Common Rail

COMMON RAIL
1 AA/SEI 3 | 16.05.2005 | © Alle Rechte bei Robert Bosch GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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COMMON RAIL
SISTEMA COMMON RAIL :

GENERALIDADES :
En el sistema Common Rail , el combustible a presión
almacenado en un acumulador ( rail ) , es inyectado en
el el momento adecuado , y en la cantidad
necesaria, para conseguir el funcionamiento correcto
del motor en todas las condiciones de servicio.
La presión de inyección , así como ,la cantidad de

inyección , junto con el momento de inyección
correcto , son calculados y controlados por
una unidad de control . La cual utiliza las señales
de diferentes sensores para calcular dichos
parámetros y actúa sobre diversos
actuadores para controlar los mismos .
COMMON RAIL
1. ¿ Cómo se genera el caudal de combustible en un sistema

common rail ?.
Una bomba denominada de alta presión , genera el caudal de
combustible necesario , para conseguir la presión deseada .
2 . ¿ Cómo se genera la presión ?.
Existen dos posibilidades fundamentales para generar la presión :
- Regular el caudal de retorno. ( CP 1 ).
- Regular el caudal de entrada manteniendo fijo el retorno ( CP 3 ).
COMMON RAIL
Para que la bomba de alta , pueda trabajar con efectividad .

Debemos garantizar una alimentación de combustible
correcta en la admisión de la misma .
Esta es la misión fundamental del circuito de baja presión.
1. ¿ Qué elementos podríamos incluir dentro del circuito de

baja presión ?.
- Bomba de alimentación .
- Filtro de combustible .
- Regulador de presión .
- Calentador de combustible .
- Sensor de presión .
- ELAB .
COMMON RAIL
BOMBA DE ALIMENTACIÓN :
Se utilizan dos tipos fundamentales de bombas de alimentación :
- Eléctricas ( EKP ) .
- Mecánicas ( ZP ) .
1 . ¿ Qué características tienen las bombas eléctricas de
combustible ? .
La bomba eléctrica es una bomba de rodillos , con válvula
de seguridad ( sobrepresión ) , la cual bajo una presión
de 2,5 bares , suministra un caudal de unos 160 l/h .
COMMON RAIL
1. ¿ Qué particularidades presenta la

bomba mecánica de alimentación ?.
Es una bomba de engranajes ,

accionada directamente por el
propio motor , o por la bomba
de alta .
En sistemas con bomba de

prealimentación mecánica .
Es posible encontrar una bomba
previa eléctrica . Con la finalidad
de facilitar el purgado del sistema
en caso de vaciado del mismo .
COMMON RAIL
1. ¿ Qué funciones tiene la unidad

filtrante ?.
No todas las unidades filtrantes ,
contienen los mismos elementos ,
ni asumen las mismas funciones.
Esto variará en función del
fabricante del vehículo y del
diseño del sistema .
Funciones :
- Filtrado del combustible .
- Decantador de agua .
- Regulador de presión de baja .
- Calentador de combustible .
- Captador de presión .
.......
COMMON RAIL
1. ¿ Qué presión debe existir en

el circuito de baja ?.
La presión en baja depende
del tipo de bomba de alta :
- CP 1 : 2,5 – 3 Bar .
- CP 3 : 4´5- 5´5 Bar .
1. ¿ Cómo se regula la presión en
el circuito de baja ?.
En sistemas con CP1,existen
varias posibilidades : pueden llevar
un regulador en el filtro, o una
válvula de sobrepresión .
En sistemas con CP 3 , la presión
la regula la válvula : Küv .
COMMON RAIL
La válvula KÜV , es un elemento

propio de las bombas del tipo CP 3.
Tiene dos funciones fundamentales :
- Asegurar la lubricación de la
bomba de alta .
- Regular la presión de entrada a
los elementos de bomba .
1. ¿ Qué representan las imágenes
A , B y C ?.
A : Presión : < 3 bar .

