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SALESIANA
TEMA
CLASIFICACIÓN VEHICULAR
INTEGRANTES
Apolo Toro Lenin
Ávila Ramón Hernán
Morocho Medina Jorge
Nagua Uyaguari Jhonny
FECHA
27/04/2018
3. Marco de referencia.
La Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN-ISO 2656, establece la clasificación de los vehículos
motorizados y no motorizados, identificados mediante características generales de diseño y
uso. Se aplica a todos los vehículos diseñados para circulación en el transporte terrestre
(vehículos motorizados y unidades de carga). Además, se incluye maquinaria agrícola y para
silvicultura, en esta norma no se incluye maquinaria industrial ni equipo caminero. (Instituto
Ecuatoriano de Normalización, 2016)
En el primer capítulo del Manual de Proyecto Geométrico de Carreteras, se indican las
principales características de los tres elementos básicos que intervienen en el proyecto
geométrico de carreteras: El usuario, el vehículo y la carretera. Pero en este documento se
analizará como parte principal el vehículo, donde se conocerá la nomenclatura asignada a
cada uno y su distribución por ejes que es muy relevante en el diseño estructural de puentes
y pavimentos. (Secretaría de Comunicaciones y Transporte, 2016)
La Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN-ISO 3833, define sobre esta Norma Internacional
algunos términos relacionados con tipos de vehículos automotores identificados mediante
ciertas características técnicas y de diseño. Se aplican a todos los vehículos diseñados para
circulación por carretera (vehículos automotores, vehículos con remolques, combinaciones
de vehículos, motocicletas y motonetas) y no comprende vehículos como tractores agrícolas.
(Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2008)
4. Desarrollo.
4.1 El vehículo.
El vehículo es el medio que utiliza el usuario para transitar por las carreteras y su influencia
en el proyecto geométrico es decisiva. Sus principales características son: Tipo, dimensiones,
peso y características de operación; las cuales deben considerarse en la definición del llamado
vehículo de proyecto. (Secretaría de Comunicaciones y Transporte, 2016)
Los vehículos se han clasificado según alguno de sus atributos; por ejemplo, según su función
se han clasificado como de pasajeros o de carga, según su peso como ligeros o pesados, según
su régimen de propiedad como particulares o comerciales, según su configuración como
unitarios o articulados, según su uso y tamaño como:
Tabla 1. Nomenclatura de Vehículos.
Fuente: (Secretaría de Comunicaciones y Transporte, 2016)
A Autos
A2 Automóvil
B Autobuses
B3 Autobús
C Camiones unitarios
C2 Camión Sencillo
C3 Camión Rabón
CAMIONES ARTICULADOS
T Tracto Camión
S Semirremolque o Primera Unidad de Carga.
R Remolque o Segunda Unidad de Carga
COMBINACIONES
Tracto Camión de 3 ejes con semirremolque
Tórton T3S2
de 2 ejes
4.2 Clasificación.
4.2.1 Categoría L
Vehículos motorizados con dos, tres o cuatro ruedas. En Anexo (A) se realiza una descripción
detallada de las subcategorías de los vehículos de la categoría L.
Tabla 2. Vehículos de categoría L.
Fuente: (Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2016)
4.2.2 Categoría M.
Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de
pasajeros.
4.2.2.1 Subcategoría M1.
Vehículos motorizados con capacidad no mayor a ocho plazas, sin contar el asiento del
conductor.
Tabla 3. Vehículos de subcategoría M1.
Cuerpo:
Cerrado, usualmente volumen posterior limitado.
Cubierta:
Cubierta fija rígida. Sin embargo, una parte de la cubierta
puede abrirse.
Espacio:
CPE COUPÉ 2 ò más asientos en por lo menos 1 filas
Puertas:
2 puertas laterales. También puede haber una abertura
posterior.
Ventanas:
2 ò más ventanas laterales. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2008)
Cuerpo:
Puede abrirse
Cubierta:
El marco lateral es estacionario y el resto plegable.
Espacio:
4 ò más asientos, al menos en 2 filas.
Puertas:
2 ò 4 puertas laterales.
Ventanas:
4 ò más ventanas laterales. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2008)
CNV CONVERTIBLE
Cuerpo:
Puede abrirse.
