UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NUCLEO DE ANZOATEGUI
EXTENSION REGION CENTRO – SUR ANACO
ANACO EDO. ANZOATEGUI
ESCUELA DE ING. Y CS. APLICADAS
DEPARTAMENTO DE SISTEMAS INDUSTRIALES
CATEDRA: MANEJO DE MATERIALES

EQUIPOS MÓVILES
PARA EL MANEJO DE
MATERIALES

Profesor(a): Autores:
Fabiola Iguaro Becerra Laura C.I: 25.058.414
Abreu Yunior C.I: 25.052.619
Rodríguez Carlos C.I: 25.058.952
Guacare Génesis C.I:20.448.055
Salamanca Arelis C.I: 19.775.648

Anaco, Marzo 2018

EQUIPO MÓVIL
Los equipos móviles son los vehículos pesados utilizados en obras para el transporte y
manejo de materiales en obras, tales como, excavadoras, palas cargadoras, tractores oruga o
de neumáticos, moto niveladora, motos crapers, retroexcavadoras, camiones todos terrenos,
camiones porta volquetes, entre otros.

EQUIPOS DE TRAYECTORIA MOVIL

El conjunto de equipos que se describe como equipo móvil para manejo de materiales está
constituido por máquinas que para moverse dependen, en esencia, de su propia fuente de
potencia y que son independientes en su trayectoria de movimiento. Estos equipos, al ser
transportadores integrados para materiales, proporcionan un enlace flexible y relativamente
económico entre las secciones de una planta. Esta clasificación general de equipos incluye
desde las carretillas más sencillas de dos ruedas hasta los transportes muy complejos que se
controlan por medio de computadoras.

 El equipo móvil se clasifica en dos categorías:

 Equipos motorizados dependen de una fuente de potencia integrada para su
funcionamiento.

Equipos no motorizados dependen de un motor primario que puede desconectarse, por

ejemplo, una pieza del equipo motorizado o, en muchos casos, un operario.

Los equipos menos complejos sólo sirven como medio de transporte entre dos puntos, y
otros tienen además capacidad para colocar y elevar el material.

Por su naturaleza, el equipo móvil para manejo de materiales se clasifica en cinco grupos:

1. Carretillas y carros de mano

2. Montacargas motorizados

3. Carros transportadores

4. Tractores y trenes con tractor

5. Grúas industriales móviles

Existe una amplia variedad de ruedas que se pueden usar en estos equipos, como son las
macizas, con llantas de hule acojinadas, con llantas resistentes al aceite, con llantas de alta
tracción, con llantas para baja potencia, con llantas que no dejan marca, con llantas
conductoras, con llantas laminadas y con llantas inflables entre otras.

Factores para la selección y uso de motores de combustión interna

Para la selección del motor se tienen en cuenta aspectos como la velocidad que puede
alcanzar el equipo, la vida útil, el ambiente en el que se trabajará, el combustible que
utilizan, la potencia que alcanza y el costo de mantenimiento.

Factores para la selección y uso de vehículos impulsados con acumuladores

Otros equipos no se impulsan con motores sino con acumuladores, los cuales necesitan
cargarse a intervalos frecuentes, ya sea por una recarga o por un cambio del acumulador.
Las ventajas de su uso son, entre otras: la emisión de menos vapores, la disminución de la
contaminación por calor y realización de una operación más silenciosa, sin embargo, su
aplicación puede verse restringida debido al peso de estos acumuladores que son de gran
tamaño.

1. CARRETILLAS Y CARROS DE MANO

Este equipo es el mejor auxiliar disponible para el manejo de materiales. Su sencillez

básica permite que se adapte con toda facilidad en aplicaciones de un solo uso. El mercado
proporciona una amplia gama de tipos de carretillas y carros disponibles, y si bien, hay
muchos para ciertas industrias específicas, también es posible solicitar diseños especiales
son costo adicional o con un muy bajo costo.

