INFORME N°4

“INSPECCIÓN Y REVISIÓN DE UN REDUCTOR SIN

FIN CORONA”

Nombre: Thomas Sagredo

Nicolás Sanhueza
Axel Vásquez
Francisco Cortes
Ignacio Cáceres
Profesor: Claudio Olguín
Fecha: 28/04/2016
Asignatura: Técnicas de recuperación
 Universidad Técnica Federico Santa María
Sede José Miguel Carrera Viña del Mar
Mantenimiento industrial

INDICE

Introducción…………………………………………………………….Pag. 3

Objetivos de la experiencia……………….…………….……………....Pag. 3

Marco teórico…………………………………………………………...Pag 4

Problemas que se pueden presentar……………………………………Pag 5

Instrumentos utilizados…………………………………………………Pag 6

Desarrollo……………………………………………………………….Pag 7

Inspección de reductor………………………………………………….Pag 8

Mejoras……………………………………………………………….....Pag 9

Conclusión…………………………………………………………...…Pag 9

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Sede José Miguel Carrera Viña del Mar
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INTRODUCCION

La inspección ha tomado un rol fundamental en el mantenimiento en las últimas

décadas, puesto que se ha descubierto que una buena aplicación de este trae grandes
beneficios en los tiempos y costos de los procesos de la industria.

En este informe, se evaluará el estado de un reductor corona-sinfín el cual está ubicado en

las inmediaciones de la Universidad Técnica Federico Santa María sede José Miguel Carrera
– departamento de Mecánica.

OBJETIVOS DE LA ACTIVIDAD

Objetivo general

Realizar inspección de caja de engranajes y engranajes para la detección del estado

de ellas, tanto en un engranaje construido, una caja montada y una inspección mediante
boroscopio (cámara de inspección).

Objetivos específicos

 Realizar una pauta de inspección de engranajes.

 Identificar el estado en el cual se encuentra los engranajes.
 Identificación de qué tipo de falla o malformación tiene.
 Indicar programas de protección y recuperación de ellos si así lo amerita.
 Cuál sería el mantenimiento predictivo para dichas cajas de engranajes.

ACTIVIDADES

 Realizar una inspección de un engranaje que ha sido desarrollado por

alumnos de la universidad.
 Realizar una inspección de una caja de engranajes con la indicación de
desmontaje.
 Realizar una inspección en terreno mediante el uso de boroscopio (cámara
de inspección)

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MARCO TEÓRICO

Toda máquina cuyo movimiento sea generado por un motor (ya sea eléctrico, de
explosión u otro) necesita que la velocidad de dicho motor se adapte a la velocidad necesaria
para el buen funcionamiento de la máquina. Además de esta adaptación de velocidad, se
deben contemplar otros factores como la potencia mecánica a transmitir, la potencia térmica,
rendimientos mecánicos (estáticos y dinámicos).

Esta adaptación se realiza generalmente con uno o varios pares de engranajes que
adaptan la velocidad y potencia mecánica montados en un cuerpo compacto denominado
reductor de velocidad aunque en algunos países hispanos parlantes también se le denomina
caja reductora.

Reductores de velocidad de Sin fin-Corona

Es quizás el tipo de reductor de velocidad más sencillo, se compone de una corona

dentada, normalmente de bronce en cuyo centro se ha embutido un eje de acero (eje lento),
esta corona está en contacto permanente con un husillo de acero en forma de tornillo sin-fin.
Una vuelta del tornillo sin fin provoca el avance de un diente de la corona y en consecuencia
la reducción de velocidad. La reducción de velocidad de una corona sin fin se calcula con el
producto del número de dientes de la corona por el número de entradas del tornillo sin fin.

Paradójicamente es el tipo de reductor de velocidad más usado y comercializado a

la par que todas las tendencias de ingeniería lo consideran obsoleto por sus grandes defectos
que son, el bajo rendimiento energético y la pérdida de tiempo entre ciclos.

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PROBLEMAS QUE SE PUEDEN PRESENTAR

Fallas en los dientes de engranaje

Cuando los engranajes fallan es muy importante averiguar las causas, porque esto permitirá
sacar conclusiones que eviten problemas futuros. Las fallas de los dientes de los engranajes
puede ser consecuencia de un proceso lento, que se puede presentar durante prolongados
periodos de operación, en cuyo caso detectarlas a tiempo puede depender de la experiencia
del usuario.

