1)Factor de la compresibilidad

El factor de la compresibilidad (Z), también conocido como el factor de compresión, es una

propiedad termodinámica útil para modificar la ley de gas ideal para explicar el verdadero
comportamiento de gas. En general, la desviación del comportamiento ideal se hace más
significativa más cerca un gas es a un cambio de fase, más abajo la temperatura o el más grande la
presión. Los valores del factor de la compresibilidad son por lo general obtenidos por el cálculo de
ecuaciones de estado (EOS), como la ecuación virial que toman constantes empíricas específicas
compuestas como introducido. Para un gas que es una mezcla de dos o más gases puros (aire o gas
natural, por ejemplo), se requiere una composición de gas antes de que la compresibilidad se
puede calcular.

O bien, el factor de la compresibilidad para gases específicos se puede leer de cartas de la

compresibilidad generalizadas que conspiran como una función de presión a la temperatura
constante.

Definición y significado físico

El factor de la compresibilidad se define como

donde está el volumen de la muela, es el volumen de la muela del gas ideal correspondiente, es la
presión, es la temperatura y es la constante de gas. Para aplicaciones técnicas, con frecuencia se
expresa como

donde está la densidad del gas y es la constante de gas específica, siendo la masa de la muela.

Para un gas ideal el factor de la compresibilidad es por definición. En muchas estipulaciones de

aplicación de mundo real para la exactitud exigen que las desviaciones del comportamiento de gas
ideal, es decir, verdadero comportamiento de gas, se consideren. El valor de generalmente
aumenta con presión y disminuciones con la temperatura. En altas presiones las moléculas más a
menudo chocan. Esto permite que fuerzas repulsivas entre moléculas tengan un efecto sensible,
haciendo el volumen de la muela del verdadero gas mayor que el volumen de la muela del gas
ideal correspondiente , que causa para exceder el que. Cuando las presiones son más bajas, las
moléculas son más libres de moverse. En este caso las fuerzas atractivas se dominan, haciendo

Gráficos del factor de la compresibilidad generalizados para gases puros

La relación única entre el factor de la compresibilidad y la temperatura reducida, y la presión

reducida, fue reconocida primero por Johannes Diderik van der Waals en 1873 y se conoce como
el principio de dos parámetros de estados correspondientes. El principio de estados
correspondientes expresa la generalización que las propiedades de un gas que son dependientes de
fuerzas intermoleculares se relacionan con las propiedades críticas del gas de un modo universal.
Esto proporciona la base más importante a desarrollar correlaciones de propiedades moleculares.
En cuanto a la compresibilidad de gases, el principio de estados correspondientes indica que
cualquier gas puro a la misma temperatura reducida, y presión reducida, debería tener el mismo
factor de la compresibilidad.

La temperatura reducida y la presión son definidas por

:y

Aquí y se conocen como la presión de temperaturas y crítica crítica de un gas. Son características
de cada gas específico con ser la temperatura encima de la cual no es posible licuar un gas dado y
es la presión mínima requerida licuar un gas dado a su temperatura crítica. Juntos definen el punto
crítico de un fluido encima del cual las fases líquidas y de gas distintas de un fluido dado no
existen.

Los datos de temperatura del volumen de la presión (PVT) para verdaderos gases varían de un gas
puro al otro. Sin embargo, cuando los factores de la compresibilidad de varios gases solos
componentes se representan gráficamente contra la presión junto con isotermas de temperaturas
muchos de los gráficos exponen formas de la isoterma similares.

A fin de obtener un gráfico generalizado que se puede usar para muchos gases diferentes, la
presión y temperatura reducida, y, es usado para normalizar los datos del factor de la
compresibilidad. La figura 2 es un ejemplo de un gráfico del factor de la compresibilidad
generalizado sacado de cientos de funciones de datos PVT experimentales de 10 gases puros, a
saber metano, etano, etileno, propano, n-butano, i-pentane, n-hexane, nitrógeno, dióxido de
carbono y vapor.

