Capítulo 11

Sucker-Rod Lift
Norman W. Hein, Jr., ConocoPhillips *
11.1 Introducción
Este capítulo trata de la técnica de levantamiento artificial específico conocido
como el bombeo del haz, o la suckerrod-
método de levantamiento. Muchos libros, artículos técnicos y estándares de la
industria han sido publicados en
el método de levantamiento lechón-varilla y la tecnología relacionada.1-7 Este
capítulo es una revisión completa de
ediciones anteriores de la Petróleo Manual de Ingeniería,6 pero combina los tres
anteriores pertinentes
capítulos que cubrían el fondo del pozo bombas de varillas y varillas de bombeo,
junto con unidades de bombeo y
motores primarios. Además, se discuten los otros componentes de una
instalación de bombeo-varilla de bombeo,
incluyendo la ingeniería aplicable y la información de funcionamiento. La
operación completa
sistema debe ser entendida y dirigida a diseñar correctamente, instalar y operar
este o cualquier
otro tipo de sistema de levantamiento artificial. Por lo tanto, este capítulo utiliza
el Gipson y Swaim“bomba de haz
cadena de diseño” como fundamento y se basa en esta filosofía de diseño
mediante el uso correspondiente, publicado
la tecnología y las últimas prácticas de la industria.5-7
11.1.1 Beam-Sistemas de bombeo. Beam bombeo, o el método de ascensor lechón-
rod, es la más antigua
y más ampliamente utilizado tipo de levantamiento artificial para la mayoría de
los pozos. Un sistema de lechón-varilla de bombeo es
compuesto de varios componentes, algunos de los cuales funcionan partes
aéreas y otro de los cuales
operar bajo tierra, en el pozo. La unidad de superficie de bombeo, que impulsa
el metro
bomba, se compone de un motor primario (generalmente un motor eléctrico) y,
normalmente, un haz
fijado a un poste de pivote. El puesto se llama un post Sampson, y el haz es
normalmente llamado
pasarela. Fig. 11.1 presenta un esquema detallado de una instalación típica del
haz de bomba.
Este sistema permite que el haz hacia adelante y atrás, moviendo los
componentes de fondo de pozo hasta
y abajo en el proceso. El sistema superficie entera está dirigido por un primer
motor, las unidades de correa en V,
y una caja de cambios con un mecanismo de manivela en él. Cuando se utiliza
este tipo de sistema, es por lo general
llamado una instalación de haz de bomba. Sin embargo, otros tipos de unidades
de superficie de bombeo se pueden utilizar,
incluyendo las unidades de accionamiento hidráulico (con y sin algún tipo de
sistema de contrapeso),
o incluso los sistemas de altura de torre que utilizan una cadena o correa para
permitir movimientos largos y lento
bombear velocidades. El nombre más genérico de elevación lechón-varilla, o el
bombeo lechón-varilla, debe ser
se usa para referirse a todo tipo de métodos alternativos-Barra de.
varillas Vinculados unidos a una bomba subterránea están conectados a la
unidad de superficie. el ligado
barras normalmente se denominan varillas de bombeo y son generalmente
varillas de acero largo, a partir de ⅝ a más de 1 o
1¼en. de diámetro. Las varillas de acero se atornillan normalmente juntos en
longitudes de 25 ó 30-FT; sin embargo,
barras podrían ser soldadas en una pieza que se convertiría en una longitud
continua de la
la superficie a la bomba de fondo de pozo. Las varillas de bombeo de acero se
ajustan típicamente dentro de la tubería y son
acariciado arriba y abajo por la unidad de superficie de bombeo. Esto activa el
fondo del pozo, de desplazamiento positivo
bomba en el fondo del pozo. Cada vez que las varillas y las bombas se trazan,
una
volumen de fluido producido se levanta a través del anillo tubo lechón-rod y se
descarga en el
superficie.

11.1.2 Selección del método de bombeo del lechón-Rod. Hay muchos factores que
deben ser considerados cuando se
la determinación del sistema de elevación más apropiada para un bien
determinado. El capítulo sobre Artificial Lift
La selección de este volumen de esta Manual presenta una discusión de la
artificial- normalmente disponibles
técnicas de elevación, sus ventajas y desventajas, y la selección de un método
para una
así la instalación.
Debido a su larga historia de éxito de elevación fluidos del pozo, el método de
levantamiento lechón-rod es
normalmente se considera la primera opción para la mayoría en tierra, e incluso
algunos en alta mar, instalaciones de todo
sobre el mundo. Este método está limitado por el tamaño de la carcasa, la tubería,
y la bomba de fondo de pozo;
la fuerza y el tamaño de las distintas varillas; y la velocidad con la que pueden
ser correspondidos.
Bajo condiciones favorables, aproximadamente 150 BFPD puede ser levantado
desde más de 14.000 pies,
mientras que más de 3.000 BFPD puede ser levantada de menos de 2.000 ft.8,9
Algunas de las principales ventajas
y desventajas de esta técnica de elevación se muestran en la Tabla 11.1.

TABALA 11.1 – ventajas y desventajas del método de elevación artificial con varilla de
bombeo
DESVENTAJAS
ventajas desventajas
- Fácil de operar para el personal para - Unidad de tracción necesaria para el
bombear petróleo, agua, gas y / o gas. mantenimiento de equipos de fondo de
- mecánicamente simple pozo.
- Operará con una amplia gama o - Puede causar la formación de sólidos tales
características bien producidas. como parafina y depósitos de escamas.
- Método aplicable al agujero fino y - Los pozos gaseosos usualmente
múltiples terminaciones. disminuyen la eficiencia volumétrica y
- puede bombear un pozo hasta un sistema requieren algún tipo de separación en el
de presión muy baja que generalmente pozo.
tiene ventilación natural para la separación - la bomba de pozo puede bloquearse con
de gases y los sondeos de nivel de fluido gas
- el método es flexible para hacer coincidir - Los orificios torcidos representan un
la tasa de desplazamiento de la bomba con problema y pueden requerir un equipo de
la capacidad del pozo y también disminuir operación especial.
los volúmenes - La producción de sólidos del pozo es un
- Se pueden levantar fluidos viscosos y de problema.
alta temperatura. - el sistema de superficie es notable y
- El gas o la electricidad se pueden utilizar voluminoso en operaciones en tierra y en
como fuente de energía. alta mar
- Fácil de realizar tratamientos de corrosión - Selección de diseño de bomba de fondo
y escamas si el anillo está disponible. de pozo en carcasa de pequeño diámetro.
- Puede analizar métodos y tiene una - Requisitos especiales necesarios para
amplia base de conocimientos de instalar en algunos campos irrigados.
operaciones. - Las fugas de la caja de relleno pueden
- Puede aplicar diversos grados de causar contaminación.
automatización.
11.2 El yacimiento productor
La comprensión de la composición del yacimiento productor, su presión, y los
cambios que se producen
en ella son importantes para alcanzar la máxima producción. Debido a las
condiciones del yacimiento cambian como fluidos
se producen, es necesario la medición continua de las condiciones del
yacimiento. El principal
consideraciones en medir y comprender el depósito son los tipos y volúmenes de
depósito
fluidos que se producen, sus presiones tanto en el depósito y en el pozo o la
bomba
de admisión, y los efectos de estos fluidos tienen a medida que pasan a través
del sistema de producción.
La relación entre el flujo de entrada del depósito de fluido y el flujo de salida de
fluido producido es extremadamente
importante para cualquier método de levantamiento artificial. Esto debe ser
supervisado y controlado de modoque cualquier daño excesivo a los equipos de
elevación, mientras que se evita la obtención rentable al máximo
cantidad de líquidos. Reacciones adversas resultado cuando el equipo
productor's es la capacidad
no equilibrada correctamente con flujo de entrada del depósito de fluido. Estos
efectos incluyen los siguientes:
• La pérdida o el aplazamiento de la producción.
• los costos de producción excesivos.
• fallo prematuro de los equipos.
• El uso ineficiente de la energía.
• El aumento de los gastos de explotación.
Una variedad de pruebas así y las mediciones puede ser utilizada para
determinar las tasas de producción para
petróleo, gas y pozos de abastecimiento de agua y para observar el estado del
depósito. Cada prueba revela
cierta información acerca de la cavidad y el depósito se está probando. Las
principales consideraciones reservorio
están determinación de la presión de fondo de pozo y la relación de entrada de
los fluidos con
el cambio de depósito y bomba de toma de presión.
11.2.1 fondo de pozo-Presión Determinación. De fondo de pozo con la presión en
equipos de medición (presión
bombas) hace que sea posible determinar las presiones del yacimiento y de
admisión tubo dentro de la
intervalo deseado de precisión. Cuando esta prueba se lleva a cabo a intervalos
programados, información valiosa
por la disminución o el agotamiento de la reserva de la cual el pozo está
produciendo puede ser
adquirido. Sin embargo, es difícil de obtener ya sea depósito de fondo de pozo o
presiones de operación
mientras que el sistema de varilla de la bomba está instalada y en
funcionamiento.
Los cálculos de las presiones de fondo se pueden obtener mediante el uso de
instrumentos que detectan
el nivel de fluido en el espacio anular carcasa / tubo. El instrumento más simple
es una sonda de nivel de líquido
con un gráfico de cinta. presiones de fondo pueden estimarse a partir de la
gravedad de los fluidos (es decir,
aceite, agua y gas), los volúmenes producidos, y el nivel de líquido. Si la
producción y cierre en condiciones
son conocidos, entonces la aproximación de producir y se puede determinar de
cierre en las presiones del yacimiento.
La clave para la determinación exacta del fondo del pozo a la presión en cualquier
pozo de bombeo es la capacidad
para predecir el gradiente del fluido en el espacio anular carcasa / tubo. En 1955,
WE Gilbert* desarrollado
un procedimiento de cálculo iterativo sobre el efecto de gas burbujeando una
columna de fluido estático.
Esto se puede utilizar en un método de ensayo y error para determinar un factor
de corrección de gradiente (F) a
determinar la presión a la profundidad deseada en presencia de producción de
gas. Si el término
Q/ (aP)0.4 es mayor que 0,25, este método debe utilizarse con precaución debido
a esto es una indicación
que se puede producir el flujo de líquido por el espacio anular. También, la
presión de crudo / volumen / temperatura
(PVT) Características de alterar los resultados. La curva de Gilbert y un ejemplo
de cálculo se presentan
en “La cadena del diseño de la bomba de haz.”7
Actualmente, el mismo equipo de sonda de nivel de líquido se puede conectar
con un ordenador para
determinar las presiones de fondo de pozo con mayor facilidad.10,11 Sin
embargo, todavía es necesario que haya una verificación
de la indicación de nivel de fluido para asegurar que “falso” o los niveles de
líquido de corona circular incorrecta no se registran.
Además, los pesos de fluido y volúmenes producidos deben ser precisos y reflejar
real
condiciones.
Conocer las presiones de depósito y bomba de admisión durante condiciones
estáticas y de operación
permitirá una determinación del pozo's capacidad de producción. Esto es
necesario para optimizar la
equipo de levantamiento artificial y dimensionar adecuadamente el equipo que
se instala. La productividad de los pozos
bajo diferentes condiciones de producción a continuación, debe ser conocido.
Relación 11.2.2 Afluencia Rendimiento (DPI). Una de las decisiones más cruciales
en un artificial-
sistema de elevación es la selección y diseño de equipo apropiado para el
volumen de fluido de la
depósito produce. Otros capítulos de estaManual detalle el índice de
productividad y derechos de propiedad intelectual de
fluidos con los cambios en la presión del yacimiento. Debido a que la mayor parte
del fluido producido por un método de levantamiento artificial no es una sola
fase, no está en una condición de estado estacionario. También, porque la
mayoría de bombeo
operaciones ocurren después de que el fluido es inferior a la presión del punto
de burbujeo, el método de DPI es generalmente
considerado. Esta técnica tiene en cuenta diversas fases de líquido y caudales.
Fue originalmente
ideado por Vogel12 y descrito por Eickmeier.13 Cada revisión aumenta la
exactitud de
la estimación de las tasas de flujo de un pozo.
En el diseño de un sistema de levantamiento artificial, es necesario no sólo para
predecir la producción de la
diversos fluidos durante las condiciones existentes y la presión del yacimiento,
pero también para hacer un segundo tipo
de la predicción: el futuro rendimiento de presión. Esto se puede lograr con el
método de los DPI y
múltiple, o una familia de curvas de derechos de propiedad intelectual. Por otra
parte, la familia de curvas se puede utilizar para predecir
estimaciones de los aumentos de la producción de líquido si el depósito se
represuriza de inyección de agua o
otros métodos secundario o terciario.
La producción de las tasas pueden ser estimados dentro del rango de precisión
deseado utilizando la técnica de los DPI
con dos estabilizado la producción de tarifas y presiones que producen
estabilizadas correspondiente.
Esto hace que sea posible utilizar el DPI sin necesidad de cerrar el pozo de
producción y perder
para obtener información de cierre en. La obtención de una presión de fondo
igual a 10% de la de cierre en
Se recomienda la presión del yacimiento para la determinación de las tasas de
producción máximos para lechón-rod
pozos levantada. A esta presión, la máxima productividad así será 97% del pozo's
teórico
tasa de producción máxima. Sin embargo, la tasa máxima de elevación de diseño
debe, en la mayoría de los casos,
ser ligeramente superior para permitir un tiempo de inactividad y disminución de
la eficiencia de la bomba.
11.2.3 Producción de gas. En cualquier sistema de levantamiento artificial, el
volumen de gas producido debe ser
considerados en el diseño del sistema y en el análisis de la operación después
de que el sistema ha sido
instalada. Un análisis completo requiere conocer el volumen de gas en solución,
el volumen de
gas libre, los factores de volumen de formación, y si el gas se produce a través
de la bomba o es
ventilado. Si los análisis PVT de los fluidos del yacimiento están disponibles, que
son los más precisos y más fácil
para su uso como una fuente de relación de solución de gas / petróleo (GOR),
los factores de volumen de formación, etc. La siguiente mejor
fuente es un análisis de un depósito cercano similar.
Un medio de estimación de los datos PVT está contenida en Volumétrica y la
Fase comportamiento de los hidrocarburos
Sistemas de hidrocarburos de campo .14 Con el GOR producido, la gravedad de
gas, la gravedad de aceite, y el depósito
la temperatura, la siguiente se puede estimar usando las instrucciones incluidas
en cada tabla:
• Tabla 1: El factor de volumen de formación para el gas más las fases líquidas.
• Tabla 2: La presión del punto de burbujeo.
• Gráfico 3: El factor de volumen de formación del líquido de burbujeo.
11.2.4 gas de ventilación. Al bombear a través de tubos en ausencia de un
empacador de producción,
gas libre, que rompe fuera del aceite, debe ser ventilado desde el anillo carcasa
/ tubo.
Sin embargo, cuando es necesario para producir desde debajo de un empacador
de producción, una cadena de ventilación puede
estar instalado. La posibilidad de necesitar una cadena de ventilación debe ser
considerado en la planificación de carcasa
tamaños para un nuevo pozo.
Tanto el tamaño de la cadena de ventilación y la ubicación de su parte inferior,
con respecto a la ubicación
de la entrada de la bomba y perforaciones que producen, influirá en la cadena's
eficacia en la eliminación
gas libre. La cuerda's diámetro debe ser diseñado para permitir la producción de
la
volumen de gases de libre anticipado con una caída de presión no mayor que el
de fondo de pozo produciendo deseado
presión menos la contrapresión superficie. Si la caída de presión requerida es
mayor que este,
una parte del gas libre tendrá que pasar por la bomba. Fig. 11.2 es una indicación
de la
efecto del tamaño de ventilación-cadena en la caída de presión a través de él. Se
debe tener cuidado si de pequeño diámetro
se utiliza la tubería, debido a que no puede permitir que todo el gas fluya hasta
la rejilla de ventilación o puede simplemente cargar
y prevenir la mayor parte del flujo de gas.
11.2.5 Efecto de gas en el rendimiento de la bomba. Gas que permanece en solución
cuando el líquido
entra en la bomba aumenta el volumen de líquido total a través de la bomba en
comparación con el líquido medida en la superficie por el factor de volumen de
formación en condiciones de bomba de admisión. El gas
también disminuye la densidad del fluido y, por lo tanto, la cabeza o la presión
para ser bombeados en contra en
el tubo. El gas libre que entra en la bomba debe ser comprimido a una presión
equivalente a la
de carga necesaria para levantar el fluido. Este gas libre reducirá el volumen
tanto del líquido producido
que entra en la bomba y el líquido medida en la superficie. En cualquier momento
en que la bomba no se comprime
el gas libre a una presión mayor que la ejercida en la bomba por la columna de
fluido en
la cadena de producción, la producción cesa y la bomba se dice que es “
bloqueado gas.” Esta condición
puede existir en tanto émbolo y bombas centrífugas.

11.2.6 presión de entrada. presión de admisión es la presión en la corona circular

