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CURSO: PUENTES Y OBRAS DE ARTES
CÓDIGO: EC323-H
TEMA: SEPTIMA PRACTICA
DOCENTE: ING. ARANIS-GARCÍA ROSELL, César Augusto
ALUMNOS:
APELLIDOS Y NOMBRES CÓDIGO

AROTOMA VELIZ, Aldaid Gerardo 20154007J
CACHAY DÍAZ, Evans Tito 20010235E
LUMBRE SANTA CRUZ, José Guillermo 20167010D
PACCO CAHUANA, Antonio 19932514G
Rímac, 28 de junio del 2019

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Estructuras Ciclo 2019-I
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN ...........................................................................................................................3
2. OBJETIVO......................................................................................................................................4
3. PREDIMENSIONAMIENTO .........................................................................................................4
3.1. GEOMETRÍA DEL PUENTE ...............................................................................................4
3.2. PREDIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA .......................................................................5
3.3. PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VIGAS ......................................................................6
3.4. SELECCIÓN DE LOS MATERIALES................................................................................6
3.5. PROPIEDADES DE LA SECCIÓN ....................................................................................7
4. ANÁLISIS ESTRUCTURAL ........................................................................................................9
5. COMBINACIÓN DE CARGAS ................................................................................................. 13
6. DETERMINACIÓN DE LA FUERZA DE PRETENSADO REQUERIDO .......................... 13
7. ESTIMAR LA PÉRDIDA DE PRETENSADO ........................................................................ 15
8. DISEÑO PARA ESTADO LÍMITE DE SERVICIO ................................................................ 17
9. DISEÑO POR CORTE ............................................................................................................... 27
10. DISEÑO DE ESTRIBOS ....................................................................................................... 33
11. CONCLUSIONES................................................................................................................... 40
12. BIBLIOGRAFÍA ...................................................................................................................... 40
TRABAJO ESCALONADO (SEPTIMA PRACTICA) 2

PUENTES Y OBRAS DE ARTES (EC323-H)
1. INTRODUCCIÓN
En la rama de la ingeniería el uso de los puentes es de suma importancia debido a que nuestro
país presenta una variedad geológica que impide el acceso hacia algunos lugares, por lo que
se requiere del uso de puentes para tener una vía de comunicación necesaria, ya que de ello
depende el desarrollo económico social de algunos pueblos.
En esta oportunidad, el grupo se encarga de realizar la parte que corresponde al diseño de
los elementos estructurales de un puente, como parte del desarrollo del trabajo escalonado y
que forma parte de la Practica N°7.
Se espera cumplir con las expectativas que el ingeniero nos ha encomendado.

2. OBJETIVO
Desarrollar el metrado de cargas de un puente de dos tramos simplemente apoyados.
 Diseño de los elementos estructurales

 Prediseño de la subestructura (Estribos)
3. PREDIMENSIONAMIENTO
3.1. GEOMETRÍA DEL PUENTE
El puente que se va a diseñar es de 2 tramos simplemente apoyados, posee una luz de

77.10 metros, se ha tenido algunas consideraciones:
El puente posee los siguientes elementos:
 4 carriles de 3.60m c/u

 2 veredas de 1.20m c/u
 1 berma central de 1.00m
 2 barandas tipo New Yersey de ancho 0.50m c/u
En ancho total de la sección transversal es de 18.80 metros.

Por lo tanto, se analizaron el número de vigas más idóneo:
Para ello se calculó el valor “S” (espaciamiento entre ejes de viga):
“S”
6 3.13 m
N° vigas
7 2.69 m
8 2.35 m
Se eligió 7 vigas con un espaciamiento entre ellas de:
𝑺 = 𝟐. 𝟔𝟗 𝒎
para el extremo en volado:
𝑺 = 𝟏. 𝟑𝟑 𝒎

3.2. PREDIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA
Tabla N° 1. Propiedades mínimas utilizadas tradicionalmente para superestructuras de profundidad constante.

Fuente: Norma AASHTO 2017
Del cual en nuestro caso se elegirá lo siguiente, para tramo continuo:
𝑆+3
𝑡𝑠 = ≥ 0.165 𝑚
30
2.69 + 3
𝑡𝑠 =
30
𝒕𝒔 = 𝟎. 𝟏𝟗𝒎
Se le agrega un “espesor sacrificable de 1.5 cm”:
𝑡𝑠(𝑒𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠𝑎) = 0.19 + 0.05 (𝑚)
𝑡𝑠(𝑒𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠𝑎) = 0.205 (𝑚)
𝒕𝒔 = 𝟎. 𝟐𝟎 𝒎

3.3. PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VIGAS
Por tanto, el Hmin= 0.045L

Hmin= 0.045*38.55= 1.73m (Viga + Losa)
Hviga= 1.73-0.20=1.53m
Viendo los tipos de viga de AASHTO elegimos la viga TIPO V que tiene las siguientes
características:
CARACTERÍSTICAS DE LA VIGA AASHTO TIPO V:
3.4. SELECCIÓN DE LOS MATERIALES
 RESISTENCIA DEL CONCRETO
VIGAS f'c 420 kg/cm2 = 6.00 ksi

