Proyecto Puerto La Losa de CAP

COMISION REGIONAL DEL MEDIO AMBIENTE
TERCERA REGIÓN DE ATACAMA
Declaración de Impacto Compañía

Ambiental
Minera del
Pacífico S.A.
Junio de 2006
PUERTO LAS LOSAS Huasco – Región de Atacama
Preparado por:
OIKOS CHILE S.A.

11 Norte 907
Casilla 805
Viña del Mar
Tels. (56 32) 684550

684638
1
DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL
PROYECTO PUERTO LAS LOSAS
COMPAÑÍA MINERA DEL PACÍFICO S.A.
HUASCO – REGION DE ATACAMA
INDICE
INDICE __________________________________________________________________________________________________________________1
RESPONSABLES DE LA DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL ____________________________________________________2
2.1. NOMBRE _____________________________________________________________________________________________________4
2.2. TITULAR_____________________________________________________________________________________________________4
2.3. OBJETIVO ___________________________________________________________________________________________________4
2.4. LOCALIZACIÓN _____________________________________________________________________________________________5
2.5. MONTO ESTIMADO DE INVERSIÓN ________________________________________________________________________7
2.6. SUPERFICIE COMPRENDIDA _______________________________________________________________________________7
2.7. JUSTIFICACIÓN DE LA LOCALIZACIÓN____________________________________________________________________8
3.1. PARTES, ACCIONES Y OBRAS FÍSICAS ____________________________________________________________________9
3.2. VIDA ÚTIL__________________________________________________________________________________________________13
3.3. CRONOGRAMA _____________________________________________________________________________________________14
3.4. CONSTRUCCIÓN ___________________________________________________________________________________________14
3.5. OPERACIÓN ________________________________________________________________________________________________21
3.6. ABANDONO ________________________________________________________________________________________________23
3.7. MANO DE OBRA REQUERIDA ______________________________________________________________________________23
3.8. PRINCIPALES EMISIONES ________________________________________________________________________________24
IV. NORMATIVA DE CARÁCTER AMBIENTAL APLICABLE AL PROYECTO _______________________________________27
4.1. CUMPLIMIENTO DE NORMATIVA AMBIENTAL ___________________________________________________________27
4.2. PERTINENCIA DE PRESENTACIÓN EN FORMA DE DIA ___________________________________________________38
V. COMPROMISOS AMBIENTALES VOLUNTARIOS _____________________________________________________________41
VI. DOCUMENTOS Y ANTECEDENTES ____________________________________________________________________________44
6.1. ANTECEDENTES CUMPLIMIENTO NORMATIVA ___________________________________________________________44
6.2. PERMISOS AMBIENTALES SECTORIALES _________________________________________________________________44
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RESPONSABLES DE LA DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL
Prof.Dr. Héctor Andrade V.

Jefe de Proyecto
OIKOS CHILE S.A.
Prof.Ing. Civil Héctor Andrade C.

Evaluación de Impacto
OIKOS CHILE S.A.
Biol Sixto Gutiérrez S.

Línea Base Biooceanográfica
OIKOS CHILE S.A.
Prof. Geógrafo Ramón Andrade C.

Evaluación de Impacto
OIKOS CHILE S.A.
Prof.Ms. Javier Arancibia F.

Flora y Vegetación
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I. DECLARACIÓN JURADA
FIRMA DE LA DECLARACION
Bajo juramento, declaro que el Proyecto o actividad cumple con la normativa ambiental vigente,
para lo cual acompaño los antecedentes que permiten evaluar si su impacto ambiental se ajusta a
las normas ambientales vigentes.
Firmado por:
Erick Weber Paulus

REPRESENTANTE LEGAL,
Compañía Minera del Pacífico S.A.
Junio de 2006
OIKOS CHILE S.A.

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II. INDICACIÓN DEL PROYECTO
2.1. NOMBRE
Puerto Las Losas
2.2. TITULAR
Tabla 2.1: Antecedentes del Titular.
Titular: Compañía Minera del Pacífico S.A.
R.U.T: 94.638.000-8
Domicilio: Pedro Pablo Muñoz 675. Casilla 559 La Serena
R. Legal: Erick Weber Paulus
R.U.T: 6.708.980-4
Domicilio: Pedro Pablo Muñoz 675. Casilla 559 La Serena
2.3. OBJETIVO
El presente proyecto, que se somete a trámite en el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental,

tiene como objetivo construir un puerto multipropósito para la descarga de graneles, para cubrir
las necesidades de su transporte por vía marítima. Los graneles considerados son tanto de origen
vegetal como mineral, tendiendo a cubrir las necesidades de las actividades productivas de la
provincia. Se considera en el diseño, la descarga de los siguientes productos de acuerdo a las
necesidades de mercado:
Maíz
Poroto de Soya
Harina de Soya
Harinilla de Trigo
Carbón
Caliza
Los productos de origen vegetal mencionados, son para uso alimenticio de planteles de ganado
porcino. El carbón y la caliza, son productos utilizados normalmente por la Planta de Pellets de
minerales de hierro de Huasco como insumos productivos.
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2.4. LOCALIZACIÓN
Se proyecta la construcción del puerto Las Losas en la costa centro-norte de Chile, en la Bahía de
Guacolda, Tercera Región, aproximadamente a 52 [Km] al oeste de Vallenar, ciudad ésta última
que se localiza unos 660 [Km] al norte de Santiago. Específicamente, las instalaciones se ubicarán
en el sector Punta Loros, al Este y cercano a la antigua pluma de carguío e instalaciones de acopio
de minerales existente en el terreno de las instalaciones portuarias proyectadas del nuevo “Puerto
Las Losas” (PLL).
La ciudad más cercana al lugar es Huasco, que posee instalaciones marítimas menores para pesca
artesanal y patrullaje marítimo. Cuenta con sistemas de comunicaciones y transporte,
abastecimiento y servicios básicos tales como agua potable, desagüe, provisiones, hospital,
alojamiento y carabineros, entre otros.
Las vías de acceso al sector son variadas, existiendo acceso por vía marítima, a través de los
muelles Guacolda I y Guacolda II, por vía ferroviaria desde Vallenar y por vía caminera desde la
Carretera Panamericana Ruta 5 Norte, a través de un camino pavimentado (Ruta C-46) en buenas
condiciones.
Tabla 2.1: Vértice del sitio proyectado para la habilitación del proyecto (WGS-84, 19s).
Vértice Coord-Este Coord-Norte

1 280.498 6.848.492
Nota: Coordenadas correspondientes a la localización de la
Torre de Transferencia en Puerto Las Losas.
Figura 2.1
Localización del sitio del proyecto

en relación a la Provincia de
Huasco, en la III Región de
Atacama, Chile.
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Figura 2.2
Detalle de la localización del sitio

del proyecto en relación a los
centros poblados cercanos.
Figura 2.3
Localización del sitio del proyecto

en relación a las instalaciones
existentes.
En general el sector en el que se localizará el proyecto corresponde a un terreno relativamente

plano de entre 300 y 400 [m] de ancho que se ubica entre la costa y el camino que conecta a
Huasco con la Península Guacolda. El borde costero es rocoso y frente a Punta Loros aflora un
macizo rocoso de dimensiones considerables.
Las características batimétricas generales de Bahía Guacolda son simples, no existiendo

singularidades que entorpezcan la navegación o maniobras. Los bajos rocosos son inmediatos a la
costa, destacando Islote Panulcillo al Noreste del lugar, siendo su principal peculiaridad, que
frente a Punta Loros el fondo es abrupto alcanzando profundidades de 20 [m] a unos 100 [m] de
la costa y de 50 [m] a unos 400 [m] de la costa.
De acuerdo con la información disponible de la zona, en Punta de Loros, la cota de fondo de mar
es aproximadamente – 20 [m], la roca basal se encuentra a una profundidad de unos 5 [m] bajo
la cota de fondo. Esta profundidad se reduciría a 0 [m] al llegar a la costa.
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La capa de sedimentos, de espesor variable, consiste básicamente en arenas finas a medias,

ligeramente limosas, color gris verde oliva, mezcladas con abundante conchuela con distintos
grados de trituración. A medida que se profundiza se observa presencia de gravas.
Los registros disponibles para los vientos en el área permiten concluir que los del tercer cuadrante
son los predominantes, que, en general, no sobrepasan los 13 [nudos]. También importantes,
pero en menor frecuencia, se pueden identificar vientos del Norte y Nordeste.
La temperatura en la región es relativamente estable, sin variaciones bruscas. La temperatura

normal varía entre 7,2 y 23,9° C. La temperatura máxima registrada es de 29° C.
El régimen pluviométrico se encuentra representado por una precipitación media anual de 25

[mm]. Los registros de agua caída máxima indican 7,5 [mm] en un mes, existiendo
eventualmente lluvias que superan el centímetro en un día. La humedad relativa es bastante
estable durante todos lo meses del año con un promedio de 82%.
En la bahía ocurre neblina aproximadamente un 5% de los días del año, presentándose durante
los meses de invierno en las primeras horas de la mañana, un 8,2% del tiempo con visibilidad
menor a 2.850 [m] y un 5,8% con visibilidad menor a 1.700 [m].
2.5. MONTO ESTIMADO DE INVERSIÓN
El monto estimado de inversión se estima en veinte millones de dólares. (US$ 20.000.000).
2.6. SUPERFICIE COMPRENDIDA
En la siguiente tabla se presentan las superficies involucradas por el proyecto en su etapa de

operación.
Tabla 2.2: Superficie efectiva comprendida.
Actividad Superficie
[m2]
OBRAS MARÍTIMAS
Muelle de atraque 5.300
Puente de acceso 1.000
INSTALACIONES TERRESTRES
Silos 3.000
Bodegas 1.800
Patio de carbón y caliza 18.000
Servicios y administración 1.000
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2.7. JUSTIFICACIÓN DE LA LOCALIZACIÓN
La selección de la localización del proyecto sometido a trámite, esta asociada en forma

importante, como todo proyecto de este tipo, a la selección previa de un lugar del borde costero
con características adecuadas para su uso portuario.
Por otro lado, como criterio de localización, las obras proyectadas permitirán principalmente la
recepción de alimentos por vía marítima, requeridos por la Planta de Alimentos Balanceados que
forma parte del “Proyecto Agroindustrial del Valle del Huasco” que fuera calificado
ambientalmente mediante Resolución Exenta Nº110 del 07 de diciembre de 2005 de COREMA
Región de Atacama.
Adicionalmente se optimiza el desembarque de carbón y caliza para Compañía Minera del Pacífico
S.A. (CMP), transportados por vía marítima y descargados actualmente en Puerto Guacolda I -
cuyas instalaciones están al Oeste de las proyectadas, en la misma Bahía Huasco.
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III. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Tal como se mencionara anteriormente, el proyecto tiene por finalidad construir un puerto
multipropósito de descarga de graneles, para cubrir las necesidades de su transporte por vía
marítima. Los graneles considerados son tanto de origen vegetal como mineral, tendiendo a cubrir
las necesidades de las actividades productivas de la provincia. Principalmente, abastece la Planta
de Alimentos Balanceados del “Proyecto Agroindustrial del Valle del Huasco” y mejora la gestión
de graneles de caliza y carbón para Planta de Pellets.
En el Anexo 1 de la presente DIA se incluyen los planos descriptivos del presente proyecto.
3.1. PARTES, ACCIONES Y OBRAS FÍSICAS
En Plano 050-NG1-112 del Anexo 1 se presenta la Disposición General de las instalaciones

proyectadas, es decir, Cabezo de Atraque (Muelle), Puente de Acceso, Silos, Bodega, Patio de
Acopio Transitorio, Torre de Transferencias, Edificios y Vías de Circulación. Para mejor
comprensión de las actividades operativas, se presenta el Diagrama de Flujo del proyecto en el
Plano 000-MD1-101.
3.1.1. Obras Marítimas
El puerto considera obras marítimas y obras en tierra. Las obras en el mar corresponden a las
necesarias para el atraque de los barcos y para albergar la infraestructura de descarga. Como los
productos a descargar son graneles, éstas serán principalmente un muelle de atraque, puente de
acceso, Cintas transportadoras y tolvas de descarga. La descarga se realizará principalmente con
las grúas del barco. El detalle es el siguiente:
Cabezo de Atraque y Puente de Acceso. Las instalaciones serán de tipo Finger Pier:
Superestructura de hormigón armado hecha firme al fondo marino mediante pilotes tubulares de
acero anclados a la roca basal. Las dimensiones del cabezo serán de 20 [m] de ancho por 105 [m]
de largo. El muelle se conectará a tierra con un puente de acceso de 8 [m] de ancho y 89 [m] de
longitud, permitiendo 2 pistas de circulación de camiones de 30 [t].
La profundidad de agua mínima en el área de maniobra de los barcos, medida con respecto al
nivel de reducción de sonda, será de 16 [m] aproximadamente.
El frente de atraque se orientará de modo de reducir al máximo los períodos de no disponibilidad.
Duques de Alba y Postes de Amarre. Se consideran 2 duques de Alba, ubicados en los

extremos del muelle de atraque y tres postes de amarre, para permitir la correcta posición del
barco durante las faenas de descarga. Ambos tipos de estructuras serán con pilotes anclados a la
roca y con losas de hormigón en cubierta.
Se consideran una boya y ayudas a la navegación necesarias para atraques diurnos y nocturnos.
En plano 050-MG1-102 y 050-MG1-104 se puede observar en mayor detalle la disposición de las

tolvas que operarán sobre el cabezo de atraque.
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3.1.2. Obras Terrestres
La operación del puerto considera que durante la estadía de la nave, los productos se descargarán
mediante el uso de las grúas del barco a 3 tolvas móviles ubicadas en el cabezo de atraque, que
descargan a una única cinta transportadora. Esta cinta, a su vez alimentará, a una correa
transportadora de 1250 [t/h]. Esta correa descargará en una Torre de Transferencia, que
distribuirá la carga según se requiera. Para el caso del maíz y del poroto de soya se considera su
almacenamiento en 3 silos de 9000 [t] cada uno siendo transferida el resto de la carga
directamente a camiones, utilizándose en algunos casos, la descarga a Bodega. Para el caso de la
harina y harinilla, éstas se almacenarán en una Bodega con una capacidad máxima de 13.000 [t].
El resto se embarcará directamente en camiones. Para el caso de minerales, se considera una
cancha de almacenamiento de capacidad de 30.000 [t], embarcándose el resto directamente a
camiones.
Torre de Transferencia. La torre de transferencia tiene por objetivo recibir los flujos
provenientes del muelle por el sistema de cintas transportadoras y direccionarlos al sistema de
almacenamiento en tránsito u camión para su inmediato despacho. Para ello contará con un
sistema de chutes de distribución, los que por gravedad direccionarán material hacia las cintas
alimentadoras de los silos, bodega, pila de transición ó silo de carga.
El sistema de distribución es complementado con este último sistema, un silo de carga de