1.1 CARRETILLAS DE DOS RUEDAS

Son en esencia palancas montadas sobre dos ruedas. El eje que conecta las ruedas sirve
como apoyo de la palanca y soporta hasta un 80% del peso de la carga. Por lo general esta
carretilla se utiliza para mover cargas pequeñas sobre pisos lisos, con movimientos no
repetitivos y en distancias cortas. Las carretillas suelen medir 1.2- 1.6 metros de altura y se
destinan a llevar gran variedad de material en sacos, barriles, pacas, cajas y cajones.
Algunos de los accesorios más usados son las extensiones para altura, aditamento para subir
escaleras, frenos de seguridad, abrazaderas y correas.

1.2 PLATAFORMAS CON RUEDAS

Estas plataformas son pequeñas y en ellas se colocan cargas para transportarlas a distancias
cortas de manera intermitente. Estas plataformas suelen tener ruedas fundidas y el operario
tira de ellas o las empuja.

1.3 CARROS PARA FÁBRICAS

Son plataformas o contenedores con ruedas, que se mueven gracias al operario o a un

tractor que puede desconectarse. En este grupo existe una gran diversidad de tipos u la
variedad de aplicaciones para mover materiales y para almacenamiento móvil es todavía
mayor.

Los carros para fábrica manuales se guían por el sentido de la fuerza del movimiento y son
muy similares a las plataformas con ruedas. Es posible adquirirlas con diferentes
configuraciones de ruedas, esto con el fin de lograr cierto equilibrio entre la estabilidad y la
facilidad de maniobra. Los carros para fábrica remolcados se conectan a un motor primario
por medio de una barra de tiro que controla la dirección. En el comercio pueden encontrarse
carros remolcados con dirección en dos y en cuatro ruedas. La dirección de dos ruedas
suele ser las menos costosa y de mayor uso.

1.4 PATINES SEMIVIVOS

Es una plataforma o caja rectangular que tiene dos ruedas en un extremo y dos soportes o
patines fijos en el otro. El extremo de soportes fijos cuenta taimen con un pasador robusto
al que se engancha un gato de dos ruedas. El gato y su palanca se emplean para elevar y
dirigir, lo cual permite al operario maniobrar con el patín.

1.5 TRANSPORTADORES HIDRÁULICOS PARA TARIMAS

Se utilizan para movimiento en la estación de trabajo y, a veces, en distancias cortas. Su

capacidad normal es de 1130 a 3625 Kg. Estos transportadores necesitan una cantidad de
mantenimiento mínima y pueden durar hasta 20 años. Pueden estar equipados con un
sistema elevador hidráulico de acción manual parecido a un gato o un sistema accionado
por pedales para elevar la tarima cargada. En estas carretillas se suelen utilizar horquillas
para levantar tarimas o plataformas para recipientes especiales, así como para mover y
colocar cargas pesadas.

1.6 MONTACARGAS MOTORIZADOS

Es posible que este grupo de equipos sea el más grande y variado en lo que se refiere a
movimiento de materiales. El montacargas motorizado goza de popularidad gracias a su
versatilidad ya que, con toda facilidad, puede tomar una carga unitaria, transportarla con
rapidez en una variedad de entornos y, después, colocarla en sentido vertical en casi
cualquier punto que esté a su alcance.

Según los volúmenes que se maneje, los montacargas resultan menos económicos en
recorridos de más de 90 m pues, por lo regular, su velocidad máxima es de 7 a 14Km/h.
Los montacargas motorizados suelen contar con horquillas para llevar cargas unitarias,
aunque en lugar de éstas puede utilizarse una gran variedad de aditamentos especiales.