LOSA f'c 280 kg/cm2 = 4.00 ksi

 MÓDULO DE ELASTICIDAD
Ecviga 328719 kg/cm2

n 0.816
Eclosa 268398 kg/cm2
 RESISTENCIA DEL CONCRETO ETAPA INICIAL (80%)

“Para la viga”
f'ci 0.8*f’c 336 kg/cm2 = 4.8 ksi
 SELECCIÓN DE TORONES
Usar 0.6’’ fpu= 270 Ksi fpu 18,900.00 kg/cm2

Aps 1.82 cm2 fpy= 0.9*fpu fpy 17,010.00 kg/cm2
 RESISTENCIA INICIAL EN EL PRETENSADO DEL ACERO ANTES DE LA

TRANSFERENCIA
fpbt≤ 0.75*fpu fpbt 14,175.00 kg/cm2
 ACERO DE REFUERZO
fy 4200 kg/cm2
Es 2030000 kg/cm2
Eci 294015 kg/cm2
3.5. PROPIEDADES DE LA SECCIÓN
VIGAS f'c 420 kg/cm2 Ecviga 328718.8 kg/cm2

n= 0.816
LOSA f'c 280 kg/cm2 Eclosa 268397.7 kg/cm2
bn=Ecl/Ecv*n bn 2.19 m

Ilustración 1. Ancho efectivo
SECCIÓN COMPUESTA
Ax(Y -
AxY (Y - I
SECCION Area Y (Y - Ῡ) Ῡ)^2
(m3) Ῡ)^2 (m4)
(m2) (m) (m4)
0.439 1.725 0.757 0.538 0.289 0.127 1.3071
LOSA
0.654 0.812 0.531 0.375 0.141 0.092 0.6478
VIGA
0.022 1.613 0.036 0.425 0.181 0.004 0.0000
SILLA
1.114 1.323 0.223 1.9549
Ilustración 2. Sección Compuesta
Ῡ(m) 1.187
nc 0.816
Ac 1.114 m
Yc 1.187 m
Ybc= Yc 1.187 m
Ytc 0.613 m
Ic 2.178 m^4

Sbc 1.834 m3
4. ANÁLISIS ESTRUCTURAL
Area
CARGAS TIPO DE
MUERTAS (DC - DW) VIGA V 0.654
PESO DE LA VIGA
WDC1= 1.568 Tn/m
PESO DE LA LOSA
WDC2= 1.289 Tn/m
PESO VEREDA + BARANDA + BERMA
WDC3= 0.402 Tn/m
PESO DEL ASFALTO
WDW= 0.347 Tn/m
4.1. CALCULAMOS LAS FUERZAS CORTANTES Y MOMENTOS FLECTORES PARA LA

CARGA MUERTA Y ASFALTO
Como se está considerando dos tramos simplemente apoyados, solo se va analizar un tramo.
L(m) 38.55
En esta tabla se pueden apreciar que se encuentran los momentos flectores y las fuerzas
cortantes para cada carga que se está aplicando al puente, a excepción de la carga viva.
DIST WDC1 WDC2 WDC3 WDW
VIGA LOSA VER+BAR ASFALTO
Vx Mx Vx Mx Vx Mx Vx Mx
0.00 30.23 0.00 24.85 0.00 7.74 0.00 6.69 0.00
3.86 24.18 104.89 19.88 86.21 6.19 26.86 5.35 23.22
7.71 18.14 186.46 14.91 153.26 4.65 47.76 4.01 41.27
11.57 12.09 244.73 9.94 201.16 3.10 62.68 2.68 54.17
15.42 6.05 279.70 4.97 229.90 1.55 71.64 1.34 61.91
19.28 0.00 291.35 0.00 239.47 0.00 74.62 0.00 64.49
23.13 -6.05 279.70 -4.97 229.90 -1.55 71.64 -1.34 61.91
26.99 -12.09 244.73 -9.94 201.16 -3.10 62.68 -2.68 54.17
30.84 -18.14 186.46 -14.91 153.26 -4.65 47.76 -4.01 41.27
34.70 -24.18 104.89 -19.88 86.21 -6.19 26.86 -5.35 23.22
38.55 -30.23 0.00 -24.85 0.00 -7.74 0.00 -6.69 0.00
4.2. CÁLCULO DE LA ENVOLVENTE DE MOMENTOS Y CORTANTES

Dist Vx Mx
0.00 19.28 0.00
3.86 15.42 -66.87
7.71 11.57 -118.89
11.57 7.71 -156.04
15.42 3.86 -178.33
19.28 0.00 -185.76
23.13 -3.86 -178.33
26.99 -7.71 -156.04
30.84 -11.57 -118.89
34.70 -15.42 -66.87
38.55 -19.28 0.00
Se realiza el cálculo de la envolvente de momento previamente habiendo realizado el cálculo

del momento unitario.
ENVOLVENTES DE MOMENTOS
0.00
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00
-20.00
-40.00
MOMENTOS UNITARIOS
-60.00
-80.00
-100.00
-120.00
-140.00
-160.00
-180.00
-200.00

