MANUALE USO E

MANUTENZIONE

MOTOSEGA

M38 – M45 – M46 – M52

1
 SPIEGAZIONI DEI PITTOGRAMMI E MISURE DI SICUREZZA

Leggere il libretto di istruzioni Indossare protezioni per la testa,

operatore prima di utilizzare gli occhi, le orecchie.
questa macchina.

Afferrare la motosega con Attenzione!

entrambe le mani. Pericolo di contraccolpo.

Leggere, comprendere e
attenersi a tutte le norme d’uso e di
sicurezza.

MARCATURA CE E DATI IDENTIFICATIVI.

L’etichetta con il numero di serie e i dati tecnici della macchina è posizionata sulla parte frontale del serbatoio
carburante.
In ogni richiesta di assistenza tecnica citare sempre il numero di serie e anno di produzione.
L’etichetta CE indica oltre il marchio CE, i seguenti dati:

- Nome del costruttore

- Modello
- Numero di serie
- Anno di costruzione
- Massa
- Numero di giri del motore
- Valore di potenza acustica garantita
- Potenza in Kw

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 1. Per un uso in sicurezza
1. Non utilizzare mai la motosega se siete stanchi,
ammalati, agitati, o sotto l’effetto di medicinali che
possono indurre sonnolenza o di alcol o droghe
2. Indossare scarpe di sicurezza, abiti da lavoro
aderenti e dispositivi di protezione per la testa, gli
occhi e le orecchie.
3. Mantenete la catena sempre affilata e la
motosega, incluso il sistema Antivibrante, sempre
in buone condizioni. Una motosega con
componenti allentati, aumenta le vibrazioni.
4. Tutte le precauzioni summenzionate non
garantiscono la prevenzione dal fenomeno della
sindrome del tunnel carpale. Si raccomanda a chi
fa uso frequente di motoseghe di controllare
periodicamente mani e dita
5. Prestare la massima attenzione nel maneggiare la
benzina. Asciugare ogni eventuale spargimento
ed allontanare la motosega almeno a 3 metri dal
punto di rifornimento prima di avviare il motore
6. Eliminare qualsiasi sorgente di scintille o fiamme
(ad es., sigarette, fiamme libere o evitare lavori
che possono produrre scintille) nelle zone in cui il
carburante viene miscelato, versato o
immagazzinato.
7. Non fumare mentre maneggiate il carburante o
utilizzate la motosega.
8. Non consentire ad altri di avvicinarsi alla
motosega quando avviate il motore o mentre state
eseguendo operazioni di taglio. Eventuali
spettatori devono restare ad una distanza di
almeno 10m quando avviate il motore o vi
accingete ad usare la motosega
9. Non iniziare mai le operazioni di taglio prima di
avere una zona di lavoro libera, un punto di
appoggio sicuro e una via di fuga programmata
per proteggersi da un eventuale albero in caduta.
10. Afferrare sempre la motosega saldamente con
entrambe le mani quando il motore è in funzione.
Adottare una presa ferma con il pollice e le dita
che circondano l’impugnatura della motosega.
11. Mantenere sempre tutte le parti del vostro corpo a
distanza dalla catena durante il funzionamento del
motore.
12. Prima di avviare il motore assicurarsi che la
catena non entri in contatto con nessun oggetto.
13. Spostare sempre la motosega a motore fermo,
con la barra di guida e la catena rivolti verso la
parte posteriore e il silenziatore ad una certa
distanza dal vostro corpo.
14. Controllare sempre la motosega prima di ogni
uso per verificare che non vi siano parti
danneggiate, allentate o usurate. Non adoperare
mai una motosega danneggiata, mal regolata o
che non sia completamente e saldamente
assemblata. Accertarsi che la catena si fermi
quando la leva acceleratore viene rilasciata.
15. Tutte le operazioni di manutenzione che non
figurano sul libretto di istruzioni operatore devono
essere effettuate da personale qualificato per la
manutenzione di queste attrezzature (p.es. se
vengono utilizzati utensili non idonei per smontare
il volano o per tenere fermo il volano mentre si
smonta la frizione, possono verificarsi danni
strutturali con la conseguente possibile
disintegrazione del volano medesimo)
16. Arrestare il motore prima di appoggiare
l’attrezzatura al suolo.
17. Prestare la massima attenzione quando si
tagliano rami o arbusti di piccole dimensioni in
quanto tale materiale potrebbe venire impigliato
nella catena ed essere scagliato verso
l’utilizzatore con conseguente perdita di
equilibrio.
18. Quando si taglia un grosso ramo in tensione,
fare attenzione al movimento di ritorno e a non
essere colpiti quando verrà rilasciata la tensione
nelle fibre di legno.
19. Non effettuare mai operazioni di taglio in
condizioni di vento forte, cattivo tempo con
visibilità insufficiente o in condizioni di basse o
alte temperature. Controllare sempre l’albero
affinché eventuali grossi rami secchi non
possano cadere durante le operazioni di
abbattimento.
20. Mantenere le impugnature asciutte e pulite da
olio o miscela di carburante.
21. Usare la motosega solo in zone ben ventilate.
Non avviare mai il motore in ambienti chiusi. I
gas di scarico contengono monossido di
carbonio molto pericoloso.
22. Non usare la motosega per tagliare un albero
prima di aver ricevuto le istruzioni e la
formazione necessaria per tale operazione.
23. Protezione contro il contraccolpo. E’ un
movimento verso l’alto della barra di guida che si
verifica quando la catena all’estremità della
barra di guida tocca inavvertitamente un oggetto.
Ne possono derivare pericolose perdite di
controllo della motosega.
24. Durante il trasporto della motosega assicurarsi
che la catena sia protetta nell’apposita guaina.
3
 RIDURRE IL PERICOLO DI CONTRACCOLPO
PER GLI UTILIZZATORI DI MOTOSEGHE
AVVERTENZA

