Presentación Neumática PDF

La empresa fue constituida
con la finalidad de ofrecer

soluciones eficientes e
inmediatas a nuestros
potenciales clientes, en el
diseño, estudio y ejecución CIMAPEN S.A.
CONSULTORES INDUSTRIALES EN
de proyectos y planes de MANTENIMIENTO Y PROYECTOS
mantenimientos industriales ELECTRONEUMÁTICOS
en el
área Eléctrica, Neumática y
Seguridad Industrial,
fortaleciendo los
conocimientos mediante
capacitación técnica
continua
SE LE SOLICITA SU
ATENCIÓN A LA
EXPLICACIÓN
• 8:00 Inicio del curso
• 10:30 Coffee Break
• 10:45 Fin del cofee break
• 13:15 Almuerzo
• 14:00 Fin del almuerzo
• 17:00 Final de jornada del curso

NEUMÁTICA BÁSICA APLICADA
A LA INDUSTRIA
WILLIAN NIETO FLORES
Mtr. En Gestión de Proyectos
CURSO DE NEUMÁTICA BÁSICA APLICADA A LA INDUSTRIA
OBJETIVOS:
 El participante obtendrá fundamentos teóricos y prácticos acerca

de la neumática.
 Conocer las ventajas y desventajas de la neumática y sus diferentes
métodos de accionamiento.
 Familiarizarse con la simbología de los componentes neumáticos,
a fin de interpretar los diferentes planos utilizados en la
neumática.
 Obtener conocimiento acerca de los diferentes tipos de aplicaciones
de la neumática en la industria
NEUMÁTICA
Es la ciencia y la tecnología que se dedica al estudio

y la aplicación del aire comprimido como medio de
transmisión de la energía necesaria para mover y
hacer funcionar mecanismo en la automatización
de los distintos campos de la fabricación
HISTORIA DE LA NEUMÁTICA
George Law, quien en 1865 En 1868 George

diseñó un taladro de roca en el Westinghouse fabricó un
que un pistón movido por aire freno de
hacía funcionar un martillo aire que revolucionó la
seguridad en el transporte
ferroviario.
1950 podemos hablar de una
verdadera aplicación industrial
de la neumática en los procesos
de fabricación
Ley de Boyle -Mariotte

El volumen es inversamente
proporcional a la presión:
•Si la presión aumenta, el volumen
disminuye.
•Si la presión disminuye, el volumen
aumenta.
P1 · V1 = P2 · V2; T = cte
Leyes de Charles- Gay Lussac

El presión del gas es directamente
proporcional a su temperatura:
•Si aumentamos la temperatura,
aumenta la presión.
•Si disminuimos la temperatura,
disminuye la presión.
P1 / T1 = P2 / T2; V = cte
VENTAJAS DE LOS SISTEMAS NEUMÁTICOS

VENTAJAS DE LOS SISTEMAS NEUMÁTICOS

Las ventajas que presenta el uso de la neumática:
 son el bajo costo de sus componentes

 su facilidad de diseño e implementación
 bajo par o la fuerza escasa que puede desarrollar a las
bajas presiones con que trabaja (típico 6 bar), lo que
constituye un factor de seguridad.
 su conversión fácil al movimiento giratorio así como al
lineal
 la posibilidad de transmitir energía a grandes distancias
 una construcción y mantenimiento fáciles
DESVENTAJAS DE LOS SISTEMAS NEUMÁTICOS
 la imposibilidad de obtener velocidades estables

debido a la compresibilidad del aire
 los altos costes de la energía neumática
 las posibles fugas que reducen el rendimiento
MAGNITUDES Y UNIDADES
APLICACIONES DE LA NEUMÁTICA
SISTEMA NEUMÁTICO:
1. COMPRESOR 1. PURGA DEL AIRE

