Universidad César Vallejo Campus Chiclayo

DISEÑO ESTRUCTURAL DEL CANAL DE CONDUCCIÓN PRINCIPAL

PROYECTO Trazo y diseño del canal de conducción y obras conexas.

DEPARTAMENTO Lambayeque
PROVINCIA Lambayeque
LOCALIDAD Pacora
ELABORADO POR - Barboza Bravo, Oscar.
- Becerra Alcalde, Viviana Anggie.
- Chiscol Patazca, Jhordan.
- Vásquez Cruzado, Jonathan.

FECHA 12/19/2018

1.- Criterios de diseño:

El diseño estructural del canal de conducción principal se hará teniendo en cuenta las siguientes consideraciones:

1.1. Carga muerta:

Correspondiente al peso propio de la estructura, para lo cual se considerará un peso unitario del concreto igual2400.00 kg/m³

1.2. Carga viva:

Se tiene en cuenta que existe la posibilidad de que opere o trafique equipo pesado (tractor, camiones, etc.) muy cerca de la
estructura, por lo que según recomendaciones de la Bureau of Reclamation debemos considerar una altura de 0.60 m de
terreno adicional como sobrecarga o carga viva.

1.3. Revestimientos:

De acuerdo a las condiciones "GEOLÓGICAS" de las especificaciones del proyecto, se decidió considerar los siguientes
revestimientos para los diferentes tramos del canal :

Revestimiento Espesor
Tramos divididos Tipo de suelo
considerado considerado
Mamposteria en
Tramo 01: Km 0 + 000 - 1 + 530 (B) CL con 40% de GW + (F) Presencia de sulfatos paredes + concreto 15.00 cm
en losa de fondo.
Mamposteria en
Tramo 02: Km 1 + 530 - 2 + 150 (C) SM - SC + (G) Presencia de carbonatos de calcioparedes + concreto 15.00 cm
en losa de fondo.
Mamposteria en
Tramo 03: Km 2 + 150 - 3 + 000 (C) SM - SC + (G) Presencia de carbonatos de calcioparedes + concreto 15.00 cm
en losa de fondo.

(A) Roca caliza - muy fracturada + (H) Estratos de Paredes y losa de

Tramo 04: Km 3 + 000 - 4 + 320 15.00 cm
arcillas expansivas fondo de C° Armado

Fuente: Elaborado por el grupo de trabajo.

1.4. Condiciones geológicas:

De acuerdo a las condiciones "GEOLÓGICAS" para los diferentes tramos del canal se determinaron los siguientes ángulos de
fricción interna y los siguientes pesos unitarios:
Docente: Dr. Ing. José Del Carmen Arbulú Ramos.
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De acuerdo a las condiciones "GEOLÓGICAS" para los diferentes tramos del canal se determinaron los siguientes ángulos de
fricción interna y los siguientes pesos unitarios:

Ángulo de fricción Peso unitario

Tramos Condición geológica
interna (f ) (Kg/m 3)
Tramo 01: Km. 0 + 000 - 1 + 530 (B) CL con 40% de GW + (F) Presencia de sulfatos 20.00° 1760.00 kg/m³
Tramo 02: Km. 1 + 530 - 2 + 150 (C) SM - SC + (G) Presencia de carbonatos de calcio 30.00° 1600.00 kg/m³
Tramo 03: Km. 2 + 150 - 3 + 000 (C) SM - SC + (G) Presencia de carbonatos de calcio 30.00° 1600.00 kg/m³
Tramo 04: Km. 3 + 000 - 4 + 320 (A) Roca caliza + (H) Estratos de arcillas expansivas 40.00° 2450.00 kg/m³
Fuente: Fundamentos de Ingeniería Geotécnica (Braja M. Das 6 ta Ed. 2006).