Cubierta:
La cubierta suave o rígida tiene al menos 2 posiciones en
la primera cubre el cuerpo en la segunda se retrae.
Espacio:
2 ò más asientos al menos en 1 filas.
Puertas:
2 ò 4 puertas laterales.
Ventanas:
2 ò más ventanas laterales. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2008)
Vehículo utilitario fabricado con carrocería cerrada o abierta, con
techo fijo o desmontable y rígido o flexible. Para cuatro o más
asientos en por lo menos dos filas. Los asientos pueden tener
respaldos rebatibles o removibles para proveer mayor espacio de
VEHÍCULO carga. Con dos o cuatro puertas laterales y apertura posterior.
SUV DEPORTIVO Por su configuración (altura libre del piso, ángulos de ataque,
UTILITARIO ventral y de salida) generalmente puede ser utilizado en
carreteras en mal estado o fuera de ellas. La tracción puede ser en
las cuatro ruedas o en dos. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2016)
Un carro de pasajeros cuyas características no están incluidas en
ninguna de las categorías mencionadas anteriormente. (Instituto
Ecuatoriano de Normalización, 2008)
Cuerpo:
Cerrado. Puede haber una separación entre los asientos
de adelante y los de atrás.
Cubierta:
Cubierta fija rígida. Sin embargo, una parte de la cubierta
puede abrirse.
Espacio:
LIM LIMUSINA 4 ò más asientos al menos en dos filas. Los asientos
plegables, delante de los asientos traseros, son posibles.
Puertas:
4 ò 6 puertas. Puede haber también una abertura
posterior.
Ventanas:
6 ò más ventanas laterales. (Instituto Ecuatoriano de
Normalización, 2008)
Vehículo de la categoría M1 diferente al sedan, hatchback,
station wagon, limusina y SUV, desarrollado para cargar
pasajeros y su equipaje en un solo compartimiento o volumen.
(Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2016)
MVN MINIVAN
Un carro de pasajeros cuyas características no están incluidas en
ninguna de las categorías mencionadas anteriormente. (Instituto
Ecuatoriano de Normalización, 2008)
Clase Características
Clase I Vehículos diseñados y fabricados con áreas para pasajeros de pie.
Vehículos diseñados y fabricados para el transporte de pasajeros sentados y
Clase II diseñados para el transporte de pasajeros de pie en el pasillo o en un área que no
sobrepase el espacio previsto para dos asientos dobles.
Vehículos diseñados y fabricados exclusivamente para el transporte de pasajeros
Clase III
sentados.
Los vehículos de la subcategorías M2 y M3, cuya capacidad no exceda de 22 plazas, sin contar
al conductor.
Tabla 7. Especificaciones de Clase para vehículos M2 o M3 < 22.
Fuente: (Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2016)
Clase Características
Clase A Vehículos diseñados y fabricados para el transporte de pasajeros sentados y de pie.
Vehículos diseñados y fabricados exclusivamente para el transporte de pasajeros
Clase B
sentados.
4.2.4 Categoría N.
Vehículos motorizados de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de
mercancías. En el Anexo C se citan algunos ejemplos de uso de estos tipos de vehículos.
4.2.4.1 Subcategoría N1.
Vehículos motorizados cuyo PBV no exceda de 3500 kg.
Tabla 8. Vehículos de categoría N1.
4.2.5 Categoría O.
Vehículos no motorizados diseñados para ser remolcados por un vehículo de motor.
Tabla 11. Vehículos de categoría O.
Motocicleta
-cilindrada ≤ 125 cm3,
de
L3-A1 -potencia nominal continua máxima ≤ 11 kW,
prestaciones
-relación potencia/peso = 0,1 kW/kg.
bajas
-potencia nominal continua máxima ≤ 35 kW,
Motocicleta de -relación potencia/peso = 0,2 kW/kg,
L3-A2 prestaciones -no derivada de un vehículo equipado de un motor de más del doble de su potencia,
medias -vehículos de la categoría L3 que no puedan clasificarse con arreglo a los criterios
de subclasificación anteriores de los vehículos L3-A1.
