CRITERIOS DE DISEÑO

VELOCIDAD
Velocidad en general
La relación entre el espacio recorrido por un vehículo y el tiempo que se tarda en
recorrerlo. Para un vehículo representa su relación de movimiento, usualmente expresada
en kilómetros por hora (km/h).
Para el caso de una velocidad constante, se define como una función lineal de la distancia y
el tiempo.

Donde: v=d / t

v = velocidad constante, (km/h)

d = distancia, (km)
t = tiempo, (h)

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 Velocidad puntual

Velocidad instantánea

Velocidad media temporal

Velocidad media espacial

Velocidad de recorrido

Velocidad de diseño
Velocidad especifica

Velocidad de marcha

Velocidad de operación
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Velocidad de diseño

La velocidad de diseño o velocidad de proyecto de un tramo de carretera es la velocidad guía o

de referencia que permite definir las características geométricas mínimas de todos los
elementos del trazado, en condiciones de comodidad y seguridad. Por lo tanto, ella representa
una referencia minimal.

Se define como la máxima velocidad segura y cómoda que puede ser mantenida en una
sección determinada de una vía, cuando las condiciones son tan favorables, que las
características geométricas del diseño de la vía predominan.

La selección de la velocidad de diseño depende de la importancia o categoría de la futura

carretera, de los volúmenes de tránsito que va a mover, de la configuración topográfica del
terreno, de los usos de la tierra, del servicio que se requiere ofrecer, de las consideraciones
ambientales, de la homogeneidad a lo largo de la carretera, de las facilidades de acceso
(control de accesos), de la disponibilidad de recursos económicos y de las facilidades de
financiamiento.

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Velocidad especifica

La velocidad específica de un elemento de diseño, es la máxima velocidad que puede

mantenerse a lo largo del elemento considerado aisladamente, en condiciones de
seguridad y comodidad, cuando encontrándose el pavimento húmedo y las llantas en
buen estado, las condiciones meteorológicas, del tránsito y las regulaciones son tales que
no imponen limitaciones a la velocidad.

En una curva horizontal existe una relación biunívoca entre su radio y la velocidad
específica.

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 Velocidad de operación

En el diseño geométrico de carreteras, se entiende como velocidad de operación de un

determinado elemento geométrico, la velocidad segura y cómoda a la que un vehículo
aislado circularía por él, sin condicionar la elección de la velocidad por parte del conductor
ningún factor relacionado con la intensidad de tránsito, ni la meteorología, es decir,
asumiendo un determinado nivel de velocidad en función de las características físicas de la
vía y su entorno, apreciables por el conductor.

También se interpreta la velocidad de operación como la velocidad a la que se observa

que los conductores operan sus vehículos.

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VISIBILIDAD
Distancia de visibilidad de parada

Se considera como distancia de visibilidad de parada de un determinado punto de una

carretera, la distancia necesaria para que el conductor de un vehículo que circula
aproximadamente a la velocidad de diseño, pueda detenerlo antes de llegar a un
obstáculo que aparezca en su trayectoria.

La longitud requerida para detener el vehículo en las anteriores condiciones será la

suma de dos distancias: la distancia recorrida durante el tiempo de percepción y
reacción y la distancia recorrida durante el frenado.

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 V0 : Velocidad inicial (Max.
Dt PIEV = V0 * t PIEV Proyecto/Diseño)
tpiev= 2.0 segundos

 1000 
Dt PIEV = V0     2.0 = 0.556V0
 3600 

Dt PIEV (m) = 0.556V0

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 Df = movimiento uniformemente
desacelerado
V0 = velocidad inicial (aplicación
frenos
2
at
D f = V0t − a= tasa de desaceleración
2 t= tiempo requerido para
detener el vehículo

V0
V0t = at → t =
a
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 2

a
V0 
 2 2
 V0   a  V0 V0
→ Df = V0  − = −
 a  2 a 2a
2
V0
→ Df =
2a

F = ma  Fl = f l P

m = Masa del Vehículo;P = Peso del Vehículo = mg

g = aceleración de la gravedad
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 Como : F = Fl

ma = f l mg
→ a = fl g
V02 100 2 V02
→ Df = 2
* 2
=
2 f l (9.81m / s ) 3600 254 f l
V02
Df =
254 f l
2
V
Dp = 0.556V0 + 0
254 f l
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Distancia de visibilidad de adelantamiento

Se dice que un tramo de carretera tiene distancia de visibilidad de adelantamiento,

cuando la distancia de visibilidad en ese tramo es suficiente para que, en condiciones
de seguridad, el conductor de un vehículo pueda adelantar a otro, que circula por el
mismo carril a una velocidad menor, sin peligro de interferir con un tercer vehículo
que venga en sentido contrario y se haga visible al iniciarse la maniobra de
adelantamiento.

La distancia de visibilidad de adelantamiento deberá considerarse únicamente para

carreteras de dos carriles con tránsito en las dos direcciones, donde el
adelantamiento se realiza en el carril del sentido opuesto.

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