opuesto al punto en
la que el fluido entra en la bomba. Si la presión de la bomba de admisión se
aumenta mediante el aumento de la
Bomba de inmersión, el volumen exento de gas disminuye debido a que el fluido
retiene más gas en solución.
La reducción de la caída de presión en la tubería de la bomba de aspiración-
también reduce el gas libre para ser
producida. La entrada de la bomba no debe ser más profunda que es necesario
mantener la ingesta deseada
presión. Una entrada de la bomba que es demasiado profundos resultados en la
inversión y el aumento innecesario
costos de operacion.
Fig. 11.3 es un gráfico del líquido producida como un porcentaje del
desplazamiento de un émbolo
bomba representa frente a la presión de la bomba de admisión para un depósito
típico.15 Si la presión es
mayor que el punto de burbujeo (punto A a B), la eficiencia volumétrica
permanece casi constante.
Si todo el gas puede ventilarse en lugar de pasar a través de la bomba, la
eficiencia volumétrica se
aumentar como el factor de volumen de formación disminuye (punto B al C). Si
todo el gas debe ser
bombeado, la eficiencia volumétrica disminuye a medida que la presión de
admisión se reduce a menos que el punto de burbujeo
(Punto B a F). Las líneas B-D y B-E indican la eficiencia volumétrica con una
de ventilación parcial de gas como sus descensos de presencia. Tenga en cuenta
que la eficiencia se reduce al mínimo
a menos que el punto de burbujeo y con una mayor reducción de presión,
comienza a aumentar. Un general
conclusión es que para obtener mejores eficiencias, la presión de la bomba de
admisión debe mantenerse
a o mayor que el punto de burbujeo, o disminuye a lo más bajo posible para tomar
ventaja de la
aumento de la eficacia de separación en el extremo de baja presión. Sin embargo,
esto sólo considera la bomba
eficiencia y no la tasa de producción máxima.
Las burbujas de gas arrastradas en el líquido (s) producido tienden a aumentar
debido a la diferencia en el
de líquido y gas densidades. La velocidad de aumento de la burbuja depende del
tamaño de las burbujas y la
propiedades físicas del fluido. El tamaño de las burbujas aumenta a medida que
la presión disminuye. A
bajas presiones de bombeo de admisión, la velocidad de aumento de burbujas
de gas en los fluidos de baja viscosidad se aproximará
0,5 pies / seg, suponiendo un 400-μsubida de burbujas m en agua. El aumento
de tamaño de la burbuja y la tasa de aumento
a medida que disminuye la presión hace que la inversión en las curvas B-D y B-
E en Fig. 11.3.
11.2.7 fondo de pozo separadores de gas y anclajes. separadores de gas de fondo de
pozo se utilizan en gassy
pozos para aumentar el volumen de gas libre eliminado de los líquidos antes de
llegar a la bomba.
Sin embargo, no son 100% eficaces en la separación del gas. En los pozos de
bombeo de barra de bombeado, estos
Los separadores son llamados normalmente “anclajes de gas.” anclajes de gas
están generalmente diseñados y construidos en el
campo; Fig. 11.4 contiene dibujos esquemáticos de seis tipos comunes. El más
utilizado
son las “natural” ancla gas (A) y la “pobre chico”ancla gas (C). Típicamente, hay
dos
principales componentes de estos conjuntos gas-ancla, el ancla barro se
ejecutan en la parte inferior de la
sarta de tubería y la boquilla de tubo de inmersión o colador de ejecutar en la
parte inferior de la bomba.
El más grande separador de gravedad de fondo de pozo es normalmente el anillo
carcasa / tubo. Esta área ofrece
un máximo hacia abajo pasaje para el área de líquido y de flujo ascendente para
el gas. Esto permite que el aceite (y
agua) para mover de forma relativamente lenta, por lo general, hacia abajo desde
las perforaciones a la bomba, y
permite que el gas para separar y fluir hacia arriba. Por esta razón, un ancla de
gas natural debe ser
utiliza siempre que sea práctico, ya que se aprovecha de toda la carcasa interna
de la sección transversalzona. Este tipo de separador típicamente debe ser
colocado aproximadamente 15 pies por debajo de la más baja
perforaciones así más activo. Sin embargo, si hay una distancia insuficiente en
el pozo para colocar el
aspiración de la bomba por debajo de las perforaciones, a continuación, la
entrada de la bomba debe ser colocado aproximadamente 15pies por encima de
la parte superior-la mayoría de perforación y un pobre chico separador debe estar
diseñado adecuadamente y
instalada.
Existen limitaciones en la cantidad de gas puede ser manejado por el separador
de fondo de pozo. Si más
gas se produce que puede ser manejado por el separador, el gas no se separará
completamente. los
bomba de fondo de pozo debe entonces manejar el exceso de gas. Si los pozos
exceden estos gas teórico
tarifas, entonces bomba volumétrica eficiencia disminuye, disminuye la
producción de líquidos, la energía se desperdicia,
y elevan los costos de operación. La situación se agrava si el exceso de gas entra
en la bomba y hay
relación de compresión insuficiente para bombear todos los fluidos, lo que
resulta en una bomba de gas-bloqueado. Cuando esto
ocurre, los costos de operación para este pozo aumentará dramáticamente
porque cuando no hay producción,
no hay ingresos. Sin embargo, una bomba correctamente diseñado y separados
no deben cierre de gas si el
así no se bombea fuera.
cálculos de ejemplo de la capacidad de gas de varios carcasa / tubo anillos vs.
ingesta diferente
las presiones se han presentado en Árbitro. 9. Esta referencia también describe
los tipos de fondo de pozo
separadores y hace hincapié en la necesidad de ejecutar un ensamblado de gas-
ancla natural siempre que sea posible.9
discusiones detalladas sobre el diseño de los diferentes tipos de separadores, la
disposición de los componentes,
y ejemplos de cálculo para los componentes de tamaño son presentados por
Gipson y Swaim.7
Se han introducido los separadores de gas mejorados con tomas
descentralizados.dieciséis,17 Este diseño ayudas
en la eficiencia de separación, ya que aumenta la distancia local desde la
carcasa's diámetro interior
(ID) para el anclaje de lodo, que resulta en un área de separación incrementado.
Sin embargo, como con todas las
dispositivos especiales, la necesidad de ejecutar este nuevo diseño se deben
demostrar al garantizar que el
adecuados sistemas, estándar han sido correctamente instalado y operado.
11.2.8 Pesca. A menudo se recomienda que el diámetro exterior (OD) de los
anclajes de gas'
acero barro anclaje sea menor que el ID del tubo más grande superación o no de
lavado que se puede ejecutar en
el revestimiento del pozo. Esto limita la capacidad de separación gas-anclaje que
se puede asegurar en los pozos
con tripas pequeñas. Reforzadas anclas de barro de plástico que pueden ser
perforados, o diseños de acero que
se puede recuperar con lanzas, se debe considerar al OD barro anclaje debe
acercarse casingdrift
diámetro. Este diseño será objeto de examen de la“pobre chico modificado.”
Acuerdo
se debe obtener del campo antes de la instalación para asegurar la aceptación
de los posibles problemas
cuando se trata de tirar de este tipo de instalaciones.
11.3 Las bombas de fondo de pozo Sucker-Rod
11.3.1 Componentes Principales. Hay siete componentes principales para bombas
de varilla de fondo de pozo: de pie
y viajar válvulas, émbolo, barril, conjunto de asiento, tire de tubo o vástago de
válvula (por inserto
la bomba), y los accesorios que sujetan la bomba montada juntos. La más común
de ellas
componentes y los tipos finales de bombas montadas están cubiertos por
American Petroleum Inst.
(API) especificación 11AX.18
11.3.2 Tipos de bombas. API reconoce dos tipos principales de bombas: varilla y el
tubo. Barra
bombas también se denominan bombas de inserción, ya que se ejecutan
(insertada) en la tubería de producción.
bombas de tubería se llaman así porque el cilindro de trabajo de esta bomba está
acoplada con la producción-
sarta de tubería.
Hay una amplia gama de émbolo (o la bomba-bore) de los tamaños
estandarizados por la industria. los
API tamaños bomba de ánima que están disponibles actualmente intervalo de 1
/dieciséis
1 a 3¾en. de diámetro. Esta
1 /dieciséis
1 -en. tamaño se ha añadido de nuevo en la última edición de la norma. Además,
un nuevo barril
tipo ha sido aceptado en la última API Especulación. 11AX. Este es el“De tipo X”
barril. Tiene un
configuración barril de pared delgada para roscas en cada extremo del cilindro
de paredes gruesas y está disponible
sólo para émbolos de metal. Este tipo de bomba no requiere que los
acoplamientos de extensión
normalmente necesaria para las bombas de barril pesados paredes. Por lo tanto,
esta bomba reduce la descarga o colapso preocupaciones de los acoplamientos
de extensión de pared delgada y permite más profundas profundidades
productoras que deben alcanzarse.
11.3.3 Bombas API y nomenclatura. Mientras que sólo hay dos tipos principales de
bombas estandarizadas
por API, hay cuatro tipos diferentes de bombas de varilla. Estos se clasifican por
el tipo
de barril (de pie o de viaje) y donde la bomba está anclado (superior o inferior).
Tabla 11.2
muestra las designaciones de letras para los diversos tipos de bombas de varillas
y tubos que están disponibles
para diferentes grosores de cañón y émbolos de metal o suave empaquetadas.
La designación completa de la bomba de una bomba de API añade diámetros
dimensionales y longitudes para
las designaciones de letras. Esto ha sido modificado en la última revisión para
incorporar todos aprobados
tamaños y tipos de cañón a lo largo con la separación de las extensiones en las
longitudes superiores e inferiores, si
necesario. La designación API completa incluye lo siguiente:
• tamaño de tubería nominal (de 1.9- a 4.5-in. OD).
• diámetro básico taladro (1,0625 a 3,75 in.).
• Tipo de bomba (varilla o tubo).
• Tipo de barril (, o tipo X delgada pesada).
• ubicación de estar-ensamblaje (superior o inferior).
• Tipo de conjunto de asiento (taza o mecánica).
• Longitud del cañón (ft).
• longitud nominal del émbolo (in.).
• Longitud (in.) De la extensión superior (si es necesario).
• Longitud (in.) De la extensión inferior (si es necesario).
Fig. 11.5 muestra la nomenclatura API para bombas cubierto por API
Especulación. 11AX. Por ejemplo,
un 1¼-en. bomba de tipo varilla de perforación con un 10-pie de barril pesado de
paredes, una extensión superior 2-pie, un 2-
ft extensión inferior, un émbolo 4-pie, y un conjunto de asientos de tipo vaso del
fondo que se utilizará en
2⅜-en. tubo sería designado como 20-125-RHBC-10-4-2-2.
Es importante saber que los usuarios de bombas API deben proporcionar, junto
con la bomba
nomenclatura, la siguiente información de pedido: cilindro y el émbolo de
material, el despacho de émbolo
(O tolerancia de ajuste), y la válvula (bola y el asiento) y el material accesorios.
Los materiales normalmente
disponible para cada uno de estos componentes también se incluyen ahora en la
última edición de API Especulación.
11AX.

11.3.4 No-API y especial Bombas. Los tipos de bombas, tamaños y materiales de

los componentes
que se incluyen en las normas API se basan en las mejores prácticas de la
industria que cumplen con la
necesidades de la industria difundidos. Mientras API estandariza la mayoría de
las bombas y componentes que
se utilizan en la elevación lechón-varilla, hay piezas especiales y bombas que han
sido desarrollados por los fabricantes
para tratar de resolver los problemas específicos de bombeo. Este equipo debe
ser la especialidad
considerados cuando mejores prácticas de la industria y componentes
estandarizados han demostrado ser inaceptable.
Sin embargo, el fabricante de estos componentes debe crear todas partes a la
misma
nivel de calidad requerido en la API Especulación. 11AX.
bombas de especialidad útiles incluyen los siguientes:
• Carcasa de la bomba para la producción sin tubo.

Las bombas con dos empujadores que actúan en serie para aumentar el
desplazamiento.
• conjunto de émbolo de alta compresión o bomba para el manejo de problemas
gas-interferencia.
• bomba de tres tubo para el manejo de multas o sólidos.
• Las bombas con un barril más corto que recomienda normalmente, de modo
que el émbolo completamente
toallitas libre de sólidos del barril y evita que se pegue.
Además, hay componentes de la bomba especiales, tales como varillas de
válvulas, válvulas, y tubos
desagües, que a veces son beneficiosos en situaciones en las que las
capacidades de API normales
se han superado las bombas y componentes. El fabricante de las bombas no-API
especial, y
componentes deben ser contactados para determinar las capacidades de trabajo
y limitaciones de cualquiera de
estos componentes de la especialidad. Sin embargo, estos artículos deben ser
seleccionados con cuidado y sólo se utilizan
después de que el mejor esfuerzo de producción ha sido probado a fondo con
componentes estándar.
11.3.5 Selección de Materiales. La API más reciente Especulación. 11AXfue
modificado para añadir no sólo
nuevos tamaños y tipos de bombas con nueva calidad, inspección y requisitos de
tolerancia, pero
también estandarizada, ampliamente utilizado materiales de la bomba-
componentes. Tabla 11.3 presenta el material de diversas
descripciones, su símbolo de identificación API, estado de la superficie, dureza
del núcleo base, base
material y material de base mínima tensión de fluencia para los barriles plateado,
como se muestra en la Tabla API
Una de las Especulación. 11AX.tablas similares en Especulación. 11AX(B a través
de I) se incorporan para el caso de endurecido
barriles, barriles nonhardened, bolas y asientos, jaulas, tiran de los tubos, varillas
de válvula, accesorios, Asientos
tazas, émbolos por pulverización de metal, y los émbolos plateado. Estos cambios
han incorporado la información previa
en la API RP 11aR19 y la Natl. Assn. Ingenieros de Corrosión (NACE)MR 01-7620
para materiales a utilizar en la mayoría de los entornos de producción.
11.3.6 Profundidad de ajuste permitido. A principios de 1990, un grupo de tareas
industria analizó las tensiones
que reaccionan en una bomba de varilla de fondo de pozo. Esto fue necesario
para determinar si hay fueron recomendados
cargas admisibles que podrían ser sometidos a las bombas de varilla de
diferentes tipos, tamaños y
metalurgia. Este grupo desarrolló la ráfaga, colapso y ecuaciones axial de carga
para determinar
estos límites y la profundidad máxima asociada configuración recomendada para
la elevación de ventosas varilla
zapatillas,21 publicado en la API RP 11aR19; un ejemplo de la profundidad de
colocación recomendada de este
estándar se presenta en Tabla 11.4. La limitación de profundidad y las tensiones
en la bomba de fondo de pozo
barril y los componentes deben ser considerados al seleccionar el tamaño, el tipo
y la metalurgia para una
bomba de fondo de pozo.
11.3.7 Deslizamiento émbolos pasado. El deslizamiento o fugas más allá de un
émbolo en un suckerrod estrechamente ajustado
la bomba es un factor importante en el diseño correctamente y funciona un pozo.
El anterior
edición de la Manual de Ingeniería de Petróleo discute los principales factores
que afectan a la fuga.
Eq. 1 en el Cap. 8 en las bombas de lechón-rod6 puede ser reescrita, la
combinación de constantes, como la siguiente
ecuación:
Q = (1540000 × re × pag × L pag × do3) / (μ *), ..................................... (11.1)
en el cual Q = Deslizamiento o pérdida por fuga, en.3/ Min; re = Diámetro del
émbolo, en .; PAG = diferencial
de presión a través del émbolo, psi; do = Huelgo diametral entre el émbolo y el
barril, en .; μ =
viscosidad absoluta de fluido, cp; yLpag = Longitud de émbolo, en.
La importancia de la fuga de émbolo se demuestra en el ejemplo de la edición
anterior
del Manual que muestra para un 0.003-in. holgura, a 2¼-in. de diámetro bomba
con un 48-in.-
largo émbolo que funciona con un diferencial de presión de 2000 psi a 15 golpes
por minuto (SPM)
y un 48-in. longitud de la carrera. autorizaciones Tight (menos de 0,003 in.)
pueden causar problemas para producir,
espacios libres mientras sueltas (mayores que 0,008 pulg.) pueden resultar en
una fuga excesiva por el
bomba. Los buenos registros de campo de la bomba son esenciales para hacer
buenas recomendaciones de la bomba.

11.3.8 Relación de compresión. el aumento de la “índice de compresión” de una

bomba de émbolo puede reducir
los efectos de gas libre y ayudar a prevenir bloqueo de gas. La relación de
compresión es el volumen de
la cámara de bomba en el inicio de la carrera descendente dividido por el volumen
en el extremo de la
carrera. Esta relación es fija por el fabricante sobre la base del diseño de la
bomba de varilla's
componentes y el ajuste del émbolo para el cilindro de la bomba. La variación de
la compo bomba lechón-rodnentes y cerca espaciamiento alterarán la relación
de compresión; Sin embargo, algunos de estos componentes
no están estandarizados por la API Especulación. 11AX. Esto puede aumentar el
espacio de los residuos en la bomba, lo que resulta
en una relación de compresión disminuido. La importancia de la relación de
compresión y asociados
el espacio de desecho puede prevenir una nueva bomba de ser capaz de bombear
a un pozo.22 Esta obra de
McCafferty se discute más en Árbitro. 9, Que también presenta diferentes
fabricantes de bombas'
relaciones de compresión normales para tipos de bombas similares.
11.3.9 Selección de subsuperficie de Rod Bombas. Bombas en lechón-rod levantadas
pozos deben ser seleccionados
sobre la base de numerosas variables que son proporcionados por el pozo, las
condiciones de funcionamiento,
y la vida de la bomba. Las principales variables a considerar son los siguientes:
• la profundidad del pozo.
• temperatura de fondo.
• La viscosidad del fluido.
• Cantidad y tamaño de partículas en los fluidos producidos.
• -fluidos producidos corrosividad.
• tasa de producción requerida frente a la capacidad de la bomba.
• -Fluid gravedad específica.
• Casing / tamaño de la tubería.
• Tipo de terminación de pozos.
• relación gas / líquido (GLR).
• presión de la bomba-vs ingesta de burbujeo fluido.
• bombas y componentes de repuesto / excedente.
• Nueva compra y costos de reparación.
Estas variables influyen en las tensiones en la bomba, el tipo de bomba utilizada,
la metalurgia componente,
tamaño de la bomba, la tolerancia interna de ajuste, y la capacidad para manejar
sólidos / gas. Hablar de estos parámetros
con el fabricante de la bomba y la bomba tienda local debe ayudar a determinar
la bomba adecuada
para asegurar la vida de la bomba aceptable.
11.3.10 Dimensionamiento de la bomba. Hay dos aspectos a tener en cuenta al
dimensionar la bomba de fondo de pozo para
una instalación. La primera es que la capacidad de la bomba debe estar
relacionada con la capacidad del pozo. los
desplazamiento de la bomba se determina sobre la base de la velocidad de
bombeo, la unidad de longitud de la carrera, y
diámetro del émbolo. Esta ecuación general es
PAGre = 0,1166 × S × norte × re2, ................................................. . (11.2)
en el cual PAGre = Bomba de desplazamiento, BFPD; 0,1166 = una conversión
volumétrica;S = carrera
longitud, en .; norte = Velocidad de bombeo, spm; yre = Diámetro del émbolo de
la bomba, en.
La longitud de la carrera debe ser la carrera de fondo de pozo esperado o carrera
del émbolo (Spag) es decir
calculado a partir de un cálculo cadena lechón-varilla o dimensionamiento de
programa de ordenador. Sin embargo, la superficie
longitud de la carrera se puede considerar una aproximación de la capacidad
máxima para un determinado
bombeo situación.
La relación recomendada de desplazamiento de la bomba a la capacidad bien
(Wdo), Como se discute en
Árbitro. 9, es como sigue:
(Wdo / 0.85) ≤ PAGre ≤ (Wdo / 0,65). ............................................... (11.3)
Por lo tanto, para un pozo que produce 100 BFPD, se deben seleccionar los
distintos parámetros de bombeo
para proporcionar un desplazamiento de la bomba de entre 118 y 154 BFPD.
Debido a que el desplazamiento de la bomba
es mayor que la capacidad así, el sistema requiere algún tipo de control bien a
impedir el funcionamiento y el exceso de bombeo del pozo constante. Este
aumento de la capacidad de alojar
desgaste de la bomba y la pérdida de eficacia con el tiempo. Mientras esto
ocurre, el control del sistema se debe ajustar
seguir produciendo como sea necesario, sin bombeo excesivo haciendo
funcionar la bomba con más frecuencia. Eso
debe considerarse que a medida que el diámetro de la bomba aumenta, la
eficiencia del sistema aumenta.
Sin embargo, esto también aumenta la carga en la sarta de varillas y el par de
torsión máximo para el bombeo
unidad. Por lo tanto, la selección razonable de estos parámetros de bombeo se
debe considerar que los resultados
en el tiempo de funcionamiento prolongado.
El segundo aspecto de dimensionamiento de la bomba, una vez que se
selecciona el diámetro de la bomba, es garantizar que el
bomba de fondo de pozo se construye correctamente. El principal componente
que necesita ser dimensionado es el barril
de longitud, que debe ser lo suficientemente largo para acomodar la longitud del
émbolo, la carrera de fondo de pozo
longitud, todos los accesorios, y un factor de redondeo.
La longitud mínima recomendada es normalmente émbolo 3 pies. Se recomienda
que la
longitud del émbolo se aumenta 1 ft / 1.000 pies de profundidad del pozo, hasta
una longitud máxima de 6 pies.
Émbolo longitudes más largas de 6 pies no han demostrado ser un ventajoso,
mientras que las bombas de especialidad
puede tener un émbolo más corto que 3 pies.
Cuando la determinación de la longitud del cañón, normalmente el bombeo-
unidad de longitud de carrera máxima es
considerado para permitir el desplazamiento de la bomba para ser aumentado
con la bomba de fondo de pozo existente sin
tirando de los equipos de bombeo de fondo de pozo para cambiar la capacidad.
Sin embargo, este accesorio
longitud y la opción de bomba de desplazamiento aumentan el precio de la
bomba. Por lo tanto, el fondo de pozo
Spag longitud debe considerarse la medición de carrera para utilizar en el cálculo
de barril longitud.
Los tipos de accesorios y sus respectivas longitudes dependen del tipo de bomba
que se utiliza.
Normalmente, de 12 a 18 en. Cubre el intervalo de longitud de varios tipos de
bomba.

El último factor en la determinación de la longitud del cañón es un factor de

redondeo. Una vez que el anterior
factores se añaden juntos, el cálculo de la longitud-de-barril normalmente se
incrementa a la siguiente
disponible de todo el pie de longitud estándar para una bomba de acuerdo con
API Especulación. 11AX.18 Utilizando la
superficie de longitud de la carrera contra el fondo del pozo Spag longitud, y la
designación de esta longitud que el redondeo
factor de, pueden proporcionar suficiente longitud de cañón para acomodar la
longitud espaciamiento algunos operadores
o tiendas de bomba sugieren.
Este factor de separación es normalmente un mínimo de 24 in. Para pozos de
hasta 4.000 pies de profundidad, a continuación,
aumenta 6 in. de longitud por cada 1.000 pies de aumento de la profundidad del
pozo. Se recomiendan estas reglas para
todas las cadenas lechón-varilla de acero. Cuando se utilizan plástico reforzado
con fibras (FRP) varillas, el aumento adicional
espaciamiento puede ser necesaria debido a la mayor “tramo” o elongación de
la varilla
cadena debajo de la carga. El fabricante de FRP-varilla debe tener, o tener
acceso a un lechón-rodstring
programa de diseño que va a estimar el aumento de los viajes émbolo. Esta
longitud debe entonces
ser utilizado en la determinación de barril longitud. Por lo tanto, para un 5000
pies de profundidad, así, con una necesaria 74-
en. ictus superficie, un 48 pulgadas de largo émbolo con un sarta de varillas de
acero y un designada 2⅞ × 1½-en.
bomba RHB, la longitud de desplazamiento debe ser mayor que 152 en. para
permitir la separación adecuada.
Un barril 12 pies estándar con la parte superior 1-ft y acoplamientos de extensión
inferiores debe ser considerado.
11.3.11 bomba problemas de funcionamiento y soluciones. Hay cuatro formas
comunes del subsuelo
bombas de varilla se abusa. Estos problemas también pueden ser aplicables a
otras bombas de fondo de pozo, y
Por lo tanto, estas soluciones relacionadas probablemente son aplicables a otras
técnicas de levantamiento artificial. El cuatro
abusos comunes siguen:
• El excesivo bombeo del pozo.
• interferencia del gas.
• Bombear golpear hacia arriba o hacia abajo.
• Basura en la bomba.
Debido a que el diseño de la bomba de desplazamiento es recomendada para
que la bomba tiene una mayor capacidad
que el bien, una condición de exceso de bombeo se puede producir si el pozo no
se controla adecuadamente.
Una condición de exceso de bombeo se indica cuando hay un golpe de fluido más
de una cuarta parte de
el camino hacia abajo en la carrera descendente a causa de fluido insuficiente
en el pozo para cargar o llenar el
bomba de fondo de pozo. Esta condición puede ser visto en la superficie si la
libra es muy grave, pero
la mejor manera de detectar esto es con el uso de un dinamómetro. Otras
indicaciones de bombeo excesivo
son si la eficiencia volumétrica de la bomba es menor que 70% o si el
reconocimiento del nivel de llenado de fondo de pozo
muestra que el nivel de líquido de funcionamiento normal está en o muy cerca de
la entrada de la bomba. La extracción excesiva
puede causar daño mecánico a la bomba o causar el orificio superior daños a la
varilla / tubo porque
del aumento de pandeo y el desgaste. Adecuadamente el establecimiento de un
controlador también ayudará a reducir el bombeo excesivo grave.
Indicaciones de interferencia gas incluyen la baja eficiencia volumétrica,
mientras que la encuesta de nivel de líquido
muestra aparente, adecuada inmersión de la bomba y una varilla de pulimento
que es excesivamente caliente para
el toque. Una encuesta del dinamómetro, cuando se combina con las cargas así
precalculados para el
condiciones de diseño aplicables, pueden indicar libra gas, cierre de gas, o
incompatibilidad con el asumido
condiciones. La condición gas-interferencia puede ser remediada mediante el
aumento de la bomba
relación de compresión, si es posible. Esto puede ser tan simple como respacing
la bomba como el nivel de líquido
disminuye en los anillos bien o el cambio de la longitud de carrera para el fondo
del pozo de la bomba, o puede
requerir que se tire la bomba y la modificación de su diseño. La relación de
compresión de la sustitución
bomba debe ser determinada para garantizar capacidades de elevación
adecuados. Además, una bomba con
más apretado ajuste de tolerancia / espacio de residuos, de menor diámetro de
la bomba, el aumento de longitud de la carrera, adecuada el fondo del pozo
separación, y el ancla de gas bomba adecuadamente diseñados deberían ser
considerados junto con
colocar correctamente la entrada de la bomba por encima o por debajo de las
perforaciones, como se discutió anteriormente. Finalmente,
Si estas soluciones normales no resuelven el problema, entonces las bombas o
especialidad especiales
componentes pueden ser considerados.

