RELATÓRIO DA VIAGEM DA COMISSÃO DE

ASSESSÓRIA AO ESTÁGIO

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INTRODUÇÃO.....................................................................................................3
WILHELMSEN ........................................................................................................ 4
OCEANPACT ......................................................................................................... 5
BOURBON.............................................................................................................. 6
FLUMAR ................................................................................................................. 7
CBO ........................................................................................................................ 8
GALÁXIA ................................................................................................................ 9
WILSON SONS .................................................................................................... 10
TRANSPETRO ..................................................................................................... 11
LOGIN ................................................................................................................... 11
DOF ...................................................................................................................... 12
STARNAV ............................................................................................................. 13
ALIANÇA .............................................................................................................. 14

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Relatório apresentado aos alunos da
EFOMM-CIABA sobre a viagem
realizada pela Comissão de Assessória ao
Estágio, entre os dias 22/01/2018 a
07/02/2018, subsidiada pela Sociedade
Acadêmica Viking (SAVI), a fim de
angariar vagas de estágio para este centro,
divulgá-lo às empresas de navegação e
apoio marítimo e sanar possíveis dúvidas
dos alunos sobre tais empresas.

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 WILHELMSEN

Agência recrutadora de tripulações para 4 navios que atuam na costa brasileira.

 Pedem que os praticantes, ao fim do período de estágio, saíssem com os
cursos de ESOP, ESOG, ESOQ (Cursos avançados de navios petroleiros,
gaseiros e químicos). Atualmente, os praticantes saem da EFOMM
somente com os cursos básicos para navios tanque (EBPQ e EBGL).
 O Curso de Cuidados Médicos é desejável.
 HPAV – Curso de alta voltagem – Importante para os POM
 Chance alta de absorver após a praticagem (80%)
 A empresa atua somente na cabotagem
 Preferem fazer contato o CIABA
 Somente operam com navios TANQUE: 4 NAVIOS. Cada navios embarca
de 1 a 2 praticantes.
 Os navios são de bandeiras estrangeiras (Dinamarca e Bahamas).
 Todos os oficiais são estrangeiros. Também compõe a tripulação
brasileiros e filipinos.
 Não tem preferência entre sexos
 Bolsa-auxílio: Cerca de 1000 reais + Seguro de vida.
 Escala: 6 meses embarcado/1 mês em terra.

Parabenizaram a iniciativa da comissão e sugeriram que a CAE desse algumas

orientações para antes do embarque na empresa, baseando-se em casos
desagradáveis ocorridos anteriormente, como:

 Alguns praticantes já embarcaram sem o PREST. Documento essencial

para a praticarem.
 Alguns praticantes já embarcaram sem o ATESTADO
 O nível de inglês cobrado pela empresa é de avançado a fluente.
 Atenção ao arrumar a mala. A empresa não fornece material de higiene e
não há luxo a bordo.

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 Só embarca com PASSAPORTE (ao início do embarque o documento
deve possuir, no mínimo validade de 2 anos!), pois os navio é de bandeira
estrangeira, logo, é como se estivesse em outro país!
 Levar FARDA ! (6.4/5.5/azul de verão, este último por causa dos dias de
embandeiramento)

OCEANPACT

 Empresa Offshore.
 A empresa usam termo de compromisso
 São 9 barcos que comportam praticantes
 Chance de contratar praticantes
 Cada barco pode comportar 2 praticantes de máquinas e 2 praticantes de
náutica
 Barcos classe M são os que mais aceitam praticantes
 Escala 28dias/ 28 dias - Podendo dobrar.
 Não tem preferência por praticante com determinados cursos a mais ou
que sejam de regiões privilegiada (exemplo, RJ).
 Acabaram de efetivar 4 praticantes. – Dez. 2017.
 Não pagam auxílio transporte (ajuda de custo do aeroporto até o ponto de
embarque).
 Curso de NR 34.5/34.11/35(trabalho em altura, espaço confinado,
segurança a quente, movimentação de cargas) são cursos desejáveis.
 HPAV – Curso de alta voltagem – Importante para os POM

 Curso de DP é desejável porém não é obrigatório para o praticante.

