4012-0030

LOGISTICA
“LA LOGÌSTICA ES LA ÚLTIMA FRONTERA
DE LA RENTABILIDAD”
Peter Druker
“Logística de los negocios”
 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
DEL TEMA

 Identificar
el concepto de logística
 Reconocer los principios de la
logística comercial y empresarial.
 HISTORIA Y TEMÁTICA DE
LA LOGÍSTICA
 El término es muy amplio
 Derivado del vocablo Griego LOGOS:
Cálculo o Pensamiento.
 Se ha aplicado como instrumento de
apoyo histórico a las operaciones de las
fuerzas militares del mundo.
 Vinculado también en sus orígenes con
fuerza Aérea de los EE.UU.
 TIPOS DE ANÁLISIS QUE SE
ORIGINARON EN ESA ÉPOCA
1950-1960
 PROBLEMAS DEL VIAJANTE: Encontrar
la mínima distancia para recorrer un
número dado de puntos por visitar.
(Transbordo o Diseño de Rutas)
 PROBLEMAS DE ASIGNACIÓN: Calcular
cuánto conviene producir desde un grupo
de fábricas para un conjunto de puntos de
demanda con el mínimo costo de
transporte.
 COUNCIL OF LOGISTICS
MANAGEMENT -clm
 LOGÍSTICA :Es PROCESO de PLANEAR,
IMPLANTAR y CONTROLAR de manera
EFICIENTE y ECONÓMICA el FLUJO y
ALMACENAMIENTO DE M.P,
INVENTARIOS en proceso, producto
terminados e INFORMACIÓN vinculada
con ellos desde el punto de ORIGEN hasta
el punto de CONSUMO (DESTINO) con el
propósito de adecuarse a los requerimiento
del CLIENTE.
 PROCESO

Transporte Almacenamiento Transporte

Clientes

Fabrica
Flujos de
Información

Transporte

Almacenamiento Transporte Vendedores/fabricas/puertos

SEGÚN EL DICCIONARIO
 Rama de la ciencia militar relacionada
con procurar, mantener y transportar
material, personal e instalaciones.
LOGÍSTICA EMPRESARIAL
 Es el conjunto de actividades de
movimiento y almacenamiento que
facilita el flujo de productos desde la
adquisición de materias primas hasta el
consumo de productos terminados, así
como los flujos de información que
genera el producto buscando el nivel
adecuado de servicio al cliente a un
precio razonable.
 LOGÍSTICA DE LOS NEGOCIOS
Logística de los negocios

Suministro físico
Distribución física
(dirección de los materiales)

Fuentes de Fabricas/
Clientes
suministro operaciones

•Transporte
•Transporte
•Mantenimiento de inventario
•Mantenimiento de inventario
•Procesamiento de pedidos
•Procesamiento de pedidos
•Adquisición
•Programación de pedidos
•Embalaje protector
•Embalaje protector
•Almacenamiento
•Almacenamiento
•Manejo de materiales
•Manejo de materiales
•Mantenimiento de información
•Mantenimiento de información
•Programación de suministros
FLUJO LOGISTICO GLOBAL

Semielaborado

Prov Compras Produc. Distrib Cliente

Mat. Primas Producto final

FLUJO LOGISTICO GLOBAL

Semielaborado

Prov Compras Produc. Distrib Cliente

Mat. Primas Producto final

Distribución Física
Logística
FLUJO LOGISTICO GLOBAL

Semielaborado

Prov Compras Produc. Distrib Cliente

Mat. Primas Producto final

Aprovisionamiento Producción Distribución Física

LOGÍSTICA INTEGRAL
 TOMA DE DECISIONES LOGÍSTICAS
Estrategia de inventarios Estrategia de transporte
•Niveles de inventario •Modos de Transporte
•Utilización de inventarios •Asignación de rutas/programación
•Métodos de control de transportistas
•Tamaño y consolidación del envío

Objetivos de Servicio
al Cliente

Estrategia de ubicación
•Número, tamaño y ubicación de instalaciones
•Asignación de puntos de abastecimiento a
los puntos de contratación
•Asignación de la demanda a los puntos de
abastecimiento o los puntos de contratación
•Almacenamiento público/privado
 ACTIVIDADES CLAVE
Son las que contribuyen al costo total de la
logística
•Los estándares de servicios al cliente cooperan con
marketing:

Fijar los niveles de servicio al cliente.

