Cimentaciones

La cimentación es un grupo de elementos estructurales y su misión es transmitir las

cargas de la construcción o elementos apoyados a este al suelo distribuyéndolas de forma
que no superen su presión admisible ni produzcan cargas zonales. Debido a que la
resistencia del suelo es, generalmente, menor que la de los pilares o muros que
soportará, el área de contacto entre el suelo y la cimentación será proporcionalmente más
grande que los elementos soportados.

Propósitos:
• Ser suficientemente fuertes para no romper por cortante.
• Resistir esfuerzos de flexión que produce el terreno, para lo cual se dispondrán
armaduras en su cara inferior.
• Adaptar a posibles movimientos del terreno.
• Resistir las agresiones del terreno y del agua y su presión, si las hay.

Tipos de cimentación
La elección del tipo de cimentación depende de las particularidades mecánicas del
terreno, como su cohesión, su ángulo de rozamiento interno, posición del nivel freático y
también de la magnitud de las cargas existentes. A partir de todos esos datos se calcula
la capacidad portante, que junto con la homogeneidad del terreno aconsejan usar un tipo
u otro diferente de cimentación.

Suelos y tipos de cimentación

El suelo es una parte fundamental de la estructura teniendo en cuenta los diferentes tipos
de suelo depende que tipo de cimentacion se debe utilizar. Y si el suelo falla, la
estructura, domicilio o edificio tambien lo hara.
Si el terreno estaria compuesto de rocas, se podria comenzar a cimentar sin ningun tipo
de problema ya que este suelo es muy resistente, pero esta situacion es muy poco
comun, hay que excavar hasta encontrar un suelo apto para la cimentacion. Los
profesionales en este caso al realizarse las excavaciones en distintos tipos de altura,
analizan en su laboratorio las caracteristicas del tipo de suelo segun su cota, hasta llegar
a la cota o plano de fundacion que es la cota perfecta en donde el suelo resiste las cargas
demandadas por el edificio o domicilio.
Cota o plano de fundación: tipo de suelo apto para poder descargar la fuerza de la
estructura sobre este.
Estos datos se obtiene a traves de un informe geotécnico que permite saber a que
profundidad se encuentra el plano de fundacion y cual sera la tension admisible que
tendra el terreno, significa que peso de estructura soportara ese suelo, si esta tension se
pasa puede derivar en una rotura del terreno provocando el desmoronamiento de la
estructura.
Otro dato que permite saber el estudio de suelo es la prescencia de napas, es decir agua
subterranea por presencia de lluvias.
Son aquellas que se apoyan en las capas superficiales o poco profundas del suelo, por
tener éste suficiente capacidad portante o por tratarse de construcciones de importancia
secundaria y relativamente livianas. En este tipo de cimentación, la carga se reparte en un
plano de apoyo horizontal.
En estructuras importantes, tales como puentes, las cimentaciones, incluso las
superficiales, se apoyan a suficiente profundidad como para garantizar que no se
produzcan deterioros.

Hay dos tipos principales de cimentación: directas (superficiales) y profundas.

Cimentaciones directas (superficiales)
Son aquellas que se posan en las capas superficiales o poco profundas del suelo, por
tener éste suficiente capacidad portante o por tratarse de construcciones de importancia
secundaria y relativamente livianas. En este tipo de cimentación, la carga se reparte en un
plano de apoyo horizontal.
Siempre que es posible se emplean cimentaciones superficiales, ya que son el tipo de
cimentación menos costoso y más simple de ejecutar.
Las cimentaciones superficiales se clasifican en:

 Cimentaciones ciclópeas.
 Zapatas.
o Zapatas aisladas.
o Zapatas corridas.
o Zapatas combinadas.
 Losas de cimentación.
Cimentaciones ciclópea]
En terrenos cohesivos donde la zanja pueda hacerse con paramentos verticales y sin
desprendimientos de tierra, el cimiento de hormigón ciclópeo es sencillo y económico. El
procedimiento para su construcción consiste en ir rellenando la zanja con piedras de
diferentes tamaños al tiempo que se vierte la mezcla de hormigón en proporción 1:3:5,
procurando mezclar perfectamente el hormigón con las piedras, de tal forma que se evite
la continuidad en sus juntas. El hormigón ciclópeo se realiza añadiendo piedras más o
menos grandes a medida que se va hormigonando para economizar material. Utilizando
este sistema, se puede emplear piedra más pequeña que en los cimientos
de mampostería hormigonada. La técnica del hormigón ciclópeo consiste en lanzar las
piedras desde el punto más alto de la zanja sobre el hormigón en masa, que se
depositará en el cimiento. Precauciones:

 Tratar que las piedras no estén en contacto con la pared de la zanja.