B : Presión : > 3 < 5 bar .
C : Presión : > 5 bar .
COMMON RAIL
En Mercedes la bomba previa es una

bomba mecánica de engranajes , en
la cual se incorpora una válvula de
sobrepresión , para evitar que la
presión del circuito sobrepase los
3, 5 bar .
1. ¿ Qué particularidad tiene este
circuito ?.
Incorpora una válvula ELAB .
Utilizada para la parada de
emergencia .
COMMON RAIL
La bomba de alta genera la presión necesaria para el

funcionamiento correcto del sistema Common rail .
Según la generación , la aplicación y la presión máxima del

sistema entre otros factores . Nos podremos encontrar
con diferentes tipos de bomba de alta :
- CP 1 .
- CP 1H .
- CP 2 .
- CP 3 ( En sus diferentes versiones ).
- .........*
* En la actualidad se siguen desarrollando nuevos modelos de
bomba de alta , aplicables a las nuevas generaciones
de sistemas common rail .
COMMON RAIL
CP 1.
COMMON RAIL
Bomba de alta presión
1: Cilindro 2: Excéntrica
3: Membrana de la válvula de admisión 4: Bola de la válvula de salida (Retorno
5: Pistón 6: Eje de la bomba
7: Entrada de baja presión (del filtro) 8: Salida de alta presión (Rail)
9: Salida de baja presión
COMMON RAIL
1: Eje de accionamiento
2: Leva de la excéntrica
3: Elemento de la bomba
4: Válvula de aspiración
5: Válvula de desconección.
6: Válvula de salida
7: Junta
8: Conexión de alta presión
9: Válvula reguladora de presión
10: Válvula de bola
11: Retorno de combustible
12: Alimentación de combustible
13: Válvula de seguridad
14: Canal de baja presión
COMMON RAIL
1 . ¿ Cuál es la misión de la válvula de seguridad montada

en la admisión de la bomba de alta ?.
Tiene dos misiones fundamentales :
- Asegurar la lubricación de la bomba .

- Asegurar el funcionamiento de los elementos con un
llenado correcto.
2. ¿ Cuál es la presión de apertura de esta válvula ?.
La presión de apertura oscila entre : 0,5 ... 1,5 bar .
COMMON RAIL

2: Presión de la bomba de prealimentación
3: canal de alta presión
4: Disco de levas
5: Eje de la excéntrica
6: Válvula
7: Embolo
8: Válvula de bola
9: Retorno
A: Presión de la bomba de prealimentación
B: Alta presión
COMMON RAIL
- Electroválvula de corte tercer elemento :
- La electroválvula de corte de tercer elemento , se utiliza para

reducir el par motor absorvido por la bomba de alta presión ,
en momentos en los que no es necesario el máximo caudal
suministrado por la bomba ( media carga ).
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COMMON RAIL
1 . ¿ Cómo se activa la válvula de desconexión del tercer

elemento ?.
A través de una señal de tensión continua controlada por
la unidad control .
2. ¿ Cuando se activa esta electroválvula ?.

A unas 1.500 rpm , a 1/3 de plena carga .
3 . ¿ Sobre que elemento se actúa para desconectar el elemento ?.
Se mantiene abierta la válvula de admisión , de tal manera

que el combustible impulsado por el elemento vuelve a ir al
circuito de alimentación de la bomba .
COMMON RAIL
En sistemas common rail con
bomba de alta del tipo CP1 , la
presión en el rail se regula
permitiendo , un mayor o menor
paso del caudal de combustible
generado por la bomba de
alta hacia el sobrante del sistema .
El elemento encargado
de esta función es la
válvula reguladora
de presión ( DRV ) , esta
válvula puede ser un
elemento de la
bomba de alta o
instalarse en el propio
rail .
COMMON RAIL
1. ¿ Qué dos circuitos reguladores se distinguen en la válvula

reguladora de presión ?.
Se distinguen dos circuitos reguladores :
- Un circuito mecánico hidráulico .
- Un circuito eléctrico .
2. ¿ Cómo se encuentra la válvula reguladora de presión
cuando no tiene corriente aplicada ?.
En estado de reposo la válvula permite , generar una presión de
unos cien bares , a consecuencia de la presión ( 100 bares) que
ejerce el muelle sobre la bola de cierre .
3. ¿ Qué tipo de señal se emplea para activar la DRV ?.
La unidad de control envía una señal cuadrada de frecuencia fija
( 1000 Hz ) , y varía el ancho de pulso para variar la corriente ,
que circula por la DRV.
COMMON RAIL
IMPORTANTE :
Las válvulas reguladoras de presión , montan un microfiltro ,
para impedir que las pequeñas impurezas presentes en el
combustible , puedan evitar un asiento correcto de la válvula de
cierre .
Si se desmonta una DRV . Bajo ningún concepto se debe tocar este
microfiltro , si se toca es posible la obstrucción del mismo.
COMMON RAIL
1. ¿ Cómo se regula la presión

