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El Derecho Aeronáutico tiene pues por OBJETO la regulación jurídica de todas las
cuestiones que tenga su fuente en el hecho técnico de aquella aeronavegación, sean de
carácter público o privado, nacional o internacional, tales como la condición jurídica del
espacio aéreo, el régimen legal de las aeronaves, la circulación aérea, la situación del
personal afectado a los servicios de aeronavegación, la responsabilidad emergente del
desarrollo de actividades aeronáuticas, la asistencia y salvamento de aeronaves, los
seguros aeronáuticos, etc.
DERECHO ESPACIAL:
DISTINTAS DENOMINACIONES:
El Derecho Espacial tiene pues por OBJETO la regulación jurídica de los cuerpos
celestes, sus riquezas, las comunicaciones por satélite, etc..
CARACTERES DEL DERECHO ESPACIAL:
Los caracteres que presenta el Derecho Espacial son los siguientes: Previsibilidad,
Internacionalidad, Universalidad e Integralidad.
1. Previsibilidad: Las normas del Derecho Espacial tienen que adelantarse y prevenir
las cuestiones jurídicas que pueda dar lugar el espacio.
Respecto a la autonomía del Derecho Espacial, podemos decir que esta rama jurídica
presenta autonomía científica, ya que se dan los 3 requisitos necesarios:
- novedad orgánica,
- especialidad en los principios que la rigen; así, por ejemplo, el Tratado del
Espacio del 1967 contiene una serie de principios que gobiernan la materia,
- Libertad de tránsito;
- Actividad pacífica;
"Convenio sobre el registro", del 1974. Se trata del convenio sobre el registro de
objetos lanzados al espacio ultraterrestre. A través del citado registro todos los Estados
que lanzan objetos al espacio proporcionarán a la ONU información al respecto. Dicho
registro es mantenido en la Oficina de Asuntos del Espacio Ultraterrestre.
"Acuerdo sobre la Luna", del 1979. Este es el acuerdo que debe regir las actividades
de los Estados en la Luna y en otros cuerpos celestes. En el mismo, se desarrollan los
principios básicos del Tratado sobre el espacio ultraterrestre del 66 -relativos a la
Luna y cuerpos celestes- y se establece la regulación de la futura exploración y
explotación de los recursos naturales que allí se encuentren.
EL ESPACIO AÉREO:
La utilización del aire como elemento de sustentación de las aeronaves plantea 3
cuestiones fundamentales:
1) El derecho de los Estados sobre el espacio aéreo que cubre sus territorios,
2) El límite entre el espacio aéreo y el espacio ultraterrestre, y
3) El derecho de los propietarios de los fundos superficiarios en relación con el vuelo de
aeronaves sobre los mismos.
1. Aeronaves del Estado: Ninguna aeronave del Estado puede volar sobre el territorio
de otro Estado o aterrizar en el mismo sin haber obtenido autorización para ello, por
acuerdo especial o de otro modo, y de conformidad con las condiciones de la
autorización.
2. Aeronaves civiles no utilizadas en servicios internacionales regulares: El
Convenio de Chicago del 44 les acuerda el derecho de sobrevolar sin escalas los
territorios de los Estados contratantes, y de hacer escalas sin fines comerciales en él,
sin necesidad de obtener permiso previo, y bajo reserva del derecho del Estado
sobrevolado de exigir aterrizaje. Sin embargo, cada Estado contratante se reserva, por
razones de seguridad del vuelo, el derecho de exigir que las aeronaves que deseen volar
sobre regiones inaccesibles o que no cuenten con instalaciones y servicios adecuados
para la navegación aérea, sigan las rutas prescriptas u obtengan permisos especiales para
tales vuelos.
INFRAESTRUCTURA AERONÁUTICA:
El Código Aeronáutico clasifica a los aeródromos en públicos y privados: son
AERÓDROMOS PÚBLICOS: los que están destinados al uso público, los demás son
PRIVADOS. Es decir que la condición del propietario del inmueble no califica a un
aeródromo como público o privado, sino que esta clasificación depende del USO que se
le de al inmueble.
Por su parte, el mismo Código establece que son AEROPUERTOS, aquellos
aeródromos públicos que cuentan con servicios o intensidad de movimiento aéreo que
justifiquen tal denominación.
Los aeródromos y aeropuertos públicos pueden ser internacionales o de cabotaje.
Los AERÓDROMOS Y AEROPUERTOS INTERNACIONALES son los que están
destinados a la operación de aeronaves provenientes del o con destino al extranjero, y
siempre que en ellos se presten servicios de:
- SANIDAD,
- ADUANA,
- MIGRACIONES y otros.