• Può verificarsi un contraccolpo quando l’estremità

o la punta della barra di guida tocca un oggetto, o
quando si avvicina il pezzo di legno con
conseguente pressione della catena nel taglio. Il
contatto con l’estremità può, in alcuni casi,
provocare una reazione fulminea in direzione
opposta proiettando la barra di guida verso l’alto e
quindi indietro verso l’operatore. La pressione
della catena lungo l’estremità superiore della
barra di guida può determinare il contraccolpo
della barra verso l’operatore. Queste reazioni
possono causare la perdita di controllo della
motosega con possibili gravi lesioni personali.
• Non affidatevi esclusivamente ai dispositivi di
sicurezza di cui è dotata la vostra motosega. In
qualità di utilizzatore della motosega, dovrete
adottare altre misure durante i lavori di taglio per
garantirvi da incidenti o lesioni personali.

1. Se si comprende bene il fenomeno del

contraccolpo, potrete ridurre od eliminare
l’elemento sorpresa. L’elemento sorpresa
contribuisce al verificarsi di incidenti.

2. Afferrare la motosega sempre con entrambe le

mani, mano destra sull’impugnatura posteriore e
mano sinistra sull’impugnatura anteriore, quando
il motore è in funzione. La presa deve essere
ferma con il pollice e le altre dita che circondano
saldamente l’impugnatura della motosega. Una
presa ferma contribuirà a ridurre il rischio di
contraccolpo e a mantenere il controllo della
macchina.

3. Assicurarsi che la zona dove si sta tagliando sia

priva di ostacoli. Non lasciare che la punta della
barra di guida entri in contatto con un tronco, un
ramo o qualsiasi altro ostacolo che potrebbe
essere colpito durante il funzionamento.
4. Effettuare le operazioni di taglio con il motore ad
alta velocità.

5. Non adottare comportamenti eccessivi o tagliare

al di sopra dell’altezza delle spalle.

6. Attenersi alle istruzioni di affilatura e

manutenzione del fabbricante della motosega.

7. Utilizzare come ricambi soltanto le barre di guida

e le catene consigliate dal costruttore o
equivalenti

4
2. Spiegazione dei pittogrammi sulla macchina
Per un funzionamento e una manutenzione in sicurezza, i pittogrammi sono
scolpiti in rilievo sulla macchina. Seguendo queste indicazioni, fare attenzione a
non commettere errori

Foro per il rifornimento di ”MISCELA BENZINA”

Posizione: Tappo del carburante

Foro per il rabbocco dell’olio catena

Posizione : Tappo olio

Posizionare l’interruttore su “0”, il motore si

ferma immediatamente.
Posizione: Posteriore sinistra dell’attrezzatura.

Avviamento del motore. Tirando la leva aria

(sulla parte posteriore destra dell’impugnatura
posteriore) verso la punta della freccia, è
possibile regolare la modalità di avviamento nel
modo seguente:
z Prima posizione: modalità di avviamento a
motore caldo.
z Seconda posizione : modalità di avviamento
a motore freddo.
Posizione: Parte superiore destra del coperchio
filtro aria.

La vite sotto il simbolo “H” è la vite di registro alta

H velocità.
La vite sotto il simbolo “L” è la vite di registro
bassa velocità.
L La vite a sinistra del simbolo “T” è la vite di
registro del minimo.
Posizione : Lato sinistro dell’impugnatura
T posteriore.

Indica le direzioni verso le quali il freno catena è

sbloccato (freccia bianca) o
azionato (freccia nera).
Posizione: Parte frontale del carter catena.

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3.1 Installazione della barra di guida e della catena
(MODELLO M38)

Una confezione standard motosega contiene gli elementi illustrati.