Determinar las necesidades y requerimiento del cliente para la

logística del servicio al cliente.

Determinar la respuesta del cliente al servicio.

•Transporte
Selección del modo y servicio de transporte

Consolidación del flete

Rutas del transporte

Procesamiento de quejas

Selección del equipo

Programación de los vehículos

Auditoría de quejas

Auditorías de tarifas.
•Manejo de inventario

Políticas de almacenamiento de materias primas y bienes

terminados

Estimación de ventas a corto plazo

Mezcla de producto en los centro de aprovisionamiento

Estrategias a tiempo, de sistema push y de sistema pull

Número, tamaño y localización de los puntos de

almacenamiento
•Flujo de información y
procesamiento de pedidos

Procedimiento de la interfaz pedidos de

venta-inventario

Métodos de transmisión de información

de pedidos

Reglas de pedido
 ACTIVIDADES DE APOYO
Pueden ser tan importantes como las s actividades
claves en algunas circunstancias.

Almacenamiento
Configuración del almacén

Distribución de la existencias y diseño de la

dársena o punto para descarga

Determinación de espacio

Colocación de la existencia
•Manejo de materiales

Selección del equipo

Políticas de reemplazos de equipos

Procedimiento de levantamiento de
pedidos
Almacenamiento y recuperación de
existencia
•Embalaje de protección diseñado para:
Manejo

Almacenamiento

Protección por pérdidas y daños

Selección de la fuente de
suministro

•Compras Momento correcto para comprar

Cantidades a comprar
•Cooperación con producción y
operaciones para:
Especificar cantidades adicionales

Secuencias y rendimiento del tiempo de producción

Programación de suministro para producción y operaciones

•Mantenimiento de información
Recopilación

Almacenamiento

Manipulación de la información

Análisis de datos
LOGÍSTICA, HERRAMIENTAS
COMPETITIVAS
 COMPETITIVIDAD LOGÍSTICA
OBJETIVOS
 Equivale a:
 Satisfacción completa del CLIENTE
 Aplicación de tecnologías de PUNTA
 Estrategias logísticas COHERENTES
 Mejoramiento continúo de PROCESOS
 Generación de ventajas COMPETITIVAS
 Sistema de información INTEGRADOS
 Rápida adaptación al CAMBIO
Estrategia de Logística 4 Elementos
de Planeación
Competitiva

p 1 Estrategia
r Servicio al Cliente
o
Inventarios
c
e Suministros
s
o Transporte
s Almacenamiento
ÁREAS PRINCIPALES DEL PROBLEMA PLANEACIÓN LOGÍSTICA

PLANEACION LOGISTICA
NIVELES DE
SERVICIO AL
CLIENTE

DECISIONES DE INVENTARIO
 PLANEACIÓN ESTRATEGICA
 Número de fábricas y almacenes requeridos.
 Localización de plantas de fabricación.
 Tipo de equipo de fábrica y bodegas.
 Asignación de demanda y posicionamiento de los inventarios
dentro del sistema.
 Tipo de inventarios (MP, Producto en proceso productos
terminados).
 Nivel tecnológico y dimensiones de fábricas y almacenes.
 Niveles de producción de fábrica.
 Stock normativo de los almacenes.
 Tipos de transporte (Vehículos).
 PLANEACIÓN TACTICA

 Elección del modo de transporte en las distintas etapas del

sistema logístico.
 Objetivos política de rotación de inventarios.
 Objetivos de funcionamiento y rutas de productos a lo largo del
proceso logístico
 Equipo de fabricación
 Equipo de manutención
 Diseño de almacenes
 Dimensiones de la flota de transporte, políticas de distribución:
volumen y naturaleza de los inventarios
PLANEACIÓN OPERACIONAL

 Programación de aprovisionamiento
 Distribución de centro logísticos
 Sistema de transporte y almacenamiento
 Volumen de compras
 Clasificación de artículos
 Equipos de manejo
 Plan Logístico
Diseño del Sistema
Comienzo

Definición del Definición de Equipo

Esquema Actual objetivos Encargado

Método

Definición del producto

y servicio pactado

Definición de Demanda
Flujo
Costo
DISEÑO DE LA ESTRATEGIA LOGÍSTICA

Dirección Estructura
Estratégica
Sistema de Roles y
Información Responsabilidades

Rediseño de
Procesos Indicadores
Información en
Línea
Estos planes, a su vez, conforman el Ciclo Cerrado
de Planificación, cuya existencia es indispensable
para lograr una planificación integrada y efectiva.