ENVOLVENTES DE CORTANTES
25.00
20.00
15.00
CORTANTES UNITARIOS
10.00
5.00
0.00
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00
-5.00
-10.00
-15.00
-20.00
-25.00
Siempre que se cumpla lo siguiente:
1.80<S<3.00
S= 2.69 ok
0.175<ts<0.30
ts= 0.20 ok
6<L<73
L= 38.55 ok
N=Numero de Vigas>= 7
N= 7 ok
MOMENTOS MAXIMOS
MDC1= 291.35 Tn-m
MDC2= 239.47 Tn-m
MDC3= 74.62 Tn-m
MDW= 64.49 Tn-m
4.3. CALCULAMOS LAS FUERZAS CORTANTES Y MOMENTOS FLECTORES PARA LA

CARGA MUERTA Y ASFALTO

Primero se calcula el factor de distribución de la carga.
n=Ecv/Ecl 1.22
Ic 21690000.00 cm4
Ag 6535.00 cm2
eg 117.20 cm
Kg 36502365.11 cm4
DISTRIBUCIÓN DE CARGA PARA MOMENTOS
Un carril de diseño cargado

g= 0.492
Más de dos carriles

g= 0.725
mg= 0.472
DISTRIBUCIÓN DE CARGA PARA CORTE
Un carril de diseño cargado

g= 0.713
Más de dos carriles

g= 0.883 # Carriles 4
mg= 0.574 m 0.65
MCD 275.66 Tn-m

MCC 177.22 Tn-m
MHL-93 452.88 Tn-m

TOMAMOS LO VALORES "mg" PARA VIAS >= 4

CARRILES
MLL 213.55 Tn-m
MIM 42.90 Tn-m
5. COMBINACIÓN DE CARGAS
 Comprobar el esfuerzo de compresión en las componentes del concreto pretensado
MU1 926.38 Tn-m
 Comprobar el esfuerzo de tensión en las componentes del concreto pretensado
MU2 875.09 Tn-m

 Verificar la resistencia
MU3 1302.32 Tn-m
6. DETERMINACIÓN DE LA FUERZA DE PRETENSADO REQUERIDO

Caso A: No se permite la tensión para componentes con pretensado adherido a los tendones o refuerzos, sujetos a cargas permanentes (DC, DW) únicamente.
Establezca la tensión en la fibra inferior igual a cero y resuelva para el requerido fuerza de pretensado efectiva (en servicio, es decir, después de las pérdidas), P, para lograr ninguna tensión.
P= 519,523.56 Kg = 1145.35 Kips
EL LIMITE DE TENSION DE TRACCION PARA EL SERVICIO III ES:
ASUMIENDDO QUE EL CENTRO DE GRABEDAD DE LOS TORONES ESTA UBICADO AL 10% DE LA FIBRA INFERIOR DE LA VIGA
Ybs= 0.1*hv= 0.16 m

LA EXCENTRICIDAD DEL ACERO PRETENSADO
ec= 0.65 m
Caso B: Tensión admisible para componentes sometidos al Servicio III, estado límite (DC, DW, (0.8) HL-93), sometido a no peor que moderado Condiciones de corrosión, y ubicadas en
Áreas Ambientales I o II =
LA TENSION EN LA PARTE INFERIOR DE LA VIGA DEBIDO AL LIMITE DE SERVICIO III NO EXCEDE EL LIMITE DE TENSION DE TRACCION:
0.45 Ksi fb= 31.191 kg/cm2 P= 490,720.70 kg = 1081.85 Kips
Asumimos una perdida en el pretensadado del 10%, luego la fuerza del pretendo requerido en la transferencia es:
Pi= 654,294.27 kg = 1442.47 Kips
El Area de pretendsado de los torones requerido:
Aps= 46.16 cm2
El Numero de Torones requeridos: 25.30 und
Usamos: 26.00 - 0.6 " Torones, Aps= 47.43 cm2
Ybs= 4.96 in = 12.60 cm
por lo tanto la excentricdad de las fuerzas del pretensado en la mitad del la luz de la viaga
Ybs= 0.50 m
4@8.5" 4
6@6.5" 6
8@4.5" 8
8@2.5" 8
7. ESTIMAR LA PÉRDIDA DE PRETENSADO

Las perdidas de pretensado se estimaron previamente de una manera miu aproximadapara determinar el area de los torones
Con un numero de torones y un diseño ya determinado, las perdidas de pretensadp se pueden aproximar con mayor preciion.
Perdidas totales de pretensado:
Suma de todas las perdidas o gancias debidas al acortamiento o alargamiento elastico en el momento de a aplicación de
pretensado y/o cargas externas.
Perdidas debido a la contraccion a largo plazo y al deslizamiento del concreto y al relajamiento del acero pretensado.
Perdidas totales debido al pretensado
ACORTAMIENTO ELASTICO
Se determinan facilmente para las vigas utilizando una formula basado en las especificaciones de LRFD
Aps= 47.43 cm2 = 7.35 in2 Area de acero pretensado