Un componente de la bomba de golpear sobre la altura o descendente se indica

mediante una carga instantánea
cambiar y se puede demostrar con un dinamómetro de carga capaz. Esta
condición se produce normalmente
debido a inadecuada espaciamiento bomba como se bombea el nivel de fluido
hacia abajo o porque la bomba tiene
inadecuada relación de compresión / espacio desperdicio excesivo de la
profundidad del asiento diseñado para el bombeo
parámetros. mientras gravemente“tapping,” o “etiquetado,” la bomba puede ser
oído, sentía, o visto,
los componentes de la bomba rotas obtenidos durante un desmontaje de la
bomba mostrarán el daño que este
condición causa. Esta condición también puede ser magnificado para la tubería
que no tiene un ancla,
o si el anclaje no está configurado correctamente. Otras condiciones que pueden
causar este problema incluyen
Si la tubería de la bomba de admisión está conectado o no está correctamente
diseñado, si la bomba ha de compresión inadecuada
relación, si la abrazadera de pulido-rod no está suficientemente apretado, y / o
si el cilindro de la bomba
No está dimensionado adecuadamente.
El último problema de funcionamiento normal es causada por sólidos entran en
la bomba. Hay muchos
razones de estas partículas. Las partículas pueden ser causados por condiciones
así como la producción de
la parte de atrás de arena de fracturación en el pozo, polvo muy fino de la
formación, hierro
escala de sulfuro desde el equipo de fondo de pozo debido a la corrosión
insuficiente inhibición, hierro
sulfuro o otras escalas de la formación a causa de fluidos incompatibles, o de
bombeo excesivo
el pozo. Las soluciones incluyen el uso de diferentes tipos de bombas diseñadas
para manejar las multas y sólidos,
tales como bombas de tres tubos o émbolos-suaves lleno, y el uso de materiales
más duros o revestimientos para
los componentes de la bomba. Filtros o pantallas de fondo de pozo, alambre
envuelto se han utilizado con limitada
éxito hasta que el enchufe. En el pasado, más estrictas tolerancias de ajuste
(<0,003 in.) Para el émbolo-cilindro
anillos han sido considerados; Sin embargo, un trabajo reciente realizado tanto
en el laboratorio como en campo,
ha demostrado el beneficio de aumentar estas tolerancias a más de 0.005.
Cuando los sólidos son una
problema.23 Este trabajo ha dado lugar a la bomba de deslizamiento variable que
sería útil para las condiciones
en el que los sólidos están presentes en los fluidos producidos y la interferencia
de gas es también un problema.24
11.3.12 bomba Shop, reparación y Auditoría. El fabricante de la bomba típicamente
máquinas u obtiene
componentes de la bomba subcontrato para el futuro montaje de la bomba por
una tienda de la bomba. los
tienda, el conocimiento del diseño, selección de tipos de bomba, y la metalurgia
componentes asociados
convertido en crítico para larga vida bien y una disminución de la frecuencia de
fracaso. APIRP 11aR19
proporciona información útil sobre tipos de bomba, la selección de componentes
y la metalurgia, la bomba-settingdepth
cálculo, y la bomba de montaje / desmontaje.
Mientras que los fabricantes de bombas suelen producir sus componentes de la
bomba con un aceptable
programa de calidad (como ISO 900125 o API Especulación. Q126), La mayoría
de las tiendas de la bomba no están cubiertos
bajo estos planes rigurosos. Por lo tanto, se hace fundamental contar con la
tienda de la bomba y sus empleados
auditados por personal calificado para asegurar que el entrenamiento, mano de
obra, seguridad y medio ambiente
consideraciones son adecuados. Sobre la base de muchas observaciones
auditorías tienda, montaje y desmontaje,
indicaciones y recomendaciones de las normas API, y los requisitos de calidad
de rendimiento,
una lista de control que se debe utilizar como un primer paso en la obtención de
una tienda de bomba aceptable tiene
ha desarrollado y publicado.27 Una vez que la auditoría se realiza y la lista
completa, el
hallazgos deben ser discutidos con el personal bomba de tienda adecuados y
una línea de tiempo desarrollaron
detalla la hora de cambios para resolver se harán cualquier área problemática.
11.4 Varillas de Bombeo
11.4.1 acero varillas de bombeo. API Especulación. 11B28 proporciona los requisitos
de la industria para varillas de bombeo
y algunos equipos de elevación lechón-varilla relacionada. Los tres principales
grados de varillas de acero siguen:
• varillas Grado C que tienen fortalezas mínimo y máximo a la tracción de 90.000
y 115.000
psi, respectivamente.
• varillas Grade K que tienen una resistencia mínima a la tracción de 90.000 psi
y un máximo
fuerza de 115.000 psi. Estas barras se hacen con 1,65 hasta el 2,00% de níquel y
son, por lo tanto,
más caro que Grado C varillas, pero pueden tener propiedades mejoradas
relacionados con la corrosión.

varillas Grado D que tienen una resistencia mínima a la tracción de 115000 psi y
un máximo
fuerza de 140.000 psi. Hay tres tipos de este grado están cubiertas
porEspeculación. 11B:plain-carbono, aleación,
y aceros de aleación especial.
Especulación. 11Bpermite longitudes de varilla de 25 o 30 pies y varillas cortas
en seis longitudes (es decir, 20, 44,
68, 92, 116, y 140 en., Medida desde la cara de contacto del hombro pin para
contactar la cara de la clavija
hombro). El diámetro de la varilla aceptable va desde⅝ a 1⅛ en en ⅛-en.
incrementos. la mayor parte
barras comunes en uso se cumplen con las especificaciones API y
probablemente será en longitudes de 25 pies. los
requisito de selección más importante es que la plataforma de tracción puede
dar cabida a una, dos,
o segmentos de varilla de longitud triple.
El API no especifica el límite elástico mínimo de varillas de bombeo. Cuando el
rendimiento
fuerza de una sarta de varillas es necesario en los cálculos, se recomienda que
si el fabricante
no se conoce, un rendimiento mínimo de 60.000 psi para grado C y K y de 100.000
psi para Grado
D debe ser utilizado. Si se conocen el fabricante y el tipo varilla, los valores reales
de rendimiento resistencia
puede ser usado. Por buenas prácticas de operación, el límite elástico mínimo no
debe ser excedido.
API RP 11BR29 proporciona recomendaciones de la industria en la selección y
uso de la API de grado
varillas.
11.4.2 varillas cortas. varillas cortas son varillas de bombeo de menos de 25 pies,
y que varían en longitud. Ellos
se colocan más comúnmente adyacente a la barra de pulido en la parte superior
de la sarta de varillas, en la parte superior de
la bomba de fondo de pozo para fines de manipulación, y en la parte superior de
la barra de pulido con apropiado
acoplamientos para evitar que la cadena se caiga de fondo de pozo, si la
abrazadera de pulido-varilla se desliza. pony de edad
varillas normalmente no se deben utilizar en la parte de soporte de carga de una
nueva sartas de varillas. Así, cuando
la colocación de la sarta de varillas con nuevos retoños, se deben utilizar las
nuevas varillas cortas.
11.4.3 FRP varillas de bombeo. varillas de bombeo de FRP se pueden usar en lugar
de metal bajo ciertas condiciones.
Estas barras se hacen normalmente de fibra de vidrio protubgerantes. También
están estandarizados en
el tamaño y el rendimiento de la API Especulación. 11B. Un análisis de este
estándar muestra que la temperatura, la carga
reversiones, y resistencia a la fatiga tienen un efecto mayor en las barras de FRP
que en varillas de acero. Es importante
para mantener en cuenta lo siguiente cuando se está explorando un pozo para el
uso de FRP-rod:
• cuerpos FRP-varilla no se corroen, pero el resto de los componentes de acero,
incluyendo la fibra de vidrio
Conectores de clavija y acoplamientos, las barras de acero que componen el
resto de la cadena, la bomba,
tubo de revestimiento, líneas de flujo, etc., todavía tienen que ser protegidos si
la producción de un fluido corrosivo. Así,
varillas de fibra de vidrio no deben ser usados solos para evitar fallos de corrosión
varilla-string o sistema o para
eliminar la necesidad de un programa de la corrosión inhibición eficaz.
• barras de FRP se deben considerar cuando el par de engranajes reductor de
bombeo-unidad o estructura
calificación exceda limitación de diseño y que se deben disminuir. La reducción
del peso de la suckerrod
cadena reduce el par medido en la barra de pulido. Sin embargo, si se espera
que el pozo
producir a largo plazo, puede ser más rentable para que convierta la unidad de
bombeo.
• Se debe determinar si será posible acariciar el émbolo de la bomba del subsuelo
debido
del aumento de la elasticidad y el efecto sobre Spag.
• Si la desviación bien es muy grande en cualquier punto, el aumento de la
fricción puede causar pandeo
y tensiones de compresión sobre las varillas de bombeo. El aumento de pandeo
es muy perjudicial para las barras de FRP;
por lo tanto, éstos probablemente no debe hacerse funcionar en pozos desviados.
• Permitir golpeteo fluido o gas puede producir fuerzas de compresión
perjudiciales en el FRP
varillas; por lo tanto, reducción máxima no es posible.
Actualmente, no existe una fórmula reconocida para el cálculo de exceso de
desplazamiento cuando un FRP mixta y
se utiliza sarta de varillas de acero. Una tentativa fue hecha por un grupo de
tareas API para tratar la modificación de la APIRP
11L30 para incluir un análisis de FRP-rod-string, pero esto no fue aceptado por
la industria. Un estudio
FRP de varios análisis de cadena de diseño indican que sobrecarrera varilla
cadena puede ser aproximadamente
iguales a los siguientes:

dónde S = Longitud de la carrera, en .; norte = Velocidad de bombeo, spm; yLPSD

= Asientos profundidad pezón / bomba,
ft. Este sobrerrecorrido es aproximadamente igual a dos veces el valor esperado
cuando se utiliza acero lechón-rod
instrumentos de cuerda.
11.4.4 No API Varillas de Bombeo. Varillas no API de bombeo generalmente se
dividen en dos grupos: uno contiene
varillas con una mayor resistencia que API Grado D, y el otro contiene varillas de
aleaciones
que son menos susceptibles a la corrosión o que han recibido un tratamiento
térmico especial.
El grupo de alta resistencia es generalmente más duro y mayor resistencia que
Grade D y pueden estar
más susceptibles a la fragilización por hidrógeno y Notch efectos que pueden
entonces disminuir ejecutar vida.
Esas varillas que tienen un tratamiento térmico especial o están hechos de
aleaciones especiales son normalmente
artículos de primera calidad-precio. Por lo tanto, un análisis económico completo
debe llevarse a cabo y el buen funcionamiento
Los registros obtenidos para determinar si el uso de estas barras es rentable.
Strand flexible. Hace aproximadamente 40 años, un fabricante de acero
experimentó con la parte superior
el uso de cable de alambre recubierto de plástico en lugar de varillas de bombeo.
Este cable era una hebra continua
que el equipo tirando especial requerida. barras de peso suficiente o una bomba
desplegable especial tenían
para ser utilizado para mantener cualquier fuerza de compresión de actuar sobre
la hebra. Los conectores utilizados en
la bomba o en la parte superior de las barras de peso eran la parte más débil de
la cadena flexible. Si alguna
de las hebras amueblado el peso que se requiere para ayudar a abrir la válvula
de viajar, el
hebras inmediatamente por encima de la platina fallaron bares en el corto plazo
debido a la compresión
efectivo. Este tipo de sarta de varillas era menos caro que una cadena de acero
API normal y era
encontrado útil para la descarga de los pozos de gas. Los mayores
inconvenientes que limitaban el uso de este
Tipo de cuerda fueron la falta de apoyo de servicio de la empresa y la incapacidad
para hacer reparaciones en el campo.
Continua sólida Barra de acoplamiento (Corod*). La ventaja de esta varilla es su
capacidad para tirar de la totalidad
sarta de varillas de una pieza con una unidad de tracción especial. Estas barras
están disponibles en redondo o
configuraciones elípticas y variar en tamaño desde /dieciséis
12 - a /dieciséis
18 -en. diámetro. Las desventajas incluyen
la necesidad de una plataforma con ruedas de tracción especial, y las dos
unidades de tracción son diferentes
requerido para dar servicio al bien si el tubo tiene que ser tirado. Existe cierta
preocupación de que la
Corod'tratamiento s de calor no es consistente a lo largo de su longitud. Esto es
especialmente problemático
si las soldaduras de campo se hacen y las barras se utilizan en un entorno
corrosivo inadecuadamente protegidos.
Una hebra continua de materiales compuestos, llamado “barras de cinta,” fue
desarrollado y el campo
probado.31 Este tipo de varilla especial contenía compuesto de carbono con una
envoltura de polímero. A pesar de
que tiene alta resistencia y una pequeña área de sección transversal, que era
caro y corrió en apoyo sobre el terreno
problemas similares a los de hebras y CORODs flexibles.
“Electra” Varillas de Bombeo. Otro tipo de varilla de bombeo no API es el Electra
(EL)** barra.
Estos actualmente sólo están disponibles en ¾-, ⅞-, y 1-in. diámetros. Ellos
deben ser seleccionados para
pocillos en los que las tensiones de funcionamiento no excedan de 50.000 psi.
Estas barras tienen un calor especial
tratamiento que debe poner la superficie en un conjunto de compresión. Por lo
tanto, podrían ser utilizados en un hidrógeno
sulfuro (H2S) entorno en el que se supera la fuerza de Grado C varillas. estas
varillas
se han utilizado eficazmente para producir aproximadamente 150 BFPD desde
una profundidad de aproximadamente
14.500 pies.
De alta resistencia y baja aleación Rods. Varios fabricantes han desarrollado
higherstrength
barras de acero para competir con otras barras de especialidad. Estas barras se
aprovechan de la
nuevas aleaciones y procedimientos de tratamiento térmico actualmente
disponibles y se basan en Americano del Hierro
y el Acero Inst. (AISI) aceros de tipo 4130 8630- o, que tienen altas resistencias
a la tracción. La tracción
fuerza es generalmente mayor que 140.000 psi, mientras que el límite de fluencia
es generalmente mayor bronceado

100.000 psi; Por lo tanto, estas barras no se pueden clasificar como API Grado
D. El calor de grano fino
tratamiento realizado en estas aleaciones teóricamente debería proporcionar una
mayor resistencia a la fatiga. Sin embargo, esta
tipo varilla puede ser más sensible a la entalla y puede requerir un mejor manejo
y protección contra la corrosión
que las barras de tipo API normales.
Al igual que con cualquier equipo de la especialidad, buena prueba de campo y
registros durante varios años en los que
buenas prácticas de manejo y de operación fueron seguidos son necesarios para
demostrar el beneficio para cualquier
de estas barras no API.
11.4.5 Criterios de Diseño Rod-cuerda. El estrés varilla. En un entorno corrosivo, la
resistencia
límite de acero está determinada principalmente por la tensión máxima, la gama
de tensiones,
y el número de reversiones de estrés. Esto a menudo se ilustra mediante el uso
de un diagrama de Goodman,
como se discute en API RP 11BR.29 La disminución de potencia, o servicio,
factores se discuten también para permitir que el potencial
decreciente de la gama de carga de servicio diferentes entornos / corrosivos. Si
el entorno
es corrosivo y no adecuadamente tratado, de la varillas de bombeo y su asociado
de fondo de pozo
la vida del equipo es mínimo. En tales casos, los fallos fatiga por corrosión se
producen con frecuencia en la varilla
cuerda.
Efectivamente sistemas inhibidos pueden ser considerados no corrosivo, lo que
limitaría la superficie
picaduras de las barras o los componentes de acero. Sin embargo, en presencia
de H2S y una corrosivo
ambiente, el acero puede ser susceptible al agrietamiento fragilización por
hidrógeno / sulfuro de estrés.
Aceros que tienen una dureza Rockwell C mayor que ≈ 23 (número de dureza
Brinell 237) son
susceptibles a la fragilidad. Cuanto más duro es el acero, más susceptible se
vuelve. API
Grado C varillas de bombeo normalmente tienen una dureza Rockwell C <23,
mientras lechón API Grado D
barras tienen normalmente una dureza Rockwell C> 23. Por lo tanto, la API de
varillas Grado D debe utilizarse con
precaución en presencia de sulfuro de hidrógeno. La inhibición química puede no
prevenir la fragilización.
Esto se traduce en una vida significativamente disminuida ejecutar.
criadores de estrés causan áreas de tensiones concentradas y pueden ser
causados por una serie de
cosas. picaduras de corrosión son un tipo de elevador de esfuerzo. Los
elevadores de esfuerzo pueden ser causadas por muescas
manipulación inadecuada, los cortes de la herramienta, de flexión, y estirado en
frío posterior, por ejemplo, y puede
también el resultado de la manera en que se forman los hilos de rosca en el perno
de la varilla (es decir, cortando vs. la
ahora se requiere laminación en frío). picaduras de corrosión pueden haber
redondeado o forma con muescas; muesca en forma de
pozos son más graves y son más probable que ocurra en varillas Grado D que en
Grado C varillas.
API RP 11BR recomienda utilizar el diagrama de Goodman modificado para la
determinación del permisible
la tensión en varillas de bombeo API de acero de calidad, mientras que la API
Especulación. 11B28 cubre barras de FRP. fabricantes
de varillas no API deben especificar la varilla's tensión admisible. Una carga
permisible o el estrés
curva debe ser desarrollado para discernir durante el diseño de una sarta de
varillas si está sobrecargado, y
deben hacerse ajustes para evitar esto. Las discusiones recientes han promovido
una hiperbólica
relación de las cargas admisibles utilizando la parábola Gerber, en lugar de una
línea recta
relación.32 Este criterio de carga, junto con aceros limpios y de mejor calidad
lechón-rod
fabricación, debería permitir mayores cargas admisibles que deben aplicarse a
las sartas de varillas, siempre
que las prácticas de manejo de buena lechón-rod se siguen. sartas de varillas
que se consideran“sobrecargado”
en más de un 20%, de acuerdo con el método de la línea recta, se han ejecutado
con éxito en el
Permian Basin campos en los EE.UU. y proporcionada tiempo de ejecución
adecuada. Adicionalmente,Árbitro. 30discute
la necesidad de reducir la carga admisible o la tensión en las barras utilizadas.
Las recomendaciones son
presentado por reducción de potencia basado en la clase de la varilla de
inspección, de acuerdo con los criterios de inspección de
clases en la API RP 11BR.
Selección de barra de cadena. Los factores primarios que afectan a la selección y
dimensionamiento de varillas y la
sistema de barras son los siguientes:
• Tamaño de la bomba y la tubería.
• viscosidad del líquido y pourpoint.
• Tipo de corrosión [por ejemplo, H2S, dióxido de carbono (CO2), O agua salada].

Condiciones para destronar a la bomba de fondo de pozo.