Hay gráficos del factor de la compresibilidad generalizados más detallados basados en hasta 25 o
más gases puros diferentes, como los gráficos de Nelson-Obert. Se dice que tales gráficos tienen
una exactitud dentro del 1-2 por ciento para valores mayores que 0.6 y dentro del 4-6 por ciento
para valores de 0.3-0.6.

Los gráficos del factor de la compresibilidad generalizados pueden estar equivocados bastante
para gases fuertemente polares que son gases para los cuales los centros del precio positivo y
negativo no coinciden. En tales casos la estimación para puede estar equivocada en hasta el 15-20
por ciento.

El hidrógeno de gases cuántico, el helio y el neón no se conforman con el comportamiento de

estados correspondientes y la presión y temperatura reducida para aquellos tres gases se debería
redefinir en la manera siguiente de mejorar la exactitud de predecir sus factores de la
compresibilidad usando los gráficos generalizados:

donde las temperaturas están en kelvin y las presiones están en atmósferas.

Modelos teóricos

La ecuación virial es sobre todo útil para describir las causas de non-ideality a un nivel molecular
(muy pocos gases son monoatómicos) ya que se saca directamente de la mecánica estadística:

Donde los coeficientes en el numerador se conocen como virial coeficientes y son funciones de la
temperatura.

Los coeficientes virial explican interacciones entre grupos sucesivamente más grandes de
moléculas. Por ejemplo, cuentas para interacciones entre pares, para interacciones entre tres
moléculas de gas, etcétera. Como las interacciones entre grandes números de moléculas son raras,
la ecuación virial es por lo general truncada después del tercer término.

El Verdadero artículo de gas presenta métodos más teóricos de calcular factores de la

compresibilidad

Valores experimentales

Es
muy difícil generalizar en que presiones o temperaturas la desviación del gas ideal se hace
importante. Como regla empírica, la ley de gas ideal es razonablemente exacta hasta una presión
de aproximadamente 2 atm, y aún más alto para pequeñas moléculas de no asociación. Por
ejemplo cloruro del metilo, una molécula muy polar y por lo tanto con fuerzas intermoleculares
significativas, el valor experimental para el factor de la compresibilidad está en una presión de 10
atm y temperatura de 100 °C. Para el aire (pequeñas moléculas no polares) en aproximadamente
las mismas condiciones, el factor de la compresibilidad sólo es (ver la mesa abajo para 10 barras,
400 K).

Compresibilidad de aire
El aire normal comprende en nitrógeno del 80 por ciento de números ordinario y oxígeno del 20
por ciento. Ambas moléculas son pequeñas y no polares (y por lo tanto no asociándose). Podemos
esperar por lo tanto que el comportamiento de aire dentro de amplia temperatura y variedades de
la presión se puede acercar como un gas ideal con la exactitud razonable. Los valores
experimentales para el factor de la compresibilidad confirman esto.

Factor de Image:Compressibility de Aire 75-200 K.png|75-200 K isotermas

Factor de Image:Compressibility de Aire 250 - 1000 K.png|250-1000 K isotermas

Fuente: (la tabla 3-162). los valores se calculan de valores de la presión, volumen (o densidad), y
temperatura en Vassernan, Kazavchinskii y Rabinovich, "las Propiedades Thermophysical de los
Componentes de Aire y Aire;' Moscú, Nauka, 1966, y transacción NBS-NSF. TT 70-50095, 1971:
y Vassernan y Rabinovich, "Propiedades Thermophysical de Aire Líquido y Su Componente,
"Moscú, 1968, y la transacción 69-55092, 1970 NBS-NSF.

Compresibilidad de gas de amoníaco

El amoníaco es la molécula pequeña pero muy polar con interacciones significativas. Los valores
se pueden obtener de Perry 4to editor (espera la futura visita de la biblioteca)

2)como interviene o afecta el diseño en los siguientes casos: Tuberías,

Separadores, Sistemas de medición, torres de deshidratación o de endulzamiento.