Ag= 6535 cm2 = 1,012.93 in2 Area de la Viga
fpbt= 14,175.00 Kg/cm2 = 202.50 Ksi Tension del acero pretensado inmediantamente antes de la transferencia
Eci= 294,015.00 Kg/cm2 = 4,200.21 Ksi
Es=Ep= 2,030,000.00 Kg/cm2 = 29,000.00 Ksi
Ybs=em= 0.50 m = 19.76 in
Ig= 0.22 m4 = 521,104.33 in4
Mg= MDC1= 291.35 Tn-m = 25,280.90 Klb-in Momento debido al propio peso de la Viga
ΔfpES= 10.32 Ksi = 722.47 kg/cm2
El pretensado inicial inmeddiatamente despues de la transferencia = 192.18 Ksi

PERDIDA A LARGO PLAZO - METODO APROXIMADO

Usaremos el metodo aproximado (art. 5.9.514) se utiliza el metodo aproximado de las especificaciones LRFD para estimar las perdidas de pretensado
a largo plazo y dependiente del tiempo, en funcion de la seccion bruta :
. Los miembros estan hechos de concreto normal
. El concreto es curado con agua
. Los torones del pretensado utilizan porpiedades de baja relajacion.
. Las condiciones medias de exposicion y las temperaturas caracterizan el lugar.
LAS PERDIDAS DE PRETENSADO A LARGO PLAZO DEBIDAS A LA FLUENCIA Y CONTRACCION DEL CONCRETO Y LA RELJACION DEL ACERO SE ESTIMAN UTILIZANDO
LA SIGUIENTE FORMULA
5.5
fpi= 14,175.00 Kg/cm2 = 202.50 Ksi Esfuerzo de acero de pretensado inmediatamente antes de la transferencia
H= 70% Ambiente medio anual de humedad relativa
ɤh= 1.00
ɤst= 0.86
ΔfpR= 2.4 ksi torones de baja relajacion
ΔfpT= 25.41 Ksi = 1778.99 kg/cm2
LA PERDIDA TOTAL DE PRETENSADO: 35.74 Ksi

En % ΔfpT= 17.6%
Pretensado efectivo usado con la sección bruta no transformada:

fpe= 166.76 Ksi Tensión efectiva en torones pretensados (nivel de servicio).
Verificando el límite de tensión de pretensado en el estado límite de servicio:
194.4 Ksi > 166.76 Ksi ok

Para la seccion bruta no transformada, la fuerza efectiva de pretensado después de todas las pérdidas
Pf= 1225.94 Kips
Pretensado efectivo utilizado con la sección transformada:
fpe= 177.09 Ksi
Pf= 1301.82 Kips

8. DISEÑO PARA ESTADO LÍMITE DE SERVICIO

Se calculan las propiedades de la sección transformada
Propiedades de la sección transformada: vigas y Torones (inicial, transferencia)

Area Y AxY Ax(Y - Ῡ)^2 I
SECCION (Y - Ῡ) (Y - Ῡ)^2
(in2) (in) (in3) (in4) (in4)
VIGA 1012.93 31.97 32,381.76 1.11 1.23 1,247.42 1,556,300.8
TORONES 43.41 4.96 215.36 25.90 670.67 29,110.46
TOTAL 1056.33 32,597.12 30,357.88 1,556,300.8
5.90
TOTAL AREA= 1056.33

YBti = 30.86
YTti = 32.13
I Ti = 1,586,658.69
51,416.78
49,377.32
25.90

Propiedades de la sección transformada: vigas y torones (final)

(in2) (in) (in3) (in4) (in4)
VIGA 1012.93 31.97 32,381.76 0.98 0.96 968.23 1,556,300.8
TORONES 38.05 4.96 188.77 26.03 677.52 25,777.54
TOTAL 1050.97 32,570.53 26,745.78 1,556,300.8
5.18
TOTAL AREA= 1050.97

YBtf= 30.99
YTtf= 32.00
I Tf= 1,583,046.58
51,081.16
49,468.18
26.03

Propiedades de la sección transformada: viga y losa compuestas (final)

(in2) (in) (in3) (in4) (in4)
VIGA 1012.93 31.97 32,381.76 14.02 196.43 198,972.02 1,556,300.8
TORONES 38.05 4.96 188.77 41.02 1682.84 64,026.49
LOSA 690.67 67.93 46,916.60 21.95 481.59 332,620.41 3,140,327.2
CONEX V-L 34.30 63.49 2,177.73 17.51 306.54 10,513.97
TOTAL 1775.94 81664.87 1,514.35 4,696,628.0
0.82
Ac= 1775.94
YBct= 45.98
YTGCt= 17.01
YTCt= 24.88
I Ct= 4,698,142.36
102,169.18
276,228.47
245,214.88
41.02

Compruebando las tensiones del concreto en condiciones de transferencia

. Limites de la tension del concreto
limite de tension:
2.88 Ksi
Limite de tension en traccion:

