Meio: Imprensa Pág: 34
País: Portugal Cores: Preto e Branco
ID: 81389164 05-07-2019
New Drive
Renault
Clio V TCE 1 0 100 CV
POR FORA, PARECE TER MUDADO POUCO, MAS, NA
REALIDADE, A NOVA GERAÇÃO DO CLIO - A QUINTA DO
UTILITÁRIO - TRANSFORMOU-SE, AO PONTO DE SER JÁ
A MELHOR DE SEMPRE. O MODELO CHEGA A MEIO DE
SETEMBRO AO MERCADO, MAS NÓS JÁ CONDUZIMOS O
MOTOR QUE MAIS SE IRÁ VENDER, O NOVO TCE 100
I()
Visto por fora, o novo Clio parece "pouco novo", dan-
do a impressão de que a Renault efetuou apenas um
"facelift" ao seu utilitário. Contudo, é quando se en-
tra no interior e é depois de se conduzir este "best-
seller" (é, desde 2013, o líder no segmento B na Eu-
ropa) que se fica a perceber o quão diferente (para
melhor) está a nova geração do Clio. O modelo deu
um salto qualitativo entre a quarta geração (lançada
no final de 2012) e esta quinta fase (que os portugue-
ses vão começar a ter nos concessionários a partir da
segunda quinzena de setembro).
Relevante é o facto do novo Clio inaugurar uma nova
geração de plataforma modular, designada por CMF
-B, a qual é constituída por 85% de peças novas rela-
tivamente à plataforma da geração anterior do Clio. A
sua arquitetura é mais leve do que a plataforma ante-
rior: até menos 50 kg. E adota, igualmente, um fundo
carenado, que melhora o coeficiente de penetração
aerodinâmica (Cx) em cerca de 0,20.
em
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Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 4
Paulo Marmé
Na apresentação à imprensa internacional do Clio
V, que decorreu entre Lisboa e Évora, pudemos ex-
perimentar os motores a gasolina TCe 130 FAP (240
Nm e caixa automática EDC de 7 velocidades) e TCe
100 (160 Nm e caixa manual de cinco). A nossa maior
análise recaiu na unidade que constituirá o grosso
das vendas, o TCe de 100 cv. E procurando ter como
ponto de comparação o TCe 90 do Clio IV (um motor
a gasolina de perfil semelhante - três cilindros, 898
cc, 90 cv, 140 Nm e transmissão manual de cinco), o
novo bloco consegue ser, de facto, mais responsivo
e eficiente. Os 10 cv extras (para 100 cv) e os 20 Nm
de binário adicionais (para 160 Nm) do que o TCe 90
que substitui, sentem-se na condução, em particular
nas recuperações, trazendo consigo bons consumos.
Com uma utilização perfeitamente normal, sem
1
preocupações de economia, registámos com este tri-
cilídrico turbocomprimido (com válvula de descarga
de comando elétrico) uma média de consumo abaixo
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RENAULT CLIO

A NOVA GTHAP-0 ,00 CL10 - A QUINTA -NÃO TER!

VERS,OES DE TRÊS PORTAS, NEM CARRINHA

W-117-JC'