6. MANÓMETRO
2. PURGA AUTOMÁTICA
2. MOTOR ELÉCTRICO 7. PURGA AUTOMÁTICA
3. UNIDAD DE ACONDICIONAMIENTO DE
3. PRESOSTATO 8. VÁLVULA DE SEGURIDAD AIRE
4. VÁLVULA ANTIRETORNO 9. SECADOR DE AIRE 4. VÁLVULA DIRECCIONAL
5. DEPÓSITO 5. ACTUADOR
10. FILTRO DE LÍNEA
6. CONTROLADORES DE VELOCIDAD
CLASIFICACIÓN DE LOS COMPRESORES
COMPRESORES
DESPLAZAMIENTO POSITIVO DINÁMICOS
ALTERNATIVOS ROTATIVOS
CENTRÍFUGOS AXIALES
ÉMBOLO DIAFRAGMA
LÓBULO PALETAS
TORNILLO
COMPRESORES DE DIAFRAGMA:
AIRE HASTA 5 BAR

LIBRE DE ACEITE
COMPRESOR ROTATIVO DE PALETAS DESLIZANTES
T° FINAL ~ 190°C
ACEITE DE REFRIGERANTE
COMPRESOR ROTATIVO DE TORNILLO

Líneas de alimentación de aire
La red neumática es la estructura que distribuye el aire desde un

compresor hasta las herramientas o puntos de trabajo que requiera la
industria
Lo primero a tener en cuenta para el correcto diseño de una red

neumática es conocer la planta o el lugar donde va a ser instalada para
ello es necesario levantar u obtener un plano de dicho sitio para ubicar
los puntos de demanda de aire requeridos y establecer el consumo
(caudal) y presión que necesita
Conociendo la planta y los puntos que requieren alimentación de aire comprimido,

es posible conocer qué cantidad de tubería es requerida para la estructura y su
costo, que varía de un material a otro. Las redes neumáticas son fabricadas con:
Acero
Galvanizado
Pvc
Polipropileno o
Aluminio
El diseño de la red debe procurar que la tubería sea lo más recta posible, que el
número de codos sea mínimo, así como las T`s y los cambios de sección, para
evitar la obstrucción del caudal adecuado de aire en el sistema.
Lo adecuado es instalar la tubería aéreamente y con una inclinación de 2 por ciento

hacia el sentido que fluye el aire, para que al momento de que haya humedad
condensada, el líquido caiga por gravedad a las trampas de agua y sea más fácil su
evacuación. Implementar la red de esa forma también permite que el acople de
accesorios –ideal a una altura de 1,50 m, el mantenimiento de la red y las
ampliaciones a futuro, sea más sencillo.
DISEÑO DE LÍNEAS DE ALIMENTACIÓN DE AIRE
Para realizar un buen diseño de un sistema de aire comprimido, éste
debe cumplir con tres objetivos básicos:
que la pérdida de carga sea mínima,
disminuir las pérdidas o fugas en el sistema, y
realizar un diseño tal que se facilite el drenaje del agua que se
condense en el interior del circuito

En la industria también se debe tener en cuenta cuando planea el diseño

de la red neumática su estructura general, que puede ser:
abierta o
cerrada.
La primera consiste en una sola línea de tubería principal de la cual se

desprenden las tuberías secundarias; su ventaja principal es la poca
inversión inicial para establecerla, mientras que la estabilidad de presión
es su falencia más notoria, además de que, al momento de requerir
reparación, hay que cortar el flujo de aire, lo que implica detener la
producción.
Conducto principal en línea abierta

Conducto principal en línea cerrada (en anillo)

En la red cerrada, la línea de tubería principal tiene forma de anillo, lo que
garantiza estabilidad de aire en toda la red, ya que el aire que no es utilizado
por los equipos, recircula por la estructura en todo momento, lo que garantiza
presión y caudal de flujo constante en todos los puntos.
El mantenimiento no afecta la producción, puesto que algunas secciones de

la red cerrada pueden ser aisladas.
Esta red ayuda a que el compresor se active con menos frecuencia y por
ende el consumo de energía se reduce, puesto que el mayor consumo de
electricidad del compresor es cuando este inicia su operación
Conducto principal en línea cerrada (en anillo)