 Que las piedras no queden amontonadas.
 Alternar en capas el hormigón y las piedras.
 Cada piedra debe quedar totalmente envuelta por el hormigón.
Zapatas aisladas
Las zapatas aisladas son un tipo de cimentación superficial que sirve de base de
elementos estructurales puntuales como son los pilares; de modo que esta zapata amplía
la superficie de apoyo hasta lograr que el suelo soporte sin problemas la carga que le
transmite. El término zapata aislada se debe a que se usa para asentar un único pilar, de
ahí el nombre de aislada. Es el tipo de zapata más simple, aunque cuando el momento
flector en la base del pilar es excesivo no son adecuadas y en su lugar deben emplearse
zapatas combinadas o zapatas corridas en las que se asienten más de un pilar. La zapata
aislada no necesita estar junta pues al estar empotrada en el terreno no se ve afectada
por los cambios térmicos, aunque en las estructuras si que es normal además de
aconsejable poner una junta cada 30 m aproximadamente, en estos casos la zapata se
calcula como si sobre ella solo recayese un único pilar. Una variante de la zapata aislada
aparece en edificios con junta de dilatación y en este caso se denomina "zapata bajo pilar
en junta de diapasón".

 Zapatas aisladas, las cuales son bloques de hormigón armado de forma cuadrada o
rectangular que se utilizan en terreno firme con asientos diferenciales reducidos soportando
por lo general un pilar.
Zapatas corridas
Las zapatas corridas se emplean para cimentar muros portantes, o hileras de pilares.
Estructuralmente funcionan como viga flotante que recibe cargas lineales o puntuales
separadas.
Son cimentaciones de gran longitud en comparación con su sección transversal. Las
zapatas corridas están indicadas como cimentación de un elemento
estructurallongitudinalmente continuo, como un muro, en el que pretendemos los asientos
en el terreno. También este tipo de cimentación hace de arriostramiento, puede reducir la
presión sobre el terreno y puede puentear defectos y heterogeneidades en el terreno. Otro
caso en el que resultan útiles es cuando se requerirían muchas zapatas aisladas
próximas, resultando más sencillo realizar una zapata corrida.
Las zapatas corridas se aplican normalmente a muros. Pueden tener sección rectangular,
escalonada o estrechada cónicamente. Sus dimensiones están en relación con la carga
que han de soportar, la resistencia a la compresión del material y la presión admisible
sobre el terreno. Por practicidad se adopta una altura mínima para los cimientos de
hormigón de 3 dm aproximadamente. Si las alturas son mayores se les da una forma
escalonada teniendo en cuenta el ángulo de reparto de las presiones.
En el caso de que la tierra tendiese a desmoronarse o el cimiento deba escalonarse, se
utilizarán encofrados. Si los cimientos se realizan en hormigón apisonado, pueden
hormigonarse sin necesidad de los mismos.
Si los trabajos de cimentación debieran interrumpirse, se recomienda cortar en escalones
la junta vertical para lograr una correcta unión con el tramo siguiente. Asimismo colocar
unos hierros de armadura reforzará esta unión.

Zapatas combinadas
Una zapata combinada es un elemento que sirve de cimentación para dos o más pilares.
En principio las zapatas aisladas sacan provecho de que diferentes pilares tienen
diferentes momentos flectores. Si estos se combinan en un único elemento de
cimentación, el resultado puede ser un elemento más estabilizado y sometido a un
menor momento resultante.

Losas de cimentación.
Una losa de cimentación es una placa flotante apoyada directamente sobre el terreno. La
cimentación por losa se emplea como un caso extremo de los anteriores cuando la
superficie ocupada por las zapatas o por el emparrillado represente un porcentaje elevado
de la superficie total. La losa puede ser maciza, aligerada o disponer de refuerzos
especiales para mejorar la resistencia a punzonamiento bajo los soportes individualmente
(denominados pedestales si están sobre la losa y refuerzos si están bajo ella) o por líneas
(nervaduras).

