0
22 ¡4-00 /S20 /6SO /79o /9£0 2.1/0 2280 24-80

23 /1 60 /260 /36S J4-8S ,/6to J7fO ¡890 2o6o
26
2¿ 900 370 ÍOSO f/4-o ¡230 /33f /¿SO /5-8Q
AMBATO. Probable demanda en la década
Í 9 62 1963 1964- f965 1966 1967 1366 1969 Í97O

Horas
rk/ KW
1 87o 1140 J43S 1560 /67o 17SO 1870 2000 2/40

a 84-0 1100 ¡390 /foo 1610 !6$0 I8o$ /930 2070
3 790 1035 /300 /4¡5 AT/áT /SS>0 1700 /&20 /94o
4 760 995 /250 /360 1460 /S30 ¡635 /750 /8?o
S 830 ¡090 /370 1460 /S9o /67o /7SS- /9/ff 2040
6 1060 1390 /7SO /9oo 20*5 2/30 22QO 2440 26 /O

7 ¡eso 2/60 2720 2950 3/70 3320 JSS-0 379* 4ofo
a ¡800 2360 2070 322O ¿455- •3&20 3870 V40 4410
3 16SO 2/60 2720 2930 3/7o 3320 3SfO 379S 4060
10 ¡660 2/75 2740 2970 3/8? 3340 2.S70 3820 4oss
11 /490 1950 2460 2670 2860 2995 J20S- 3Í2S- 3665
12 ¡340 nss 22/0 24oo 2570 2690 2880 3 08 O 330O
/J l/4-o 1490 ¡880 2o 4o 2/90 2290 245-0 2620 2800
14 1230 /6/0 2080 2200 2360 2470 2645- Z330 3025

15 /SOO /96S 2475 2690 2880 30I5~ J22S~ ¿¿SO 3690
16 fS70 2060 2590 28/0 JOfS 31S-S- 337JT 36/0 3860
17 /49o 1950 2460 2660 2860 2-995 •320? 34ZS J66S-
18 f$50 2550 3220 3SOO 374? -3920 4-Uo 44SS 4-800
19 3020 3 9SO So o o S400 SBoo 6/00 SSOO ¿9S-0 7450
20 2920 3625 4-820 52/0 S6o$ S870 6280 67/S- 7/85
21 263S- 3530 4450 4820 S/75- 3-415 •57 9 5 6200 6630
22 2160 2855 3600 3900 4I8S- 4 ¿SO 4630 sor* 53 ¿0
23 IS2S 2OOO 2520 273* 2930 3o¿r 3280 3 s lo 3750
Io70 /4o o ¡76S- 1920 2osS 2 ISO 2300 2460 2630
27
^4
24
LATACUNGA
Año; 1970
5200
4-3oo
4400
\ i 2 3 ¿f f & 7 8 9 10 11
3200
2800
2400
2OOO
•1600
120O
800
28
Producción y demanda de energía para Latacunga
1952-1970
-- Curva de potencia in
---- Corva c/e demando en condiciones
normales.
10000
3000
8000
7000
6000
5000
4000
30óo
2000
iooo
52 53 J4 55 56 57 58 59 19GO 61 CZ 63 64 65 65 67 68 69 í?70
Años
29
27
6. ffarmas de I.Bter.caa.'biov
Para determinar los probables intercambios entre Lata -

cunga y Jabato se tomaron en cuenta los gráficos de capaci-
dad 3 demanda en las ciudades mencionadas (Uos. 29 y 30 ),
para cada uno de los diferentes aüos comprendidos en la daca
da 1960-1970.
Com.o conclusión de la observación de los respectivos grá
fieos (26 y 27) podemos citar lo siguiente: por lo menos en
la presente década»Ambato no está en capacidad de ceder e-
nergxa a Latacunga en ningdn momento.SI intercambio empega -
ría a nacerse realidad para comienzos de la próxima,en que
los primeros proyectos en gran escala comentarán a realizarse.
La máxima potencia a transmitirse de Xatacunga^se obtie-
ne de un análisis de los grá'flcos mencionados:
OTMTHO ASO CAPACIDAD DEHASDA EESBHTA HBGESIDAD
k¥ IcW k¥ kW
LATAOTEGA 1961 2800 1990 810
62 2800 2180 620
63 2800 2370 430
,64 4200 2570 1630
65 4200 2790 1410
66 4200 3020 1180
67 9800 3280 6520
68 9800 3560 6240
69 9800 3860 5940
1970 9800 4200 5600
002088
28
AfO CAPACIDAD ÍDEHAKDA KESKKVA KSCESIDAD
AMBARO 1961 1450 1250

62 5000 2100
63 5000 3900
64 5000 5000
65 5000 5400 - 400
66 5000 5800 - 800
67 5000 6100 - 1100
68 5000 6500 - 1500
69 5000 6950 - 1950
1970 5000 7450 - 2450
Hay que tener en consideración que los valores corres -
pendientes a la demanda., revelan los que posiblemente se
puedan presentar en. la hora de peak,o sea en forma general
a las 19 horas ¿teniendo en cuenta los porcentajes de aumen-
to de la carga »ya estaD3.ecidos.
Asi la potencia -a transmitirse de Latacunga nacía Amba-
to tendrá necesariamente que hacerse a partir de 1965. Ha-
ciendo una comparación entre las dos ciudades, para el xoismo
año, en lo que respecta a la reserva de energía en la una, j
a las "necesidades en la otras tenemos los siguientes datos:
Xatacunga tiexie una reserva de 1410 3c¥, mientras .áTnoato
necesita 400 k¥f perfectamente para el año inicial puede ce
derse esta energía sobrante.

29
Para 1966 la reserva de la primera ciudad se equilibra

con las necesidades de la segunda.
Desde 196? en adelanteêl problema momentáneo habrá ter-
minado y Latacunga po'&rá ceder energía para cubrir todas las
posibles demandas de j\jnbato,ya que entrará en funcionamiento
la Central Illucni 2.
tenemos que para 1970 en condiciones normales de opera.-
ción,traba jando todas las unidades;la generación de Ambato
avanza a producir sólo 5000 kW,siendo la demanda para el
mismo año de 7500 kW.Existirá un déficit de 2500 leW.
Jhrrante los meses de estiaje (noviembre-febrero) el dé-
ficit será todavía mayor:4800 3cW;ya que el caudal disponible
sólo avanza a generar 2700 &¥.
Para el próximo año (1963) se ha planificado un reservo
rio de regulación diaria para solucionar el problema.&n el
cálculo me impongo la peor condición.
En segundo lugar,1a falla por cualquier causa de un gru
po de los existentes en dicha ciudadano afectaría el servicio^
si ésta se produce en los meses restantes del año (febrero —
noviembre).
Para cubrir la demanda tanto de Salcedo como de Píllaro
tenemos un valor de 1200 k¥.
Resumiendo:La mayor potencia que necesitamos transpor -
tar en esta etapa,bajo las condiciones anteriores»es 6000 kV
para cerrar la presente dé cada.Esta energía observamos en el
30
cuadro anterior que existe disponible.

Ahora podemos preguntar: ¿Durante que tiempo en el día
se haoe necesario la transmisión de potencia máxima?
La respuesta nos da el cuad.ro estadístico,respecto a las
necesidades durante cada hora del di a, de los años sucesivos
en la ciudad de Amoato.
Todos los cálculos están fundamentados en una "base firme;
los datos referentes al día de mayor consumo de la últiaia
]?eria realizada en esa exudad.
SI cuadro estadístico en mención es el siguiente:
Horas 1962 63 64 65 66 67 68 69 ?0
18 1950 2550 3220 3500 3545 3920 4190 4485 4800

19 3020 3950 5000 5400 5800 6100 6500 6950 7450
20 2930 3325 4820 5210 5605 5870 6280 6715 7185
21 2695 3530 4450 4820 5175 5415 5795 6200 6630
22 2180 2855 3600 3900 4185 4380 4690 5015 5360
Valores en .kW.
Pasando al punto que nos ocupa iremos que las ñoras de ma
yor consnsaOíSon las comprendidas entre las 18 y 22,siendo és-
ta la respuesta a la pregunta planteada ¡Suponemos que la má-
xima potencia será transmitida durante 4 horas diarias.
2000 k¥. se transmitirán durante las 20 horas restantes
para cubrir las demandas de Píllaro y Salcedo y parte de Jim -
"bato.
un condiciones de emerg encia podremos transmitir poten-
cias que fluctúen entre los valores mencionados.
31
7. I)atos de Salcedo y Píllaro.