La red interconectada es una tercera

opción de configuración para las redes
neumáticas. Es construida de forma
similar a la red cerrada, pero al interior
posee conexiones con la línea principal, lo
que le permite tener más puntos para
conectar herramientas.
A nivel general posee las mismas

características que la red cerrada.
Luego de planear y diseñar la red de acuerdo a la necesidad de la empresa, un

factor determinante es la calidad del aire que reciben las máquinas, porque de esto
depende su correcto funcionamiento y por ende la calidad del trabajo.
Las impurezas como óxido, residuos de aceite lubricante o partículas de suciedad,
ocasionan que el aire no sea de buena calidad y por ende generan daños en la
estructura de la red neumática y deterioro o averías en las herramientas
neumáticas. Para evitar dicha situación, es recomendable realizar un correcto
filtrado al aire aspirado por el compresor.
No está demás decir que limpiar los filtros de la red frecuentemente ayuda
significativamente.
En general, la norma ISO 8573-1 regula el nivel máximo de contaminantes en el aire
comprimido, en lo referido a la cantidad de humedad, partículas y residual de aceite.
UNIDAD DE MANTENIMIENTO FRL
FILTRO NEUMÁTICO
La utilización de filtros en
al inicio del sistema
neumático se hace
indispensable, debiendo
estar presentes en toda
instalación correctamente
concebida, aún cuando se
haya hecho tratamiento
del aire a la salida del
compresor o del depósito
REGULADOR DE PRESIÓN
Cuando se quiera
disminuir la presión
secundaria a un nivel
más bajo, girando la
perilla de regulación,
se producirá el
descenso del tornillo,
despegándose del
asiento central
de la válvula de cierre
y permitiendo el pase
del aire excedente, a
través del conducto de
descarga en la
campana hacia la parte
superior
LUBRICADOR
La adecuada lubricación de
herramientas neumáticas,
cilindros, válvulas y demás
equipos accionados por aire
comprimido, evita el
deterioro provocado por la
fricción y la corrosión,
aumentando notablemente
su vida útil, reduciendo los
costos de mantenimiento,
tiempos de reparaciones y
repuestos.
CONJUNTO FRL
Los elementos:
filtro, regulador de presión y
lubricador constituyen una
unidad indispensable para el
correcto funcionamiento de un
sistema neumático. Se instalan
en la línea de alimentación del
circuito suministrando aire
seco, limpio, lubricado y
regulado a la presión requerida.
ELEMENTOS DE MANDO Y CONTROL NEUMÁTICO
Los mandos neumáticos están constituidos por elementos de señalización,

elementos de mando y una parte de trabajo, los elementos de señalización
y mando modulan las fases de trabajo de los elementos de trabajo y se
denominan válvulas
En neumática, la válvula es el elemento de mando que determina

las características del circuito, debiendo poseer cualidades
decisivas para actuar sobre los elementos o parámetros que
intervienen en el proceso operativo del circuito neumático.
Las válvulas neumáticas son los dispositivos que dirigen y regulan

el aire comprimido; gobiernan la salida y la entrada, el cierre o
habilitación, la dirección, la presión y el caudal de aire comprimido
Válvulas
distribuidoras
Válvula Válvula Válvula Válvula Válvula

2/2 3/2 4/2 5/2 5/3
NA NA
NC NC
CARACTERÍSTICAS DE VÁLVULAS DE CONTROL NEUMÁTICO
Características
especiales
que garantizan
el tiempo de
operación y su
calidad.
FRECUENCIA DE CICLOS: PRESION DE TRABAJO:
velocidad de respuesta: Altas capacidades de presión de trabajo

para ajustarse a cualquier aplicación.
• 5 ciclos por segundo
• 0.05 tiempo de acción de cada ciclo • Presión de trabajo: 20 psi a 120 psi
• 12´000.000 de ciclos Garantizados • Presión Máxima: 180 psi
Características O-RING
especiales HNBR
que garantizan
TEMPERATURA DE
el tiempo de TRABAJO -5ºC A 60ºC
operación y su
calidad. CLASE: NORMA IP 65
AISLAMIENTO CLASE 7
HNBR. El caucho de Butadieno Hidrogenado de Nitrilo (HNBR), también conocido como Nitrilo
Altamente Saturado (HSN), es una clase especial de caucho de Nitrilo (NBR) mejorado, incluye
una mejor estabilidad termal, temperatura de servicio hasta 150ºC
El caucho de butadieno hidrogenado (HNBR) tiene unas características de desgaste

