UNA LICITACIÓN HISTÓRICA PARA EL

DESARROLLO DEL PAÍS

HACE MÁS DE 40 AÑOS QUE NO SE LICITABA UN TÚNEL DE
ALTA MONTAÑA

La ampliación y
modernización del paso
internacional forma parte
del megaproyecto Sistema
Cristo Redentor.

Se invertirán US$ 750

millones, financiados
por el BID.

Incluye la
refuncionalización de
los dos túneles y
construcción de
autopistas, variantes
y pavimentaciones.
LICITACIÓN PUBLICADA EL VIERNES 12 DE JULIO EN EL
BOLETÍN OFICIAL

LINK: http://www2.vialidad.gob.ar/content/licitaci%C3%B3n-p%C3%BAblica-internacional-n%C2%B0-072019-
ruta-nacional-n%C2%BA-7
UN PASO CORDILLERANO CLAVE PARA EL PAÍS

La Argentina y Chile se conectan a través de más de 40 pasos

cordilleranos: solo 7 están pavimentados. El más transitado es
el Cristo Redentor.
Este paso es el principal cruce cordillerano del Cono Sur y es el
cuello de botella de la región con Chile.
S. Francisco RN 60
4.726 | 40
Forma parte de uno de los corredores más importantes de la
región: vincula el puerto de Buenos Aires (Atlántico) con el
Cristo Redentor RN 7
puerto de Valparaíso (Pacífico). 3.186 | 2.100

Finalizado, aportará soluciones logísticas al transporte

comercial y turístico entre los países de la región.
Pehuenche RN 145
2.553 | 100*

Traerá importantes acuerdos de integración comercial,

energética y de infraestructura. Pino Hachado RN 242
1.884 | 456

El paso cuenta con dos túneles:

Samoré RN 231
Túnel Caracoles actualmente en desuso y el túnel Cristo 1.305 | 1.206

Redentor por el que pasan 2.100 vehículos por día.

Futaleufú RN 259
335 | 500 Nombre del Paso Ruta
Altura del paso o túnel | TMDA
 ETAPA 1: AMPLIACIÓN DEL TÚNEL CARACOLES
La primera etapa de esta obra comprende
la ampliación del túnel Caracoles,
un antiguo cruce ferroviario que en la
actualidad se desempeña como paso
de vehículos particulares en caso de
congestión del túnel Cristo Redentor
INICIO DE OBRA: NOV 2019
INVERSIÓN TRAMO ARGENTINO: 215 MILLONES USD
MONTO TOTAL DE INVERSIÓN: 335 MILLONES USD
EL NUEVO TÚNEL SERÁ
MÁS GRANDE:
Las dimensiones del túnel Caracoles evolucionarán de los
actuales 4,9 metros de ancho y 5,46 de alto a 10,6 metros de
ancho y 8,3 metros de alto, cerca del doble de la capacidad.
MÁS SEGURO:
De un único carril para el paso de vehículos, pasará a tener
dos carriles equipados con sus respectivas aceras y banquinas.
ETAPA 1: AMPLIACIÓN DEL TÚNEL CARACOLES

EL NUEVO TÚNEL ESTARÁ

MEJOR CONECTADO:
Se construirán 5 galerías de interconexión
entre el túnel Caracoles y del Cristo
Redentor.
3 galerías para al paso de peatones.
2 galerías para el paso de vehículos
y peatones en caso de emergencias.

Esta obra es fundamental

porque ambos túneles están
separados por 325 metros
aprox.
SEGUNDA ETAPA: TÚNEL CRISTO REDENTOR

PRIMER PASO:
Está en proceso la firma del convenio de
compromiso de inversión entre Chile y Argentina.

Cada país licitará el tramo en su territorio

(en prom. 50%).

LAS OBRAS
El nuevo túnel tendrá veredas de 1 metro y pasara
de 8,3 metros a 10 metros de ancho.

Se instalarán equipos de ventilación, nueva

señalización y mejor iluminación.
OBRAS EN EL SISTEMA CRISTO REDENTOR

Pre-existente Autopista

Construcción de Autopista RN 7 Autopista Palmira – Finalizada Ruta Segura

1 Agrelo. En construcción
Contratada o Licitación
Proyectada
2 Duplicación de calzada Agrelo – A, Pizarro.

Repavimentación y adecuación a Ruta Segura A.

Potrerillos
Uspallata
3 Pizarro – Uspallata.