1.5. Normatividad:

El diseño estructural se hará bajo consideraciones de la normas del American Concrete Institute (ACI-318-08), para ello utilizaremos
un concreto cuya resistencia a la compresión será de un f 'c280
= Kg/cm². El recubrimiento será de: 4.00 cm

2) Diseño estructural del tramo 04: Km. 3 + 000.00 - Km. 4 + 320.00, del canal de conducción principal.

Caudal de diseño Qd = 2.85 m³/s = 2.85 m³/s

Ancho del canal de ingreso b= 2.00 m = 2.00 m
Rugosidad del canal de ingreso n= 0.014 = 0.014
Pendiente del canal de ingreso S= 0.80 %o = 0.0008 m/m
Talud del canal de ingreso Z= 0.00 = 0.00

T = 2.00 m
BL = 0.31 m

H = 1.40 m
Yn = 1.09 m

b = 2.00 m

2.1) Análisis de cargas actuantes.

Se analizará la sección rectangular para la situación más desfavorable , esto será cuando el canal esté vacío y solo esté expuesto al
empuje del terreno, por tanto:

a) Cálculo del empuje activo (Ea).

1
Ea = * Ka * ft * H * (H + 2 * H')
2

Donde:

Ea = Empuje activo del terreno: E a = / 2 * K a * f t * H * (H + 2 * H')

1

f = Ángulo de fricción interna del suelo. = 40.00°

Ka = Coeficiente de empuje activo del terreno igual a: tg (45 - /2).
2 f

f t = Peso específico del terreno. = 2450.00 kg/m³

f c = Peso específico del concreto. = 2400.00 kg/m³
H = Altura del canal. = 1.40 m

Docente: Dr. Ing. José Del Carmen Arbulú Ramos.

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Sobrecarga viva que habrá actuando sobre la superficie del relleno, tal como la carga vehicular. Dicha altura equivalente
H' =
por sobrecarga según la AASHTO-LRFD 2010 debe ser igual a 0.60 m.

h = Espesor asumido para la losa de fondo y paredes laterales del can0.15 m

f 40.0° 2
Ka = tg 2 * (45° - ) = tg (45° - ) = 0.2174
2 2

1
Ea = * 0.2174 * 2450 kg/m³ * 1.40 m * ( 1.40 m + 2 * 0.60 m) = 969.58 kg
2

Punto de aplicación del empuje activo (Y):

H H + 3 * H' 1.40 m 1.40 m + 3 * 0.60 m

Y= ( H
) = 3
( 1.40 m + 2 * 0.60 m
) = 0.57 m
3 + 2 * H'

S/C S/C
H' = 0.60 m

Ea
0.15 m H = 1.40 m 0.15 m
Y = 0.57 m
w

0.15 m
2.00 m

b) El momento debido al empuje activo (Ea) es:

M Ea = Ea * Y = 969.58 Kg * 0.57 m = 556.89 Kg-m

c) Peso propio del muro lateral (w):

W= L * e * 1.00 m * fc = 1.40 m * 0.15 m * 1.00 m * 2400 kg/m³ = 504.00 Kg

2 * W =1008.00 Kg

d) Cálculo de la carga "w":

2*W 1008.00 Kg
W= = = 720.00 Kg/m
H 1.40 m

e) Momento debido al peso (Momento resistente - Mr):

W * L2 ### (1.40 m)²

Mr = = = 176.40 Kg-m
8 8

f) Cálculo del espesor efectivo necesario de la losa de fondo (h):

h mín = recubrimiento + f/2 + d

Donde:

Docente: Dr. Ing. José Del Carmen Arbulú Ramos.