• Bombear profundidad de colocación.
• Tasa de producción.
• Sand, parafina, cristales de sal, la escala, la espuma, y GLR.
Estos factores deben ser considerados cuando manual (de acuerdo con API RP
11L30) O un ordenador
los cálculos de diseño se realizan con el tamaño de la sarta de varillas y el equipo
de producción relacionados
para un bien determinado.
11.4.6 Denominación del tamaño. cuerdas Sucker-rod pueden estar compuestos de
un solo tamaño o puede ser cónico,
típicamente para incluir varillas de dos y tres tamaños. El uso de cuatro o más
tamaños de varillas en una
Normalmente no se recomienda cónica. El factor principal que determina la
proporción de cada tamaño
de la varilla en la sarta de varillas es el tamaño de la bomba. Sin embargo,
normalmente sólo un grado de varilla es
usado en la cadena para evitar que se mezclen durante el funcionamiento y las
operaciones de arrastre.
API RP 11L contiene los datos de diseño de barra de cadena recomendados. La
primera columna de la Tabla I en
esta referencia contiene la designación del tamaño de barra cadena. El primer
número de la columna se refiere a
el tamaño varilla más grande de la cadena, mientras que el segundo número se
refiere al tamaño de la varilla más pequeña de la
cadena, tanto que representa el tamaño en octavos de pulgada. Un número de
ejemplo varilla de 76 es una de dos vías
conicidad de ⅞- y /8
6 -en. varillas. Varilla número 86 es una conicidad de tres vías de/8
8 -, ⅞- y /8
6 -en. varillas.
11.4.7 desbancando bomba. sartas de varillas deben ser diseñados para que el
operador pueda quitar el puesto al
bombear sin ceder ninguna varilla en la sarta de varillas. El diámetro del émbolo
de la bomba determina
la carga de fluido levantó durante el ciclo de bombeo. Sin embargo, el ID del
pezón de asiento determinará
la carga de fluido que debe ser levantada para desbancar la bomba. La fricción
en el elemento de retención de la bomba
además de sedimentos en la corona circular de la bomba de la tubería aumenta
la fuerza de la bomba-desasentamiento requerida. Sin embargo,
un nivel de fluido de alta tubo-carcasa de corona circular reduce la carga en la
sarta de varillas cuando
intentar quitar el puesto una bomba. Normalmente, los indicadores de peso
tirando-aparejo no son exactos
suficiente para usar como la única herramienta para prohibir produciendo las
varillas de bombeo. La sarta de varillas's en el tramo
Tabla 4.1, Columna 4, de API RP 11L, Da constantes elásticas (mir) Para varillas
de bombeo que puede ser
utilizado para indicar carga de la barra.
La barra de la parte superior de la sección inferior tiene normalmente la tensión
más alta de la cadena, ya que
tiene el área de sección transversal más pequeña. Esto se debe a que tiene que
soportar el peso del resto de
la carga de la barra de diámetro pequeño, la bomba y el muy gran carga de fluido
en el pezón asientos bruto
zona. El punto débil de la cadena es esta barra. Un diagrama de cuerpo libre se
puede utilizar para determinar
las cargas que actúan sobre esta varilla; una carga desasentamiento permisible
o estiramiento entonces se pueden determinar de modo
que las barras no se produjeron o se dañan cuando se trata de desbancar a la
bomba.
11.4.8 Para estrechar o no a disminuir una sarta de varillas. cuerdas varilla cónica
que utilizan diferentes segmentos
varillas de diferentes tamaños se usan comúnmente para ahorrar peso
innecesario y para distribuir
la carga sobre cadenas largas de barras utilizados en pozos profundos. El diseño
adecuado disminuirá la
la tensión en las barras por encima de la sección inferior. Esto permite que las
bombas que se ejecuten más profunda de lo que sería
posible si se ha ejecutado un solo tamaño de varilla. sartas de varillas cónicas
pueden hacer funcionar a un mayor bombeo
velocidad (norte) Que sartas de varillas rectas. Esto puede reducir la caja de
cambios de bombeo-unidad requerida
tamaño y aumentar tramo de varilla porque estiramiento es proporcional al peso
de varilla cadena. Por lo tanto, más
producción puede ser posible desde el pozo con una cadena cónica que una
cadena recta usando el
bomba del mismo diámetro.
Idealmente, una sarta de varillas debe ser una forma cónica continua de arriba a
abajo. Esto no es práctico,
no sólo debido a las dificultades de fabricación involucrados, sino también
porque las barras inferiores
debe tener suficiente rigidez para soportar toda la cadena en la tubería si se
producen fallos en lo alto
en la cadena. Por esta razón, no se recomiendan normalmente de 75 a 85
cuerdas, ya que, si el
partes de cuerda varilla altos en el pozo, cerca de la superficie, el ⅝-en. varillas
pueden dañarse permanentemente
cuando las barras superiores caen sobre ellos. varillas de bombeo acoplados
vienen en variaciones de diámetro de⅛

en. Con la introducción de la varilla de bombeo continuo, la oportunidad de un

mayor número de
ahusamientos es posible porque estas barras pueden fabricarse de las
variaciones de tamaño de /dieciséis
1 en. o incluso
menor.
El principal factor en la determinación de la proporción de cada tamaño de la
varilla en la sarta de varillas es la
tamaño de la bomba. Columnas 6 a 11 de la Tabla D.1 de APIRP 11L contener
los porcentajes
de los diversos tamaños para ser colocado en una cadena de varilla cónica con
diversos tamaños de bomba. Antes de 1977,
Se calcularon los porcentajes de modo que el estrés unidad en la varilla superior
de cada sección de la
peso de las barras en el aire más el peso de los fluidos producidos en el área de
émbolo bruto es
igual. Esto se calcula como una carga estática. El trabajo realizado por la API y
Shell en 1977 dio lugar a la
porcentajes mostrados en API RP 11L. Este trabajo utiliza los efectos dinámicos
sobre la varilla's carrera ascendente
y descendente, junto con velocidades de bombeo asumidos para variar
longitudes de carrera. Actualmente,
la mayoría de los operadores y fabricantes de varilla tienen programas de diseño
de barra de cadena de propiedad que incluyen
estos datos.
Uno de los primeros medios utilizados para el diseño de cadenas de ventosas
varilla cónica está en el Ventosa
Handbook Rod.33 Este diseño se basa en la igualdad de estrés en la parte
superior de cada tamaño de la barra, suponiendo
una condición estática y bombeo de agua (gravedad específica = 1,0) con el bien
bombeado fuera.
Flotabilidad de la sarta de varillas no se tiene en cuenta. Las recomendaciones
de APIRP 11L334
se basan en los mismos supuestos. Sin embargo, el trabajo continuo sugirió la
adopción de una“modifiedstress”
enfoque en el que la tensión de las cargas dinámicas en la parte superior de cada
tamaño de la varilla es
igualado.35,36 Los programas de ordenador están disponibles para realizar los
cálculos en este complejo
proceso de evaluación de estrés para varios diseños de varilla de cuerda.
11.4.9 Los acoplamientos varilla. API Especulación. 11B28 contiene los requisitos
para los acoplamientos de la barra, así
como las varillas, y recomienda tamaños mínimos de los tubos. La edición actual
contempla dos clases
de acoplamientos: Clase T (a través de acoplamiento endurecido) tiene un
intervalo de dureza Rockwell C de
mínimo 16 y máximo 23, y Clase SM (superficie endurecida) tiene un mínimo
Rockwell C
dureza de la superficie de 50. Esta dureza se realiza normalmente por el proceso
de pulverización de metal.
Se debe tener cuidado al recomendar los acoplamientos SM, aunque tengan ya
llevar la vida que los acoplamientos T. Debido a la mayor dureza y menor
coeficiente de fricción,
si correctamente superficie tratada, desgaste de acoplamiento-en-tubo se
transfiere de las barras de-que son
fáciles y menos costosos de reemplazar-al tubo más suave, que es más costoso
de reemplazar.
Así, mientras que los acoplamientos SM ayudan a aumentar la vida de varilla de
cadena, la vida tubería puede disminuir.
API Especulación. 11Btambién estandariza “De tamaño completo” acoplamiento
en ambos grados y una “pozos angostos” acoplamiento
T. Tablas en la clase 4.1 y 4.2 de API Especulación. 11Bmuestra
recomendaciones para el mínimo
tamaños de tubos para los distintos acoplamientos.
Los acoplamientos de pozos angostos para ⅝- a 1-in. varillas se pueden ejecutar
y pescaron en una talla más pequeño tubo
que el respectivo acoplamiento de tamaño completo. Esto permite a los
operadores para funcionar de 1 pulgada. barras en 2⅞-asiento con la cabeza
tubos y ⅞-en. barras en 2⅜tubo -in.-OD. Este tipo de acoplamiento, sin embargo,
disminuye el acoplamiento
área disponible para soportar las cargas de bombeo. Por lo tanto, los
acoplamientos de pozos angostos no son tan
fuerte como el tamaño completo. Trabajo original de Gipson y Swaim5
recomendado reducción de potencia estos acoplamientos
sobre la base de la suposición de que el 1-in. acoplamiento de pozos angostos
tiene una aceptable
área mínima disminuyó. Más trabajo por Hermanson37 usando las relaciones de
área y permisible
fuerza de los diferentes grados de varillas de acero resultó en diferentes factores
de reducción, que se muestra
en Tabla 11.5. Además, estos han sido aceptados por la industria y se incluye en
la APIRP
11BR.29 Tenga en cuenta que el uso de ⅞-en. acoplamientos de pozos angostos
resultados en el factor de reducción más alta de
todas las concentraciones de varilla y tamaños.
11.4.10 Mantenimiento Sucker-Rod. Bueno equipo, incluyendo varillas de bombeo,
deben estar en buenas
condiciones de trabajo. La cadena de ventosas varilla es a menudo sometidos a
grandes esfuerzos y por lo general falla debido a
las inversiones de carga repetidos. La corrosión, la escala y depósitos de parafina
pueden acelerar estos fallos.
Tubos y barras se desgastan debido al movimiento de vaivén en el pozo causada
por golpeando fluido, pandeo debido a la tubería no anclado, y / o mala
desviación del pozo que permite
contacto.
cuerdas Sucker-rod están levantando una gran cantidad de peso cada ciclo. Ellos
están bajo tensión en
tanto en la carrera descendente y la carrera ascendente. Combinando esto con
la normalmente corrosiva del medio ambiente
condiciones de agua, H2S, CO2, Etc., pueden significar que uno de los mayores
gastos de una
la producción de sistema de haz de bomba es la sustitución de las varillas de
bombeo. Llevar a cabo los diversos procedimientos
se describe en esta sección puede reducir en gran medida los costos de
operación y hacer más eficiente la producción
y económica.
Cuidado y manejo de varillas de bombeo. funcionamiento, los procedimientos
adecuados de manipulación y maquillaje
deben seguirse para asegurar el máximo servicio a partir de una sarta de varillas.
APIRP 11BR contiene el
prácticas recomendadas por la industria.
Medición del par ha sido desacreditada como un procedimiento de maquillaje
lechón-varilla de conexión.
Cuando los hilos se lubrican correctamente, un estimado del 10% del par
aplicado convierte el
de acoplamiento con relación al pasador, y el 90% del par es consumido por
fricción. Cualquier variación en
lubricantes o en el acabado de la superficie de los hilos o las superficies de
contacto cambia drásticamente estos
porcentajes, lo que indica que el par nunca podrían ser un procedimiento de
maquillaje de precisión para varillas de bombeo.
API RP 11BR recomienda desplazamiento circunferencial (CD) para el maquillaje
de lechón-rod
articulaciones, y debe también ser utilizados para la calibración de llaves de
fuerza. Para compensar un conjunto de ventosas varilla
usando CD, las roscas de los pernos y de acoplamiento deben ser limpiados y
lubricados con un lubricante que
ha pasado la NACE MR-01-74 Prueba de pantalla.38 Esta prueba indica que un
lubricante aceptable
permitirá que el pasador lubricada que se compone apretado la mano, a
continuación, totalmente hecha y rota a cabo 10
veces sin excoriación de las roscas. Una posición apretada a mano se alcanza
tope del hombro cuando está llena
se hace y una galga de espesores de 0,002 pulgadas de espesor no puede entrar
en esta interfaz entre la varilla y
la cara de acoplamiento. El acoplamiento debe entonces ser girada por la
cantidad especificada en APIRP11BR o
por el fabricante varilla, con relación al pasador. El fabricante de la especialidad
o no varillas API
debe ser consultado por sus valores recomendados de CD y procedimientos de
maquillaje.
El no-sarta de varillas equipo. Las cadenas de producción de fondo de pozo pueden
fallar por una variedad de
razones, algunas de las cuales se han discutido previamente. Mayordomo39 y
Moore40 discutir razones
de los fallos comunes de cuerda lechón-rod y proporcionar la discusión y
fotografías de los fracasos. Adicionalmente,
Hermanson37 proporciona la discusión y fotografías de diferentes fallas de las
varillas. El seguimiento
es un resumen de su equipo normal de barra y cadena razones típicas para el
fracaso:
• barras de pulido.
- No en el centro de la camiseta durante todo el ciclo de bombeo.
- menor de la recomendada por la API.
- Principio de la barra portadora no horizontal.
- Crooked-no verticales-boca de pozo.
- agujero Crooked cerca de la superficie, con varillas cortas por debajo de la
barra de pulido.
- La corrosión.

Abrasión.
- Calor excesivo.
- No lubricación.
- Embalaje muy apretado.
• varillas cortas (subs de varilla).
- submarinos viejos usados con nueva sarta de varillas.
- varilla incorrecto API-grado.
- Sub directamente debajo de la barra pulida.
• Los acoplamientos de varilla (cajas).
- acoplamientos de pozos angostos utilizan.
- martillado-en cajas.
- Insuficiente desplazamiento circunferencial.
- sucio o hilos mal esterilizados.
- incorrecto o ningún lubricante (debe ser un inhibidor adecuadamente
seleccionados, no tubo o tubería de perforación
droga).
- la cara End no perpendicular a los hilos.
- oxígeno en el sistema.
- Los acoplamientos de aceros de maquinado libre.
• pasadores de varilla.
- al estilo antiguo, pasadores nonundercut.
- desplazamiento circunferencial incorrecta.
- hembra y el macho no están hechas, pero rotas y rehechas en nuevas barras
de C y K.
- hombro caja y espiga de hombro no paralela.
• Varilla molesta.
- ascensores desgastado.
- varilla doblada, mientras tizón hacia fuera o en.
- Varillas sacacorchos encima de la bomba durante el bombeo normal.
- Varillas sacacorchos después de separarse.
- vibraciones.
- Fabricante's marcas.
- Correr demasiado rápido en el agujero.
• cuerpo de la barra.
- inhibición de la corrosión insuficiente / ineficaz.
- fragilización por hidrógeno.
- Sobrecarga.
- Nicks.
- Tiempo de servicio es superior resistencia a la fatiga.
- Superficie áspera.
- Límite elástico superó al intentar quitar el puesto de bomba.
- material defectuoso.
- Oxígeno permitida en el sistema de bombeo.
- Las curvas.
• vástago de válvula (bomba de barril estacionario).
- La bomba no centralizado en la tubería.
- Material incorrecto.
- El émbolo demasiado corto y no BOMBA centralizado.
- agujero torcido en profundidad de colocación de la bomba.
- Golpeando fluido.
• tubo de tracción (viajando bomba de barril).
- La bomba no centralizado en la tubería.

Tire pandeo tubo en el recorrido descendente.

- Material incorrecto.
- Bomba demasiado profundo para la longitud de extracción del tubo.
- Golpeando fluido.
11.4.11 Sustitución de cadena. Sustitución de una varilla sarta de varillas a la vez
no es normalmente un buen
la práctica de funcionamiento; por lo tanto, la vida económica de una sarta de
varillas debe tenerse en cuenta si las barras empiezan a
fallar. Típicamente, la sección de la barra-cadena será sustituida después de dos
o tres fallos, mientras que la totalidad
sarta de varillas puede ser reemplazado después de tres o cuatro fracasos. Sin
embargo, los motivos de las faltas
necesitan ser investigadas y la causa de este fracaso se debe determinar a
extender el vástago
vida en el futuro.
Un artículo de la SPE por Powers41 considera los factores que intervienen en la
decisión sobre cuándo
reemplazar toda la sarta de varillas después de sufrir el número calculado de
fracasos. Por lo general, los pozos de
del mismo tipo en un campo se pueden agrupar juntos y los cálculos necesarios
no tiene que
ser realizado para cada pocillo. cálculos suficientes tienen que hacer para evaluar
las consecuencias económicas
impacto para todos los pozos en un campo.
11.5 Equipo diverso subsuperficial
11.5.1 La tubería. El capítulo sobre la selección de tubos, el diseño y la instalación
de esta Manual
proporciona información detallada sobre el diseño, selección, y el uso de tubos
para pozos de producción.
Como en relación con la mayoría de los pozos de bombeo-rod-levantada, el peso
estándar de-molesta-extremo externo, tubos API42
debe ser utilizado debido a la mayor espesor de pared en los extremos roscados.
Por lo tanto, si
hay un desgaste varilla de acoplamiento-en-tubo, más vida y menos fugas se
realizará que si
se utiliza tubería API nonupset. El uso de tubos API Grado J55, considere la
normalización de todo el cuerpo después de
molesto para prevenir “la corrosión de la tiña” en la región estomacal afectada
por el calor cuando el tubo es
colocado en corrosivo (H2S o CO2) Servicio. Si la aplicación de producción no es
corrosiva, a continuación,
puede no ser necesario este tratamiento térmico adicional.
Las tablas 4.1 y 4.2 de la API Especulación. 11B28 incluir el tamaño mínimo de
tubos para cada tamaño de fullsized
y acoplamientos de varilla de pozos angostos. Debe haber suficiente espacio
entre la tubería y
la caja de la barra de herramientas de pesca.
El límite de elasticidad de la tubería debe ser suficiente para soportar el peso de
la tubería en
aire, el peso de las varillas y del fluido en el tubo, más una asignación overpull
que la voluntad
permitir que la tubería a ser tirado. Normalmente, API Grado J55 es aceptable
para la mayoría de bombeado de barra
pozos a una profundidad de aproximadamente 9500 pies. Sin embargo, con
mayores profundidades de pozo y una mayor producción
tarifas, API grado N80 o L80 (si H2S está presente) y, en algunos casos, P110
debe ser
considerado.
Se recomienda que los tubulares API se desviaron hacia asegurar que el equipo
se puede ejecutar sin
problemas.
grasa para enroscar debe ser utilizado en las roscas de tubería API para
mantener las articulaciones se produzcan fugas, pero
no tiene una vida infinita. Si collar- o tubería de conexión de fugas comienzan a
aparecer en la tubería
cuerdas, puede ser necesario retirar todos los collares (si procede), limpiar las
roscas de la tubería
y el collar o la conexión estomacal, y aplicar nuevas dope hilo. Además, la tubería
que
ha estado en almacenamiento debe al menos ser inspeccionados visualmente, y
los hilos de limpiar y recién
dopado, siguiendo las recomendaciones del API, antes de ejecutar.
La mayoría de los pozos serán capaces de utilizar los requisitos normales de
maquillaje de par para la tubería. Una pauta
para el maquillaje adecuado de productos tubulares para petróleo país se
encuentra en la API RP 5 C1.43 Esta RP además
incluye cuidado y manejo a lo largo con el funcionamiento de tuberías de
revestimiento y de la información.
prueba hidráulica de tubulares en el pozo sólo se determinará si, en esa
circunstancia,
la tubería y acoplamientos son libres de fugas. Una vez que el bien se vuelve a
poner en la bomba, varilla ontubing
desgaste puede reducir el espesor de la pared, provocando una escisión.
Además, pruebas hidráulicas sí mismo puede proporcionar una presión suficiente
para fallar un tubular gastado que puede haber tenido presión aceptable
la retención de manejar las presiones de bombeo. Por lo tanto, si el desgaste
tubo es un problema, el fondo del pozo tubingcaliper
encuestas o inspección de superficie tubular se debe hacer para separar
inaceptable desgastado
la tubería antes de que se escapa. Fig. 11.6 presenta un ejemplo de una encuesta
tubo-pinza de fondo de pozo.44 Eso
debe tenerse en cuenta que la mayor desgaste es aproximadamente a medio
camino entre los acoplamientos de varilla porque
de la varilla de pandeo de golpeando fluido. El gráfico también muestra que hubo
desgaste causado por la
acoplamientos a sí mismos en contacto y el uso de la tubería.
Los nuevos avances se han hecho en el uso de tubos con revestimiento de
plástico internamente en la varilla de bombeo
pozos. Tal tubo ha sido beneficioso en la prevención de la erosión en la descarga
de la bomba y / o desgaste
a lo largo del interior de la tubería.45 Un operador oeste de Texas redujo
drásticamente el fracaso de campo
de frecuencia de 0,42 a menos de 0,25 en el campo Howard Glasscock46,47
mediante la ejecución completa y
cadenas parciales y, en muchos casos, a sólo unas pocas articulaciones de este
tubo de poli-alineado en la parte inferior de
la sarta de tubería. El seguimiento de estas uniones de tubos forrados debe
seguir para garantizar que el
liner no se desgasta o se degrada con el tiempo.
La frecuencia de fracaso es un número adimensional encontrado dividiendo el
pozo de fondo de pozo total de
fallas por el número total de pozos de producción en un campo. Esta frecuencia
fracaso puede estar más lejos
descrito por dividiendo el número de lechón-varilla, tubo, o fallos de la bomba en
un año por el total
número de pozos de bombeo-rod-levantado para determinar qué equipo está
causando la mayoría de los fracasos en
el campo. Cálculos similares se pueden hacer para otros métodos de
levantamiento que se utilizan en el campo.
11.5.2 Tubing-ancla colectores (TAC). anclajes tubos se utilizan para evitar el
movimiento de
el tubo durante el ciclo de bombeo. Fig. 11.7 muestra un ejemplo de la Mecánicas
recomendado
escriba TAC para pozos de varilla bombeado. Durante el funcionamiento de la
bomba, una parte de la carga de fluido se transfiere
desde el tubo a las varillas de bombeo, alternativamente. Esto hace que el tubo
para alargar en el
descendente cuando apoya la carga de fluido y para acortar cuando las barras
llevan la carga de fluido
en la carrera ascendente. Esta acción acorta la carrera del émbolo eficaz y
disminuye el desplazamiento de la bomba.
Esta transferencia de carga también causa pandeo helicoidal en la parte inferior
de la tubería
cadena, que, a su vez, provoca un desgaste adicional varilla-on-tubo. El TAC
recomendado tiene dos vías
injertos; éstos evitan tubo separado de caída, además de prevenir el movimiento
durante
el ciclo de bombeo.

anclajes de tubería se colocan normalmente dentro de 30 a 100 pies por encima

de la bomba's de estar pezón.
El tubo está situado en la percha superficie con tensión igual a la suma de las
tensiones requerido
para superar el tramo debido a la transferencia de carga, el pandeo helicoidal, la
temperatura prevista
cambiar entre producir las condiciones de cierre, y el cambio en el nivel de fluido.
Un cálculo
procedimiento desde el fabricante debe seguirse para configurar correctamente
el TAC “de alargamiento total,”
en lugar de libras de tirón de la plataforma. Además se debe considerar para una
adecuada
la configuración, si el diámetro de la bomba de fondo de pozo excede el diámetro
del tubo, como en el caso de gran tamaño
bombas de tubería (a veces llamadas bombas de carcasa). Cuando esto ocurre,
aplica la normalidad
estirar o de carga para el tubo ha demostrado ser inadecuada, lo que requiere
una mayor fijación de estiramiento
pulgadas.
Este equipo puede ser difícil de eliminar; Por lo tanto, se debe tener cuidado
usando un TAC en pozos
que tiene escala, parafina pesada, producción de arena, y / o mala carcasa. El
método de liberación de TAC
deben ser considerados antes de instalar este equipo.
Varios de los tubos anclajes disponibles tienen pasadores de seguridad para
liberar los resbalones Si la normalidad
liberando mecanismo falla. Variando el tipo de material y el número de pasadores
de seguridad puede variar la
cantidad de tracción necesario; esto se llama el“cizalla de salida de valor.” El
tubo debe tener suficiente
resistencia a la fluencia para soportar el peso de la tubería en el aire, el peso de
las barras, y el peso
del fluido en la tubería, así como para cizallar los pasadores que quedan en el
anclaje de la tubería. estos factores
limitará la profundidad de bombeo a la que se puede utilizar un TAC. Sin
embargo, la profundidad de funcionamiento puede ser
aumentado con tubos más fuerte y / o sartas de tubería cónicos y con el mínimo
requerido
fuerza y el número de pasadores de seguridad. Se debe tener cuidado para
asegurar que el diseño de esquilar a cabo o
cargas de producción no excedan el límite de elasticidad tubería grado. Si existe
esta posibilidad, el
la tubería debe ser cortada en lugar de separamos.
11.5.3 rotadores de tubos. rotadores de tubos se pueden usar para propagar
desgaste tubería debido a varillas
y / o acoplamientos de varilla alrededor de todo el diámetro en lugar de
concentrarse en un punto.
Pueden ser utilizados en conjunción con rotadores de barra para igualar el
desgaste tanto en el tubo de
y acoplamiento de barra.
rotadores de tubos vienen en más de un tamaño. El fabricante debe ser
consultado cuando
la selección de estos elementos para asegurar los rotadores comprados son lo
suficientemente fuertes para el particular,
trabajo. En la mayoría de los casos, el uso de un TAC, junto con centralizador
varilla y, posiblemente, un rotador de varilla,
impedirá suficiente desgaste de tal manera que no se requiere un rotador de
tubo.
Bares 11.5.4 plomada. Un cuerpo de desplazamiento (o pesada-peso) bar es
normalmente una barra de acero especial o largediameter
varilla de bombeo se coloca directamente encima de la bomba de fondo de pozo.
Tales barras se pueden utilizar
barras de pulido o una varilla estandarizados específicamente por API
Especulación. 11B.
Durante el ciclo de bombeo, estas barras ayudan a abrir la válvula de
desplazamiento, porque una parte de
la presión requerida para abrir la válvula en la carrera descendente debe ser
obtenido a partir del peso de
la cadena de ventosas varilla empujando hacia abajo en la parte superior del
émbolo. Esto coloca a la parte inferior de
la sarta de varillas de reducción de la tensión. pandeo varilla dará lugar a menos
de tamaño adecuado y centralizada
barras de peso se utilizan inmediatamente por encima de la bomba para
proporcionar el peso adicional necesario. Suckerrod
pandeo causará de varilla excesiva y / o el desgaste de acoplamiento-en-tubo
encima de la bomba. los
pandeo en la parte inferior de la sarta de varillas también puede causar
prematuro válvula de varilla o tirar del tubo fracasos.
En general, hay una serie de ventajas para el uso de barras de peso de una serie
de ventosas varilla,
que pueden incluir lo siguiente:
• Mantiene la tensión en la cuerda lechón-varilla.
• Aumenta la carga mínima pulido-rod.
• Disminuye caballos de fuerza pulido-rod (HP).
• Disminuye fugas bajas de tubos.
• Disminuye válvula de varilla o pull-tubo fallas de la bomba si es causada por
pandeo o flexión.
• Producción incrementada.

disminución global de los costes de explotación.