2.1) como interviene o afecta el diseño en tuberia

Los fundamentos para diseño de tuberías describen como la fricción causada por un fluido en
movimiento dentro de una tubería afecta los requerimientos de energía de un conducto. El
procedimiento para calcular la fricción y la distancia entre estaciones implica los siguientes pasos
para el flujo de un producto en una sección específica de una tubería:

Calcular el Número de Reynolds

Determinar el tipo de flujo (laminar, crítico o turbulento)
Calcular la pérdida de energía debido a la fricción para un tipo particular de flujo
Calcular la pérdida de presión entre el comienzo y el final de la sección y
Calcular la energía que debe ser adicionada al líquido mediante una estación de bombeo para
mantener la presión en la tubería por encima de los límites mínimos.
En este post mostraré como los anteriores pasos se llevan a cabo de tal manera que puede ser
determinado el número apropiado de bombas y/o estaciones de bombeo y la distancia entre
estaciones. Se presenta una discusión acerca de los criterios utilizados para determinar la distancia
entre estaciones. La mayoría de conductos son diseñados utilizando hojas electrónicas o
programas de computador que hacen la mayoría de los cálculos. Con la ayuda de diferentes
softwares estos cálculos pueden ser repetidos muy rápidamente para generar un gran número de
soluciones alternativas que pueden hacer más eficiente el diseño del sistema de tuberías.

En esta ocasión mostraré de forma visual las características de los fluidos, como viscosidad,
densidad, etc. Que son fundamentales para las ideas que están siendo discutidas.

PROPIEDADES QUE AFECTAN EL DISEÑO DE TUBERÍAS

El diseño de conductos involucra un número de pasos progresivos utilizando cálculos hidráulicos

para determinar el tamaño óptimo y las características de operación en un sistema de tuberías. Para
diseñar apropiadamente un conducto, es necesario entender las condiciones

que afectan el fluido en la tubería.

Los siguientes parámetros deben ser considerados al diseñar tuberías, oleoductos o gasoductos:

características de la tubería
propiedades físicas del fluido y
la relación entre la tubería y el fluido.
PRIMERA IMAGEN

CARACTERISTICAS DE LA TUBERÍA

Las características físicas de la tubería afectan la forma como un fluido se comportará en un

conducto. Específicamente, hay tres parámetros que se deben considerar en el diseño:

diámetro interno de la tubería (D)

longitud de la tubería (L) y
rugosidad relativa de la superficie interna de la pared de la tubería (e)
CARACTERISTICAS DE LA TUBERÍA

El diámetro interno, la rugosidad de la pared y la longitud de la tubería afectan la forma como un

fluido se comportará en un conducto.

DIÁMETRO INTERNO DE LA TUBERÍA

En un oleoducto, la pérdida de presión debida a la fricción está relacionada con el diámetro

interno de la tubería.

Cuando el diámetro interno de la tubería disminuye, la pérdida de presión debido a la fricción se

incrementa drásticamente siempre y cuando el diámetro más pequeño al igual que el más grande
estén manejando el mismo flujo. Esta es una importante consideración, no solo en el diseño sino
también en el entendimiento de las características de operación de cualquier Conducto.

DIAMETRO INTERNO DE TUBERIAS

Cuando el diámetro interno de la tubería disminuye, la pérdida de

presión debido a la fricción se incrementa drásticamente.

LONGITUD DE LA TUBERÍA
La longitud de un segmento de un conducto afecta la caída total de presión a lo largo de ese
segmento. Entre mayor sea la longitud de un segmento en una tubería, mayor será la caída total de
presión a través de ese segmento, como se muestra en la Figura. En consecuencia, la pérdida de
presión por fricción para una tasa de flujo dada varia directamente con la distancia entre dos
estaciones.

LONGITUD DE TUBERIAS

RUGOSIDAD INTERNA DE LA TUBERÍA

El factor de fricción es determinado experimentalmente mediante la correlación del Número de

Reynolds y la rugosidad relativa de la tubería con la fricción del fluido dentro de la tubería. A
medida que la rugosidad de la pared interna de la tubería se incrementa, el factor de fricción
aumenta, para condiciones de flujo turbulento. Usualmente, los factores de fricción son
seleccionados de gráficas llamadas Diagramas de Moody, los cuales relacionan el factor de
fricción, f, con los dos parámetros adimensionales, el Número de Reynolds, Re, y la rugosidad
relativa de la pared interna de la tubería, e/D. Los factores de fricción usualmente son
seleccionados de una gráfica similar a la mostrada en la Figura. Una explicación de cómo un valor
específico es seleccionado de dicha gráfica será explicado más adelante en otro post, ya que
hablaremos más a detalle de lo que incluye el diagrama de Moody.

diagrama de moody

Los factores de fricción de una tubería son determinados utilizando un Diagrama de Moody, para
un Número de Reynolds específico y una rugosidad relativa.