La potencia que necesitan los montacargas proviene de motores de combustión interna o

motores eléctricos con acumuladores.
 De acuerdo con su diseño y, en particular, de la combinación de ruedas y llantas que
emplee, los distintos montacargas pueden funcionar en una diversidad de terrenos. Las
capacidades de carga usuales varían desde 450 a 18000 Kg. Sin embargo, para mover y
apilar los contenedores grandes para embarque se recurre a montacargas con capacidades
superiores a los 45000 Kg. , que se utilizan en la intemperie.

Cuando se trata de áreas de almacenamiento importantes, es vital establecer el ancho de

los pasillos y la relación de éstos con la elección del montacargas; para lo cual se toma la
información que el fabricante suministra en cuanto a los radios de viraje del vehículo.

En general la capacidad del montacargas se calcula de la siguiente manera:

A = Distancia, desde el centro del eje delantero hasta el talón de la horquilla.

B = Distancia, desde el talón de la horquilla hasta el centro de la carga.
C = Distancia (A + B) desde el centro del eje delantero hasta el centro de la carga. D =
Longitud de la carga en las horquillas W = Peso de la carga

Capacidad nominal = W x C 2.

Longitud máxima de la carga para una carga dada C = Capacidad nominal W

Carga máxima para un longitud dada de la carga W = capacidad nominal/ C

2. MONTACARGAS CONTRABALANCEADOS O DE CONTRAPESO

Estas son las máquinas más comunes para el manejo de materiales. Utilizan su gran
masa de peso, colocada con todo cuidado, a manera de contrapeso a la masa de la carga que
se mueve. Por lo general, tienen un mástil o torre inclinable que inclina el mecanismo
elevador hacia atrás a partir de la posición vertical de elevación para que el contrapeso de la
carga sea mayor durante el movimiento.

Las máquinas básicas tienen dos ruedas de impulsión al frente y dos ruedas de dirección
en la parte posterior. Las versiones de tres ruedas necesitan menos espacio para virar pero
son más inestables en las operaciones de levantamiento.

Los montacargas tienen capacidades estándar de 1000, 2000, 3000, 4000, 5000, 60000 y
10000 libras, con centros de carga de 24 in. En la mayoría de los casos el poste de
levantamiento es de 240 in.

Pocas veces se compra el diseño básico de los montacargas. Las variantes más comunes
corresponden a la altura del poste y a la altura de elevación. El uso de postes múltiples
puede ampliar la capacidad de la máquina a grandes alturas de elevación a costa de una
reducción en la cantidad de carga que se puede subir.

2.1.1 MONTACARGAS DE CABALLETE

 Difieren de los de contrapeso en que no dependen de la masa de su peso para equilibrar
el peso de la carga, por el contrario, en el montacargas de caballete se colocan las dos
ruedas principales de soporte de carga sobre el centro de la misma o delante de ésta. Este
montacargas es muy estable.

2.1.2 MONTACARGAS DE CARGA LATERAL

Son una combinación especial del montacargas de caballete y el montacargas para

pasillos estrechos. Se utiliza cuando los pasillos son estrechos y el transporte debe hacerse
rápido o bien cuando las cargas son largas y estrechas; por ejemplo, tubos o barras. Este
montacargas no necesita girar para tomar o dejar las cargas.

2.1.3 MONTACARGAS CON CONDUCTOR A PIE

En estos montacargas el conductor camina junto con el vehículo y dirige el

funcionamiento de éste mediante una unidad de control unida al vehículo. Tienen las
mismas características que los montacargas con contrapesos y de caballete más grandes. Se
utilizan para elevar y apilar cargas ligeras y trasladarlas en distancias cortas. CARROS DE
CABALLETE Estos carros de caballete son motorizados, de gran capacidad y muy fáciles
de maniobrar. Se carga y descarga con mucha rapidez, aunque la colocación exacta de la
carga exige otros métodos. Con este carro de caballete es posible transportar cargas
unitarias casi a velocidades de carretera.