También hay desventajas del uso de barras de peso, incluyendo las siguientes:
• Crea añadido problemas mecánicos cuando se permite que el equipo de
producción para libra
líquido de más de una cuarta parte del camino hacia abajo en la carrera
descendente.
• Aumenta el gasto de operación si se compran barras de propósito-
manufacturados.
• maquillaje de acoplamiento inadecuada y el líquido golpeando pueden provocar
que la línea desenroscar, si
se utilizan varillas pulidas.
El peso teórico de platina-bar requerida en una sarta de varillas depende de la
gravedad específica de
los fluidos producidos, el tamaño y el tipo de bomba de fondo de pozo, el contacto
de asiento de válvula asociado
área, y la profundidad del pozo. Existen diferentes pensamientos sobre la
cantidad mínima de plomada
requieren bares. Algunas empresas que operan y los fabricantes de platinas-bar
usan un peso igual a
el peso boyante de la sarta de varillas en el fluido producido. Otros utilizan sólo
el 20% del pozo
profundidad o sin barras de platina-sólo unos pocos centralizadores lechón-rod
o guías cerca de la parte inferior. Algunos
empresas que operan utilizan un factor de platinas-bar (SBF) para los diversos
tipos de bombas. Gipson y
Swaim desarrolló el SBF para bombas de barril estacionarias en el “Fundamentos
de bombeo de haz”
(Abril de 1969) y las ha publicado en Árbitro. 7. bombas Traveling-barril
normalmente tienen un itinerante
la válvula de un tamaño mayor que las bombas de barril estacionarios; Por lo
tanto, estos SBFs necesitan ser aumentado.
El proceso de SBF es determinar el peso teórico de barras de peso en los fluidos
producidos.
Entonces, el 20% de este peso teórica es el punto de partida recomendada para
el actual
peso o longitud de barras de peso utilizados para reemplazar las varillas más bajo
en una sarta de varillas. Este fue recomendado
porque barras de peso actúan dinámicamente para ayudar a la acción de la
válvula y para ayudar a mantener las barras en
tensión. Una vez que se ejecutan barras de peso, una optimización para
aumentar el número de barras o de peso puede
llevarse a cabo. Sin embargo, hay un punto mínimo de beneficio en el que la
adición de más barras de peso
no proporcionará los efectos dinámicos útiles. Cuando esto ocurre, las barras o
el peso extra se
perjudicial para la carga de varilla cadena.
Un resumen SBF para el peso teórico de los diversos modificadores de diámetro
estacionaria y viajar
bombas de barril se presenta en Tabla 11.6. Con estos valores, el sinkerbar inicial
recomendada
peso es la siguiente:
SBW(20%) = SBF × 0,433 × L × sol ×0.20. ...................................... (11.5)
El peso de platina-bar resultante para instalar es como sigue:

dónde LPSD = Profundidad del asiento pezón, ft, y sol = Gravedad específica del
fluido combinado en el
tubería.7
11.5.5 Los centralizadores varilla. centralizadores Sucker-rod también pueden ser
llamados raspadores de parafina o varilla
guías. Se mantienen las barras y acoplamientos lejos de la tubería para disminuir
el desgaste. Sin embargo,
raspadores especiales de parafina mecánicos han sido desarrollados para ayudar
también a mantener fuera de parafina
los tubos y la mayor parte de la longitud lechón-rod.
centralizadores varilla con centralizadores completo de ánima-estriado deben ser
colocados en o entre el pumphandling
varilla de pony, las barras de platina utilizados encima de la bomba, y las dos
primeras varillas de bombeo anteriores
las barras de peso. centralizadores de Rod en estos lugares ayudan a estabilizar
la varilla de la bomba y de la válvula y
evitar que se doble válvula de varilla o rotura. Cuando no se utiliza un anclaje de
la tubería, centralizadores varilla
reducir el desgaste de la tubería debido a la tubería de pandeo helicoidal en la
carrera ascendente. centralizadores de varillas también
pueden utilizarse en agujeros torcidos en los que hay zonas de desgaste tubo de
concentrado.
Sucker-Rod-Guía 11.5.6 Colocación. Cuando se definen las guías de varilla, es
necesario determinar
el espacio correcto cuando el ancla tubo se fijó varios cientos de pies por encima
del pezón de estar
o cuando un TAC no se ejecuta. Se recomienda como punto de partida para usar
la curva de Lubinski
determinar el espaciamiento de guía; Fig. 11.8 proporciona las curvas de mínimos
guía de espaciamiento para 2- y 2½-
en. tubería.
Las fórmulas para la determinación de la distancia que el tubo no anclada se
hebilla encima de la
asiento del pezón son los siguientes:
• Para 2 /8
3 tubos API -in.-OD, pandeo distancia = Fo / 4.1 ft, .................. (11.7)
• Para 2 /8
7 tubos API -in.-OD, pandeo distancia = Fo / 5,7 ft, .................. (11.8)
• Para 3 /2
1 tubos API -in.-OD, pandeo distancia = Fo / 8.1 ft, .................. (11.9)
dónde Fo = 0,34 × sol × re2 × H, Que es la carga de fluido en el área del émbolo
bruto, sol = específica
la gravedad del fluido mezclado en la cadena de tubos, re = Diámetro bomba de
émbolo, y H = pumpseating
profundidad en ft.
Ejemplo. Como un ejemplo de problema, resolver el siguiente:
Dado: tubería = 2⅞-en. API OD,re = 1,50 pulg. (Bomba diámetro del émbolo), L
= H = 8.000 ft
(Bomba-asientos-pezón profundidad y asumido bombeado-off nivel de líquido),
y sol = 1.03 (gravedad específica
del líquido en el tubo). Un TAC se va a establecer en 7.450 ft, que es de 15 pies
por encima de la parte superior
perforación carcasa.
Encuentra: (a) la distancia de pandeo y (b) el espacio recomendado para guías
de lechón-Rod.
Solución.
1. distancia pandeo = Fo / 5,7 = [0.34 × 1.03 × (1,5) × 8,000] / 5,7 = 6,304 /
5,7 = 1,106
pie
2. Fig. 11.8 indica que cuando el punto neutro es 1.106 pies por encima del pezón
para sentarse, el
primeras guías deben ser aproximadamente 15 pies de distancia, o
aproximadamente se recomiendan dos guías
por varilla de bombeo 25 pies de largo en 2⅞-en. SOBREDOSIS.
En resumen, habrá 8.000 - 7.450 = 550 pies desde el pezón de estar al ancla.
El anclaje será 1106 - 550 = 556 ft por debajo del punto neutral. Fig. 11.8 indica
que
guías no deben ser menos de 25 pies de distancia de hasta 380 pies por debajo
del punto neutro;por lo tanto, se recomienda que dos guías ser colocados en cada
varilla de bombeo 25 pies de largo, entre
el pezón asientos en 8.000 pies y el TAC a 7.450 pies. Este es el número mínimo
de guías
por varilla.
Si continuado varilla y / o de acoplamiento-en-tubo desgaste es un problema,
más centralizadores debe ser
considerado. la desviación del pozo es uno de los mayores problemas para pozos
lechón-rod-levantada. Si el
desviación es 0 a 3°/ 100 pies, no debe haber ningún problema de bombeo. Una
desviación de 3 a 5°/ 100 ft
es un problema soportable, y por lo general puede ser manejado por localizar
correctamente las guías de la varilla. UNA
desviación mayor que 5°/ 100 ft es un problema definido. Un aumento del
número de guías por varilla,

anclajes de tubo, y / o guías especiales de la barra del rodillo puede ser necesario
dentro de la desviación local de
región.
Tipos y Materiales 11.5.7 Rod-centralizador. Hay dos tipos principales de
centralizadores lechón-rod:
instalable en el campo o moldeado en. Las guías instalables en campo se puede
martillar sobre, retorcidas
en, o (con dos piezas) deslizar juntos en la varilla. Por lo general, estas guías
instalables en el campo no lo hacen
agarre del área varilla muy bien; por lo tanto, no se quedan donde son requeridos.
Sin embargo, la guía
fabricantes continúan desarrollando estas guías instalables en campo para
aumentar su capacidad de retención.
Una palabra de precaución es necesaria, sobre todo con las guías instalables en
campo, para asegurarse de que la
varillas se ejecutan lentamente en o fuera del pozo para decidir si una cabeza de
pozo corriendo guía es necesario.
Moldeado en guías de la varilla se recomienda el tipo, especialmente para las
nuevas varillas de bombeo, de continuar
varilla de desgaste de acoplamiento / tubería es un problema. Este tipo de guía
también se recomienda si el pozo
se permite a golpe de fluido o si el contratista bien el servicio no está
debidamente capacitado para ejecutar varillas
con guías instalables en campo.
Hay una gran variedad de materiales que pueden ser utilizados para
centralizadores de varilla, incluyendo parafina acero
raspadores. Sin embargo, la mayoría de guías y raspadores son elastómeros,
incluyendo caucho, nylon,
isobutilo, Ryton PPS (sulfuro de polifenileno),* un compuesto de nylon, y un
polietileno de alta densidad.
Guía de fabricantes continúan desarrollando nuevos materiales de guía que
proporcionarán la
capacidades centralizadores necesarios, fuerza varilla de agarre, de larga vida
útil, y capacidad para funcionar en
entornos de fondo de pozo cada vez más hostiles. Todos estos materiales tienen
compatibilidad química,
temperatura, y estrés aplicado limitaciones. El fabricante debe ser consultado
para su recomendada
limitaciones del servicio.
11.5.8 rasquetas de parafina. raspadores mecánicos fijados a la sarta de varillas a
través de la zona de
deposición de parafina (normalmente cerca de la superficie) se han utilizado para
mantener el tubo y la mayoría de
los cuerpos de articulación libres de parafina. sistemas de parafina-raspador han
demostrado ser eficaces en la reducción,
si no eliminar, caliente-aceitado o riego tratamientos tanto en Canadá como en
los EE.UU.
Además, un operador canadiense ha demostrado que, junto con el sistema de
raspador mecánico,
recubrimiento tubo de plástico interna ha sido beneficioso en la prevención de la
acumulación de parafina.48 De todos modos, eso
Se recomienda que los raspadores de parafina usarse sólo cuando sea necesario.
11.6 unidades de bombeo del lechón-Rod
Muchos dispositivos están conectados al equipo de lechón-varilla de fondo de
pozo a través de la barra pulida
en la superficie que imparte el movimiento de vaivén a la sarta de varillas y la
bomba. En la historia
de bombeo lechón-varilla, un independiente, unidad de superficie de bombeo se
ha convertido en la tecnología probada.
Muchos tipos de unidades de bombeo están disponibles comercialmente. Los
más ampliamente utilizados tienen un pie
haz como el elemento de soporte de carga horizontal y un poste de Sampson que
verticalmente apoya la
haz. Estas terminologías y configuraciones fueron adaptadas de las plataformas
de perforación cable-herramientas
utilizado para perforar pozos de petróleo primeros y desarrollado en la unidad de
bombeo convencional.
API ha estandarizado el diseño, la terminología, y muchos de los componentes
utilizados para el bombeo
unidades en API Especulación. 11E.49 ISO aceptó el uso de esta norma como
base para acelerar la
publicación de ISO 10431 estándar.50 Actualmente, estos son los estándares
comparables y cubren el
dos componentes principales que componen una unidad de bombeo: el reductor
y la estructura. Son
estandarizada por separado debido a que el fabricante de engranaje reductor
puede ser separada de la estructura
fabricante, que sería responsable de la asamblea.
11.6.1 Unidad Designación. Una unidad de bombeo se produce cuando el reductor
y la estructura son
combinados juntos. Estas unidades tienen una clasificación de tamaño que
describe la unidad's capacidades con la calificación de reductor, la capacidad
estructural máxima, y la longitud de carrera máxima. El número reductor
es la calificación de par máximo en lbf-in. dividido por 1.000. El número de
estructura es la
carga máxima normalmente en la viga en lbf dividido por 100, mientras que la
longitud de carrera máxima
es en pulgadas. Esto resulta en una descripción con guión de tres números que
va desde 6.4-21-24
a 3,648-470-300 de los 77 posibles unidades estandarizadas. Estos describen la
unidad más pequeña con una
6.400 lbf-in. reductor, una capacidad de estructura 2100-lbf, y 24-in. derrame
cerebral a la unidad más grande con una
3648000-lbf-in. reductor, la estructura de 47.000 lbf, y 300-in. carrera. Sin
embargo, no todos estos
tamaños de las unidades están disponibles en todos los fabricantes en todas las
posibles geometrías estructurales.
Las unidades comercialmente disponibles se describen adicionalmente
mediante la adición de tipo estructural o la geometría
y, posiblemente, el tipo de reductor de engranajes [sola (sin letra) o doble (D)].
Normalmente,
• B es para una unidad convencional de haz equilibrada.
• C es para una unidad de manivela equilibrada convencional.
• A es para una unidad de aire equilibrado.
• M es para un Mark II* unidad.
• RM es para Mark inversa* unidad.
Una designación ejemplo para una unidad de bombeo convencional, manivela-
equilibrada con un 456000-lbfin.
De doble reducción de engranaje reductor, una estructura 30500-lbf, y una
longitud de carrera máxima de 168
en. habría C456D-305-168.
Los fabricantes deben ser contactados por su disponibilidad normal, diseños
especiales, tamaños y
tipos de unidades que venden. Sin embargo,Tabla 11.7 muestra los rangos mínimo
y máximo de tamaño
disponible comercialmente de un gran fabricante de Estados Unidos.51
11.6.2 Reductor. Hay 18 tamaños de engranajes reductores actualmente incluidos
en la API Especulación. 11E.49
El rango de tamaño es de 6.4- a 3,648- o 6,400- a 3.648.000-lbf-in.
capacidad.Tabla 11.8
presenta los diversos tamaños y capacidades de los reductores de engranajes
API disponibles. Cuando estos reductores
se ponen en su recinto de funcionamiento y unido a una estructura de bombeo-
unidad, entonces este
equipo que normalmente se llama una caja de cambios. unidades de bombeo
suelen utilizar simple o doble reducción
engranaje, con un aproximado 30: Reducción de 1 velocidad del motor primario
al bombeo
velocidad.
Los estándares también incluyen reductores de cadena que utilizan ruedas
dentadas y cadenas para transmitir la
velocidad de motor primario a través de la estructura de la sarta de varillas. Estos
están disponibles como una, dos,
y las unidades de reducción triple. Si bien esto sigue siendo un posible diseño
reductor, están limitados
de la capacidad y no se utilizan normalmente.
11.6.3 Clasificación de piñones para la velocidad y la vida. unidades de bombeo
Sucker-rod pueden ser operadas durante un
gama de velocidades de bombeo. Se ha reconocido que existe una necesidad de
una velocidad de bombeo nominal para evaluar los diferentes reductores.
Originalmente, la industria ha adoptado una velocidad nominal de 20
SPM. Esto supone que la carrera hacia arriba y abajo de una unidad forma un
ciclo de carrera completa.
En 1981, API Especulación. 11Efue revisado y reducido la velocidad de
calificación para el 456- y largersized
reductores, como se muestra en Tabla 11.9. El ajuste de velocidad reducida se
hizo porque era
No práctico esperar grandes cajas de cambio para operar a 20 spm con
longitudes de carrera más larga y
estructuras de mayor tamaño. En la actualidad, las aplicaciones industriales con
estos reductores de tamaño similar puede
ser operado de 580 a 1.750 rpm. Engranaje del fabricante estadounidense's
Association (AGMA) Estándar
422.03,52 que es la base para la API Especulación. 11E,limita la velocidad del
reductor a cualquiera
la velocidad de inclinación de línea de cualquier etapa de 5000 ft / min y / o la
velocidad de cualquier eje para menos de
3600 rpm.
Cabe señalar que ninguno de los niveles de la industria API, ISO, o AGMA53
dirección
una vida reductor requerido; Sin embargo, la regla de explotación de oro es una
espera de 20 a 25 años de
vida. Esto supone que la caja de cambios no esté sobrecargada o abusado y se
mantiene correctamente. Uno
bombeo fabricante de la unidad ha desarrollado un gráfico (se muestra en la Fig.
11.9) Que representa el efecto sobre la vida del reductor de la sobrecarga de la
capacidad de la caja de cambios.* Esto demuestra que, mientras que la API
actual diseñado
y reductores fabricados pueden ser sobrecargados sin fallo catastrófico,
dependiendo
de la cantidad de sobrecarga, la vida esperada debe ser reducida.
AGMA Estándar 2001-C9553 proporciona una manera de calcular la tensión de
diente que debe proporcionar
funcionamiento satisfactorio durante un tiempo razonable. Si se utilizan los
cálculos existentes y trabajaron
hacia atrás para calcular la vida de un diseño aceptable, a continuación, una vida
reductor de más de 4 ×
108 ciclos se debe esperar en la carga de par nominal. Esto daría lugar a una
vida-asumiendo una
constante de 10 cpm velocidad de bombeo de unidades para cada día del año-
de más de 76 años. Sin embargo,
esto todavía supone una instalación adecuada del engranaje reductor, operación
y mantenimiento.
11.6.4 estructuras estándar. Los estándares de la industria para las unidades de
bombeo han desarrollado mínimo
requisitos para el diseño y la fabricación de los distintos componentes
estructurados-la
vigas, ejes, suspensión, frenos, cabeza de caballo, bielas y cojinetes. Los cuatro
principales pumping- norma
geometrías estructurales unidad cubiertos por API Especulación. 11Eson como
sigue:
• geometría, sistemas de palanca de la Clase I de montaje trasero con contrapeso
del cigüeñal.
• geometría Front-montado, Clase III sistemas de palanca con contrapeso del
cigüeñal.
• geometría Front-montado, Clase III sistemas de palanca con contrapeso aire.
• geometría, sistemas de palanca de Clase I con contrapeso-manivela fases de
montaje trasero.
Estas estructuras estandarizadas son más ampliamente conocidos por las
respectivas designaciones: convencional,
Mark II, el aire equilibrado, y Mark inversa. Hay variaciones de estas geometrías,
tales como para pozos inclinados o perfil tan bajo para campos irrigados
generales. Además, hay
geometrías especiales o estructuras que se basan en la hidráulica, neumática, o
cinturones. Porque
estas estructuras no están cubiertos por las normas de la industria, se
recomienda que éstos especial
unidades están diseñadas adecuadamente, fabricados según los estándares de
calidad de la industria, y la instalación y el funcionamiento
según el fabricante'recomendaciones s.
11.6.5 Selección de la unidad. Ha habido muchas publicaciones acerca de las
ventajas, desventajas,
y la selección de las diversas geometrías estándar y las unidades de bombeo de
la especialidad,
incluyendo lo siguiente:
• desarrollo teórico de los factores de par y unidad de bombeo “cinemática.

