Geografía Territorial de México

Docente en Línea: Maestra Luz María Galindo Vilchis

Estudiante: Flor Azucena Jiménez

Matricula: ES1521200262

Unidad 1 Territorio del Transporte

Actividad 1 Los factores Geográficos como obstrucciones en la movilidad

Fecha: 19 de Julio del 2017

Introducción

En esta presente actividad desarrollare y planeare una cadena de transporte, teniendo

en cuenta rutas, puntos de destino y partida, tipos de transporte, puntos de abastos de
combustible, paraderos de descanso de operadores, casetas de peaje punto de partida
de la cadena de transporte.

En esta primer actividad de esta materia abordare y plasmare experiencias que viví con
mi papa’ el tenia camiones y viajaba mucho como transportista durante 50 años
(Q.E.P.D.)
Rutas:

La ruta es de Parral Chihuahua a la mina ROFOMEX ubicada en un pueblo minero san

juan de la costa Baja California Sur cerca de la Paz, esta ruta era muy común recorrerla
ya que seguido íbamos a esta mina a llevar maquinaria para la mina o motores mineros.

El punto de partida será Parral Chihuahua, transbordando en Mazatlán Sinaloa, para

subir al Barco y cambiar de modo de Transporte y el destino será La Paz Baja California
Sur.

Siempre tomábamos la ruta por la Carretera 45 la de color Azul, sin embargo en

ocasiones existían obstrucciones en la movilidad por ejemplo como esta carretera antes
mencionada ya tiene muchos años y no le dan mucho mantenimiento puentes de
comunidades se caían en tiempos de lluvias, por eso era necesario tomar la ruta
rodeando por Jiménez Chihuahua pasando la zona del silencio por la ruta gris que se
aprecia en el mapa para llegar a Durango y de ahí partir a Mazatlán.

En Durango poníamos combustible para partir a Mazatlán tomando la libre ya que antes
estaba en construcción la súper carretera, y en el trayecto existían obstrucciones en la
movilidad por ejemplo desviaciones por la construcción de la nueva carretera, o en
tiempo de lluvias y frio en la carretera libre se presentaban complicaciones en el camino
en tramos como el espinazo del diablo, la neblina, lluvia o accidentes y el tráfico se
detenía en ocasiones por algunas horas.

Un paradero de descanso que teníamos siempre era Santa Lucia Durango un pueblo a
la mitad de la Sierra ya entre límites de Durango y Sinaloa, nos deteníamos a comprar
café, refrescos y las famosas gorditas de Machaca.

Abasto de
Paradero de combustible
descanso,
Santa Lucia.

Cabe mencionar que la súper carretera aun no era terminara por lo tanto cobro de peaje
no pagábamos, la súper carretera fue inaugurada en octubre del 2013, solo había
carretera Libre y se hacían de Durango a Mazatlán aproximadamente 10 horas,
actualmente se hace el recorrido en 3 horas y media y en camión 4 o 5 horas.

Otro punto de carga de combustible lo realizábamos en Villa Unión Sinaloa.

Al llegar a Mazatlán por la noche descansábamos para el día siguiente por la mañana
tomar turno en la báscula para pesar el camión y tomar turno para subir el camión al
barco de igual manera inspección del vehículo por soldados para poder abordar el barco
esto nos tornaba aproximadamente 3 o 4 horas ya que el acomodar cajas y vehículos al
barco y anclarlos al piso para que no se muevan durante el trayecto todo esto era tardado
para partir en el Barco de TMC (Transportación Marítima de California) a las 4 o 5 de la
tarde. En este momento es cuando cambiábamos de medio y modo de transporte de
modo carretero a modo marítimo para llegar a La Paz al día siguiente a las 10 o 11 de la
mañana.

