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Turbo - Os Melhores Carros País: Portugal Cores: Cor

Period.: Anual Área: 19,00 x 27,43 cm²

ID: 81479077 01-07-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 1

1.3130 CV 15.600E // GPL 1.6115 CV 18.810E GASOLINA

1.5 115 CV 20.529E DIESEL

MISTER
anteriormente, o habitáculo do Duster
está bem mais focado na funcionalidade do
A- que no refinamento ou na qualidade geral.
As cotas de habitabilidade são amplas e a
bagageira de 445 litros é das mais amplas no
segmento - as versões implicam uma
redução do volume de carga em 34 litros.
Mais do que as alterações visuais que a Dacia
operou a bordo do Duster, são as melhorias
ergonómicas que melhor o demarcam do
anterior modelo: o sistema multimédia
surge num plano mais elevado e fácil de
aceder durante a condução, os bancos são
SW-570+1Xj.
mais amplos e adotaram espumas bem mais
confortáveis e o volante passa a contar
com a regulação em profundidade, o que
torna a posição de condução muito mais
convincente para um leque mais alargado
de utilizadores. A proximidade à Renault
também se revela benéfica ao consultar a
lista de equipamento posto à disposição
do Duster, que pode incluir a climatização

17.350
COMFORT TCE 130 FAP

210 MM
ALTURA AO SOLO
c om 210 mm de altura ao solo e as
rodas bem afastadas dos salientes
guarda-lamas, o Duster tem
uma aparência profissional num
meio repleto de SUV "amadores". O atual
modelo segue à letra a receita do antecessor,
com a robusta aparência exterior a surgir
automática, a ajuda ao estacionamento com
câmara traseira e a telemática com ecrã
tátil e conetividade Android Auto e Apple
CarPlay. A simplicidade conceptual não
impede o Duster de criar uma experiência de
condução surpreendentemente convincente.
A suspensão é devidamente ajudada pelos
refrescada e o habitáculo com apresentação pneus de perfil generoso para digerir à
mais contemporânea e conteúdos
tecnológicos dignos do nome. A Dacia
introduziu duas importantes novidades no OS ARGUMENTOS
alinhamento mecânico do seu SUV, o 1.3 DO DUSTER SURGEM
TCe de 13o cv e a económica versão a GPL, e REFORÇADOS NA
o preço baixo continua a ser um argumento SEGUNDA GERAÇÃO,
fortíssimo, com a variante mais acessível a
QUE TEM MAIS UM
ficar-se pelos 15 600€ e a mais cara (Blue dCi
115 Prestige com tração x4) a roçar os 25 mil TRUNFO NAVERSÃO GPL
euros. Contudo, no essencial nada mudou:
o Duster continua fiável, bastante utilizável primeira as imperfeições do terreno e o
no quotidiano e não se importa nada de rodar chassis tem reações benignas em situações
quilómetros a fio em fora-de-estrada. imprevistas. A segunda geração do SUV foi
Ainda que seja mais apelativo do que brindada com a direção eletromecânica, de
modo a reduzir os consumos, e a linearidade
da assistência confere ao Duster um
• , O PREÇO / ESPAÇO / POTENCIAL
AVENTUREIRO refinamento dinâmico inédito ao volante de
um Dacia.
1( O MATERIAIS / INTERIOR
TRISTONHO

A par do novo 1.3 TCe de 130 cv, que é fruto da parceria industrial
estabelecida entre a Renault e a Daimler, a Dacia lançou a variante a
GPL na gama Duster.
A NOSSA
Falta-lhe o caráter enérgico e o refinamento que o L3 turbo a ESCOLHA
gasolina disponibiliza, mas o 1.6 SCe Bi-Fuel de 115 cv tem vigor a
baixo regime e os custos de utilização são imbatíveis, devido ao preço
1.6 SCE 115 CV
extremamente baixo do GPL O Diesel 1.5 Blue dCi de ll5 cv continua BI-FUEL
presente e é a única motorização deste SUV que se pode associar ao
sistema 4x4.

12.6 5 0-100 KM/H // J59 KM/H VEL MAX. // 10.1L / 100 KM/H 163 G
*EM MODO GPL