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Recubrimiento = 4.00 cm

f= 3
/8" = 0.9525 cm

M
d=
R*b

Donde:

M Ea = Momento actuante = 556.89 Kg-m

b= 1.00 m = 100.00 cm
1
R= * fc * J * k
2

Donde:

fc = 0.45 * f 'c = 0.45 * 280 Kg/cm² = 126.00 Kg/cm²

fs = 0.40 * f 'y = 0.40 * 4200 Kg/cm² = 1680.00 Kg/cm²

0.40 * f 'y 0.40 * 4200 Kg/cm²

r= = = 13.33
0.45 * f 'c 0.45 * 280 Kg/cm²

6
Es 2.10 * (10) 2100000.00
n= = = = 8.37
Ec 15000 ### 250998.01

n 8.37
K= = = 0.39
n+r 8.37 + 13.3

K 0.386
J= 1 - = 1 - = 0.87
3 3

1 1
R= * fc * J * k = * 126 Kg/cm² * 0.87 * 0.39 = ###
2 2

MEa 556.89 Kg-m

d= = = 5.13 cm
R*b 21.17 Kg/cm² * 1.00 m

0.9525 cm
h mínimo = recubrimiento + f/2 + d = 4.00 cm + + 5.13 cm = 9.61 cm
2

Como se puede apreciar, el peralte calculado es de 9.61 cm, el cual es menor al asumido inicialmente (h = 15.00
cm), por tanto se considera correcto el "h asumido".

h asumido = 0.15 m ==> Correcto

.:. h = 0.15 m

g) Verificación por corte:

*) Cortante actuante (Va):

Docente: Dr. Ing. José Del Carmen Arbulú Ramos.

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Ea 969.58 kg
Va = = = 0.46 Kg/cm²
b*d 200.00 cm * 10.52 cm

*) Cortante resistente (Vr):

Vr = 0.29 * f ´c = 0.29 * 280 Kg/cm² = 4.85 Kg/cm²

.:. Va < Vr

0.46 Kg/cm² < 4.85 Kg/cm² ===> Ok.

h) Momentos de diseño:

*) Muros laterales del canal.

M diseño = 1.80 * M Ea = 1.80 * 556.89 Kg-m 1002.39 Kg - m

*) Losa de fondo del canal.

M diseño = 1.80 * M Ea - 1.50 * Mr = 1.80 * 556.89 Kg.m - 1.50 * 176.40 Kg.m = 737.7941 Kg - m

2.2) Diseño del acero de refuerzo para muros laterales y losa de fondo del tramo 04: Km. 3 + 000.00 - Km. 4 + 320.00.

Área de acero para muros laterales (As): A continuación calcularemos el área de acero por metro lineal, es decir b = 100 cm.

El área de acero necesario a utilizar será calculado por la siguiente fórmula:

 
kg  2*100239.41kg.cm 
 2* Mu(kg.cm)  0.85*280 2 *100 cm *10.52 cm * 1  1 
0.85* f ' c * b * d * 1  1  cm kg 2

0.85* * f ' c * b * d 2   0.85*0.90*280 *100 cm *  10.52 cm  
  cm2 
As(cm2 )   2.58 cm²
f 'y 4200 kg
2
cm
Cálculo de la cuantía necesaria:
As 2.58 cm²
p necesaria = = = 0.002447
b*d 100.00 cm * 10.52 cm

Considerando f de 3/ 8", tenemos que:

0.71 cm²
S= x 100 cm = 27.57 cm = 0.25 m
2.58 cm²

Distribución: Ø 3/ 8" @ 0.25 m

100.00 cm
N° de Varillas: + 1 = 5.00 varillas
25.00 cm

As = 5 varillas * 0.71 cm² = 3.55 cm²

Cálculo del índice de refuerzo:

Docente: Dr. Ing. José Del Carmen Arbulú Ramos.