En particular, también cabe emplear este tipo de cimentaciones cuando se diseñan

cimentaciones “compensadas”. En ellas el diseño de la edificación incluye la existencia de
sótanos de forma que el peso de las tierras excavadas equivale aproximadamente al peso
total del edificio; la losa distribuye uniformemente las tensiones en toda la superficie y en
este caso los asientos que se esperan son reducidos. Si el edificio se distribuye en varias
zonas de distinta altura deberá preverse la distribución proporcional de los sótanos así
como juntas estructurales.
Losas: Se emplea cuando en la edificación se incluyen sótanos para distribuir
uniformemente las tensiones en toda la superficie
En casos de terrenos de poca resistencia para cimentación (inferior a 1 kg/cm2), puede
ocurrir que las zapatas de los pilares aislados tiendan a juntarse.
La cimentación por losa es una buena solución cuando:

 La construcción posee una superficie pequeña en relación al volumen (rascacielos,

depósitos, silos).
 La base de cimientos calculada resulta tal que la transmisión de carga a 45º
representa una profundidad excesiva.

Cimentaciones semiprofundas

 Pozos de cimentación o caissons: Son en realidad soluciones intermedias entre las

superficiales y las profundas, por lo que en ocasiones se catalogan como
semiprofundas. Algunas veces estos deben hacerse bajo agua, cuando no puede
desviarse el río, en ese caso se trabaja en cámaras presurizadas.
 Arcos de ladrillo sobre machones de hormigón o mampostería .
 Muros de contención bajo rasante: no es necesario anclar el muro al terreno.
 Micropilotes, son una variante basada en la misma idea del pilotaje, que
frecuentemente constituyen una cimentación semiprofunda.
 Excavando uno de los pozos de
cimentación para un puente. El tubo de
hormigón (concreto) se va hundiendo a
medida que se excava. En este caso se llegó
a 24 m de profundidad.
Cimentaciones Profundas

Se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentación para soportar las

cargas aplicadas, o más exactamente en la fricción vertical entre la cimentación y el
terreno. Deben ubicarse más profundamente, para poder distribuir sobre una gran área,
un esfuerzo suficientemente grande para soportar la carga.
¿En qué casos se utilizan las Cimentaciones Profundas?
Se opta por cimentaciones profundas cuando los esfuerzos transmitidos por el edificio no
pueden ser distribuídos suficientemente a través de una cimentación superficial, y en la
solución probable se sobrepasa la capacidad portante del suelo.

 Cuando el terreno tiende a sufrir grandes variaciones estacionales: por

hinchamientos y retracciones.
 Cuando los estratos próximos al cimiento pueden provocar asientos
imprevisibles y a cierta profundidad, caso que ocurre en terrenos de relleno o de
baja calidad.
 En edificios sobre el agua.
 Cuando los cimientos están solicitados a tracción; tal como ocurre en edificios
altos sometidos a esfuerzos por vientos, o en estructuras que necesitan
elementos sometidos a tracción para lograr estabilidad, como estructuras de
cables o cualquier estructura anclada al suelo.
 Para resistir cargas inclinadas, como aquellos pilotes que se colocan en los
muelles para resistir el impacto de los cascos de barcos durante el
atraque.(tablestacado)
 Para el recalce de cimientos existentes.

Tipos de Cimentaciones Profundas

Las cimentaciones profundas son las siguientes:

 Muros Pantalla
 Flotación
 Pilotes

Muros Pantalla
Los Muros Pantalla constituyen un tipo de Cimentación Profundamuy usada en edificios
de altura, que actúa como un muro de contención y brinda muchas ventajas por ahorro de
costes y mayor desarrollo en superficies.
Es la tipología de Cimentaciones más difundida en áreas urbanas para edificios con
sótano en un predio entre medianeras, en parkings y a modo de barreras de contención
de agua subterránea en túneles y carreteras..
 El muro pantalla es un muro de contención que se construye antes de efectuar el vaciado
de tierras, y transmite los esfuerzos al terreno.
Estos elementos estructurales subterráneos se emplean también en forma temporal para
la contención y retención de paredes.

Cimentaciones por Flotación

Las Cimentaciones por Flotación se basan en el Principio de Arquímedes que postula lo
siguiente: Todo cuerpo sumergido en un líquido estático experimenta un empuje vertical
ascendente igual al peso del volumen del liquido desalojado. Por ello, deberá preverse en
este tipo de construcciones que se ejecuten perfectamente impermeables calculando la
reacción al empuje ascendente vertical para evitar el hundimiento o el volteo de la
estructura.