Debido a la dificultad por conseguir los datos 3refe -
rentes a la demanda actuaren las poblaciones de Salcedo y
Pfllarojlie tomado como fuente de referencia el niímero de ha-
bitantes que indica el Censo Ífacional realizado en 1950.
Los datos serían:
3Pactor de crecimiento normal:3$
Consumo por habitante: 80 vatios.
Además en razóíi de que los valores registrados,en el
Censo no son exactos,aie impongo un coeficiente de seguridad
del
El año para el cual se calcula la demanda será: 1970.
Para Salcedo^
Habitantes en 1950:2596 x 1,5 = ?894
Habitantes en 1970: 3894 x (l+ 0.03)20 = 7000
7000 la. T 80 w = 560 kV. Valor tomado: 600 kV.
Para Pillara;
HaMtantes en 1950s 2792 x 1,5 = 4180
Habitantes en 1970; 4180 x (1+ 0>,03)20 = 7500
7500 n. x 80 w.= 600 kV.
Estos datos serían los q.ue me impondrá para la planifi-
cación del presente proyecto.
Por el Censo de Población realizado en Noviembre de
1962.se comprobó que estos datos son. un poco benévolos.
32
a. CALCULO m LA LTJJBA.
A. Aspecto Rlé*ctricov a. Batudio so"bre la tensión de
transmisión--
Por análisis realizados y de acuerdo a diferentes con-
sideraciones .puede estimarse que en la presente etapa de
este proyecto,llegue a transmitirse 6000 k¥. como potencia
máxima.siendo ésta¿la capacidad de transporte de la Línea.
Sste valor fue deducido ya jen el estudio sobre intercambios.
Para la elección de la tensión;existen métodos desde
los mas sencillos hasta soluciones complicadas,dificultosas
y de poca satisfacción.Empegaremos por el sistema simple y
de tanteo sencillos
1- El enunciado dice lo siguiente:"Para tener una idea
acerca del voltaje de transmisión,se obtendrá el mismo ,
dando un valor de 1000 voltios por cada kilómetro de re-
corrido de la Línea"* En mi caso como la distancia es apro-
ximadamente 35 kilómetros;el voltaje a emplearse será ,el
standard mas cercano:44 3cV.
2-Para una orientación mas definida y como aproximación
pueden emplearse las fórmulas empíricas de Hefner (alemán)
y del americano Alfred Still en su o"bra "ülectric Power
Transmisión11 3para encontrar la tensión mas económica en
los transportes trifásicos.
Segán la de Hefner:
V= 100 x \ Km x kW « 100 a\ 35 x 6000 = 45800 voltios.
35
Por la fórmula de Still:

c c\/Jga u. feff _, c rr UISL , 6000 _ ,-A
= 5,5tfiTSi+ 100 = 5,5 V 1751 + ~10Ü= 50
Para mayor exactitud algunos autores aconsejan aumentar
los valores que da la fórmula de Still en un 25% .Con esta
indicación tenemos: 50 x 1,25 = 62,5 3cV ; llegándose al vol-
taje standard inmediato de 69 kV. que será el de posible a-
dopción; teniendo rabones que reafirmarán esta posición. En
i . . . .
los momentos actuales existen estudios previos referentes a
Líneas de Transmisión a 69 3cV utilizando la energía producida
por la Central Hidroeléctrica Alao. Tendremos así la ventaja
de estar en capacidad para poder enlajar diferentes Centrales
adyacente s$de"bido a un voltaje eomiín;un voltaje menor impli-
caría la necesidad de elevar su nivel en un lapso de tiempo
corto a causa de las mayores potencias transportadas en el
intercambio.
Han sido hechas tentativas para determinar por expresión
matemática, "basada en la Ley de Selvin.el mas económico vol-
taje de transmisión, con todos los factores e valuad os, per o hay
tantos»que una expresión así no convence en su totalidad.
3£n lo que se refiere al tipo de conductores, se escogió en-
tre los mas generalizados y se les sometió a comparación: los
de eobre y Aluminio-Acero.
Dado el elevado costo de aisladores y soportes es necesa-
rio reducir el numero de elementos a utilizarse ,al mínimo po
sÍDle»mediante el empleo de grandes vanos de longitud. Así
34
se disminuyen los puntos débiles como son los apoyos.

Cada nuevo proyecto conforme iianîdo perfeccionando la
calidad de los materiales;se lia procurado llegar a la solución:
conductores con mayores cargas de rotura: para lo cual el a-
cero sería el material mas apropiado.
Por otro lado también sabemos que la flecha vertical
que adquiere el conductor es proporcional a su pesojesta ra-
són influye a utilizar materiales livianos:característica
que tiene si Aluminio.
En resumen el conductor Aluminio-Acero reúne ambas con-
diciones. Su uso es urcmdial.
Sn cambio el conductor de cobre posee UTL elevado peso
específico ;esto supone g randes fiechas.Para contrarestar
las mismas ,es necesario elevar la altura de las estructuras;
para que la distancia mínima a tierra sea la que dan los di-
versos reglamentos internacionales.
b. ^Determinación de la Sección del Conductor.-
Para tener una gnía acerca de las secciones délos con -
ductores de Aluminio-Acero, tanto como para los de Oobre, a
diversos voltajes ( en este caso en consideración y en jue-
go solamente dos: 44 y 66 3cY ) .tenemos la siguiente fórmula:
q _ 100 x X^x P._ .
0 " p x E2^ cos2^ $
donde i
2
3 = sección del conductor en mm
35
L: "Longitud de la Línea en metros (virtual)

P; Potencia en -wattios a transmitirse
p: pérdidas de potencia en %
E:. Voltaje de transmisión en voltios
0; conductibilidad del material á emplearse
Para 66 k¥:
Datos: L= 31670 metros
P= 6 '000. 000 wattios
P= 3#
fcur 57
Tac. ™ -O
-S = 64,9 tüm2 - 2/0
Para 4-4 kV.

2 _ 266-800
o
ac
- 3/0
Para cada voltaje y tipo de conductor escogeremos trss

nilmeros de conductores standard .que estén por encima y por
debajo del minero encontrado anteriormente.
La sola via satisfactoria para, determinar el Voltaje e-
conómico ee íiacer un estudio comple-to de loa costos iniciales

y en operación correspondientes a varios voltajes de transmi-
36
sión asumidos a varios -tamaños de conductor.

Los cuadros comparativos (31 y 32) que se encuentran a
continuación,dan una idea completa de todos los enunciados
anteriores.
Tabulación para determinar voltaje y tamaño ctel conductor
Características : P=6000 kW L = 21 mlls cos/=0.8
C o n dtsc to r~e-s
Voltaje Voltaje, Casto Je ob¿-
Total /2/? perdidas plena Carga Costo /'r? te/al
en KV radon a ni/al.
7SOO wA 2SOO&Á
O •^, X
X o I \ ^ VQ ** V
\ ** 0 tfíj
10
"h "^ a . o -KJ
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£ o rvj c\ <3 0 K,
!5 \ i
U ^ *k ^ -ti
v
1
33S.400 1S90QO S47 2.6 17.8 362080 2J2 S.02 4.66- / 3QO. ütO 2'too.ooo *»»• f 30000 4'oioooo 242000 SoSoo 72000 394 8OO
4-4- 254 38.5 266.8M J/7.300 6.S3 201 J.-3 22.8 4-53860 2.68 ff./S 5.7 JSooóo 2'tOP.OOC 400006 80000 (ZOOOQ 3'é?ff.04O 22200O 73200 32ooo 387200
y* f 00.300 8.76 255 4.2 28.6 581 Q60 •3.33 3.97 ¿.22 82fQOO 2'tOQ.éOC +0*000 80 OOO 1 3Q ooo 3 'Sif.Oeó 2 fideo ?OIOQ //e ooo 339100
A *Vo 7S.6QQ 11. Ó 3 i 43 2.3 16.0 J2SS80 ¡.90 2.96 3.35 6 SO 000 *>**. ifoaáo 2-JOOOO 23?ooo 77300 6SOOO 374.300
66 38. / 6*5.7 63.ÍOO 13.30 180 3.0 20.2 2.33 3,02 3.83 52OOQO 2*3 ¿ó OOO •ffO&ó 225000 7SOOO S200O 3Q20QO
y* S0.060 17.50 226 3.Q 2SA Z1S38Q J.o/ J.o? •Í.33 „»» **« 500000 IfOaoo 24o O 00
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Tabulación para determinar voltaje y tamaño dol conductor

rf/nfl er/o s por
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Característicos •- P-6000 kW L«21 mLLs. cosy=0.8
Tamaño dal
Conductor
Con aifctar&3
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Total /2% pérdidas
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\ S, x.
178SOQ 6.3 200 •3.33 -22.5" 4 S 1250 2.68 S.f S.32 f?*fo«> 2'fOOtxM. 400000 80000 Í300QO fHs*» 269000 895OO 9/200
%
44- 2S4 98.5 % /¿tlaoo 8.67 252. 4,2 23,3 5?4flO 3.37 S.6 s- t'4fí>ooo 2'fooooo 400000 80000 ¡30000 4'¡?OQOO 2WOO S2300 W3GO 4¿4i /oo
% 1/2200 10.85- J?6 S.27 3$.$- 719 7SO 4.2
ftes/stencia 5.7
IR G.85 f 122 000 2'/QÓOOt ¿OOQOO Booao S30000 ¿'8WOOC 230000 7660a /428QO 4$ó.4oo
°/
7o
é Reocto/rcia /X
t
V
í *>
Conductor : Cobre
Tronsform adores-
32
A ¡-$2 a doréis
39
áli*i¿ de. lo-s cuadros anteriores.
El procedimiento J« c á l c u l o ou« «e. e m a f e o boro encontrar ¡os citado^
Valores es el dcsarro j / o d o de inmediato , Para î'm p f í É i car e| joroc e ,so > he
Tomac/o -so[amen~t« un "tarnono de conductor -toara cade* "tipo,
y Cobre.
í. Pe-so "¿oial eo í"i£>ras '. ( J)e Tran-smiîon qnd JD/V/Vi bufí'on } :
Tapono del conductor ¿¿j/mi//a W° t-ni lfa.s Peô "total
ô ^c^R 1223 21-7 79,600
¿/o Cotrc ' ¿736 2Í.7
V . L
2. Re j/«Le.n cíe? en ohmios- *_
Conductor ehrrnoss/mt tía
0,56(9 . 03
CoÍDre fl,3JO 5,90
3. T¿3Ía| aiaR to
Hto3 •= -Í43
o Cobre
4. ^
3". Taiaí 3 1*R ec'rcíidd^ (. b

barî 20OC
•Para I ^ 22 A 3 I A (? - 44S2
Ir 33A 3l a ft' « 3267
326; X
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a 3
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n 0
n
(í £»• ,
41
•X 100
-38)00
I
Referente al costo inicial de todos los elementos que

intervienen en la Línea.toma'valores aproximados.tanto para
conductores.transformadores.aparatps de control,pararrayos
y aisladores;los mismos que sirven para tener una idea del

conjunto.Con relación a valores reales será la diferencia
de relativa consideración.
En cuanto al costo de operación anual me impuse el
por intereges del costo inicial.Este valor es comunmente u-
sado para realizaciones de semejantes características.
Para el porcentaje de depreciación anual.primero con -
side'ré los años probables de vida que servirán para encon -
trar esta reserva.