camiones con una capacidad de 100 [t] y su correspondiente báscula de pesaje de camiones, así
como un sistema de elevador de capachos para la recuperación de material en piso.
Silos. De acuerdo a lo indicado en el acápite anterior, el maíz y el poroto de soya desactivado

serán almacenados en 3 silos de aproximadamente 9.000 [t] de capacidad cada uno. El acopio se
efectuará mediante correas transportadoras que provienen de la Torre de Transferencia. La
recuperación desde los silos, se efectuará por el fondo, mediante transportadores de cadena de
300 [t/h] de capacidad.
En Plano 030-MG1-108 “Disposición General de Silos y Bodega Mecanizada” del Anexo 1 se

presenta vista lateral de la batería de tres silos de acopio considerados para su construcción en el
proyecto.
Bodega. La harina de soya, harinilla de trigo, y parte del poroto soya y maíz, serán almacenadas
en bodega, al piso. El acopio se hará mediante una correa, que transporta los graneles desde la
Torre de Transferencia hasta el interior de la bodega, que cuenta con un sistema de distribución
de carga para generar los apilamientos sectorizados. La recuperación posterior, por el fondo de la
bodega, será mecanizada mediante transportadores de cadena de 300 [t/h], con el apoyo de un
cargador frontal (BobCat) para empujar los graneles a la boca de descarga.
En el mismo Plano 030-MG1-108 “Disposición General de Silos y Bodega Mecanizada” del Anexo 1
se presenta sección de la bodega de graneles.
Pila de Transición. La caliza y el carbón serán almacenados en una cancha descubierta. El

apilamiento se hará mediante una correa fija diseñada con una capacidad equivalente a la
velocidad de descarga de los barcos. El material será removido desde la pila cónica a un
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apilamiento expandido mediante un equipo móvil. La recuperación se efectuará mediante

cargadores frontales, directamente a camión.
Debido a que el carguío de camiones asociado a un desembarque, se inicia junto con éste, se
considerará una capacidad de diseño de la pila de almacenamiento de 29.000 [t] por lo que, de
acuerdo a la tasa normal de transporte por camión estimada en 9.000 [t/día], resulta en un
tiempo de almacenamiento normal inferior a 4 [días] por cada embarque. El almacenamiento se
considera transitorio y asociado principalmente a la mayor velocidad de descarga de barcos
respecto a la capacidad de carguío y transporte por camiones. Tal como se enunciara en puntos
anteriores, este material será transportado a Planta de Pellets de CMP.
Se ha definido en la descarga a la pila una manga retráctil, una posición de la pila aprovechando
la topografía del sector para separarla del resto de las instalaciones y también se proveerá de
algunos muros de tierra que impidan la erosión del carbón o la caliza y el uso de mallas para
disminuir la velocidad del viento incidente sobre el apilamiento, todas medidas complementarias a
la humectación que se realizará al material durante su almacenamiento transitorio.
Mayores detalles de la Pila de Transición se presentan en Plano 010-MG1-101 del Anexo 1.
Estación de Carguío de camiones. El despacho de graneles a la planta de alimentos se

efectuará mediante camiones. En la primera etapa se considera que trabajarán efectivamente 20
camiones de 30 [t] de capacidad. Considerando 8 ciclos de transporte por día, la capacidad de
evacuación es de 4.800 [t/día]. La estación de carga de camiones será diseñada para 4.800
[ton/día].
Cabe mencionar que la Estación de Carguío se encuentra situada debajo de la Torre de

Transferencia principal, físicamente en el mismo sitio. Ver su disposición en Plano 030-MG1-108
de Anexo 1.
Sistemas de Pesaje. Las instalaciones estarán dotadas de básculas – romanas - para el pesaje
de camiones. La principal estará habilitada en la parte baja de la Torre de Transferencia, para su
uso durante las tareas de carga de camiones previo a su despacho hacia los distintos
destinatarios.
Correas Transportadoras. Todas las correas transportadoras, esto es: la que se ubica en el
muelle, la que transporta desde el muelle a la Torre de Transferencia, la que alimenta a los Silos,
a la Bodega, así como la que va hacia la pila de carbón, estarán cubiertas, de manera de
minimizar la eventual emisión de polvo. En todos los puntos de transferencia de materiales entre
las correas, se consideran colectores de polvo de mangas, tendientes a minimizar la emisión de
polvo producto de la transferencia del material entre las correas.
Además, las correas estarán provistas de todos los elementos de seguridad necesarios, tales
como “Cordón de Seguridad” – también conocidos como pull cord - interruptores de velocidad,
detectores de rotura, etc. Adicionalmente se instalarán separadores magnéticos para remover
elementos metálicos que pudieran provenir desde los barcos.
En el sistema de descarga, se instalarán cortadores automáticos de muestras. Las muestras serán

transportadas al laboratorio para su cuarteo y análisis. En plano 050-MG1-103 se muestra detalle
de esta instalación.
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Tolvas. Las tolvas de recepción del muelle tendrán una dimensión en planta, suficiente para
recibir las cucharas almejas manejadas por las grúas del barco en cualquier posición. Estarán
dotadas de un sistema de recolección adicional de materiales y se dispondrá manteletes
recolectores de derrames entre el barco y el muelle frente a las tolvas.
Accesos y caminos. El puerto se conectará a la Ruta 46 en donde se proveerá un control de

acceso. Los caminos y estacionamientos internos tendrán una terminación de la superficie de
rodado en base a pavimento asfáltico para controlar el polvo producto del tránsito de camiones.
Las vías internas serán de pavimento asfáltico de 10 [cm], base granular de 15 [cm] y una sub-
base de 15 [cm] con un ancho de 3,5 [m] según las indicaciones del Manual de Carreteras de la
Dirección de Vialidad.
Edificios de Servicios y Administración. Para la operación del puerto se considera la

habilitación de un edificio de Administración; Sala de Control; Garita de Control zona ISPS; Sala
de Control Romana; Policlínico; Casa de Cambio, Comedores y Sala de Capacitación; Sala
Eléctrica; y Talleres y Bodega. En Plano 050-NG1-112 se presenta la distribución general de las
instalaciones.
Para la operación del puerto se considera la habilitación de un edificio de administración y las

instalaciones de servicios de Casino (sin preparación de alimentos) y Casa de Cambios para una
dotación de 50 personas, entre las cuales se incluye tanto el personal directo del puerto, como
también el personal de las Empresas de Servicios.
Para el Agua Potable, se considera la conexión al suministro de agua potable de Huasco y para el
alcantarillado, del mismo modo, se considera la conexión a la Red de Alcantarillado local. También
se incluye una Red de Incendio, alimentada desde la red de agua industrial de Planta de Pellets.
Potencia. Las instalaciones portuarias se alimentarán de potencia eléctrica mediante un empalme

con la red eléctrica de CMP, cuya potencia se proyecta en 13,5 [KWH]. Ésta considera los
siguientes equipos: una subestación de alta tensión, un grupo generador de apoyo, transformador
e instrumentación, tablero de control automático y sistema de combate de incendio redundante.
Agua potable. Se proyecta que el abastecimiento de agua potable se obtenga desde una cámara
de conexión con la matriz de propiedad de la empresa de servicios sanitarios “Aguas Chañar”
concesionada en el ámbito de Puerto Huasco, para lo que se ha solicitado a dicha empresa la
respectiva factibilidad. El agua se llevará por tuberías a un estanque de acumulación al interior de
Puerto Las Losas desde donde se distribuirá mediante una red a las instalaciones sanitarias
ubicadas en las diferentes dependencias del puerto (oficinas, comedores, etc.) Los requerimientos
de agua para el personal de operación se estiman en 100 [l/persona·día]. El estanque de agua
potable tendrá una capacidad de 20 [m3], y operará por descarga forzada mediante una bomba
tipo Hidropack.
Red de alcantarillado e Incendio. La red de alcantarillado recogerá la totalidad de las aguas

servidas de las instalaciones sanitarias de las oficinas, comedores, garita, etc. para luego ser
conducidas mediante un sistema de bombas hasta la red de alcantarillado. Dicha conexión se
realizará bajo autorización y coordinación con la empresa sanitaria Aguas Chañar.
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En general las redes de distribución de agua potable y de recolección de aguas servidas serán de
diseño habitual, Fe/Cu ó PVC. El sistema de agua potable, será en parte por canalizaciones
aéreas, asociadas a las estructuras de correas. El alcantarillado, será de construcción subterránea,
considerando cámaras de inspección de hormigón armado según conveniencia sectorial.
El agua para la red de incendio, considera su alimentación desde el estanque de Agua de Pozo, de
6.000 [m3] de capacidad, existente en Planta de Pellets. La red, se mantendrá en presión
gravitacionalmente y el circuito cubrirá las instalaciones de las oficinas, talleres, muelle, puente,
bodegas, canchas de almacenamiento y cualquier otra instalación que lo requiera, para lo que se
proyecta la adecuada distribución de grifos para la toma de agua de incendio.
Bodegas y Talleres. De igual forma que los edificios administrativos, se contempla la habilitación
de un conjunto de bodegas y talleres para atender el mantenimiento de equipos y reparación de
partes y piezas. En general se proyectan en base a estructuras metálicas, de plantas libres o
separaciones interiores desmontables. Los talleres y bodegas contarán con arranques de agua
potable y de incendio.
Otras instalaciones. Se considera la habilitación de otras instalaciones de apoyo, tales como:
Garita acceso principal. Ubicada en el ingreso desde la Ruta 46 al recinto portuario,

destinada al control de acceso de vehículos, personal y otros.
Zona ISPS. Definida de acuerdo al Código ISPS, esta área considera las instalaciones del
Muelle y parte del Puente, con una Garita especial de acceso ubicada en el Puente.
3.2. VIDA ÚTIL
Considerando que según los cálculos de materiales y de sus características, así como la vigencia
de una concesión marítima para proyectos de infraestructura portuaria como el presente, se
considera adecuado presentar una vida útil para el presente proyecto de 50 años.
No obstante lo anterior, considerando que estas instalaciones se encuentran directamente

relacionadas con la demanda de la actividad agrícola y minera y prestación de servicios a todo el
valle del Huasco, esta vida útil puede extenderse considerablemente realizando las
modificaciones, mantenimientos y renovaciones de permisos pertinentes.
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3.3. CRONOGRAMA
Se presenta a continuación cronograma de implementación de las partes consideradas del

proyecto.
Tabla 3.1: Cronograma General de actividades.
HITO INICIO TÉRMINO PLAZO

Ingeniería de Detalle Mayo 2006 Junio 2006 2 meses
Licitación Junio 2006 Agosto 2006 3 meses
CONSTRUCCION
Movimiento de tierra Septiembre 2006 Noviembre 2006 3 meses
Obras Marítimas Septiembre 2006 Agosto 2007 12 meses
Obras Civiles Septiembre 2006 Febrero 2007 6 meses
Montaje Estructuras y Equipos Enero 2007 Agosto 2007 8 meses
OPERACION Septiembre 2007
3.4. CONSTRUCCIÓN
3.4.1 Preparación de Terreno e Instalación de faenas y Movimientos de Tierra
Instalación de faenas. Esta etapa consiste en dotar de las facilidades básicas como son
edificaciones temporales y accesos necesarios para que el personal asignado a la obra realice en
forma óptima los trabajos de construcción de las distintas instalaciones del Puerto Las Losas. No
se contempla la instalación de campamentos, los trabajadores serán trasportados, conforme a los
turnos, en buses desde las localidades más próximas, de preferencia la ciudad de Huasco, distante
a 2 [km] y desde Vallenar, distante 51 [km]. En Plano 000-MG1-102A se presentan las áreas de
instalación de faenas disponibles.
Para esta fase se materializan las siguientes acciones:
Preparación de explanadas
Construcción de oficinas provisorias
Construcción de bodega y taller de maquinarias
Preparación de áreas para el almacenamiento de armaduras, fabricación de pilotes, pintura
de pilotes, moldajes y otros.
Los equipos a emplear en esta etapa serán principalmente los siguientes:
Equipo de perforación
Retroexcavadora
Camión tolva
Cargador frontal
Motoniveladora
Grupo generador
Camión aljibe
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En cuanto a las edificaciones para oficinas, comedores, baños, pañoles y bodegas, se privilegiará
el uso de unidades prefabricadas tipo contenedores y galpones. Para aquellos casos en que se
requiera radieres y fundaciones, se traerá hormigón preparado desde las plantas actualmente
instaladas cercanas a la ciudad de Freirina.
La instalación de faenas contará con sistemas de abastecimiento de energía y servicios básicos,

para lo cual se contará con la instalación de baños químicos, en la proporción requerida por el
D.S Nº 594 MINSAL, cuyas aguas servidas serán retiradas por empresas debidamente autorizadas
por la Autoridad Sanitaria. Se dotará de agua potable a través de camiones aljibes, con un
sistema redes y/o estanques de almacenamiento para la distribución de agua potable, sistema
recolector y red de distribución de energía a través de grupos electrógenos.
Movimiento de tierra. Esta etapa comprende los movimientos de tierra necesarios para la
construcción de las plataformas de acopio, silos, bodega, zona de talleres, zona de servicios, zona
de administración y caminos interiores y exteriores.
Los trabajos que se realizarán serán: escarpe, escarificado, excavaciones y rellenos masivos, es
decir, actividades de corte y terraplén.
Los principales equipos a emplear serán: retroexcavadora, bulldozer, perforadoras, camiones tolva
de 15 [m3], motoniveladora, camión aljibe 20 [m3], y cargador frontal.
Los trabajos comenzarán con una preparación de la superficie que recibirá los rellenos,
escarpando con un cargador o buldózer y cargando a camión el material no útil, el cual será
depositado dentro del predio.
La excavación masiva se realizará preferentemente con retroexcavadora cargando luego sobre

camión, previo uso de explosivos en forma controlada para fragmentar el material rocoso. Esta
excavación se realizará descendiendo progresivamente en terrazas y el material obtenido se usará
en el relleno de explanadas.
El material de relleno se depositará en capas controladas las cuales serán esparcidas con
motoniveladora regadas con camión aljibe y compactadas con rodillo autopropulsado.
Los terraplenes de caminos se construirán usando como relleno el material proveniente de