de rail en un sistema con CP 3 ?.
En los sistemas con CP 3 , la
MPROP controla el caudal de
entrada en la bomba de alta .
2. ¿ Qué ventaja fundamental se

obtiene con este tipo de
regulación ?.
Se disminuye la potencia absorbida
por la bomba de alta presión .
Ya que únicamente se“ comprime “
la cantidad de combustible
realmente necesaria.
COMMON RAIL
La MPROP , también denominada

ZME ,o válvula reguladora de caudal .
Tiene la misión de permitir el mayor o menor
llenado de los elementos de la bomba ,
con lo que se consigue controlar el caudal
impulsado por la bomba de alta .
1. ¿ Qué particularidad presenta esta

válvula con respecto a la reguladora de
presión ?.
Sin corriente esta totalmente abierta ,
con lo que permite el máximo llenado de
los elementos .
COMMON RAIL
COMMON RAIL
SISTEMA COMMON RAIL CON DOS PUNTOS DE REGULACIÓN .
COMMON RAIL
Los sistemas common rail de regulación en dos puntos, tienen

la posibilidad de regular la presión en rail , a través de la válvula
reguladora de presión , o de la válvula reguladora de caudal .Este
tipo de regulación permite al sistema controlar la presión de rail ,
con una mayor exactitud .
1 . ¿ Qué parametros tiene en cuenta la unidad para determinar

el tipo de regulación ?.
- Revoluciones de motor .
- Par motor .
- Temperatura .
COMMON RAIL
Otro tipo de bomba de alta ,

utilizada en la actualidad es la
CP 1 H , la cual es una bomba
similar en la construcción a
la CP1 ,pero con un
funcionamiento similar a la
CP 3 .
COMMON RAIL
1. ¿ Qué funciones asume

el rail ?.
El rail tiene dos funciones

principales :
- Acumular el combustible.
- Amortiguar las oscilaciones
de presión.
COMMON RAIL
Para evitar sobrepresiones en el rail , se instala una válvula

limitadora de presión . La cual es una válvula mecánica que abre
en caso de un exceso de presión en el sistema .
* Esta válvula es especialmente importante en sistemas con CP3, y
regulación de un solo punto.
COMMON RAIL
En un sistema common rail la inyección se consigue con una

activación electro-hidráulica .
En posición de cierre ( sin presión en rail ) la aguja de la
tobera , permanece fija contra su asiento , por la acción del
muelle de tobera . Cuando se establece una presión en el rail,
la fuerza de empuje en la tobera ejercida por la presión existente
en la cámara acumuladora , es contrarrestada por el servopistón
es cual ejerce una fuerza contraria a este debida a la presión
existente en la cámara de control .
En posición de apertura se activa la electroválvula , la cual abre el
orificio de descarga de la cámara de control , permitiendo una
bajada de presión en la misma .Lo cual permite a la fuerza de
empuje de la tobera levantar la aguja de la misma al ya no ejercer
fuerza suficiente el servo pistón , para oponerse a ello.
COMMON RAIL
COMMON RAIL
1. ¿ Qué presión mínima es necesaria para abrir el inyector ?.
Alrededor de 160 bares .
2. ¿ Cómo se activa eléctricamente el inyector ?.
A través de la unidad electrónica , con un impulso inicial

de unos 80 V , 20 A.
3. ¿ Cómo se consigue una activación de estas características ?.
Por medio de unos condensadores , instalados en la unidad .
COMMON RAIL
Desarrollo de la inyección
Corriente en el
arrollamiento magnético
Carrera del núcleo de control
Presión en el volumen
de control
Presión en la
cámara de alta
presión
Inyección
COMMON RAIL
INYECTOR CLASIFICADO :
Para saber a que