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As * f 'y 3.55 cm² * 4200 Kg/cm²

a= = = 0.63 cm
0.85 * f 'c * b 0.85 * 280 Kg/cm² * 100.00 cm

Momento último resistente calculado en función del área de acero:

a 0.63 cm
Mur = f * As * f 'y * (d- 2
) = 0.90 * 3.55 cm² * ### ( 10.52 cm -
2
) =1370.15 Kg-m

Condición que debe cumplirse: M diseño (momento de diseño de los muros laterales) < Mur (momento último resistente)

1002.39 Kg - m < 1370.15 Kg - m ===> Ok

Verificando el requerimiento de la cuantía con el acero distribuido:

As 3.55 cm²
Determinamos la nueva Cuantia: f d = = = 0.003373
b*d 100.00 cm * 10.52 cm

fd > fnecesaria
Por lo tanto p d > p necesaria esto es: ===> Ok
0.0034 > 0.0024

POR TANTO, EL ACERO DISTRIBUIDO EN LOS MUROS LATERALES DEL CANAL PRINCIPAL, EN EL TRAMO 04
(Km. 3 + 000.00 - Km. 4 + 320.00) SERÁ:

Ø 3/8" @ 0.25 m

Área de acero para losas (As): A continuación calcularemos el área de acero por metro lineal, es decir b = 100 cm.

El área de acero necesario a utilizar será calculado por la siguiente fórmula:

 
kg  2*73779.41 kg.cm 
 2* Mu(kg.cm)  0.85*280 2 *100 cm *10.52 cm * 1  1  
0.85* f ' c * b * d * 1  1  2 
cm
 0.85*0.90*280 kg 2 *100 cm *  10.52 cm  
2

 0.85*  * f ' c * b * d   cm   1.88 cm²

As(cm2 ) 
f 'y 4200 kg
cm2
Cálculo de la cuantía necesaria:
As 1.88 cm²
p necesaria = = = 0.001791
b*d 100.00 cm * 10.52 cm

Considerando f de 3/ 8", tenemos que:

0.71 cm²
S= x 100 cm = 37.68 cm = 0.30 m
1.88 cm²

Distribución: Ø 3/ 8" @ 0.30 m

100.00 cm
N° de Varillas: + 1 = 4.33 varillas = 4.00 varillas
30.00 cm

As = 4 varillas * 0.71 cm² = 2.84 cm²

Docente: Dr. Ing. José Del Carmen Arbulú Ramos.

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Cálculo del índice de refuerzo:

As * f 'y 2.84 cm² * 4200 Kg/cm²
a= = = 0.50 cm
0.85 * f 'c * b 0.85 * 280 Kg/cm² * 100.00 cm

Momento último resistente calculado en función del área de acero:

a 0.50 cm
Mur = f * As * f 'y * (d- ) = 0.90 * 2.84 cm² * ### ( 10.52 cm - ) = 1102.84 Kg-m
2 2

Condición que debe cumplirse: M diseño (momento de diseño en losas) < Mur (momento último resistente)

737.79 Kg - m < 1102.84 Kg - m ===> Ok

Verificando el requerimiento de la cuantía con el acero distribuido:

As 2.84 cm²
Determinamos la nueva Cuantia: f d = = = 0.002699
b*d 100.00 cm * 10.52 cm

fd > fnecesaria
Por lo tanto p d > p necesaria esto es: ===> Ok
0.0027 > 0.0018

POR TANTO, EL ACERO DISTRIBUIDO EN LA LOSA SUPERIOR DEL CANAL PRINCIPAL, EN EL TRAMO 04 (Km. 3
+ 000.00 - Km. 4 + 320.00) SERÁ:

Ø 3/8" @ 0.30 m

.:. Esquema final del diseño de acero para el TRAMO 04 (Km. 3 + 000.00 - Km. 4 + 320.00) del canal de conducción principal

Ø 3/8" @ 0.25 m
0.15 m H = 1.40 m

0.15 m Ø 3/8" @ 0.30 m

2.00 m

Docente: Dr. Ing. José Del Carmen Arbulú Ramos.

 Universidad César Vallejo Campus Chiclayo

ello utilizaremos

Docente: Dr. Ing. José Del Carmen Arbulú Ramos.

 Universidad César Vallejo Campus Chiclayo

Docente: Dr. Ing. José Del Carmen Arbulú Ramos.