ID: 81389164 05-07-2019
New Dric'e
_MII 3~
"LIRANJI VALÊNCIA" COE VÊ NAS
FOTOS É UMA DAS NOVIS CORES DO C110.
NO TOTAL, ESTÃO DISPONÍVEIS 11 CORES
PARI CARROÇARIA E TRÊS PAUS DE
PERSONALIZAÇÃO EXTERIOR (VERMELHO,
LARANJA E PRETO)
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de 6 1/100 km. Uma condução mais regrada fará des-
cer a média para perto dos 51/100 km. Neste primeiro
contacto com o TCe 100 tivemos à disposição a caixa
manual de cinco, mas posteriormente, este bloco es-
tará acoplado a uma caixa automática X-Ttronic da
última geração e será, igualmente, proposto numa
versão bi-fuel a GPL. O novo Clio transmite um bom
feeling de condução, tem um pisar firme, filtra bem
as irregularidades e revela uma grande estabilida-
de de chassis em curva. O manuseio da caixa está
na linha do que se encontra na gama Renault, mas
a direção está mais reativa. Outro ponto: o raio de
brecagem diminuiu, de 10,8 para 10,5 metros, o que
melhora a manobrabilidade em cidade.
POR DENTRO
O interior, relativamente ao Clio que substitui, foi
completamente repensado. As linhas do tablier são
mais esculpidas e modernas, destacando-se a maior
qualidade percecionada (com materiais macios,
agradáveis ao toque e de inspiração "premium").
Apesar de ser 12 mm mais curto que o antecessor, o
novo Clio oferece uma melhor habitabilidade, por via
de um reforço na largura de 43 mm. À frente, isso é
assinalável, como comprovámos. Quer o condutor,
quer o passageiro da frente viajam à larga, com os ga-
nhos a serem evidentes ao nível dos ombros e pernas
(a Renault conseguiu arranjar espaço extra, graças
também a um desenho mais compacto do "cockpit"
e da coluna de direção). Não obstante o carro até es-
tar mais baixo 30 mm, no interior a altura ao nível
da cabeça é muito boa (alguém que tenha perto de
1,90 metros viaja sem atrapalhações). Os bancos con-
ferem uma boa sustentação, sendo o encosto mais
fino para que, quem viaja atrás usufrua, ao nível dos
joelhos, de um pouco mais de espaço (ainda que a
habitabilidade traseira não deslumbre tanto, sendo
o que se pode esperar num utilitário). Além de uma
bagageira de 391 litros, o interior tem ainda várias
zonas de arrumos (o porta-luvas é bastante fundo),
num total de 26 litros (o Clio IV tinha 22 litros). A
ergonomia do posto de condução faz parte também
dos atributos. Na consola central, a solução de design
para os comandos complementares revela-se intui-
tiva - em teclas "tipo piano" (para os "quatro piscas"
ou o aquecimento dos bancos) e botões rotativos, em
círculo, imediatamente por baixo do ecrã central
(para a climatização, o que nos faz dizer Obrigado!).
As próprias tecnologias disponibilizadas no "Smart
Cockpit" da Renault evoluíram. Na base da consola
central, podemos, por exemplo, ter recarga do tele-
fone por indução. O sistema Bose (opcional) enche as
medidas. O ecrã multimédia é outro elemento novo
que causa boa impressão (de 7" a 9,3"), com a versão
de 9,3" a ser mesmo a maior de toda a gama atual da
Renault. Este tablet vertical, ligeiramente curvado,
é inspirado no do Espace, sendo anti-reflexo, dispo-
nibilizando imagens mais nítidas e cores mais con-
trastantes para uma melhor legibilidade. Pela pri-
meira vez, o Clio integra um painel de instrumentos
digital, em vez do tradicional analógico. O ecrã TFT
diante do condutor mede de 7 a 10". A versão de 10"
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RENAULT CLIO

integra a navegação GPS. Já presentes em modelos do

segmento superior (Mégane, Talisman e Espace), as
regulações Multi-Sense são, pela primeira vez, pro-
postas num Clio para personalizar a experiência de
condução, ao atuar, simultaneamente, na cartografia
FICHA TÉCNICA
do motor, direção, iluminação ambiente e configura-
ção do ecrã digital. Estão disponíveis 3 modos: "Eco" MOTOR
(para reduzir o consumo e emissões), "Sport" (para Tipo 3 cilindros em linha, injeção
aumentar o prazer de condução, a agilidade e a reati- multiponto, dianteiro, transversal, turbo
vidade) e "MySense" (adaptável aos gostos do condu-
Cilindrada 999 cc
tor). Essa personalização do interior é feita a partir do
ecrã central e pode receber várias tonalidades de luz: Potência 100 cv às 5000 rpm
branco, azul, azul elétrico, amarelo, laranja, verme- Binário 160 Nm às 2750 rpm
lho, verde e violeta.
No âmbito da apresentação, testámos, outro Clio com TRANSMISSÃO
o TCe 130 e caixa EDC, o funcionamento da manu- Tração dianteira
tenção na faixa de rodagem e do cruise-control adap- Caixa manual de 5 velocidades
tativo. Este "pack" opcional de sistemas de ajuda à
condução, de origem Continental e de autonomia de
CARROÇARIA
nível 2, mostrou-se muito competente, prático e sua-
ve em situações de pára-arranca e em autoestrada. O Comprimento 4050 mm
"Assistente Trânsito e Autoestrada", que pode ser ati- Largura 1998 mm
vado dos O aos 160 km/h, combina o regulador de ve- Altura 1440 mm
locidade adaptativo, com Stop & Go, e o assistente de Distância entre eixos 2583 mm
centragem na via, regulando a velocidade da viatura, Peso 1178 kg
mantendo a distância de segurança para o veículo
Mala 391 litros
que circula à frente e garantindo, igualmente, que o
veículo se mantém centrado na via. Este sistema, que Dep. Gasolina 42 litros
exige que o condutor mantenha as mãos no volante, Pneus 205/45 R17 H
funciona graças a uma câmara frontal e a um radar,
nas estradas em que estão visíveis as marcas no piso PRESTAÇÕES
(linhas contínuas ou descontinuas). Em caso de au- Vel. Máx. 187 km/h
sência de linha, é ativado apenas o regulador de velo- 0-100 km/h 11,8 s
cidade adaptativo. Sendo equipamentos que já temos
noutros segmentos, poder tê-lo num modelo de mas-
CONSUMOS
sas, de segmento B, é sempre digno de realce e espe-
lha a evolução geracional e qualitativa do Clio V. // Média anunciada 4,41/100 km
Emissões CO2 100 g/km

PREÇO
Não disponível à data do fecho

AVALIAÇÃO AUTO DRIVE pi