Descripción de geometrías, aplicaciones y eficiencias para units.1-11,55-71 norma

• Especialidad hidráulica, filamento, neumática y de carrera larga units.1-5,11,72-89
bombeo
El párrafo siguiente se ofrece un breve resumen y comparación del estándar de cuatro
unidades de bombeo.
La unidad convencional es probablemente la unidad que se utiliza con más frecuencia. Es
fácil de instalar, tiene la
más amplia gama de tamaños disponibles, por lo general tiene menores costos de
operación que otras unidades, no necesita
elevar cargas o soportes rígidos para el cambio de longitud de la carrera, y puede correr
más rápido en los pozos en
el cual los límites de caída libre velocidad de bombeo. La velocidad máxima de bombeo de
la unidad convencional
en un pozo promedio se estima en el 70% de la caída libre máximo de barras en el aire. esto
se compara
con el 63% para las unidades con aire equilibrado y 56% para las unidades Mark II. La
velocidad de caída libre se define para
la unidad convencional por la siguiente fórmula:
spm = 0,7 (60000 / S en in.) 0,5 ...................................... ......... (11,10)
La velocidad de caída libre se reduce en un 10 y 20% para las unidades de aire equilibradas
y Mark II, respectivamente.
Esto significa que en un pozo con fricción media y un 100-in. accidente cerebrovascular
pulido-rod, la
varillas caerán un máximo de 17,15 spm con una unidad convencional, 15,43 spm con un
aire equilibrado
unidad y 13.72 SPM para la marca II. Sin embargo, no debería haber ninguna separación
entre
la barra de soporte de la unidad y la abrazadera de pulido-varilla durante la carrera
descendente. estas velocidades
se redujo aún más en los pozos con el aumento de la fricción de émbolos-de tipo anillo de
material compuesto,
orificios desviados, partículas que se pegan la bomba de fondo de pozo, y / o crudo muy
viscoso. Además,
la geometría de la unidad convencional permite ya sea en sentido horario o giro en sentido
antihorario.
Esto puede ser beneficioso para los dientes de los engranajes que están dañadas en una
dirección de una mala operación o
mantenimiento y puede permitir que gira en la dirección opuesta. Esto ampliaría la vida de
la caja de cambios.
unidades de aire equilibrado utilizan un sistema de palanca diferente de las unidades
convencionales. El uso de comprimido
aire en lugar de, contrapesos pesados de hierro fundido permite un control preciso más
precisos de
el contrapeso, que se puede ajustar sin parar la unidad. Sin contrapesos,
La unidad pesa mucho menos que una unidad convencional de tamaño comparable.
También tiene una subestructura más ligero

y un haz ligeramente más claro. Por lo tanto, hay varias ventajas a su tamaño compacto y
peso ligero, especialmente para las unidades portátiles de prueba y para su uso en
plataformas marinas. Se utiliza también
más grados de viajes manivela para completar la primera mitad de la carrera ascendente,
que tiende a
disminuir la carga de pico. Se trata de una ligera ventaja si el cansancio varilla es un
problema. Sin embargo, hay
se incrementan los problemas o preocupaciones de mantenimiento, especialmente con
fuga pasado el pistón, el cual
puede hacer que sea difícil mantener la presión de aire adecuada. Además, la fuga también
puede
causar un spray de aceite y resultante consideración del medio ambiente. Además, la
condensación de agua en
el sistema de aire puede causar daños si se le permite a congelar, a menos que se utiliza
anticongelante adecuado.
La unidad Mark II tiene un ecualizador cojinete entre el poste de Samson y la carga también.
los
cojinete ecualizador se encuentra delante o hacia un lado bien de la línea central del eje de
baja velocidad.
Esto es diferente de la unidad de equilibrado de aire en el que el cojinete ecualizador está
directamente sobre el
eje de baja velocidad. El cojinete ecualizador resultados de ubicación en una carrera
ascendente de aproximadamente 195 °
y una carrera descendente de 165 °. Esto hace que una carrera ascendente más lento con
20% menos de aceleración, que
resultados en la carga-barra pulida pico reducida. La carrera ascendente lenta también
permite más tiempo para la viscosa
fluidos para llenar el cilindro de la bomba y puede aumentar la eficiencia volumétrica de la
bomba, pero esto
requiere que la unidad funcione solamente en la rotación en sentido antihorario.
Mientras que las unidades de tamaño comparable Mark II son más pesados y más caros que
los convencionales

unidades, las reducciones de par reivindicadas pueden hacer posible el uso de un Mark II
unidad de un tamaño más pequeño
de lo necesario para una unidad convencional. Sin embargo, estas unidades no se deben
utilizar cuando la alta
velocidades de bombeo o tarjetas dinamómetro de tipo undertravel se anticipan y / o
existen
pozos torcidos o desviados. Cuando una tarjeta de undertravel o una tarjeta que no mostró
ni undertravelni sobrecarrera está desarrollado, la convencional o inversa unidad
marca tiene un permissibleload mejor adaptado
diagrama.
La unidad marca Reverse está clasificado como una geometría de montaje
trasero, Clase I palanca sistema con
contrapeso-manivela fases. Las manivelas phased mejorar las capacidades de
carga de elevación; por lo tanto, como el
Mark II, esta unidad puede permitir un reductor de engranajes una talla más
pequeña que una unidad convencional. Sin embargo,
esta regla de oro debe ser atemperada por los parámetros reales de bombeo y
que resulta
forma dinamómetro-tarjeta. Además, la manivela fase también hace que este una
unidad unidireccional.
Las otras unidades especializadas tienen sus propias ventajas y desventajas que
pueden ser considerados
si las unidades estándar no son capaces de cumplir con los requisitos de
producción de diseño. Sin importar
de los cuales la unidad se selecciona, una consideración económica de ciclo
completo debe llevarse a cabo a
comparar los costos de adquisición, instalación, mantenimiento, operación,
reparación, la frecuencia de fracaso,
y el valor de reventa. Estos parámetros deben ser considerados todos, junto con
la capacidad de producir
el volumen de fluido requerido de la profundidad del pozo requerida, para decidir
qué unidad sería
mejor para un bien determinado.
11.6.6 Dimensionamiento. Ha habido una variedad de métodos para determinar el
tamaño reductor requerido
para una unidad de bombeo, incluyendo el “método aproximado,” “análisis de
ingeniería,” y
cinemática.2,4-7,30,49,64 Hoy en día, la mayoría de los ingenieros / operadores
que seleccionan la unidad de bombeo se basará en
la salida de un programa de varilla-serie-diseño que calcula el par de torsión
máximo en la barra pulida.
Estos se basan en la API RP 11L30 método y la extensión a la onda ecuaciones
que permiten
geometrías distintas de la unidad convencional para ser considerados. Debido a
que estos cálculos proporcionan
pares de los picos en la barra de pulido, el par tiene que ser transmitida a través
de la estructura
y sus cojinetes a la caja de cambios. Sin embargo, debido a que estos cojinetes
no son 100% eficiente, Gipson
y Swaim7 curvas desarrollados para la selección de la caja de cambios para tener
en cuenta estas ineficiencias;
Fig. 11.10 muestra la pérdida de curvas de eficiencia para los nuevos y usados
unidades. Normalmente, este
requiere una caja de cambios de aproximadamente 10 o 20% más grande en
capacidad que el par máximo calculado
en la barra de pulido para unidades de nuevo o usado, respectivamente. Una vez
que el diseño's capacidad pico de par
se determina, a continuación, el más cercano disponible, pero más alta
puntuación-, reductor debe ser seleccionado. los
haz debe seleccionarse sobre la base de la carga-barra pulida pico calculado a
partir de la varilla-stringdesign
programa. Por último, la unidad de longitud de la carrera se debe seleccionar
sobre la base de la necesaria
capacidad de la bomba con un cojín de producción de 10 a 20%.
unidades de bombeo de la especialidad y el reductor requerido, capacidad
estructural, y la carrera deseada
longitud debe ser discutido con el fabricante para garantizar un rendimiento
unidad.
11.6.7 instalación, funcionamiento y mantenimiento de las unidades de bomba. Muchas
publicaciones tienen
ha emitido sobre la instalación, operación, mantenimiento y lubricación de
bombeo
unidades.5,6,90-101 Estos documentos se han incorporado a la API 11g1 RP102
para reflejar el mínimo
prácticas recomendadas considerados para la instalación, el funcionamiento y la
lubricación del bombeo
unidad. Además, los fabricantes de las unidades pueden tener sus propios
documentos y recomendado
procedimientos de instalación, operación y mantenimiento que se deben seguir.
Guardia 11.6.8. Adecuadamente guarda una unidad de bombeo es de importancia
crítica. El estándar de la industria,
Estadounidense National Standard Institute (ANSI) / API RP 11er,103 debe ser
seguido cuando
que guarda la unidad de bombeo, correas en V, poleas, volantes, manivelas,
contrapesos, y moviendo
partes en unidades de bombeo. Los principales fabricantes de unidades de
bombeo también son excelentes fuentes de orientación
en la vigilancia y por lo general puede suministrar dispositivos de seguridad que
cumplan con los requisitos regulatorios específicos.
11.7 motrices
11.7.1 Introducción. El motor primario (PM) hace girar los engranajes de
engranaje reductor a través de una correa en V
conducir. Los dos PMs más comunes son los motores eléctricos y motores de
combustión interna (IC). La decisión sobre la que debe usar depende de una
variedad de consideraciones, que incluye
el seguimiento:
• La disponibilidad de la fuente de energía (electricidad o fluido combustible).
• HP requiere para bombear el pozo.
• Eficiencia del sistema.
• Capacidad de controlar la PM para que coincida con el de encendido / apagado
potencial de funcionamiento de la unidad de bombeo.
• Disponibilidad de personal de campo y / o servicios capaces de mantener y
reparar el
equipo.
• Condición del gas (dulce o amargo) o disponibilidad ahora y en el futuro del gas
o
líquidos (es decir, propano o diesel) si se utiliza un motor de IC.
• costo esperado actual y futura de la fuente de alimentación.
• costo total de ciclo completo anticipado (incluido el capital inicial, operación,
mantenimiento, tiempo de inactividad,
y reparación) para la duración del pozo.
Estas consideraciones, así como otros factores, se han discutido en numerosas
publicaciones.1-6,104-107
11.7.2 motores. Hay tres tipos comunes de los motores de gas utilizados para las
unidades de bombeo del haz:
De dos tiempos, el motor de baja velocidad; de cuatro tiempos, el motor de baja
velocidad; y de cuatro tiempos, motor de alta velocidad.
Las características de estos motores se resumen aquí, y las comparaciones
detalladas
y experiencias de campo han sido publicados en otra parte.108,109
De dos tiempos, el motor de baja velocidad (menos de 750 rpm):
• Un número mínimo de piezas móviles.

Construcción robusta y de alta resistencia.

• Un volante pesada que proporciona comparativamente rotación del cigüeñal
uniforme sobre la cíclico
carga de una unidad de bombeo.
• Se requiere un mínimo de mantenimiento.
• Puede ser revisado en el lugar.
• Requiere una base pesada.
• mayor costo por HP que para los motores de alta velocidad.
• Peso por HP es mayor que el de los motores de alta velocidad.
• Generalmente puede funcionar solamente en gas natural o gas licuado de
petróleo (GLP).
• Puede tener uno o dos cilindros.
• sistema de inyección de combustible se debe utilizar cuando el HP es mayor
que 40.
De cuatro tiempos, de baja velocidad del motor:
• utilizado ampliamente.
• Relativamente pocas piezas móviles.
• velocidad del cigüeñal uniforme a causa de un gran volante de inercia.
• Puede operar en control del regulador para compensar los cambios de carga.
• Operará con gas natural o GLP.
• Las reparaciones generalmente se pueden hacer sin quitar el motor de la
unidad de bombeo.
• Costo y peso por HP es mayor que para los motores de alta velocidad.
• tamaño del motor limitadas.
• Por lo general, tiene un solo cilindro horizontal.
De cuatro tiempos, motores de alta velocidad (superior a 750 rpm):
• El más adecuado para instalaciones portátiles de prueba frente a las
instalaciones permanentes.
• Menor costo inicial.
• Menor peso por HP.
• Gran velocidad y rango de potencia.
• Funciona con una variedad de combustibles.
• variaciones de velocidad grandes se producen durante el bombeo ciclo debido
a un pequeño efecto de volante.
• Opera en un acelerador fija con el mecanismo de gobernador actuando sólo
como una sobrevelocidad
dispositivo.
• Tiene vida relativamente corta debido a las piezas en movimiento rápido y las
estrechas tolerancias requeridas.
• Requiere frecuentes cambios de aceite.
• Requiere un mantenimiento frecuente.
• Las reparaciones mayores requieren que el motor se desconecta de la unidad
de bombeo.
API Especulación. 7B-11C110 contiene los procedimientos de prueba y de
operación estándar que son utilizados por los fabricantes
para determinar las clasificaciones de los motores de servicios petroleros. Estos
datos de prueba deben estar
solicitada y proporcionada al Comprador por parte del fabricante. Los datos
deben incluir el
fabricante's curvas que muestran el par, máximo freno HP, y el freno de
puntuación HP vs.
la velocidad del motor. Estos son importantes para saber el rango de velocidad
en el que el motor sería capaz
para operar.
Una guía general para la instalación y mantenimiento de motores de gas es API
RP 7C-11F,111
que cubre todos los tres tipos de motores e incluye una sección de solución de
problemas. Esta práctica
se debe utilizar como punto de partida para los motores a menos que el
fabricante específico'manual de instrucciones s
detalles de otra manera. Además, hay una serie de artículos publicados sobre la
instalación, cuidado,
operación, y la lubricación de motores como motores primarios para las unidades
de bombeo.112-118
el rendimiento del motor de gas es necesario corregir la altitud y temperatura. la
APIEspeculación.
7B-11C para los motores IC recomienda los siguientes:
• Deducir 3% de la HP freno estándar para cada aumento de 1000 pies en altitud
sobre el nivel del mar.
• Deducir 1% de la HP freno estándar para cada 10° aumento de la temperatura
mayor que 60°Por
añadir 1% por cada gota en grado, si la temperatura es inferior a 60°F. deducir
el 20% si el motor se hace funcionar continuamente.
Uno de los mayores inconvenientes de la utilización de motores de combustión
interna es ser capaz de controlar automáticamente
su funcionamiento. Ha habido pocas publicaciones sobre controladores
automáticos, pero estos normalmente
han tenido un uso limitado campo sin ningún rendimiento de la producción a largo
plazo registrado.119,120
11.7.3 Motores Eléctricos. Una vez que se ha determinado que se necesita un
motor eléctrico frente a una
motor de gas, hay varias cosas a considerar, incluyendo estándar de diseño,
eficiencia de la unidad, cyclicload
factor de, y la carcasa del motor. Estos factores se discuten más adelante en este
capítulo. Adicionalmente,
ha habido una serie de documentos escritos sobre el uso de motores eléctricos
para el lechón-rod-levantadas
pozos.1,2,4-6,104,121,122 discusiones detalladas con problemas de ejemplo
para motores de tamaño, junto con
discusión de los sistemas de distribución-alimentación eléctrica para las
instalaciones de varios así, se presentan
en las ediciones anteriores de la Manual para la producción de petróleo y el
Ingeniería del petróleo
Manual.5,6
11.7.4 General Motors. El motor eléctrico más comúnmente utilizado para las
instalaciones haz de bombeo
es una corriente alterna (AC), motor de inducción trifásico de jaula de ardilla.
estos motores
se utilizan por las siguientes razones:
• Idoneidad para las necesidades de carga.
• Bajo costo inicial.
• Disponibilidad.
• la fiabilidad del servicio en el campo.
Si la energía trifásica no está disponible, los motores monofásicos de hasta 5 HP
se pueden utilizar. Esta
motor es más grande y más caro que el motor trifásico de la misma HP. La
cantidad de
tensión del motor (V) necesaria depende de V en el sistema de distribución, la
distancia a los transformadores,
y tamaño del motor.
Una guía general de motor tamaño vs. V es de 115 o 230 V para motores
monofásicos; 115, 230,
460, o 575 V para motores polifásicos de hasta 50 HP; y 460, 575, o 796 V para
motores polifásicos
50 a 200 HP. Motores para unidades de bombeo vienen en una variedad de
tamaños comunes: 1, 1,5, 2, 3,
5, 7,5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 75, 100, y 125 HP.
11.7.5 Natl. Electrical Manufacturers Assn. (NEMA) Normas de diseño.Los motores
pueden ser adquiridos
en seis velocidades sincrónicas estándar, con el motor 1200 rpm siendo el más
comúnmente
utilizada en el bombeo del pozo de petróleo. Los motores que pueden ser ya sea
de doble o múltiple-HP-nominal de triple puntuación
a veces se utilizan para el bombeo de pozo de petróleo; el triple puntuación es
más común. El cambio de uno de
estos motores de una calificación de HP a otro requiere cambios en los cables
en la carcasa del motor,
que a su vez cambia el motor'El Sistema de cableado interno. Cualquier
condensadores, fusibles, o sobrecarga
relés en el circuito también requerirán evaluación y posible revisión al mismo
tiempo para hacer
asegurarse de que está de acuerdo con los nuevos requisitos actuales / tensión.
NEMA presenta cinco normas generales de diseño que proporcionan diferentes
combinaciones de partida
actual, par de arranque, y el deslizamiento. El motor eléctrico más comúnmente
recomendada para
unidades de bombeo es un 1200-rpm NEMA Diseño D. Se ha una corriente de
arranque normal, un alto de partida
de par (272% o más de par a plena carga), y un alto deslizamiento (5 a 8%).
Debido Diseño D
especificaciones no están dibujados tan de cerca como lo son para otros diseños,
los fabricantes han desarrollado
varios diseños con variaciones de deslizamiento que todavía caen dentro de las
especificaciones de diseño d.
Los otros diseños NEMA (A, B, C, y F) no se utilizan tan a menudo. Sin embargo,
no tienen
estado publicaciones relativas al diseño NEMA B C y / o podrían ser consideradas
especialmente
con accionamientos de velocidad variable.123
11.7.6 factores de potencia. Un factor de potencia determina la cantidad de
corriente de línea extraída por el
motor. Un alto factor de potencia es deseable, ya que es importante en la
reducción de las pérdidas de línea y
reducir al mínimo los costos de energía. Un factor de potencia más bajo significa
que la unidad no está funcionando como eficienteLy como debería. Los motores
de gran tamaño tienden a tener bajos factores de potencia. Típicamente, un
NEMA D tiene una
factor de potencia de 0,87 cuando está completamente cargado, pero disminuye
a 0,76 a media carga. Por lo general, las unidades deben
operar a un factor de potencia superior a 0,80 para evitar sanciones de las
empresas de energía;
por lo tanto, la optimización de la unidad de bombeo's tamaño y el motor necesita
ser considerado como el wellfluid
cambios de volumen.
Utilizando condensadores pueden aumentar los factores de poder. Para
determinar si y cuánto es la capacitancia
es necesario, determinar el factor de potencia de una instalación puesta en
marcha inicial y luego decidir si una
corrección está justificada. Si un motor de bombeo-unidad tiene un bajo factor
de potencia, un condensador puede ser
colocado entre el motor y desconectar. Debido a la posibilidad de una descarga
eléctrica, sólo se
el personal cualificado debe realizar esta conexión. Recuerde que las condiciones
cambiantes que producen
pueden requerir que se comprobará el factor de potencia y que los relés de
sobrecarga del motor-sea
cambiar de tamaño si el condensador está en el lado de carga de los relés de
sobrecarga.
11.7.7 cíclica-factor de carga. Cuando se utiliza un motor para una carga cíclica,
tales como el bombeo oilwell,
será cargada térmicamente más de la misma carga media aplicada sobre una
base de estado estable.
clasificaciones de HP de los motores eléctricos dependen de la cantidad que
aumenta la temperatura en el motor
bajo carga. Un motor que funciona cíclicamente se debe reducir a partir de su
valor de placa de carga completa.
Un motor'es verdad el rendimiento y la calificación en una aplicación cíclica de
carga no pueden determinarse
por el uso de instrumentos indicating- o de tipo de grabación normal.
Calentamiento del motor es una función de
la corriente térmica o de la raíz cuadrada media (RMS) actual, que es la raíz
cuadrada de la media
de los cuadrados de las corrientes de intervalos de tiempo definidos. Esto se
puede determinar más fácilmente con
un RMS o los de tipo térmico amperímetro, que registra corriente eficaz que
corresponde a la verdadera
calentamiento o “térmico”carga HP en el motor. Esta corriente será siempre
superior a la media
corriente de entrada. La relación de la media de salida a la HP“la salida de HP
térmica” correspondiente
a la corriente de línea RMS se llama el factor de reducción de potencia del motor
y es siempre menor que uno. Sus
inverso es el factor cíclico de carga, que siempre es mayor que uno. Una
reducción de potencia media del motor
factor de motores NEMA Diseño C es de 0,65; un factor promedio de reducción
de potencia del motor para NEMA Diseño
motores D es 0,75.
11.7.8 Recintos de motor. Hay cuatro tipos básicos de recintos de motor: a prueba
de goteo vigilados,
a prueba de salpicaduras vigilado, enfriado por ventilador totalmente cerrado
(TEFC), y prueba de explosiones. “Guardado”
se refiere a pantallas utilizadas sobre las tomas de aire para evitar la entrada de
roedores u otros elementos extraños.
El recinto TEFC proporciona la máxima protección para el interior del motor. la
prueba de goteo
motor debe resultar adecuada para la mayoría de las instalaciones de bombeo
de la unidad en la que el motor está
elevado. Este tipo de construcción se construye con una campana de extremo
frontal cerrado para eliminar la entrada de
lluvia horizontal, aguanieve o nieve en el motor. El motor de salpicaduras
proporciona algo más
protección contra salpicaduras de líquidos que hace la prueba de goteo. Los
conjuntos de cerramiento preferidas
el motor en o cerca de la base; rara vez será necesario el recinto a prueba de
explosiones. Motorhigh
Se monta en unidades de bombeo también han sido útiles en la protección del
motor contra la arena o la nieve.
11.7.9 aislamiento del motor. NEMA ha establecido las clases de aislamiento y el
volumen total máximo
temperaturas aplicables a estas clases por aislamientos utilizados en el
devanado del motor. Para el servicio normal
la vida, la temperatura de los devanados del motor no debe exceder el máximo
permitido
temperatura para ese tipo de aislamiento particular. Aislamiento Clase A tiene
una temperatura máxima total
de 105°C, Clase B = 130°C, Clase F = 155°C y Clase H = 185°C.
Generalmente, cuanto más
la carcasa del motor restringe el flujo de aire de refrigeración exterior, mayor será
el aumento de la temperatura
será, y con toda probabilidad, más alta es la temperatura del devanado. Este
aumento de temperatura
tiene que ser incorporado en la decisión con respecto a la cual se requiere la
clase de aislamiento.
La vida útil de un motor de inducción AC se determina por la vida útil del cojinete,
el aislamiento
la vida, y la rutina de mantenimiento / inspección. El aumento de temperatura es
importante porque los estudios hanse indica que por cada 8°aumento C por
encima de los valores de temperatura indicado, se corta la vida del aislamiento
aproximadamente a la mitad.
11.7.10 deslizamiento del motor. Slip es la diferencia entre la velocidad síncrona del
motor y velocidad bajo
de carga, generalmente expresada en por ciento de la velocidad síncrona.
velocidad síncrona es la teórica,
velocidad sin carga del motor. propiedades de deslizamiento son muy
importantes porque determinarán
la cantidad de HP se puede convertir al par para iniciar los engranajes de la caja
de cambios de giro. Un motor de alto deslizamiento
permite la energía cinética del sistema para ayudar en la realización de las
demandas pico de par. Un lowslip
motor responderá a la demanda instantánea; en otras palabras, el motor de alto
deslizamiento ralentiza
abajo más bajo demandas de par de pico que el motor de bajo deslizamiento. El
resultado es que el alto deslizamiento
motor requerirá corrientes máximas más bajas que el motor poco deslizante. ¿Qué
tan alto el deslizamiento del motor
debe ser para instalaciones de bombeo es discutible; Sin embargo, Howell y
Hogwood declararon,“UNA
deslice mayor de 7 a 8% no ofrece ventajas adicionales de la eficiencia global de
bombeo
punto de vista.”104 Sobre la base de esta información y de las características de
deslizamiento de los diversos diseños,
Se recomienda el motor Diseño D con una hoja de 5 a 8% para la mayoría de las
instalaciones de bombeo de vara.
11.7.11 ultra-Slip (UHS) Motors. Los motores de mayor deslizamiento están
disponibles de algunos fabricantes;
se ha afirmado que tienen características de deslizamiento de hasta 35 a 40%,
también afirmando que el uso de
su motor UHS resultaría en carga inferior en las varillas de bombeo, menor
corriente eléctrica
picos, y el uso de energía reducido.123-126 Sin embargo, para obtener la ventaja
mecánica, estos sistemas
se tienen que configurar en el modo de alto deslizamiento. Cuando se hace esto,
el aumento del deslizamiento normalmente
disminuye la velocidad de funcionamiento y puede resultar en una disminución
de la producción cuando se compara con una
instalación NEMA D.
11.7.12 Los controles de motor. controles de motor están situadas en un resistente
a la intemperie, NEMA Tipo 3 recinto
con recintos especiales a prueba de explosión disponible. Todas las unidades de
control deben contener la
siguiendo:
• Fusionada desconexión manual.
• Mano de encendido / apagado / interruptor de selección automática.
• sistema de pararrayos.
Los interruptores automáticos se utilizan a veces en lugar de fusibles. La
desconexión manual fundido actúa como
un modificador de la línea de desconexión a la entrada de la caja de control. Un
desconectador con fusible puede estar situado
en una aguas arriba polo de la arrancador de motor; pararrayos está conectado
a la línea de entrada
terminales, justo por delante de la desconexión con fusibles-manual y deben
estar debidamente conectados a tierra. Dependiente
en la protección inherente incorporado en el motor, la caja de control puede
contener una sobrecarga
relé, un relé de baja tensión, y / o un temporizador secuencia de rearranque.
11.7.13 Sistemas de puesta a tierra. Los equipos eléctricos deben estar
correctamente conectado a tierra. Bueno
procedimientos de puesta a tierra son esenciales para la seguridad del personal
y el buen funcionamiento del equipo. Es recomendado
hacerse referencia a la Natl. Código eléctrico y el Natl. Seguridad ELECTRICA
se cumple el código para asegurar a tierra segura. Se debe prestar especial
atención a la conexión de
el cable de tierra a la carcasa también. La conexión debe estar ubicado en las
que no será
perturbado durante las operaciones de mantenimiento técnico y bien debe ser
mecánicamente seguro. Periódica (anual
se recomienda como mínimo) mediciones de continuidad deben realizarse con
un Voltios / ohmímetro
Entre “un nuevo punto limpio” (No donde se termina el cable de tierra) en el
revestimiento del pozo
y la nueva mancha en cada pieza de equipo a tierra. La resistencia medida entre
cualquier
pieza de equipo y la carcasa no debe exceder de 1 ohm. La resistencia medida
entre
el sistema de tierra de bombeo-unidad y otro suelo humedad cercano no debe
exceder de 5 Ω.
Sin embargo, estas mediciones deben ser chequeada con corriente que circula a
través del sistema
para determinar si el suelo es bueno.

