Hazen Williams.

La fórmula de Hazen-Williams, también denominada ecuación de Hazen-Williams,

se utiliza particularmente para determinar la velocidad del agua en tuberías
circulares llenas, o conductos cerrados es decir, que trabajan a presión.

Su formulación en función del radio hidráulico es:

V=0.8494*C*(Rh) ^ {0.63}*S^{0.54}} V=0.8494*C*(Rh)^{0.63}*S^{0.54}}

En función del diámetro para unidades de Q: [m³/s] V: [m/s] D: [m],
Q=0,2787*C*({Di})^{(4,87/1,85)}*S^{(1/1.85)}}
Q=0,2787*C*({Di})^{(4,87/1,85)}*S^{(1/1.85)}}
Qué es aproximadamente igual a:

Q=0.2787*C*(D)^{2.63}*S^{0.54}} {Q=0.2787*C*(D)^{2.63}*S^{0.54}}
Donde:

Rh = Radio hidráulico = Área de flujo / Perímetro húmedo = Di / 4

V = Velocidad media del agua en el tubo en [m/s].
Q = Caudal ó flujo volumétrico en [m³/s].
C = Coeficiente que depende de la rugosidad del tubo.
90 para tubos de acero soldado.
100 para tubos de hierro fundido.
150 para tubos de PVC.
150 para tubos de PRFV.
128 para tubos de fibrocemento.
140 para tubos de polietileno de alta densidad (HDPE).
Di = Diámetro interior en [m]. (Nota: Di/4 = Radio hidráulico de una tubería
trabajando a sección llena)
S = Pendiente - Pérdida de carga por unidad de longitud del conducto [m/m].

Esta ecuación se limita por usarse solamente para agua como fluido de estudio,
mientras que encuentra ventaja por solo asociar su coeficiente a la rugosidad
relativa de la tubería que lo conduce, o lo que es lo mismo al material de la misma
y el tiempo que este lleva de uso.

Darcy Weisbach.
En dinámica de fluidos, la ecuación de Darcy-Weisbach es una ecuación empírica
que relaciona la pérdida de carga hidráulica (o pérdida de presión) debido a la
fricción a lo largo de una tubería dada con la velocidad media del flujo del fluido.
La ecuación obtiene su nombre en honor al francés Henry Darcy y al alemán
Julius Weisbach (ingenieros que proporcionaron las mayores aportaciones en el
desarrollo de tal ecuación).

Contiene un factor adimensional, conocido como el factor de fricción de Darcy o de

Darcy-Weisbach, el cual es cuatro veces el factor de fricción de Fanning (en honor
al ingeniero estadounidense John Fanning), con el cual no puede ser confundido.

La ecuación de Darcy-Weisbach es una ecuación ampliamente usada en

hidráulica. Permite el cálculo de la pérdida de carga debida a la fricción dentro una
tubería llena. La ecuación fue inicialmente una variante de la ecuación de Prony,
desarrollada por el francés Henry Darcy. En 1845 fue refinada por Julius
Weisbach, de Sajonia.

Esta fórmula permite la evaluación apropiada del efecto de cada uno de los
factores que inciden en la pérdida de energía en una tubería. Es una de las pocas
expresiones que agrupan estos factores. La ventaja de ésta fórmula es que puede
aplicarse a todos los tipos de flujo hidráulico (laminar, transicional y turbulento),
debiendo el coeficiente de fricción tomar los valores adecuados, según
corresponda.

Fórmula general
La forma general de la ecuación de Darcy-Weisbach es:

hf= f. L/D. V2/2g

Siendo:

hf = pérdida de carga debida a la fricción. (m.c.l [metros de columna de líquido])

f = factor de fricción de Darcy. (adimensional)
L = longitud de la tubería. (m)
D = diámetro de la tubería. (m)
V = velocidad media del fluido. (m/s)
g = aceleración de la gravedad ≈ 9,80665 m/s².2

Jules Dupuit.
Arsène Jules Étienne Juvenel Dupuit (Fossano, Italia, 18 de mayo de 1804 - 15 de
septiembre de 1866), más conocido como Jules Dupuit, fue un ingeniero,
matemático y economista francés. Trabajó como ingeniero al servicio del gobierno
de su país. Al intentar solucionar los problemas que plantea la política de precios
de los ferrocarriles y otros servicios públicos, desarrolló un pensamiento
económico original que lo hace precursor del marginalismo.
n 1844 publica una obra consagrada a los bienes colectivos titulada De la Mesure
de l´Utilité des Travaux Publics, obra que pasa totalmente desapercibida en el
momento de su publicación. En ella se encuentra un análisis de la utilidad, de la
demanda y del excedente del consumidor que convierte a su autor en un "padre
fundador" del marginalismo. Para Dupuit, la utilidad es subjetiva; varía en función
de los individuos. Se debe distinguir entre la utilidad absoluta, que para Dupuit es
el precio que el consumidor está dispuesto a pagar por una unidad de un bien, y la
utilidad relativa que es la diferencia entre la utilidad absoluta y el precio de
compra. Por ejemplo, dice Dupuit, un consumidor que aceptaría pagar 30 francos
cuando el precio de venta es 20 obtiene "una especie de beneficio" de 10, que es
la medida de la utilidad relativa. Pero como dice Dupuit: "cada consumidor otorga
el mismo una utilidad diferente al mismo objeto de acuerdo con la cantidad que
puede consumir", y esta estimación de unidades sucesivas es decreciente según
la cantidad consumida. De este modo. Dupuit enuncia, la ley de decrecimiento de
la utilidad marginal, que él asimila inmediatamente a una curva de demanda, ya
que escribe el precio al que el consumidor está dispuesto a comprar el bien con la
cantidad comprada. Estas curvas de demanda individuales se pueden agregar
obteniendo una demanda global de mercado (D). Si S es la curva de oferta
implícita, P será el precio de mercado. "La utilidad absoluta, a nivel agregado, la
utilidad total y la utilidad relativa, todas a nivel agregado serán lo que Marshall
denomine el excedente del consumidor.