considerablemente mejores que el caucho nitrilo, por lo que los o-rings fabricados con este
Características
especiales
que garantizan
el tiempo de
operación y su
calidad. CLASE: NORMA IP 65
Se denomina con el nombre de Normas IP, a el Índice de Protección Mecánica proporcionada por
las envolturas de los equipos eléctricos. Este índice se mide en base a dos valores, la intrusión
de objetos sólidos o polvo, o bien a la resistencia al agua.
Estándar Internacional IEC 60529
Este estándar ha sido desarrollado para calificar de una manera alfa-numérica

equipamientos en función del nivel de protección que le proporcionan contra la entrada
de materiales extraños.
Mediante la asignación de diferentes códigos numéricos, el grado de protección del
equipamiento puede ser identificado de manera rápida y con facilidad.
Las letras «IP» identifican al estándar (del inglés: International Protection)

El valor «6» en el primer dígito numérico describe el nivel de protección ante polvo, en
este caso: «El polvo no debe entrar bajo ninguna circunstancia».
El valor «2, 5, 7» en el segundo dígito numérico describe el nivel de protección frente a
líquidos (normalmente agua).
IP 62 Goteo de agua. Se coloca el equipamiento en su lugar de trabajo habitual.

No debe entrar el agua cuando Se la deja caer, durante 10 minutos (a razón de 3-5 mm³ por
minuto). Dicha prueba se realizará cuatro veces a razón de una por cada giro de 15° tanto en
sentido vertical como horizontal, partiendo cada vez de la posición normal de trabajo.
IP 65 Chorros de agua. Se coloca el equipamiento en su lugar de trabajo habitual. No debe

entrar el agua arrojada a chorro (desde cualquier ángulo) por medio de una boquilla de 6,3 mm
de diámetro, a un promedio de 12,5 litros por minuto y a una presión de 30kN/m² durante un
tiempo que no sea menor a 3 minutos y a una distancia no menor de 3 metros.
IP 67 Inmersión completa en agua. El objeto debe soportar sin filtración alguna la inmersión
completa a 1 metro durante 30 minutos. No debe entrar agua.
Características
especiales
que garantizan
el tiempo de
operación y su
calidad.
AISLAMIENTO CLASE 7
Aislamiento Clase 7:
comprende materiales a base de mica, amianto y fibra de vidrio aglutinados con
materiales sintéticos, en general siliconados, poliésteres o epóxidos.
Temperatura característica de 155 grados centígrados.
Nomenclatura: Vías y posiciones

Válvula de 3 vías y 2
posiciones, normalmente
cerrada 3/2 con accionamiento
por pulsador y retorno por
muelle
Válvula de 4 vías y 2
posiciones, 4/2 con
accionamiento por rodillo y
retorno por muelle
Válvula 5/2 biestable

accionamiento
neumático
Código de las vías de una válvula

CONDUCTOS NORMA ISO NORMA CETOP
Alimentación de presión P 1
Conductos de trabajo A, B, C, ... 2, 4, 6, ...
Escapes R, S, T, ... 3, 5, 7, ...
Conductos de pilotaje Z, Y, X, ... 12, 14, 16, ...
ISO, International Organization Standarization.

CETOP, Comité Europeo de las Transmisiones Óleo-hidráulicas y
Neumáticas
En neumática, la ISO 1219 es equivalente a la UNE 101 149-86.
UNE, Una Norma Española.
ISO CETOP
Z B A 4 2
Y 14 12
S P R 5 1 3
Accionamiento de las válvulas

EJEMPLOS
3/2 NC pulsador
retorno muelle
4/2 pulsador
retorno muelle
5/2 pilotada
biestable
Válvulas reguladoras, de control y de

bloqueo
Reguladora de Reguladora de caudal
caudal unidireccional
Antirretorno
Selectora De simultaneidad
de circuito Escape rápido
Actuadores
Actuadores
Cilindros:
Son actuadores de acción lineal, transforman la

energía del aire comprimido en trabajo mecánico.
Tipos de cilindros neumáticos

Cilindros con vástago. Variantes constructivas
Cilindro de simple efecto
Uno de sus movimientos está gobernado por el aire comprimido, mientras que el
otro se da por una acción antagonista, generalmente un resorte colocado en el
interior del cilindro. Este resorte podrá situarse opcionalmente entre el pistón y la
tapa delantera (con resorte delantero) o entre el pistón y su tapa trasera (con
resorte trasero)
CILINDRO DE SIMPLE EFECTO
Realiza trabajo aprovechable, sólo en uno de los dos sentidos, y la fuerza obtenida
es algo menor a la que da la expresión
F = P x A,
pues hay que descontar la fuerza de oposición que ejerce el resorte.
Los cilindros de simple efecto son utilizados, entre muchas otras aplicaciones, para:
• Dispositivos de corte y prensado en la fabricación de piezas de plástico.