La rugosidad relativa de la pared interna de la tubería es la relación de la rugosidad absoluta, e, y

el diámetro interno, D, de la tubería.

La rugosidad relativa es la relación del tamaño de las protuberancias (imperfecciones) en la

tubería y el diámetro interno de la misma.

rugosidad relativa

Más específicamente, la rugosidad relativa esta definida como la relación de la rugosidad absoluta
de la pared de la tubería (una medida de la altura promedio de las “protuberancias
(imperfecciones)” en la superficie de la pared de la tubería) y el diámetro interno de la tubería:

Rugosidad Relativa = Є/D donde,

Є= Rugosidad absoluta de la superficie de la pared de la tubería (in)

D = Diámetro interno de la tubería (in)

PROPIEDADES FÍSICAS DEL FLUIDO.

Junto con las características de la tubería, las propiedades físicas del fluido transportado a través
de la tubería afectan el diseño del conducto. Hay seis propiedades del líquido que deben ser
reconocidas:

viscosidad
densidad o gravedad específica
presión de vapor
punto de fluidez
compresibilidad y
temperatura
VISCOSIDAD

La viscosidad se define como la tendencia de un líquido de resistirse a fluir. Este factor es

importante cuando se diseña oleoductos, específicamente al calcular el tamaño de la línea y los
requerimientos de potencia del bombeo. La viscosidad del líquido es el factor más importante en
el cálculo de pérdida de presión por fricción (se discutirá más adelante en esta sección).

viscocidad

La Viscosidad Afecta el Flujo, la viscosidad de un líquido es un importante parámetro a considerar

al diseñar tuberías, específicamente en los cálculos del tamaño de la línea y los requerimientos de
potencia del bombeo.

DENSIDAD O GRAVEDAD ESPECIFICA

La densidad ( ) es la masa de una sustancia con respecto a su volumen. Una bomba tiene que
trabajar más duro (ej., consume más energía) para producir la potencia necesaria para transportar
un líquido más denso que uno que de menor densidad. Bombear un líquido de alta

densidad requiere una bomba con mayor presión de descarga que bombear un líquido de baja
densidad. La gravedad específica es la relación de la densidad de un fluido y la densidad del agua
y se incrementa en la misma forma que la densidad.

PRESIÓN DE VAPOR

La presión de vapor es la presión por encima de la cual el líquido ya no se evapora, a una

temperatura dada. La presión de vapor es un criterio especialmente importante cuando se manejan
líquidos que contienen componentes volátiles. Un ejemplo de un líquido con alta
volatilidad es el gas líquido natural (los componentes volátiles son aquellos que se evaporan
rápidamente). La mínima presión en un conducto debe ser lo suficientemente alta para mantener
los crudos livianos en su estado líquido.

presion de vapor

Una Presión de Vapor Alta Incrementa el Valor Mínimo permitido en la Presión de la Tubería

PUNTO DE FLUIDEZ

El punto de fluidez se define como la temperatura más baja a la cual un líquido se verterá o fluirá
cuando se haya enfriado. Aunque hay crudos que pueden ser bombeados a temperaturas por
debajo de sus puntos de fluidez, se requiere más energía para hacer eso (ver Figura). Así, el punto
de fluidez es un parámetro importante para considerar no sólo en el diseño sino también en la
operación de un líquido en el conducto.