Suministros Manufactura Entrega

Planificación de Planificación
Planificación de Suministros
Producción de Demanda

Programa de Plan de
Producción Inventarios

Plan de Plan de Ciclo Cerrado

Plan Maestro de Plan de de
Requerimientos Requerimientos
Producción Demanda Planificación
de Materiales de Distribución
(MPS) (DP)
(MRP) (DRP)

Planificación de la Entrega

Programa de Transporte
 Planificación de la Red
 Preguntas a Responder
Para una Estrategia de Red de Distribución

•¿Cómo se debe conformar la red de Distribución?

- Tamaño, ubicación y misión de los CDs.
- Patrón de servicio entre plantas y Cds.
Costos • ¿Qué estrategias de transporte se deben usar?
- Mezcla de cada modo
Capital - Papel de tarifas premium y puntos de acopio.
• ¿Cuál debe ser el papel de la compañía y de sus
distribuidores exclusivos?
- Capacidad de aliarse
Servicio al - Capacidad de aumentar el servicio a menor
Cliente costo.
 Planificación de la Red
 Preguntas a Responder
Para una Estrategia de Red de Distribución
•¿Cuál es el impacto general en costo/beneficio de
la nueva estrategia de red de distribución?
- Reducción de Costos.
Costos - Incremento en la productividad de los activos.
- Crecimiento de las ventas con servicio
Capital mejorado.
• ¿Cuál es el tiempo aproximado de implantación
y del logro total de beneficios proyectados?.

Servicio al
Cliente
 Planificación de la Red
Beneficios

Servicio Costos Capital

•Genera oportunidades •Reduce costos de •Apalanca los activos

inmediatas para el distribución, de capital.
mejoramiento de almacenaje y manejo
servicio. de materiales. •Define infraestructura
y requerimientos en
•Crea Flexibilidad en el •Promueve liderazgo inversiones en activos.
sistema al atender en la industria en
exigencias cambiantes desempeño en costos •Ayuda a definir las
inversiones
•Promueve liderazgo en requeridas y los
la industria en riesgos asociados.
desempeño en servicio.
 TENDENCIAS Y ESTRATEGIAS
LOGÍSTICAS HACIA EL 2015

 Integración horizontal (sincronización de los flujos de

aprovisionamiento, fabricación y distribución con el fin
de asegurar la disponibilidad del producto con
existencias y costos totales mínimos).

 Integración geográfica (óptimo global en los costos

logísticos y el servicio).
LAS ESTRATEGIAS DE INTEGRACIÓN DE LA
CADENA LOGÍSTICA HACIA EL 2010

 Apoyo en tecnologías de información

 Formación logística del personal
 Programas de mejoramiento continuo
 Planeación integrada del proceso logístico
 Distribución/fabricación/compras en diferentes
direcciones
 IMPACTO DE LA PLANEACIÓN DE
INVENTARIOS SOBRE LAS REDES DE
DISTRIBUCIÓN

 Mayor rotación de inventarios

 Concentración de inventarios
 Mas plataformas de redespacho
 Menos inventario en periferias
 Menor número de bodegas
 ESTRATEGIAS LOGÍSTICAS EN
FABRICACIÓN

 Simplificar procesos productivos

 Aprovechar recursos humanos
 Aprovechar recursos técnicos
 Mayor rotación de inventarios
 Estandarizar insumos
 Automatizar procesos productivos
 Menos centros de producción
 Subcontratar fabricación
 Concentrar la fabricación
 IMPACTO DE LOS OPERADORES
LOGÍSTICOS SOBRE LAS REDES DE
DISTRIBUCIÓN

 Cobertura de servicios con menos costos

 Reducción del número de distribuidores
 Cambian volúmenes manejados
 Afectan descuentos a distribuidores
 No afectan las redes
 ESTRATEGIAS LOGÍSTICAS EN
COMPRAS Y APROVISIONAMIENTO

 Proveedor según criterios de calidad

 Integración con proveedores
 Proveedor según criterios de servicio
 Proveedores con criterios de diseño
logístico
 Reducir el número de proveedores
 Mayor aprovisionamiento nacional e
internacional
 Subcontratar manejo de proveedores
 LAS ESTRATEGIAS LOGÍSTICAS EN
DISTRIBUCIÓN

 Menor plazo de servicio en gestión de

pedidos
 Optimizar almacenamiento y manipulación
 Optimizar gestión del transporte
 Reducir unidades de manipulación
 Reducir centros de almacenamiento
 Concentrar inventarios
 Cadena de Valor Logística
Actividades relevantes que generan una actividad de costo y crean la
base para la diferenciación del producto y dan una ventaja competitiva,
efectuando estas actividades a un menor costo que los competidores.