La tabla IV de»Hidroelectric Handbook" de Creager con
relación a los afios de vida contables.de los diferentes ele-

mentos 4ue intervienen en un Proyecto Hidroeléctrico; nos
da para Líneas de Transmisión sobre torres de hierro un iva-
{
lor aproximado de 50 años. ^
La depreciación anual directa será del 2% tomando 1<J8
enunciados anteriores en consideración.

42
Para los diversos conductores los intereses y amortiza-

ción valorados son:
Calibre Intereses Amortización
# 336.400 Si 242»000 $ 80.600
# 266.800 222.000 73.200
ACSR # 4/0 213.000 70.100
# 3/0 232.000 77.300
i 2/0 225.000 75-000
# 1/0 218.000 72.600
# 3/0 269-000 89.600

Goore # 2/0 247.000 82.300
# 1/0 230.000 76.600
Para el costo del k¥h. es necesario llegar a conocer la
energía a trasmitirse d-urante un año.
Una suposición de varias que pueden ocurría? es:
k¥h =6000 kte 4to 365d x 0.5 4- 2000x20z365xOf5=12!000.000
Un ualor equitativo aera de 5Í 0,20 por klüli,teniendo en
cuenta costos por concepto de estructuras,subestaciones etc.
7
el mismo que intervendría en el cálculo de las pérdidas que
son;
Calibre Pérdidas
# 336.400 Si 72.000
# 266.800 92.000
ÁCSR i 4/0 116.000
43
Calibre Pérdidas
ACSR #3/0 si 65.000
# 2/0 62.000
# i/o 103 • 000
# 3/0 91.200
Cotxre # 2/0 '.114.800
# i/o 143.800
c. Efecto Corona.
Es el efecto por el cual se produce la ruptura del aire
como un dieléctrico,cerca de la superficie del conductor,cuan
do la gradiente de potencial excede de un cierto valor crí-
tico.El fenómeno va acompañado por una lúa azulada,además de
un sonido característico.
En Lineas de Trasmisión dealto voltaje,este efecto frecuen
temente llega a ser un factor en la limitación del diáme-
tro del conductor, o en algunas otras características del
proyecto,como las pérdidas de potencia,que incrementan muy rá-
pidamente con el incremento del voltaje por encima del valor
crítico.
Existen fórmulas empíricas,fruto de la experimentación
de F.¥. Peek ,las cuales dan el valor del voltaje crítico y
las pérdidas de potencia para cada tipo de conductor.
Las fórmulas son :
44
5o = 107 x' ^l I *m x d
p = 0.059 x -^54-V ~ir ( f +25)

donde;
Eo= voltaje disruptivo crítico,en k¥ efectivos entre con-
ductores.
"b = Presión barométrica en pulgadas de mercurio a 32° P.,
se#\ía la altitud.
t = Temperatura del aire en °J?.
m = Factor de irregularidad de la superficie del conductor
(En este caso ID= 0,85)
d = Diámetro del conductor en pulgadas.
D = Distancia entre centros de conductores en pulgadas.Pa-
ra espacios irregulares se utiliaa la distancia inedia
geométrica Bn= V d-, x d9 x d^
P = Pérdidas de potencia por milla de Línea en

f = frecuencia en ciclos por segundo.
E = Voltaje de operación en kV. efectivos entre conductores.
La relación entre lapresión "barométrica y la altura está

representada por la tabla siguiente:
"b Altitud (piee)
30,0 0
28,86 1.000
27,77 2.000
26,75 3.000
25,76 4.000
45
b Altitud (pies)
24-78 5-000
23,85 6.000
28,98 7.000
22,12 8,000
21,28 9.000
20,50 10.000
Para el conductor de cobre § 1 AW,con voltaje de opera -
ción 66 kV,tenemos las características:

Distancia entre conductores= 6+1,25x66=95 pulg.(2,4 m)
Distancia media — 104 P^lg. ( 2,7 m . )
t ~ 20,9 para 9-500 pies
t = 77°P.
m = 0,85
d = 0,328 "
D = 104 "
Con estos valores IEo = 57 kY.
En un estudio heclio anteriormente,el conductor de .Co"bre
# 1 AW,tenía la posibilidad de ser uno de los mas económicos
a un voltaje de 66 kV.Para este conductor,dadas las caracterís-
ticas antes mencionadas;el voltaje crítico disruptivo es el de
57 kV.;voltaje en el cual el efecto corona empieza aparente -
mente;-teniendo en cuenta que durante las tempestades este valor
disminuye del 10 al 20$.
Como se observa el efecto corona es el factor determinan-
te para el conductor de Cobre.Para disminuir .las pérdidas por
46
n de este efecto¿sería necesario aumentar la sección del

conductor hasta que tenga el diámetro exterior suficiente .
Esto trae como consecuencia un aumento de peso,una flecha ma-
yor y por lo tanto un aumento en la altura de las estructu -
ras.Las luces se reducirán para obtener una distancia adecua-
da al suelo.El nuevo conductor encontrado resultará antieco-
nómico.
Estas son las razones fundamentales que coligan a tomar
una determinación:usar cable de aluminio reforjado con acero
(ACSR).para este volta;je¿8u relación de resistencia a peso
con la del cobre es alrededor del do"ble,esta resistencia me-
cánica alta favorece;así requeriremos menores flechas y es-
tructuras de menor longitud ¿
En. la actualidad este cable es usado comunmente en Líneas
de Transmisión.
Los voltajes críticos encontrados para los diversos tipos
de conductores y secciones para los voltajes 44 y 66 kV,son:
Calibre Oíase Yoltaje nominal V. Crítico
# 3/0
# 2/0
# 1/0
# 336.400
f 266.800
# 4/0
47
Calibre Clase Voltaje nominal Y. crítico

3/0 Cobre 44 KV 73 kV
2/0 " » 66,5
1/0 " « 60
Con los criterios anteriores se comprenderá mejor la
rasón por la cual no se considera el voltaje de 66 kY para
conductores de Cobre;con características como las de este
proyecto.
Ahora sí tenemos una idea, completa.al referirnos al
gráfico correspondiente ($° 31),sobre el .conductor y voltaje
mas económico necesarife para la mencionada Línea de írans -
misión.
Realizando un análisis a las tablas elaboradas, con
base a aráltiplea aspectos estudiad os, se llega a la conclu -
aióxi, el considerar aceptable un conductor Aluminio-Acero
# 3/0¿^^,que además para el voltaje de trabajo (66 kY),no
presenta problemas por efecto corona.
48
d. Línea de Tierra-
Loa cables da tierra se colocan encima de los conducto-
res de íase,«n Jornia que el rayo descargue sobre el ca"ble y
no sobre las -Líneas.El ángulo de protección no debe sobrepa-
sar de 30° /lAJ^*****"11
(Á
Generalmente se usa conductores de acerofldebido a la
alta resistencia a la traccióxuLa sección se impone por con-
sideraciones mecánicas.
En la ünayoría de los casos ,.para este tipo de Líneas ,
"basta con un conductor de tierra de 5/16" de diámetro¿ Con.
una protección de esta naturaleza 3aay que tener presente
que la separación entre el conductor de tierra y los de fase
debe ser mayor en el centro del vano que en los apoyos de
las estructuras considerabas.
49
<-. Perdidas- do voltaje y 4>ote.ncÍQ . Re^ « La Línea.
En ei brdccnT* e-stwdfo toncáramos el d¡ uni--ilar aue. (Vi -
¿i ca la disposición totaj de. la Linea con -su-s -ta
E <
-S '*. a <o
c ,*¿
Oí i 1|
°-f|
taconea «S mi/las
6-5.7 A
1
S
J Knifíae
9,í A
. A.3 milla* \n :
66 *!/ ConcJi/ctor :
X) i'-s
t-
o.C
E c a £€.SOo V.
'Reo..
' 6 6 ¿>OO
•peVdida de to ota« c i'o. '- 3JaR - [9.5
fe OC •= O.yS" co^ -P - 0.8
E0 = 67-40.3 I/
0.5 6
Pp = 5-2.8 jre
Caída al d« v a - a í c : 2 -ÍOo I/ ~ -3a/
Pe.y-dící-«. cie ritencí'*^ 13-1 KU/ ^ 2.2.%

50
•f. "Estudio sobre Condensadores.