2.1.4 CARROS PARA SURTIDO DE PEDIDOS

Estos carros tienen una plataforma elevada delante del mástil, desde el cual pueden
manejarse el montacargas y la plataforma. Su uso habitual consiste en tomar cargas
parciales en pasillos estrechos y a alturas de hasta 7m, lo cual permite ahorros
considerables de mano de obra y espacio.

2.2 ADITAMENTOS PARA EL MANEJO DE MATERIALES

Los aditamentos de mayor uso son las horquillas para montacargas, que pueden ajustarse
a diversos anchos y suelen medir de 80 a 160 cm. de longitud. La longitud de las horquillas
debe ser por lo menos 2/3 de la longitud de la carga máxima que se elevará.

Las piernas normales de dos etapas (doble carrilera-telescópico) alcanzan una altura de
elevación de unos 5.5 m; las piernas de tres y de cuatro etapas alcanzan alturas hasta de 6m.
Algunos montacargas especiales están diseñados para trabajar a más de 6m. La diferencia
en la altura de las horquillas y la altura total extendida es, por lo general, de 1.2 m, la cual
coincide con la altura del tope trasero de la torre.

Con frecuencia, los montacargas se equipan con un aditamento o combinación de

aditamentos que permiten que el vehículo realice ciertas funciones particulares o,
sencillamente, que funcione con más eficiencia en una situación dada. En algunos casos,
estos aditamentos sustituyen a las horquillas convencionales cuando éstas no resultan
adecuadas para los productos que se manejarán. En otros casos, el aditamento se utiliza
para aumentar la capacidad de trabajo de las horquillas, ya que permiten a éstas
movimientos adicionales.

Es importante que, al elegir los aditamentos, se consulte al fabricante, ya que éstos

pueden tener un efecto negativo sobre la capacidad útil de transporte del montacargas.
Cuando se instalan aditamentos es necesario modificar la placa de especificaciones del
montacargas de manera que ésta indique la nueva capacidad efectiva del mismo.

Con frecuencia, los aditamentos restringen la actividad del montacargas a una función
especializada y limitan su versatilidad. Algunos de los aditamentos más sencillos se montan
sobre los rieles de soporte de las horquillas y sólo se necesitan unos minutos para
instalarlos y desmontarlos. Los aditamentos más complejos, en particular los que necesitan
conexiones hidráulicas, deben considerarse como conversiones permanentes.

A continuación se enumeran los aditamentos más comunes y se hace una breve

descripción de los mismos:

