UNIVERSIDAD NACIONAL “SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO”

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

CURSO: PUENTES
TEMA: EVALUACION POR SISMO, DE UN PUENTE CON AISLADORES
FECHA: JULIO 2019

1.0.- SISMO.
Se denomina sismo o terremoto a las vibraciones (sacudidas) o movimientos bruscos
del terreno producidos en la corteza terrestre como consecuencia de la liberación
repentina (súbita), de energía en el interior de la Tierra (en un punto de la litosfera),
según la tectónica de placas.
Esta energía se transmite a la superficie en forma de ondas sísmicas que se propagan
en todas las direcciones. El punto en que se origina el terremoto se llama foco o
hipocentro; este punto se puede situar a una profundidad máximo de unos 100 km
hacia el interior terrestre (litosfera). El epicentro es el punto de la superficie terrestre
más próximo al foco del terremoto.
2.0.- MICROZONIFICACIÓN SÍSMICA.
Consiste en establecer zonas de suelos con comportamiento similar durante un sismo,
de manera que puedan definirse allí, recomendaciones precisas para el diseño y
construcción de edificaciones sismo resistentes. Para cada una de las zonas, además
de especificarse la fuerza sísmica posible, deben identificarse los tipos de fenómenos
asociados que pueden desencadenarse a raíz del sismo, como son los deslizamientos,
la ampliación exagerada del movimiento o la posibilidad de la licuación del suelo.

3.0.- ESPECTRO DE DISEÑO.

Es el medio por el cual se sustenta el estudio estadístico de espectros de respuesta de
registros acelerógraficos, simulando los movimientos correspondientes a un sismo de
diseño. Un espectro de diseño, entonces, es la herramienta, que permite calcular las
construcciones, teniendo en cuenta la actividad sísmica de la región, las condiciones
locales de la respuesta del suelo, y las características de la estructura (periodo de
vibración).

4.0.- HISTÉRESIS.
Fenómeno por medio del cual dos, o más, propiedades físicas se relacionan de una
manera que depende de la historia de su comportamiento previo. En general hace
referencia al comportamiento de los materiales estructurales cuando se ven sometidos
a deformaciones o esfuerzos que están fuera del rango lineal, o elástico, de
comportamiento. Una gran parte de la energía que es capaz de disipar el material

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estructural en el rango inelástico de respuesta se asocia con el área comprendida
dentro de los ciclos de histéresis.
5.0.- SISTEMAS DE CONTROL SISMICO
Estos sistemas se clasifican en tres categorías: Sistemas activos, sistemas semiactivos,
sistemas pasivos. En este caso se investigarán los sistemas de control pasivo, ya que a
esta categoría corresponden los aisladores sísmicos y disipadores de energía.
6.0.- SISTEMAS DE CONTROL PASIVO.
El control pasivo de estructuras es una de las estrategias que se han propuesto en los
últimos años para controlar los desplazamientos y las fuerzas de inercia que se
generan en los puentes durante un sismo. El concepto en el que se basa el control
pasivo se orienta a la reducción de la demanda sísmica en la estructura y a mejorar
su capacidad de disparar energía, más que en tratar de incrementar su capacidad de
resistencia o de deformación. (Casas., 2002)
Uno de los más importantes sistemas de control pasivo es el aislamiento de base, el
cual desacopla parcialmente la estructura del movimiento del terreno mediante
mecanismos que incrementan la flexibilidad del sistema global estructura-base y, al
mismo tiempo producen un amortiguamiento apropiado (Amaya, 2003). Esta nueva
metodología se ha implementado en los últimos años debido a los resultados obtenidos
durante un evento sísmico, pues se ha encontrado que realmente reduce el riesgo
aumentando su capacidad de disipación de energía además de incrementar la
resistencia de un sistema estructural. Su función básicamente es recibir la energía
inducida de forma parcial por el sismo antes de llegar a la superestructura, por medio
del uso de dispositivos que se instalan en cimentación en caso de los edificios o en los
apoyos en caso de puentes vehiculares. Estos aisladores de base podrían ser aisladores
flexibles o aisladores de fricción basculantes que pueden contar con la implementación
de amortiguadores según su diseñador. Teóricamente,

Considerando que la super

estructura es más rígido que
el sistema de aislación, se
espera que las deformaciones
inelásticas se encuentren
localizadas en los aisladores
y la estructura sobre estos
presente un comportamiento
lineal.