Los condensadores para la -distribución .de energía ae han
dividido en dos gruposíestáticos y sincrónicos.Cada "ano tie-
ne su empleo apropiado segtín las características ds las Lí -
neas en consideración.
Los sincrónicos se utilizan en el caso de transporte de
grandes cantidades de energía generalmente no resulta econó-
mico en 'unidades de potencia inferiores a 35-000 k"VA.
£n cambio los estáticos se emplean para mejoran* el fac -
tor de potencia de una Línea o un Sis tema, donde se ponen en
juego pequeñas potencias a "bajo voltaje.Se construyen unida-
des de capacidades normalizadas hasta-13»2 kV de voltaje .
Sus pérdidas soa reducidas»no requieren atención especial -
en el maateniaiiento.Los condensaiores deben ser instalados
junto a la carga o lo man cerca posible a ella.
En la sección referente a pérdidas de voltaje y poten -
ciaren las Líneas de Transmisión,observando la variación del
eos p ;se encuentra qu$ éste no tiene un cambio notable, man-
teniéndose dentro oe límites aceptables: rae da por la cual no
se hace imprescindible el uso de condensadores.
£os estáticos pueden utilizarse a la salida de las Sub-
estaciones,en los íeeders respectivos,ya sea de Latacunga o
.áiQ,bato,segu*n el caso lo requiera.
51
f I Regulación de la Tensión.-
$1 mátodo para regular la tensión en Iiíneas de Transmi-
sión depende en gran parte de la relación X/.R total de la Lí
nea,y de la clase de servicio que preste la misma.
Los perfeccionamientos modernos en la constzucción de
regaladores de tensión,por el sistema de temascal igual que
el de los transformadores con dispositivo para el cambio de
toma.ha sustituido el uso de condensadores sincrónicosAsien-
do la economía digna de tomarse en consideración.
Los reguladores de tensión que se instalan en las ^í -
neas y cuya relación X/R es menor que 15representan la solu-
ción económica mas.favorable.
En Centrales como las que estamos tratando,donde los ge
neradores tienen diferentes potencias y velocidades,1a regu-
lación individual permite adoptar cada regulador a las carac
terísticas especiales del grupo al cual está destinado*De es-
te modo se obtienen los mejores resultados en la regulación
y se consigue una utilización económica de todos los grupos
en paralelo.
El uso cada vez mas creciente del regulador rápido na
probado la superioridad de este tipo y las valiosas ventajas
que se consiguen con él.
Las mayores dificultades que se observan para asegurar
un buen servicio en paralelo;son las referentes a la regu-
lación de tenaión y de potencia, sea activa o reactiva.
52
Estas magnitudes están intimamente ligadas entre sí ,
por cuanto si se descuida la resistencia ohmica,considerando
sólo la reactancia de la Línea y de los transformadores se
puede decir que los cambios de potencia reactiva están regu-
lados principalmente por la diferencia entre los valores de
la tensión.
Como en los Centros de Consumo la variación de la ten-
sión tiene que ser mínima,no es lógico el utilizar las Líneas
para el transporte de amperios de-watados,Generalmente la e-
nergía reactiva se produce en estos mismos Centros.
Un sistema de regulación de la carga es el fijar un de-
terminado valor de la frecuencia que cada Central de regula-
ción debe tener constante.Si ésta es menor,la Central entra
en servicio y toma carga;si es mayor se separa,entrando otra
en la función de regulación.
El problema de la transmisión de potencia a lo largo de
la Línea se lo puede afrontar desde otro punto de vista. Las
condiciones óptimas se obtienen cuando la impedancia de la
carga es igual a la impedancia de la onda de la. Línea,o sea:
E _ \rz
~- V Y
Actuando sobre las constantes,insertando inductancia o
capacidad,podemos llegar a esta igualdad.
Los reguladores empleados son de característica estáti-
ca. La variación de la tensión del muelle se gradúa de tal modo
que se necesita una tensión eléctrica creciente para mover el
53
tambor interior,a la derecha.Gon este proceso se intercala

resistencia ;porque si disminuye la carga del generador crece
algo su tensión y viciversa.
Representando gráficamente el curso de la tensión en tttun
ción de la posición del ,5¿gulaíter tenemos que para el regula-
dor Ijésta' sería la curva I y para el regulador 2,1a curva II.
Como la tensión en las "barras colectoras de"be ser la 'misma -
para ambos reguladores»el estado de equilibrio viene dado
por los puntos a y b • Iâs diferencias de las posiciones de
los regaladores serán tanto menores cuando mas exactamente es-
tén ajustados y mayor sea el estatismo del sistema.
^""—— •— X
I --or
« del
g. Estabilidad de los Sistemas.-
1.Potencia máxima transmisible.

Es el punto inicial del cual hay que partir para hacer un
estudio sobre la Estabilidad.
En un sistema de transmisión puede transportarse una de -
terminada potencia máxima;la que depende' :de la tensión de par
tida,de llegada,y especialmente del desfasaje entre las mismas.
&t °= ámgulo entre E-^ y Eg (del diagrama general)
(3 = ángulo entre el vector de caída de voltaje debido
a la resistencia de la carga y el referente a la
54
impedancia.
Xa potencia máxima se obtendrá para el valor de éstos án-
gulos = 90° (En teoría).
Por las condiciones transitorias que necesariamente se to-
man en cuenta»este valor disminuye.considerándose como poten
cia límite aquellos valores para x. - 45°.teniendo un margen
de seguridad del 5Q?o.
La tabla siguiente da el orden de magnitud de las máximas
distancias de transmisión para varias potencias y tensiones:
Distancia máxima de transmisión en. kilómetros.
E Potencia transmitida en MW
kV 6 10 20 50 100
30 80 50 25 10
50 230 140 -
66 400 240
100 915 550
Este cuadro indica que para el actual proyecto hay un am-

plio margen de seguridad al tomar en consideración el voltaje»
la distancia y la potencia a transmitirse.
2. Estabilidad en condiciones normales.

I*a estabilidad es la facultad de un sistema para conser-
var el sincronismo entre varias Centrales de generación y pun
tos de carga*dentro de cualquier variación deseada,sin tomar
en cuenta perturbaciones aperiódicas de la .Red.
55
El límite de estabilidad en funcionamiento tiene que ser

menor que el límite teórico-estático;el cual está determinado
por el límite de potencia.Para esta Línea el margen de segu-
ridad es amplio (ver cuadro anterior).
Los límites máximos de funcionamiento dependerán de la
magnitud de los cambios óraseos de carga,de la regulación de
la tensión y de la facultad de adaptarse a esta variación.
!E1 proceso que se sigue es:
- Supongamos que'se produce un aumento de carga.
- Disminuye la tensión generadora y receptora.
- El ángulo entre E« y 35R va variando en cusca de nuevos
valores,
- Los regaladores de tensión restablecen el valor normal.
Con el incremento de ínas y mas carga el ángulo entre E 3 y
S-g va aumentando ;llega un momento etique sobrepasa al ángulo
máximo y se produce la ine staoilidad.
Todo lo anterior se ha referido sólo a variaciones de -
carga.no se han tomado en cuenta las perturnaciones en la
Red.
J. Estabilidad transitoria.
Bs la facultad de las diversas Centrales generadoras pa-
ra recuperar el equilibrio después de sufrir perturbaciones
aperiódicas.
frecuentemente la circulación de potencia sincronizante

es mayor de la necesaria para evitar la pérdida del sincro —
56
nismo.pero al mismo tiempo de"bido a su valor elevado, hace

funcionar los relevadores de las -Líneas de interconexión.
Bs una regla -general que la !Red de"be mantener la estabi-
lidad a pesar de que se produzcan averías;las cuales en orden
de común repetición son:
- Pallas entre ±ase y tierra
- Entre fases
- Entre dos fases y tierra
- lalla trifásica.
La estabilidad en el último caso es muy difícil de conse-
guir.
En los otros casos se recurre a interruptores de alta —
tensión y de gran velocidad.
El fundamento de la estabilidad está en el estudio de las
variaciones momentáneas de velocidad del equipo rotatorio„ A
pesar de que la avería puede despejarse en décimas de segundo,
en el mismo tiempo el generador puede 3aa"ber recibido unimpulso
tal,que sea suficiente para la pérdida del sincronismo.
En reáúmen los factores mas importantes que afectan a la
estabilidad del sistema son:
2
— El momento de inercia TO de las partes rotativas de la
máquina.
- Impedancia del 8istema:afecta a los ángulos de fase y
a la circulación de la energía sincronizante.
— Duración del defecto.
57
- Cargas en loa generadores antes de la falla