excavaciones, el cual será colocado en camiones, esparcido por una motoniveladora o cargador
frontal y compactado con rodillo autopropulsado.
De acuerdo a la topografía existente en el lugar y a las cotas de trabajo definidas para cada
sección del proyecto, se estiman el movimiento total de corte en 30.000 [m3] y el volumen total
de relleno en 3.400 [m3]. El exceso de este material, se acumulará para usos futuros de
nivelación, en el mismo predio.
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3.4.2. Construcción y montaje de obras área terrestre
Se describen a continuación las obras del proyecto que se desarrollan en el área terrestre y los
elementos principales de su construcción o montaje, las obras terrestres incluyen principalmente
los equipos y unidades destinados al almacenamiento de las materias que se descargaran desde
las embarcaciones.
PILA DE TRANSICION. La plataforma de acopio, la que recibirá tanto la caliza como del carbón
provenientes de las naves, será para almacenamiento temporal, es decir, previo a despacho a
Planta de Pellets. Esta se construirá de forma estándar para este tipo de instalaciones.
La construcción de una plataforma considera primero remover al interior del perímetro el material
suelto, luego se procederá a perfilar el terreno mediante la utilización de maquinaria y
eventualmente se procederá al escarificado de la roca que debe ser rebajada, hasta lograr la cota
de terminación de la plataforma.
Cuando se haya rebajado el nivel de roca, se procederá al relleno con material de empréstito,
para este caso se empleará caliza, y según la calidad del material se utilizará excedente
proveniente de la excavación en roca.
Una vez alcanzado los niveles de relleno, definidos como subrasante se colocara una capa de
material granular compactada, del tipo base granular, la que conformara el fondo de la
plataforma.
SILOS DE ALMACENAMIENTO. Los silos de almacenamiento serán adquiridos en el extranjero a

compañías especializadas en este tipo de equipos, por lo que sólo se requerirán de actividades de
fundaciones menores, construcción de plataforma y montaje, minimizándose la generación de
residuos.
SISTEMA DE TRANSPORTADORAS DE CINTAS. La construcción del sistema de cintas de

transporte conlleva principalmente fundaciones y estructuras de soporte para las torres de
transferencia, instalación de sistemas electromecánicos, ductos para tendidos de energía y
montaje de equipos.
BODEGA. La bodega, requerirá de actividades de construcción de plataforma, bases de apoyo,

estructura de bodegaje, radier, montaje de transportador y apilador viajero y construcción del
sistema de descarga.
En lo que respecta al apilador viajero, éste estará provisto de dos brazos sin giro, que
condicionarán mediante movimiento vertical la altura de las pilas; las que en condiciones óptimas
alcanzarán los 14 [m] y dimensiones totales de 330x180 [m]. A fin de evitar posible dispersión
del material, que contiene hasta un 9% de humedad, se ha considerado el diseño de aspersores
que permitan consolidar la superficie del acopio en forma estable.
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3.4.3 Área Marítima
ASPECTOS GENERALES DE LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS MARÍTIMAS. Las obras

marítimas principales incluyen:
Un puente de acceso, con su estribo y enrocado de protección del terraplén inicial.

Un cabezo
Dos duques de alba
Tres postes de amarre
Una boya de amarre
Para la construcción se han planeado las obras utilizando dos frentes de trabajo en paralelo.
El primero de ellos será un frente de trabajo terrestre que enfrentará la construcción del puente
de acceso, partiendo desde la costa y luego enfrentara el cabezo, cuando llegue al mismo. No se
planea esperar la construcción del estribo y el terraplén de enrocados para iniciar las obras del
puente de acceso.
El segundo de ellos será un frente marítimo, que enfrentara la construcción de los postes de
amarre y de los duques de alba, en secuencia.
Para el desarrollo de las actividades de construcción de las obras marítimas se considera la

habilitación de un muelle temporal que permita iniciar el puente de acceso sin tener el estribo
inicial y abastecer los frentes de trabajo marítimos, permitiendo el embarque del personal y la
transferencia de cargas a los equipos flotantes.
Las principales herramientas, equipos y maquinarias a emplear serán:
A. Para la preparación y pintura de los pilotes:

Grúas
Equipo Oxiacetileno
Esmeriles angulares
Soldadoras
Compresor
Equipo pintura a presión
Granalladora
B. Para la construcción del frente terrestre de puente de acceso y cabezo:

Una plataforma auxiliar
Grúa
Martinete
Estructuras provisorias y andamiajes
Maquina perforadota
Compresores
Generadores Diesel
Soldadoras
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C. Para la construcción en el frente marítimo:

Plataforma jack-up o balsas equipadas con grúas
Pontones para traslado
Grúas
Martinetes
Remolcador
Embarcaciones de apoyo (pangas)
Estructuras provisorias y andamiajes
Maquina perforadora
Compresores
Generadores Diesel
Soldadoras
Buzos
Las estructuras metálicas incluyen las vigas longitudinales y transversales del puente de acceso y
serán fabricadas y pintadas en maestranza y llegarán a la obra para almacenarlas y luego
montarlas in-situ.
Para ello se implementarán explanadas con accesos para camiones y grúas. Las áreas de trabajo
deben contar con las herramientas y equipos que permitirán trasladar, orientar, levantar, girar y
realizar cualquier movimiento con las estructuras.
Los pilotes que conformarán el muelle y los Duques de Alba serán construidos en tierra y
trasladados a cualquiera de los frentes de trabajo, mediante tractores o el pontón de traspaso o
similar. Las operaciones de carga se efectuarán empleando camiones rampla y grúas móviles.
Posterior al montaje de la plataforma del muelle, se instalarán los transportadores de cinta y las
tolvas de carguío.
Por su parte, los postes de amarre consistirán en losas de hormigón armado, provistas de una
bita, rígidamente conectadas a pilotes tubulares de acero anclados en el fondo del mar.
La boya es del tipo cilíndrico de eje vertical con tres compartimentos estancos, dotada de ganchos
de escape, luces de señalización y sus correspondientes sistemas de anclas y cadenas. Las boyas
de amarre serán fondeadas empleando para ello remolcadores y embarcaciones de apoyo.
RELLENO DEL TERRAPLEN INICIAL. Dada la topografía propia del sector en el que se ha
diseñado el proyecto, con el fin de empalmar el camino con el puente de acceso se ha proyectado
la construcción de un relleno, que estará constituido por enrocados de tres categorías diferentes.
El núcleo interior esta compuesto por rocas de 1 a 30 [Kg], formando una base de 550 [m3],
Luego sobre esta base se depositará rocas de 50 a 1.100 [kg], formando el Filtro, el que cubre
480 [m3] y finalmente la envoltura exterior, la Coraza conformada por rocas de mayor tamaño y
peso de 4.000 a 8.000 [kg], cubriendo 1.200 [m3].
Para fijar el pié de la coraza y para regularizar la zona es necesario realizar excavaciones en roca
con uso de explosivos por un total aproximado de 1.000 [m3].
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El material será llevado en camiones desde las áreas de almacenamiento y clasificación (ubicadas
en el mismo terreno) y colocados en el frente de trabajo, avanzando hacia el mar en la medida
que se vaya formando el cabezal.
ESTRIBO. El estribo es una estructura de hormigón armado, que se funda sobre la roca existente
en el lugar. Para formar la base de apoyo se removerá la roca hasta el sello de fundación o se
rellenará con hormigón en las zonas bajas. Es comparable al estribo de un puente tradicional y
toda la obra se desarrolla sobre el nivel de las mareas.
CONSTRUCCIÓN PUENTE DE ACCESO Y CABEZO. El puente de acceso se conforma con el

estribo y 6 cepas formadas por tres pilotes espaciados cada 16 [m]. El puente tiene 6 tramos y
un largo total de 96 [m]. Los pilotes de acero están anclados en el fondo del mar. En cada cepa
los pilotes se conectan con una viga de acero soldada en sitio y entre las vigas de cepado se
tienden 4 vigas longitudinales. La losa del puente se forma con losetas prefabricadas y un
sobrelosa in situ. Las vigas de cepado se han diseñado para soportar los esfuerzos que produce
las grúas durante la construcción.
El puente corresponde a la conexión estructural y operacional entre el estribo en tierra con el

cabezo de atraque, proveyendo también apoyo para el mantenimiento y limpieza de todo el
sistema mecanizado. Su construcción involucra la preparación e hinca de los pilotes de cada
cepa, el montaje de las vigas de cepado, el montaje de las vigas longitudinales, el montaje de
las losetas prefabricadas y la colocación de la sobrelosa, en un proceso secuencial.
Preparación y pintura de pilotes. Los tubos de 12 [m] que conforman los pilotes serán
ingresados al recinto portuario por medio de camiones. En el área del proyecto se destinará
una zona suficiente para el acopio, armado, granallado, pintado y acopio final de pilotes.
Los tubos de 12 [m] de largo serán dispuestos en un área de almacenamiento de

materiales y retirados conforme al avance de las obras para ser llevados al área de armado
donde se armarán los pilotes de 40 [m] de largo. Posteriormente son llevados a un área
cubierta - para evitar emisiones de polvo - de aproximadamente donde son granallados y
pintados. Luego son dispuestos temporalmente en un área de acopio previo a su
instalación.
Hinca de pilotes. Desde el área de acopio, los pilotes son transportados por camiones
rampla hasta el alcance de la grúa que se mantiene en el frente terrestre, la cual los
dispone en la guía de hinca. La hinca en este caso es corta y tiene por objeto asegurar el
ancastramiento del pilote en la roca del fondo, en la cual no se espera que penetre mas de
un metro. El zapato de hinca protegerá de daños el extremo del pilote.
Excavaciones submarinas. Esta actividad se ha previsto sólo en el caso en que la roca

de fundación no se encuentre lo suficientemente fragmentada para la hinca directa de los
pilotes. Para ello se considerará un destace previo de la roca, consistente en una tronadura
controlada para lograr el fracturamiento deseado de la roca. Se estima que no se
requerirían más de 18 actividades de este tipo en el área de proyecto.
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CABEZO: El cabezo está formado por pilotes de acero, algunos inclinados formando duplas, y
otros (la mayoría) verticales. Todos los pilotes inclinados estarán anclados a la roca, los pilotes
verticales no. Sobre los pilotes se construirá una plataforma formada por fuertes vigas de
hormigón armado y una losa.
En el borde de la plataforma orientada hacia mar abierto se dispondrán tres defensas, que
impiden el contacto del barco con la obra. También en este borde se colocará tres bitas de 100 [t]
para permitir el amarre de los barcos.
La construcción de esta obra se hará a partir del puente de acceso, con un frente de trabajo que
actúa sobre estructuras provisorias y que hemos denominado terrestre por que avanza desde
tierra y se mantiene conectado a la misma por lo ya construido.
La secuencia de trabajo de este frente es:

Hincar una cepa de pilotes mediante guías proyectadas de la posición anterior.
Colocar estructuras provisorias que permitan soportar los pilotes en posición y los fondos
de las vigas de hormigón.
Colocado de los fondos de moldajes.
Colocación de armaduras de vigas.
Hormigonado de vigas dejando pasadas para perforación de anclajes hasta el nivel inferior
de la losa.
Espera del fraguado de las vigas.
Avance del sistema a la siguiente cepa.
Hincado de la siguiente cepa y repetición del ciclo.
DUQUES DE ALBA. El sistema de atraque estará conformado por 2 duques de alba, construidos
en base a plataformas de hormigón armado que conectan rígidamente el sistema a pilotes
tubulares de acero anclados en el fondo del mar. Los duques de alba estarán protegidos por
defensas de goma en el frente de atraque y tendrán una bita en el centro, que formará parte del
sistema de amarre.
SISTEMA DE AMARRE. El sistema de amarre esta constituido por 3 postes de amarre y una
boya, además de las 3 bitas ya mencionadas estas últimas ubicadas en el muelle, señalado
anteriormente.
Dos de los postes de amarre servirán para mantener la nave adosada contra los duques de alba o
para controlar sus movimientos laterales. El otro poste y la boya ubicados a popa y proa,
permitirán controlar movimientos longitudinales de la nave. La boya, actuando en conjunto con el
ancla de la nave, permitirá separar la nave del frente de atraque y servirá de apoyo en las
maniobras de atraque y desatraque.
El sistema de atraque y amarre ha sido concebido para dar seguridad a la maniobra de atraque y
desatraque, así como a los períodos en que la nave permanezca en el muelle.
Respecto de la ayuda de navegación, se proveerá un grupo de cuatro torres de señalización, para

aproximación y enfilación de corte. Cada torre estará provista de los paneles y luces
correspondientes.
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Adicionalmente y en caso de ser necesario se instalarán los elementos en tierra o flotantes que
sean necesarios para señalizar áreas peligrosas y dotar así al puerto de todos los elementos de
seguridad necesarios para su operación.
3.4.4 CONSTRUCCIÓN INFRAESTRUCTURA DE APOYO
Área de Administración y Servicios. El proyecto contempla la construcción de una serie de

edificios de prestaciones diversas que se emplazaran en el área privilegiando la cercanía entre los
usuarios y los edificios.
En el sector de Servicios, se emplazarán el edificio de administración, comedores, casas de

cambio y el policlínico; estos edificios estarán en el camino de acceso entre la garita de acceso y
el puerto, próximos al sector de puerto y anteriores a las pilas, se dispondrá de estacionamientos
y urbanizaciones de veredas y jardines.
3.5. OPERACIÓN
Tal como se señalara en puntos anteriores, una de las componentes del presente proyecto viene a
modificar la actual gestión de caliza que viene realizando CMP en el área de Puerto las Losas. Por
lo anterior, y con el fin de logar una completa comprensión de las condiciones y eventuales
efectos de la operación del proyecto, se considera adecuado presentar la situación actual, sin
proyecto, y la proyectada, es decir, con proyecto.
3.5.1. SITUACIÓN ACTUAL
En la actualidad el área en que se emplazará el proyecto se encuentra empleada parcialmente

para la recepción de caliza para Planta de Pellets, trasportada por vía marítima y descargada en
Terminal Guacolda I y transportada a Puerto Las Losas. Allí, la caliza es chancada y almacenada
en patios de acopio. La Planta de Chancado existente, cuenta con un sistema de confinamiento
mediante mallas raschel y un sistema de aspersión de agua. Actualmente todos los caminos del
interior del área del Puerto Las Losas son de tierra apisonada.
Por lo anterior, se puede resumir las actividades actuales correspondientes como:
CALIZA CARBÓN CHUNKS
Pesaje de camiones Pesaje de camiones Pesaje de camiones

