13/02/2012

Série CELTA 1.0! Série CELTA 1.0!

• Celta 1.0 VHC E FLEX POWER • Um motor de 4 cilindros em linha:
Esta nova sigla se enquadra na nova resolução do 999 cm³ ou seja, 249,75 cm³ por
conselho nacional do meio ambiente (COMANA cilindro
315/02)
• Um motor super – quadrado
• Equipado com propulsor (Diâmetro maior que o curso)
N10Y/FH(FLEX – JUN/2005)

• Disposição: Transversal 71,10 mm 62,90 mm

Taxa de Compressão Vamos simplificar?

CR = II . b² . s + Vc Volume do + Volume da
12,6:1 4 cilindro câmara de
Vc combustão

• CR = taxa de compressão Volume da câmara de combustão

• b = diâmetro do cilindro
• s = curso do pistão
• Vc = câmara de combustão

1
 13/02/2012

Vamos simplificar Resumindo:

mais ainda? • Capacidade volumétrica dos
cilindros = 999 cm³

• Motor super – quadrado (estrutura)

• Taxa de Compressão = 12,6:1

• Transformar energia térmica em

12,6 1 energia mecânica

Vamos entender
• Esse motor VHC E 1.0 vai nos melhor 78 CV
fornecer uma potencia máxima
liquida se abastecido com: • CV x HP

• Etanol – 78 CV a 6400 RPM • 1 CV = 735,5 w

• Gasolina – 77 CV a 6400 RPM • 1 HP = 745,7 w

O fabricante recomenda gasolina comum
O HP é 1,38% maior que o CV
de boa qualidade

2
 13/02/2012

• Qual é a capacidade de realização • Rotação máxima = 6800 RPM

de trabalho de 1 CV?
• 78 CV a 6400, pode parecer
• 1 CV = 75 kg.m/s próximo, mas NÃO é.
• 78 cavalos do VHC E 1.0
Devido estar próximo do limite de
rotação esses 400 RPM fazem muita
diferença.
Motor valente

Consumo do motor:
Em uma viagem o motor, pode chegar a
16,9 km/L com um tanque de
• Com Etanol em terreno combinado
combustível que agora está com 54 L.
(cidade/estrada) = 10,5 km/L
Pode chegar a fazer 900 km com um
tanque abastecido com gasolina .
• Com Gasolina nas mesmas
condições = 15 km/L
• O sistema de alimentação desse
motor é MPFI ( Mult Point Fuel
Injection)

3

Conjunto de válvulas e eixo
comando:
• O Celta 1.0 VHC E possui 2
válvulas por cilindro.
• O acionamento das válvulas é feito
pelo balancim que é acionado pelo
came ou ressaltos (chamados
excêntricos da arvore de comando)
Constituição das
válvulas:
• Tem uma cabeça em forma de
disco, fixa a uma haste cilíndrica,
essa haste desliza dentro de uma
guia constituída por um metal que
provoque reduzida fricção
13/02/2012
Válvulas:
• Função das válvulas
Admissão e escape
• Constituição das válvulas
• Acionamento das válvulas
• Assentamento das válvulas
Acionamento das
válvulas:
• A abertura dessas válvulas é feita
pelo came ou ressalto do comando
Possibilitando o fluxo de entrada ou
saída de gazes do motor
4
 13/02/2012

Acionamento das Comando de válvulas

Fechamento
válvulas: Abertura
da Came de
• O fechamento dessas válvulas é válvula Comando
feito por molas assim que cesse a Tucho de
pressão mecânica exercida pelo Mola válvula
came do comando, as molas Guia de Haste de
trazem novamente as válvulas para válvula válvula
a posição de repouso sobre o Sede de Cabeça de
assento (sede de válvula) válvula válvula

Assentamento das
válvulas:
• A) Diâmetro

• B) Largura da face

• C) Largura do acento

• D) Espessura da margem

5
 13/02/2012

• Empenamento das válvulas

• Relógio Comparador

• Ferramentas de precisão

Tratamento •Altura do ressalto

Medida a
térmico

•Cementação
•Largura do ressalto
Medida b

•Por indução

6
 13/02/2012

Dicas de manutenção
1 - Comando de válvulas

2 - Válvula de admissão

3 - Válvula de escape
R-0006755

Remova ou desconecte Calço Hidráulico

A conexão da mangueira de alimentação da (Diagnóstico do Motor)
entrada do filtro de
combustível, utilizando a ferramenta especial Líquido: água ou combustível;(não compressível)
R-0006755 (3); Mistura ar/combustível.
Ao acionar a partida, os pistões sobem e
Atenção encontram uma grande resistência:
– Feche a entrada de alimentação no filtro,
utilizando um tampão adequado, para evitar Possíveis componentes avariados:
a saída de combustível. • Pistão
• Biela
• Bloco

7
 13/02/2012

Possíveis causas: Injetor travado aberto

Falha do Injetor de Combustível
Possíveis sintomas:
– Forte cheiro de combustível
– Motor falhando constantemente
– Luz de anomalia acesa no painel
– Código de falha presente:
(Sensor de oxigênio: "Mistura Rica")
Possíveis causas:
• Queima da bobina de acionamento
• Aterramento indevido do chicote
Teste do injetor:
• Conectado ao tubo distribuidor
• Inverter a posição do injetor com o
injetor ao lado

8
 13/02/2012

Removendo o cabeçote
Medir a altura de carbonização, também
chamada altura de chama

Altura normal de carbonização: +/- 5,0 mm cil. nº 1

Altura de carbonização após calço hidráulico:

– cil. nº 2 +/- 7,5 mm
– cil. nº 3 +/- 8,0 mm
– cil. nº 4 +/- 7,5 mm

Atenção:
– Na troca do anel O’ring, NÃO UTILIZAR
como lubrificante óleo de motor, graxas,
vaselinas ou outros produtos derivados de
petróleo.
– Para reposição, utilizar somente o anel
O’ring constante no Catálogo de Peças.

9
 13/02/2012

•Rotação máxima = 6800 RPM

• Super Rotação do Motor ("Sobregiro ou
"Over Speed") (Diagnóstico do Motor)

Obs.:
– Nos motores produzidos recentemente,
foram introduzidos balanceiros mais
resistentes, o que reduziu bastante a
possibilidade de quebra. Nestes motores, os
danos provocados pelo sobregiro são
menores, e quando acontece afetam poucos
balanceiros.

10
 13/02/2012

Quebra do balanceiro, a válvula Rotação máxima = 6800 RPM

atinge a cabeça do pistão

Esta quebra pode ocorrer em um motor

"limpo", sem a presença de "borra" ou
"goma", evidenciando como a única causa
da falha o sobregiro.

Muitos destes problemas podem se

Causas para o travamento de
válvula:
– Formação de borra ou verniz
na haste de válvula.
– Danos na haste da válvula.
evitados:
Usando o lubrificante e velas
recomendados pelo fabricante:
•Óleo de especificação API-SL ou
superior e viscosidade SAE 5W30
•Velas BR8ES

11