- Garga del Sistema.
La solución analítica referente a la estabilidad es suma-
mente difícil. Tomando como "base jajiokos estudios y experien —
cias americanas,llegamos a la conclusión de no encontrar gran
diferencia entre los límites de estabilidad normal y transí -
toria en el caso de que las máquinas tengan una reacción del
inducido dé"bil j ezcitatrices de respuesta rápida;ya que las
oscilaciones son de pequeña magnitud y por consiguiente gran-
demente amortigua.&as.
Existen fórmulas,métodos de calculo,diagramaa referentes a
la esta"bllidad,pero muy complicados y difíciles.
Al concepto que nay que llegar es al siguiente: "Para la
estabilidad es necesario que la tensión se mantenga en un gra
do elevado."
Por lo mismo,en el caso de fallas en la £ed;como la de un
cortocircuito por ej. fray que procurar separar la parte defec
tuosa en el menor tiempo posiole antes que los generadores -
experimenten la influencia de esta falla.
Así en el presente proyecto se ha tenido en cuenta la ne-
cesidad de introducir los mecanismos de protección siguien —
tes:
- Interruptores de acción rápida
- Reguladores de tensión, que mantengan la misma ;aoín en
el caso de falla.
58
Al considerar las condiciones transitorias (variaciones

de carga,maniobras,accidentes) nay que tener en cuenta las
características eléctricas y mecánicas de la máquina rotante,
Cuando existía unaumento de carga.los reguladores no e-
ran lo suficientemente rápidos para en forma instantánea ad-
mitir Eiayor fluido.Esta potencia demandada era abastecida ,
por la energía acumulada en las masas rotantes;las que al
disminuir de velocidad de hecho ausentan el ángulo de desfa-
saje entre las dos tensiones.
Al actuar los regaladores automáticos,se aceleran las
máquinas rotantes,experimentan una serie de oscilaciones los
rotores que ocasionan la variación del ángulo de desfasaje
en torno a la nueva posición de equilibrio.
Xas oscilaciones pendulares se deoían frecuentemente a
amortiguamientos ineficaces.
Botas oscilaciones se explican así:
Xa figura siguiente representa la curva de potencia en
función del ángulo S- de la rueda polar.
Supongamos que la carga inicial corresponde a la posi -
ción 1 y es de magnitud Po. Si la potencia motriz aumenta
en AI1,el nuevo estado de equilibrio se desplaza al punto 2
El paso de 1 a 2 no se efectúa gradualmente sino en forma
de oscilaciones.
Su causa: al principio la potencia motría es mayor que
la eléctrica suministrada9y el exceso de energía está repre-
sentado por la superficie rayada.Esta energía acelerará la
59
.rueda polar aumentando la velocidad de giro que la rmeda -
tiene.
]§n el punto 2 la potencia recibida concuerda con la eléc-
trica suministrada,pero la energía cinética lleva a la rueda,
rebasando el sistema de equilibrio,,al punto 3/en donde esta
energía se transforma en. potencial;porque rebasando el punto
2,el tomento eléctrico antagonista (potencia eléctrica sumi-
nistrada) se hace mayor que el momento motor.
En 3 la potencia eléctrica es mayor que la mecánica. La
rueda polar es frenada y oscila en sentido contrario y así
sucesivamente.
Si la potencia de partida es menor y con una sobre oscila-
ción se rebasa un límite,en donde ya no es posible una osci-
lación retrógrada,(porque la potencia motriz es menor que la
eléetrica),entonces la rueda se embala y se pierde por comple-
to el sincronismo.
Por otra parte sabemos que los generadores muestran

\a inercia electromagnética.llamada constante de tiempo ,
dependiente del coeficiente de autoinducción y de la resis -

'60
tenoia óhmica del circuito de excitación.
La constante puede ser de 2 a 16 segundos,tiempo que tarda
hasta que el generador reciba la nueva tensión de excitación.
Xa duración del movimiento del órgano regulador de -un -
"buen regulador de tensión varia de 1/10 a 1/2 segundo,así no
influye en el proceso de regulación,dependiendo áste de la
constante de tiempo,1a cual necesita reducir sus valores.
Por lo mismo,con el fin.de que la sooreregulación y el
consecuente movimiento de retroceso no originen oscilaciones
del órgano regulador y por lo tanto de la tensión .existe un
dispositivo áe antagonismo elástico queîmpide temporalmente
la sooreregulacién e inicia el movimiento de retroceso del ór-
gano regulador,antes que la tensión haya alcanzado su valor /
normalista característica tiene el regulador rápido.
Bn resumen podemos decir que con este tipo de regulador
se ha solucionado el problema de las oscilaciones pendulares.
h. Protecciones »
Existen varios métodos para proteger los Sistemas de

Transmisiónscontra las interrupciones decidas a descargas at-
mosféricas; el mas utilizado es el de los conductores aéreos
de tierra,ya tratado en una sección anterior.
Para protección por medio de disyuntores,de cortocir -
cuitos que se podrían presentar,calcularemos las corrientes
que circulan en esos casosjdatos necesarios para los apara -
tos a utilizarse.Considero 6 lugares diferentes que se pue —
den observar en el diagrama respectivo:
61
Corrientes de cortocircuito.
El primer paso realizado ha sido escoger el porcentaje de
••t-
reactancia de máquinas y aparatos.
De "Transmisión and Distribution" de la Westinghouse he
tomado los siguientes valores:
Generadores 20?6
Transformadores 10^
En cuanto al porcentaje de reactancias en las Líneas de
Transmisión, sólo están tomadas en cuenta las que corresponden
entre las respectivas Subestaciones. El tomar en cuenta la cb -
nexión entre cada Central y la Subestación, da complejidad al
problema y dificulta su cálculo.
El porcentaje viene dado por la fórmula:
gf ohm x kVA base x
7° =
donde: kVA base = 6125 kV = 66

E = tensión entre fases en voltios.
63
un resumen de los datos calculados,necesario para el
diseño de los aparatos de protección,es el siguiente. En
el mismo se comprue"ba que las más altas corrientes se pre-
sentan en el caso 1.
Palla ^înterrupción ^-^cortocircuito

1 25600 23300
2 17600 16000
3 18500 16800
4 14000 12700
5 32500 29700
6 28800 26200
Palla Imom . 1int . \^\j *
Icc 11 *
ín
1 985 A. 675 A. 615 A. 184 A.
2 675 465 422 122
3 235 162 147 i-. 33
4 180 124 112 33
5 416 286 260 66

6 368 252 330 66
64
i. Diagrama unifilar de interconexión.
En la actualidad existe la I/ínea de Transmisión a 22 kT.

que une la Central Illuchi 1 con la Subestación de Latacunga.
Kaísón fundamental que indujo,para hacer económico el Sis-
tema ;diseñar la transmisión,desde la Central Illuohi 2 al
mismo voltaje9asl loa materiales a emplearse no elevarían el
precio,lo que ocurriría con un voltaje mas elevado.
Gomo en la Subestación es necesario tener dos voltajes :
el primero de 66 kV ¿utilizado en la transmisión a Ambato; y
el segundo de 6,"5 kY para distribución, en Latacunga»he esco-
gido transformadores de tres arollasiientos que sirvan para
las características antes mencionadas.Los arollamientos de
elevación se diseñarán para la potencia máxima de transmisión
mientras que los de bajada serán para la máxima de distribu -
ción en 1970.
Xa transmisión entre Latacunga y Ambato es a 66 kV. Exis-
ten Subestaciones para Salcedo y Pfllaro,que transforman este
voltaje a 6,3 kY.
Bn la Subestación Habato se transforma el voltaje a 4.16
kV,que es el de distribución utilizado.
Los Sistemas de protección pueden verse, en el diagrama
de la figura 3? *
B. Aspecto Mecánico de la Línea. a.Localiaación de la Línea-
3£n lo posible se procuró llegar a la solución ideal :

o sea encontrar la distancia míni'ma entre Latacunga y Ambato
sin tener mayores obstáculos;existen sólo pocos ángulos y
en ellos no hay variación "brusca en los cambios de dirección,
tocha ayuda prestaron los planos del Instituto Geográfi-
co Militar,al igual que los de localisación de la Carretera
Panamericana rectificada,para el recorrido de la Línea de
Transmisión.Bn sectores la Línea pasa a distancia consáde -
ra"ble de la Carretera,per o como las torres de apoyo son des-
montables,no existe problema alguno en el transporte.
En un estudio preübiminar de este proyecto pensé* en la
posibilidad de que -la Línea tome una dirección paralela a la
Panamericana,pero esta idea quedó descartada una vez hecho
el recorrido-de la misma;debido a grandes depresiones,ríos»
y a la inestabilidad del terreno en la #ona entre Salcedo y
Pillaro.
Al hacer un análisis objetivo de la región por donde a -
vanza la Línea se comprobará que la elegida ha sido la solu -
ción mas conveniente.
b. Cálculo de la Flecha.(Uso de las Tablas Martin).
]£L proceso de cálculo (uno de los mas completos) está

resumido en los siguientes puntos,los cuales se han tomado
en cuenta eti el mismo orden en que están enunciados i
1- Se encuentran las funciones de la catenaria;o sea la
que toma el conductor bajo las condiciones asumidas de
' $7 • .
carga.
2- El peso del alambre o cable ae ret±ra quedando sin es-
fuerzos y con tensión nula.Hay que encontrar la longitud
del alambre o cable bajo estas condiciones.
3- Interviene la variación de temperatura.Los respectivos
cálculos indican el cambio de longitudêscontrándose el
alambre todavía sin esfuerzos.
4. Colocado nuevamente el peso.de las tablas se extraen los
valores de la curva catenaria resultante ,los mismos que
sirven para obtener los resroltados de las nuevas flechas
y tensiones.
Algunos datos necesarios para el cálculo de la flecha
para el uso de las Tablas Martin se obtienen asi;
- ^Resistencia mecánica:
La resistencia a la tracción de un cable AOSR expresada
en función de la correspondiente de sus elementos.se supone
es un 98$ de la suma de las cargas de rotura del aluminio -fr-
eí 85$ de las cargas del acero.
Tenemos:
2
Sección del aluminio^ 85 rom
2
.Sección del acero = 14..2 mm
Cargas de rotura unitarias:
del aluminio = 18 kg/íom2 ( 98$ )
del acero ^ 130 kg/mm2 ( 85$ )
Carga de roturat = (0,98x18x85)-*-(0,85x130x14,2)= 3070
Carga unitaria: 3070/99,2 = 31 kg/mm2
- Módulo de Elasticidad.
S = 5-600 kg/inm2 Kgt = 22.000
AT _
-Al _ o
¿r —
_ „
— u
bst
= (6x5600)^22000
TI "T* J_ í
1 pulg2 = 645*16 Bim2
- Coeficiente de dilatación.
El coeficiente de dilatación del aliminio es mayor que
el del acero, por lo mismo debido a la temperatura el primero
se alargará mas que el segundo.
En la práctica no existe deslizamiento de un material con
respecto a.1 otro.
El efecto dé la dilatación, del aluminio será aumentar la
tensión del acero. La tensión del aluminio se disminuirá por
la menor dilatación del acero.
Expresando esto tenemos;
a =
0^4. = 11.5 X 10"°
ocAl - 23 x 10~6
oí
EAI= 5-600 kg/inm¿
SAC= 22.000
n = 6
a- J.XOXJ.LÍ
a- 11 5xlO H-
4- 6x5600 + 22000
- Presión del viento.
Pr= 62,5 kg/ni2 = 13,25
Presión por pié de longitad=13,25xl piexO,042p= 0,56 Tbs
Peso del conductor por pie= 0,233 Tbs/pie
(0,233) 2 = 0,6 l^s/pie

