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Hay varios métodos para el ajuste de la carga frigorífica así como el mecanismo a la
hora de cargar un equipo.
El analizador consta de tres acoplas en rosca sae ¼ para gases como el R 22,
R134a, R 404 y R 407C, para gas R 410C deberemos utiliza acoples de roscas para
5/16 ya que trabaja a presiones más elevadas. En estas tres roscas se conectaran
mangueras que unirán por un lado la parte de baja presión del equipo frigorífico al
manómetro de baja (azul), por otro la parte de alta presión del equipo frigorífico al
manómetro de alta (rojo) y una manguera conectada a la rosca central que se utilizara
como manguera de servicio que será de color amarillo, en esta manguera de color
amarillo se conectara la botella de gas refrigerante. Incorpora también un cristal donde
se puede visualizar el paso del fluido refrigerante.
En primer lugar se seguirán una serie de precauciones, se revisaran que en todos los
acoplamientos no haya hilos de rosca dañados, suciedad, polvo, aceite o grasas. Se
verificará que en los cristales de los manómetros no haya polvo de no ser así se
utilizara un trapo limpio, en ningún caso se realizara su limpieza con detergentes o
desinfectantes agresivos.
Recalentamiento Entre 5 ºC y 12 ºC
Subenfriamiento Entre 5 ºC y 12 ºC
Salto térmico en intercambiadores de aire Aproximadamente 10 ºC
Salto térmico en intercambiadores de agua Aproximadamente 5 ºC
Consumo eléctrico Por debajo la intensidad nominal
Esquema de conexión de mangueras para cargar por baja presión
Detección de la fuga
Cuanta más presión exista en el circuito más fácil será detectar la posible fuga. A tal
efecto deberemos inyectar nitrógeno al circuito, hasta 10 bares. Aplicaremos agua
jabonosa.
Equipos utilizados:
Agua jabonosa
Consiste en untar agua mezclada con jabón con la ayuda de un pincel los lugares
susceptibles de tener fuga de gas. Es muy efectiva en exteriores, ya que no le afecta el
viento.
Lámpara ultravioleta
Se trata de introducir en el circuito una mezcla de aceite y un compuesto orgánico.
Este sistema permite detectar fugas de hasta 7 gramos al año. Se aplicará este
sistema en ausencia de luz.
Detectores electrónicos
Una señal sonora advierte de la existencia de una fuga.
La reparación de la fuga.
Es preferible una soldadura que cualquier otro tipo de unión, al ser menos sensibles a
las vibraciones.
Reapretaremos todas las tuercas.
Pondremos en las bocas de ¼ tapones con junta tórica
Si existe válvula de seguridad pondremos a la salida de esta, un disco de rotura de
idéntico tarado.
Para rehacer soldaduras defectuosas, eliminaremos el gas del circuito. Haremos
circular por el tubo a soldar nitrógeno, con esto evitaremos la descomposición del gas
refrigerante, así como la formación de calamina.
Control de la presión de los recipientes
Refrigeración
Las bombas de vacío se caracterizan por el vacío límite y la velocidad de bombeo. Las
bombas de vacío son bombas rotatorias de paletas, están compuestas por una caja
(estator) en el cual gira un rotor con ranuras que está fijado excéntricamente. Este
rotor tiene paletas que son empujadas generalmente por la fuerza centrífuga o por
muelles. Estas paletas se deslizan a lo largo de las paredes del estator y de esa
manera empujan el aire que ha aspirado en la entrada, para finalmente expulsarlo a
través del aceite por la válvula de salida. El contenido de aceite en estas bombas sirve
de lubricante y de junta estanca, llena los huecos vacíos y ayuda a refrigerar la bomba.
Es importante cambiar el aceite de la bomba con regularidad ya que la humedad del
circuito de refrigeración vuelve a aparecer en la bomba y provoca la oxidación de esta.
Además no existe estanqueidad entre las paletas y el estator y el agua evapora en la
cámara de vacío.
Las bombas de doble efecto alcanzan presiones más bajas que con bombas de simple
efecto. El tamaño de la bomba ha de ser el adecuado para el circuito. Una bomba
demasiado grande puede hacer un vacío en muy poco tiempo, pero produce formación
de hielo. Como que el hielo evapora muy lentamente, tenemos la impresión de que
hemos obtenido el vacío deseado. Después de un cierto tiempo el hielo empezará a
deshelar y evaporará, lo que aumenta la presión y en consecuencia encontraremos
otra vez humedad en el circuito. Con una bomba demasiado pequeña, el tiempo de
evacuación será demasiado largo.
Como usar una bomba de vacío
Bomba de vacio
OPERACIÓN DE VACIO
Es importante recordar que para realizar estas operaciones debemos tener en cuenta
que tipo de gas refrigerante lleva el circuito, ya que para algún refrigerante las
mangueras y los obuses de conexión serán más grandes que otros.