Aprire la confezione e installare la barra di guida e la 4. Assemblare il carter catena al corpo motore e
catena sul corpo motore come segue: stringere i dadi con la forza della mano
5. Mantenendo la punta della barra verso l’alto,
La catena presenta spigoli vivi. Utilizzare regolare la tensione della catena girando la vite di
guanti protettivi spessi per la vs. sicurezza tensionomanto finché i tiranti entrano in contatto
con la parte inferiore del binario barra.
1. Tirare la protezione verso l’impugnatura anteriore per
controllare che il freno catena non sia inserito.
2. Allentare i dadi e togliere il carter di protezione
catena.
3. Fare ingranare la catena sul rocchetto e mentre
montate la catena attorno alla barra di guida,
montare la barra di guida sul corpo motore. Regolare
la posizione del tendicatena.

6. Stringere il dado alla coppia di 12~15N.m con

l’estremità barra rivolta verso l’alto. Controllare in
seguito la catena per accertarsi che scorra
liberamente e che la tensione sia corretta, mentre la
si fa scorrere manualmente. Se necessario,
regolare di nuovo con il carter catena allentato.
7. Stringere la vite di tensionamento.

Nota: Una catena nuova sarà soggetta ad

allungamento nelle prime fasi del suo
utilizzo. Controllarla spesso e regolarne la
tensione in quanto una catena lenta può
facilmente uscire dalla guida o usurarsi
rapidamente così come provocare l’usura
della barra.

6
3.2 Installazione della barra di guida e della catena
(MODELLI M45 – M46 - M52.)
Una confezione standard motosega contiene gli elementi illustrati.

Aprire la confezione e installare la barra di guida e la 11. Assemblare il carter catena al corpo motore e
catena sul corpo motore come segue: stringere i dadi con la forza della mano
12. Mantenendo la punta della barra verso l’alto,
La catena presenta spigoli vivi. Utilizzare regolare la tensione della catena girando la vite di
guanti protettivi spessi per la vs. sicurezza tensionomanto finché i tiranti entrano in contatto
con la parte inferiore del binario barra.
8. Tirare la protezione verso l’impugnatura anteriore per
controllare che il freno catena non sia inserito.
9. Allentare i dadi e togliere il carter di protezione
catena.
10. Fare ingranare la catena sul rocchetto e
mentre montate la catena attorno alla barra di guida,
montare la barra di guida sul corpo motore. Regolare
la posizione del tendicatena.

13. Stringere il dado alla coppia di 12~15N.m con

l’estremità barra rivolta verso l’alto. Controllare in
seguito la catena per accertarsi che scorra
liberamente e che la tensione sia corretta, mentre la
si fa scorrere manualmente. Se necessario,
regolare di nuovo con il carter catena allentato.
14. Stringere la vite di tensionamento.

Nota: Una catena nuova sarà soggetta ad

allungamento nelle prime fasi del suo
utilizzo. Controllarla spesso e regolarne la
tensione in quanto una catena lenta può
facilmente uscire dalla guida o usurarsi
rapidamente così come provocare l’usura
della barra.