2.2.1 Ariete. Una sola saliente o barra se montan en lugar de las horquillas para
transportar rollos o bobinas en los lugares donde puede entrar con facilidad en sentido
horizontal. Hay arietes de muchas longitudes y diámetros para manejar una gran
variedad de productos, desde rollos de lámina de acero hasta rollos de alfombra.
2.2.2 Aditamento para barriles. Se utiliza para asistir el reborde superior de los
tambores metálicos y transportarlos en posición vertical.
2.2.3 Horquillas para bloques de concreto. Estas horquillas y sus similares para
ladrillos, se destinan específicamente para mover pilas de material de construcción
sin tarimas.
2.2.4 Abrazadera para rollos de papel. Diseñadas para sujetar y transportar con
cuidado rollos en posición vertical. Es común que se combinen con un rotador que
permite que, cuando los rollos están enrollados de manera suelta o se dañan con
facilidad, se transporten en posición horizontal.
2.2.5 Empuje y tracción. Llevan la carga sobre una placa pulida en lugar de las
horquillas. Su finalidad es colocar las cargas en entornos de gran densidad sin usar
tarimas. En lugar de tarima, debajo de la carga se utiliza una hoja delgada que se
agarra con abrazaderas hidráulicas; para cargarla, se tira de ella hacia la placa del
montacargas y se empuja a su siguiente posición.
2.2.6 Abrazadera para pacas. Se usa para sujetar y cargar materiales en pacas
(caja) y depende de la presión hidráulica para asir las pacas por los costados.
2.2.7 Cucharón. Se utiliza para mover material suelto o a granel, consiste en un
cucharón metálico que se monta en lugar de las horquillas y tiene un mecanismo para
 vaciarlo. La inclinación del cucharón para cargar y transportar se logra al inclinar la
torre del montacargas hacia el frente y hacia atrás.
2.2.8 Abrazadera opresora. Se utiliza para asir los lados de las cajas en forma
similar a la abrazadera para pacas, la diferencia estriba en que los brazos de sujeción
son lisos y aplican a la caja una presión uniforme para no dañar su contenido. Esta
abrazadera elimina la necesidad de tarimas pero las abrazaderas precisan espacio
adicional a los lados del material.
2.2.9 Elevador para manejo elevado. Transporte cajas de cartón plegadas porque
engancha la parte superior en la solapa de las mismas. Su ventaja más importante es
que puede lograr una alta densidad de almacenamiento, pues sólo necesita un mínimo
de espacio material y no necesita tarimas ni hojas de deslizamiento.
2.2.10 Abrazadera opresora. Se utiliza con casi todos los equipos de aditamentos,
incluso con las horquillas y permite que las cargas se coloquen con precisión de
derecha a izquierda sin que el montacargas cambie de lugar. Su función principal es
acelerar la colocación de cargas y aprovechar al máximo el espacio entre las cargas
que se encuentran en los estantes. Con el desplazador lateral, el montacargas sufre
menos desgaste, pues no es necesario moverlo con tanta frecuencia.
2.2.11 Horquillas ajustables. Las horquillas ajustables se utilizan cuando se
trabaja con una gran variedad de tamaños de cargas y tarimas. Aunque la mayor parte
de las horquillas son de ajuste manual, las de ajuste mecánico o hidráulico permiten
que el operario las ajuste desde su asiento.
2.2.12 Estabilizadores de cargas. Los diversos estabilizadores de carga
disponibles en el mercado, permiten que las cargas inestables o las que se acomodan
de manera suelta queden bien sujetas durante el transporte. Estos estabilizadores
consisten en una abrazadera vertical que ejerce una presión descendente sobre la
carga y la mantiene en su lugar durante el movimiento.
2.2.13 Horquillas con abrazaderas (contorno). Son similares al colocador de
horquillas y pueden emplearse para recoger cargas en la forma convencional o para
sujetarlas entre las horquillas. Es muy común que este dispositivo se use en
combinación con las horquillas ranuradas especiales para transportar tambores.
2.2.14 Rotador: Permite girar la carga 360°; por lo general, para descargar el
rotador se usa con dispositivos para carga unitaria, los cuales circundan las horquillas
y quedan fijas en ellas durante la rotación. También puede utilizarse con diversas
abrazaderas cuando se necesita un movimiento de rotación.
2.2.15 Horquillas de extensión. Es muy común que se empleen en combinación
con los montacargas de caballete para alcanzar cargas en los estantes cuando las
ruedas delanteras quedan fuera de éstos. Este aditamento también permite alcanzar
materiales en los estantes cuando éstos se estiban en dos hileras de fondo. El
mecanismo de extensión es un sistema de pantógrafo hidráulico ubicado entre la torre
y las horquillas del montacargas.
 3. CARROS TRANSPORTADORES

Cuando el proceso de manufactura se realiza en grandes volúmenes, se utilizan sistemas

de transportadores para mover materiales de un punto a otro. cargar y descargar y no están
relacionados con un módulo específico de unidad de carga. Estos vehículos se denominan
carros transportadores. Cuando se trata de volúmenes pequeños o de varios movimientos de
densidad variable se emplean vehículos con plataforma fija, los cuales dependen de un
sistema auxiliar para Estos carros pueden conseguirse en muy diversos tamaños y formas, y
en dos tipos.