Descarga de camiones Descarga de camiones
Almacenamiento en patio Almacenamiento en patio
Alimentación Chancador Alimentación Chancador
Chancado Chancado
Almacenaje en patio Almacenaje en patio
Carga de camiones Carga de camiones
Pesaje de camiones Pesaje de camiones
Siendo las masas totales anuales históricas transferidas al interior del sitio que ocupará el nuevo
Puerto Las Losas, las siguientes:
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Tabla 3.2: Material transferido y procesado por Puerto Las Losas periodo 2004-2005..
Material 2004 2005

Chunks recibido desde Pta. Pellets 15.980 [Ton] 17.307 [Ton]
Chunks chancado y transportado a Pta. 16.761 [Ton] 12.617 [Ton]
Caliza recibido y chancado, proveedores locales 59.053 [Ton] 38.571 [Ton]
Pesaje camiones carbón 450 [camión] 1.947 [camión]
Pesaje camiones cenizas 39 [camión] 321 [camión]
Pesaje camión chatarra 156 [camión] 216 [camión]
Alimentación Tolva D 27,94 [h cargador] 21,03 [h cargador]
Camiones PCT Pta – Las Losas 973 [camión] 464 [camión]
Nota: Los “Chunks” son aglomerados de pellets. Es un subproducto de la pelletización de minerales de hierro.
El carbón y caliza descargados son acopiados temporalmente al interior del Terminal Guacolda,
siendo estos cargados y posteriormente almacenados en las instalaciones existentes en Planta de
Pellets y Puerto Las Losas respectivamente. De acuerdo a la demanda de Planta de Pellets, la
caliza almacenada en Las Losas es cargada a camiones y posteriormente transportada hacia ésta
última para su consumo.
El flujo máximo de camiones observado es cercano a los 9 [camión/h].
De forma complementaria, una fracción de Chunks es chancada con el fin de reducir su

granulometría y mejorar su incorporación a los posteriores procesos que sufrirá en Planta de
Pellets.
3.5.2. SITUACIÓN PROYECTADA
Movimiento de Caliza y Carbón. Dado que los volúmenes de carbón y caliza serán equivalentes
a los movilizados en la actualidad por CMP, las emisiones netas atribuibles al proyecto son
negativas. Lo anterior se fundamente en los siguientes hechos:
El proyecto no representa aumento en el flujo de Caliza o Carbón por parte de Planta de

Pellets.
El proyecto permite reducir el número de cargas y descargas a camiones de estos
materiales, reduciendo, consecuentemente, la emisión asociada a estas actividades.
El proyecto mejorará las actuales condiciones de almacenamiento en tránsito de estas
materias primas, siendo las emisiones de las pilas proyectadas inferiores a las pilas
actuales.
Se proyecta el cese de las operaciones de la Planta de Chancado en “Puerto Las Losas”.
Se proyecta no trasladar ni apilar Chunks en Puerto Las Losas.
El flujo máximo de camiones se mantendrá en 9 [camión/h], significando que el tiempo requerido

para retirar todo el material almacenado en la pila transitoria será de 6 [día].
Manteniendo el número de naves actuales, 5 barcos de caliza y 3 barcos de carbón, sólo 8

semanas al año se observará flujo de camiones atribuibles a esta tarea.
Movimiento de Agroindustriales. Se estima un flujo de 30 barcos anuales que descargarán

Maíz, Poroto de Soya, Harina de Soya y Harinilla de Trigo. Los dos primeros, Maíz y Poroto de
Soya, por su granulometría no son susceptibles de generar emisiones hacia la atmósfera.
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La emisión correspondiente al transporte de las harinas por cintas cubiertas se estima en el Anexo
2 de la presente DIA.
El almacenamiento del harina de soya y harinilla de trigo se realizará en bodega por lo que no se
generarán emisiones relevantes durante su almacenamiento. Para el caso de los granos, es decir,
maíz y poroto de soya, su almacenamiento se realizará en los silos proyectados y
alternativamente en Bodega.
El flujo de camiones estimado para el transporte de estos productos se estima en 30

[camiones/día].
3.6. ABANDONO
La estimación de la vida útil del proyecto se ha definido, para efectos administrativos, en al menos
50 años. Lo anterior, dado que ésta es la duración de la Concesión Marítima para este tipo de
instalaciones. Concesión que puede, y normalmente es prorrogada, logrando en la práctica una
vida útil indefinida.
No obstante lo anterior, es decir una vida útil que en la práctica es indefinida, ante la necesidad
de abandonar el proyecto, al menos 24 meses antes de iniciarse la etapa de abandono, el titular
hará llegar la documentación pertinente para la obtención de los permisos ambientales y
sectoriales, según lo establezca la normativa vigente al momento del abandono. Es decir, el
eventual abandono del proyecto sólo se realizará previa obtención de las autorizaciones
pertinentes a esta actividad.
3.7. MANO DE OBRA REQUERIDA
Durante la etapa de construcción se estima que la mano de obra requerida será de

aproximadamente 680 personas en su etapa de mayor actividad destinada a trabajos tanto en el
frente marítimo como terrestre. Todos los trabajadores contarán con sus implementos de
seguridad respectivos, acordes a las necesidades y características de sus trabajos.
La construcción de las obras terrestres constará de dos etapas: la primera estará enfocada a la
ejecución del movimiento de tierra, y en la cual se estima que se emplearán alrededor de 40
personas, esencialmente operadores de vehículos y maquinaria pesada, jornales y administración.
Para la segunda etapa de construcción, destinada a la edificación de oficinas, talleres y servicios,
se estima que número de trabajadores será del orden de 80 personas, entre operadores de
camiones, equipos de montaje, cuadrillas, jornales y administración. El trabajo estará dispuesto
en sistema de 3 turnos.
Para la etapa de construcción de las obras marítimas, se estima que el número máximo de
personas a emplear será cercano a las 680 personas en su momento de mayor trabajo. Los
frentes de trabajo asociados a obras marítimas se llevarán a cabo tanto en tierra como en el mar.
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Una vez que el proyecto entre en operación, se ha estimado que el número de personas que
ejecutará labores bordeará las 50 personas, entre supervisión, ingenieros, técnicos, operadores y
mantenimiento. Se considera personal de empresas de servicios, para labores de aseo,
mantenimiento de jardines, mensajería, entre otros.
Tabla 3.3: Mano de Obra Asociada.
ETAPA AREA ACTIVIDAD PERSONAS

Construcción Terrestre Instalación de faenas (Movimiento de Tierra) 40
Oficinas, Talleres y Servicios 80
Silos, patios y caminos
Marítima Frente de Atraque, Puente, Estribo y otros 680
Operación Terrestre Portuaria Administrativos, Servicios y Operadores 50
3.8. PRINCIPALES EMISIONES
Las emisiones estimadas y declaradas a continuación corresponden a las consideradas tanto para
la etapa de construcción como para la operación normal.
3.8.1. Atmosféricas
Construcción. Las principales emisiones generadas durante la etapa de construcción son las de
material particulado, relacionadas con el movimiento de tierra por las excavaciones requeridas
para las obras civiles. Estas emisiones serán controladas mediante el riego periódico de caminos y
los frentes de trabajo susceptibles de emisión, dando cumplimiento a las indicaciones contenidas
en la Ordenanza General de Urbanismo y Construcción.
Por ejemplo, la preparación de pilotes si bien presenta un potencial de emisiones de PTS por
actividades de granallado, éstas serán controladas mediante la habilitación de un área cubierta,
por lo que las emisiones por esta actividad serán marginales en relación a las consideras
relevantes.
Operación. Las emisiones atmosféricas asociadas a la etapa de operación de Puerto Las Losas, se
relacionan, principalmente con la actividad realizada en la Pila de Acumulación, las que, gracias a
la mejora en el manejo de caliza y carbón y a la eliminación del manejo de chunks, representan
un efecto neto reductor de emisiones, que compensan sobradamente las emisiones atribuibles al
transporte por cintas de la harina de soya y harinilla de trigo.
Otras emisiones de la etapa de operación se encuentran asociadas al flujo de camiones al interior

del sitio del proyecto, los que por la pavimentación que el proyecto hará de los caminos, son al
menos equivalentes a las actuales.
La emisión neta del proyecto en su operación será menor que la actual, estimándose su reducción
en unas 1,6 [t/año], cálculo que se presenta en el Anexo correspondiente.
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3.8.2. Líquidas
Construcción. Los efluentes generados durante la etapa de construcción se refieren

principalmente a las de origen doméstico, las que se estiman en 72.000 [l/día], los que serán
dispuestos en el sistema de alcantarillado del Puerto Huasco. Específicamente, tal como se usa en
estos casos, en los frentes de trabajo se dispondrán baños químicos con sistema de limpieza de
bombas, de acuerdo a lo dispuesto en el DS Nº594/99 del MINSAL. Los baños químicos estarán
ubicados a menos de 75 metros de distancia del área de trabajo, siendo contratada una empresa
adecuadamente autorizada para estos la realización de este tipo de servicio, mediante el uso de
un camión limpia fosas.
Se estima que la generación de residuos líquidos durante la etapa de construcción será de 25.000
[m3] en total.
Operación. Para la etapa de operación, se estima que sólo se generarán las aguas servidas
domésticas en las diversas instalaciones del puerto. Tales aguas tendrán su origen en los servicios
higiénicos (baños y duchas) y comedor.
El proyecto durante la etapa de operación conducirá la totalidad de sus descargas hacia el sistema
de alcantarillado municipal.
3.8.3. Sólidos
Construcción. Los residuos provenientes de la construcción tales como despuntes, material de

rechazo, etc. son asimilables a domésticos y dispuestos en el vertedero de Huasco. No se
contempla generación de escombros, ya que no se intervendrán las instalaciones existentes.
Existirán además residuos domésticos generados por el comedor de los trabajadores, cuya
generación diaria ha sido estimada en 100 [kg/día]. Su disposición temporal en faena, se realizará
en contenedores estancos, dispuestos en los distintos frentes de trabajo. Estos residuos serán
retirados, por una empresa contratista autorizada para disponerlos en un vertedero autorizado por
la Ilustre Municipalidad de Huasco.
Adicionalmente, debido a que la comuna donde se localizará el proyecto carece de un Relleno

Sanitario Autorizado, el titular apoyará a la Ilustre Municipalidad de Huasco, proporcionalmente al
uso, en la concreción de un proyecto que venga a suplir esta carencia.
Los residuos definidos como peligrosos - restos de pintura y otros, serán almacenados en tránsito,
para disposición en el Patio de Residuos Peligrosos de Planta de Pellets, el que está debidamente
autorizado, según sus procedimientos específicos.
Operación. Los residuos generados durante la etapa de operación están asociados a residuos
domésticos, los que serán dispuestos en contenedores ubicados en las distintas áreas de trabajo,
para su posterior disposición en el vertedero autorizado por la Ilustre Municipalidad de Huasco. El
traslado y disposición final del los residuos se realizará por medio de empresas debidamente
autorizadas para estos fines.
Se estima que la generación de residuos será del orden de los 150 [kg/día].
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3.8.4. Ruido
Las emisiones de ruidos generados durante la etapa de construcción y operación se encuentran

asociados a maquinaria y vehículos pesados y se estimo que en el área el ruido fluctúa entre 37 y
55 dB(A) lento, cumpliendo con lo establecido por la normativa correspondiente.
Otra fuente de ruido y vibraciones que debe considerarse en esta etapa, corresponde al uso de
explosivos para remover material rocoso, para formar las bases de fundación de las áreas d e
almacenamiento. De acuerdo a la literatura técnica1, se tiene que un nivel típico de ruido para
esta actividad es de 94 dB(A), medido a 15 [m] de la fuente.
Para realizar esta actividad se considerarán las siguientes restricciones:
No se realizarán faenas de este tipo los fines de semana ni festivos.

No se realizarán faenas de este tipo entre las 00:00 – 07:30 y 18:30 – 24:00.
Previo a esta actividad se avisará a la Ilustre Municipalidad de Huasco el calendario de
faenas.
3.8.5. Energía
Dada la naturaleza del proyecto, este no considera ni genera otras formas de energía.
1
Hoover and Keith 1996.
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IV. NORMATIVA DE CARÁCTER AMBIENTAL APLICABLE AL PROYECTO
4.1. CUMPLIMIENTO DE NORMATIVA AMBIENTAL
El proyecto tiene como objetivo construir un puerto multipropósito para la descarga de graneles,
para cubrir las necesidades de su transporte por vía marítima. Los graneles considerados son
tanto de origen vegetal como mineral, tendiendo a cubrir las necesidades de las actividades
productivas de la provincia. Considerando lo ya indicado, y de acuerdo a lo establecido en la ley,
el proyecto se encuentra afecto a la siguiente normativa ambiental.
Norma Materia Regulada Etapa Cumplimiento