7
4. Carburante e olio catena
™ CARBURANTE
ATTENZIONE
• La benzina è infiammabile. Evitare di fumare o di
portare fiamme libere o scintille in prossimità del
carburante. Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare
prima di fare il rifornimento. Scegliere un luogo
all’aperto per fare rifornimento e spostarsi almeno di
3m (10 piedi) dal punto di rifornimento prima di
avviare il motore
• Utilizzare un olio di qualità espressamente
etichettato per motori a 2 tempi raffreddati ad aria e
addizionato con antiossidante (JASO FC GRADE
OIL o ISO EGC GRADE
• Non utilizzare olio da miscela tipo BIA o TCW (per
motori a 2 tempi raffreddati ad acqua)
™ RAPPORTO BENZINA 25 : OLIO1
• Le emissioni di scarico sono regolate dai parametri di
base del motore e dai vari componenti (cioè,
carburazione, messa in fase accensione, messa in
fase foro ecc.) senza l’impiego di strumenti particolari
o l’aggiunta di materiali inerti durante la
combustione.
• Questi motori sono certificati per funzionare con
benzina senza piombo.
• Accertarsi di usare benzina con numero minimo di
ottani di 89 RON (USA/Canada:87AL).
• Impiegando benzina con un numero di ottani
inferiore a quello prescritto, si può verificare un
aumento della temperatura del motore con
conseguenti problemi al motore come grippaggio
pistone/cilindro.
• Si consiglia l’impiego di benzina senza piombo per
ridurre l’inquinamento atmosferico e a tutela della
vostra salute e dell’ambiente.
• Benzina o olio di cattiva qualità possono
danneggiare le guarnizioni di tenuta, la linea di
alimentazione o il serbatoio del carburante.
™ COME MISCELARE IL CARBURANTE
ATTENZIONE
1. Misurare le quantità d’olio e di benzina da miscelare.
2. Versare benzina in una tanica omologata e pulita.
3. Versare l’ olio preparato e agitare bene.
4. Versare il resto della benzina prevista e agitare
vigorosamente per almeno un minuto. Considerando
che alcune qualità d’olio possono risultare difficili da
miscelare in funzione degli ingredienti, un’azione di
scuotimento sufficiente è necessaria per una buona
durata del motore. Fare attenzione che una
miscelazione insufficiente rappresenta un pericolo
maggiore di grippaggio prematuro del pistone a
causa dell’utilizzo di una miscela troppo povera.
5. Apporre una chiara indicazione sulla tanica per
evitare di confonderla con benzina o altri prodotti.
6. Indicare il contenuto all’esterno della tanica per una
facile identificazione.
™ RIFORNIMENTO DELLA MACCHINA
1. Svitare e togliere il tappo del carburante. Appoggiare
il tappo in un luogo pulito privo di polvere.
2. Versare il carburante nella tanica fino all’ 80 % della
sua capacità.
3. Stringere bene il tappo carburante ed asciugare il
carburante eventualmente fuoriuscito.
ATTENZIONE
1. Fare rifornimento in un luogo adeguato.
2. Spostarsi almeno a 10 piedi (3 metri) dal punto di
rifornimento prima di avviare il motore.
3. Arrestare il motore prima di effettuare il rifornimento
ed assicurarsi che il carburante sia stato
sufficientemente miscelato nella tanica.
™ PER UNA BUONA DURATA DEL MOTORE
EVITARE:
1. CARBURANTE SENZA OLIO (BENZINA GREZZA)
Causerà in breve tempo gravi danni alle parti interne
del motore.
2. GASOLIO- Può deteriorare le parti in plastica o in
gomma e portare all’interruzione della
lubrificazione.
3. Olio per MOTORI 4-TEMPI. Può sporcare la
candela, causare l’intasamento dello scarico e
l’incollatura dei segmenti del pistone.
4. Eventuale miscela rimasta inutilizzata per un mese o
più può ostruire il carburatore e causare problemi di
funzionamento al motore.
5. Nel caso in cui si debba riporre la macchina per un
lungo periodo di tempo, pulire il serbatoio del
carburante dopo averlo svuotato. Successivamente
avviare il motore e svuotare il carburatore della
miscela.
6. Nel caso sia necessario eliminare il contenitore
dell’olio miscela smaltirlo solamente in luogo
autorizzato.
Nota: Per quanto riguarda l’assicurazione qualità
leggere attentamente il capitolo Restrizioni di
Garanzia. Inoltre, l’usura normale ed eventuali
modifiche al prodotto senza implicazioni funzionali
non sono coperte dalla garanzia. L’inosservanza del
contenuto del manuale istruzioni (per esempio
relativamente alla miscela) determina la decadenza
della garanzia.
™ OLIO CATENA
Utilizzare olio motore SAE #10W-30 tutto l’anno o SAE
#30~#40 in estate e SAE #20 in inverno
Nota: Non utilizzare olio esausto o rigenerato che
può causare danni alla pompa.
8
5.1 Funzionamento motore (MODELLO M38)
™ AVVIAMENTO MOTORE
1. Riempire i serbatoi del carburante e dell’olio
catena rispettivamente e stringere bene i tappi.
2. Mettere l’interruttore in posizione “I”.
3. Tirare la leva valvola aria in corrispondenza della
seconda posizione. La valvola aria si chiuderà e la
leva acceleratore si posizionerà pertanto in
posizione di avviamento
Nota: Quando si riavvia il motore immediatamente
dopo l’arresto, mettere la leva valvola aria nella
prima posizione (farfalla aperta e leva acceleratore
in posizione di avvio)
Nota: Una volta che la leva valvola aria è stata
tirata, essa non ritornerà alla posizione di marcia,
anche se la spingete con le dita. Per fare ritornare
la leva alla posizione di marcia, tirare la leva
acceleratore.
4. Mantenendo la motosega ben salda al suolo, tirare il
cavo di avviamento con uno strappo rapido e deciso.
Non avviare il motore tenendolo con una
mano. La catena può colpire il vostro corpo.
E’ un comportamento molto pericoloso.
5. All’accensione del motore, premere la leva valvola
aria nella prima posizione e tirare di nuovo
l’avviamento per avviare il motore.
6. Riscaldare il motore con la leva gas leggermente
tirata.
Non avvicinarsi alla catena mentre inizia a