Infraestructura de la Empresa
Dirección de Recursos Humanos
Actividades Compras Tecnología
de Apoyo
Logística Logística Ventas y Servicio
de Operaciones de Marketing
Entrada Salida

Actividades Primarias
Cadena del Valor
 Logística Competitiva

Impacto en el
PyG
Creación de Corporativo
ventajas Habilidad
competitivas para
Competir

Servicio y
calidad del Soporte de
producto Acceso al
mercado
 ORGANIZACIÓN FUNCIONAL
 Autoridad basada en el
conocimiento
 Orientación a los resultados y
al cliente
 Pocas normas y reglamentos
 Red de valor agregado
 Organización alrededor de los
procesos
 Puestos multifuncionales
 Autonomía según la visibilidad
ante el cliente
RED DE VALOR AGREGADO
Muchos niveles jerárquicos
Orientación al cumplimiento de
funciones
Muchas normas y reglamentos
Canales de comunicación
verticales
Departamentalización
Puestos de trabajo estables y
especializados
Autonomía centralizada en el nivel
estratégico
 Ventaja Competitiva

“ Son aquellas características especiales de mi negocio, que

permiten lograr la preferencia del consumidor y hacer que
se decida a comprar. ” J.P Sallenave

Utilidad

Ventaja Competitiva
VALOR AGREGADO ESTRATEGIA
Los Clientes compran PRODUCTO con
BENEFICIOS (valor agregado). No
compran simplemente un producto

CA
I&DP I&D M

PRODUCTO Oferta Total de Valor

AL CLIENTE

Atributos que añaden

VALOR
(Valor Agregado)
TIEMPO
 Cómo Destruimos Valor ?

 Cargue inadecuado de los vehículos.

 Almacenamiento y rotación inadecuada.

 Mínimo sentido de pertenencia hacia el negocio y hacia la

calidad.

 Recepción Inapropiada y segundos ofrecimientos.

 Descontrol en devoluciones.

 etc......
COMPETITIVIDAD INTERNACIONAL

Es la capacidad de una organización para

obtener y mantener sistemáticamente,
unas ventajas comparativas que le
permitan alcanzar, sostener y mejorar
una determinada posición competitiva en
el entorno socioeconómico en el que
actua en un entorno globalizado.
 Ventaja Comparativa
Es la habilidad, recurso, atributo,
conocimiento, etc. que dispone una
empresa y de los que carecen sus
competidores, o disponen en menor
medida y que hacen posible sus
rendimientos superiores.
Explotación de la
Ventaja
VENTAJA VENTAJA
COMPARATIVA COMPETITIVA

Adaptación al Entorno......Actitud estratégica

 REFLEXION

¿SOMOS NOSOTRO
COMPETITIVOS A NIVEL
PERSONAL Y PROFESIONAL ?
 MODULO Nº2
“Estrategia y Planeación de la
Logística y de la Cadena de
Suministros”
DEFINICIONES DE LOGÍSTICA Y SCM

 La logística :Es la parte de los proceso de la

CS que planifica, implementa y controla el
flujo efectivo de STOCK de BIENES,
SERVICIOS e INFORMACIÓN pertinentes
desde el PUNTO DE ORIGEN hasta el
PUNTO de CONSUMO, con el objetivo de
atender las necesidades de los CLIENTES
(Global Supply Chain Forum).
 DEFINICIONES DE LOGÍSTICA Y SCM

 La Gestión de Cadena de Suministros:

