JOSÉ V. HEREDIA T.

INGENIERO GEÓLOGO

CLASIFICACIÓN DE LAS FALLAS DE BORDE REALIZADA POR EL ING. GEOLOGO JOSÉ

V. HEREDIA T. PARA EL INSTITUTO AUTONOMO DE VIALIDAD DEL ESTADO CARABOBO
PARA EL MANTENIMIENTO VIAL
Tipos de falla
 Falla de Borde F1
 Falla de Borde F2
 Falla de Borde F3
 Falla de Borde F4
Se adiciona a este proyecto la Falla de Borde F5

FALLA DE BORDE F1

Este tipo de falla se debe a una pérdida de soporte en el borde del

pavimento; esto se debe principalmente a la socavación entre la estructura del
pavimento y el material del talud o exceso de carga en el borde. La condición
básica para la clasificación es que no existe cuña de deslizamiento en el talud.
En la figura # 1, se muestra un ejemplo de este tipo de falla.

Figura # 1
Ejemplo de los casos del tipo de Falla de Borde F1

Zona de pavimento
Límite de la falla
afectada por la falla
Pavimento de borde

Zona de socavación
o falla poco profunda

Terreno de Talud
Fundación
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FALLA DE BORDE F2

Para identificar una falla como F2, ésta debe cumplir con las siguientes
condiciones:
 Falla de borde con hundimiento importante del pavimento
 Se observa una cuña de deslizamiento en el talud
 La carretera está trazada en corte a media ladera en macizo rocoso, suelo
residual, suelo coluvional o aluvional.
 La base firme o suelo de apoyo está ubicada en el punto más
desfavorable a un máximo de 4.0 metros de profundidad sobre la calzada
original
 Cuando se trata de muros o parte de muros existentes donde se observan
rasgos importantes de hundimientos, deslizamientos o volcamiento.

En la figura # 2 se muestra un ejemplo de este tipo de falla

Figura # 2
Ejemplo de los casos del tipo de Falla de Borde F2

Hundimiento por
falla de borde
Zona de falla
Paviment Defensa
o inclinada
Cuña de
Máxima
deslizamiento
4.0 m profundidad
material a remover
del suelo
Terreno de Talud fuerte firme
Fundación
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FALLA DE BORDE F3

Para ser clasificada como una falla F3, ésta debe cumplir con las siguientes
condiciones:

 La grieta de tensión reflejada en el pavimento debe tener como mínimo

cuatro (4.0) metros de ancho, medidos del borde del talud hacia el centro
de la vía.
 Deben existir hundimientos notables en el pavimento.
 La cuña de deslizamiento estimada debe tener una profundidad mayor
de cuatro (04) metros, medida desde el nivel original de la calzada hasta el
suelo firme.
 Debe clasificarse como F3 cuando al intentar reparar como una Falla de
Borde Tipo F2, se observen inconvenientes por razones constructivas o
económicas.

Figura # 3
Ejemplo de los casos del tipo de Falla de Borde F3

Hundimiento por
falla de borde
Límite de falla de borde
Talud
Paviment
o no 4.0 m Defensa
afectado inclinada

4.5 m o más

Terreno firme
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FALLA DE BORDE F4

Para ser clasificada como una falla F4, ésa debe cumplir las siguientes
condiciones:

 Es una falla de borde con pérdida de parte de la estructura del pavimento

y superficie del talud.
 La carretera se encuentra en corte a media ladera en macizo rocoso,
suelo residual, suelo coluvional o aluvional.
 Cuando existe deslizamiento de muros o parte de muros existentes.
 Cuando se produce pérdidas de sistemas de drenaje
 Cuando se produce una disminución drástica del ancho original de la
calzada

En la figura # 4 se muestra ejemplo de este tipo de falla.

Figura #4

Límite de falla de borde

Talud
Paviment
o no
afectado
Socavación
del talud

Ancho original de la calzada Pérdida de

estructuras de
contención o drenaje
Terreno firme existente
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FALLA DE BORDE F5

Corresponde a una falla donde se pierde totalmente la calzada de la vía,

esto puede suceder por hundimiento o fallas de bloques de roca o deslizamiento
circular del talud inferior, como se muestra en la figura # 5 (A y B).
Figura # 5
Características de las Fallas F5
A.- En Macizos Rocosos

Posición original de
la calzada de la vía

Desplazamiento de
material por
movimientos de los
Discontinuidad del bloques
macizo rocoso

B.- En Suelos Residuales

Posición original de la vía

Cuña de deslizamiento en suelo

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CLASIFICACIÓN DE LAS FALLAS DE TALUDES REALIZADA POR EL ING. GEOLOGO

JOSÉ V. HEREDIA T. PARA EL INSTITUTO AUTONOMO DE VIALIDAD DEL ESTADO
CARABOBO PARA EL MANTENIMIENTO VIAL

T1: DESLIZAMIENTO POR FLUJO

Se produce básicamente en suelos residuales que cubren rocas

meteorizadas, y en algunos casos rocas descompuestas. La saturación excesiva
del suelo, hace que éste cambie su estado de consistencia, de acuerdo al
esquema de la figura # 6.

Figura # 6

Estado sólido Estado semi- Estado plástico Estado líquido

sólido

LC LP LL
Límite de Límite plástico Límite líquido
contracción

Incremento de humedad

El suelo pasa del estado semisólido, al estado plástico y luego al estado

líquido, cuando esto sucede el incremento de peso provocado por el agua, hace
que el suelo se mueva como un fluido viscoso, este fenómeno se esquematiza en
la figura # 7
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Figura # 7

Masa de suelo en el
límite del estado
líquido Roca descompuesta o
roca meteorizada

Sistema de drenajes
obstruidos

T2: DESLIZAMIENTO TIPO “SLIDE”

Son básicamente deslizamientos circulares, con un radio de giro, estos

deslizamientos se pueden producir en suelos residuales, aluvionales, coluvionales
o roca descompuesta, generalmente se manifiestan por un pequeño escarpe, en
donde la vegetación se mantiene prácticamente vertical como se muestra en el
esquema de la figura # 8
Figura # 8
Centro hipotético de deslizamiento

Horizonte de roca
meteorizada
Masa del deslizamiento

Sistema de drenajes
obstruidos
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Cuando la falla se produce en roca descompuesta, la falla generalmente

está asociada a las discontinuidades originales de la roca.

T3: DERRUMBES

Son desprendimientos gravitacionales de fragmentos de roca, estos

desprendimientos ocurren en macizos rocosos fracturados sanos y met eorizados.
El tamaño de los fragmentos depende del grado de diaclasamiento de la roca y
de la dirección de las discontinuidades.

Los derrumbes son súbitos y a diferencia de los movimientos anteriores estos

se producen a gran velocidad y no necesariamente están asociados a lluvias, si
no se pueden presentar con pequeños movimientos sísmicos, imperceptibles al ser
humano. El esquema del derrumbe en la figura # 9.

Figura # 9

Desprendimiento
gravitacional de
Macizo rocoso fragmentos de roca

Pavimento
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T4: DESLIZAMIENTO PROFUNDO

El deslizamiento profundo es una falla de talud que pasa por debajo de la

vía. Se considera un movimiento de masas importante. Éste se produce en
cualquier tipo de suelo y en rocas meteorizadas y descompuestas, su tratamiento
requiere consulta especializada, ya que no se puede generalizar en la solución. El
esquema de un deslizamiento profundo se muestra en la figura # 10

Figura # 10
Esquema de un Deslizamiento Profundo

Posición original
de la vía y del
talud

Terreno firme
Masa del suelo deslizante