Artículo 19 N° 18 de El Derecho a vivir en Construcción y Con el fin de proteger los recursos naturales,
la Constitución un ambiente libre de Operación. preservar la naturaleza y proteger el medio
Política de la contaminación, siendo ambiente de la contaminación, se evaluaron las
República de Chile deber del Estado velar componentes naturales de mayor relevancia, y
para que este derecho proponiendo, en los casos pertinentes, medidas
no sea afectado y tendientes a evitar efectos sobre éstos.
tutelar la
preservación de la
naturaleza,
protegiendo el medio
ambiente.
Ley Nº19.300 Bases Aquellos proyectos o Construcción y Para cumplir con la presente ley se somete el
Generales del Medio actividades Operación. proyecto a una Declaración de Impacto
Ambiente, artículos considerados Ambiental. El cumplimiento de la normativa
10 y 11. susceptibles de ambiental aplicable se hará según lo que se
causar impacto indica en el presente documento.
ambiental, sólo
podrán ejecutarse o
modificarse previa
evaluación de su
impacto ambiental,
para lo cual deben
someterse al SEIA
administrado por la
Comisión Nacional del
Medio Ambiente.
Reglamento del Se definen los Construcción y El presente proyecto se somete al SEIA en
Sistema de proyectos que deben Operación. forma de Declaración de Impacto Ambiental
Evaluación de ingresar al SEIA; los dado que éste y sus acciones asociadas no
Impacto Ambiental D. criterios para ingresar representan efectos sobre el medio ambiente,
S. N° 30/97 al sistema a través de ante la Comisión Regional del Medio Ambiente
modificado por D.S. un estudio o (COREMA).
95/01 del declaración de
MINSEGPRES impacto ambiental
(EIA o DIA); los
plazos y
procedimientos de
evaluación; los
permisos ambientales
sectoriales, entre
otros.
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D.S N° 90/00 Norma Establece Norma de Operación. El proyecto no tiene contemplado la descarga
de Emisión para la Emisión para la de residuos líquidos sin tratamiento a las aguas
Regulación de Regulación de marinas y continentales superficiales.
Contaminantes Contaminantes Por lo tanto el proyecto no es considerado
asociados a las asociados a las establecimiento emisor y no queda sujeto a las
Descargas de Descargas de disposiciones de la presente norma.
Residuos Líquidos a Residuos Líquidos a
Aguas Marinas y Aguas Marinas y
Continentales Continentales
Superficiales. Superficiales.
MINSEGPRES Numeral 3.7
(Definiciones): Las
fuentes que emitan
una carga
contaminante media
diaria o de valor
característico igual o
inferior al señalado en
la tabla
correspondiente, no
se consideran fuentes
emisoras para los
efectos de esta norma
y no quedan sujetos a
la misma, en tanto se
mantengan esas
circunstancias.
DFL Nº 2222/1978. Artículo 142: Se Operación. El proyecto en sí no tiene contemplado
Ley de Navegación. prohíbe descagar ningún tipo de material que pudiera
Ministerio de Defensa absolutamente arrojar causar daño o perjuicio a las aguas de
Nacional, lastre, escombros o jurisdicción nacional. Es importante destacar
Subsecretaria de basuras y derramar que, tampoco considera el aproviciomaniento
Marina. petróleo o sus de naves.
derivados o residuos,
aguas de relaves de
minerales u otras
materias nocivas o
peligrosas, de
cualquier especie, que
ocasionen daños o
perjuicios en las
aguas sometidas a la
jurisdicción nacional,
y en puertos, ríos y
lagos.
Decreto Fuerza de Ley Artículo 3: Es facultad Operación. El titular está en conocimiento y ha iniciado el
N°340/60, sobre privativa del proceso de solicitud de concesión de dicho
concesiones Ministerio conceder el sector costero al Ministerio de Defensa.
marítimas y D.S uso particular, en
N°660/88 del cualquiera forma, de
Ministerio de Defensa las playas, terrenos
Nacional y sus de playa, fondos de
modificaciones mar, porciones de
posteriores, que agua y rocas, dentro
sustituye el y fuera de las bahías.
Reglamento sobre Artículo 25: Las
Concesiones solicitudes de
Marítimas. concesiones
marítimas por plazos
superiores a un año,
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se formularán en los
términos que
establece el artículo
26° y se presentarán
por el interesado en
la Capitanía de
Puerto, dirigidas al
Ministerio de Defensa
Nacional, en un
expediente que
contenga la
respectiva solicitud y
planos, en
sextuplicado, además
de los otros
antecedentes e
informes establecidos
en el mismo artículo.
Ley N° 18.892 Ley Artículo 136: Se Construcción y El proyecto en ninguna de sus etapas tiene
General de Pesca y sancionará a todo el Operación. contemplado arrojar agentes químicos,
Acuicultura, cuyo que introdujere o biológicos o físicos que pudieran ser
texto refundido mandare introducir en contaminantes al mar.
coordinado y el mar, ríos, lagos o
sistematizado por el cualquier otro cuerpo
D.S. 430/1991 de agua, agentes
MINECON. contaminantes
químicos, biológicos o
físicos que causen
daño a los recursos
hidrobiológicos, sin
que previamente
hayan sido
neutralizados para
evitar tales daños.
DS Nº 1/1992. Artículo 15: Establece Operación. El proyecto no tiene contemplado arrojar
Reglamento para el que todo terminal materiales que contaminen las aguas de
Control de la marítimo susceptible jurisdicción nacional.
Contaminación de provocar No obstante lo anterior, el titular está en
Acuática. Ministerio contaminación, de las conocimiento que debe contar con un Plan de
de Defensa Nacional. aguas de jurisdicción Emergencia o Contingencia que contenga
nacional, deberá procedimientos en donde entregue los
contar con los elementos y equipos necesarios para actuar en
elementos y equipos caso de accidente, y así prevenir la
neceasarios para contaminación de las aguas.
prevenir en caso de
accidente, la
contaminación de las
aguas o minimizar sus
efectos.
Artículo 132:
Establece que "El
administrador u
Operador de un
terminal marítimo
deberá disponer de
procedimientos
escritos visados por la
Autoridad Marítima,
que garanticen una
operación y
mantención segura
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del terminal, e
instrucciones
específicas para
enfrentar
emergencias, tales
como, las medidas de
seguridad para evitar
contaminación ante
eventuales incendios,
derrames, escapes,
etc. Todo el personal
de operaciones del
terminal, deberá
conocer y estar
entrenado en el
cumplimiento de
estos
procedimientos".
D.F.L N°292 Ley Artículo 3 (letra m): Construcción y Es Titular del proyecto está en conocimiento
orgánica de la La Dirección tiene la Operación. que la Dirección General del Territorio Marítimo
Dirección de Territorio función de ejercer la y de Marina Mercante, estará encargada de la
Marítimo y de Marina fiscalización y control fiscalización, como así también, podrá detener
Mercante. de las playas y de los las faenas del puerto por motivos de seguridad,
terrenos fiscales de de acuerdo a lo establecido en el presente
playa colindantes con cuerpo legal.
éstas en el mar, ríos y
lagos; de las rocas,
fondos de mar y
porciones de agua
dentro de las bahías,
ríos y lagos, y a lo
largo de las costas del
litoral y de las islas.
D.S. 296/1986 del Este decreto Operación El proyecto no tiene contemplado realizar
Ministerio de promulga el convenio descargas que contaminen las aguas
Relaciones Exteriores mencionado que superficiales, por lo que garantiza la protección
que se refiere al busca la prevención, y prevención del medio ambiente de la Zona
Convenio para la reducción, y control Costera del Pacífico.
Protección del Medio de la contaminación
Ambiente y la Zona del medio marino y
Costera del Pacífico zona costera del
Sudeste. Pacifico Sudeste con
el objetivo de
asegurar una
adecuada gestión
ambiental de los
recursos naturales.
D.S. 476/1977 del Se regula el control Operación Como se mencionó anteriormente el proyecto
Ministerio de efectivo de las no vierte desechos al mar.
Relaciones Exteriores fuentes de
que promulga el contaminación del
Convenio sobre la medio marino,
Prevención de la comprometiéndose
Contaminación del las partes
Mar por Vertimiento contratantes a
de Desechos y otras adoptar todas las
Materias. medidas posibles para
evitar el vertimiento
de desechos y otras
materias que puedan
constituir un peligro
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para la salud humana,

dañar los recursos
biológicos y la vida
marina, reducir las
posibilidades de
esparcimiento o
entorpecer otros usos
legítimos del mar.
D.S Nº 146, del 17 de La presente norma Construcción y De acuerdo al plan regulador, el Terminal
abril de 1998. establece los niveles Operación. Marítimo se encuentra en una Zona tipo IV, o
Ministerio de Salud. máximos permisibles sea, corresponde a toda aquella zona en donde
Establece norma para de presión sonora el uso de suelo corresponde a toda actividad
la regulación de la corregidos y los industrial con industria inofensiva y/o molesta.
contaminación criterios técnicos para Por lo que los niveles máximos permisibles de
acústica. evaluar y calificar la presión sonora no deben ser superior a 70
emisión de ruidos db(A) lento, las 24 horas, medidos en el
molestos generados receptor.
por fuentes fijas hacia
la comunidad, tales
como las actividades
industriales,
comerciales,
recreacionales,
artísticas u otras.
Artículo 4: Los niveles
de presión sonora
corregidos que se
obtengan de la
emisión de una fuente
fija emisora de ruido,
medidos en el lugar
donde se encuentre el
receptor, no podrán
exceder los valores
que se fijan en la
correspondiente tabla,
de acuerdo a la zona
en que se ubica el
proyecto,
determinado según
plan regulador.
D.S Nº 144, del 18 de Artículo 1: Los gases, Construcción y Como ya se ha mencionado el proyecto no
Mayo de 1961. vapores, humos, Operación. generará ruidos molestos a la comunidad
Ministerio de Salud. polvo, emanaciones o cercana. Sin embargo los trabajadores tanto de
Establece normas contaminantes de la fase de construcción como en la operación,
para evitar cualquier naturaleza, contarán con todas las medidas de seguridad
emanaciones o producidos en para evitar cualquier accidente físico en ellos.
contaminantes cualquier
atmosféricos de establecimiento fabril
cualquier naturaleza. o lugar de trabajo,
deberán captarse o
eliminarse en forma
tal que no causen
peligros, daños o
molestias al
vecindario (considera
ruido).
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DS N°594 Aprueba Artículo 3: La Construcción y Si bien será de responsabilidad del contratista

reglamento sobre empresa está Operación. que ejecuta la etapa de construcción mantener
condiciones sanitarias obligada a mantener estas condiciones y del Titular durante la etapa
ambientales básicas en los lugares de de operación, el titular velará por el
en los lugares de trabajo las mantenimiento de las condiciones sanitarias en
trabajo. Ministerio de condiciones sanitarias todas las etapas del proyecto:
Salud. y ambientales Se realizarán limpiezas periódicas de los
necesarias para servicios higiénicos.
proteger la vida y la Se contará con agua potable suficiente en
salud de los cantidad y calidad para consumo humano y
trabajadores. cubrir las necesidades básicas de higiene y
Artículo 11: Los aseo, sea este individual o colectivo.
lugares de trabajo Se ha considerado una provisión mínima de 100
deberán mantenerse [l/persona día].
en buenas
condiciones de orden
y limpieza.
Artículo 12: Todo
lugar de trabajo
deberá contar con
agua potable
destinada al consumo
humano y
necesidades básicas
de higiene y aseo
personal, de uso
individual o colectivo.
Artículo 14: Todo
lugar de trabajo que
tenga un sistema
propio de
abastecimiento, cuyo
proyecto deberá
contar con la
aprobación previa de
la autoridad sanitaria,
deberá mantener una
dotación mínima de
100 litros de agua por
persona y por día.
Artículo 25: Los Se distribuirán los servicios higiénicos de forma
servicios higiénicos que la distancia máxima entre el área de
y/o las letrinas trabajo y éstos sea inferior o igual a 75 [m].
sanitarias o baños
químicos no podrán Las aguas servidas generadas durante la etapa
estar instalados a de construcción serán recolectadas, retiradas y
más de 75 metros de tratadas por empresas autorizadas para el
distancia del área de mantenimiento de baños químicos.
trabajo, salvo casos
calificados por la Las aguas servidas que se generarán en los
autoridad sanitaria. servicios sanitarios durante la operación del
Artículo 26: Las aguas puerto, serán colectadas a la Red de
servidas de carácter Alccantarillado de Huasco, cuya factibilidad de
doméstico deberán conexión esta en trámite.
ser conducidas al
alcantarillado público,
o en su defecto, su
disposición final se
efectuará por medio
de sistemas o plantas
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particulares en
conformidad a los
reglamentos
específicos vigentes.
D.F.L. 725/67, Código Artículo 67: Construcción y El titular somete, mediante el presente
Sanitario, Ministerio Corresponde al Operación. documento, somete con consideración de la
de Salud. Libro Servicio Nacional de Autoridad Sanitaria los antecedentes tendientes
Tercero, de la Higiene Salud velar porque se a la obtención del PAS 91.
y Seguridad del eliminen o controlen
ambiente y de los todos los factores,
lugares de trabajo. elementos o agentes
del medio ambiente
que afecten la salud,
la seguridad y el
bienestar de los
habitantes.
Artículo 71:
Corresponde al
Servicio Nacional de
Salud aprobar los
proyectos relativos a
la construcción,
reparación,
modificación y
ampliación de
cualquier obra pública
o particular destinada
a: b) la evacuación,
tratamiento o
disposición final de
desagües, aguas
servidas de cualquier
naturaleza y residuos
industriales o
mineros. Antes de
poner en explotación
las obras
mencionadas, ellas
deben ser autorizadas
por el Servicio
Nacional de Salud.
Artículo 73: Prohíbese El proyecto no descargará aguas servidas
descargar las aguas crudas ni residuos industriales o mineros en
servidas y los ríos, lagunas o cualquier curso de agua
residuos industriales o superficial.
mineros en ríos o
lagunas, o en
cualquier otra fuente
o masa de agua que
sirva para
proporcionar agua
potable a alguna
población, para riego
o para balneario, sin
que antes se proceda
a su depuración en la
forma que se señale
en los reglamentos.
Artículo 80:
Corresponde al
Servicio Nacional de
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Salud autorizar la
instalación y vigilar el
funcionamiento de
todo lugar destinado
a la acumulación,
selección,
industrialización,
comercio o
disposición final de
basuras y
desperdicios de
cualquier clase.
Decreto Supremo Nº Numeral 3.1: Las Construcción y Tanto durante la etapa de construcción como
686/1999. Establece lámparas cuyo flujo Operación. en la de operación, se utilizarán diferentes tipos
norma de emisión luminoso nominal sea de luminarias, algunas de las cuales emitirán
para la regulación de igual o menor a menos de 15.000 lúmenes y otras
la contaminación 15.000 lúmenes, no sobrepasarán dicho valor. De todas formas
lumínica (regiones II, podrán emitir, una cumplirán con el flujo hemisférico que
III y IV). Ministerio de vez instaladas en la proyectarán según lo estipulado en el presente
Economía, Fomento y luminaria, un flujo cuerpo legal.
Reconstrucción hemisférico superior
mayor al 0,8 % de su
flujo luminoso
nominal. Las
lámparas de flujo
luminoso nominal
superior a 15.000
lúmenes, no podrán
emitir,una vez
instaladas en la
luminaria, un flujo
hemisférico superior
que exceda del 1,8 %
de su flujo luminoso
nominal.
Tratándose de las
lamparas destinadas
al alumbrado de vías
públicas deberán,
además, limitarse al
espectro del ancho de
banda de luz visible
para el ojo humano
(entre 350 y 760
nanómetros), para lo
cual la eficacia
luminosa de las
fuentes de luz
utilizadas no podrá
ser inferior a 80
lúmenes por watt.
Decreto Supremo Nº Artículo 2, Inciso 2º: Construcción El transporte por camión de todo elemento
75/1987 del En las zonas urbanas, susceptible de emitir polvo se realizará en
Ministerio de el transporte de camiones encarpados. Además los camiones
Transporte y material que produzca circularán a una velocidad prudente para
Telecomunicaciones. polvo, tales como contribuir con aquello.
Establece condiciones escombros, cemento,
para el transporte de yeso, etc. deberá
carga que indica. efectuarse siempre
cubriendo total y
eficazmente los
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materiales con lonas