70
Una vea realisado todo el proceso de cálculo en detalle,
para este vano tipo,por la fórmula ordinaria encontraremos
los valores correspondientes para loa diferentes vanos utili-
zados en esta .Línea de Transmisión.
Tenemos: f = ag *:p-
f = flecha del conductor en metros

a = longitud del vano -en metros
p = peso y sobrecarga del conductor por metro
T = Tensión en kg.(Punto de flecha máxima).
p= 0,0835 kg/m T= 1230 kg.
Taño (m) . P.IÜ. a2 KLecha(mi) 11. diseño

180 0,000085 32-400 2,75 2,80
200 40.000 3,41 3,50
230 52.900 4,60 4,60
250 62-500 5,30 5,30
280 78.400 6,60 6,60
300 90.000 1, 50 7,50
320 102.400 8,70 8,70
350 122.500 10,50 10,50
380 144,400 12,00 12,00
400 160.000 13,60 13,60
450 202.500 17,00 17,00
500 250.000 21,00 21.00
71
c. Vano Económico.
Para encontrar el vano económico se elaooran cuadros es-

tadísticos .referentes a varios vanos en función con el costo
en sucres por kilómetro, que incluye el valor de torres .funda-
ciones y aislad ores. 331 resultado es una curva cuyo valor mlni
mo de costo unitario total dará el vano económico para ese ti-
po de Línea.
Por carecer de datos necesarios no se realizó un estudio
detallado al respe oto* Para una guía, lie tomado datos referen -
tes a Líneas de Transmisión de similares características cons-
truidas en los Astados unidos. .lia tabla 2 del tomo II del
Manual Standard de JCn.O'wlton indica que para la Línea de Ear -
lington a Morganfield el van© económico recomendado es:228,75
metros;el cual utilizaremos para el presente casojvalor que
se redondeará a 2?0 metros para mayor facilidad en el planea -
miento mecánico de la Línea*
En lo referente al vano máximo la Y32B ha establecido los
vanos límites para conductores ca.olead os. Respe oto al conductor
ACSB. tenemos:
o
Sección (ram ) Vano Máximo (metros)
16 200
25 300
35 • 420
50 600
70 820
95 1120
72
Como el conductor escogido para este proyecto tiene una

p
sección de 99 mm observamos que el vano máximo será 1120 m.
d. Explicación de las fuerzas actuantes sobre las Estruc-

turas .
Características del conductor= 3/0 AGSH Peso; 0,345 .kg/m.

11 Línea de tierra 5/16" Acero Peso: 0,305 kg/m.
*- Peso de-la Línea por metro:
3 conductores = 1*055
línea de tierra = Q»3Q5
Peso 1,340
- Carga vertical sobre la torre:
V« 1/2 xP(d14-d2) = 1/2 x 1,34 x D = 0..67D
siendo d y d? los vanos contiguos a la torre.

- fracción horizontal—Sección por tracción unitaria
H= 99,2 x 16 kg/mín2 « 1590 kg.
- Presión del viento:
o
125 kg/m . Kn conductores redondos se toxua sólo el
Pr. sobre la linea* 62,5 ^ 0,0127 x 3 = 2,39 kg/m.
Pr. sobre L.de O1* « 62,5 x 0,00792 = 0,49 tf
W - 2,88 kg /ai.
ISti donde t
O,012?:diámetro del conductor y
O.»00792: diámetro de la Línea de tierra.
- Presión transversal;
W + 12 kg ; en torres con aisladores de suspensión
¥ + 24 kg:para retención y W -f Eeexxltante :para angulares
73
e. Distancia Entre Conductores.

El reglamento Español,en lo referente a la separación de
conductores en Líneas de Alta tensión dice así:"se fijará de
acuerdo a fórmulas,que determinan esta distancia en función
de la tensión de servicio,expresada en Zv,y de la flecha fi-
nal expresada en metros.
, _ , \rr- . Ü
a ~c V * + 150
3c = 0,75 coeficiente para el tipo de conductor a usarse.
TT = 66 kV*.
P = flecha en metros
d — distancia en metros.
Usando la 3? = 4»6 m. para el vano tipo;tenemos:
d = 0.75 x \/í76 4 H^ = 2904 m.

Tin 20$ de aumento a este valor es necesario,por encontrar
se dos conductores en el mismo plano vertical;así;
d == 2,40 metros.
la. distancia mínima de los conductores a la estructura en-
cuentro mediante la fórmula:
d « 0,1 + 2— =01+ 66 - O 54 m
150 * 150 ~" v§:?^ tu*
Gomo en el presente caso los aisladores son del tipo de ca
dena.la distancia -anterior será la mínima o"bteni"ble entre la
estructura y los conductores,cuando las cadenas tomen el án-
gulo de inclinación correspondiente a la máxima presión de
o o
viento o sea para 125 kg /m equivalente a 26,5 l~bs/pie~.
74
El 50Jí de este valor tomamos en consideración por la re-

dondea del conductor.
Peso del aislador^ 27,7 kg = 61 Tbs.
Presión so"bre el aislador= 12 kg = 26,4 Ibs. Para el cálcu-
lo tomo el 50$ por el doole "braso de palanca formado.
r\g 9 = 5775
sen 24°8' = 0,408
Longitud horiaontal( proyección del aislador )= 0>92xO,408 ;
Lh = 0,375 m.
luego la distancia entre conductores es:
DL- = 2(0,375)+2(0,54)+0,60 = 3,43 m. = 3,50 metros.
Cuando los conductores contiguos son desviados por el
viento»causa qué puede cesar repentinamente, entonces los con-
ductores regresan a su posición de origen, oscilando al comien
zo en fase ;despué*s áe un tiempo llegan a estar desfasados, o
sea que oscilan en sentido contrario unos de otros. En este
instante como la desviación está ya amortiguada; el ángulo en-
contrado toma un valor a>/8.
Haciendo el cálculo respectivo, hay que comprobar para
este caso que la distancia entre conduotpres sea mayor que
U/150. Va/á /'

r
75
a = 24° a/8= 3° sen 3° = 0,05

Para vano 230 m.flecna 4,6m. : 4*6 x 0,05 = Oj.23 m.
3,5 - 2(0,23) = 3 m.
Distancia correcta en el peor de los casos.
Para loa diferentes vanos escogidos,encuentro las distan
cias correspondientes entre conductores;las mismas que están
resumidas en el siguiente cuadro:
Vano Flecha a d+20?£

(metros) (metros) (metros) (metros)
180 •2.8 1,70 2,40
200 3,5 1,85 2,40
230 4,5 2,00 2,40
250 5,0 2,10 3,00
280 6,5 2,35 3,00
300 7,5 2,50 3,00
320 8,0 2,55 3.60
350 10,0 2,80 3,60
380 12,0 3,00 3,60
400 13 ,0 3,15 4,60
450 16,0 3,45 4,60
500 20', 0 3.80 4,60
•f. .Aisladores.
Los cables aéreos de la Línea de transmisión se fijan a

las estructuras por'medio de aislad ores. Para tensiones hasta
de 15 lcV.se emplean los aisladores de apoyo o PlflT. Para ten- /1
siones mas elevadas,se escogen en el mayor de los casos ais-
ladores colgantes,compuestos de -varios elementos iguales .mon-
tados en serie-El número de elementos depende de la tensión
76
a emplear se ..Kxis ten tablas al respecto.

