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2.Motores termici
A.Introduzione
Motore endotermico è un ciclatore cui missione conversione dell'energia termica in energia meccanica viene
utilizzata direttamente per produrre lavoro.
Se il motore termico utilizza combustibile come fonte di calore, si chiama motore a combustione.
a) motori a combustione esterni: Essi sono quelli in cui la combustione avviene all'esterno del motore. Il calore
viene trasmesso ad un fluido intermedio, che produce energia meccanica. Esempio: Il vapore, dove il fluido
intermedio è vapore e lo spazio di combustione è la caldaia, che è all'esterno del motore.
b) Motori a combustione interna: La combustione avviene in una camera interna del motore stesso, in cui i gas
che provocano il lavoro di espansione generati. Esempio: Il motore automobilistico dove ciascun cilindro è
camera interna e il fluido, piuttosto che il vapore acqueo è una miscela di un combustibile con l'aria, che viene
bruciato nella camera. Diversi tipi di motori a combustione interna che differiscono nel combustibile utilizzato nelle
condizioni di combustione e il numero di colpi rendendo il pistone in un ciclo completo; Inoltre, il movimento può
essere prodotto alternativo (combustione e combustione) o rotanti (turbine esplosione e la combustione).
- Il potere calorifico del combustibile è inferiore ed è per questo che la temperatura raggiunge il punto caldo non è
così elevata.
- Essi sono più pesanti e più grandi.
- Potenza del motore è più bassa
- il calore non è il profitto, nonché
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Secondo criterio: a seconda del ciclo motore, siamo in grado di distinguere tra i seguenti motori:
- motori a quattro tempi: Sono così chiamati perché quattro fasi necessarie per sviluppare il processo o ciclo
completo: aspirazione, compressione, espansione e scarico.
- motore a due tempi: In questo caso, il ciclo viene eseguita in due fasi: compressione ed espansione
admisión--scarico. motori ciclomotori con questo tipo di motore.
Terzo criterio: A seconda del tipo di movimento motore può avere due serie di motori termici:
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trasmette il movimento del pistone alla manovella albero a gomiti, che è supportato da cuscinetti sul letto,
trasformando il movimento lineare in rotatorio.
L'ingresso del fluido di lavoro (gas, per esempio) e l'uscita dei gas di
combustione vengono condotti attraverso la valvole di aspirazione e di
scarico rispettivamente. Queste valvole si trovano nella testata cilindri,
direttamente sul cilindro, e il suo movimento di apertura e chiusura sono
controllate da dispositivi meccanici sincronizzati.
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Nei motori a combustione interna, il calore necessario per eseguire il lavoro è ottenuta dalla combustione in
essa, una miscela di aria e combustibile. Il motore alternativo comprende un pistone che si muove
alternativamente entro un cilindro, tra due posizioni estreme.
1. punto morto superiore (PMS): punto più alto raggiunge il pistone nel suo percorso. Quando il pistone
raggiunge questo punto, il volume lasciato libero nel cilindro è rappresentato come V PMS, che è anche chiamato combustione
o esplosione.
2. punto morto inferiore (PMI): punto più basso raggiungendo il pistone nel suo percorso. Quando il pistone
raggiunge questo punto, il volume lasciato libero nel cilindro è rappresentato come V PMI
- Corsa (L): Distanza tra PMS e PMI, vale a dire, corsa del pistone è tra questi due punti. Lo spostamento è
misurato in cm 3
V = V PMI - V PMS
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VT= z * V
R c = V PMI
V PMS
Questa portata serve per valutare le prestazioni di un motore a combustione, a causa aumento del rapporto di
compressione, prestazioni più elevate. Con lo stesso motore, un rapporto di compressione più alto corrisponde
una camera di combustione con meno volume. Ciò significa che un elevato valore del rapporto di compressione
fornisce alte pressioni all'interno della camera di combustione e quindi una spinta più forte sul pistone al
momento della combustione.
Questo motore continua il ciclo la prima volta nel 1877 da Otto Nilolaus (ciclo Otto). Il ciclo rilevante consiste di
quattro fasi o volte, due adiabatica e due isocora: Come ciclo, è chiuso, cioè quella parte di un iniziale condizioni
di pressione, temperatura e volume del gas e restituito al punto di partenza le stesse condizioni e come motore,
assorbe calore Q 1 e cede calore Q 2 all'estero. La differenza tra il consumo e l'energia trasferita si trasforma in
lavoro.
La prima volta: Ammissione (0-1): In questa fase, il pistone verso il basso dal PMS al PMI guidato dalla inerzia
dell'albero motore, tenendo aperta la valvola di aspirazione inserendo, aspirando la miscela di combustibile
(benzina) e l'aria nel cilindro. La valvola di scarico è chiusa. Il gas subisce un'espansione isobara (a pressione
costante, atmosferica, P amb) e la temperatura esterna (temperatura ambiente). Al termine della fase, la valvola di
aspirazione si chiude. questo
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fase termina quando il pistone raggiunge BDC. altalena rotazione dell'albero motore.
Seconda volta: compressione adiabatica (1-2) (senza scambio di calore): In questa fase, il pistone sale
mantenendo chiuse le due valvole. Conseguentemente il gas viene compresso adiabaticamente, l'aumento della
temperatura della miscela. Il gas subisce quindi una compressione adiabatica aumenta la pressione della miscela.
Questa compressione porta a lavoro negativo. Questa fase termina quando il pistone al punto morto superiore.
