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MEJORAMIENTO A NIVEL DE PAVIMENTO ADOQUINADO EN AV. LA MARINA A.A.H.H.

DIEGO FERRE, DISTRITO DE REQUE - CHICLAYO -


LAMBAYEQUE

MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

1.2 MEJORAMIENTO A NIVEL DE PAVIMENTO ADOQUINADO EN AV. LA MARINA


A.A.H.H. DIEGO FERRE, DISTRITO DE REQUE - CHICLAYO – LAMBAYEQUE

1.3 UBICACIÓN
SECTOR : Av. La Marina – AA.HH. Diego Ferre
DISTRITO : Reque
PROVINCIA : Chiclayo
REGIÓN : Lambayeque

1.4 ANTECEDENTES
La Ciudad de Reque, tiene una pavimentación de muchos años de ser utilizada, presentando
superficies deterioradas qua atentan contra el ornato público y dificultan el tránsito vehicular y
peatonal por diversos agentes naturales, tras haber cumplido con su vida útil y en algunos casos no
cuentan con calles asfaltadas, todas ellas ubicadas en los Pueblos jóvenes, Urbanizaciones
populares y Centros poblado del lado norte y sur de la ciudad, motivo que ocasiona malestar a los
transeúntes que a diario transitan por estas calles, debido a las inmensas polvaredas que se
levantan, provocadas por el tránsito vehicular.
La población de Reque y sus Autoridades siempre empeñados en el Mejoramiento de la Ciudad, ha
venido anhelando contar con una infraestructura vial moderna y segura; de allí que la Municipalidad
Distrital de Reque está planteando el Proyecto: “MEJORAMIENTO A NIVEL DE PAVIMENTO
ADOQUINADO EN AV. LA MARINA A.A.H.H. DIEGO FERRE, DISTRITO DE REQUE - CHICLAYO –
LAMBAYEQUE”.
El proyecto materia de este Expediente Técnico responde a la necesidad de mejorar las condiciones
de transitabilidad vehicular de la Av. La Marina – AA.HH. Diego Ferre y por consiguiente mejorar la
calidad de vida de los pobladores de este sector y de zonas aledañas, por lo que se está planteando
la pavimentación con adoquines de concreto , la cual cumplirá con las normas sobre pavimentación
de vías establecida por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

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LAMBAYEQUE

1.5 OBJETIVOS DEL PROYECTO


Los objetivos están en concordancia con los objetivos de otros Sectores tales como: Salud y
Vivienda, para lograr el desarrollo integral de la población, siendo los principales los siguientes:

Objetivo Principal
- Mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal de la Av. La Marina –
AA.HH. Diego Ferre de la ciudad de Reque.

Objetivos Secundarios
- Ampliar y mejorar el casco urbano de la ciudad.
- Disminución de enfermedades respiratorias en la población por presencia de
polvareda.
- Elevar el nivel de vida de los pobladores, puesto que se mejora los servicios básicos
de los usuarios.

1.6 METAS FÍSICAS


Las metas físicas del Proyecto son las siguientes:

- 741.41 m2 de pavimento adoquinado.


- 24.24 m2 de vereda de concreto.
- 149.75 ml de pintado en veredas de concreto
- 137.45 ml de pintado en sardineles de concreto

1.7 DESCRIPCION DEL PROYECTO

El presente proyecto consiste en la pavimentación de la Av. La Marina – AA.HH. Diego Ferre de la


ciudad de Reque, dicha pavimentación tendrá una base de material granular de acuerdo a lo
contemplado en el Estudio de Suelos. Dicha pavimentación será con adoquin de concreto de
(0.1*0.2*0.06m)

1.8 JUSTIFICACION DEL PROYECTO

El presente proyecto se justifica desde varios puntos de vista:

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a) Social
- Beneficiará directamente a la población de la Av. La Marina – AA.HH. Diego Ferre
que son de bajos recursos económicos que actualmente no cuentan con ésta
infraestructura vial.
b) Económico
- Mejorará las condiciones de vida de la población a beneficiar mediante la creación
de fuentes de trabajo en forma temporal.
c) Cultural
- Permitirá desarrollar la actividad educativa de impacto social epidemiológico de bajo
costo que reflejan cambios y adecuación de hábitos higiénicos y sanitarios de la
población.