Para R 22 manguera de ¼
Para R 134a manguera de ¼
Para R 404A manguera de ¼
Para R 407C manguera de ¼
Para R 410A manguera de 5/16
Para R 417A manguera de ¼
Es importante realizar esta operación, ya que de esta forma podemos evitar averías
derivadas de humedades en el circuito.
Para romper el vacío se pueden utilizar varios gases, lo más habitual es romper el
vacío con el mismo gas refrigerante del circuito. Una vez que hemos realizado el vacío
debemos hacer entrar gas refrigerante rompiendo este vacío. También podremos de
esta forma comprobar, antes de abrir las válvulas, si en el circuito hay fugas de
refrigerante.
Después de una avería grave que haya sido producida bien por humedad, después de
tener acidez o hayamos tenido agua dentro del circuito frigorífico, debemos utilizar un
gas que tenga propiedades capaces de secar el circuito, por ejemplo el nitrógeno seco,
lo habitual en equipos de gran potencia es realizar la técnica del triple vacío, que
consiste en hace un vacío de alto nivel, a continuación cargaremos con poca presión el
circuito de nitrógeno seco realizando un barrido y esperaremos unos minutos,
repetiremos esta operación hasta dos veces más y una vez tengamos el circuito en
vacío, finalmente lo romperemos con el gas refrigerante que use el equipo frigorífico,
así habremos conseguido cada vez que hayamos cargado con nitrógeno, secar las
posibles humedades.
Es conveniente combinar esta operación con la de sustitución en varias ocasiones de
los filtros deshidratadores.
Es importante que en ningún caso una vez hayamos cerrado cualquiera de las dos
válvulas de servicio del compresor el sistema arranque, por ese motivo se recomienda
quitar la potencia en su totalidad, marcar con carteles indicadores que el sistema
frigorífico está parado, y activar cualquier seguridad o elemento de maniobra
(presostatos, termostatos, etc…) que evite, que en caso de error arranque la máquina.
Otra recomendación sería quitar los fusibles de potencia del compresor.
En función de los componentes que lleve el equipo en la línea de líquido y zona de baja
presión se podrán realizar más y diferentes tareas, tanto de mantenimiento preventivo
como reparaciones.
Preparación
Vaciar el gas refrigerante
Desmontar compresor
Desmontar la válvula de expansión
Quitar el filtro
Dividir el circuito en dos partes, evaporación y condensación.
Procedimiento de limpieza
Haremos pasar por medio de una bomba el líquido limpiador por el tramo elegido.
Seguidamente haremos circular nitrógeno por el tramo ya limpio.
Recogeremos el gas. Cerramos las llaves más cercanas que tengamos en el compresor.
Desmontamos el compresor. Montamos el nuevo. Cambiamos el filtro (si es posible).
Efectuamos el vacío de la parte que ha estado en contacto con el ambiente. Nos
aseguramos que el sistema aguanta el vacío. Finalmente abrimos las llaves. Nos
aseguramos que la carga sea la correcta.
CAMBIO DE EVAPORADOR
CAMBIO DE CONDENSADOR
CAMBIO DE PRESOSTATOS
CAMBIO DE FILTRO
CAMBIO DE VISOR
Es la parte del circuito comprendido entre la salida del evaporador hasta la entrada del
compresor
RECUPERACIÓN DE REFRIGERANTE
Para realizar correctamente este proceso será necesario disponer de varios aparatos y
herramientas. En primer lugar dispondremos de un recuperador de gas refrigerante,
este será el que aspire el refrigerante del sistema y lo introduzca en la botella de
reciclaje. Precisaremos de un puente de manómetros de tres puertos, con sus
respectivas mangueras de servicio. Por otro lado dispondremos de un envase, una
botella que será especifica para recuperación de gases que podremos obtener en
cualquier suministrador de gases refrigerantes del mercado. Normalmente se sirven
botellas de una capacidad de hasta 55 kg de peso, para controlar que no se
sobrecargue el envase se utilizará una báscula para envases de gases refrigerantes.
Conectamos la toma central del puente a la entrada del recuperador, que será la toma
de baja.
Purgamos las mangueras abriendo las llaves de: baja y central del puente, las del
recuperado y por ultimo la de toma de la instalación. Dejamos que salga el aire
arrastrado por el gas.
Cuando en la baja presión el manómetro indique 0.5 bares, podremos decir que la
operación ha finalizado.
Cerraremos la llave de la instalación, las del puente de manómetros las del
recuperador y paramos el recuperador.
Llave de entrada
Filtro deshidratador
Visor
Llave de aislamiento
Presostato de baja con llave de aislamiento. Se ajustará entre 0.1 y 0.3 b
Compresor
Presostato de alta presión con llave de aislamiento. Se ajustará entre 15 y 20 b
Llave de aislamiento
Condensador
Llave de aislamiento
Visor
Filtro
Válvula antirretorno. Tiene la finalidad de evitar que el refrigerante retorne a la
instalación en caso de parada del recuperador
Llave de salida
El procedimiento es el siguiente:
Efectuamos el vacío