Motocicleta
de Cualquier otro vehículo de categoría L3 que no pueda clasificarse con arreglo a los
L3-A3
prestaciones criterios de clasificación de los vehículos L3-A1 o L3-A2.
altas
- altura del asiento ≥ 900 mm,
- distancia mínima al suelo ≥ 310 mm,
- relación de transmisión en la marcha superior (relación de transmisión primaria ×
L3-AxE
Motocicleta relación de transmisión secundaria a velocidad máxima × relación de transmisión
(x=1, 2
enduro final) ≥ 6,0,
o 3)
- masa en orden de marcha más la masa de las baterías de propulsión en caso de
propulsión eléctrica o híbrida < 140 kg,
- ausencia de plaza de asiento para un segundo ocupante.
-altura del asiento ≥ 700 mm,
-distancia mínima al suelo ≥ 280 mm,
-capacidad del depósito de combustible ≤ 4 litros,
L3-AxT
Motocicleta -relación de transmisión en la marcha superior (relación de transmisión primaria ×
(x=1, 2
trial relación de transmisión secundaria a velocidad máxima × relación de transmisión
o 3)
final) ≥ 7,5,
-masa en orden de marcha ≤ 100 kg,
-ausencia de plaza de asiento para un segundo ocupante.
Vehículos L5 distintos de los que cumplen los criterios específicos de clasificación
L5-A Triciclo de los vehículos L5-B, con un máximo cinco plazas de asiento, incluida la plaza de
asiento del conductor.
-diseñados como vehículos comerciales y caracterizados por un habitáculo cerrado
para el conductor y los pasajeros, accesible por tres lados como máximo,
-equipados con un máximo de dos plazas de asiento, incluida la plaza de asiento del
conductor, y
-diseñado exclusivamente para el transporte de mercancías con una plataforma de
carga abierta o cerrada, prácticamente uniforme y horizontal, que cumple los
criterios siguientes:
𝐿𝑝 𝑥𝐴𝑝 > 0,3𝑥𝐿𝑣 𝑥𝐴𝑣
a) Donde
L5
𝐿𝑝 es la longitud de la plataforma de carga;
Tricimoto
L5-B 𝐴𝑝 es la anchura de la plataforma de carga;
comercial
𝐿𝑣 es la longitud del vehículo;
𝐴𝑣 es la anchura máxima del vehículo.
o
b) una superficie de la plataforma de carga equivalente, conforme al literal a)
diseñada para instalar máquinas o equipos,
c) diseñado con una plataforma de carga claramente separada por una mampara
del espacio destinado a los ocupantes del vehículo,
d) la plataforma de carga debe poder transportar un volumen mínimo que estará
representado por un cubo de 600 mm de arista, y un máximo de dos plazas de
asiento no a horcajadas, incluida la plaza de asiento del conductor.
Vehículos L6 que no cumplen los criterios específicos de clasificación de los
L6-A Cuadrón ligero
vehículos L6-B con potencia nominal continua máxima ≤ 4000 W
Habitáculo cerrado para el conductor y los pasajeros, accesible por tres lados como
L6-B Cuadriciclo ligero
máximo y una potencia nominal continua máxima = 6000 W
Cuadriciclo ligero Vehículos L6-B diseñados principalmente para el transporte de pasajeros, distintos
L6-BP para transporte de los que cumplen
de pasajeros los criterios específicos de clasificación de vehículos L6-BU.
-diseñado exclusivamente para el transporte de mercancías con una plataforma de
carga abierta o cerrada, prácticamente uniforme y horizontal, que cumple los
criterios siguientes:
Cuadriciclo ligero 𝐿𝑝 𝑥𝐴𝑝 > 0,3𝑥𝐿𝑣 𝑥𝐴𝑣
para transporte
L6-BU a) Donde
de
𝐿𝑝 es la longitud de la plataforma de carga;
mercancías
𝐴𝑝 es la anchura de la plataforma de carga;
𝐿𝑣 es la longitud del vehículo;
𝐴𝑣 es la anchura máxima del vehículo.
o
b) una superficie de la plataforma de carga equivalente, conforme al literal a)
diseñada para instalar máquinas o equipos,
c) diseñado con una plataforma de carga claramente separada por una mampara
rígida del espacio destinado a los ocupantes del vehículo, y
d) la plataforma de carga debe poder transportar un volumen mínimo que estará
representado por un cubo de 600 mm de arista, y un máximo de dos plazas de
asiento no a horcajadas, incluida la plaza de asiento del conductor.