o plásticos de
dimensiones
adecuadas, u otro
sistema que impida
su dispersión al aire
DS Nº 144/61. Artículo 1: Los gases, Construcción Para evitar y controlar las emisiones de
Ministerio de Salud. vapores, humos, material particulado, las vías de acceso e
Establece normas polvo, emanaciones o interiores de circulación de camiones de Puerto
para evitar contaminantes de Las Losas serán pavimentadas, además los
emanaciones o cualquier naturaleza, camiones que transporten materiales contarán
contaminantes producidos en con una cobertura tal que impida que los
atmosféricos de cualquier mismos arrojen cualquier tipo de sustancia al
cualquier naturaleza. establecimiento fabril medio.
o lugar de trabajo,
deberán captarse o
eliminarse en forma
tal que no causen
peligros, daños o
molestias al
vecindario.
DS. N° 45/01, que Establece norma de Construcción Las emisiones de material particulado que se
modifica DS Nº 59 calidad primaria del generen durante la construcción, serán de tal
del 25 de Mayo de aire para el calidad que no implicarán una disminución en la
1998. Secretaría contaminante calidad del aire en la zona en donde se
General de la material particulado emplazará el proyecto. Para ello se ha
Presidencia de la respirable MP10, en dispuesto la pavimentación de los accesos, la
República. Establece 150 microgramos por cobertura de los camiones que transportan
norma de calidad metro cúbico normal materiales y la utilización de camiones con
primaria para como concentración motores que cuenten con su revisión técnica al
material particulado de 24 horas y 50 día y de año de fabricación posterior a 1998.
respirable MP10. microgramos por
metro cúbico normal
como concentración
anual de MP10, define
los niveles que
determinan lass
situaciones de
emergencia ambiental
para MP10 y
establece metodología
de pronóstico y
medición.
D.S. Nº 114/02 del Establece Norma de Construcción Los vehículos motorizados contarán con
Ministerio Secretaría Calidad Primaria de motores con tecnología que minimicen las
General de la Aire para Dióxido de emisiones de NO2, de acuerdo a los estándares
Presidencia de la Nitrogeno (NO2) e emisión aplicables.
República Norma de
Calidad Primaria de
Aire para Dióxido de
Nitrogeno (NO2)
D.S. Nº115/02 del Artículo 3: La norma Construcción Los vehículos motorizados contarán con
Ministerio Secretaria primaria de calidad de motores a combustión que minimicen la
General de la aire para monóxido generación de CO, de acuerdo a los estándares
Presidencia Norma de de carbono como aplicables.
Calidad Primaria de concentración de 8
Aire para Monóxido horas, será de 9
de Carbono (CO) ppmv (10mg/m3N).
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Ley Nº 19.473/ 1998. En caso en que un Costrucción y Si bien no se predicen efectos atribuibles al
Ministerio de accidente afecte a Operación. proyecto sobre el avifauna, en caso de ocurrir,
Agricultura. Ley de una especie de se dará inmediato aviso al SAG, así como a la
Caza y DS. Nº avifauna atribuible al CONAMA Región de Atacama, con el fin de
05/1998. Reglamento proyecto, el Titular iniciar la coordinación de los servicios con
de la Ley de Caza. deberá hacerse cargo competencia sobre estos tópicos.
del ejemplar,
aplicando las acciones
de rescate,
tratamiento, dando
aviso inmediato a
SAG de la
jurisdicción. si
eventualmente se
encontraran
individuos protegidos,
el Titular se hará
cargo de los
individuos de especies
animales protegidas.
Si fuera necesario se
solicitará el permiso
para implementar un
Plan de Rescate,
Traslado y
Relocalización de
individuos de dichas
especies.
DFL Nº850 Fija el Artículo 19: Construcción El titular presentará a la Dirección de Obras
texto refundido, Corresponderán a la Portuarias el proyecto en forma completa para
coordinado y Dirección de Obras su evaluación y aprobación.
sistematizado de la Portuarias la
ley N°15.840, de supervigilancia,
1964 y del DFL N°206 fiscalización y
de 1960. Ministerio de aprobación de los
Obras Públicas. estudios, proyectos,
construcciones,
mejoramientos y
ampliaciones de toda
obra portuaria,
marítima, fluvial o
lacustre, y del
dragado de los
puertos y de las vías
de navegación que se
efectúen por los
órganos de la
Administración del
Estado, por entidades
en que éste tenga
participación o por
particulares.
Ley 17228/1970, Ley Artículo 26: Toda Construcción Tal como consta en el presente documento, el
de Monumentos persona natural o proyecto ha sido diseñado de forma que no
Nacionales, Ministerio jurídica que al hacer afecte sectores que han sido informados de
de Educación. excavaciones en importancia antropológica. No obstante lo
cualquier punto del anterior, en caso de encontrar nuevos sectores
territorio nacional y con elementos de carácter arqueológico, se
con cualquier dará aviso oportunamente a la gobernación
finalidad, encontrare provincial correspondiente y al Consejo de
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ruinas, yacimientos, Monumentos Nacionales.

piezas u objetos de
carácter histórico,
antropológico,
arqueológico o
paleontológico, está
obligada a denunciar
el descubrimiento al
gobernador
provincial.
Decreto Supremo Establece que todo Construcción y El agua potable que se destinará para consumo
735/69, Reglamento servicio de agua Operación. de los trabajadores tanto en la construcción
de los servicios de potable deberá como en la operación cumplirá con los
aguas destinados al proporcionar agua de estándares fijados por este cuerpo legal.
consumo humano. buena calidad en
Ministerio Salud. cantidad suficiente
para abastecer
satisfactoriamente a
la población que le
corresponde atender,
debiendo además
asegurar la
continuidad del
suministro contra
interrupciones
ocasionadas por fallas
de sus instalaciones o
de su protección. En
cuanto a la calidad del
agua, establece
concentracioens
máximas de
sustancias o
elementos químicos
que pueda contener el
agua para consumo
humano y establece
procesos de
tratamiento para que
el agua sea
considerada apta para
el consumo humano.
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4.2. PERTINENCIA DE PRESENTACIÓN EN FORMA DE DIA
Presentación SEIA
El Artículo 8 de la Ley sobre Bases Generales del Medio Ambiente, señala que los proyectos o
actividades señaladas en el Artículo 10, del mismo cuerpo legal, sólo podrán ejecutarse o
modificarse previa evaluación de su impacto ambiental. Asimismo, el artículo 3, letra f del
Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, establece que proyectos o
modificaciones que sean tipificables a:
“f) Puertos, vías de navegación, astilleros y terminales marítimos.
Se entenderá por puerto al conjunto de espacios terrestres, infraestructura e instalaciones, así como aquellas áreas
marítimas, fluviales o lacustres de entrada, salida, atraque y permanencia de naves mayores, todos ellos destinados a la
prestación de servicios a dichas naves, cargas, pasajeros o tripulantes.
Se entenderá por vías de navegación aquellas vías marítimas, fluviales o lacustres, que se construyan por el hombre, para
los efectos de uso de navegación para cualquier propósito. Asimismo, se entenderán comprendidos aquellos cursos o
cuerpos naturales de agua que se acondicionen hasta alcanzar las características de uso de navegación.”, deben
someterse al SEIA.
Por lo anterior, el proyecto que se propone debe ingresar al SEIA, ya que es una actividad
tipificada y puede generar algún un impacto ambiental.
Formato de DIA
De acuerdo a la Ley 19.300, los proyectos que deben someterse al SEIA pueden ingresar a través
de la presentación de un Estudio de Impacto Ambiental (EIA), o de una Declaración de Impacto
Ambiental (DIA), dependiendo de la probabilidad de provocar efectos, características o
circunstancias señaladas en el artículo 11 de la Ley y artículos 4-11 del su reglamento, a saber:
a. Riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de efluentes, emisiones

o residuos;
b. Efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales
renovables, incluidos el suelo, agua y aire;
c. Reasentamiento de comunidades humanas, o alteración significativa de los sistemas de
vida y costumbres de grupos humanos;
d. Localización próxima a población, recursos, y áreas protegidas susceptibles de ser
afectados, así como el valor ambiental del territorio en el que se pretende emplazar.
e. Alteración significativa, en términos de magnitud o duración del valor paisajístico o
turístico de la zona, y
f. Alteración de monumentos, sitios de valor antropológico, arqueológico, histórico y, en
general, los pertenecientes al patrimonio cultural.
En caso de generarse o presentarse a lo menos uno de ellos, la Ley establece que se requerirá la
elaboración de un EIA, en caso contrario, se requerirá la elaboración de una DIA.
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Para la determinación de la procedencia de la elaboración de un EIA o DIA, se analizarán cada uno

de los efectos, características o circunstancias antes señalados, en el contexto del proyecto en
estudio.
a. Riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de efluentes, emisiones

o residuos, contenido en art.nº5 del Reglamento SEIA.
El proyecto, incluye las medidas de mitigación suficientes para no representar riesgos para
la salud de la población. Específicamente en lo relacionado con las emisiones de material
particulado, tanto en la fase de construcción como en la fase de operación.
En anexo 2, se presenta la modelación de lo mayores emisiones atribuibles al proyecto, así

como su efecto sobre el entorno.
b. Efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales

renovables, incluidos el suelo, agua y aire, contenido en art.nº6 del Reglamento SEIA.
En el Anexo 5 se presenta el levantamiento del Recurso Flora, el que de acuerdo a

antecedentes previos era el de una mayor importancia, considerando el proyecto dar
cumplimiento al Plan de Manejo propuesto y evitándose efectos netos negativos sobre este
recurso.
c. Reasentamiento de comunidades humanas, o alteración significativa de los sistemas de

vida y costumbre de los grupos humanos, contenido en art.nº8 del Reglamento SEIA.
El proyecto no significará reasentamiento de comunidades humanas, o alteración

significativa de los sistemas de vida y costumbre de grupos humanos.
d. Localización próxima a población, recursos y áreas protegidas susceptibles de ser

afectadas, así como el valor ambiental del territorio en que se pretende emplazar,
contenido en art.nº9 del Reglamento SEIA.
El proyecto se encuentra localizado al interior de un área históricamente empleada para

actividades portuarias y mineras, no estimándose nuevos efectos, atribuibles al proyecto,
sobre eventuales poblaciones, recursos o áreas protegidas, ni con valor ambiental.
e. Alteración significativa, en términos de magnitud o duración, del valor paisajístico o

turístico de una zona, contenido en art.nº10 del Reglamento SEIA.
De forma similar a la anterior, la totalidad de los efectos sobre el valor paisajístico o

turístico del área de influencia del proyecto son equivalentes a los actuales, no
estimándose efectos netos significativos.
f. Alteración de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico y, en

general, los pertenecientes al patrimonio nacional, contenido en art.nº11 del Reglamento
SEIA.
El titular, en el conocimiento de la existencia de dos sitios con importancia arqueológica

que fueran identificados y calificados en procesos de evaluación ambiental anteriores, no
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los intervendrá. A su vez, en la búsqueda de la protección de este patrimonio, procederá a

la instalación de señalética apropiada a su protección, concientización del personal propio y
de las empresas de servicios para su preservación, e instrucción al Servicio de Vigilancia de
Puerto Las Losas respecto del cumplimiento de la Ley 17.288 de Monumentos Nacionales y
la mantención de la prohibición de ingresar al área de protección establecida.
Conclusión
Del análisis efectuado y considerado el plan cumplimiento de la legislación ambiental

aplicable al proyecto evaluado, se puede concluir que el proyecto, debe ingresar al Sistema
de Evaluación de Impacto Ambiental mediante la elaboración de una Declaración de
Impacto Ambiental, por cuanto no contempla la generación de los efectos, características o
circunstancias señaladas en el Artículo 11, de la Ley 19300.
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V. COMPROMISOS AMBIENTALES VOLUNTARIOS
a.- Compromisos CMP del Protocolo de Acuerdo.
Antecedentes:
Con fecha 22 de julio de 2005, se firmó un “Protocolo de Acuerdo” entre las “Empresas y el
Municipio de Huasco” para abordar temas asociados a la mejora de la Calidad del Aire por PM-10
en el Puerto de Huasco. CMP S.A. una de las empresas consideradas, comprometió luego de
terminados los estudios del protocolo referido, la realización de ciertas actividades mediante carta
HAD-CA-003-NAG del 23 de febrero de 2006 dirigida al Señor Gobernador de la Provincia de
Huasco, Don Armando Flores Jimenez. Mas adelante, la COREMA de la Región de Atacama,
mediante Ord. 073 del 17 de marzo 2006, solicitó a CMP que las actividades comprometidas,
fueran formalizadas ante la COREMA en una DIA. Para dar cumplimiento a esta indicación, se
formalizan aquí mediante este instrumento, ante la Comisión Regional del Medio Ambiente Región
de Atacama, los compromisos adquiridos por CMP en la carta referida:
Mejoras limpieza vía férrea. Considera limpiar totalmente la franja ferroviaria (incluyendo
especialmente el entre riel) a lo largo de unos 1500 m y un ancho de 7 m a su paso por Huasco.
Se considera para este efecto, personal especial de limpieza y el uso de un Camión Aspirador.
Este proceso de limpieza se repetirá cada seis meses.
Mejoras diseño Sistema de Humectación de Canchas. Las mejoras del sistema consideran un
estanque específico de almacenamiento de agua, bombas de alta capacidad y Torres de
Humectación. Considera la instalación de una Estación de Aditivos, que agrega y mezcla
automáticamente el aditivo orgánico al agua de humectación. El aditivo, al secarse, forma una
capa protectora invisible sobre la superficie del acopio. Esta protección tiene una vida útil del
orden de semanas. Se considera la instalación de Malla Raschel en las zonas de especial interés,
considerando el diseño para disminuir la velocidad del viento en ciertas zonas específicas de
acuerdo al diseño.
Estación Meteorológica de Planta de Pellets. Se considera la instalación de una Estación