 CURSO BÁSICO DE 5S DA ANVISA: Desejável

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 BOURBON

 Empresa Offshore
 3 AHTS - 1 sem contrato
 Trabalham com SPOT (Trabalhos Pontuais)
 Empresa francesa com 2 sedes – Paris e Marselha.
 Em 2010 tinham + de 300 navios
 Bolsa-auxílio: R$ 450,00 + Plano de Saúde + Seguro de Vida + Vale
Alimentação R$700,00 + Translado Ida/Volta R$ 250,00.
 Escala 28/28 - Podendo dobrar de acordo com o banking, eles não
toleram ter mais dor de cabeça com isso.
 2 praticantes por navio
 Atualmente recrutam apenas praticantes de Máquinas.
 Não recrutam praticantes de náutica porque eles possuem apenas oficiais
que lidam com Anchor Handling (AHTS).
 A empresa espera licitações para Navios Supply e tendo resultados
positivos passarão a chamar praticantes de náutica

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 FLUMAR

 Empresa atua na cabotagem: Possuem 2 navios químicos e 2 navios

petroleiros
 Pedem que os praticantes, ao fim do período de estágio, saíssem com os
cursos de ESOP, ESOG, ESOQ (Cursos avançados de navios petroleiros,
gaseiros e químicos). Atualmente, os praticantes saem da EFOMM
somente com os cursos básicos para navios tanque (EBPQ e EBGL).
 Recrutam no máximo 4 praticantes
 A empresa reclamou por não receber convite para formatura, passagem
de comando etc.
 Reclamou que o CIABA demora a responder e-mails, enviar termos de
Compromisso.
 Bolsa R$ 1500,00 + Plano de Saúde + Auxilio Embarque e Desembarque
- Recebe todos os auxílios iguais a oficiais.
 Conhecimento de Inglês: Avançado a Fluente.
 Pertence ao grupo ODFJELL (Grupo Norueguês).
 Sem ajuda de custo para entrevista
 Escala 60/60 – Aceita acordo para dobrar
 3 navios em atuação no Brasil: 2 químicos e 1 petroleiro
 Atuam na Cabotagem e Longo Curso.
 Conhecimento de Inglês
 Possuem um “Programa de Consciência de Segurança para a Vida” a fim
de fomentar praticar de segurança pessoal entre os colaboradores.
 Após o currículo selecionado, levam por volta de 1 semana a 15 dias pra
fazer a entrevista.
 A empresa paga passagens para realizar a entrevista de seleção em seu
RH.
 Possuem o número de tripulantes fixo de acordo com o CTS (Quadro de
serviço)
 A empresa não divulga vagas em grupos de Whatsapp
 Possui um navio escola “Flumar Brasil”

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  Possui um programa de praticagem que consiste em: 1º embarque:
Apenas observação de manobras e procedimentos a bordo. 2º embarque:
Realiza ações supervisionadas. 3º Livre para tomar frente de suas
funções.
 Escala: 60x60.
 A empresa paga cursos aos seus funcionários. Por exemplo, eles
possuem um ECDIS próprio – ECDIS JRC – e pagam todo o curso para
tal ambientação.
 A empresa enfatizou que “paga para formar seus profissionais”, e que
procuram pessoas que tenham “brilho no olhar” e vontade de aprender
 Possuem um Simulador de Relações Econômicas, no qual é possível
realizar o carregamento de diversos tipos de navios.
 CLC Jacaúna Sales – Ex Comandante da Flumar.

CBO
 Empresa Offshore
 Escala: 28/28.
 Total de Praticantes: 33 de náutica (22 CIABA) e 15 de máquinas (11
CIABA)
 Frota: 28 barcos. 7 Barcos tipo AHTS não recebem praticantes devido a
limitação de acomodações, pois existem vários técnicos fiscais da
Petrobras a bordo.
 Auxílios: Pagam somente a 1º passagem e última passagem
 Pagam Bolsa-auxilio
 7 barcos vão parar em breve! O que ocasionará uma redução no quadro
de praticantes. Porém estão otimistas que voltem a operar em breve
devido a vinda de empresas como TOTAL e SHELL e a oportunidade de
novos contratos.
 Não tem muitas reclamações sobre certificações. Informou o que mais
demora é a entrega de certificados após a conclusão da praticagem.
Cursos desejáveis para se ter após a conclusão da praticagem:
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 PEAT
 NR’s (trabalho em altura, espaço confinados...)
 NÁUTICA: DP básico é desejável porém não é obrigatório para
praticantes, já para oficiais se torna obrigatório pois maioria das
embarcações hoje possuem DP.
 MÁQUINAS: “DP Técnico” é um grande diferencial.

 Inglês: Intermediário basta

 ASO: exames admissionais ficam por conta dos praticantes

GALÁXIA MARITÍMA
 Empresa Offshore.
 Apenas 2 barcos aceitam praticantes
 Tripulação totalmente brasileira
 Sem bolsa e sem auxilio transporte! Nada!
 Escala: 28/28
 Inglês: basta intermediário
 Houve uma vez que ela pediu 2 praticantes porém ficou com 7 que foram
mandados currículos!
 Bandeira brasileira e tripulação brasileira
 Praticante tem que residir no Rio de Janeiro porque não dá auxilio
transporte e nem passagem aérea.
 Também porque os embarques geralmente são imediatos, fazendo com
que as entrevistas para seleção de praticantes sejam marcadas de um dia
para o outro. Fator complicador para quem não está perto.