punto de fluidez

Temperaturas Más Bajas Incrementan la potencia necesaria para fluir

COMPRESIBILIDAD

La compresibilidad es el grado en el que cambia el volumen del fluido con un cambio de presión.
La bomba incrementa la presión en el conducto haciendo que el volumen del líquido disminuya o
se comprima. La cantidad de compresión está directamente relacionada con la presión y la
composición molecular del líquido. Cuando la presión disminuye a medida que el líquido corre
hacia abajo en la tubería y se aleja de la bomba, el líquido vuelve a expandirse a su

volumen original. Un líquido más compresible como el GLP no responde a los cambios de presión
tan rápido como uno menos compresible como el crudo. La Figura ilustra como un líquido más
compresible como el GLP desacelera la tasa en la cual un incremento de presión va hacia abajo en
el conducto.

compreibilidad

GLP Reduce su Volumen mientras la Presión se Incrementa

TEMPERATURA

Los efectos de la temperatura afectan la capacidad del conducto tanto directa como indirectamente
y puede alterar el estado de los líquidos. Los cambios en la temperatura

influyen en la viscosidad y en la densidad de los líquidos en el conducto. Estos cambios afectan el

desempeño de la línea como también el costo de operación. Por ejemplo, cuando se diseña un
conducto para un crudo pesado, es necesario conocer exactamente las temperaturas de flujo para
calcular la capacidad de la tubería.

temperatura

Mientras la Temperatura Aumenta, la Viscosidad Disminuye

El petróleo fluye más fácilmente a temperaturas más altas y tiene una menor caída de presión por
fricción.

RELACIÓN ENTRE LA TUBERÍA Y EL FLUIDO.

Las características de la tubería y del fluido en movimiento a través de ella son interdependientes.
El diámetro de la tubería, la viscosidad del líquido y la velocidad de flujo se combinan para afectar
el flujo. El tipo de flujo es determinado mediante el Número de Reynolds, utilizando la fórmula:

Latex formula
donde,

Re = número de Reynolds

D = diámetro interno de la tubería (ft)

V = velocidad de flujo (ft/sec)

v= viscosidad (ft2/sec)

NUMERO DE REYNOLDS

La interdependencia entre el diámetro de la tubería, la viscosidad del líquido y la velocidad del

flujo está definida por una relación matemática llamada el número de Reynolds, (Re).

Este número adimensional es un parámetro fundamental el cual juega un papel vital y frecuente en
las ecuaciones de la hidráulica, de transferencia de calor y en las del diseño de oleoductos. El
número de Reynolds se usa para describir el tipo de fluido que muestra un líquido particular
fluyendo a través de una tubería de una dimensión específica.

Nótese la relación entre las variables descritas pictóricamente abajo. En la Figura, el Número de
Reynolds varia con el diámetro, la velocidad y la viscosidad.
El diámetro está representado por D, la velocidad de flujo por v, y la viscosidad por la letra griega
v, “nu”.

numero de raynolds

El Número de Reynolds Varía con el Diámetro, la Velocidad y la Viscosidad. Se incrementa a

medida que el diámetro y la velocidad se incrementan, y disminuye cuando la viscosidad aumenta.

La ecuación mostrada en la Figura superior es valida únicamente si el diámetro esta en pies

(metros), la velocidad esta en pies (metros) por segundo y la viscosidad está en pies cuadrados
(metros) por segundo.

En conductos, estas unidades no son usadas comúnmente. Las ecuaciones usadas para el número
de Reynolds son:

formula raynolds

donde,

Re = número de Reynolds

Q = tasa de flujo (Bbl/h) (m3/h)

D = diámetro interno de la tubería (in)

v= viscosidad (cs)

3)Breves referencias a los diferentes modelos matemáticos que se emplean para

calcular el valor de Z.

Un modelo matemático es producto de la abstracción de un sistema real, eliminando las

complejidades y haciendo suposiciones pertinentes; se aplica una técnica matemática y se obtiene
una representación simbólica del mismo.

Un modelo matemático consta al menos de tres elementos o condiciones básicas: Las Variables de
decisión, la Función Objetivo y las Restricciones.

Variables de decisión y parámetros

Las variables de decisión son incógnitas que deben ser determinadas a partir de la solución del
modelo. Los parámetros representan los valores conocidos del sistema o que se pueden controlar.
Las variables de decisión se representan por: X1, X2, X3,…, Xn ó Xi, i = 1, 2, 3,…, n.