En un área diferente a la zona de tracción precomprimida sin refuerzo auxiliar adherido:
= 0.2077 Ksi
Dado que 0.200 ksi es menor que 0.2077 ksi, 0.200 ksi se toma como el limite
En zonas con refuerzo auxiliar adherido suficiente para resistir la fuerza de tracción
= 0.526 Ksi
Verifique las tensiones del concreto en la sección de longitud de transferencia:

36 in = 3.0 ft
db: Diametro nominal de los torones
Ati= 1056.33 in2 WDC1= 1.568 Tn/m = 1.054 Kip-ft
Pj= 1488.64 Kips
eti= 25.90 in L= 126.44 ft
51,416.78 in3
49,377.32 in3
MDC1= 2341.77 Kip-in
Calcule la tensión del concreto en la parte superior de la viga en la longitud de transferencia:
= 0.676 Ksi Compresion
ftop= 47.31 kg/cm2

2 Asumimos colocar dos torones a 46.5" y dos a 48.5"

2
2
4 En los extremos
8
8 0.676 Ksi
Compresion
CG: 4.96 in CG: 11.12 in
en 0.5L En los extremos
Determinamos el refuerzo auxiliar 63 in

Para determinar el eje nuetro se a seccion es necesario determinar:
= 1.13 ksi Compresion
1.13 Ksi
Comprobamos las tensiones del concreto en la condición de servicio Compresion

Comprobamos las tensiones del concreto en la condición de servicio

. Fuerza de pretensado efectivo Pf
177.09 Ksi
1,301.82 Kips
. Limite de tension del concreto

Límites de esfuerzo de compresión debido a cargas permanentes sin usar, (Incluyendo viga, losa y berma, barrera y uso futuro Superficie) y fuerza de pretensado.
2.70 Ksi
1.80 Ksi
Límite de tensión de compresión por pretensado efectivo, permanente, y cargas transitorias (incluidas todas las cargas muertas y vivas).
3.60 Ksi
2.4 Ksi
Para componentes con tendones de pretensado o adheridos, Refuerzo sujeto únicamente a cargas permanentes.
Combinación de carga: PS + Perm
Viga: 0 ksi (no se permite tensión)
Para componentes con tendones de pretensado o adheridos, reforzamiento.

Combinación de carga:
-0.465 Ksi

Revise las tensiones del concreto en la parte media:

Momentos de flexión sin factor en 0.4 L y 0.5 L (por viga). (Tn-m)
Verifique las tensiones de compresión en la mitad de la luz (0.5 L): WDC1 WDC2 WDC3 WDW
DIST
(m)
0.4 L 15.42 279.70 229.90 71.64 61.91
0.5 L 19.28 291.35 239.47 74.62 64.49
ftg= 1.529 Ksi < 2.70 Compresion Momentos de flexión sin factor en 0.4 L y 0.5 L (por viga). (Kip-ft)
WDC1 WDC2 WDC3 WDW
DIST
Tension en la parte inferiro de la viga VIGA LOSA VER+BAR ASFALTO
(ft)
0.4 L 50.59 2023.02 1662.81 518.16 447.77
0.5 L 63.24 2107.31 1732.10 539.74 466.42
fb= 0.882 Ksi < 1.80 Compresion
COMBINACION DE CARGA: PS+Perm+(LL+IM)HL-93 SERVICIO I

Tensión compresiva en la parte superior de la viga PC:
M(LL+IM)HL-93= 256.44 Tn-m = 1,854.84 Kip-ft
ftg= 1.609 Ksi < 3.60 Compresion
Verifique las tensiones de tracción en la parte inferior de la viga en la parte media del tramo del puente: (Servicio III)
Esta verificación para prevenir el agrietamiento en la mitad de la vida es normalmente una revisión crítica que puede regir la fuerza de pretensado y por tanto el área de pretensado
de los torones
Combinacion de carga:
fb= 0.708 Ksi < 3.60 Tension

DETERMINAR EL MOMENTO FACTORIZADO

El momento factorizado en última instancia, Mu, se basa en los momentos sin prácticapreviamente dado en el cuadro siguiente:
Momentos de flexión sin factor en 0.4 L y 0.5 L (por viga). (Kip-ft)

WDC1 WDC2 WDC3 WDW M(LL+IM)H
Mu= 9419.54 Kip-ft DIST VIGA LOSA VER+BAR ASFALTO L-93
0.5 L 63.24 2107.31 1732.10 539.74 466.42 1854.84
CALCULAMOS LA RESISTENCIA A LA FLESION NOMINAL
Determine la tensión media del acero de pretensado en última instancia
fpe= 166.76 Ksi ≥ 135 Ksi OK