girare dopo l’avviamento del motore.
™ CONTROLLO DEL FLUSSO D’OLIO
Dopo aver avviato il motore, fare girare la catena a
velocità media e verificare che l’olio venga erogato
come indicato in figura.
E’ possibile modificare il flusso dell’olio catena
inserendo un cacciavite nel foro situato nella parte
superiore del lato frizione. Aggiustare a piacere.
™ REGOLAZIONE DEL CARBURATORE
Il carburatore della vostra motosega è stato tarato in
fabbrica, ma può essere necessario effettuare una
regolazione fine in seguito ad una modifica delle
condizioni di funzionamento.
Prima di regolare il carburatore, accertarsi che i filtri
aria/carburante siano puliti e che il carburante sia
adeguatamente miscelato.
Quando si effettuano le regolazioni, adottare le seguenti
misure:
Nota: Regolare il carburatore con la catena montata
1. Arrestare il motore e avvitare completamente gli
indicatori H e L. Non stringere eccessivamente.
Quindi reimpostarli al numero iniziale di giri come
segue ;
Indicatore H: - ¼
Indicatore L : - ¼
2. Avviare il motore e riscaldarlo a metà gas.
3. Girare la vite di regolazione del minimo (T) in senso
antiorario in modo tale che la catena non giri. Se la
velocità del minimo è troppo bassa, girare la vite in
senso orario.
4. Effettuare una prova di taglio e regolare l’indicatore
H per ottenere la velocità ottimale di taglio e non la
velocità massima.
9
™ FRENO CATENA
Questa macchina è dotata di un freno automatico che
serve ad arrestare la rotazione della catena in caso di
contraccolpo durante le operazioni di taglio. Il freno è
azionato automaticamente per forza d’inerzia, che
agisce sulla massa presente all’interno della protezione
anteriore.
Il freno può anche essere azionato manualmente con la
protezione anteriore girata in basso verso la barra di
guida. Per disattivare il freno tirare in alto la protezione
anteriore verso l’impugnatura anteriore finché si sente il
rumore di uno scatto.
Precauzioni
Assicurarsi giornalmente del buon funzionamento del
freno prima di eseguire qualsiasi lavoro verificando i
seguenti punti:
1. Spegnere il motore.
2. Tenendo la motosega in posizione orizzontale,
togliere la mano dall’impugnatura anteriore, colpire
con l’estremità della barra di guida contro un ceppo o
un pezzo di legno per verificare il corretto
funzionamento del freno. Il funzionamento varia in
base alla dimensione della barra.
5.2 Funzionamento motore (MODELLI M45 - M46 - M52)
™ AVVIAMENTO MOTORE
1. Riempire i serbatoi del carburante e dell’olio catena
rispettivamente e stringere bene i tappi.
2. Mettere l’interruttore in posizione “I”
3. Tirare la leva valvola aria in corrispondenza della
posizione di chiusura
Se il freno non funziona correttamente, rivolgersi al
proprio rivenditore per farlo controllare e riparare. Se il
motore continua a girare a velocità elevata con il freno
inserito, la frizione si surriscalda e questo potrebbe
danneggiare la macchina.
Quando il freno viene attivato durante il funzionamento,
togliere subito le dita dalla leva acceleratore per
arrestare il motore.
™ ARRESTO DEL MOTORE
1. Rilasciare la leva acceleratore per portare il motore
al minimo per qualche minuto.
2. Mettere l’interruttore su “0” (STOP).
Nota: Quando si riavvia il motore immediatamente
dopo l’arresto, mettere la leva valvola aria nella
prima posizione (farfalla aperta e leva acceleratore
in posizione di avvio)
Nota: Una volta che la leva valvola aria è stata
tirata, essa non ritornerà alla posizione di marcia,
anche se la spingete con le dita. Per fare ritornare
la leva alla posizione di marcia, tirare la leva
acceleratore.
4. Mantenendo la motosega ben salda al suolo, tirare
il cavo di avviamento con uno strappo deciso.
Non avviare il motore tenendolo con una
mano. La catena può colpire il vostro corpo.
E’ un comportamento molto pericoloso.
5. All’accensione del motore, premere la leva valvola
aria nella prima posizione e tirare di nuovo l’avviamento
per avviare il motore.
6. Riscaldare il motore con la leva gas leggermente
tirata.
Non avvicinarsi alla catena mentre inizia a
girare dopo l’avviamento del motore.
10
™ CONTROLLO DEL FLUSSO D’OLIO
Dopo aver avviato il motore, fare girare la catena a
velocità media e verificare che l’olio venga erogato
come indicato in figura.
E’ possibile modificare il flusso dell’olio catena
inserendo un cacciavite nel foro situato nella parte
superiore del lato frizione. Aggiustare a piacere.
Nota: Ogni volta che si esaurisce il carburante il
serbatoio olio dovrebbe svuotarsi. Ricordarsi di
controllare ed eventualmente rabboccare il
serbatoio olio ogni volta che si fa rifornimento.
™ REGOLAZIONE DEL CARBURATORE
Il carburatore della vostra motosega è stato tarato in
fabbrica, ma può essere necessario effettuare una
regolazione fine in seguito ad una modifica delle
condizioni di funzionamento.
Prima di regolare il carburatore, accertarsi che i filtri
aria/carburante siano puliti e che il carburante sia
adeguatamente miscelato.
Quando si effettuano le regolazioni, adottare le seguenti
misure:
Nota: Regolare il carburatore con la catena montata
1. Arrestare il motore e avvitare completamente gli
indicatori H e L. Non stringere eccessivamente. Quindi
reimpostarli al numero iniziale di giri come segue ;
M45-----------M46------------M52
Indicatore H -¼ -¼ -¼
Indicatore L -¼ -¼ -¼
2. Avviare il motore e riscaldarlo a metà gas.
3. Girare la vite di regolazione del minimo (T) in senso
antiorario in modo tale che la catena non giri. Se la
velocità del minimo è troppo bassa, girare la vite in
senso orario.
Effettuare una prova di taglio e regolare l’indicatore H
per ottenere la velocità ottimale di taglio e non la