Función Objetivo

La función objetivo es una relación matemática entre las variables de decisión, parámetros y una
magnitud que representa el objetivo o producto del sistema. Es la medición de la efectividad del
Modelo formulado en función de las variables. Determina lo que se va optimizar (Maximizar o
Minimizar).

La solución ÓPTIMA se obtiene cuando el valor de la Función Objetivo es óptimo (valor máximo
o mínimo), para un conjunto de valores factibles de las variables. Es decir, hay que reemplazar las
variables obtenidas X1, X2, X3,…, Xn; en la Función Objetivo Z = f (C1X1, C2X2, C3X3,…,
CnXn) sujeto a las restricciones del modelo matemático.

Por ejemplo, si el objetivo es minimizar los costos de operación, la función objetivo debe expresar
la relación entre el costo y las variables de decisión, siendo el resultado el menor costo de las
soluciones factibles obtenidas.

Restricciones

Las restricciones son relaciones entre las variables de decisión y los recursos disponibles. Las
restricciones del modelo limitan el valor de las variables de decisión. Se generan cuando los
recursos disponibles son limitados.

En el Modelo se incluye, adicionalmente de las restricciones, la Restricción de No Negatividad de

las Variables de decisión, o sea: Xi = 0.

Por ejemplo, si una de las variables de decisión representa el número de empleados de un taller, el
valor de esa variable no puede ser negativo. O también, si una de las variables es la cantidad de
mesas a fabricar, su valor solamente podrá ser igual a cero ó mayor que cero, o sea positivo; sería
absurdo obtener como resultado que se va a fabricar – 4 mesas.

La programación lineal es la interrelación de los componentes de un sistema, en términos

matemáticos, ya sea en forma de ecuaciones o inecuaciones lineales llamado Modelo de
Programación Lineal. Es una técnica utilizada para desarrollar modelos matemáticos, diseñada
para optimizar el uso de los recursos limitados en una empresa u organización.

El Modelo de Programación Lineal, es una representación simbólica de la realidad que se estudia,

o del problema que se va a solucionar. Se forma con expresiones de lógicas matemáticas,
conteniendo términos que significan contribuciones: a la utilidad (con máximo) o al costo (con
mínimo) en la Función Objetivo del modelo. Y al consumo de recursos disponibles (con
desigualdades = ó = e igualdades =) en las restricciones.
En el presente texto desarrollaremos Modelos Matemáticos de Programación Lineal de:
Maximización y Minimización, los cuales estarán indicados en la Función Objetivo del Modelo.

4)Interpretación de los cambios de la velocidad del has en tubería

a velocidad de los fluidos está definida por una serie de parámetro que deben ser tomados en
cuenta al diseñar u operar una tubería o planta de gas. En su forma simple la velocidad se calcula
al dividir el caudal entre el área transversal de la tubería: V = q/A, en razón de lo cual es común
que los estudiosos del ramo procedan a reemplazar los valores correspondientes y verificar la
respuesta. El error se produce cuando el calculista se olvida de que - en este caso - está trabajando
con fluidos compresibles.

Parámetros que afectan el cálculo de la velocidad.

En un fluido compresible (Ej. Gas natural) el caudal normalmente reportado está referido a las
condiciones normales de presión y temperatura, mejor conocidas como "condiciones estándar"
(Presión = 14,7 lpca y Temperatura = 60 °F), valores de referencia que originalmente fueron
impuestas por Estados Unidos de América. Cuando otros países empezaron a negociar con ellos
aceptaron - por principio - los parámetros que ellos utilizan de manera rutinaria.