Apoyándose en este análisis, Dupuit muestra, en un célebre ejemplo numérico,

como es posible (al menos teóricamente) medir la utilidad de un puente peatonal
sobre el que se circula gratuitamente". En el eje de cantidades está el número de
recorridos; en el de precios el importe del peaje. Si el peaje es nulo, el número de
recorridos es de 2.080.000 cuando éste es 0,01 franco se reduce a 330.000, de
esto resulta que para 330.000 recorridos "la utilidad es la menos 0,01 franco es
decir 3.300 francos. Haciendo aumentar progresivamente el precio obtenemos la
utilidad total del puente. Dupuit cree haber encontrado un método de evaluación
de la utilidad de los bienes colectivos y resalta con modestia "que el cálculo del
que hemos obtenido la fórmula reposa sobre datos que ninguna estadística nos
puede proporcionar".

William Froude.
William Froude (28 de noviembre, 1810, Dartington, Devon, Inglaterra - 4 de mayo,
1879, en Simonstown, África del Sur) ingeniero hidráulico y arquitecto naval. Era
hermano de James Anthony Froude, famoso historiador.
Froude fue el primero a establecer leyes confiables respecto a la resistencia que el
agua ejerce al avance de los navíos, y a calcular su estabilidad. En la mecánica de
fluidos un parámetro adimensional lleva su nombre: el número de Froude.

Reynolds Osborne.
Ingeniero Irlandés, nacido en Belfast en 1842 y muerto en Londres en 1912,
estudió la viscosidad de los fluidos y el régimen de flujo turbulento.

Tras estudiar matemáticas en Cambridge, fue profesor de ingeniería en el Owens

College (actual Universidad) de Manchester en 1886 y miembro de la Royal
Society en 1887. Además de ser uno de los físicos teóricos más relevantes del
siglo XIX, inventó el termodifusómetro. En 1883 definió la cantidad adimensional
que determina el tipo de flujo (laminar o turbulento) que presenta un fluido,
bautizado como número de Reynolds. También estudió la lubricación y determinó

el equivalente mecánico del calor. Entre sus obras destacan Essay on the use of
steam, Sewer gas and how to keep it out of houses, Syllabus of lectures on
Engineer, The submechanics of the universe y varias publicaciones en seminarios
científicos ingleses.

Leonhard Euler.
(Basilea, Suiza, 1707 - San Petersburgo, 1783) Matemático suizo. Las facultades
que desde temprana edad demostró para las matemáticas pronto le ganaron la
estima del patriarca de los Bernoulli, Johann, uno de los más eminentes
matemáticos de su tiempo y profesor de Euler en la Universidad de Basilea.

Tras graduarse en dicha institución en 1723, cuatro años más tarde fue invitado
personalmente por Catalina I para convertirse en asociado de la Academia de
Ciencias de San Petersburgo, donde coincidió con otro miembro de la familia
Bernoulli, Daniel, a quien en 1733 relevó en la cátedra de matemáticas. A causa
de su extrema dedicación al trabajo, dos años más tarde perdió la visión del ojo
derecho, hecho que no afectó ni a la calidad ni al número de sus hallazgos.

Hasta 1741, año en que por invitación de Federico II el Grande se trasladó a la

Academia de Berlín, refinó los métodos y las formas del cálculo integral (no sólo
gracias a resultados novedosos, sino también a un cambio en los habituales
métodos de demostración geométricos, que sustituyó por métodos algebraicos),
que convirtió en una herramienta de fácil aplicación a problemas de física. Con ello
configuró en buena parte las matemáticas aplicadas de la centuria siguiente (a las
que contribuiría luego con otros resultados destacados en el campo de la teoría de
las ecuaciones diferenciales lineales), además de desarrollar la teoría de las
funciones trigonométricas y logarítmicas (introduciendo de paso la notación e para
definir la base de los logaritmos naturales).

Antoine de Chézy.
Antoine de Chézy (1 de septiembre de 1718, Châlons-en-Champagne - 4 de
octubre de 1798, París) fue un ingeniero francés, conocido internacionalmente por
su contribución a la hidráulica de los canales abiertos, en particular por la llamada
ecuación o fórmula de Chézy.

Su hijo, Antoine-Léonard de Chézy, fue un notable orientalista.

Robert Manning.
Robert Manning (1816-1897) fue un ingeniero irlandés, conocido por la creación
de la fórmula de Manning. Nació en Normandía, Francia, un año después de la
batalla de Waterloo, en la que su padre tomó parte.

En 1826 se mudó a Waterford, Irlanda, donde trabajó como contador.

En 1846, durante el año de la gran hambruna, Manning fue reclutado en la división

de drenaje urbano de la oficina de Obras Públicas. Después de trabajar por un
tiempo como dibujante de planos, fue aceptado como asistente del ingeniero
Samuel Roberts.

En 1848 se convirtió en ingeniero de distrito, posición que mantuvo hasta 1855. En

esa época leyó el libro “Traité d’Hydraulique” de d’Abuisson des Voissons,
después de lo cual mostró gran interés en la hidráulica.

Desde 1855 hasta 1869 fue empleado del Marqués de Downshire, para quien
supervisó la construcción del fuerte Bay Harbor en Irlanda y diseño un sistema de
abastecimiento de agua en Belfast. Después de la muerte del marqués en 1869,
Manning regresó a la oficina de Obras Públicas como asistente del ingeniero en
jefe, puesto que tomó en 1874 hasta su retiro en 1891.