RN 40
RN 149
3er Carril

Palmira
Acceso Sur
AU Agrelo
4 Construcción de Nueva RN 7 Variante a Uspallata. Acceso
Horcones
- A. Pizarro

Repavimentación, adecuación a Ruta Segura y

5 RS Uspallata
RS Aguas del
Protecciones en tramo Uspallata – Las Cuevas. – Las Cuevas
Pizarro - Uspallata AU Variante
Palmira

CHILE Variante Mendoza

Uspallata y ACI
AUTOPISTA PALMIRA - AGRELO

Un nuevo tramo de Autopista destinado a

modificar el actual trazado de la RN N° 7 para
RN 40

3er Carril

Palmira
Acceso Sur evitar el ingreso del tránsito pesado a la ciudad 34 KM de
de Mendoza. extensión
Se construye 3° carril.
3
20 km menos de
la traza original
Se inició en Mayo 2018.
AU Variante
1 2
Palmira

Mendoza Estado de la obra 10 puentes

en Construcción. 4
VARIANTE
Financiada por BID
EN EJECUCIÓN Finaliza en
NOVIEMBRE 2020

Traza actual

Variante Palmira
AUTOPISTA AGRELO – A. PIZARRO

AU Agrelo
- A. Pizarro 1

Estado de la obra
Mendoza PROYECTADA

Financiada por BID

2
Duplicación de calzada,
construcción de colectoras de 17 KM de
mejorado y ripio, y tres extensión
intercambiadores a distinto
nivel.

RN7 Agrelo – Pizarro (Imagen Street View Google)

RUTA SEGURA A. PIZARRO - USPALLATA

Potrerillos
Repavimentación de la calzada
RN 149

existente.

Pavimentación de banquina

Construcción de terceras trochas

de sobrepaso en pendientes.
RS Aguas del Inicio de obra Marzo 2019
Pizarro - Uspallata

Financiada por BID

Estado de la obra
1 POTRERILLOS
USPALLATA Finaliza en
2
EN EJECUCIÓN 3
MARZO 2020
65 KM de
extensión RN7 Pizarro Uspallata(Imagen Street View Google)
RUTA SEGURA USPALLATA – LAS CUEVAS
VARIANTE USPALLATA

Uspallata
RN 149

3
Acceso 1
Horcones
RS Uspallata – Las Estado de las obras
Cuevas PROYECTADAS
RS Uspallata
– Las Cuevas 70 KM de extensión
Variante
CHILE Uspallata y ACI Se planean obras de:
Repavimentación Variante Uspallata
Bacheo 2 10 KM de extensión
Alcantarillas
Financiada por BID Puentes Nueva traza de la RN 7 por el oeste
Sistemas de contención de la ciudad, y su continuación como
Barandas variante de la RN 149 hacia el norte.
Nuevos carriles Incluye un acceso a distinto nivel al
entre otros. ACI Uspallata.
AHORRO DE COSTOS EN VEHÍCULOS LIVIANOS

26% 1:05 HS
AHORRO DE
REDUCCIÓN
DE COSTO TIEMPO 7

SITUACIÓN SIN PROYECTO SITUACIÓN CON PROYECTO AHORROS

Tiempo de Velocidad Costo Tiempo de Velocidad Costo Tiempo de Costo

TRAMO Viaje Promedio Operativo Viaje Promedio Operativo Viaje Operativo Porcentaje
(min) (Km/h) ($) (min) (Km/h) ($) (Min) ($)
AU. VTE. PALMIRA 29 70 662 17 120 472 12 190 40%
AU. AGRELO - A. PIZARRO 15 70 331 9 120 236 6 95 40%
RS A. PIZARRO - USPALLATA 56 70 1265 35 110 941 20 324 34%
VTE. USPALLATA 9 70 195 5 110 145 3 50 34%
RS USPALLATA - LAS CUEVAS 60 70 1363 38 110 1014 22 349 34%
PASO CRISTO REDENTOR 5 40 89 3 60 67 2 22 33%
AHORRO DE COSTOS EN VEHÍCULOS PESADOS

21% 1:47 HS
AHORRO DE
REDUCCIÓN
DE COSTO TIEMPO 7

SITUACIÓN SIN PROYECTO SITUACIÓN CON PROYECTO AHORROS

Tiempo de Velocidad Costo Tiempo de Velocidad Costo Tiempo de Costo

TRAMO Viaje Promedio Operativo Viaje Promedio Operativo Viaje Operativo Porcentaje
(min) (Km/h) ($) (min) (Km/h) ($) (Min) ($)
AU. VTE. PALMIRA 41 50 2716 26 80 2226 15 490 22%
AU. AGRELO - A. PIZARRO 20 50 1358 13 80 1113 7 245 22%
RS A. PIZARRO - USPALLATA 87 45 5427 49 80 4256 38 1171 28%
VTE. USPALLATA 13 45 835 8 80 655 5 180 27%
RS USPALLATA - LAS CUEVAS 93 45 5845 53 80 4584 40 1261 28%
PASO CRISTO REDENTOR 5 35 286 3 60 229 2,3 57 25%