Aplicamos:
K= 0.28
Aps= 7.35 in2

fpu= 270.00 ksi
fpy= 243.00 ksi
As= 1.23 in2 # varillas (4) ᴓ 5/8
A's= 0.00
fs= 60.00 ksi fs=fy=4200kg/cm2
b= 105.74 in
f'c= 4.0 ksi f'c= 280 kg/cm2 Resistencia de la losa
dp= 65.90 in dp=H-Ybs
β1= 0.85
C= 6.56 in < 7.87 in OK C < ts ts: espesor de losa
fps= 262.48 Ksi
Determinar la resistencia a la flexión factorizada, Mr
ds= 66.37 in ds=H-4.5

a= 5.57 in a=Cxβ1
Mn= 126,483.57 Kip-in = 10,540.30 Kip-ft

Determinamos el factor de resistencia, Ф
La tensión de tracción neta se calcula utilizando triángulos similares basados en la distribución de la tensión a través de la profundidad de la sección en última instancia,
como se muestra en la Figura
de= 65.92 in
εt= 0.027 ≥ 0.005 OK

Ф= 1
10,540.30 Kip-ft > Mu= 9,419.54 Kip-ft OK

9. DISEÑO POR CORTE
Determinar la sección crítica para el diseño de corte
As Yi AsYi
DESCRIP
(in2) (in) (in3)
2ᴓ5/8" 0.62 3.5 2.15
2ᴓ5/8" 0.62 5.5 3.38
22ᴓ0.6" 25.389 4.96 125.97
total 26.62 131.50
Ybts= 4.94 in
65.93 in
63.14
59.33 dv= 63.14 in = 5.26 ft = 1.60 m
49.61

DETERMINAMOS LA FUERZA DE CORTE en dv

MOMENTO
38.55
MCD= 36.73 Tn-m 3.63 Tn 14.51 Tn 14.51 Tn
MCC= 24.71 Tn-m 2.70 1.60 4.3 32.65
MHL-93= 61.43 Tn-m
TOMAMOS LO VALORES "mg" PARA VIAS DE DOS CARRILES

mg= 0.472 1.3437 1.1873
MLL= 28.97 Tn-m
MIM= 5.71 Tn-m
CORTE
38.55
VCD= 13.15 Tn 3.63 Tn 14.51 Tn 14.51 Tn
VCC= 0.73 Tn 2.70 1.60 4.3 32.65
VHL-93= 13.88 Tn 0.953
TOMAMOS LO VALORES "mg" PARA VIAS DE DOS CARRILES

mg= 0.574 -0.0470
VLL= 7.96 Tn
VIM= 2.49 Tn

Fuerzas de corte no evaluadas y momentos asociados en dv. (Tn-m) y Tn

WDC1 WDC2 WDC3 WDW
DIST (LL+IM)HL-93
(m)
Vx Mx Vx Mx Vx Mx Vx Mx Vx Mx
L= 38.55 m 1.60 27.72 46.47 22.78 38.19 7.10 11.90 6.13 10.28 10.45 34.68
Fuerzas de corte no evaluadas y momentos asociados en dv. Kip-ft y Kip

WDC1 WDC2 WDC3 WDW
DIST (LL+IM)HL-93
Vu= 219.34 Kip VIGA LOSA VER+BAR ASFALTO
(ft)
Vx Mx Vx Mx Vx Mx Vx Mx Vx Mx
Mn= 1,423.59 Kip-ft 5.26 61.10 336.08 50.22 276.24 15.65 86.08 13.52 74.39 23.05 250.86
DETERMINAMOS LA CONTRIBUCION DEL CONCRETO
Parámetros de corte para la sección que contiene al menos la cantidad mínima de refuerzo transversal, Vp = 0

Determinar εx
Angulo que genera los torones
Vp= 21.82 Kips Vp=PfxSen(1.02°)

1039.24 Kips-ft < 1,423.59 Kips-ft
Mu= 1,423.59 Kips-ft = 17,083.03 Kips-in
Nu= 0 Kips Fuerza axial factorizada, tomada como positiva si la tensión es negativa. compresivo
Ө= 26.5 inicialmente lo asumimos
fpo= 189 Ksi
Aps= 7.35 in2
As= 1.23 in2
εx= 0.0042 La seccion esta en compresion

como la seccion esta en compresion, se usa la siguiente ecuacion
Ac= 0.30 m2 = 471.90 in2
εx= 0.00050
Determinamos β y Ө
νu= 0.440 Ksi
νu/f'c= 0.073
β= 4.1
Ө= 21.0
εx= 0.00051
Calcular la contribución del concreto a la resistencia al corte.
Vc= 160.14 Kips
Requisito para Refuerzo Transversal
Vu= 219.34 Kips > 62.24 Kips OK

Área Requerida de Refuerzo Transversal

Área Requerida de Refuerzo Transversal
Vs= 61.74 Kips El área requerida de refuerzo transversal puede expresarse convenientemente en diseño como un área por longitud, es decir
(Av / s) basado en AASHTO
Ө= 21
α= 90
Av/s= 0.006 in2/in
Usamos 2 ᴓ 1/2" Nota: El espaciado mayor, hasta el máximo permitido por las Especificaciones de LRFD, puede ser seleccionado para la sección
Av= 0.392 in2 más allá de 4 pies a discreción del diseñador.
s= 62.66 in Esto corresponde a un aporte de refuerzo transversal, Vs, a nominal, resistencia al cizallamiento
Vs,previsto= 322.39 Kips
Vn= 504.36 Kips > Vu/Ф= 243.706 Kips OK

