PREDISEÑO

1.- NORMAS DE DISEÑO

El diseño de estructuras de acero corrugado se realiza según la Norma AASHTO que establece
un criterio más restrictivo que las especificaciones de la norma AISI para la resistencia de la
costura empernada.

2.- PROPIEDADES DEL PROYECTO

Tipo de tubería Bóveda

Corrugación MP-152
Modelo 21PA7-10
Luz, [mm] 3900
Flecha, [mm] 3030
Espesor, [mm] 3.5
Tipo de acero A37-24ES
Relleno máximo, [mm] 7000
Relleno mínimo, [mm] 600
Sobrecarga 1 camión HS20
Densidad relleno, [ton/m³] 2.2

3.- PARAMETROS DE DISEÑO

k 1 (Factor de rigidez del suelo)

FSAmin 2 (Factor de seguridad mínimo al aplastamiento)
FSJmin 3.00 (Factor de seguridad mínimo de las costuras)
Ffmáx (cm/kg) 0.168 (Factor de flexibilidad máximo)

4.- PARAMETROS DE RESISTENCIA

A, [cm²/m] 42.30
I, [cm4/m] 127.90
Rj, [ton/m] 92.25

5.- CARGAS DE DISEÑO

Relleno máximo
PD, [ton/m²] 15.40 (Presión por peso muerto)
PL, [ton/m²] 0.25 (Presión por sobrecarga)

Relleno mínimo
PD, [ton/m²] 1.32 (Presión por peso muerto)
PL, [ton/m²] 13.90 (Presión por sobrecarga)
6.- COMPRESIÓN AXIAL

Relleno máximo
Cmáx, [ton/m] 30.51

Relleno mínimo
Cmin, [ton/m] 29.68

7.- CAPACIDAD DE LA PLANCHA (Cadm=fcr·A)

Cadm, [ton/m] 101.52

8.- FACTOR DE SEGURIDAD AL APLASTAMIENTO (FSA=Cadm/C)

Relleno máximo
FSA: 3.33

Relleno mínimo
FSA: 3.42

9.- FACTOR DE SEGURIDAD DE LAS COSTURAS (FSJ=Rj/C)

Relleno máximo
FSJ 3.02

Relleno mínimo
FSJ 3.11

10.- FACTOR DE FLEXIBILIDAD (FF=L²/E·I)

FF 0.058 cm/kg

11.- RESUMEN

Flexibilidad: Cumple flexibilidad máxima 0

Relleno máximo

Aplastamiento de la placa: Cumple el aplastamiento 0

Resist. de las costuras: Cumple resistencia de las costuras 0
Relleno mínimo

Aplastamiento de la placa Cumple el aplastamiento 0

Resist. de las costuras: Cumple resistencia de las costuras 0

1 La tubería cumple con la norma de diseño 

12.- COMENTARIOS

- Relleno AASHTO M145

- Respetar y seguir recomendaciones de la Norma AASHTO
- Prediseño válido solamente para las condiciones explícitamente indicadas, exclu-
yendo cargas puntuales, gaviones de terminación, influencia de estructuras aleda-
ñas, tránsito vehicular de mayor tonelaje o alturas de relleno fuera del rango indi-
cado en este documento.