Consiste en la integración de los PROCESOS
de Negocios desde el USUARIO FINAL hasta
los PROVEEDORES ORIGINALES
(Primarios) que abastecen de los
PRODUCTOS, SERVICIOS e
INFORMACIÓN que añade valor para los
CLIENTES o USUARIOS finales y los
propietarios de recursos (Stakeholders).
 STAKEHOLDERS
 Palabra relativamente nueva en el mundo empresarial
que significa: El grupo de interesados en el éxito de
dicho negocio como:
 Los propietarios de la empresa (Los accionista)
 Empleados
 Directivos
 Profesionales
 Proveedores
 Todos aquellos relacionados con la organización, o
se benefician de sus actividades (Incluyendo el
público en general o las administraciones públicas,
sin necesidad de que sean además clientes)
 CADENA DE SUMINISTROS
 Llamada también: Cadena de ABASTECIMIENTO o
Supply Chain (CS)
 Incluye todas las acciones y actividades relacionadas
con la adquisición de MATERIALES,
TRANSFORMACIÓN de Bienes y Productos y
ENTREGA al Consumidor Final.
 Proceso de la Gestión y Manejo estratégico integral
de todas las operaciones relacionadas, apoyado en
factores tecnológicos: Suele ser denominado SUPPLY
CHAIN MANAGEMENT (SCM)
 OBJETIVO FUNDAMENTAL
(SCM)
 Generar :Efectividad, Eficacia y Eficiencia
 Adquisiciones
 Procesos de transformación
 Procesos de entrega del producto final.

Lo anterior mejora
 La calidad en las adquisiciones
 La producción
 Reducción de coste y tiempo
Esto produce una firme y constante interrelación entre
PROVEEDORES , PRODUCTORES Y
DISTRIBUIDORES
 Beneficios (cs)
 La planeación logística facilita la operación
Global.
 Coordinación y control de las acciones de los
componentes de la cadena
 Establecimiento de una red logística que facilita
los procesos.
 Prevención de posibles errores
 Disminución de coste de ALMACENAMIENTO,
INVENTARIO y TRANSPORTE.
Mayor satisfacción de los clientes debido a
prontitud de entregas y al cumplimiento de las
características exigidas
Incremento en la excelencia de prestación del
servicio
Reducción de tiempos de FABRICACIÓN y
ENTREGA, lo que finalmente se refleja en
disminución de coste.
Mayor volumen de ROTACION de los productos
Ampliación en la participación del producto en
el mercado como consecuencia del manejo
efectivo del proceso
 CSM: SEA REALMENTE EFECTIVA
EN EL MERCADO
 Primera Fase: Controlar (Chequear)
 Calidad
 Costos
 Tiempo
 Servicio
 Segunda: Elementos fundamentales para la eficiencia
de la CS.
 Infraestructura Organizacional
 Tecnologías
 Alianzas estratégicas
 Confianza del recurso humano interno y externo
 PAPEL DE LA LOGÍSTICA EN CSM
ELEMENTOS CLAVES DE TODA GESTIÓN
LOGÍSTICA

 Afecta a diferentes tipos de procesos

 Comercial
 Producción
 Aprovisionamiento
 Supone la gestión integrada de dos flujos
 Materiales
 Información
 Persigue como objetivo: La optimización de
los procesos en términos de servicio y coste
 VENTAJAS DE LA
PLANEACIÓN LOGÍSTICA
 Movilidad de CS
 Garantía de mayor satisfacción del
cliente
 Reducción de coste a través de:
 Adquisiciones planeadas
 Manejo mínimo de inventario
 Mayor rotación de los productos
 Cero devoluciones
 Incremento en la eficiencia
 VENTAJAS DE
PLANEACIÓN LOGÍSTICA
 Agilidad en el procesamiento de los
productos
 Desarrollo de sistemas de información que
integren proveedores, producción y clientes
 Rapidez en la cadena de distribución
 Mayor competitividad en los mercados
 Disminución en los tiempos de respuesta.
¿Cuándo se ve afectada la cs?
 Factores de la demanda : Se ve afectada por una
serie de factores de la demanda que hacen que en
determinado momentos se presenten los fenómenos
llamados.
 Efecto látigo (Bullwhip: Efecto BW): La demanda no presenta
fluctuación representativas , mientras que los inventarios si
manifiesta cambios, mostrando disminución o exceso en los
niveles de stock
 Cuellos de botellas
 Fluctuaciones en la CS

Todo es genera una reacción negativa y reduce

notablemente la eficiencia tanto de proveedores como
de productores dentro de CS.
 ESQUEMA DEL SISTEMA
LOGÍSTICO

SUMINISTROS TRANSPORTE TRANSPORTE PUNTOS DE

SECUNDARIO ENTREGA
PRIMARIO
• PROCESAM. DE
ORDENES.
• MANEJO DE
PLANTA DE INFORMACION
PRODUCCION

• ALMACEN/TO
• MANEJO DE MCIA.
• REEMPAQUE
ESQUEMA DEL SISTEMA LOGÍSTICO
MATERIAL
PROVEEDORES
DISTRIBUCIÓN DISTRIBUCIÓN
PRIMARIA SECUNDARIA
FABRICACIÓN
CENTROS DE
PLANTAS
DISTRIBUCIÓN
CLIENTES