Pilotes
El Pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentación profunda de tipo puntual, que se
hinca en el terreno buscando siempre el estrato resistente capaz de soportar las cargas
transmitidas.

Casos en que se usan Pilotes

 Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir adecuadamente en
una cimentación superficial excediendo la capacidad portante del suelo.
 Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos imprevistos y
que el suelo resistente esté a cierta profundidad; es el caso de edificios que apoyan
en terrenos de baja calidad.pllo
 Cuando el terreno está sometido a grandes variaciones de temperatura por hinchamientos
y retracciones producidos con arcillas expansivas.
 Cuando la edificación está situada sobre agua o con la capa freática muy cerca del nivel
de suelo.
 Cuando los cimientos están sometidos a esfuerzos de tracción.

Aquí tenemos varios casos:

o En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.
o En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la tracción, como
estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.
 Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de contención de los
muelles.
 Cuando se deben recalzar cimientos existentes.

En la cimentación por pilotaje deben observarse los siguientes factores de incidencia:

1. El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.

2. La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para absorber esfuerzos de
tracción puede ensancharse la parte inferior del pilote, para que trabaje el suelo superior.
3. La combinación de ambos.

Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa resistente que soporte las
cargas transmitidas. Frecuentemente la capa firme está a mucha profundidad, entonces el
rozamiento lateral puede ser de importancia según el caso.

Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el rozamiento lateral será menos
importante cuanto más débiles sean las capas del terreno atravesadas; por ello conviene
emplear este sistema.

¿Cómo Trabaja el Pilotaje?

Por la forma en que trabaja el pilotaje, se lo clasifica en:

Cimentación Rígida de 1er Orden

 Cimentación Rígida de Primer Orden.

El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad.

Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confía en el apoyo
en ese estrato, aún si hubiere una pequeña descarga por rozamiento del fuste al
 atravesar estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de sustentación
actúan sobre la punta del pilote, y en menor medida mediante el rozamiento de la
superficie lateral del pilote.

Es el mejor apoyo y el más seguro, porque el pilote se apoya en un terreno de gran

resistencia.

 Cimentación Rígida de Segundo Orden.

Cimentación Rígida de 2º Orden

Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente pero de poco espesor y otros
inferiores menos firmes.

En este caso se debe profundizar hasta encontrar terreno firme de mayor espesor. El
pilote transmite su carga al terreno por punta, pero también descarga gran parte de los
esfuerzos de las capas de terreno que ha atravesado por rozamiento lateral. Si la punta
del pilote perfora la primera capa firme, puede sufrir asientos diferenciales considerables.
Como en los de primer orden, las fuerzas de sustentación actúan sobre la planta del pilote
y por rozamiento con las caras laterales del mismo.

 Cimentación Flotante.

Cimentación Flotante
Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este caso
los pilotes están sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningún estrato de
terreno firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo hace únicamente por efecto
de rozamiento del fuste del pilote.

Se calcula la longitud del pilote en función de su resistencia. En forma empírica sabemos

que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no pueden soportar su
carga.

Tipos de Pilotes
 Pilotes Prefabricados
 Pilotes Hormigonados In Situ
 Pilotes de Desplazamiento
 Pilotes con Extracción de Tierras

Pilotes Prefabricados

Los pilotes de hormigón armado convencional se utilizan para

trabajar a la compresión; los de hormigón pretensado funcionan
bien a la tracción, y sirven para tablestacas y cuando deben
quedar sumergidos bajo agua.

Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que

efectúa un martinete o con una pala metálica equipada para
hincada del pilote.

Pilotes Hormigonados In Situ

Los Pilotes Hormigonados In Situ son un tipo de Pilotes ejecutados en obra, tal como su
nombre lo indica, en el sitio, en el lugar.

Armaduras de Pilotes
Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras longitudinales están
constituídas por barras colocadas uniformemente en el perímetro de la sección, y el
armado transversal lo constituyen un zuncho en espiral o cercos de redondos de 6 mm.
de sección, con una separación de 20 cm.
El diámetro exterior del zuncho será igual al diámetro de pilote, restándole 8 cm; así se
obtiene un recubrimiento mínimo de 4 cm.
La cantidad de barras y el diámetro de las mismas, se calcula en función de la carga que
deba soportar el pilote.

Hormigonado de Pilotes
En referencia al hormigón utilizado, con posterioridad al año 1999, la EHE obliga a utilizar
hormigones superiores a 250 N/mm2 y con una consistencia medida en cono de Abrams
de 10 a 15 cm.

RESUMEN