10. DISEÑO DE ESTRIBOS
DISEÑO DE LA SUBESTRUCTURA DEL PUENTE:
1.0. Requerimientos de diseño para estribos
Los estribos están sujetos a varios modos de falla como se muestra en la figura :
Estos modos de falla pueden ocurrir en el suelo o en la estructura.
 falla por desplazamiento: ocurre cuando la presión lateral excede la capacidad de

fricción de desplazamiento.
 La falla por capacidad portante: sucede cuando se excede la capacidad del suelo
de fundación.
 La falla de grandes asentamientos: con desplazamiento se desarrolla en suelos
arcillosos. Igualmente,
se debe revisar las posibles fallas en miembros estructurales.
2.0. Criterios de estabilidad
Para el diseño de estribos sobre zapatas se debe diferenciar tres tipos de estribos:
• Estribos con suelo arcilloso en el relleno o la cimentación.
• Estribos con relleno granular y cimentado en arenas o gravas.
• Estribos con relleno granular y cimentado en roca.
3.0. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO DE ESTRIBOS:

Seleccionar el Tipo de Estribo a Utilizar:
Estas proporciones se pueden utilizar cuando el recorrido no es una preocupación para
obtener dimensiones para una primera prueba del pilar.
• Predimensionamiento de estribos de gravedad
• Predimensionamiento de estribo de Cantilever
Asimismo, el ancho de la caja del estribo debe ser lo suficientemente grande para la
colocación de los aparatos de apoyos de las vigas (aprox. 3/8 de la altura de la viga).
Como idea para diseñar nuestro Estribo tomamos en cuenta las cotas que nos da como dato
la práctica:

ALTURA DEL ESTRIBO:

La altura del Estribo nos queda de la forma:
H=11.779-5
H=6.779
Diseñamos
Un estribo “en voladizo” para una altura de H=6.8m
PREDIMENSIONAMIENTO:
Para nuestro caso escogemos el tipo de estribo Cantilever, el cual va a presentar las
siguientes dimensiones:
“Predimensionamiento Inicial”
Selección de los coeficientes de la presión de la tierra:
La selección del coeficiente de presión de la tierra adecuado es esencial para el diseño
exitoso del Estribo. Se pueden usar varios métodos para decidir la magnitud de los
coeficientes. La decisión sobre qué tipo de coeficiente de presión de tierra se debe usar se
basa en la dirección y la magnitud del movimiento del estribo:

Tomamos como criterio la siguiente recomendación del El Ministerio de Obras y Desarrollo de

Nueva Zelanda para Estribos de la Forma Cantilever se utiliza lo siguiente:
Altura de nuestro estribo (h=6800mm >4880mm)

Por lo cual utilizaremos el empuje activo
DETERMINACIÓN DE LAS CARGAS Y DE LAS PRESIONES DE SUELO:
PRESIONES DE SUELO
TEORÍA DE COULOMB:
La teoría de Coulomb, la primera solución racional al problema de la presión de la tierra, se
basa en el concepto de que la fuerza lateral ejercida sobre una pared por el relleno puede
evaluarse mediante el análisis del equilibrio de una masa de suelo en forma de cuña. por la
parte posterior de la pared, la superficie de relleno y una superficie de deslizamiento a través
del suelo. Los supuestos en este análisis son


CARGAS TRANSFERIDAS AL ESTRIBO

DEAD LOAD DL=3.606 tonf
LIVE LOAD: El AASHTO, especifíca la sobrecarga por carga viva, en términos de altura
equivalente del suelo, Heq, para representar la carga vehicular:
LL=1.19 tonf
TIPOS DE SUELOS:
Para el diseño de nuestros estribos necesitamos los datos del suelo, para lo cual utilizamos
la siguiente tabla con los tipos de suelo que se podrían presentar.
PESO
TIPOS DE SUELOS ANGULO DE UNITARIO CAPACIDAD PORTANTE
FRICCION
INTERNA (T/m3) ADMISIBLE (Kg/cm2)
GRAVA 35°- 45° 1.73 - 2.20 3.0 -8.0
ARENA FINA 30°- 35° 1.57 0.5 -2.0
ARENA MEDIA 35°- 40° 1.57 - 1.73 2.0 -3.0
ARENA GRUESA 35°- 40° 1.57 - 1.73 3.0 -6.0
ARCILLA 6°- 7° 1.75 - 2.05 0.5 -2.0
COMO EJEMPLO UTILIZAMOS UN SUELO CON LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS:
phi 32°
beta 0°
gamma 1.57ton/m3
H 6.8m
delta 25°
i 0°
Ubicación de la resultante
Este criterio reemplaza el control al volcamiento del estribo. El criterio consiste en limitar la
excentricidad de la resultante, la ubicación de la resultante Xo puede determinarse por:

Donde la excentricidad resultante será:
“Fuerzas en los Estribos”

Esto va a depender del tipo de distribución de Presión del suelo.