07/11/14 HP Beam-bomba. Hay siete valores de HP que se deben considerar en el

correcto
diseño y operación de los pozos de bombeo de barra de bombeado; estos son
hidráulico, la fricción, pulido-rod, gearreducer,
accionamiento de correa en V, freno, e indicó.
HP hidráulica (HHP) Es la cantidad teórica de trabajo o potencia necesaria para
levantar una cantidad
de fluido desde una profundidad especificada. Este es un requisito de potencia
teórica porque se supone
que no hay deslizamiento de la bomba y sin escape de gas. losHHP, Por lo tanto,
es el trabajo mínimo que se espera para levantar el líquido a la superficie y se
puede encontrar con las siguientes ecuaciones:

HHP = Q(BFPD) × 350 (lbf / bbl) × sol × H(pie)

/ {33000 (lbf-ft) / (HP-min) × 440 (/ D min)} ................................... (11,11)
o
HHP = (Fo(Lbf) × Spag(en.) × norte(SPM) / {12 (in. / Ft) × 33000 (lbf-ft) /
(HP-min) }........ (11,12)

La fricción HP (FHP) Es la cantidad de trabajo necesario para superar las fuerzas

de roce de contacto
desarrollado cuando se trata de levantar el fluido a la superficie. Esta fricción
puede ser causada por una serie
de fuentes, incluyendo fricción émbolo-on-barril; de varilla y / o de acoplamiento-
en-tubo desgaste; arena,
escala, y / o productos de corrosión obstaculizar acción de la bomba, varillas, y
los acoplamientos se mueven a través
el fluido; fluido en movimiento hasta el tubo; fricción la caja de empaquetadura
normal y excesivo; y líquidos
y el gas que fluye a través de las instalaciones de la línea de flujo y de la batería.
FHP, Por lo tanto, depende de factores
tales como la forma recta y profundo el pozo es, la viscosidad del fluido, la
velocidad de bombeo, y el tubo /
varilla de pandeo. En la mayoría de las situaciones, a menos que sepamos todos
estos factores, no sabemos lo
FHP es. Sin embargo, para fines de diseño, APIRP11L cálculos asumen los
efectos de fricción,
que se mostrarán en las cargas máximas y mínimas y polishedrod en el cálculo
de polishedrod
HP (PAGHP).
PAGHP es la cantidad de trabajo requerida para elevar artificialmente el fluido
al tanque de almacenamiento. Es el
la suma de HHP más FHP. Para fines de diseño, APIRP11L asume esos valores
están relacionados con
Fo/SKr y norte/norteo, dónde Kr es la carga necesaria para estirar la sarta de
varillas 1 in., y norteo es el
la frecuencia natural de una sarta de varillas rectas. Si una tarjeta de
dinamómetro de superficie disponible, laPAGHP
se puede medir debido a que el área de la tarjeta es el trabajo realizado en la
barra pulida para levantar la
líquido a la superficie. La fórmula para calcularPAGHP de la siguiente manera:

PAGHP = Área de la tarjeta × constante dinamómetro × S(en.) × norte(SPM)

/ (Longitud tarjeta × 12 ×33.000). .............................................. (11,13)

Engranaje reductor de HP (solHP) Es un valor que se utiliza para encontrar la

eficiencia de la unidad (es decir, hasta qué punto el
reductor de engranajes se carga, en comparación con el par máximo requerido).
solHP puede ser calculado por la siguiente:

solHP = (Valoración caja de cambios de par de torsión) / 4960.

........................................ (11,14)

Correa en V-drive HP (VHP) Es la potencia máxima requerida por las correas

trapezoidales que debe transmitirse a
el reductor. APIEspeculación. 1B127 establece que el VHP para una unidad de
haz de bombeo es el siguiente:
VHP = Par cigüeñal pico (lbf-in). × norte(SPM) / 70000. ....................... (11,15)
Freno de HP (segundoHP) Es la potencia requerida por el motor primario para
convertir la polea que hace
el reductor's marchas a su vez y comienza a las bielas dando vueltas. Esta
alimentación debe adaptarse a la
ineficiencias de todos los componentes implicados en conseguir las manivelas a
su vez para transmitir la potencia a la barra pulida. BHP se puede encontrar con
Gipson y Swaim7 recomendaciones de la siguiente

ecuación:

BHP = PHP / (factor de eficiencia). ............................................. (11,16)

El factor de eficiencia se encuentra desde un gráfico tomando GHP dividido por
API caja de cambios de par de torsión

Puntuación y después de intersección sea una desgastadas o curva de eficiencia

de nueva unidad. Este factor de eficiencia

se aplica a la PHP para convertirlo a BHP en el motor primario y es necesario

para compensar el poder

las pérdidas causadas por la fricción en el equipo de superficie. Fig. 11.10 es una
curva recomendada para encontrar

el factor de eficiencia de HP.

Además, una estimación mínima para este HP por NEMA para motores Diseño D
y C es tan

de la siguiente manera:

BHP = Q (BFPD) × L (ft) / (factor de reducción de potencia). ..................................

(11,17)

Este factor de reducción de potencia es 56.000 o 45.000 para motores D o C,

respectivamente.

HP se indica (PHI) es la potencia requerida por el motor primario para cumplir

con los requisitos de BHP

y determina el tamaño de motor que necesita ser ordenado. Se encuentra a través

de la siguiente

ecuación:

PHI = (BHP / factor de reducción de potencia). ...............................................

(11,18)

Este factor de reducción de potencia se acomoda operación continua y los

efectos térmicos. la reducción de potencia
factores para motores eléctricos son 0,75 y 0,65 para NEMA D y C,
respectivamente. la reducción de potencia

factor de un motor de gas depende del tipo de motor y servicio, la velocidad de

rotación, elevación,

y la temperatura ambiente. Los efectos de estos parámetros se discuten en API

Spec.

7B-11C, 110 párrafos 2.11 y 2.13. Una estimación regla empírica de factor de
reducción de un motor

es como sigue:

Factor de derating = 0,80 + {elevación (ft) x 0,03 / 1.000 ft}

+ {La temperatura (° F) - 85 ° F × 0,01 / 10 ° F. .................................. (11,19)

11/07/15 HP de resolución de problemas Ejemplo. Dadas las definiciones

anteriores de HP, junto con el

información y cálculos en RP11L API (p.7), encontrar las siete de HP:

• HHP = [175 (BFPD) × 350 (lbf / bbl) × 0,9 × 4500 (ft)] / (33,000 × 1,440) = 5,2
HP.

• PHP = línea 26 = 8,5 HP.

• PSF = PHP - HHP = 8/5 a 5/2 = 3,3 HP.

• GHP = línea 25 / 4.960 = 133.793 / 4.960 = 26,9 HP.

• Suponiendo un 160000-lbf-in. unidad se ordena para acomodar una calculada

133793-lbf-in.

. Par máximo, y el uso de la figura 11.10, encontrar el factor de eficiencia de 0,86:

VHP = (133.793 x 16) /

70000 = 35,6 HP.

• BHP = (/ factor de eficiencia PHP), donde el factor de eficiencia se encuentra
por GHP / reductor

Puntuación = (8,5 x 4960) / 160.000 = 0,2635. Con la Fig. 11.10, el factor de

eficiencia es 0,64. Así,

BHP = (8,5 / 0,64) = 13,28 HP.

• Suponiendo un motor NEMA D, PHI = (factor / reducción de potencia BHP) =

13,28 / 0,75 = 17,7 HP.

Por lo tanto, un motor de 20 HP se debe comprar. Sin embargo, un motor de 15

HP puede funcionar, pero

No se conocen ciertos aspectos, incluyendo contrapeso real dividida por

contrapeso óptimo,

presión de línea de flujo, y los efectos de fricción reales. corriente térmica

(amperios) se pueden medir adeterminar la cantidad de capacidad del motor se
utiliza realmente una vez que la unidad y el motor están instalados.
El tamaño real del motor podría entonces ser refinado para otras unidades de la
zona.
11.7.16 Las poleas y unidades V-cinturón. motores primarios-ya sea con un motor
de gas o una eléctrica
motor-correr a una velocidad de 300 a 1.200 rpm. Esta velocidad debe reducirse
a la requerida pumpingunit
velocidad de 2 a 25 spm. Esto se logra con las poleas, unidades de correa en V,
y reductores de engranajes.
Una polea es una polea de garganta, y su propósito principal es para cambiar la
velocidad entre el
primer motor y la caja de cambios. El cinturón-por lo general una correa en V -
está conectando una banda flexible y
que pasa alrededor de cada una de las dos poleas. Su finalidad es transmitir
potencia desde la polea de
el primer motor a la polea de la unidad de bombeo. Es importante entender los
conceptos básicos de
poleas y correa en V para saber cómo seleccionar una polea para una
determinada velocidad de bombeo y para determinar
el número de correa en V necesario.
11.7.17 Fundamentos de polea. Roldanas venir en diferentes anchuras y tienen de
1 a 12 ranuras.
Se seleccionan sobre la base del diámetro primitivo (PD) en relación con el
número de la unidad de SPM
bombeará. unidades nuevas de haz de bombeo se pueden comprar con
diferentes tamaños de poleas en el reductor.
Roldanas también se pueden comprar para aceptar diferentes secciones
transversales de correa en V. Una unidad de bombeo
polea debe ser seleccionado que permita la variación de velocidad como mucho
(arriba y abajo) de la
velocidad de diseño como es práctica sin violar API Especulación. 1B127 reglas.
La mayoría de las poleas de unidad
tienen ranuras para más correas que realmente son necesarios porque la mayoría
de las unidades rara vez, o nunca, se operan
al máximo HP. El maximoVHP se muestra en la Eq. 11.15. Sólo las ranuras más
cercanas a la
primer motor y el reductor debe ser llenado, y sólo cinturones suficiente para
transmitir la VHP
debe ser instalado debido a las siguientes consideraciones:
• La tensión en las correas excesivas, que será más lejos de los equipos de la
correas requeridas, colocarán cargas innecesarias sobre los cojinetes.
• gavillas más amplias que las correas necesarias y adicionales aumentan los
costos de inversión.
• Se necesita más energía para flexionar las correas adicionales alrededor de las
poleas, lo que aumenta operativo
costes.
fabricantes de bombeo de unidades por lo general una lista de todos los tamaños
de unidad de polea en sus catálogos. Motor
poleas están disponibles con diversos PD y número de ranuras de la correa. Tabla
A.1 en APIEspeculación.
1B contiene roldanas comúnmente disponibles. Debido a la disponibilidad, las
poleas motrices deben ser seleccionados
de los enumerados en la parte superior de la tabla.
11/07/18 V-Belt Basics. Una correa en V tiene una sección transversal trapezoidal
que está hecho para ejecutarse en gavillas
con ranuras que tienen una forma correspondiente. Es el caballo de batalla de la
industria, disponible
desde prácticamente todos los distribuidores de V-cinturón, y es adaptable a
prácticamente cualquier unidad. Fue designado
para calzar en la polea, lo que multiplica la fuerza de fricción producida por la
tensión;
esto, a su vez, reduce la tensión de la correa necesaria para un par equivalente.
Recuerde, el propósito
de la cinta es para transmitir energía desde la polea en el primer motor a la polea
en el
la unidad de bombeo. Por lo tanto, el número y tamaño de las correas necesarias
dependen de la cantidad de
potencia a transmitir.
Cordones de refuerzo normalmente hechas de rayón, nylon, u otros materiales
polímeros proporcionan la
de carga capacidad de una correa en V. Las cuerdas son generalmente
incrustadas en una matriz de caucho suave
llamado una sección cojín. El saldo de la cinta está hecha de caucho duro, y toda
la sección
generalmente está encerrado (es decir, envuelta) en una chaqueta o cubierta
resistente a la abrasión.
Como las curvas correa alrededor de una polea, el eje de flexión neutro es la
única parte que hace
no cambiar la longitud circunferencial. Esta línea (que no cambia la longitud) se
llama la
línea de paso y determina el “eficaz” radio de la polea, que a su vez, determina
la
de par y velocidad proporciones. La posición de esta línea ya que las curvas
alrededor de la polea forma un pitch
círculo con un diámetro de paso.

Classical correas en V se hacen en cinco secciones transversales estándar

designados por las letras A (la
la sección transversal más pequeña), B, C, D, y E (la sección transversal más
grande). El HP que una correa es capaz de
de transmisión cae rápidamente a medida que el tamaño de la polea disminuye.
Tabla 11.10 enumera los PD mínimas
recomendado por la API para las distintas secciones de cinta. No se recomiendan
las poleas más pequeñas-PD
debido a la disminución de HP, la reducción de la eficiencia de transferencia, vida
de la correa más corta, y menos económico
conducir. Fig. 11.11 muestra la capacidad de HP una sola correa puede transmitir
por un pequeño diámetro seleccionado
roldana para las diversas secciones transversales de la correa.

11.7.19 otros tipos de cinturones. Hay otros tipos de cinturones (es decir, plana,
estrecha, y síncrono
cinturones, así como otras variaciones de la correa en V). Por ejemplo, las
estrechas multi-correas trapezoidales
Se desarrollaron (bandas de potencia) ya que la capacidad de carga máxima para
una anchura dada de la cinta
requerido el uso de una sección estrecha. Esto proporcionó el máximo apoyo de
las cuerdas de tracción
uniendo los cinturones juntos. correas acanaladas proporcionan soporte
completo con solamente un compromiso modesto
en términos de la tensión adicional.
11.07.20 Selección de una polea. El primer paso en el diseño de la unidad de correa
en V para una unidad de bombeo
consiste en seleccionar una polea para la unidad y el motor primario. Para ello,
el bombeo deseada
velocidad (norte), Junto con la velocidad (en rpm) de la relación de motor y el
engranaje de primera, debe ser
conocido. Si se conocen los otros parámetros, esta ecuación se puede reordenar
para determinar cualquier
factor requerido:
(norte × relación de engranaje de la unidad × bombeo-tamaño de la unidad de
polea)
= (Velocidad motor primario ×motor tamaño polea). ................................. (11,20)
La polea del motor más grande de este grupo se encargará de la mayor reducción
en el bombeo
velocidad para futuras operaciones simplemente cambiando las poleas motrices.
11/07/21 reducción doble con motor eléctrico. Una unidad de doble reducción
dirigido por un eléctrica
motor requerirá una reducción de velocidad a través de la unidad de correa en V
de aproximadamente 2: 1 a bombeo rápido
velocidades. A bajas velocidades, la relación será de 6: 1. Cuando dos secciones
de cinta se ofrecen para el
unidad de polea, la sección de cinta más pequeña permitirá el uso de una polea
de motor más pequeño y un menor
velocidad de bombeo. En la mayoría de los casos, la sección de cinturón más
pequeño, con una de las dos unidades más grande
gavillas, ofrecerán la mayor flexibilidad.
11/07/22 reducción doble con motor de gas. Una unidad de doble reducción dirigido
por una velocidad lenta
motor de gas requerirá una reducción de velocidad de 1: 1 a una velocidad de
bombeo rápido; a un bombeo lento
velocidad, la relación será de 3: 1. En estos casos, las reducciones de velocidad
(que se pueden anticipar a través
la unidad) debe comprobarse con la unidad propuesta y motor primario. Si poco
o nada de la velocidad
alguna vez se requiere una reducción a través de la unidad de correa en V, una
de las dos poleas-unidad más pequeña

permitirá el uso de una polea de motor primario más pequeño (y menos costoso).
La sección de la correa más grande
también podría ser utilizado y puede requerir un menor número de correas.
11.07.23 La determinación de la cantidad necesaria de las correas. El primer paso en
la determinación del número
de correas requeridas es calcular el VHP. Cuando se conoce el par de pico, esta
es la preferida
método de cálculo del diseño de HP. Cuando el par máximo no se conoce, una
corrección de servicios
de 1,6 se recomienda.
El resto del cálculo se puede realizar siguiendo el procedimiento de la Sección 4
de API Especulación. 1B,comenzando por el párrafo 4.5 (página 11). Un diseño
completo requiere que el
distancia entre los centros del conductor y las poleas accionadas ser conocida.
Los pasos básicos son
dada en la API Especulación. 1B. Un ejemplo de cálculo se presenta aquí.