Uno es del tipo con conductor a pie y el otro es con conductor del carro; pueden
ordenarse con motores eléctricos o de combustión interna. Su capacidad de carga suele ser
limitada; las cargas grandes se manejan con otros tipos de equipo.

3.1 Carro con conductor a pie.

Habitualmente este carro tiene suspensión en tres puntos y se usa por medio de un
acumulador eléctrico, aunque algunos cuentan con motores pequeños enfriados por aire. Su
diseño es similar al de los montacargas sin conductor ya descritos, excepto que tienen una
plataforma fija. Los hay con capacidades de carga de 450 a 1360 kg (1000 a 3000 lb) y su
aplicación se limita a cargas que no estén en contenedores. Se cargan y descargan a mano o,
tratándose de objetos pesados, se utilizan polipastos y grúas.

Carro con conductor. Este carro se adapta a una gran variedad de aplicaciones
especiales, como el transporte de personal, carros contra incendio y talleres de
mantenimiento portátiles. Los más sencillos tienen un asiento para el conductor y una
plataforma plana para la carga. Esta configuración les permite mover toda clase de
suministros y materiales dentro de un edificio a distancias de más de 90 m (300 ft). El
suministro de potencia proviene de motores eléctricos con batería o de motores de gasolina
enfriados por aire. Se usan mucho las suspensiones de tres y cuatro puntos; las unidades
grandes tienen un sistema completo de suspensión junto con llantas neumáticas. Estos
vehículos pueden trabajar en terrenos irregulares y alcanzar velocidades hasta de 30 km/h
(20 mi/h).

4. TRACTORES Y TRENES CON TRACTOR

El término tractor se aplica a un vehículo de motor que puede desconectarse y que sirve
como medio de locomoción para un vehículo o un grupo de vehículos que transportan carga
pero que no cuentan con impulso propio. El tractor es un vehículo dirigible que conduce un
operario. Por lo general, los tractores se clasifican en pequeños, medianos y grandes, de
acuerdo con la capacidad de tracción de la barra de tiro.
4.1 Tractor utilizado en aplicaciones industriales.

Cuando los tractores deban recorrer pendientes de más de 5% habrá que consultar al
fabricante, ya que será necesario tomar en consideración una serie de factores que varían de
acuerdo con el diseño del tractor. Los criterios mínimos de seguridad se indican en la
sección 1910.178 de la norma OSHA (Powered Industrial Trucks), referencia obligada que
debe consultarse antes de seleccionar estos vehículos.

La aplicación principal de estos vehículos es para mover artículos de gran volumen a

distancias demasiado grandes para un montacargas, es decir, alrededor de 90 m (300ft).
Dado que los trenes con tractor no se cargan por sí mismos, es necesario contar con un
sistema que cargue el tractor y el resto de tractores y remolques, lo cual implica la
necesidad de engancharlos y desengancharlos constantemente. Una alternativa es que se use
un montacargas como tractor y que el operario cargue los remolques.

Aparte de los montacargas, en las aplicaciones industriales más comunes se utilizan

cinco tipos de tractores:

4.2 TRACTORES PARA CARRETERA

Estos tractores se utilizan para el transporte en carretera y son más o menos

especializados para este propósito. No obstante, también tienen aplicación en complejos
industriales grandes para mover materiales entre lugares lejanos, siempre y cuando lo
justifiquen la rapidez y el volumen del movimiento de materiales. Además, este tractor se
utiliza mucho en patios de fábricas para mover semi - rremolques cargados o vacíos.

4.3 TRACTORES CON CONDUCTOR A PIE

Estos tractores son los más pequeños de los tractores de tipo industrial'; tienen un
acumulador eléctrico y su fuerza motriz, frenado y dirección provienen de una sola rueda o
de un par de ruedas muy cercanas entre sí. El mecanismo de impulsión tiene controles
manuales en la varilla de dirección, al igual que en otros equipos con conductor a pie y
también se utilizan controles con dispositivo de seguridad. Para lograr una mayor
estabilidad se utilizan otras dos ruedas traseras. Existe tina gran variedad de acopladores y
ensanches para conectar el tractor con los remolques y con los patines semivivos.