Vehículos de categoría L7 que no cumplen los criterios específicos de clasificación
de los vehículos L7-B o vehículos L7-C y diseñados exclusivamente para el transporte
L7-A Cuadrón pesado
de pasajeros y con una potencia nominal
continua máxima ≤ 15 kW.
Un máximo de dos plazas de asiento a horcajadas, incluida la plaza de asiento del
L7-A1 Cuadrón pesado
conductor, y manillar de dirección.
Vehículos L7-A que no cumple los criterios específicos de clasificación de los
L7-A2 Cuadrón pesado vehículos L7-A1 con un máximo de dos plazas de asiento no a horcajadas, incluida
la plaza de asiento del conductor.
Cuadrón pesado Vehículos L7 que no cumplen los criterios específicos de clasificación de los
L7-B
todo terreno vehículos L7-C y distancia mínima al suelo ≥ 180 mm.
Con máximo de dos plazas de asiento a horcajadas, incluida la plaza de asiento del
Cuadrón todo conductor, equipado con un manillar de dirección, velocidad máxima del vehículo
L7-B1
terreno por construcción ≤ 90 km/h y relación de distancia entre ejes y distancia mínima al
suelo ≤ 6.
Chasis tubular Vehículos L7-B distintos de los vehículos L7-B, con un máximo de tres asientos no a
con horcajadas de los que dos estarán yuxtapuestos, siendo uno de ellos el asiento del
L7-B2
Asientos conductor, potencia nominal continua máxima ≤ 15 kW y relación de distancia entre
yuxtapuestos ejes y distancia mínima al suelo ≤ 8.
Vehículos L7 que no cumplen los criterios específicos de clasificación de los
Cuadriciclo vehículos L7-B con una potencia nominal continua máxima ≤ 15 kW, una velocidad
L7-C
pesado máxima del vehículo por construcción ≤ 90 km/h y habitáculo cerrado para el
conductor y los pasajeros, accesible por tres lados como máximo.
Cuadriciclo
Vehículos L7-C que no cumplen los criterios específicos de clasificación de los
pesado para
L7-CP vehículos L7-CU y un máximo de cuatro plazas de asiento no a horcajadas, incluida
transporte de
la plaza de asiento del conductor.
pasajeros
-diseñado exclusivamente para el transporte de mercancías con una plataforma de
carga abierta o cerrada, prácticamente uniforme y horizontal, que cumple los
criterios siguientes:
𝐿𝑝 𝑥𝐴𝑝 > 0,3𝑥𝐿𝑣 𝑥𝐴𝑣
a) Donde
𝐿𝑝 es la longitud de la plataforma de carga;
𝐴𝑝 es la anchura de la plataforma de carga;
𝐿𝑣 es la longitud del vehículo;
Cuadriciclo
𝐴𝑣 es la anchura máxima del vehículo.
pesado para
L7-CU o
transporte de
b) Una superficie de la plataforma de carga equivalente, conforme al literal a),
mercancías
diseñada para instalar máquinas o equipos,
c) Diseñado con una plataforma de carga claramente separada por una mampara
rígida del espacio destinado a los ocupantes del vehículo,
d) La plataforma de carga debe poder transportar un volumen mínimo que estará
representado por un cubo de 600 mm de arista, y un máximo de dos plazas de
asiento no a horcajadas, incluida la plaza de asiento del conductor,
- máximo dos plazas de asiento no a horcajadas, incluida la plaza del conductor.
ANEXO B
EJEMPLOS DE VEHÍCULOS DEL GRUPO ESPECIAL – CATEGORÍA SG
TABLA B.1 Ejemplos de vehículos del grupo especial - categoría SG
Fuente: (Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2016)
ANEXO C
EJEMPLOS DE USOS PARA LOS VEHÍCULOS DE CATEGORÍA N y O
TABLA C.1 Ejemplos de uso para vehículos de categoría N
Fuente: (Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2016)
ANEXO D
VEHÍCULOS INCOMPLETOS.
D.1 Vehículo incompleto.
Vehículos de uso temporal hasta montar carrocería o accesorios correspondientes al uso para
el cual se va a implementar.
TABLA D.1 Vehículos incompletos
Fuente: (Instituto Ecuatoriano de Normalización, 2016)
6. Bibliografía.