11.8 Equipo diverso Superficie

11.8.1 Varillas pulido. Una barra pulida es el más superior varilla en una sarta de
varillas. Estas barras vienen en
diversas longitudes y tamaños. varillas pulidas están hechos de varios materiales,
incluyendo acero al carbono,
acero inoxidable, monel y. Por lo general es más económico utilizar resistente a
la corrosión pulido-rod
revestimientos en barras pulidas de acero al carbono que utilizar varillas pulidas
resistentes a la corrosión. barras pulidas
debe alinearse correctamente en relación al lugar de salida de bombeo. Poor
alineación resultará en una disminución
vida del embalaje caja de empaque y posible fallo de la barra pulida. Además,
Si la barra pulida no se desplaza hacia arriba y hacia abajo durante el ciclo de
bombeo, forros puede
no ser práctico. Para situaciones en las que la unidad de bombeo no está
configurado correctamente y / o en la cabeza del pozo
torcido, una varilla de bombeo de longitud completa debe ser instalado entre la
barra de pulido y la
la parte superior de la cadena'varillas s pony. Esto disminuirá fracasos pulido-
rod boca de pozo inducida torcidos
y aumentar la vida de embalaje. La varilla de pulido debe tener un acoplamiento
y un sub en la parte superior. Esta
se requiere en caso de que la varilla se desliza debido a la abrazadera de pulido-
rod no es lo suficientemente apretado. los
acoplamiento evita que se caiga a través de la caja de empaquetadura. El subrod
ayuda a recuperar el pulido
vara y ayuda a evitar que la humedad penetre en el acoplamiento.
El artículo 12 de la API Especulación. 11Bdiscute barras de pulido y
revestimientos de pulido-Rod. Tabla 12.1 en
API Especulación. 11Brecomienda tamaño de pulido a la varilla contra el tamaño
de la barra superior de la sarta de varillas. API
longitudes pulido-rod son 8, 11, 16, y 22 ft. extremos recalcados se pueden
suministrar en 1⅛-, 1¼-, y 1½-
en. barras pulidas y se recomiendan para cargas pesadas. extremos recalcados
tienen conexiones lechón-rod
que son superiores a las conexiones de tubería de hilo en varillas pulidas
nonupset. Este tipo de
conexión disminuye la concentración de esfuerzos y los resultados en la mejora
de la vida de fatiga. El acabado superficial
en las barras de pulido se especifica en la Sección 12 API Especulación. 11B.
Aunque la gama de superficie
acabado es de 10 a 20 micro pulgadas, escala rugosidad media ( RUNA), Se
recomienda que un 16-microinch-
RUNA especificarse acabado, ya que, si el acabado es demasiado suave, puede
ser difícil para el
abrazaderas para funcionar correctamente y un acabado demasiado toscamente
pulida reduce la vida-varilla de embalaje.
11.8.2 Pulido-Rod abrazaderas. abrazaderas pulido-varilla se montan en la barra
pulida y vienen en
varios diseños. Bloqueadores de las cargas de luz pueden tener un solo perno,
mientras que las abrazaderas para más pesado
cargas tendrán dos pernos. El fabricante abrazadera especifica el par necesario
para apretar el
abrazaderas, que también se discute en tanto API Especulación. 11By API RP
11BR.29 También especifican
las fuerzas que causarán abrazaderas se deslicen en las barras pulidas en API
Especulación. 11B. Esto se basa en
la suposición de que el diámetro exterior de la barra pulida será
aproximadamente igual al diámetro exterior de la
fabricantes asumieron cuando diseñaron y construyeron la abrazadera. La pinza
debe ser la derecha
tamaño de la barra pulida (no hay bujes hechos en casa) y ser lo suficientemente
fuerte para soportar el máximo
así cargar. -Extremo abierto, caja de gama, o Toma de llaves se deben utilizar en
las tuercas de la abrazadera ypernos. Las llaves para tubos cortan los frutos
secos y hacen que sea peligroso para aquellos que deben aflojar la abrazadera
en el futuro. Tenga cuidado de material extraño en la abrazadera o en la barra
pulida. Si el pulido
varilla y la abrazadera no se limpian adecuadamente, la pinza puede deslizarse.
Abrazaderas que no tienen un soporte de carga
superficie perpendicular a la barra de pulido también se puede doblar la barra
pulida. El seguimiento
son algunos consejos de mantenimiento a tener en cuenta cuando se trabaja con
las pinzas:
• Utilice el fabricante abrazadera's par recomendado para apretar los pernos. No
apriete demasiado
abrazaderas pulido-rod-puede ser el comienzo de la insuficiencia pulido-varilla.
APIEspeculación. 11B
requiere que una abrazadera correctamente adjunto puede no causar una
muesca de más de 0.010 en.
• La barra pulida's área de la abrazadera y el área dentro de la pinza deben ser
limpiados antes de
instalación.
•No permita el uso de llaves de tubo de tuercas de los pernos pulido-rod. Vuelva
a colocar todos los tubos-wrenchcut
nueces.
• No ponga las abrazaderas del revestimiento de pulido-rod.
• No abrazadera en la parte de metal pulverizado de varillas pulidas.
11.8.3 Las cajas de relleno. Una caja de relleno es un dispositivo conectado a la T
de bombeo que sella fluidos
en el tubo mediante la formación de un cierre hermético con la barra pulida y
desviar los fluidos producidos
fuera de la camiseta de bombeo en la línea de flujo. Embalaje para las cajas de
relleno está hecho de una variedad de
diferentes materiales. La experiencia local es la mejor guía en la selección del
material de empaque adecuado
usar.
las cajas de relleno pueden tener uno o dos conjuntos de elementos de embalaje.
En una caja de relleno con dos
conjuntos de embalaje, el conjunto inferior se deja relajado y inoperativo durante
las operaciones normales. Cuando
resulta necesario sustituir el conjunto superior de embalaje, la unidad se apaga,
y el conjunto inferior
de embalaje se aprieta contra la varilla, que permite que el elemento de embalaje
superior para ser de forma segura
reemplazado con la presión en la tubería. Después de reemplazar el elemento
superior, el elemento de embalaje inferior
deben ser respaldados antes de arrancar la unidad. Este método no sólo retiene
el tubo
la presión y disminuye la contaminación, sino que también mantiene el gas de
baja presión fuera de la cara de la persona
haciendo el trabajo.
Hay cajas de relleno hechas con contenedores de aceite unidos para mantener
la barra pulida lubricado
en pozos que bombean fuera, tienen cortes de alta de agua, o están en un gas-
encabezamiento semiflowing
condición. El método adecuado para el manejo de la condición pumpoff está
ajustando la capacidad de la bomba
con los relojes de tiempo, longitudes del movimiento, movimiento, velocidad, o
controladores de pumpoff. El mantenimiento de una superficie
contrapresión en la tubería puede ser beneficioso en pozos que están en un gas-
encabezamiento semiflowing
condición. Ambas condiciones deben corregirse para disminuir pulido-barra y la
caja de empaquetadura desgaste
y para aumentar la eficiencia global de bombeo.
11.8.4 rotadores de varilla. rotadores Rod deben utilizarse con ciertos tipos de
parafina mecánico
raspadores. rotadores Rod también se pueden usar cuando el desgaste de barra
de acoplamiento es un problema. La rotación de
las barras se extiende el desgaste alrededor de toda la superficie del
acoplamiento en lugar de permitir que sea
concentrado en un área pequeña. La rotación no resuelve el problema, pero sí lo
hace el
acoplamiento o centralizador duran más tiempo. Rotadores deben ser
seleccionados adecuadamente y son dependientes
la carga también.
11.8.5 Tees bombeo. API Especulación. 11Babarca el diseño y la calificación de
bombeo tees. El mayor
requisito para tees y las cajas de relleno son que sean instalados correctamente.
además, el
hilos necesitan ser limpio y en línea con el tubo cuando esté atornillado.
11.8.6 Las válvulas de retención. Una válvula de retención es una válvula que
permite el flujo en una sola dirección. Si el
gas o flujo de líquido comienza a revertir, la válvula se cierra y evita el flujo
inverso de forma automática. UNA
la válvula de retención debe ser colocado entre la cabeza de carcasa y la línea de
flujo para evitar el reflujo dela línea de flujo en el espacio anular carcasa. Una
válvula de retención de gran tamaño se charla y destruir el asiento
sellar prematuramente; una válvula de retención de tamaño insuficiente tendrá
demasiada contrapresión en la carcasa.
11.8.7 Las válvulas de superficie. El anillo carcasa / tubo debe estar equipado con
una válvula de ala que
permitirá que la presión de la carcasa y el nivel de líquido a ser monitoreadas.
Esta válvula también puede ser utilizado
para introducir a los inhibidores de la corrosión, bien de aceite caliente, agua,
etc. Se debe enchufarse toro-
cerrado cuando no esté en uso. La introducción de líquidos en el espacio anular
a una velocidad más alta que el espacio anular
tasa de autoventilación impulsa el nivel de producción de líquido a menos que la
entrada de la bomba, que se muere de hambre
la bomba y provoca un fallo prematuro de la bomba. Autopurgante puede ocurrir
si la corona circular equivalente
diámetro ≥ 0.92 × Q0.4, dónde Q es la velocidad de bombeo en gal / min. Ala
válvulas permiten la instalación
de un medidor de presión para que la presión carcasa se puede medir. Esto es
importante para comprobar
porque, si la presión de la caja es mayor que ½ la presión de la bomba de
admisión, la línea de flujo es probablemente
demasiado pequeño o parcialmente bloqueado.
Otro tipo de válvula de superficie que se podría utilizar es una válvula de
contrapresión. Esta válvula es
normalmente instalado en la línea de flujo, aguas arriba de la corbata gas-
tuberías carcasa de corona circular en y es
típicamente utilizado para mantener el tubo de descarga cuando el pozo todavía
tiene alta presión de fondo de pozo
(Cuando los suplentes, así que fluye entre y bombeo, esta situación se llama “
flumping”).
La contrapresión óptima para evitar flumping sería igual o mayor que acaba de
la presión de la bomba de admisión. Cabe señalar que la contrapresión en la
tubería puede causar parafina
depósitos en el tubo a vienen sueltos, fluyen hacia arriba del tubo, y bloquean la
válvula de contrapresión, o
puede hacer que la caja de empaque de embalaje para soplar; Por lo tanto, el
tubo y las varillas deben limpiarse
antes de aplicar la contrapresión.
11.9 Cálculos de diseño
Ha habido una larga historia de trabajo tratando de modelar o cadenas de diseño
lechón-rod. Esto incluye
la obra original de Slonneger128 y Mills129 sobre los efectos de la vibración de
las cuerdas de la barra.
La fatiga de las barras también se consideró en 1940.130 Estos efectos ayudaron
a desarrollar el Slonneger,
Mills,131 y Langer132 fórmulas para cargas varilla. Una discusión detallada de
éstos y el desarrollo
fórmulas es proporcionado por Zaba.1
Zaba2 detallada la siguiente refinamiento de carga lechón-rod, que era la
organización de la
Barras de bombas de bombeo Research Inc. en 1954, y el desarrollo de un modelo
de computadora analógica
para simular el comportamiento elástico de sartas de varillas. Este método fue
proporcionado a la industria en
la década de 1960, y resultados del diseño se desarrollaron en mano-cálculo y
gráfica
método en el API RP 11L.30
Las empresas utilizan esta carta gráfica y método de cálculo para muchos años,
con alguna
refinamientos y cambios a la práctica, para tener en cuenta las cadenas cónico-
Rod y porcentajes barra,
que garanticen una igualdad de carga en cada sección de una cadena. El
desarrollo de la ecuación de onda
para lechón-varilla de elevación por SG Gibbs133 en 1961 fue un gran paso
adelante, ya que su uso permite
diseño o análisis para todos los tipos de unidades y sartas de varillas. El
advenimiento de la computadora personal
y sus desarrollos continuos de potencia y velocidad permite más desarrollos de
varilla cuerdas
simuladores, incluyendo extender el simulador API usando una ecuación de onda
siguiente orden, el bombeo
unidades diferentes que los convencionales, cadenas mixtas de acero y de fibra
de vidrio-Rod, los efectos de fricción
de los modelos de fluidos y la desviación del pozo, y actuales que abordan fluidos
muy viscosos y 3D
pozos horizontales.61,133-151 Independientemente de qué método o programa
se utiliza para predecir las cargas, una vez
el equipo está instalado y el pozo tiene una producción estable y los niveles de
líquidos, se recomienda
que una encuesta dinamómetro puede ejecutar con un dinamómetro de carga
con capacidad de fijado a la
barra pulida. Las cargas previstas deben ser comparados con las cargas reales y
la asocian
la producción de líquido. Los ajustes a las predicciones deben hacerse para el
futuro y la solución de problemas
cualquier cambio de diseño más lejos.
Aunque estos modelos han mejorado, todavía se refieren únicamente a las
cargas sobre el grado seleccionado
de varillas y la cadena de diseño, el tamaño de la bomba de fondo de pozo, y el
tipo y tamaño de la unidad de bombeo. Sin embargo, para un diseño completo de
una instalación de haz de bomba, todo el equipo
se discutió en las secciones anteriores debe ser abordado, así como los datos
proporcionados a partir de una
programa de diseño de barra de cuerdas, que como mínimo, se incluyen los
siguientes:
• Cuando la bomba se establece y el diseño del separador de fondo de pozo
asociado.
• Tipo de bomba, junto con su diseño y la metalurgia.
• el uso de platinas-bar y diseño, si es necesario.
• tamaño de la tubería y el grado.
• el uso del TAC, la posición y ajuste.
• tamaño pulido-rod.
• Pulido-rod tamaño de abrazadera.
• Tipo y tamaño del motor primario.
• La polea y el diseño de correa en V.
Gipson y Swaim hicieron un excelente trabajo de resumir un diseño lechón-varilla
de elevación del sistema de
La cadena del diseño de la bomba de haz7 con la API RP 11L enfoque. Esta
práctica recomendada
debe ser consultado para discutir de forma permanente este equipo, junto con
una revisión de una muestra
problema y una solución recomendada. En resumen, utilice el procedimiento de
diseño se presenta en
API RP 11L o una ecuación de onda adecuada. Varios programas informáticos
comerciales ecuación de onda
se dispone que muchos operadores han utilizado con éxito.
11,10 automatización y control de bombeo
“Automatización” significa cosas diferentes para personas diferentes y se
convierte en un problema cuando el término
disparadores preocupación desde el terreno sobre la reducción de personal. Por
lo tanto, la automatización-varilla de elevación lechón puede
no siempre se considera bueno si no se aplican correctamente. Sin embargo, es
necesario que haya supervisión
y equipos de control en una instalación para mejorar la operación, el monitoreo,
la reducción adecuada fracaso
o la prevención y resolución de problemas / resolución de problemas.
Como mínimo, una instalación de varilla elevadora lechón debe tener
interruptores de vibración de la unidad a
apagarlo si hay una parte alta en la sarta de varillas que provocará una
sobrecarga de la caja de cambios
o dañar a la fundación unidad. Debe haber un medidor de presión (o una conexión
para una
medidor de presión para permitir la instalación temporal) en la línea de flujo de
bombeo T, aguas abajo de la
la válvula de retención que controla la presión de línea de flujo. También debe
haber algún tipo de ciclo de la bomba
controlador. Esto puede ser de un simple reloj de tiempo a un pumpoff más
sofisticado o varilla-bomba
controlador.
Varios trabajos han sido publicados que la automatización dirección del lechón-
rod-ascensor o beampump
automatización y control.152-165 También hay una referencia en la
automatización práctica para
campos maduros.166 Si un alto grado de automatización se considera, a
continuación, una consideración muy importante lateral
es mantener este equipo eléctrico de trabajo, especialmente durante las
tormentas eléctricas;
por lo tanto, la protección contra rayos y poner a tierra deben ser
considerados.104,167,168,169
Un estudio realizado hace varios años indicó que al menos la mitad de los pozos
de bombeo encuestó
había instalado una bomba de subsuelo que era demasiado grande.* Los
resultados de este tipo de instalaciones
fueron devastadores libras de fluido cuando se demasiado bombeado pozos, lo
que resulta en tiempos de funcionamiento cortos y
aumento de la frecuencia fracaso. Debido al costo de sacar y reemplazar una
bomba, por lo general otra
partes del sistema de varilla de elevación lechón se cambiaron para compensar
la bomba de gran tamaño. También
muchas veces, la bomba demasiado grande es el resultado de la costumbre o de
no optimizar así cuando la capacidad
ha cambiado.
Todavía es posible vivir con la demasiado grande bomba hasta que el tamaño
correcto se puede instalar.
Algunas de las medidas provisionales son reducir la cilindrada de la bomba
mediante la reducción de los golpes por
minutos, el acortamiento de la carrera, y disminuir la contrapresión en el espacio
anular tubo / tubería de revestimiento, disminuyendo de ese modo la
contrapresión formación, lo que permite flujo de entrada más fluido, y reduciendo
el bombeo
hora.
Probablemente el tipo más común de control de pozos o la automatización de
reloj es el tiempo, que consiste
de bombear una porción de un período de 15 minutos. temporizadores Porcentaje
y controles pumpoff son
utilizado en el trabajo a tiempo-clocking moderna. El propósito de la
sincronización de tiempo es para ajustar la capacidad de la bomba
a la capacidad del pozo.
Pumpoff controladores se han desarrollado a lo largo de los años para ser
monitores independientes, para proporcionar
carga de la barra-secuencia y la posición pulido a la barra y tarjetas dinamómetro
relacionados, y para ser
instalado con enlaces de comunicación que permitan el seguimiento y control de
la instalación remota.
Los avances actuales en las computadoras junto con los dispositivos finales
eléctricos permiten un control sofisticado
de instalaciones individuales y / o en un campo entero. Si se planifican nuevas
instalaciones de bombeo,
se deben considerar estos tipos de controladores / automatización. Se hace más
difícil de justificar
una modificación a un largo tiempo de producción de campo, pero esto puede
ser considerado dependiendo del acceso a la
campo, flujo de entrada bien variable y / o la reducción de los costes operativos
reduciendo así fracasos. Muchos
papeles en los controladores de pumpoff o varilla de la bomba, diferentes teorías
sobre su funcionamiento, y
la instalación y el funcionamiento del controlador se han publicado.170-181
Estos deben ser revisados para
determinar si o cuando un controlador puede ser ventajoso instalar.
11.11 Instalaciones-Lift Sucker-Rod Solución de problemas
Una vez que un sistema de varilla de elevación de bombeo está instalado en un
monitoreo y optimización de pozos, la continua
de los parámetros de bombeo comienza. La obtención de pruebas mensuales así
en la producción de líquido desde el
así y un nivel de inmersión de líquidos / bomba se recomienda para asegurar que
la capacidad es también
dentro de la gama de bombas-capacidad recomendada, el pozo no tiene exceso
de capacidad o equipo
necesita ser cambiado debido a los niveles de líquidos excesivamente altas, y
que el bombeo excesivo
del pozo no se está produciendo.
Aunque los actuales modelos de varilla cadena de diseño, simuladores y
programas son bastante precisas,
todavía necesitan calibración de pozo individual para asegurar que las hipótesis
de diseño son correctos para
las condiciones reales también. Además, para saber lo que es diferente y por eso,
el pozo principal de seis
cargas necesitan ser grabado desde el diseño predictivo. Estas cargas deben ser
comparado con el
cargas así reales con-nivel de fluido conocida, bien a la prueba, y los parámetros
de bombeo. Gipson y
Swaim7 han descrito estos seis cargas básicas y su relación con la superficie de
un dinamómetro
tarjeta.
Muchos trabajos han sido publicados en los dinamómetros y su uso en el lechón-
rod-levantado
pozos.182-191 Algunos de ellos proporcionan análisis de cargas de superficie y
las tarjetas del dinamómetro superficie,
mientras que la última tendencia es discutir las tarjetas del dinamómetro de
fondo de pozo (o tarjetas de bomba). Si bien la obtención
cargas reales de fondo de pozo que estos dinagramas registrados, no ha habido
un trabajo reciente sobre
desarrollo y pruebas de campo de un dinamómetro de fondo de pozo.192-194
Si bien estas mediciones investigan las cargas lechón-rod-string, los otros
componentes de
el sistema de elevación también debe ser investigado, incluyendo la unidad de
bombeo y la caja de cambios. Como anteriormente
discutido, sólo hay dos técnicas para comprobar si una unidad de bombeo está
sobrecargado9:
realización de un análisis de par o comparando el diagrama admisible de carga
(PLD) para el bombeo
unidad a las cargas de la tarjeta de dinamómetro superficie. La técnica de par-
análisis tiene
sido demostrado por Gipson y Swaim,195 y Takacs,196 Gault,197 y Teel198 han
discutido
PLD o sobres. Chastain discute ejemplos de uso PLD para contrarrestar
adecuadamente
una unidad de bombeo.199
Las fallas de componentes de varilla de elevación lechón se han discutido en
innumerables papeles. El uso de
análisis y procesamiento de datos de causa de origen actual de estos fracasos
ha sido la industria reciente
tendencia a ayudar en la reducción de fallas.200,201 Además, la optimización de
energía Artificial Lift
programa de consorcio (ALEOC) en el oeste de Texas ha sido útil para los
operadores para comparar la
frecuencia fracaso de sus componentes de varilla de elevación lechón, pozos, y
campos con otros operadores a
encontrar áreas de mejora.202 Una nueva tendencia definitiva el desarrollo de
este método de levantamiento es un pozo total deconcepto de gestión que
integra la capacidad y / inmersión de la bomba y la varilla de cuerdas y
cargas de bombeo de unidades con demandas de potencia. Esto puede resultar
la mejor práctica para la optimización, resolución de problemas,
y la reducción de fallos junto con la reducción de costes de elevación asociados.
Nomenclatura
una = Carcasa / tubo superficie anular, en.2
segundoHP = Potencia al freno
do = Huelgo diametral entre el émbolo y el barril, en.
re = Diámetro del émbolo, en.
mir = Varillas constantes elásticas, in./lbf
F = Factor de corrección gradiente
FHP = Caballos de fuerza de fricción
Fo = Carga diferencial de fluido en la zona llena bomba de émbolo de la sección
transversal, lbf
Fo / SKr = Carga tramo lechón-rod adimensional (carga de fluido en el área del
émbolo completo dividido
por carga necesaria para estirar la cadena-rod total de a una cantidad igual a la
pulido barra de longitud de carrera)
sol = Gravedad específica del fluido combinado en el tubo
solHP = Caballos de fuerza del engranaje reductor
H = Profundidad del asiento de la bomba, ft
HHP = Potencia hidráulica
yoHP = Caballos de fuerza indicado
PAGHP = Caballos de fuerza-barra pulida
VHP = Caballos de fuerza de accionamiento de correa en V
Kr = La carga necesaria para estirar la sarta de varillas 1 en.
L = Profundidad pezón bomba de asientos, ft
Lpag = Longitud de émbolo, en.
LPSD = Asientos profundidad pezón / bomba, ft
norte = Velocidad de bombeo-unidad, spm
norteo = La frecuencia natural de una cadena varilla recta, spm
pag = Presión diferencial a través del émbolo, psi
PAGre = Bomba de desplazamiento, BLPD
PAG = Presión de producir, psia
Q = Deslizamiento o pérdida por fuga, en.3/ min
Q / Ap0.4 = Parámetro de Gilbert utiliza para determinar el factor de corrección
de gradiente, donde
Q es la tasa de flujo de gas, Mscf / D; una es el área de sección transversal
carcasa-tubos,
en.2; ypag es la presión de producir, psia
RUNA = Rugosidad media
S = Longitud de la carrera de la superficie, en.
Spag = Bomba de émbolo longitud de la carrera de fondo de pozo, en.
Wdo = Capacidad de producción bien, BFPD
μ = Viscosidad absoluta de fluido, cp