4.5 TRACTORES CON CONDUCTOR DE PIE ABORDO

Este tractor es una versión más grande que la de conductor a pie. Las diferencias
principales son que el tractor grande está provisto de una plataforma en la que el operario
viaja de pie durante la maniobra; tiene dos velocidades de avance: una velocidad baja
comparable con el paso del operario, de unos 5 km/h (3 mi/h), y una velocidad alta de unos
11 km/h (7 mi/h) son comunes en este equipo. Gracias a que su velocidad de operación es
mayor, tienen una gama más amplia de operaciones; por ello cuentan con acumuladores
más grandes, lo cual los hace más pesados y voluminosos que los tractores con conductor a
pie.

4.6 TRACTORES CON CONDUCTOR

Estos tractores pueden solicitarse con disposiciones en las que el conductor puede ir de
pie o sentado. El tractor con conductor de pie es más compacto y se adapta mejor a lugares
congestionados o poco espaciosos. El tractor con asiento por lo general es más grande y se
utiliza cuando las distancias y las velocidades son mayores y alcanzan distancias de 0.8 km
(1/2 milla) o más. En ambos tipos de tractores se utilizan baterías eléctricas y motores de
combustión interna; sin embargo, es más común que los modelos con conductor de pie
tengan batería eléctrica y que los tractores con asiento para el conductor tengan un motor de
combustión interna.

4.7 TRACTORES ESPECIALIZADOS.

Los tractores especializados suelen destinarse a cargas muy pesadas y, con frecuencia,
son parte del propio transportador sobre ruedas. Las aplicaciones más comunes son: manejo
de grandes cargas sueltas, como metales fundidos y materiales granulares y, también, para
mover carros de ferrocarril en los patios.

5 GRÚAS INDUSTRIALES MÓVILES.

Las grúas industriales móviles desempeñan una serie de funciones de manejo de

materiales relacionadas con la planta y la producción. Pueden adaptarse en particular a
cargas grandes o poco comunes o cuando sea necesaria una colocación cuidadosa. En
algunas aplicaciones sólo se utilizan para colocar una carga dada; en otras aplicaciones,
funcionan como motor primario y colocadores. A diferencia de otros equipos para
elevación, las grúas móviles no necesitan ninguna estructura de soporte dentro de la planta.
Su ventaja principal es que pueden llegar a lugares que no suelen ser accesibles para otros
tipos de equipo para manejo de materiales. Con excepción de las grúas de caballete, la grúa
industrial móvil depende de una pluma para alcanzar y elevar las cargas. La posición de la
pluma es la que determina dónde puede colocarse una carga y cuál es el mayor tamaño de
carga que puede elevarse con seguridad.

A continuación se describen los tipos de grúas móviles de uso común:

4.5 GRÚAS MANUALES PORTÁTILES

El diseño de estas grúas es similar al de la carretilla elevadora manual pequeña, excepto

porque en lugar de horquillas tienen pluma y gancho. Son muy usadas para mover, colocar
y retirar piezas de trabajo de los equipos de proceso, cuando el volumen no hace costeable
un equipo elevador permanente. También se utilizan con frecuencia en los talleres de
mantenimiento y reparación para ayudar a desmontar y montar el equipo de la planta. La
elevación se hace con malacate y cable manuales o con un sistema hidráulico de
accionamiento manual. Las capacidades de elevación habituales están limitadas a 900 ka
(2000 lb) o menos.

4.6 GRÚAS DE ESTIBADOR

Esta grúa no es Giratoria sino que, para colocar el gancho, debe moverse todo el vehículo.
Esto limita su empleo a lugares más o menos despejados. El operario puede extender la
pluma para alcanzar la carga y retraerla a una posición más cercana para que pueda
transportarse. La grúa es un vehículo más o menos rápido y se utiliza para recorrer una
carga y llevarla a su destino.