• Dispositivos de sujeción, de corte, de plegado, de prensado y accionamiento de
prensas de recortes, en las industrias papeleras.
• Dispositivos de corte en las industrias de confección y en la industria de calzado.
• Expulsión de piezas en la industria alimentaria y en la industria farmacéutica.
Cilindro de doble efecto

En este modelo de cilindro, las carreras de avance y retroceso se consiguen por
medio de la presión del aire comprimido en cualquier lado del émbolo, es decir, el
aire comprimido ejerce su acción en las dos cámaras de cilindro.
Se emplean especialmente en los casos en que el émbolo tiene que realizar una
misión también al retornar a su posición inicial.
CILINDRO DOBLE EFECTO

VELOCIDADES MÁXIMA Y MÍNIMA DE CILINDROS NEUMÁTICOS
Los cilindros neumáticos pueden alcanzar una velocidad máxima

comprendida entre 0,6 y 2,6 m/s según el diámetro.
CÁLCULO DE FUERZA DE UN CILINDRO NEUMÁTICO
La fuerza desarrollada por un cilindro es función del diámetro del pistón

(émbolo), de la presión del aire de alimentación y de la resistencia
producida por el rozamiento
El área efectiva de un cilindro depende de si se considera en avance o

en retroceso, dado que en retroceso tenemos que descontar el diámetro
del vástago
En el caso del avance, se calcula el área del cilindro siendo esta una
circunferencia, mientras que para el retroceso, el área es el de una corona
circular.
Entonces, el cálculo del área efectiva puede realizarse mediante las siguientes
dos fórmulas
Por lo tanto, si aplicamos esto a la fórmula de fuerza, obtendremos:
Teniendo en cuenta que:

Fuerza que ejerce el vástago

Cilindro de simple efecto Cilindro de doble efecto
Fuerza teórica
Fuerza efectiva en el avance
Fuerza efectiva en el avance
Fuerza efectiva en el retroceso
P = Presión, N/m2.
E = Empuje del muelle, N.
D = Diámetro del émbolo, mm2.
D = Diámetro del vástago, mm2.
η = Rendimiento del cilindro.
DISEÑO DE DIAGRAMA NEUMÁTICO

NIVEL COMPONENTE EJEMPLOS
6º Elementos de trabajo Cilindros, motores neumáticos
5º Elementos de regulación de velocidad Reguladores de caudal unidireccional
4º Elementos de potencia Válvula distribuidora para el cilindro
3º Elementos de tratamiento de señal Selectores de función “O” e “Y”
2º Elementos de entrada de señal Microválvulas acc. manual, final de carrera
1º Fuente de alimentación de energía Unidad de mantenimiento

NUMERACIÓN DE ELEMENTOS
1. Los elementos de trabajo van numerados por este orden: 1.0, 2.0...
2. Los elementos de potencia o distribuidores principales llevan: 1.1, 2.1...
3. Los captadores de señal se nombran con:
- Los que intervienen en la salida del vástago (pares): 1.2, 1.4, 1.6... 2.2, 2.4,
2.6...
- Los que intervienen en el retroceso del vástago (impares): 1.3, 1.5, 1.7. ..
2..3, 2.5, 2.7. ..
4. Los elementos de regulación de velocidad:
- Los que intervienen en la salida del vástago (pares): 1.02, 2.02
- Los que intervienen en el retroceso del vástago (impares): 1.03, 2.03
5. Los elementos auxiliares de producción y tratamiento de aire: 0.1, 0.2, 0.3...
TEMPORIZADORES
A la conexión A la desconexión
Conversión de una señal permanente en un impulso