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7.0.- AISLADORES DE BASE.
Estos elementos estructurales se denominan aisladores sísmicos y son dispositivos que
absorben mediante deformaciones elevadas la energía que un terremoto transmite a
una estructura. Estos dispositivos pueden ser de diferentes tipos y formas, los más
conocidos son los basados en goma de alto amortiguamiento, goma con núcleo de
plomo, neoprenos o fricciónales. Estos sistemas pretenden aislar la superestructura
del suelo, esto con el fin de reducir al mínimo la energía que ingresa al sistema a causa
de las ondas del sismo. Los dispositivos más utilizados son los aisladores elastómeros
reforzados, deslizantes por fricción y basculantes por fricción. (Patiño, 2007)
Los aisladores de base se fundamenta en el ideal de apartar la estructura del
movimiento directamente recibido por la energía proveniente del suelo, a través de
elementos flexibles ubicados entre la superestructura y el ancho del estribo en este
caso. Disminuyendo así la rigidez del sistema aumentando considerablemente el
periodo de vibración.

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7.1.- ASIENTOS DE APOYOS ELASTOMERICOS

Los asientos de apoyo elastoméricos consisten de una serie de capas alternas de goma
y acero. La goma proporciona flexibilidad lateral mientras que el acero proporciona
rigidez vertical. Además, el recubrimiento de goma se proporciona en la parte
superior, inferior, y lados del asiento de apoyo para proteger las placas de acero. En
algunos casos, un cilindro de plano es instalado en el centro del asiento de apoyo para
proporcionar rigidez inicial elevada y un mecanismo para la disipación de energía.

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Las propiedades dinámicas de los asientos de goma de amortiguamiento elevado tienen a

ser fuertemente sensibles a las condiciones de carga. Por ejemplo, los asientos de goma de
amortiguamiento elevado son sometidos a torceduras. La torcedura es un cambio en el
comportamiento (reducción en rigidez y amortiguamiento) durante los ciclos iniciales de
movimiento con la estabilidad de comportamiento cuando el número de ciclos aumenta. El
comportamiento bajo condiciones de torceduras o ahorcamiento (virgen) puede ser
apreciablemente diferente de aquellos bajo condiciones de torcedura (sometido a la historia
de deformación). Con el tiempo (horas al día), las propiedades iniciales del asiento de apoyo
son recuperables.

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Los asientos de apoyo de plomo-goma incluyen un tapón central de plomo que es usado para
incrementar la rigidez inicial del asiento de apoyo (proporciona restricción a la carga de
viento) e incrementa la capacidad de disipación de energía del asiento de apoyo. Luego que
el plomo fluya, éste disipa energía ya que es cíclica. La fatiga del plomo no es un problema
ya que el plomo se recristaliza a temperaturas normales.
El comportamiento de los asientos de apoyo
elastoméricos puede determinarse vía ensayos
experimentales en el cual los asientos de
apoyo están sometidos a carga axial constante
y a carga lateral sinusoidal. Los asientos de
goma de bajo amortiguamiento producen
ciclos histeréticos apretados debido a sus
incapacidades de disipar significativas
cantidades de energía. En contraste, los
asientos de plomo-goma de amortiguamiento
elevado producen ciclos histeréticos amplios
debido a su habilidad de disipar significativas
cantidades de energía. Notar que, para un
desplazamiento pico dado, los asientos de
apoyo de plomo-goma exhiben rigideces
iniciales elevadas y más área de ciclo (energía
de disipación) que los asientos de goma de
amortiguamiento elevado. En general, los
asientos de apoyo elastoméricos exhiben
rigidez elevada en deformaciones por corte
bajas, rigidez reducida en deformaciones
intermedias, e incremento de la rigidez en
deformaciones elevadas.

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Un asiento de apoyo bajo prueba es mostrado. El contorno en rojo indica la forma de

deformación del asiento de apoyo.

Un modelo matemático lineal equivalente de un asiento de apoyo de aislación consiste de un

resorte elástico en paralelo con un amortiguador viscoso. Las propiedades efectivas son
determinadas en el desplazamiento de diseño y en el periodo fundamental de la estructura.

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Las propiedades lineales equivalente (rigidez efectiva y la relación de amortiguamiento)

se obtienen reemplazando el ciclo histerético real obtenido a partir de un ensayo
sinusoidal con aquel correspondiente a un sistema bilineal idealizado. Típicamente, el
reemplazo se realiza igualando el desplazamiento pico, D, y el área dentro de dos ciclos,
WD. Para el sistema bilineal, las características de resistencia, Q, es el intercepto en el
desplazamiento cero, la fuerza de fluencia, Fy, es la fuerza correspondiente al
desplazamiento de fluencia, Dy, y K es la rigidez elástica inicial. Notar que, debido a la
naturaleza no lineal del comportamiento del asiento de apoyo, las propiedades efectivas
del asiento de apoyo son dependientes del desplazamiento.
El espesor de las capas de caucho (goma) varía, normalmente, entre los 5 mm y 20
mm, y el espesor de la capa de acero oscila entre los 2 mm y los 4 mm. Este elemento
consiste en apoyo de neopreno reforzado con láminas de acero en su sección
longitudinal, las cuales son vulcanizadas entre sí.
7.2.- ASIENTOS DE APOYOS DESLIZABLES
ASIENTO DE APOYO DESLIZABLE ESFERICO.-
Entre estos se encuentran los Sistema de péndulo de fricción (FPS). El concepto de
sistemas de deslizamiento se utiliza junto con la noción de una respuesta de tipo
péndulo, por medio de un control deslizante articulado en una superficie esférica
cóncava (V. A. Zayas, 1990). El sistema de péndulo de fricción está compuesto por un
deslizador articulado sobre una superficie de acero inoxidable. La parte del apoyo
articulado que está en contacto con la superficie esférica, está rodeada por una
película de un material compuesto de baja fricción Tefón. (Politetrafluoroetileno).