Meteorológica. La Estación, que complementará los sistemas de alerta existentes en base a
anemómetro, tendrá como un objetivo principal la predicción de los fenómenos meteorológicos,
de modo de que previo a la presencia de vientos fuertes, puedan tomarse las medidas de control
de emisión adecuadas, en especial humectación y sellado de superficies susceptibles de mayor
emisión. Adicionalmente, mantendrá un registro de la meteorología del área, lo que permite
desarrollar modelos predictivos de emisión y de impacto y en general mejorar la capacidad de
respuesta de los Planes de Contingencia de Planta de Pellets que son normalmente aplicados en
caso de vientos fuertes.
Control de Emisión Apilamientos Materiales Intermedios. Considera estabilizar por períodos

prolongados las superficies de apilamientos intermedios de materiales mediante la aspersión de
agua y aditivos de control de emisión de polvo.
Mejoras Control de Emisión Apilamiento de Carbón. Considera el incremento de altura de la

protección de Mallas Raschel existentes y compactación mecánica del apilamiento.
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Camión Regador Minero. Considera mantener la capacidad de humectación a través de equipos

móviles que permitan acceder a todas las áreas de interés, y reforzar los sistemas de aspersión
para humectación secundaria de canchas y apilamientos a mayor distancia y altura. Contribuye a
la humectación continua de grandes superficies, especialmente durante operaciones de embarque.
Uso de aditivos en agua de humectación camiones. Considera incorporar el uso de aditivos a

la humectación que realizan los camiones en sitios de difícil acceso. Se trata de humectar con
estos aditivos las superficies libres presumiblemente emisoras, que se espera no sufran
modificación en las siguientes semanas.
Pavimentación de caminos con Bischofita. (Etapa 2). Extender la pavimentación con

Bischofita a los caminos secundarios de Planta de Pellets. Esta pavimentación, considerando lo
indicado en el informe, se espera que produzca importantes beneficios en la disminución de
material particulado. Se consideran en esta segunda etapa, la pavimentación de 5 Km de los
caminos internos.
Apoyo y participación al desarrollo de Parque Comunitario. Se trata de apoyar la concreción

de un área verde entre los sectores del Plano Regulador definidos como Área Urbana de Huasco y
Área Industrial. El diseño del proyecto ya ha sido concretado por la I. Municipalidad. El apoyo,
consiste en la adecuación física del área, plantación de árboles, apoyo en la concreción de las
obras de hermoseamiento necesarias, etc.
Apoyo en pavimentación de calles de Huasco. Extender la pavimentación de pasajes y

caminos de la ciudad, para apoyar la disminución de las emisiones de fuentes locales en una
superficie de 6000 m2 en áreas de interés.
b.- Compromisos específicos asociados al área de Puerto Las Losas.
El titular se compromete a considerar las sugerencias y especificaciones propuestos en el Anexo 5

Proyecto Plan Flora y Vegetación, realizando el “Plan de Compensación y Reparación de Flora
y Vegetación del Sector Puerto Las Losas”, que se incluye. En Plano 050-NG1-112 se indica la
posición considerada del Vivero y de la “Zona de Replante” de ejemplares de vegetación de
interés identificada, así como las zonas de áreas verdes propuestas al ingreso de la faena.
Protección de Sitios Arqueológicos. El titular se compromete a instalar señalética apropiada a

la protección de dos sitios arqueológicos previamente identificados. A la concientización del
personal propio y de las empresas de servicios para su preservación e instrucción al Servicio de
Vigilancia de Puerto Las Losas respecto del cumplimiento de la Ley 17.288 de Monumentos
Nacionales y la mantención de la prohibición de ingresar al área de protección establecida. A su
vez, se compromete a ejecutar un Plan de Recuperación y Salvataje Arqueológico
voluntario, para el Sitio N°1 identificado durante el proceso de evaluación ambiental del proyecto
“Explotación Minera y Producción de Clinker y Cemento” el año 1988. El Plan voluntario a
ejecutar, debido al tiempo transcurrido, debe ser revisado por un arqueólogo competente y
aprobado por el Consejo de Monumentos Nacionales. (Ver Anexo 4). El Plano 050-NG1-112 señala
la posición relativa a las instalaciones de los sitios identificados.
Planta de Chancado. El titular, debido a la relevancia de la operación de la planta de chancado

en las emisiones de material particulado hacia la atmósfera, se compromete al cese de las
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operaciones de la Planta de Chancado de “Puerto Las Losas”. El Plano 050-NG1-112 señala el área
que ocupa actualmente la Planta de Chancado.
Chunks. El titular se compromete a dar término a las operaciones de apilamiento de Chunks en

“Puerto Las Losas”, con la consecuente reducción de emisiones de material particulado hacia el
entorno. De forma asociada, se dará término a las operaciones de transferencia por camión de
este material entre Puerto Las Losas y Planta de Pellets, ambas de propiedad de CMP.
Relleno Sanitario. Se apoyará a la Ilustre Municipalidad de Huasco, proporcionalmente al uso,

en la concreción de un proyecto que venga a suplir la carencia de un Relleno Sanitario autorizado
en la recepción de Residuos Sólidos Urbanos.
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VI. DOCUMENTOS Y ANTECEDENTES
6.1. ANTECEDENTES CUMPLIMIENTO NORMATIVA
El titular considera adecuada la incorporación de la siguiente información del proyecto, así como la
caracterización del entorno, con el fin de una correcta evaluación del proyecto y sus efectos
asociados:
Anexo 1: Plano de instalaciones

Anexo 2: Modelación de la calidad de aire
Anexo 3: Caracterización medio ambiente marino
Anexo 4: Arqueología
Anexo 5: Rescate flora
6.2. PERMISOS AMBIENTALES SECTORIALES
Permiso Ambiental Sectorial Aplicabilidad Solicitud

Artículo 68.- En el permiso para arrojar lastre, escombros o basuras y
derramar petróleo o sus derivados o residuos, aguas de relaves de minerales u
otras materias nocivas o peligrosas de cualquier especie, que ocasionen daños o
No se aplica al
perjuicios en las aguas sometidas a la jurisdicción nacional, y en puertos, ríos y
lagos, a que se refiere el artículo 142 del D.L. 2.222/78, Ley de Navegación, los
proyecto 2
requisitos para su otorgamiento y los contenidos técnicos y formales necesarios
para acreditar su cumplimiento, serán los que se señalan en el presente artículo.
Artículo 69.- En los permisos para efectuar vertimientos en aguas sometidas
a jurisdicción nacional o en alta mar, desde naves, aeronaves, artefactos
navales, construcciones y obras portuarias, a que se refieren los artículos 108 y
No se aplica al
109 del D.S. 1/92 del Ministerio de Defensa Nacional, Reglamento para el
Control de la Contaminación Acuática, los requisitos para su otorgamiento y los
proyecto 2
contenidos técnicos y formales necesarios para acreditar su cumplimiento, serán
los que se señalan en el presente artículo.
Artículo 70.- En el permiso para emplazar instalaciones terrestres de
recepción de mezclas oleosas en puertos y terminales marítimos del país, a que
se refiere el artículo 113 del D.S. 1/92 del Ministerio de Defensa Nacional, No se aplica al
Reglamento para el Control de la Contaminación Acuática, los requisitos para su proyecto 2
otorgamiento y los contenidos técnicos y formales necesarios para acreditar su
cumplimiento, serán los que se señalan en el presente artículo.
Artículo 71.- En el permiso para descargar en aguas sometidas a la
jurisdicción nacional, aguas que contengan mezclas oleosas, provenientes de
una planta de tratamiento de instalaciones terrestres de recepción de mezclas
No se aplica al
oleosas, a que se refiere el artículo 116 del D.S. 1/92 del Ministerio de Defensa
Nacional, Reglamento para el Control de la Contaminación Acuática, los
proyecto 2
Artículo 72.- En los permisos para instalar y operar un terminal marítimo y
las cañerías conductoras para el transporte de sustancias contaminantes o que
sean susceptibles de contaminar, a que se refiere el artículo 117 del D.S. 1/92
No se aplica al
del Ministerio de Defensa Nacional, Reglamento para el Control de la
Contaminación Acuática, los requisitos para su otorgamiento y los contenidos
proyecto 2
técnicos y formales necesarios para acreditar su cumplimiento, serán los que se
señalan en el presente artículo.
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Artículo 73.- En el permiso para introducir o descargar en aguas sometidas
a la jurisdicción nacional, materias, energía o sustancias nocivas o peligrosas de
cualquier especie, que no ocasionen daños o perjuicios en las aguas, la flora o la
No se aplica al
fauna, a que se refiere el artículo 140 del D.S. 1/92 del Ministerio de Defensa
Nacional, Reglamento para el Control de la Contaminación Acuática, los
proyecto. 2
Artículo 74.- En los permisos para realizar actividades de cultivo y
producción de recursos hidrobiológicos, a que se refiere el Título VI de la Ley Nº
18.892, Ley General de Pesca y Acuicultura y sus modificaciones, cuyo texto
No se aplica al
refundido, coordinado y sistematizado se contiene en el D.S. Nº 430, de 1992,
del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción, los requisitos para su
proyecto. 2
Artículo 75.- En los permisos para realizar trabajos de conservación,
reparación o restauración de Monumentos Históricos; para remover objetos que
formen parte o pertenezcan a un Monumento Histórico; para destruir,
transformar o reparar un Monumento Histórico, o hacer construcciones en sus
No se aplica al
alrededores; o para excavar o edificar si el Monumento Histórico fuere un lugar
o sitio eriazo, a que se refieren los artículos 11 y 12 de la Ley Nº 17.288, sobre
proyecto. 2
Monumentos Nacionales, los requisitos para su otorgamiento y los contenidos
Artículo 76.- En los permisos para hacer excavaciones de carácter o tipo
arqueológico, antropológico, paleontológico o antropoarqueológico, a que se
refieren los artículos 22 y 23 de la Ley Nº 17.288, sobre Monumentos
Nacionales, y su Reglamento sobre Excavaciones y/o Prospecciones No se aplica al
Arqueológicas, Antropológicas y Paleontológicas, aprobado por D.S. 484/90, del proyecto. 2
Ministerio de Educación, los requisitos para su otorgamiento y los contenidos
Artículo 77.- En el permiso para hacer construcciones nuevas en una zona
declarada típica o pintoresca, o para ejecutar obras de reconstrucción o de mera
conservación, a que se refiere el artículo 30 de la Ley Nº 17.288, sobre No se aplica al
Monumentos Nacionales, los requisitos para su otorgamiento y los contenidos proyecto. 2
Artículo 78.- En el permiso para iniciar trabajos de construcción o excavación, o
para desarrollar actividades como pesca, caza, explotación rural o cualquiera
otra actividad que pudiera alterar el estado natural de un Santuario de la
No se aplica al
Naturaleza, a que se refiere el artículo 31 de la Ley Nº 17.288, sobre
Monumentos Nacionales, los requisitos para su otorgamiento y los contenidos
proyecto. 2
Artículo 79.- En el permiso para efectuar exploraciones de aguas
subterráneas en terrenos públicos o privados de zonas que alimenten áreas de
vegas y de los llamados bofedales, en las Regiones de Tarapacá y Antofagasta, a
No se aplica al
que se refiere el inciso tercero del artículo 58 del D.F.L. 1.122/81, del Ministerio
de Justicia, Código de Aguas, los requisitos para su otorgamiento y los
proyecto. 2
Artículo 80.- En el permiso para realizar nuevas explotaciones o mayores
extracciones de aguas subterráneas que las autorizadas, en zonas de
prohibición, a que se refiere el artículo 63 del D.F.L. 1.122/81, del Ministerio de No se aplica al
Justicia, Código de Aguas, los requisitos para su otorgamiento y los contenidos proyecto. 2
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Artículo 81.- En el permiso para el emplazamiento, construcción, puesta en
servicio, operación, cierre y desmantelamiento, en su caso, de las instalaciones,
plantas, centros, laboratorios, establecimientos y equipos nucleares, a que se No se aplica al
refiere el artículo 4 de la Ley Nº 18.302, Ley de Seguridad Nuclear, los requisitos proyecto. 2
para su otorgamiento y los contenidos técnicos y formales necesarios para
acreditar su cumplimiento, serán los que se señalan en el presente artículo.
Artículo 82.- En el permiso para centrales nucleares de potencia, plantas de
enriquecimiento, plantas de reprocesamiento y depósitos de almacenamiento
permanente de desechos calientes de larga vida, a que se refiere el artículo 4 de No se aplica al
la Ley Nº 18.302, Ley de Seguridad Nuclear, los requisitos para su otorgamiento proyecto. 2
y los contenidos técnicos y formales necesarios para acreditar su cumplimiento,
serán los que se señalan en el presente artículo.
Artículo 83.- En el permiso para el transporte de materiales radiactivos en todas
las modalidades de transporte por vía terrestre, acuática o aérea, mientras tales
materiales radiactivos no formen parte integrante del medio de transporte, a
No se aplica al
que se refiere el artículo 1 del D.S. 12/85 del Ministerio de Minería, que aprueba
Reglamento para el Transporte Seguro de Materiales Radiactivos, los requisitos
proyecto. 2
Artículo 84.- En el permiso para emprender la construcción de tranques de
relave, a que se refiere el artículo 47 del D.S. Nº 86/70 del Ministerio de
No se aplica al
Minería, Reglamento de Construcción y Operación de Tranques de Relaves, los
proyecto. 2
Artículo 85.- En el permiso para ejecutar labores mineras dentro de una
ciudad o población, en cementerios, en playas de puertos habilitados y en sitios
destinados a la captación de las aguas necesarias para un pueblo; a menor
distancia de cincuenta metros (50 m), medidos horizontalmente, de edificios,
caminos públicos, ferrocarriles, líneas eléctricas de alta tensión, andariveles,
conductos, defensas fluviales, cursos de agua y lagos de uso público, y a menor No se aplica al
distancia de doscientos metros (200 m), medidos horizontalmente, de obras de proyecto. 2
embalse, estaciones de radiocomunicaciones, antenas e instalaciones de
telecomunicaciones, a que se refiere el artículo 17 Nº 1 de la Ley Nº 18.248,
Código de Minería, los requisitos para su otorgamiento y los contenidos técnicos
y formales necesarios para acreditar su cumplimiento, serán los que se señalan
en el presente artículo.
Artículo 86.- En el permiso para ejecutar labores mineras en lugares
declarados parques nacionales, reservas nacionales o monumentos naturales, a
No se aplica al
que se refiere el artículo 17 Nº2 de la Ley Nº 18.248, Código de Minería, los
proyecto. 2
Artículo 87.- En el permiso para ejecutar labores mineras en covaderas o en
lugares que hayan sido declarados de interés histórico o científico, a que se
No se aplica al
refiere el artículo 17, Nº 6, de la Ley Nº 18.248, Código de Minería, los
proyecto. 2
Artículo 88.- En el permiso para establecer un apilamiento de residuos
mineros a que se refiere el inciso 2º del artículo 233 y botaderos de estériles a
que se refiere el artículo 318, ambos del D.S. Nº 72/85 del Ministerio de Minería, No se aplica al
Reglamento de Seguridad Minera, los requisitos para su otorgamiento y los proyecto. 2
Artículo 89.- En el permiso para la extracción de ripio y arena en los cauces
de los ríos y esteros, a que se refiere el artículo 11 de la Ley Nº 11.402, los No se aplica al
requisitos para su otorgamiento y los contenidos técnicos y formales necesarios proyecto. 2
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Artículo 90.- En el permiso para la construcción, modificación y ampliación
de cualquier obra pública o particular destinada a la evacuación, tratamiento o
disposición final de residuos industriales o mineros, a que se refiere el artículo No se aplica al
71 letra b) del D.F.L. 725/67, Código Sanitario, los requisitos para su proyecto. 2
Artículo 91.- En el permiso para la construcción, modificación y ampliación
de cualquier obra pública o particular destinada a la evacuación, tratamiento o
disposición final de desagües y aguas servidas de cualquier naturaleza, a que se Si se aplica al
refiere el artículo 71 letra b) del D.F.L. Nº 725/67, Código Sanitario, los proyecto. 3
Artículo 92.- En el permiso para ejecutar labores mineras en sitios donde se
han alumbrado aguas subterráneas en terrenos particulares o en aquellos
lugares cuya explotación pueda afectar el caudal o la calidad natural del agua, a No se aplica al
que se refiere el artículo 74 del D.F.L. Nº 725/67, Código Sanitario, los proyecto. 2
Artículo 93.- En los permisos para la construcción, modificación y ampliación de
cualquier planta de tratamiento de basuras y desperdicios de cualquier clase; o
para la instalación de todo lugar destinado a la acumulación, selección,
industrialización, comercio o disposición final de basuras y desperdicios de No se aplica al
cualquier clase, a que se refieren los artículos 79 y 80 del D.F.L. Nº 725/67, proyecto. 2
Código Sanitario, los requisitos para su otorgamiento y los contenidos técnicos y
formales necesarios para acreditar su cumplimiento, serán los que se señalan en
el presente artículo.
Artículo 94.- En la calificación de los establecimientos industriales o de
bodegaje a que se refiere el artículo 4.14.2. del D.S. Nº47/92, del Ministerio de
No se aplica al
Vivienda y Urbanismo, Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, los
proyecto. 2
Artículo 95.- En los permisos para realizar pesca de investigación que sea
necesaria para el seguimiento de la condición de poblaciones de especies
hidrobiológicas en la aplicación del primer año del plan de seguimiento
ambiental, a que se refiere el Título VII de la Ley Nº 18.892, Ley General de
No se aplica al
Pesca y Acuicultura y sus modificaciones, cuyo texto refundido, coordinado y
sistematizado se contiene en el D.S. Nº 430, de 1992, del Ministerio de
proyecto. 2
Economía, Fomento y Reconstrucción, los requisitos para su otorgamiento y los
Artículo 96.- En el permiso para subdividir y urbanizar terrenos rurales para
complementar alguna actividad industrial con viviendas, dotar de equipamiento
a algún sector rural, o habilitar un balneario o campamento turístico; o para las
construcciones industriales, de equipamiento, turismo y poblaciones, fuera de No se aplica al
los límites urbanos, a que se refieren los incisos 3º y 4º del artículo 55 del D.F.L. proyecto. 2
Nº 458/75 del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, los requisitos para su
Artículo 97.- En el permiso para la instalación de un cementerio, o de un
crematorio, a que se refiere el artículo 5º del D.S. Nº 357/70 del Ministerio de
No se aplica al
Salud, Reglamento General de Cementerios, los requisitos para su otorgamiento
y los contenidos técnicos y formales necesarios para acreditar su cumplimiento,
proyecto. 2
serán los que se señalan en el presente artículo.
Artículo 98.- En el permiso para la recolección de huevos y crías con fines
científicos o de reproducción, a que se refiere el artículo 5º de la Ley Nº 4.601,
No se aplica al
sobre Caza, los requisitos para su otorgamiento y los contenidos técnicos y
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Artículo 99.- En el permiso para la caza o captura de los ejemplares de animales
de las especies protegidas, a que se refiere el artículo 9º de la Ley Nº 4.601,
No se aplica al
sobre Caza, los requisitos para su otorgamiento y los contenidos técnicos y
proyecto. 2
Artículo 100.- En el permiso para la introducción en el territorio nacional de
ejemplares vivos de especies exóticas de la fauna silvestre, semen, embriones,
huevos para incubar y larvas, a que se refiere el artículo 25º de la Ley Nº 4.601, No se aplica al
sobre Caza, los requisitos para su otorgamiento y los contenidos técnicos y proyecto. 2
Artículo 101.- En el permiso para la construcción de las obras a que se refiere el
artículo 294 del D.F.L. Nº 1.122 de 1981, del Ministerio de Justicia, Código de
No se aplica al
Aguas, los requisitos para su otorgamiento y los contenidos técnicos y formales
necesarios para acreditar su cumplimiento, serán los que se señalan en el
proyecto. 2
presente artículo.
Artículo 102.- En el permiso para corta o explotación de bosque nativo, en
cualquier tipo de terrenos, o plantaciones ubicadas en terrenos de aptitud
preferentemente forestal, a que se refiere el artículo 21 del Decreto Ley Nº 701,
de 1974, sobre Fomento Forestal, cuya corta o explotación sea necesaria para la
No se aplica al
ejecución de cualquier proyecto o actividad de las señaladas en el artículo 3 del
presente Reglamento, con excepción de los proyectos a que se refiere el literal
proyecto. 2
m.1., los requisitos para su otorgamiento y los contenidos técnicos y formales
necesarios para acreditar su cumplimiento, serán los que se señalan en el
presente artículo.
Artículo 103.- En el permiso para la corta o explotación de la especie vegetal de
carácter forestal denominada Alerce – Fitzroya cupressoides (Mol.) Johnston -,
cuando ésta tenga por objeto la habilitación de terrenos para la construcción de
No se aplica al
obras públicas, a que se refiere el Decreto Supremo Nº 490, de 1976, del
Ministerio de Agricultura, los requisitos para su otorgamiento y los contenidos
proyecto. 2
Artículo 104.- En el permiso para la corta o explotación de la especie vegetal de
carácter forestal denominada Pehuén –Araucaria araucana (Mol.) K. Koch-,
cuando ésta tenga por objeto la habilitación de terrenos para la construcción de
No se aplica al
obras públicas, a que se refiere el Decreto Supremo Nº 43, de 1990, del
Ministerio de Agricultura, los requisitos para su otorgamiento y los contenidos
proyecto. 2
Artículo 105.- En el permiso para la corta o explotación de Queule -Gomortega
keule (Mol.) Baillon-, Pitao –Pitauia punctata (Mol.)-, Belloto del Sur –
Beilschmiedia berteroana (Gay) Kostern-, Ruil –Nothofagus alessandrii Espinoza-
, Belloto del Norte –Beilschmiedia miersii (Gay) Kostern-, cuando ésta tenga por No se aplica al
objeto habilitar terrenos para la construcción de obras públicas, a que se refiere proyecto. 2
el Decreto Supremo Nº 13, de 1995, del Ministerio de Agricultura, los requisitos
Artículo 106.- En el permiso para las obras de regularización y defensa de
cauces naturales, a que se refiere el segundo inciso del artículo 171 del D.F.L.
No se aplica al
Nº 1.122 de 1981, del Ministerio de Justicia, Código de Aguas, los requisitos
proyecto. 2
Por lo anterior, el proyecto se requiere de la solicitud del permiso ambiental sectorial 91, para su
habilitación y operación.
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Texto Aplicabilidad
“Artículo 91.- En el permiso para la construcción, modificación y ampliación El Proyecto considera la construcción
de cualquier obra pública o particular destinada a la evacuación, tratamiento o de un sistema de recolección de aguas
disposición final de desagües y aguas servidas de cualquier naturaleza, a que se servidas y su conexión a la red de
refiere el artículo 71 letra b) del D.F.L. Nº 725/67, Código Sanitario, los alcantarillado municipal. Por lo que el
requisitos para su otorgamiento y los contenidos técnicos y formales necesarios proyecto no considera disponer aguas
para acreditar su cumplimiento, serán los que se señalan en el presente artículo. por infiltración, ni disposición de las
En el Estudio o Declaración de Impacto Ambiental, según sea el caso, se aguas en un cauce superficial, ni la
deberán señalar las medidas adecuadas para el control de aquellos factores, construcción de una planta de
elementos o agentes del medio ambiente que puedan afectar la salud de los tratamiento.
habitantes, de acuerdo a:
a. En caso de disposición de las aguas por infiltración:
a.1. La profundidad de la napa en su nivel máximo de agua, desde el fondo