clasificación pertenece
el inyector que queremos
adaptar , debemos
comprobar como
esta marcado el inyector .
COMMON RAIL
INYECTOR CODIFICADO :
Dentro de esta
clasificación se
incluirían los
inyectores con
la marca: IMA – IQA.
Este tipo de inyectores
instalados
en las modernas
generaciones
de common rail también
se pueden
adaptar con el KTS.
COMMON RAIL
La función principal de la
unidad de control es
asegurar un funcionamiento
optimo del sistema en todas
las condiciones de servicio.
Adicionalmente a ello debe
de controlar unos niveles
de emisiones dentro de los
límites establecidos por las
normativas anticontaminación.
Además tiene otras funciones
adicionales como :
- diagnóstico.
- interconexión ( CAN).
- inmovilizador .
-….
COMMON RAIL
La unidad de control procesa las señales de entrada ,procedentes

de los sensores , y en función de estas activa los elementos
necesarios para el buen funcionamiento del sistema .
1 . ¿ Qué funciones principales controla la unidad para el
funcionamiento optimo del sistema ?.
- Momento de inyección .
- Caudal de inyección .
- Presión de combustible ( rail ).
2. ¿ Qué señales podríamos considerar fundamentales para el
funcionamiento del sistema ?.
- Señal de revoluciones y marca de referencia .
- Señal de fase .
- Señal posición pedal de acelerador .
COMMON RAIL
Sensor de presión del Rail

1: Conexión eléctrica
2: Unión para el conector
3: Circuito de evaluación
4: Unión para el circuito de evaluación
5: Elemento sensor
6: Soldadura
7: Dispositivo de retención
8: Rosca para la fijación al Rail
COMMON RAIL
Otro de los subsistemas incluidos en el EDC 16 ,es la regulación

lambda .
40

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SISTEMA COMMON RAIL :

La presión de inyección , así como ,la cantidad de

1. ¿ Cómo se genera el caudal de combustible en un sistema

Para que la bomba de alta , pueda trabajar con efectividad .

1. ¿ Qué elementos podríamos incluir dentro del circuito de

1. ¿ Qué particularidades presenta la

Es una bomba de engranajes ,

En sistemas con bomba de

1. ¿ Qué funciones tiene la unidad

1. ¿ Qué presión debe existir en

La válvula KÜV , es un elemento

A : Presión : < 3 bar .

En Mercedes la bomba previa es una

La bomba de alta genera la presión necesaria para el

Según la generación , la aplicación y la presión máxima del

Bomba de alta presión

1 . ¿ Cuál es la misión de la válvula de seguridad montada

Tiene dos misiones fundamentales :

- Asegurar la lubricación de la bomba .

2. ¿ Cuál es la presión de apertura de esta válvula ?.

La presión de apertura oscila entre : 0,5 ... 1,5 bar .

1: Conexión de alta presión

- Electroválvula de corte tercer elemento :

- La electroválvula de corte de tercer elemento , se utiliza para

1 . ¿ Cómo se activa la válvula de desconexión del tercer

2. ¿ Cuando se activa esta electroválvula ?.

3 . ¿ Sobre que elemento se actúa para desconectar el elemento ?.

Se mantiene abierta la válvula de admisión , de tal manera

1. ¿ Qué dos circuitos reguladores se distinguen en la válvula

1. ¿ Cómo se regula la presión

2. ¿ Qué ventaja fundamental se

La MPROP , también denominada

1. ¿ Qué particularidad presenta esta

SISTEMA COMMON RAIL CON DOS PUNTOS DE REGULACIÓN .

Los sistemas common rail de regulación en dos puntos, tienen

1 . ¿ Qué parametros tiene en cuenta la unidad para determinar

Otro tipo de bomba de alta ,

1. ¿ Qué funciones asume

El rail tiene dos funciones

Para evitar sobrepresiones en el rail , se instala una válvula

En un sistema common rail la inyección se consigue con una

1. ¿ Qué presión mínima es necesaria para abrir el inyector ?.

Alrededor de 160 bares .

2. ¿ Cómo se activa eléctricamente el inyector ?.

A través de la unidad electrónica , con un impulso inicial

3. ¿ Cómo se consigue una activación de estas características ?.

Por medio de unos condensadores , instalados en la unidad .

Carrera del núcleo de control

Para saber a que

La unidad de control procesa las señales de entrada ,procedentes

Sensor de presión del Rail

Otro de los subsistemas incluidos en el EDC 16 ,es la regulación

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