El Proyecto a construirse será muy útil e importante para la población de Reque, con su
ejecución se cumplirá optima y eficientemente con los Objetivos y Metas planteados en los
numerales precedentes; en consecuencia el presente Proyecto se justifica ampliamente y su
ejecución es urgente y sumamente necesaria, tanto técnica y económicamente, así tenemos
primero que es viable porque se inspira en el escenario de beneficio para la realidad de la Ciudad
de Reque, tendiendo a mejorar los principios, valores morales y de convivencia humana, segundo
porque después de realizados los cálculos y diseños arquitectónicos, estructurales y los análisis
de impacto ambiental, estos son permisibles y aceptables, y por lo tanto su viabilidad técnica
también es posible, y finalmente por parte de la Municipalidad Distrital de Reque, su
financiamiento y ejecución le aseguran viabilidad económica, así como también su mantenimiento
y conservación está asegurado por parte de los pobladores de Reque.

1.9 ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL


La ejecución del Proyecto no generará impacto ambiental negativo, por las razones siguientes:
a. Por la ubicación y diseño
- La obra no se encuentra ubicada en un terreno geológicamente frágil e inestable
- El proyecto no se ubica en terreno agrícola, ni en área de protección ecológica,
arqueológica, minera, histórica o militar.
- El proyecto no se ubica cerca ni sobre relleno sanitario, ni de un sistema de tratamiento de
aguas servidas.
b. Por la ejecución
- El transporte de materiales no afectará terrenos de cultivo, ni intangibles.
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- No ocasionará deterioro de la biodiversidad natural.


- No se generarán ruidos intensos durante su ejecución.
- Se transitará por las vías actuales
- No existirán cambios significativos en la vista escénica natural de la zona, por el contrario
se la mejorará.
c. Por la operación y mantenimiento
- El dimensionamiento de la pavimentación, veredas y demás elementos estructurales han
sido asumidos en concordancia con las normas establecidas en el reglamento Nacional de
Edificaciones.
- Para su operación y mantenimiento no existe dificultad alguna, pues se cuenta con el
compromiso de los pobladores y ejecutivos de la Municipalidad Distrital de Reque.

Cualquier daño no contemplado será corregido, teniendo en cuenta su procedencia.

1.10 POBLACION BENEFICIARIA:

Los beneficiarios directos serán los pobladores de la Av. La Marina – AA.HH. Diego Ferre,
indirectamente los sectores adyacentes, puesto que mejorará los servicios transitabilidad vehicular
de este sector de la ciudad.

1.11 CARACTERISTICAS DEL DISTRITO DE REQUE:


Accesibilidad
Se accede por la Panamericana Norte a la altura del Km. 747.5 encontrándose asfaltada desde
Reque hasta Puerto Eten.
Otro acceso es por Monsefú, partiendo desde la Panamericana Norte a la altura del Km. 750
asfaltada hasta Monsefú – Ciudad Eten – Puerto Eten – Reque.
Clima
Su clima es saludable, con características primaverales, predominando el clima tipo desecado
tropical. La temperatura es de 19 y 22 °C, llegando en épocas de verano hasta los 33°C, tiene
buen periodo de horas de sol diario en la mayor parte del año. Continuamente soplan vientos de
suroeste a noroeste, los que se aprecian en determinados días de la semana y en determinadas
épocas del año.
Fisiografía