del pozo filtrante.
a.2. La calidad del terreno para efectos de determinar el índice de absorción.
a.3. La cantidad de terreno necesario para filtrar.
a.4. La caracterización físico-química y microbiológica de las aguas.
b. En caso que las aguas, con o sin tratamiento, sean dispuestas en un

cauce superficial:
b.1. La descarga del efluente en el cauce receptor.

b.2. La caracterización físico-química y microbiológica de las aguas.
b.3. Las características hidrológicas y de calidad del cauce receptor, sus
usos actuales y previstos.
c. En casos de plantas de tratamiento de aguas servidas:
c.1. La caracterización físico-química y microbiológica del caudal a tratar.

c.2 El caudal a tratar.
c.3. Caracterización físico-química y bacteriológica del efluente tratado a
descargar al cuerpo o curso receptor.
c.4. La caracterización y forma de manejo y disposición de los lodos
generados por la planta.”
INFORMACIÓN PROYECTO
En caso de disposición de las aguas por infiltración
Profundidad de napa No se aplica al proyecto, disposición a sistema de alcantarillado.
Calidad del terreno No se aplica al proyecto, disposición a sistema de alcantarillado.
Cantidad de terreno necesario No se aplica al proyecto, disposición a sistema de alcantarillado.
Caracterización físico-química y No se aplica al proyecto, disposición a sistema de alcantarillado.

microbiológica de las aguas
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En caso que las aguas, con o sin tratamiento, sean dispuestas en un cauce superficial
Descarga del efluente en el cauce No se aplica al proyecto, disposición a sistema de alcantarillado.

receptor

microbiológica de las aguas
Características hidrológicas del cauce No se aplica al proyecto, disposición a sistema de alcantarillado.

receptor, sus usos actuales y previstos
En casos de plantas de tratamiento de aguas servidas

microbiológica del caudal a tratar
Caudal a tratar No se aplica al proyecto, disposición a sistema de alcantarillado.

bacteriológica del efluente tratado a
descargar al cuerpo o curso receptor.
La caracterización y forma de manejo No se aplica al proyecto, disposición a sistema de alcantarillado.

y disposición de los lodos generados
por la planta
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Proyecto Puerto La Losa de CAP

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COMISION REGIONAL DEL MEDIO AMBIENTE

TERCERA REGIÓN DE ATACAMA

Declaración de Impacto Compañía

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OIKOS CHILE S.A.

RESPONSABLES DE LA DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

Prof.Dr. Héctor Andrade V.

Prof.Ing. Civil Héctor Andrade C.

Biol Sixto Gutiérrez S.

Prof. Geógrafo Ramón Andrade C.

Prof.Ms. Javier Arancibia F.

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Erick Weber Paulus

OIKOS CHILE S.A.

II. INDICACIÓN DEL PROYECTO

Puerto Las Losas

Tabla 2.1: Antecedentes del Titular.

Titular: Compañía Minera del Pacífico S.A.

Domicilio: Pedro Pablo Muñoz 675. Casilla 559 La Serena

R. Legal: Erick Weber Paulus

Domicilio: Pedro Pablo Muñoz 675. Casilla 559 La Serena

El presente proyecto, que se somete a trámite en el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental,

OIKOS CHILE S.A.

Vértice Coord-Este Coord-Norte

Localización del sitio del proyecto

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Detalle de la localización del sitio

Localización del sitio del proyecto

En general el sector en el que se localizará el proyecto corresponde a un terreno relativamente

Las características batimétricas generales de Bahía Guacolda son simples, no existiendo

OIKOS CHILE S.A.

La capa de sedimentos, de espesor variable, consiste básicamente en arenas finas a medias,

La temperatura en la región es relativamente estable, sin variaciones bruscas. La temperatura

El régimen pluviométrico se encuentra representado por una precipitación media anual de 25

2.5. MONTO ESTIMADO DE INVERSIÓN

El monto estimado de inversión se estima en veinte millones de dólares. (US$ 20.000.000).

2.6. SUPERFICIE COMPRENDIDA

En la siguiente tabla se presentan las superficies involucradas por el proyecto en su etapa de

Tabla 2.2: Superficie efectiva comprendida.

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2.7. JUSTIFICACIÓN DE LA LOCALIZACIÓN

La selección de la localización del proyecto sometido a trámite, esta asociada en forma

OIKOS CHILE S.A.

III. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

3.1. PARTES, ACCIONES Y OBRAS FÍSICAS

En Plano 050-NG1-112 del Anexo 1 se presenta la Disposición General de las instalaciones

3.1.1. Obras Marítimas

El frente de atraque se orientará de modo de reducir al máximo los períodos de no disponibilidad.

Duques de Alba y Postes de Amarre. Se consideran 2 duques de Alba, ubicados en los

En plano 050-MG1-102 y 050-MG1-104 se puede observar en mayor detalle la disposición de las

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3.1.2. Obras Terrestres

El sistema de distribución es complementado con este último sistema, un silo de carga de

Silos. De acuerdo a lo indicado en el acápite anterior, el maíz y el poroto de soya desactivado

En Plano 030-MG1-108 “Disposición General de Silos y Bodega Mecanizada” del Anexo 1 se

Pila de Transición. La caliza y el carbón serán almacenados en una cancha descubierta. El

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apilamiento expandido mediante un equipo móvil. La recuperación se efectuará mediante

Mayores detalles de la Pila de Transición se presentan en Plano 010-MG1-101 del Anexo 1.

Estación de Carguío de camiones. El despacho de graneles a la planta de alimentos se

Cabe mencionar que la Estación de Carguío se encuentra situada debajo de la Torre de

En el sistema de descarga, se instalarán cortadores automáticos de muestras. Las muestras serán

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Un puente de acceso, con su estribo y enrocado de protección del terraplén inicial.

El proyecto no representa aumento en el flujo de Caliza o Carbón por parte de Planta de