Para este caso es un hecho el empleo de aisladores col —
gantes o de cadena.í¿stos tienen algunas "ventajas entre las
cuales podríamos mencionar:
« Si por alguna causa se produce un deterioro enun elemen-
to/no impide el que los restantes conserveaf.su poder aislan-
te, sin producir perturbación alguna.Sn. el momento necesario
se realizará el cambio del aislador en mal estado.
- Otra de las ventajas obtenidas es la siguiente: l£n el
caso de la rotura de un ca"ble3la cadena de aisladores cede
lateralmente»originando una disminución de i la tensión de
tracción sotoe los aisladores y so'bre las e'structuras.
i
Al tratax* so'bre los aisladores iay que distinguir tanto

su comportamiento ^Tne.cánic o-como el eléctrico.
En la elección del aislador para una determinada tensión
de servicio (66 kY) tengo que conocer la tensión de contor -
neo de la cadena de aisladores.
liasftorraasYDB finan para una tensión de servicio E. la
mí-nima tensión de contorneo,con tiempo lluvioso.La fórmula da
para Ec = I¿1 ( 2,2 -E + 20)
donde:
Be = tensión de contorneo en
]£ = tensión de servicio en kT
Ec « 1,1 (2,2 r 66 +-20) = 182
En la práctica 9n número de di&cos o unidades que forman
77
la cadena es aproximadamente proporcional a la tensión.,con

•un aumento ligero para altos voltajes y con cierto margen en
la longitud de cada -anidad.
Así tenemos que.por e rxperiencias realizadas por ej: para
la tensión de 66 k? i se usaja 4 o 5 unidades¿
De catálogos he tomado los datos para los aisladores de
suspensión a iitilisarse en el proyecto.
Son los siguientes:
Cadena de 5 aisladores- :
Diámetro : 10 pulgadas
Longitud total: 92 cm. - I
Peso 27,7 k£.
Tensión de perforación: '[
"bajo lluvia 215 kY
en seco 325 kY.
Carga de roturan 6.800 kg.
Muctoas Teces al especificar los aisladores se tiene en

cuenta la distancia mínima de disrupción.
Según catálogos.para el tipo escogido JSS1A3 esta distancia
es 11 1/2"
Además hay tgjue tener presente que la tensión mínima de con
torneo para este voltaje es:
"bajo lluvia : 175 kY.
en seco ; 125 kY.x
78
Flecha del conductor. Uso de tablas Martin.
or : ¿CS& ¿3/0
. 99.2 /r?/w2 d¡¿mitro- 0,3-02" =• 1237 >r}rr?,
ión de ro~turcL : -3070 JCo.
Caroo, de. trabajo .' 16 ?k/mtj* — -33QO 2bs.
Peso conJvc&r : ¿,22J lis/millo.* 0,233 7¿sA,/e
Luz 7 Su p¡6S
A 3i¡*t £*• 0,000069 0,05-2

B FcLcTor ds -fíocha. 0, 00 65025
P Tensto'n 3380 Us. 03Qó6SÚZS
£ Flecha = Ff. x S 4,3Qp= 1,5 rn.
F factor c/e e^ZVV o mt e rito 19,228601?

tí 19t22e€ó17
X Fac&r de longitud 1} QOÚ1f27
KL Factor de. a/arga.m'ie.rita
-¿tff,* 0,00000040? x 7SO' ÓjOOOO&OS -fj OOo íí27
M £atnb/Q d& loHjit<s</ Fal * Fevt 0,00 1S5
N Fc.de,lonij. ^s//7 e*f(jer¿to-s fer*/3. Qf-ij?i*a¿ 0, 9 9 ó* <T2 7
O Ca_rn¿>¡o de ¿0*3. 32° F <*. /04-°f- O,OO /32¿t
Q. J-°"3- -sm e-sfuerzos. ¿/uerq. terr)f>er£i¿vr<3. 0,99 9$ 86
T -i 0.6
/>*¡.ior vt-eaZo e.-fjj-xtf'í 0,000205-
V Fe. de. e<s~t'irarr>¡cnif> final 6 1t óo 145-6
W -<f^- fe. ¿•«'¿V-a ^. //Va./ 0,Í€6
X Fe. dt -fle.cha. 0, 02Q83¿f-
X 7~e.*&'/or* 2.7 10 ?t>s.
z Ff&cho. f''»a.l C Ff^S) ?&f> a 4)60*1,
34
^^r
79
LINEA DE TRANSMISIÓN 66 kV
Latacunga-Ambato
Lista de torres.
/uz Cargas acc'ion code/ras

Torre flecha
ángulo Iu2 acumu/cxfo verticales ¿ra/is/ersaj
sSo. S R
•SuÁ ert. O 214 257 3
170 2,8
i 170 S36 617
2SO s,o
2. 4-20 612. 74-7
260 _
3 oaO 687 747 3
250 sto
4- 330 628 6Q2 3
160 2,5
S Í090 686 487 3
17 O -?, a
6 Í260 634 f87 3
230 4,6
7 14-90 576 662 3
220
8 ¡710 674- 662 3
230 4,6
9 194-0 7/S 717 3
260 s,¿-
10 2200 8 oo 792 3
280 6,S
17 24-80 334 8/7 3
280 6,5
12 2760 82O 862 3
310 7,8
13 307O 979 804 6
230 í,¿
14 3300 767 672 3
230 4,6
15 3530 670 €72. ¿
230 4.6
16 3760 742 672 3
23 O 4.6
17 3990 73S- 672 3
23O 4:6
18 4220 774 S62 3
ISO 2.4
13 4-370 S/3 602 -3
260 •5.5 j
20 4630 S5-Q 762 3
26O f.S
21 4-890 7/9 702 3
220 4,0
22 5-//0 7OO 702 -3
26'O s.s
23 S370 fS3 64-7 J
iao , 2.8
24 ó-ssa 6&0 532 3
1QQ
25 f?30 3
35-A
80
Lista de torres (cont)
Torre
//o.
Qst^t/'O /„. acumulada
Torre
M».
a'nqulo hz faz
acumu/aJQ
25 5730 60 J2>490
200 230
26 S930 61 Í3720 J
200 230
27 6 ¡30 €2 I39SQ
230 230
28 £360 £3 14-180
220 2O O
29 6S80 64 /4380
220 /80
JO 6800 €5 /4-5'60
230 /SO
31 7030 66 /4-7/Q
180
32 7210 67 1^080
230 /60
i 33 7440 68 /&240
240 /60
34 7680 69 /sica
230 /JO
35 79IQ 70 MSÓ
230
36 8*'40 71 isaoó
J30
37 84-4-0 72 152° os' Í5930
/ /o
38 t99*SQ> 865Q 73 /£/OO
220 230
39 8870 74 /¿•33o
230 23O
40 $100 75 /6séo
220 230
41 $320 76 /679ó
230 i 2.30
42 3SSÜ 77 ¡7o20
230 230
43 9780 78 /72SO
2/0 220
44 9990 79 '74-70
230 300
45
230
/o 220 80
2oo
ni 70
46 ¡04-5-Q 81 '7970
230 23C
47 /o 68o 82 /Szoo
2.30
48 16910 &3 /8430
23O 230
49 11140 84- /86SO
/So 230
so 11320 ss /8£jo
220 230
SI //sjo 86 ¡9/20
200 230
S2 11740 $7 /93SO
230 23o
S3 //9?O 88 /9S80
200 23o
S4 S2Í70 89 t$BIO
250 236
SS ¡2420 9o 20040
2¡O ZOO
S6 2OQ°J&' /2é30 SI 20270
2.OO 2 /O
s? J283Q 92 20430
2,00 2.3,0
SQ /J03O 33 207/0
230 230
J9 /¿26Q 94. 20940
¿JO 2 30
60 /Wa 95 2/( J0
35-B jfl
81
Lista de torres (cont.)
Torre ¡U2 Torre /U*

an Q u 'o luz acunw/actá Qnoulo ¡vz
A/o. M- •m . Múm ocifrrwloda
95 21/70 130 Z9oio
260 2.8o
36 21430 131 29350
200 230
37 2/630 732 2958O
230 2.3>0
98 2/860 753 ¿98IQ
230 23o
W 220$ & 134- JOQÍO
230 230
100 2232O ¿35 30270
220-
10 i 225SO 136 30500
230
1óZ 22780 i 37 3 o73o
'230 230
f03 230/0 13a 200
30960
230
7óí 232ÍO 139 3U6Q
230 ¡90
IOS 2347o 14-0 3/3JO
240 ¡60
106 237¡O U1 160
3/5/0
230
107 2394-0 142 3J670
230 2.00
toa 230
24170 14-3
230
3/870
Jo9 24-too 1¿4- 230
32/00
230
110 2^630 US J2330
230 23o
111 24-860 744 J2S60
230 236
112 rao 2SO$0 147 32730
230
113 2S2?0 148 33020
230 230
114 2SSOO 449 332SO
230 230
115 25? SO 1SO 3348o
230 200
116 2S960 1S1 J3680
2oO 200
117 ¿6/60 ¿S2 33880
2/0 200
118 2&370 ¿£3 34oeo
200 390
119 2¿S7¿> 1S4- 34470
230 Í6O
120 26áoo 1$S 3^630
230 2.30
121 2?ú30 -
156 34860
230 230
122 27260 137 350$ O
230 ¿oü
123 2.74-fú 158 35-290
230 20 O
124 27 7 2O \SuL»aÍ. 354-90
2$O
725 27970
2.OO
126 2BI7O
12? 20/04-a'
'leo 28300
¿30
12Q 2BS80
2.3Ü
129 288/0
260
130 2.9Q70
35-C ^
82
g. Estructuras de Apoyo.
Para .soportar los conductores de las Líneas de Transmi -

sión existen varios tipos de estructuras. He escogido torres
de acero por ser las mas satisfactorias por mucn.os aspectos a
tenerse en cuenta tales como: menor inspección.mayor duración
grandes vanos,especialmente para cruces de ríos,mayor seguri-
dad y confianza en Líneas.
El tipo de torre a utilizarse observamos a continuación
(íig. 56). &s una torre de alineación que se usa en. los vanos
normales*en donde la Línea no forma ángulos>
Para torres de retención, de partida o de ángulo ¿variará