Terzo tempo: Esplosione-espansione (2-3 e 3-4): Al raggiungimento della miscela massima compressione (al
PMS), la scintilla della candela e, pertanto, esplode la miscela di combustibile e aria, in modo gettando brusco il
pistone verso il basso. In questo momento, entrambe le valvole rimangono chiuse. Questa volta, come mostrato
nel diagramma è costituito da due fasi: l'isocora (2-3) in cui avviene l'esplosione, che comporta un improvviso
aumento della pressione ed un consumo di calore forte a volume costante, un aumento così veloce che c'è poco
variazione di volume, anche se la temperatura. Il passo successivo (3-4) è l'espansione adiabatica (senza calore
viene scambiato) in cui viene eseguita lavorare sia pressione e temperatura caduta positiva e. Questo è l'unico
passo genera realmente il lavoro. Questa fase termina quando il pistone raggiunge BDC,
Quarto tempo: Sfuggire (4-1 e 1-0): All'inizio di questa fase si apre la valvola di scarico. I gas di combustione
fuga verso l'esterno, in modo che la pressione e la temperatura si abbassano rapidamente a volume costante
(fase 4-1 isocora). Il calore viene rilasciato in questa fase, la temperatura scenderà verso l'esterno. Come la
pressione per raggiungere l'atomosférica. Immediatamente dopo che il pistone comincia a salire a pressione
costante (atmosferica), cioè, la fase (1-0) è una compressione isobarica. Questa volta termina quando il pistone
al PMS, e ha raggiunto, la valvola di scarico si chiude e si apre la valvola di aspirazione. Il ciclo ricomincia.
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sia per il ciclo completo due giri completi sono richiesti nel
motore a quattro tempi.
ciclo Otto
Essi sono più semplici di quelli di motori a quattro tempi non hanno valvole. I gas di ingresso e di uscita è fatto
da alcuni porti (fori nelle pareti
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La prima volta: Quando il pistone si trova al PMS si verifica accensione, un'espansione che apre la luce di scarico
attraverso la quale si verifica il gas combusti fuga. Abbassando il pistone la miscela di carburante nel carter è
compresso e comincia a entrare nel pistone. La porta di aspirazione è chiusa.
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vantaggio
1. Il motore a due tempi ha potenza superiore a quattro volte: Questo è perché questo motore esegue lavoro
utile ad ogni giro dell'albero motore, mentre quattro tempi lavoro utile ogni due giri.
2. Il motore a due tempi è più semplice: manca camme e conseguentemente la cinghia di distribuzione
corrispondente (spazio ed il materiale viene salvato)
3. combustione inefficace.
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Seconda volta ( Passo 1-2): la compressione adiabatica. Il pistone sale dal PMI al PMS. Entrambe le valvole sono
chiuse e la pressione e la temperatura dell'aria aumenta, poiché l'aria compressione è adiabaticamente. Essa viene
eseguita in questa fase di lavoro negativo. Gli altri 180 gradi di rotazione dell'albero motore
Terzo tempo ( passaggio 2-3) combustione e 3-4) espansione stadio (. Aria compressa e con le valvole chiuse, il
combustibile polverizzato e contattare l'aria calda viene iniettata, provocando la combustione, la quale provoca
una brusca espansione a pressione costante (P = cte, isobarica) (sezione 2-3) nel che grandi quantità di calore
viene assorbito e viene eseguita utile lavoro positivo. Dopo questa fase, espansione adiabatica continua (fase
3-4) dove la pressione e la temperatura della miscela diminuisce quando il pistone si muove verso il basso per
BDC. Il pistone ruota di altri 180 °
Quarto tempo: ( 3-4 e 4-0 stadio) fuga. Il pistone si muove dal BDC al PMS, la valvola di scarico si apre
diminuendo la pressione del PMI e il percorso (1-0) a fine TDC dove i fumi escono dal pressione atmosferica
costante ..
A causa delle forti pressioni che i diesel devono sopportare, v'è una differenza di volume delle dimensioni del
motore.
- I motori diesel sono più robusti e voluminosi. Essi hanno più vita.
- Cilindri dovrebbero essere superiori e inferiori camere di compressione.
- Le valvole sono più robusti.
- L'olio lubrificante è di qualità superiore.
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- Il carburante è più economico e più il consumo è necessario per raggiungere la parità di potenza. Diesel è più
densa rispetto alla benzina e occupa meno spazio nel serbatoio.
- I motori diesel hanno la più alta efficienza termica allo stesso calore di combustione.
- Produrre completa combustione del gasolio
- Sviluppano gas meno nocivi
- L'olio non produce vapori infiammabili, ma anche avere
degli svantaggi Diesel:
- Essi sono più pesanti e più costosi, perché i loro costi di produzione sono più elevati.
- Essi non sviluppano alte velocità perché ci vuole più carburante da bruciare
- Sono rumorosi e hanno vibrazioni superiori.
Ricordare che: la combustione di questi motori si verifica in una camera esterna al motore stesso e gas
generati nel movimento causa motore a combustione.
1.Máquina Steam
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NOTA: Il volano è circolare carica di immagazzinare energia cinetica in determinati momenti del ciclo di un
elemento rotante.
2.Turbina Steam
Queste macchine hanno il vantaggio di non cilindro e movimento organo trasformazione; così le
loro prestazioni è maggiore.
Attualmente hanno usato nelle centrali elettriche, propulsione navale e varie industrie. Il suo uso si sta
diffondendo.
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