velocità massima.
™ FRENO CATENA
Questa macchina è dotata di un freno automatico che
serve ad arrestare la rotazione della catena in caso di
contraccolpo durante le operazioni di taglio. Il freno è
azionato automaticamente per forza d’inerzia, che
agisce sulla massa presente all’interno della protezione
anteriore.
Il freno può anche essere azionato manualmente con la
protezione anteriore girata in basso verso la barra di
guida. Per disattivare il freno tirare in alto la protezione
anteriore verso l’impugnatura anteriore finché si sente il
rumore di uno scatto.
Precauzioni
Assicurarsi giornalmente del buon funzionamento del
freno prima di eseguire qualsiasi lavoro verificando i
seguenti punti:
1. Spegnere il motore.
2. Tenendo la motosega in posizione orizzontale,
togliere la mano dall’impugnatura anteriore, colpire
con l’estremità della barra di guida contro un ceppo
o un pezzo di legno per verificare il corretto
funzionamento del freno. Il funzionamento varia in
base alla dimensione della barra.
Se il freno non funziona correttamente, rivolgersi al
proprio rivenditore per farlo controllare e riparare. Se il
motore continua a girare a velocità elevata con il freno
inserito, la frizione si surriscalda e questo potrebbe
danneggiare la macchina.
Quando il freno viene attivato durante il funzionamento,
togliere subito le dita dalla leva acceleratore per
arrestare il motore.
™ ARRESTO MOTORE
1. Rilasciare la leva acceleratore per portare il motore
al minimo per qualche minuto.
2. Mettere l’interruttore su “0” (STOP).
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6. Operazioni di taglio
z Prima di procedere con il lavoro leggere
attentamente le istruzioni “Per un uso in sicurezza”.
Si consiglia di far pratica, le prime volte, tagliando
tronchi di piccole dimensioni. Questo vi permetterà di
familiarizzare con lo strumento.
z Attenersi sempre alle norme di sicurezza. La
motosega deve essere usata esclusivamente per
tagliare il legno. E’ proibito tagliare altri materiali. Le
vibrazioni e il contraccolpo variano a seconda del
tipo di materiale, pertanto le misure di sicurezza
potrebbero non venire rispettate. Non utilizzare la
motosega come leva per sollevare, spostare o
tagliare oggetti. Non bloccarla su sostegni fissi. E’
vietato applicare alla presa di forza della motosega
utensili o accessori diversi da quelli specificati dal
costruttore.
™ PROTEZIONE CONTRO CONTRACCOLPI
„ Questa motosega è dotata di un freno che, in
perfetto stato di funzionamento, arresta la catena in
caso di contraccolpo. Verificarne il corretto
funzionamento prima di ogni utilizzo portando il
motore a pieno regime per 1-2 secondi e spingendo
la protezione anteriore della mano in avanti. La
catena dovrebbe fermarsi immediatamente con il
motore a pieno regime. Se la catena è lenta a
fermarsi o non si ferma, sostituire il nastro del freno e
il tamburo della frizione prima dell’uso.
„ Per un corretto utilizzo, è importante controllare il
freno catena prima di iniziare il lavoro e mantenere
sempre la catena ben affilata; questo permette di
ridurre il rischio di contraccolpo. La rimozione dei
dispositivi di sicurezza, la scarsa manutenzione o
l’errata sostituzione della barra di guida o della
catena aumentano il rischio di gravi lesioni dovute al
contraccolpo.
™ ABBATTIMENTO
1. Decidere la direzione in cui l’albero cadrà tenendo
conto del vento, dell’inclinazione del tronco, della
posizione dei rami più pesanti, della facilità di
lavoro dopo il taglio ed altri fattori.
2. Liberata l’area circostante, assicurarsi una buona
base di appoggio ed un’adeguata via di fuga.
3. Fare una tacca per un terzo del diametro del tronco
sul lato in cui si prevede la caduta.
4. Praticare il taglio di caduta dalla parte opposta alla
tacca, leggermente più in alto del fondo della tacca.
Durante l’abbattimento di un albero avvisare
tutti gli addetti che lavorano nelle vicinanze.
™ SRAMATURA ESEGATURA
• Accertarsi sempre di avere un punto
d’appoggio stabile. Non sostare sul tronco.
• Fare attenzione al rotolamento del tronco; in
particolare quando si lavora su un terreno in
pendenza, posizionarsi a monte del tronco.
• Seguire le istruzioni "Per un uso in
sicurezza", per impedire il contraccolpo.
Prima di iniziare il lavoro, controllare la direzione della
forza di piegamento dell’albero. Terminare sempre il
taglio dalla parte opposta alla direzione di piegamento
per evitare che la barra di guida rimanga imprigionata
nel taglio.
¾ Tronco a terra
Segare dall’alto verso il basso fino alla metà, poi fare
rotolare il tronco e tagliare dall’altra parte.
¾ Tronco rialzato da terra
Nella zona A, segare dal basso un terzo del diametro
del tronco e terminare segando dall’alto verso il basso.
Nella zona B, segare dall’alto verso il basso un terzo del
diametro del tronco e terminare segando dal basso
verso l’alto.
¾ Sramatura di un albero abbattuto
Innanzitutto, verificare da quale parte il ramo è piegato.
Poi procedere al taglio iniziale dal lato di inclinazione
del ramo e terminare tagliando dall’altra parte.
Fare attenzione al possibile contraccolpo di
un ramo tagliato.
¾ Taglio di rami di un albero in posizione
verticale
Tagliare dal basso verso l’alto e finire dall’alto verso il
basso.
• Non usare scale, punti d’appoggio
instabili.
• Non adottare azioni eccessive
• Non usare la motosega al di sopra delle
spalle.
• Afferrare sempre la motosega con 2 mani.
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7. Manutenzione
Prima di pulire, controllare o riparare
l’attrezzatura, assicurarsi che il motore sia
spento e raffreddato. Scollegare la candela
per evitare avviamenti accidentali.