CENTROS DE
PLANTAS DISTRIBUCIÓN

INFORMACIÓN
 SISTEMA LOGÍSTICO EMPRESARIAL
E
LOGÍSTICA DE LOGÍSTICA DE LOGÍSTICA DE TRANSPORTE J
ABASTECIMIENTO PRODUCCIÓN Y DISTRIBUCION E
Proveedor Almacén Fábrica Centro Consumidor C
Cliente U
Distribución C
I
O
N
Stock M.P Programa D
de producción
Stock P.T E
C
División Planeamiento de Planeamiento Pronóstico de I
Compras Ventas
Abastecimiento de la producción
S
Programa de I
Abastecimiento
POLITICA DE STOCK O
N
GERENCIA DE LOGÍSTICA
TODO ESTA CAMBIANDO
EXTERNAMENTE...
MERCADOS
PROVEEDORES TECNOLOGIA

SOCIOS COMPETIDORES
NEGOCIOS
EN LOS 90’s
CANALES CLIENTES

REGULACIONES DEMOGRAFIA

ES IMPERATIVO ALINEARSE CON ESTE MEDIO AMBIENTE VARIABLE

PLANTEAMIENTO
ESTRATÉGICO
VISIÓN
Estrategia

Pensamiento sistémico
La organización como sistema
El mundo de los costos y el mundo del servicio
Estrategias de integración
 LA ORGANIZACIÓN COMO SISTEMA

NO ALINEACIÓN
GENTE
ANTES
PROCESOS

•La estructura es la anatomía de la

empresa y los procesos son su fisiología
•Los procesos son los responsables del
movimiento dentro de las empresas

ALINEACIÓ
N
•Todo
GENTE COMPENSACIÓN PROCESOS
ESTRUCTURA ESTRATEGIA •Todos
AHORA

Para asegurar la efectividad y sostenibilidad

de las organizaciones, los procesos tienen
que estar alineados e integrados con los
demás elementos de la Organización
 “En un principio es necesario comprender el caos y tomar
medidas para su control”

Clase
Automatizar Mundial

Simplificar

Control

Caos

Inocencia Conciencia Entendimiento Competencia Excelencia

 ENFOQUE ESTRATEGICO

Relación entre participantes

HOY FUTURO INMEDIATO

Adversarios  Socios de negocios
Poder relativo  Gana,Gana,Gana.
Integración vertical  Integración virtual
Negociación de precios.  Planeamiento a largo
Compañías aisladas. plazo.
Focalización interna.  Cadena integrada.
 Focalización en el
consumidor
 EMPRESAS DE LA PRIMERA ERA

Muchos niveles Cumplimiento de Muchas normas

jerárquicos funciones y reglamentos

División del
Autoridad según trabajo
jerarquía Organización
Canales de
Funcional
comunicación
formales y
Nivel estratégico verticales
centralizado
Puestos de Coordinación y
trabajo control del trabajo
especializados y por departamentos
estables
 EMPRESAS DE LA SEGUNDA ERA

Pocos niveles Orientación a los Pocas normas

jerárquicos resultados y al y reglamentos
cliente
Red de valor
Autoridad según agregado
conocimiento Organización
Organización
Funcional alrededor de los
procesos
Puestos de
trabajo Trabajo en red
multifuncionales e información
Autocontrol en línea
LA LOGÍSTICA DEFINIDA EN EL
CONTEXTO DE:
Logística de instalaciones
Es el flujo de materiales dentro de una instalación

Logística corporativa:
Es el flujo de materiales e información entre procesos corporativos
e instalaciones

Logística de la cadena de suministro

Es el flujo de materiales e información entre consumidor y los
procesos originales

Logística global:
Es el flujo de materiales e información entre consumidores globales
(diferentes países) y proveedores globales
 LA LOGÍSTICA INTEGRAL
Es el conjunto de términos y medios destinados a gestionar

•El flujo de materiales

•El flujo de información

OBJETIVO PRINCIPAL: Satisfacción de las necesidades en bienes

y servicios de un cliente y/o Mercado

CALIDAD
EN: CANTIDAD
LUGAR
MOMENTO - TIEMPO

Maximizando Minimizando
Satisfacción del cliente Tiempo de respuestas
Flexibilidad de Respuesta Costos
La Logística es un conjunto de
procesos interdependientes
Procesos de logística competitiva