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8.0.- DISIPADOR DE ENERGÍA.
Tienen como función disipar las acumulaciones de energía asegurándose que otros
elementos de la estructura no sean sobre solicitados, evitando daños a la estructura.
Es decir, los disipadores sísmicos ofrecen un incremento de la amortiguación a la
estructura, cumpliendo su función de recibir inicialmente la energía que producen los
movimientos sísmicos por acción de la concentración de fuerzas generadas por el
sismo.
9.0.- DISEÑO BASADO EN DESPLAZAMIENTOS
SISMO DE DISEÑO: Periodo de retorno de 1000 años, con una probabilidad de
excedencia de 7% en 75 años (vida útil del puente).
SISMO MCE : Periodo de retorno de 2500 años, con una probabilidad de
excedencia de 2% en 75 años (vida útil del puente).

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PUENTE CON AISLADORES EN LA BASE
1.0.- CARGAR EL ARCHIVO

2.0.- GRAVAR EL ARCHICO CON EL NOMBRE “E. POR SISMICO-PUENTE CON

AISLADORES”
3.0.- PREDIMENSIONAMIENTO DEL APOYO ELASTOMERICO CON NUCLEO
DE PLOMO

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Tomamos H=38cm.

ts = es el espesor de la capa de acero = 0.2cm. (mínimo)

tr = es el espesor de la capa de goma = 0.8cm (mínimo)
t = espesor de la plancha = 2.5 cm.

si n es el número de las capas de acero, entonces (n+1) es el número de capas de goma.

Por lo tanto, tendremos: n (0.2) +(n+1) (0.8) +2(2.5) = 38cm.

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resolviendo sale n= 32.2, asumimos n=32, con lo cual tendremos 32 capas de acero y 33
capas de goma. En consecuencia, la altura del aislador será:
H = 2*2.5+32*0.2+33*0.8 = 37.8cm 378mm.
Do= 57cm
L= 62 cm

∑ tr = 33*0.8 = 26.4cm altura solo de goma.

Di = diámetro del núcleo de plomo = 18 cm.

Esfuerzo de corte del plomo (tensión de fluencia del plomo) Tpy = 85 kg/cm2
Módulo de corte de la goma = 5.95 Kk/cm2
Con estos datos generar el Ciclo Histérico del Aislador usando el Matlab.

4.0.- DEFINIR EL APOYO ELASTOMERICO CON NUCLEO DE PLOMO

En el menú principal Components desplegar Type del bloque Properties – Materials,
y seleccionar Link Properties

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En la ventana Properties – Links seleccionar New

En la ventana Link/Support Property Data, ingresar el nombre ELAST-PLOMO y

seleccionar la Dirección U1, luego Modify/Show for U1…

Aparece la ventana Link/Support Directional Properties.

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Asignamos la rigidez vertical en Effective Stiffness 50,000.00 Ton/m, valor obtenido
de la tabla mostrada, según el diámetro exterior del aislador Do = 570 mm.
determinado en el predimensionamiento.

OK.

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Nuevamente aparece la ventana Link/Support Property Data. Seleccionar con Check en
Dirección U2 y NonLinear, luego seleccionar Modify/Show for U2…

0.189 = H/2 H = 0.378m (altura del aislador)

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Nuevamente aparece la ventana Link/Support Property Data. Seleccionar con Check en
Dirección U3 y NonLinear, luego seleccionar Modify/Show for U3…

OK. OK. OK.

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5.0.- ASIGNAR EL AISLADOR AL APOYO FIJO (Sobre el pilar)
a.- Editar el apoyo fijo.

Seleccionar Link/support Property

En la ventana seleccionar ELAST-PLOMO, que viene a ser el aislador elastomerico

con núcleo de plomo.

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EDITAR LOS APOYOS LA ALTURA DEL AISLADOR

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ACTUALIZAR LA INFORMACION.

REALIZAR EVALUACION INTEGRAL DEL PUENTE POR SISMO

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OK OK OK

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