MANUTENZIONE DOPO OGNI USO

Filtro aria
La polvere sulla superficie del filtro può essere rimossa
colpendo un angolo dello stesso contro una superficie
dura. Per eliminare lo sporco dalle maglie del filtro,
separare il filtro in due parti ed irrorarlo con benzina. Se
si usa aria compressa soffiare dall’interno.
Nota: Assicurarsi di aver chiuso il foro di presa aria.
Filtro carburante
(a) Estrarre il filtro olio dal foro di riempimento
utilizzando un gancio a filo

(b) Smontare il filtro e lavare con benzina oppure

Per riassemblare le due parti del filtro premere il bordo
fino a che si avverte uno scatto.
Foro di lubrificazione
Smontare la barra di guida e controllare che il foro di
lubrificazione non sia otturato.
sostituire con uno nuovo.
Note:
• Dopo aver smontato il filtro utilizzare una pinza
per tenere l’estremità del tubo di aspirazione.
• Quando rimontate il filtro, fare attenzione a non
introdurre polvere o fibre del filtro all’interno del
tubo d’aspirazione.

Serbatoio olio
Estrarre il filtro olio dal foro di riempiemento con un
gancio a filo e pulirlo nella benzina. Rimettendo il filtro
nel serbatoio, assicurarsi che sia alloggiato
correttamente nell’angolo destro anteriore. Pulire
Barra di guida adeguatamente l’interno del serbatoio.
Quando la barra di guida viene smontata, asportare la
segatura dalla scanalatura della barra e dal foro di
lubrificazione.
Ingrassare l’estremità rocchetto catena all’estremità
della barra dal foro di alimentazione.

Candela di accensione

Pulire gli elettrodi con una spazzola metallica e regolare

la distanza fra gli stessi a 0.65 mm, se necessario.

Altri punti
Controllare che non vi siano perdite di carburante, parti
allentate o danneggiate, in particolare, le guarnizioni
delle impugnature e il montaggio della barra di guida.
Nel caso in cui si riscontrassero dei difetti, eliminarli
prima del nuovo utilizzo.
MANUTENZIONE PERIODICA Rocchetto catena
Alette cilindro
L’accumulo di polvere tra le alette del cilindro causerà il
surriscaldamento del motore. Verificare e pulire
periodicamente le alette del cilindro dopo aver rimosso
il filtro aria e il coperchio cilindro. Al momento
dell’installazione del coperchio del cilindro, accertarsi
che i fili dell’interruttore e gli anelli di tenuta siano
posizionati correttamente.
Verificare la presenza di crepe e di usura eccessiva in
grado di interferire con la trasmissione del moto alla
catena. In caso di evidente usura, provvedere alla
sostituzione con un pezzo nuovo. Non montare mai una
catena nuova su un rocchetto usurato o viceversa.
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8. Manutenzione della catena e della barra di guida
™ Catena della motosega