Otro obstáculo en la movilidad a veces nos tocaba que había tormentas y el mar estaba
muy picado como dicen comúnmente y no había salida de Barcos hasta más de 2 o 3
días, ahí era cuando nos atrasábamos por el mal clima.
Al llegar a la Paz B.C.S. bajábamos el camión del barco, y ahora de nueva cuenta en
modo de transporte carretero, poníamos combustible y nos dirigíamos al pueblo minero
San Juan de la Costa.
El trayecto era de aproximadamente una hora al llegar solo mi papa’ entraba a la mina
ROFOMEX ya que no dejaban pasar niños ni mujeres.

Y de regreso de igual manera.

La restricción de movilidad y la afectación de la operación de la cadena de

transporte.

 Desastres en carreteras como lo mencione anteriormente como la caída de

puentes en tiempos de lluvias.
 Otra podría ser manifestaciones en la carretera, en la supercarretera en ocasiones
hay manifestaciones y no dejan pasar a los transportistas.
 Fenómenos climáticos como tormentas que surgen y las rutas de embarcaciones
no salen.
 Fallas mecánicas en los vehículos que esto puede surgir contratiempos y
pérdidas de tiempo.
 Cierre de tramos por acumulación de nieve o derrumbes.

¿Cómo es su comportamiento o cuáles las condiciones específicas en ciertos

tramos de la ruta que define la cadena de transporte?

Desde mi punto de vista la cadena de transporte inicia desde que se toma la ruta o
carretera y atravesando casetas de cobro, inspecciones fitosanitarias o adunas,
chequeos constantes de la carga, como por ejemplo poner lona a la carga y llegue bien
a su destino, revisar los neumáticos todo esto para mi es lo que define la cadena de
transporte.

¿Cómo los factores geográficos que elegiste, condicionan la movilidad?

El tomar el barco condiciona la movilidad ya que se evita rodear y es el medio más rápido
para llegar a la Paz, de la misma manera el tomar la carretera 45 ya que no se rodea
solamente cuanto son tiempos de lluvia se evita esta y se rodea hasta Jiménez, pero
solo si es tiempo de lluvias o está mal e l clima, estos factores ayudan la movilidad.

¿Cómo afectan a la cadena de transporte?

Como mencione anteriormente afectan al tiempo ya que al momento de que pasen estas
situaciones como menciones en los incisos anteriores se retrasa la carga y se gasta
tiempo y dinero. Al planear una cadena de transporte se optimizan costos.

Cuáles son las condiciones geográficas en ciertos tramos de la ruta que define la
cadena de transporte.
Las casetas de cobro, las inspecciones, los puntos de descanso para los operadores, los
puntos donde se pondrá combustible, la partida y el destino estos son los que definen la
cadena de Transporte.

Alguna alternativa para disminuir la restricción de la movilidad seria el planear bien la

ruta para evitar contratiempos por ejemplo si no se traza bien la ruta o no se indaga
correctamente no se dará cuenta si hay un cierre de tramo y así evitar devolverse y tomar
otra ruta eso sería gasto de combustible, otra seria el clima si son tiempos de lluvias y
sé que la carretera 45 y no le dan mantenimiento pues tomo la otra ruta para así evitar
contratiempos.

Fuentes Bibliográficas.

 SCT. (2017). Información de las Vías. 19 de Julio del 2017, de SCT Sitio web:
http://app.sct.gob.mx/sibuac_internet/ControllerUI?action=cmdDatosOperRepDet
&idVia=218
 Universidad Abierta y a Distancia de México. (2017). Territorio del Transporte. 19
de Julio del 2017, de UnaDM Sitio web:
https://unadmexico.blackboard.com/bbcswebdav/institution/DCEIT/2016_S2_B1/
LT/05/LGTM/U1/U1._Territorio_del_transporte.pdf
 Didier Ramírez. (2016). Movilidad y seguridad, binomio que requiere atención. 19
de Julio del 2017, de Revista T21 Sitio web:
http://t21.com.mx/terrestre/2016/07/06/movilidad-seguridad-binomio-que-
requiere-atencion