 Não teve problemas com praticantes vindos do CIABA

 Oficial ideal para uma contratação certa é o que tem TODOS os
certificados devidamente emitidos e válidos, que na opinião da empresa,
é coisa rara, as vezes fez o curso mas não tem ou não corre atrás do
certificados ( 10/34; 10/35; ... NR’s; DP; ...).

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 WILSON SONS

Empresa Offshore
Escala: 3/1
Paga somente as passagens para o 1º e último embarque.
Paga Bolsa-auxílio.
Frota: 24 embarcações porém 10 irão parar.
Aceitam 2 praticantes por embarcação
A empresa deu a seguinte dica para o praticante - Pergunte tudo sem medo de
passar vergonha!
Antigamente a empresa participava da semana de palestras mas agora disse
que não vê mais sentido pois “eu vou falar o quê?”, “sempre perguntam a mesma
coisa: tem sala de musculação? tem bolsa?; custeia a passagem?;” “ qual a
perspectiva da empresa pro ano que se segue?”

A empresa completou: “não respondo tais perguntas, enrolo mas não respondo!”
Preferencia de quem reside no RIO, porém recebe praticantes de fora que
estejam dispostos a custear as passagens entre o 1º e último embarque de toda
a praticagem.
Só embarcam praticantes com CTPS
Febre amarela: Não é necessário o Certificado Internacional emitido pela
ANVISA, basta o comprovante de vacina apresentado em forma de cartão
datada e assinada! Apenas para fins de comprovação de que o praticante é
vacinado.
ASO: Usa o mesmo da EFOMM com tanto que esteja válido!
NÃO recebe currículos! Porque, segundo o recrutador da empresa, ele vai
analisar o quê? O CIABA é quem decide quem vai efetivamente, portanto,
subentende-se que seja seguida a lista de classificação.

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 TRANSPETRO

Visita não planejada. Visitamos a ACADEMIA TRANSPETRO, onde está o

simulador genuinamente brasileiro projetado pela TECHMAR (código fonte,
software, desenvolvimento totalmente nacional) e apenas para uso de
funcionários da empresa. A Transpetro manda tem convenio com o CIABA e
manda vagas para POM/PON regularmente ao centro.

LOGIN

 Frota: 3 Navios
 A empresa conta com apenas 3 praticantes atualmente. 1 acaba a
praticagem em março.
 Processo seletivo: Faz uma entrevista presencial, mas pode ser que seja
feita por telefone.
 O número de vagas é sempre dividido entre maquinas e náutica, porém
se tiver apenas 1 vaga devido a acomodações a preferência é pra náutica.
 Tripulação totalmente brasileira
 Inglês não necessita ser fluente apenas o técnico pra entender manuais
sem dificuldade
 Escala: 60/60
 Praticantes que quiserem podem dobrar.
 A empresa contou de um praticante que “Fez 8 meses de embarque até
pedir a folga, porém seu navio dava muito porto e as vezes passava cerca
de 3 dias num porto e ele podia sair. E também por questões de
preferência dele mesmo, em acabar logo seu estágio. Tal posição
depende muito do indivíduo e a empresa entende.”

 Não tem preferência por localidade do praticante, recruta de todo o país,

até por que os navios navegam pela costa toda chegando a ir até
argentina por exemplo.
 Absorção após a praticagem é ALTA! Pois ela disse que a tripulação atual
são de pessoas bem idosas que desejam se aposentar. Então eles

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 precisam de novas pessoas e se estiverem desde praticantes é melhor
ainda! Inclusive já contraíram uns ex-praticantes para assumirem cargos
de 2º OM/N para cumprirem um desenvolvimento de carreira.

 ASO: A empresa mesmo providencia o dela, leva uns 5 dias em média

pra ficar pronto por que a empresa tem muitas clinicas conveniadas que
prestam esses serviços de ASO e renovação dele.
 Só embarca com Passaporte válido.
 RG Civil: Dentro de um prazo de 10 anos! Porque irá viajar pelo Mercosul,
logo não precisa de passaporte, porém precisa de identidade válida.
 Exige CTPS com PIS!
 Exige CERTIFICADO DA FEBRE AMARELA!
 BOLSA: Aproximadamente R$ 1050,00.
 A Login é uma empresa genuinamente brasileira proveniente da antiga
DOCINAVE que agora é VALE.
 1 navio novo está chegando da china
 Teve parte de seus navios vendidos pra HIDROVIAS
 Possui um terminal próprio terminal no Porto de Vila Velha-ES.