Las ruedas delanteras, de soporte de carga, son también las ruedas motrices y las ruedas
traseras son las que controlan la dirección. Este tipo de grúas tienen suspensiones 'de tres y
(10 cuatro puntos y, con frecuencia, se utilizan para remolcar los carros de la fábrica a la
vez que los cargan y descarnan. Sus capacidades de carga más usuales varían de 1800 a
3600 kg (2 a 4 toneladas).

4.7 GRÚAS DE PLUMA GIRATORIA

Estas grúas tienen mayor capacidad que las grúas de estibador y se utilizan más para
colocar cargas que para transportarlas. La estructura de la pluma está construida de modo
que el operario pueda girarla 180' y cuenta con estabilizadores laterales. Este tipo de grúas
pueden tener motor diesel o a gasolina y también las hay con motor eléctrico y
acumuladores.

4.8 GRÚAS DE VUELTA COMPLETA

Estas grúas pueden girar una carga 360° y, por lo general, son las grúas móviles más
grandes. Por lo general, estas grúas se usan para colocar- cargas y no para transportarlas.
Muchas veces se montan sobre un chasis de camión para que se muevan con rapidez entre
los puntos de trabajo. Se impulsan con motores diesel o de ignición por chispa mediante
convertidores hidráulicos directos de par de torsión. La capacidad de elevación de carga
con la pluma en la posición más vertical posible puede ser hasta de 90 000 kg (100
toneladas) y puede lograr alcances de más de 30 m (100 ft). Se impulsan col] motores
diesel o de ignición por chispa mediante convertidores hidráulicos directos de par de
torsión. Sus aplicaciones industriales se limitan casi por completo a trabajos de
construcción y mantenimiento de estructuras grandes.

5.5 GRÚAS DE CABALLETE

La grúa de caballete no tiene pluma sino una armadura colocada sobre ruedas en la que se
montan dos polipastos con capacidad para moverse dentro de los límites de la armadura
para colocar la carga con toda precisión. La grúa de caballete está relacionada con los
carros de caballete: es una grúa muy adaptable que se usa para colocar y mover materiales.
Además, su diseño le otorga una gran estabilidad y puede moverse a velocidades
relativamente altas. La armadura consiste en cuatro columnas verticales montadas sobre las
ruedas de alta flotación del vehículo y soporta dos rieles horizontales de la grúa que
mueven los polipastos elevadores. Su capacidad de carga varía desde 9000 hasta 55000 kg
(10 a 60 toneladas) por polipasto, es decir, una capacidad total de 18000 a 110 000 kg (20 a
120 toneladas).

Se usa una gran variedad de sistemas de potencia, todo, ellos impulsados con motor. Los
sistemas hidráulicos son los de mayor uso en transporte, izado y colocación. Sin embargo,
un fabricante utiliza un generador eléctrico impulsado con motor de combustión interna
para realizar todas las funciones de la grúa con motores eléctricos. La grúa de caballete
puede funcionar en áreas de alta densidad y es muy fácil de maniobrar, pues cuales quiera
de las cuatro ruedas puede girarse e impulsarse en forma independiente. Sus aplicaciones
más comunes son en los patios para almacenamiento de acero. Carga y manejo de
contenedores para embarque, piezas comerciales de concreto precolado, carga de camiones
y carros y en los muelles. Pueden adaptársele dispositivos especiales para manejar carga, lo
cual aumenta la versatilidad de esta grúa
 BIBLIOGRAFIA

Manual del Ingeniero de Planta, Tomo II, 2da Edicion, Robert Rosaler.

https://es.scribd.com/document/320703896/Manual-Montacargas-Partes-Componentes-
Factores-Estabilidad-Operacion-Seguridad-Mantenimiento