la, configuración de acuerdo a cada caso.
3. so
Línea de Transmisión 66 kV
Estructura a utilizarse
36
84
C. .Aspecto Económico.
Hachos factores intervienen al ponerse a planificar un
proyecto;uno de ellos es el económico, que juega un papel im-
portante dentro del mismo.
Con referencia, al tratado en eata oportunidad .múltiples
detalles se tomaron en cuenta.
Haciendo un análisis observamos que ¡respecto a la máxiona
potencia a transmitirse se realizó un estudio profundizado
hasta llegar a encontrar su valorte¿ igual forma respecto al
crecimiento de la carga y a la manera de intercambio.
Teniendo una base en valores probables,mediante un cua-
dro estadístico se realizó la tabulación respectiva para de-
terminar el tamaño del conductor y el voltaje mas económico.
Si bien es cierto»este proceso no es infalible,por el contra-
rio se llega a tener- una idea aiaplia al respecto.
Otro de los factores que se tomó en cuenta fue el refe -
rente al vano económico,el mismo que se encontró por compara-
ciones realizadas.
3?or experiencias de trabajo,puedo enunciar que hay que to-
marffiuyen cuenta,el transporte de las estructuras de soporte
de las Líneas a los sitios respectivos. Ba^ón "básica por la
cual después de varias soluciones posibles se escogió la ruta
mas económica»ya que la Línea atraviesa regiones completamente
planas,y el montaj'e de las estructuras no tiene mayor compli -
cación.
85
Además se procura que el recorrido tenga la menor distan-

cia entre las ciudades ae la-tacuzíga y Atóbato.
De las consideraciones anteriores sacamos como conclusión,
que menos factores económicos se !han puesto en Juego,he pro-
curado tener en cuenta,la continuidad de servicio,seguridad
y economía.
Presupuesto.
a.- Tal ores unitarios utilizados:

SspecificaciÓB Talor en Dlls.
Conductor ?/0 ACSR 0,41 c/lb.
L. de Tierra 5/16n acero 0,3 c/lb.
íDransforniadores trifásicos
3350 teYA. 66/6,3 kY 6.000 c/u.
Trans-formadores trifásicos
3000 kVA 66/4,16 kV 18.000 c/u.
T.toifásieosf3 arollaffiientos
22 kT a |63k^Y 6125 kYA ~33-000 c/u.
'Pararrayos 66 W. 500 c/u.

Cadena aisladores 66 k¥ 22,5 c/u.
Disyuntores 66 JtV. 2.400 c/u.
Estructuras 700 c/u.
Estos valores si bi«n en la realidad no son exactos,se pue-
de aceptarlos para tener nina idea al respecto.
Para facilidad de cálculo en .el presupuesto el equivalente
de 1 dólar lie tomado = a $ 20,oo
86
"b. Presupuesto de la Línea.

••799600 l"os. conductor 3/0 Sí 8,2 c/u S/ 650.000
29.000 Ibs. Ii.de Tierra $6,0 c/u. 175-000
480 Aisladores 66 kV 450 c/u. 216.000
160 Estructuras 14-000 c/u. 2!240.000
ttontaje 590.000
Total 3'871,000
Longitud de la Línea; 34 > 5 kilómetros.
Costo por kilómetro : $ 112.000
c. Presupuesto total;
Costo de conductores,linea de tierra,

transformadores,aparatos de control,,
pararrayos,aisladores» $ 3*395-000
Costo de estructuras y montaje 2'830*000
fotal - $ 6'225-000
87
9- Ampliaciones para la Red ffac tonal...
Una vez realizada la presente -etapa.me quedaría por

enunciar algunos criterios respecto a futuras ampliaciones
de Hedes que se nagan en el País.
En la presente década las ciudades interandinas que tie-
nen la posibilidad de unirse por medio de una Línea de Trans
misión,porque la escasez de energía será inminente, son :
Hi o"bamba. Guaranda, Ambat o, Tbarra.
TTrje la necesidad de acelerar los trabajos que se en —
cuentran pendientes»tales como ;La Central Hidroeléctrica
Alaofen toda su magnitud;en igual forma proseguir con la
construcción de la Segunda Etapa de la Central de Cumbayá ,
o en caso de no poder realizarse ¿sta,planificar y cons -
truír la. Central de ¿íayóti para 20.000 JcW aproximadamente .
En el norte ,151 Instituto Ecuatoriano de Electrificación se
encuentra realizando los estadios pertinentes a encontrar
posibles sitios en donde se puedan generar grandes potencias
para servir a «onaa mas extensas. El primer proyecto a rea
libarse será el del £ío .Ajnbi que suministrará 5-000 kW.
De las consideraciones anteriores podemos sacar las si-
guientes conclusiones:
1- La región central del 3?aís quedará perfectamente ser-
vida con una Línea de transmisión que una Ibarra con
.Riobajmba y G-uaranda,intercalándose dentro de la misma
Quito.Latacunga y Ambato.
88
2- 351 voltaje cié Transmisión será de 66 W-, siendo éste

el que sirva como guía de los futuros proyectos a rea-
lizarse .
3- Oon este plan se permite la explotación de fuentes de
energía que por falta de mercados no podrían explotarse.
Muchas instalaciones hidráulicas»por el precio elevado
de las o~bras,no se llegan a re aligar, ya que los mercados
locales son insuficientes para pagar su costo.
La Interconexión hs.ce productivas estas instalaciones.
89
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EJnowlton
"Manual Standard del Ingeniero Electricista"
Barcelona 1958.
Checa
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Buenos Aires 1953-
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Publicación Brown Boveri
Junio 1961.

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INTERCONEXIÓN ELÉCTRICA

TQSÍS previa a la obtención del Título de

Luis Alfredo Sánchez Báez

Antes de un estudio general aeerea de los problemas que

terconexión en el caso de que se presenten desperfectos en

permite la explotación de fuentes de energía,que por falta

empleo de disyuntores especiales de poder disruptivo muy

?• Sstado actual de -producción y demanda eléctrica en

Para el estudio de esta etapa del Plan de Electrifica-

AKBATO Actual Proyectos

cunga corresponde al viernes dentro de cada semana(gráfico

5. Gráficos de capacidad y demanda.Qrecimiento de la

Para la representación de los gráficos de. capacidad hi-

prepararon teniendo en cuenta como fuente "básica la infor-

gía no ha estado limitada por la demandatsino por los me-

el caso que nos ocupa,podemos decir que Xatacunga está en

LATACUNGA. Crecimiento de la carga.

1&-12 ¿280 /Á93

• 4-6 4?&o /S6o 347 21,6f0

1963 1964 1965 •Í966 1967 1968 ÍS69 1970

3 67S 730 790 860 94-0 /P20 ///o I2QO

4- 700 760 ' 825 89S 970 /oso l/4-o /24o

6 895 970 /OSO 1/4-0 /230 /33S liso /seo

22 ¡4-00 /S20 /6SO /79o /9£0 2.1/0 2280 24-80

Í 9 62 1963 1964- f965 1966 1967 1366 1969 Í97O

1 87o 1140 J43S 1560 /67o 17SO 1870 2000 2/40

6 1060 1390 /7SO /9oo 20*5 2/30 22QO 2440 26 /O

/J l/4-o 1490 ¡880 2o 4o 2/90 2290 245-0 2620 2800

14 1230 /6/0 2080 2200 2360 2470 2645- Z330 3025

Para determinar los probables intercambios entre Lata -

AfO CAPACIDAD ÍDEHAKDA KESKKVA KSCESIDAD

AMBARO 1961 1450 1250

derse esta energía sobrante.

Para 1966 la reserva de la primera ciudad se equilibra

cuadro anterior que existe disponible.

18 1950 2550 3220 3500 3545 3920 4190 4485 4800

7. I)atos de Salcedo y Píllaro.

Por la fórmula de Still:

se disminuyen los puntos débiles como son los apoyos.

L: "Longitud de la Línea en metros (virtual)

-S = 64,9 tüm2 - 2/0

Para 4-4 kV.

Para cada voltaje y tipo de conductor escogeremos trss

conómico ee íiacer un estudio comple-to de loa costos iniciales

sión asumidos a varios -tamaños de conductor.

Tabulación para determinar voltaje y tamaño dol conductor

El procedimiento J« c á l c u l o ou« «e. e m a f e o boro encontrar ¡os citado^

Valores es el dcsarro j / o d o de inmediato , Para ^i'm p f í É i car e| joroc e ,so > he

Tomac/o -so[amen~t« un "tarnono de conductor -toara cade* "tipo,

í. Pe-so "¿oial eo í"i£>ras '. ( J)e Tran-smi^ion qnd JD/V/Vi bufí'on } :

Tapono del conductor ¿¿j/mi//a W° t-ni lfa.s Pe^o "total

^o ^c^R 1223 21-7 79,600

¿/o Cotrc ' ¿736 2Í.7

Conductor ehrrnoss/mt tía

CoÍDre fl,3JO 5,90

3". Taiaí 3 1*R ec'rcíidd^ (. b

Ir 33A 3l a ft' « 3267

Referente al costo inicial de todos los elementos que

y aisladores;los mismos que sirven para tener una idea del

side'ré los años probables de vida que servirán para encon -

trar esta reserva.

relación a los afios de vida contables.de los diferentes ele-

enunciados anteriores en consideración.

A 3i¡t £• 0,000069 0,05-2