SISTEMA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA
CAUSAS SOLUCION
NIVEL DE  Dirección dura
LIQUIDO  Dirección ruidosa
 Pérdida de líquido en
la dirección
El sistema de soportes de la
VIBRACION EN dirección esté dañado,
EL VOLANTE principalmente la propia
cremallera de dirección. En este
caso la vibración además de ser
molesta se detectará con mayor
facilidad al tratar de completar
un giro.
El desequilibrado de los
neumáticos es otro de los
factores frecuentes por los que
nos puede vibrar el volante del
coche. Si el volante vibra sólo a
una velocidad determinada (por
ejemplo a 100km/h) o en un
determinado rango de
MANTENIMIENTO
Si la dirección hace
mucho ruido sobre todo
cuando se circula a baja
velocidad, hay que
verificar el nivel de
líquido del depósito de
dirección
Limpiar las líneas y el
depósito de la dirección y
observar detenidamente
si hay fuga viene del
circuito de la dirección o
no.
Lo ideal ante cualquier
caso de mimbreo o
vibración en el sistema de
dirección es acudir lo
antes posible a nuestro
mecánico de confianza,
quien podrá diagnosticar
con precisión qué
elemento está fallando y
qué piezas será necesario
reemplazar
 Revisar que tenga un
buen nivel de
líquido hidráulico par
a que la bomba y
cremallera siempre
estén lubricados por
el fluido hidráulico,
para esto se debe
revisar fugas, y
aumentar el líquido
cada vez que falte.

La función del líquido
para dirección hidrául
ica es mantener la
suave operación de la
dirección.
 Ayudar a detener el
rechinido de la
dirección, protege los
empaques y ayuda a
prevenir desgaste
anormal.
 Cuando se
reemplazan las llantas
con otras nuevas.
 Cuando las llantas
tienen un desgaste
irregular.
 Después de 20,000
km de haber
efectuado la última
alineación o 1 vez al
año
 velocidades, posiblemente el
origen del problema sean unos
neumáticos desequilibrados.

AVERIAS EN LA
BOMBA  Ruidos al dar vuelta Realizar una revisión
al volante. Si al profunda de la
momento de una vuelta dirección y suspensión
se escucha un puede evitar o descartar Es recomendable realizar el
otros problemas, pero si mantenimiento cada 10,
rechinido, puede
la bomba no está 000 kilómetros.
significar que la bomba
de dirección hidráulica trabajando será
tenga poco aceite. necesario reemplazarla.

 Fugas del líquido de La mejor forma de

transmisión. Si notas evitar las fallas de la
manchas debajo de tu bomba de dirección
coche de color rosa o hidráulica es verificar el
ámbar podría ser aceite aceite regularmente y
de la dirección darle servicio en caso
hidráulica. de que esté goteando

 Volante rígido. Si
necesitas de mucho
esfuerzo para girar el
volante, ya que el
coche no gira
adecuadamente, es una
señal que la dirección
está fallando.

 Desgaste regular del Ajustar la presión de

PRESIÓN DE neumático los neumáticos según Cambiar los neumáticos
NEUMATICOS  Desgaste irregular en indique el fabricante y
los hombros del ajustarla a la carga con Revise y Ajuste la Presión
neumático la que vayamos a de Inflado del Neumático
circular. Es conveniente Cada 2 meses o ante
 Desgaste en el centro
anormalidades
del neumático revisar el neumático
 Desgaste irregular de para ver si ha sufrido controla permanentemente
la banda de algún daño interno. la presión de los
rodamiento. Ajustar la presión de neumáticos
inflado correctamente.

Ajustar los parámetros

de alineación ajustando
la caída o camber.

Revisar el sistema de
frenos y verificar que
los neumáticos no se
han dañado.

 El vehículo se desvía
SOBREVIRAJE de la línea recta (se va
DEL VOLANTE de un lado)
 Neumáticos diferentes
o irregulares
 Neumáticos
Incorrectamente
inflados
 Muelles rotos o flojos
 Fuerza lateral del
neumático radial
 Alineación delantera
desajustada
 Retorno difícil
 El volante se siente
momentáneamente
duro al girar hacia la
izquierda o hacia la
derecha
 Entrada de aire debido
Equilibrar la rueda,
revisar el sistema de
suspensión y los
parámetros de alineado.
Revise la presión, cambiar
o repara las piezas Reemplace el extremo de la
defectuosas Sustituir la barra de acoplamiento de la
caja del mecanismo dirección
Verifique, repare o Ajuste la presión de
lubrique el piñón y neumático
cremallera
Cambiar la pieza defectuosa
Instalar correctamente la
columna de la dirección
Revise la presión, cambiar o
repara las piezas defectuosas
Cambiar la caja del
mecanismo
 a una cantidad
insuficiente de fluido
 La presión hidráulica
de la bomba no
aumenta
 La presión hidráulica
de la bomba aumenta
lentamente
 Funcionamiento
defectuoso de la caja
del mecanismo de la
dirección

CORROSIÓN Los sistemas hidráulicos son
susceptibles a la corrosión
causada por el agua o la
humedad que entra por el
envase mal tapado o mal
almacenado, el respiradero,
pérdidas de agua por el
sistema de enfriamiento.
Mucha del agua entra por la
condensación de la humedad
en el ambiente contra las
paredes del tanque cuando es
más frío que el aceite. Los
aceites hidráulicos tienen que
tener los aditivos para evitar la
corrosión en presencia de esta
humedad.
Cuando tenemos Esto se debe al desgaste, a
corrosión o herrumbre los efectos el calor del
en el eje u otra parte del motor o a la penetración de
sistema y cambiamos cuerpos ajenos. Aun así
aceite, los aditivos anti- apenas hay fabricantes que
corrosivos tienen que establezcan un intervalo de
trabajar más para cambio fijo, según el cual
combatir esa corrosión convenga cambiar el aceite
existente, agotándose hidráulico. Como norma
prematuramente y general se puede fijar el
dejando al nuevo aceite límite en 80.000 a 100.000
con menos capacidad kilómetros.
de protección para un
trabajo normal.