Per un uso sicuro corretto e funzionale

mantenere i denti della catena sempre affilati

Parametri di impostazione denti:

Assicurarsi di indossare occhiali protettivi

Prima dell’affilatura:
z Accertarsi che la catena sia saldamente
mantenuta.
z Accertarsi che il motore sia spento.
z Utilizzare una lima rotonda di dimensioni
corrette per la catena.
Tipo catena: 91VG
Dim.lima: 5/32 pollice(4.0 mm)
Posizionare la lima sul dente e spingere in avanti.
Mantenere la posizione della lima come illustrato in
figura.
™ Barra di guida
z Invertire periodicamente la barra allo scopo di
limitarne l’usura.
z Il binario barra deve essere sempre ad angolo
retto. Controllarne lo stato d’usura, applicare
un righello alla barra all’esterno di un dente. Se
è presente uno spazio, il binario è normale.
Diversamente il binario barra è usurato. La
barra deve essere riparata o sostituita.

Dopo aver limato ogni dente controllare con il calibro di

profondità e limarlo fino al livello appropriato come
illustrato

I denti devono essere affilati quando:

z La segatura appare farinosa.
z Occorre più forza per tagliare.
z Il taglio non presenta un andamento rettilineo.
z Le vibrazioni aumentano.
z Aumenta il consumo di carburante.

Assicurarsi di arrotondare il bordo anteriore

per ridurre il rischio di contraccolpo o di
rottura del tirante.
Assicurarsi che ogni dente abbia la stessa lunghezza e
gli angoli di taglio come illustrato.

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9. Guida alla individuazione dei guasti

1 Anomalia di avviamento

2 Manca potenza / Accelerazione insufficiente / Minimo irregolare

3 L’olio non fuoriesce

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10. Specifiche tecniche
M38 M46
Motore Motore
Cilindrata 37,2 cm3 Cilindrata 46,0 cm3
Miscela carburante / Olio 25:1 Miscela carburante 25:1
Capacità serbatoio carburante 310 ml. Capacità serbatoio carburante 550 ml.
Olio catena SAE# 10W-30 Olio catena SAE# 10W-30
Capacità serbatoio olio 210 ml. Capacità serbatoio olio 260 ml.
Carburatore Membrana Walbro WT Carburatore Membrana Walbro WT
Accensione TCI Accensione CDI
Candela M7 Candela LD L7T
Dimensioni Imballi (l×l×h) 425x245x300mm. Dimensioni Imballi (l×l×h) 480x260x300mm
Peso Netto 6 Kg Peso solo Motore 7 Kg
Peso Lordo 7 Kg Peso a secco 8 Kg
Barra Guida Barra Guida
Tipo A ruota dentata Tipo A ruota dentata
Dim.(pollici/cm) 14(35) / 16(40) Dim.(pollici/cm) 14(35) / 16(40)
Catena Catena
Tipo Carlton A1 Tipo Carlton K2
Passo (pollici) 3/8 B.P. Passo (pollici) 0,325
Gola (pollici/mm) 0,050 / (1,3) Gola (pollici/mm) 0,053 / (1,5)
Sistema alimentazione olio pompa automatica Sistema alimentazione olio pompa automatica

M45 M52
Motore Motore
3
Cilindrata 45,0 cm Cilindrata 50 cm3
Miscela carburante 25:1 Miscela carburante 25:1
Capacità serbatoio carburante 550 ml. Capacità serbatoio carburante 550 ml.
Olio catena SAE# 10W-30 Olio catena SAE# 10W-30
Capacità serbatoio olio 260ml. Capacità serbatoio olio 260ml.
Carburatore Membrana Walbro WT Carburatore Membrana Walbro WT
Accensione CDI Accensione CDI
Candela LD L7T Candela LD L7T
Dimensioni Imballi (l×l×h) 480x260x300mm Dimensioni Imballi (l×l×h) 480x260x300mm
Peso solo Motore 7 Kg Peso solo Motore 7 Kg
Peso a secco 8 Kg Peso a secco 8 Kg
Barra Guida Barra Guida
Tipo A ruota dentata Tipo A ruota dentata
Dim.(pollici/cm) 14(35) / 16(40) Dim.(pollici/cm) 16(40) / 18(45)
Catena Catena
Tipo Carlton K2 Tipo Carlton K2
Passo (pollici) 0,325 Passo (pollici) 0,325
Gola (pollici/mm) 0,053 / (1,5) Gola (pollici/mm) 0,053 / (1,5)
Sistema alimentazione olio pompa automatica Sistema alimentazione olio pompa automatica

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