MÉTODOS DE FIJACIÓN DE CILINDROS

ACCESORIOS DE CILINDROS NEUMÁTICOS

CIRCUITO NEUMÁTICO
CIRCUITO ELECTRONEUMÁTICO
CIRCUITO ELECTRONEUMÁTICO CON PLC

Aplicación de cilindros
APLICACIÓN DE LA NEUMÁTICA EN LA INDUSTRIA

APLICACIÓN DE LA NEUMÁTICA EN LA INDUSTRIA


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• 10:45 Fin del cofee break

• 14:00 Fin del almuerzo

• 17:00 Final de jornada del curso

 El participante obtendrá fundamentos teóricos y prácticos acerca

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George Law, quien en 1865 En 1868 George

Ley de Boyle -Mariotte

Leyes de Charles- Gay Lussac

VENTAJAS DE LOS SISTEMAS NEUMÁTICOS

VENTAJAS DE LOS SISTEMAS NEUMÁTICOS

 son el bajo costo de sus componentes

DESVENTAJAS DE LOS SISTEMAS NEUMÁTICOS

 la imposibilidad de obtener velocidades estables

1. COMPRESOR 1. PURGA DEL AIRE

CLASIFICACIÓN DE LOS COMPRESORES

DESPLAZAMIENTO POSITIVO DINÁMICOS

AIRE HASTA 5 BAR

COMPRESOR ROTATIVO DE PALETAS DESLIZANTES

COMPRESOR ROTATIVO DE TORNILLO

La red neumática es la estructura que distribuye el aire desde un

Lo primero a tener en cuenta para el correcto diseño de una red

Conociendo la planta y los puntos que requieren alimentación de aire comprimido,

Lo adecuado es instalar la tubería aéreamente y con una inclinación de 2 por ciento

DISEÑO DE LÍNEAS DE ALIMENTACIÓN DE AIRE

Para realizar un buen diseño de un sistema de aire comprimido, éste

debe cumplir con tres objetivos básicos:

que la pérdida de carga sea mínima,

disminuir las pérdidas o fugas en el sistema, y

realizar un diseño tal que se facilite el drenaje del agua que se

condense en el interior del circuito

En la industria también se debe tener en cuenta cuando planea el diseño

La primera consiste en una sola línea de tubería principal de la cual se

Conducto principal en línea abierta

Conducto principal en línea cerrada (en anillo)

El mantenimiento no afecta la producción, puesto que algunas secciones de

Conducto principal en línea cerrada (en anillo)

La red interconectada es una tercera

A nivel general posee las mismas

Luego de planear y diseñar la red de acuerdo a la necesidad de la empresa, un

ELEMENTOS DE MANDO Y CONTROL NEUMÁTICO

Los mandos neumáticos están constituidos por elementos de señalización,

En neumática, la válvula es el elemento de mando que determina

Las válvulas neumáticas son los dispositivos que dirigen y regulan

Válvula Válvula Válvula Válvula Válvula

CARACTERÍSTICAS DE VÁLVULAS DE CONTROL NEUMÁTICO

FRECUENCIA DE CICLOS: PRESION DE TRABAJO:

velocidad de respuesta: Altas capacidades de presión de trabajo

CARACTERÍSTICAS DE VÁLVULAS DE CONTROL NEUMÁTICO

El caucho de butadieno hidrogenado (HNBR) tiene unas características de desgaste

CARACTERÍSTICAS DE VÁLVULAS DE CONTROL NEUMÁTICO

CARACTERÍSTICAS DE VÁLVULAS DE CONTROL NEUMÁTICO

Este estándar ha sido desarrollado para calificar de una manera alfa-numérica

Las letras «IP» identifican al estándar (del inglés: International Protection)

CARACTERÍSTICAS DE VÁLVULAS DE CONTROL NEUMÁTICO

IP 62 Goteo de agua. Se coloca el equipamiento en su lugar de trabajo habitual.

IP 65 Chorros de agua. Se coloca el equipamiento en su lugar de trabajo habitual. No debe

CARACTERÍSTICAS DE VÁLVULAS DE CONTROL NEUMÁTICO

Nomenclatura: Vías y posiciones

Válvula 5/2 biestable

Código de las vías de una válvula