En algunas regiones del continente se siguen diferenciando las condiciones estándar de las
normales. Las primeras, referidas a la presión atmosférica y 0 °C, las segundas, (P = 1 4,7 lpca y
T = 60 °F) de uso común en nuestra región. No obstante, en Estados Unidos cada estado de la
unión puede utilizar un valor de la presión atmosférica diferente, que se ajuste a su naturaleza
geográfica. Esto produce una serie de cambios que obligan a corregir los volúmenes de una a otra
región. Por estas razones los venezolanos prefieren emplear parámetros fijos en todas las
negociaciones y evitar la convertibilidad y ajustes de caudal en cada negociación. Esto es lo que
normalmente se hace, en razón de lo cual la población los conoce como: "condiciones normales de
operación". Así cuando alguien asegura que por una tubería pasan 100 millones de pies cúbicos
por día el lector deberá entender que ese caudal sería verdadero si el fluido estuviera a las
condiciones normales. A los efectos del diseño y operación de las instalaciones las condiciones de
presión y temperatura cambian a cada instante, en razón de lo cual también cambia la velocidad.

Esto nos obliga a que, al calcular la velocidad del gas debamos comenzar por llevar el caudal
reportado a las condicione de presión y temperatura a la cual se opera el sistema y, luego, ya se
podrá dividir el caudal real o actual entre el área de la sección transversal para indagar la
velocidad.

Cambio de la velocidad con la alteración de los parámetros de operación.

Si utilizamos como ejemplo el comportamiento de un determinado caudal en la tubería,

aparecerán las siguientes observaciones.
 Supongamos que fijamos tres puntos claves en la tubería: entrada (1), punto medio (2) y
salida (3). Se deberán analizar los siguientes casos:

* Caudal a condiciones normales a lo largo de la tubería (se considera constante).

* Caudal a condiciones de operación en cada uno de los puntos de referencia. El cual irá
aumentando a medida que desciende la presión en el tubo.
* Velocidad en cada uno de los puntos, considerando que la sección transversal del tubo se
mantiene constante.

Cuando se trata de un gas rico (con un alto contenido de componentes pesados), se puede
esperar la producción de condensados a medida que cambian los valores de presión y temperatura,
el líquido se depositará en el fondo de la tubería reduciendo el diámetro permisible para el
transporte del gas natural.

Esto introduce un cambio adicional que no se toma en cuenta en el análisis anterior, con lo
cual, habrá alteraciones adicionales que se deben considerar.

* Al descender la presión el gas se expande y aumenta la velocidad. Se dice que la energía

potencial se transforma en cinética.
* A medida que aumenta la velocidad pueden aparecer otros problemas, tales como el límite
de la velocidad a la cual se puede realizar la operación (velocidad crítica, velocidad de erosión).
* Cuando aparece la velocidad de erosión en el sistema se produce oleaje; los líquidos son
arrastrados y rebasan la capacidad de trabajo del separador. Cuando entran a los compresores los
destruyen.

5) velocidad de erosión en la tuberia

Cuando un fluido pasa por una tuberia a alta velocidad puede causar vibración y erosión en la
tuberia, lo cual erosiona la pared de la tuberia. Si la velocidad del gas excede la velocidad
erosional calculada para la tubería, la erosion de la pared de la tuberia es incrementacla a ritmos
que pueden reducir la vida de la tubería significativamente. Por lo tanto es siempre necesario
controlar la velocidad de trasmisión del gas en la linea para prevenir el exceso del limite.
La velocidad erosional para fluidos compresibles es expresado como:

Donde:

Ve=velocidad erosional Ft/seg;

p= densidad del gas Lbm/Ft;
Y C es una cte definida como 75<150. c=”100.”>

Sustituyendo: C=100, M=29*G tenemos:

Fórmula de la velocidad erosional de un gas en tuberías:
Donde:

Ve=velocidad erosional Ft/seg;

G=gravedad del gas, adimencional;
P=presiOn minima en la tuberia, psia;
Z=factor de compresibilidad en la presión, temperatura específica, adimensional;
T= temperatura del flujo de gas °R;
R=10.73 (Ft3*Psia/Lb moles*°R).

Los valores recomendados para la velocidad del gas en transmisión en líneas principales es
normalmente 40% a 50% de la velocidad erosional (Ejm un valor d 10-13 m/seg o 33-43 Ft/seg es
un valor aceptable para propósitos de diseño). Este valor podría estar entre 15-17 m/seg para
tuberías no principales o laterales.

6)