DOF

 Empresa Offshore
 Para a reunião com a DOF foi necessário um integrante ir até Macaé. A
viagem do Rio de Janeiro a Macaé demora cerca de três horas.
 Já no local, participaram da reunião uma funcionária de RH da empresa,
um coordenador de tripulação e a gerente de operações.
Na reunião a reclamação quanto ao CIABA foram as seguintes:
 Os praticantes da empresa que vinham do CIABA não tinham um bom
preparo em inglês
 A Marinha não tinha a flexibilização que a empresa precisa que ela tenha
na hora de recrutar um praticante

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  Foi ressaltado que hoje nós temos um curso de inglês a bordo do Cultura
Inglesa, porém a empresa nos perguntou se todos os alunos faziam esse
curso. Explicamos então que nem todos faziam; que para fazer era
necessário ser vinculado à SAVI e pagar em separado o curso.

 No que tange o interesse dos praticantes a empresa pratica embarques

numa escala 3x1, mas se o praticante requerer ficar mais tempo a bordo
existe uma flexibilização
 A empresa costuma fazer o praticante transitar entre as embarcações, ou
seja, ao longo da praticagem o praticante deve conhecer várias
tripulações.

 A empresa paga auxílio transporte (não precisa ser residente do Rio de

Janeiro) e também paga bolsa, o valor não soube ser especificado na
hora, mas está cerca de R$ 1000,00.
 A DOF também procura intercalar os tipos de operação para o praticante
entender como se lida com todas elas.
 Quanto a cursos extras a empresa enfatizou que praticante não é
obrigado a ter curso de Posicionamento Dinâmico - DP mas é desejável,
quando Oficial é mais que obrigatório, é dívida o curso de DP para
Náutica.

STARNAV

Empresa Offshore
Frota: 17 barcos, ou seja, 34 turmas
Possui 2 PON/M por turma, sempre 1 POM+ 1 PON
INGLÊS: não precisa ser avançado basta saber ler manual
Tripulação brasileira
Bandeira brasileira

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Escala: 28/28. A empresa não aceita dobrar!
Nos últimos anos eram 4 barcos novos por ano, mas agora deu uma parada na
produção e já tripulou os barcos o que faz com que a absorção diminua um
pouco.
Embora a preferência de contrato ainda seja por oficiais que praticaram na
empresa.
Absorção: Atualmente baixa.
Preferência pelos que moram no Rio de Janeiro, porém também recebe
praticante de fora, desde que este arque e com as passagens e vá por conta
própria para a entrevista
As embarcações possuem propulsão azimutal
Pertence a um grupo chileno chamado DETROIT, possui um estaleiro próprio
em Itajaí-SC e está atuando em um novo ramo de “apoio portuário”. A empresa
possui uma expertise alta, por exemplo, em 2 ou 3 meses um LH está pronto.

Orientações para as mulheres:

 Atentar ao Comportamento bordo
 Vestimenta deve ser adequada - “Onde se ganha o pão, não se mostra a
carne.”
 Se houver envolvimento, haverá fofoca.
 Não existe isso de engravidar e querer trabalhar “onshore”
 Mulheres são requisitadas sim, pois são as mais organizadas a bordo.

ALIANÇA

Fomos até São Paulo para uma reunião com a empresa Aliança. Na viagem
passada a Comissão já tinha feito essa reunião sendo os representantes da
Comissão.
A reunião começou, como de praxe, com as apresentações e a tradicional
pergunta sobre as vagas.

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Na semana anterior já tinham sido mandado vagas de máquinas, então
perguntamos sobre Náutica e fomos informadas de que a previsão era em
fevereiro chegar vagas para Náutica

Perguntamos sobre o desempenho do CIABA no último ano e as respostas foram

positivas:
 E-mails respondidos com agilidade, com os praticantes encaminhados
 Os Termos de Consentimento foram enviados com rapidez e eficiência
 O CIABA segue a classificação dos alunos
 Prontidão impressionante

Perguntamos se a empresa tinha processo seletivo e a resposta foi positiva, mas

que este para a entrada de um praticante era básico e buscava ver se o
praticante conhecia a empresa; a entrevista é feita por telefone. Além disso a
empresa dá um auxílio de 20 reais por dia de embarque e não faz restrição a
endereço.
A empresa nos repassou que alguns praticantes haviam saído da empresa, o
que ela não gostou nada e aproveitando essa oportunidade nos deram a ideia
de alterar o Termo de Compromisso de forma que o praticante que desistisse da
empresa fosse prejudicado e voltasse ao fim da fila.
Outro pedido foi que os alunos do segundo ano e os professores também
participassem da Semana de Palestras, dada no CIABA.
Quanto a absorção dos praticantes para virarem Oficiais, a empresa nos disse
que há muitos anos que ela não vai ao mercado procurar profissionais, que em
sua maioria eles são ex-praticantes da empresa; mas hoje nem todos os
praticantes são absorvidos e que para tal finalidade é aplicado uma prova e só é
contratado aqueles que tiverem melhores notas.

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