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A nivel del distrito de Reque forma parte de la región natural de Costa o provincia fisiográfica
costera, su superficie es predominante plana, con un importante afloramiento montañoso en el
sector Centro Este donde destacan el “cerro Reque” con una altura de 548 m.s.n.m. (ubicado al
este del distrito, el “Cerrillo” con un altura de 78 m.s.n.m. (al sur del distrito) y cerro Miraflores.
En la superficie plan destacan numerosos médanos, como la Pampa Desértica de Reque con 15
m.s.n.m. que es el punto extremo más bajo del distrito, y la Pampa Cerrillos, ambas al sur del
distrito; sus playas ubicadas a la margen izquierda del Río Reque presentan puntos erosionados
verticalmente.
Topografía
La ciudad de Reque es atravesada por la Carretera Panamericana Norte, la que divide en dos
partes: un este y otra oeste. En la parte Oeste queda el caso urbano, en la parte este la pendiente
empieza a aumentar considerablemente. En la parte Norte queda el río Reque, y en la parte sur el
terreno es plano en la zona habitable, pero también existen cerros de alta cota, zona considerada
no habitable.
En el lugar donde se desarrollará el presente proyecto la topografía es con poco accidentada con
diferencias de nivel de 1.20 m.
Extensión Territorial
Como no están definidos totalmente los límites del territorio, no son precisos. La superficie
referencial asignada por el Instituto Nacional de Estadística e informática, es de 47,03 Km2
Altitud
Reque se encuentra a 21.94 m.s.n.m. como promedio
Hidrografía
Reque se encuentra en una terraza coluvio-aluvial de la margen izquierda del río Reque.

1.12 CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS LOCALES


Población
La ciudad de Reque cuenta en la actualidad con una población aproximada de 12,690 habitantes,
de la que un 67% es urbano y el 33% restante es rural. Parte de su población es medianamente
culta, pues en la ciudad como en los demás pueblos y caseríos existen escuelas primarias y
colegios secundarios.
Actividades principales
La principal actividad económica de los pobladores de la ciudad es el comercio y los servicios, y
de la población rural es la agricultura, siendo los principales productos el arroz, cultivos de pan
llevar y dedicándose también a la ganadería.

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Infraestructura de Servicios Básicos


Actualmente la ciudad de Reque, capital del Distrito de Reque, cuenta con las instituciones y
servicios básicos siguientes:

- Municipalidad Distrital
- Gobernación - MI.
- Centro de Salud - ESSALUD
- Escuelas Primarias de Menores y de Adultos - ME.
- Jardines de Niños – ME.
- Club de Madres.
- Clubes Deportivos.
- Sistema de Agua Potable y Alcantarillado.
- Sistema de Energía Eléctrica.
- Telefonía Pública y a domicilio.
- Telefonía celular.
- Televisión por Cable, etc.
Festividades principales
La ciudad de Reque está de algarabía los 11 de noviembre, en honor al Santo Patrón San Martín
de Tours de Reque.

1.13 INGENIERIA DE DETALLE:


DESCRIPCIÓN DE LA ARQUITECTURA
El Proyecto se clasifica como una edificación de Planeamiento Urbano, la que se ha concebido
como una estructura de material noble, para lo cual se ha tratado a lo máximo de aprovechar las
bondades climatológicas de la ciudad de Reque.
DESCRIPCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS
Los Espacios están constituidos por el pavimento y sus partes como son sub base, base y
superficie de rodadura que en este caso será con adoquines de concreto, veredas de concreto y
veredas con adoquines, clasificándose como una estructura de material noble.
MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN
Los materiales que se emplearán en la Obra, serán de acuerdo a lo indicado en las
Especificaciones Técnicas y Análisis de Precios Unitarios de este Proyecto, de preferencia serán
adquiridos en la ciudad de Chiclayo, debiendo ser de buena calidad, de primer uso y de marca