Son señales inequívocas de una falla inminente cuando se presentan ruidos anormales,
vibraciones, sobrecalentamientos o destrucción exagerada de la superficie de engrane de los
dientes.

Las fallas más comunes que se pueden presentar en los engranajes se pueden clasificar en las
siguientes categorías:

 Fatiga superficial
1. Picadura inicial o Pitting
2. Picadura destructiva
3. Descostrado
 Desgaste y ralladura
1. Desgaste normal
2. Desgaste abrasivo
3. Desgaste destructivo
4. Desgaste corrosivo
5. Ralladura
 Flujo plástico
 Ruptura de dientes
 Otros procesos de falla.

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INSTRUMENTOS UTILIZADOS

Herramientas Función Imagen

utilizadas e
instrumentos
utilizados
El boroscopio o
Boroscopio boróscopo, es un accesorio
que se utiliza en las
inspecciones visuales en
las cuales no disponemos
de un espacio físico a
través del cual poder ver,
lo cual nos obliga a utilizar
un instrumento que tenga
un tamaño reducido para
acceder a través de los
huecos, y que en algunos
casos permita incluso el
giro.
Desatornillador Esta herramienta es usada
De paleta para aflojar y apretar
tornillos, que necesiten
poca fuerza de presión y
que generalmente son de
pequeños diámetros.

Herramienta utilizada para

Maceta de goma golpear objetos sin
ocasionarle daños a este.

Llave punta corona Se utilizan para apretar

N°13 elementos atornillados
mediante tornillos o
tuercas con cabezas
hexagonales
principalmente.

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DESARROLLO

1. Es importante recalcar que para actividades

como está la seguridad se torna
fundamental, por esta razón
necesariamente se debe contar con los
equipos de protección personal, ya que
trabajaremos con elementos mecánicos que
pueden producir algún evento no deseado.

2. Ahora nos dirigimos a nuestra mesa de

trabajo en donde se dispone de un reductor
y una caja de herramientas tipo módulo vertical.

3. Procedemos a desarmar por completo el reductor para inspeccionar visualmente

cada una de sus partes: tornillo sin fin, engranaje, rodamiento, eje, etc.

4. Realizamos un informe técnico de lo visto.

5. Armamos el reductor, guardamos las herramientas utilizadas y limpiamos el espacio

de trabajo.

6. Nos dirigimos al banco de ajuste de correas.

7. Realizamos una inspección con ayuda de un instrumento llamado boroscopio a otra

caja reductora.

8. Hacemos nuestro informe técnico de lo visto.

9. Guardamos el instrumento.

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INSPECCION DE LAS PARTES DE LA BOMBA

Componentes Imágenes Descripción de lo observado

Tornillo sin -Oxidación por mal recubrimiento.

fin -Diversas picaduras.
-Diversas ralladuras.
-Eje con picaduras.
-Desprendimiento de material por
cambio de cargas constantes.

Engranaje -Golpe genero grieta abierta y

desprendimiento de material en dientes
de engrane.
-Por mal ajuste se produjo golpes en cara
de engrane.

Eje -En buen estado.

-En alojo de rodamiento presenta
ralladuras.

Rodamiento -Golpeado en cara expuesta causo

KOYO 62062 deformación de cubeta y trabamiento de
rodillos.

Boroscopio, -En buen estado.

engranaje.

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MEJORAS

 Se recomienda cambiar la corona puesto que conviene más que intentar

recuperar su funcionalidad.
 Reemplazar el tornillo sinfín.
 Limpiar zonas de sellos y acoples y verificar su tolerancia y buen
funcionamiento.

Solución posible

 Inspección de vibraciones y temperatura

 Mantener registro de las cargas presentes en el sistema
 Asegurarse del buen montaje
 Utilización del lubricante correspondiente a las cargas y condiciones en que opera la
máquina.

CONCLUSIÓN

Un reductor de velocidad es una maquina importantísima hoy en día en la industria,

es una máquina que parece simple, pero tiene una gran importancia para que las maquinas
cuando necesiten reducir sus RPM por el motivo que sea, este tiene que actuar para que no
haya problemas en el proceso productivo.

Aquí se vio demostrado el funcionamiento de esta máquina y el trabajo que hicimos

en clases al desmontarlo para ver el estado de todas sus partes, sus picaduras, fallas,
desgastes, oxido, etc...

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