Como Construir uma Ponte de Esparguete

Texto: Paulo Fael

Fotos: Humberto Santos

Projecto: Desenhar a ponte (vista lateral).

Deve ser uma treliça, onde todas as barras estarão à tracção ou à

compressão. Os pontos de união das várias barras (nós) serão
considerados rotulados (sem flexão).

Deve-se ter em conta o facto de o esparguete ter uma boa resistência à

tracção mas instabilizar com facilidade quando solicitado à compressão.
Esta instabilidade (dada pela equação de Euler Pcrítico = PI^2* E*I / L^2
) obriga a que as barras à compressão tenham um comprimento L o
menor possível e uma espessura (proporcional a I^¼ ) bastante elevada
consumindo bastante esparguete (atenção ao peso final da ponte!).

Moral da história: barras à tracção OK, mas barras à compressão o

menos possível e de comprimento pequeno (mas >5cm por causa do
regulamento).

Quanto ao cálculo do valor da carga em cada barra, pode ser calculado

por qualquer método, nomeadamente pelo equilíbrio dos nós (Beer &
Johnston, Mecânica Vectorial para Engenheiros, Estática, cap. 6).

Todos os esforços serão calculados em função da carga P aplicada a

meio vão e que corresponde a metade do peso aplicado (porque a ponte
é constituída por duas treliças/montantes). Na figura 2 pode-se ver o
cálculo gráfico aproximado dos esforços nas barras. No caso de serem
de compressão, é uma boa prática usar o dobro dos esparguetes
relativamente ao mesmo esforço mas de tracção.
 Fig.1 - Escolhe o teu desenho. No livro de Mecânica Aplicada, no
capítulo das treliças, encontrarás alguns exemplos. Lembra-te que
AD>40cm e BC>5cm. Esta parece a treliça do prob.6.11!
Fig.2 -Calcula as forças em cada barra. Atenção ao sinal: + tracção e -
compressão. Aqui foi feito um cálculo gráfico aproximado mas claro que
o 1º prémio merece que se faça um cálculo mais rigoroso.
Foi escolhido um número de esparguetes sem grandes preocupações
com o peso mas não deve andar muito longe do ideal!
 Faz uma tabela com os esforços nas barras multiplica-os pelo
comprimento, pelo nº de esparguetes por P e pelo peso de cada cm de
esparguete. Soma todas as barras e obténs o peso aproximado da
estrutura (sem cola).
Pbarra =Fbarra * NE * p * L
NE: nº de esparguetes por P
P: peso por cm de esparguete (~0,03 g/cm)
L: comprimento da barra
Ex.: PAB =0,6P * (20/P)*0,03*18=6,5g

Fig.3 -Com os esparguetes bem alinhados espalha a cola que tem de

chegar a todos.
Fig. 4 - A cola tem de estar bem fluida para impregnar os esparguetes
do interior da barra.

Fig. 5 - Com o bico quente espalha a cola no exterior do topo da barra e

une bem todos os esparguetes.
Fig. 6 - Repara nas marcas sobre a mesa para medição das barras. Já foi
aplicado um pingo de cola no sítio que vai unir ao topo da outra barra.

Fig. 7 - Sobre o bico quente faz-se rodar a barra para que a cola se
espalhe por todos os esparguetes
Fig. 8 - A cola espalha-se melhor no interior da barra se a abrirmos em
leque.

Fig. 9 -Com pouca cola unimos as barras horizontais sobrepondo-as.

Fig. 10 - Depois de unidas as barras podemos aplicar mais um pouco de
cola nos topos para consolidar a ligação das barras. Nada de exageros!

Fig. 11 - O mesmo no outro topo. Estes pontos devem ficar bem sólidos
pois é nesta barra que vamos apoiar a chapa de suporte do peso.
Fig. 12 - Depois da barra horizontal, começamos com as inclinadas que
vão estar à compressão. Depois de coladas numa extremidade
colocamo-las na posição.

Fig. 13 - Colocamos a barra de suporte já colada numa das

extremidades sobre o conjunto para determinar o local do corte.
Fig. 14 - Com muito cuidado e com a ferramenta adequada (um alicate
de corte, um alicate de cortar unhas ou até mesmo um corta-unhas)
cortamos os esparguetes um a um ou dois a dois. Nunca tentar cortá-los
todos ao mesmo tempo.

Fig. 15 - As barras iguais em comprimento são sempre cortadas por

comparação com a primeira. Se começamos a compará-las com outras o
erro vai-se propagando e na montagem nada fica direito.
 Fig. 16 - Depois de todas as barras construídas e antes de as colarmos
umas às outras devemos colocá-las na posição em que vão ficar para
ver se os comprimentos são os adequados (e se não nos esquecemos de
nada.).

Fig. 17 - Fazendo o mesmo com a outra treliça verificamos se ficaram

iguais.
Fig. 18 - Com muito pouca cola, eventualmente apenas aquecendo a
cola que já está na barra, começa a montagem.

Fig. 19 - Na montagem a cola apenas é colocada no topo da barra

 Fig. 20 - É na montagem final que se fazem os acertos nos
comprimentos das barras de modo que o desenho inicial seja seguido.
Atenção à simetria do desenho!

Fig. 21 - As uniões (nós) vão-se fazendo sempre com muito pouca cola
parra que as correcções se possam fazer.
Fig. 22 - Para deslocar um nó basta encostar o bico quente da pistola e
forçar a separação com muito cuidado.

Fig. 23 - A treliça está montada. Verifica-se a geometria.

Fig. 24 - As duas treliças estão montadas; falta apenas a sua união.
Repara que no nós foi deixado espaço para se montarem as barras
transversais que as vão unir.

Fig. 25 - Começam-se a montar as barras transversais. Atenção que

têm de ficar perpendiculares ao montante.
 Fig. 26 - Sempre com pouca cola, fazem-se as uniões das barras
transversais.

Fig. 27 - A ponte está montada. Faltam os travamentos que lhe vão dar
estabilidade.
 Fig. 28 - Os travamentos são barras relativamente finas já que
teoricamente não sofrem esforços e unem as duas treliças segundo
diagonais dos quadriláteros já formados

Fig. 29 - Finalmente podem-se acabar os nós aplicando-lhes mais cola

para unir bem todas as barras. Lembra-te que não podes ter mais de
1cm de cola ao longo da barra.
 Fig. 30 - A ponte está pronta a ser testada!

www.pontes-de-esparguete.ubi.pt
I Concurso de Pontes de Esparguete - 2001

Carga Máxima: 10,16 kg

Vencedor: Emanuel Dantas (Eng.Aeronáutica)

II Concurso de Pontes de Esparguete - 2002

Carga Máxima: 28,73 kg

Vencedor: André Garcia (Eng.Aeronáutica)

III Concurso de Pontes de Esparguete - 2003

Carga Máxima: 30,270 kg

Vencedor: Paulo Enes (Eng. Electrotécnica)
IV Concurso de Pontes de Esparguete - 2004

Carga Máxima: 35,220 kg

Vencedor: Paulo Enes (Eng. Electrotécnica)