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reconocida para ser recibidos en Obra por el Residente de Obra y contar con el Visto Bueno del
Supervisor de Obra.
PERSONAL
El personal que trabajará en la Obra, Maestro de Obra, Operarios, Ofíciales y Peones, serán de
reconocida solvencia técnica y moral, y de preferencia de la ciudad de Reque.
EQUIPO Y HERRAMIENTAS
Para el logro de la calidad y tiempos record, la maquinaria, los equipos y herramientas deberán
estar en perfecto estado de funcionamiento mecánico, reservándose el derecho a rechazarlos el
Supervisor de Obra, en caso de estar descompuestos o en malas condiciones físicas.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
El procedimiento de construcción se realizará de acuerdo a las partidas consideradas en el
Presupuesto y en el Calendario de Avance de Obra.

1.14 VALOR REFERENCIAL DE LA OBRA:


Los costos de este presupuesto están actualizados al mes de Mayo del 2019 y el presupuesto
está detallado de la siguiente manera:

1 OBRAS PROVISIONALES S/. 6,462.92


2 PAVIMENTOS S/. 102,223.84
3 VEREDAS DE CONCRETO S/. 4,789.45
4 SEÑALIZACION S/. 2,134.80
5 PINTURA S/. 1,827.70
6 CONTROL DE CALIDAD EN PAVIMENTACION S/. 3,527.20
7 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL S/. 2,965.38
8 OTROS S/. 2,570.45

MONTO PRESUPUESTO BASE S/. 126,501.74


MATERIALES S/. 59,971.92
MANO DE OBRA S/. 35,132.76
EQUIPOS, MAQUINARIA Y/O HERRAMIENTAS S/. 31,397.06
COSTO DIRECTO S/. 126,501.74
GASTOS GENERALES (8 %) S/. 10,120.14
UTILIDAD (8%) S/. 10,120.14
SUB TOTAL S/. 146,742.02
IMPUESTO IGV (18%) S/. 26,413.56
VALOR REFERENCIAL DE LA OBRA S/.
173,155.58

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SON: CIENTO SETENTA Y TRES MIL CIENTO CINCUENTA Y CINCO Y 58/100 NUEVOS
SOLES

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1.15 COSTO TOTAL DE LA OBRA


El Costo total de la Obra se detalla de la siguiente manera:

9 OBRAS PROVISIONALES S/. 6,462.92


10 PAVIMENTOS S/. 102,223.84
11 VEREDAS DE CONCRETO S/. 4,789.45
12 SEÑALIZACION S/. 2,134.80
13 PINTURA S/. 1,827.70
14 CONTROL DE CALIDAD EN PAVIMENTACION S/. 3,527.20
15 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL S/. 2,965.38
16 OTROS S/. 2,570.45

MONTO PRESUPUESTO BASE S/. 126,501.74


MATERIALES S/. 59,971.92
MANO DE OBRA S/. 35,132.76
EQUIPOS, MAQUINARIA Y/O HERRAMIENTAS S/. 31,397.06
COSTO DIRECTO S/. 126,501.74
GASTOS GENERALES (8.0 %) S/. 10,120.14
UTILIDAD (8%) S/. 10,120.14
SUB TOTAL S/. 146,742.02
IMPUESTO IGV (18%) S/. 26,413.56
VALOR REFERENCIAL DE LA OBRA S/.
173,155.58

SUPERVISION S/. 5,000.00


EXPEDIENTE TECNICO S/. 3,500.00
COSTO TOTAL DE LA OBRA S/. 181,655.58

SON: CIENTO OCHENTA Y UN MIL SEISCIENTOS CINCUENTA Y CINCO Y 58/100 NUEVOS


SOLES.

1.16 TIEMPO DE EJECUCION REFERENCIAL:

El Tiempo de Ejecución Referencial para hacer realidad la Obra es de:


Treinta (30) días calendario

1.17 MODALIDAD DE EJECUCION:

El Proyecto se ejecutará mediante la Modalidad de Administración Indirecta. (Contrata)

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