11. CONCLUSIONES
 Se escogió la mejor opción ´de realizar un puente de 2 tramos simplemente apoyados.

 El tipo de viga escogida para el diseño es la AAHSTO TIPO V.
 Se ha realizado el cálculo del número de torones que entran en la sección, dando un
resultado de 26.
 Se ha realizado la verificación eficientemente tanto por flexión y por corte, dando por
chequeado el diseño propuesto.
 Al final se ha realizado un predimensionamiento de estribos, el cual nos da una altura
de 6.8 metros.
12. BIBLIOGRAFÍA
 AASHTO Highways subcommittee on Bridges and structures. “AASHTO LRFD Bridge

Design Specification”, SI Units. 5th Edition 2010.
 Análisis y diseño de Puentes de Concreto Armado. Método AASTHO-LRFD.TOMO I.
Ing. Cesar Aranis García Rossell
 Barker Richard M. and Puckett Jay A., “Design of Highway Bridges: An LRFD
Approach”, 2nd. ed. John Wiley & Sons, Inc., 2007.
 Dirección General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, “Manual de Diseño de Puentes”, edición 2003.


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CURSO: PUENTES Y OBRAS DE ARTES

TEMA: SEPTIMA PRACTICA

DOCENTE: ING. ARANIS-GARCÍA ROSELL, César Augusto

APELLIDOS Y NOMBRES CÓDIGO

Rímac, 28 de junio del 2019

TRABAJO ESCALONADO (SEPTIMA PRACTICA) 2

TRABAJO ESCALONADO (SEPTIMA PRACTICA) 3

Desarrollar el metrado de cargas de un puente de dos tramos simplemente apoyados.

 Diseño de los elementos estructurales

3.1. GEOMETRÍA DEL PUENTE

El puente que se va a diseñar es de 2 tramos simplemente apoyados, posee una luz de

 4 carriles de 3.60m c/u

En ancho total de la sección transversal es de 18.80 metros.

Se eligió 7 vigas con un espaciamiento entre ellas de:

para el extremo en volado:

TRABAJO ESCALONADO (SEPTIMA PRACTICA) 4

3.2. PREDIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA

Tabla N° 1. Propiedades mínimas utilizadas tradicionalmente para superestructuras de profundidad constante.

Se le agrega un “espesor sacrificable de 1.5 cm”:

𝑡𝑠(𝑒𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠𝑎) = 0.19 + 0.05 (𝑚)

𝑡𝑠(𝑒𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠𝑎) = 0.205 (𝑚)

TRABAJO ESCALONADO (SEPTIMA PRACTICA) 5

3.3. PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VIGAS

Por tanto, el Hmin= 0.045L

CARACTERÍSTICAS DE LA VIGA AASHTO TIPO V:

3.4. SELECCIÓN DE LOS MATERIALES

 RESISTENCIA DEL CONCRETO

VIGAS f'c 420 kg/cm2 = 6.00 ksi

TRABAJO ESCALONADO (SEPTIMA PRACTICA) 6

Ecviga 328719 kg/cm2

 RESISTENCIA DEL CONCRETO ETAPA INICIAL (80%)

f'ci 0.8*f’c 336 kg/cm2 = 4.8 ksi

Usar 0.6’’ fpu= 270 Ksi fpu 18,900.00 kg/cm2

 RESISTENCIA INICIAL EN EL PRETENSADO DEL ACERO ANTES DE LA

fpbt≤ 0.75*fpu fpbt 14,175.00 kg/cm2

3.5. PROPIEDADES DE LA SECCIÓN

VIGAS f'c 420 kg/cm2 Ecviga 328718.8 kg/cm2

TRABAJO ESCALONADO (SEPTIMA PRACTICA) 7

Ilustración 1. Ancho efectivo

Ilustración 2. Sección Compuesta

TRABAJO ESCALONADO (SEPTIMA PRACTICA) 8

4.1. CALCULAMOS LAS FUERZAS CORTANTES Y MOMENTOS FLECTORES PARA LA

4.2. CÁLCULO DE LA ENVOLVENTE DE MOMENTOS Y CORTANTES

TRABAJO ESCALONADO (SEPTIMA PRACTICA) 9

Se realiza el cálculo de la envolvente de momento previamente habiendo realizado el cálculo

TRABAJO ESCALONADO (SEPTIMA PRACTICA) 10

Siempre que se cumpla lo siguiente:

MDC2= 239.47 Tn-m

MDC3= 74.62 Tn-m

MDW= 64.49 Tn-m

4.3. CALCULAMOS LAS FUERZAS CORTANTES Y MOMENTOS FLECTORES PARA LA

TRABAJO ESCALONADO (SEPTIMA PRACTICA) 11

Primero se calcula el factor de distribución de la carga.

DISTRIBUCIÓN DE CARGA PARA MOMENTOS

Un carril de diseño cargado

Más de dos carriles

DISTRIBUCIÓN DE CARGA PARA CORTE

Un carril de diseño cargado

Más de dos carriles

MCD 275.66 Tn-m

TRABAJO ESCALONADO (SEPTIMA PRACTICA) 12

TOMAMOS LO VALORES "mg" PARA VIAS >= 4

 Comprobar el esfuerzo de compresión en las componentes del concreto pretensado