Logística
 Actividades Logísticas
 Servicio al cliente  Suministros
 Distribución  Empaques
 Información  Manejo de
 Control de inventarios devoluciones
 Manipuleo de  Manejo de despachos
materiales  tráfico y transporte
 Procesamiento de  Bodegaje
ordenes  Etiquetado.
 Localización y diseño  MRPII
de plantas y bodegas  DRP
Sistemas eficientes de logística
resultan en :
 Bajos costos
 Mas ventas
 Despachos oportunos
 Reputación destacada
 Mejoramiento en la atención de los clientes
 Posición competitiva más fuerte
 Menor carga de trabajo
 Menor número de reclamos
 Mejores resultados generales del negocio
 PRINCIPIOS DE LA LOGÍSTICA

1. Agrega valor de oportunidad a los productos.

2. Los costos logísticos son una oportunidad de incremento
en las utilidades de la empresa.
3. Logística es el flujo ordenado de material e información a
través de la empresa.
4. Es el equilibrio entre el costo y servicio.
5. Toda la organización hace logística, se requiere trabajar
sobre la cultura de la organización.
6. Implementar en cada empresa un plan estratégico, practico
y operacional
7. Integrar todos los procesos logisticos con el fin de
eficientar la cadena de abas/to y dist/ción
8 DENOMINADORES DE LOGÍSTICA
DE CLASE MUNDIAL

BAJO COSTO
CALIDAD
RAPIDEZ
FLEXIBILIDAD
INTEGRACION
CERTIFICACION
MEDIO AMBIENTE
RECURSO HUMANO
Situaciones Que Crean Conflictos Entre
Áreas
Problema Compras Producción Mercadeo Logística

1. Grandes Ventaja Aumentan costos de

volumenes de Grandes bodegaje
compras descuentos
2. Largas series Bajos costos Desventaja
de operativos Rango estrecho de
producción productos
3. Amplio rango Desventaja Desventaja Ventaja Altos costos por mayor
de productos Descuentos Altos costos de Diversidad del espacio y
pequeños por producción portafolio manipulación
bajo volumenes
4. Reducción Ventaja Se aumenta costos del
tiempo de Mejor servicio al sistema
entrega (7-4) cliente
5. Unidades Menor costo de Desventaja Reducción de costos
standar de operación Pérdida de ventas por unificación cargas
carga por pequeños
clientes
6. Diseño de Consecusión de Desventaja Ventaja
nuevos materiales e Adecuación del sist. de Incremento de
productos insumos producción participación en
mercado
 EJEMPLO : PROBLEMA INTERFUNCIONALES

Asignación de descuentos
Digitación
Pedido
Análisis de estado
de cuenta corriente

CLIENTE
Ciclo de Pedido Asignación de
rutas

Preparación del pedido

Emisión de
nota de Análisis de Entrega
crédito devoluciones Devoluciones
 Problema de La Cadena de
Abastecimiento

Proveedor FábricaBodega CD Cliente

CD Cliente

Proveedor FábricaBodega CD Cliente

En cualquier momento el flujo

de material o de información
se detiene!
 Material & Información
Se obstaculizan!

Proveedor FábricaBodega CD Cliente

CD Cliente

Proveedor FábricaBodega CD Cliente

Existen Barreras de comunicación entre:

 Personas  Áreas Funcionales
 Sistemas  Localizaciones
 Procesos  Empresas
 Colaboración a lo Largo de la Cadena de
Abastecimiento

Información

Proveedor FábricaBodega CD Cliente

CD Cliente

Proveedor FábricaBodega CD Cliente

Material
CONCLUSIÓN
 NO EXISTE UNA  La organización debe
ESTRUCTURA permitir tratamientos
ORGANIZACIONAL
PREDETERMINADA QUE
diferenciados a los
GARANTICE EL ÉXITO DE distintos segmentos de
UN SISTEMA LOGÍSTICO. clientes según su
complejidad.
 LA ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL DEBE APOYAR LA
GENERACIÓN DE VENTAJAS COMPETITIVAS Y
COMPARATIVAS. POR LO TANTO, TODA LA
ORGANIZACIÓN DEBE CONOCER Y ENTENDER QUE
VALORA EL CLIENTE.