aceite en cuerpo de aceleración

por el atrevido el 12/9/2012,

8:52 pm
Hola amigos, cuando un motor presenta aceite en la boca del
cuerpo de aceleración o en la boca del carburador, es porque la
compresión está baja. Es decir, los anillos están desgastados y no
sellan lo suficiente para que l cuando el pistón sube a comprimir la
mezcla, ésta no se filtre entre el cilindro y el anillo.

De haber desgaste o fuga de presión, los gases bajan al cárter y

suben al tapa válvulas por los conductos de retorno del aceite al
cárter. estos gases se mezclan con aceite porque los anillos de
aceite dejan fugar el mismo y la funcion de dichos anillos es
mantener lubricado el cilindro.

A veces no echa el característico humo azul por el escape pero, el

aceite se "evapora" por las razones que he descrito y por lo tanto
hay consumo y la correspondiente falta de potencia.

Yo recomiendo anillar si el desgaste no es muy severo. Hay técnicas

para medir el desgaste.
Medir la compresión es importante , debe estar sobre 100 psi.
En caso de haber baja presión , usar aceite 50 y aditivo tales como
lubrioil STP o cualquiera que mantenga grueso el aceite ya que éste
se adelgaza a medida que va calentando.

La pérdida de aceite por las gomas de guia de válvulas se

caracteriza por la presencia de humo azul por el escape sobre todo
si dejamos el motor en mínimo durante algún tiempo y al acelerar
un poco fuerte observamos el humo.

Esto sucede porque el aceite se filtra por éstos sellos colándose así
por los bujes de los vástagos de las vávulas, y va dentro de la
cámara de combustión con la consecuente enchumbe de bujías y la
quema del lubricante con la mezcla del combustible al ser
comprimido incendiado (explosión) y luego al tubo de escape.
 Espero haberme explicado bien, cualquier consulta estoy a la orden,
saludos.

el atrevido
Y ahora, a salir de ruta!

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Re: ¿ACEITE EN CUERPO DE ACELERACION?

por ernestorod el 17/9/2012, 11:48 am

el atrevido escribió:Hola amigos, cuando un motor presenta aceite en la boca

del cuerpo de aceleración o en la boca del carburador, es porque la compresión
está baja. Es decir, los anillos están desgastados y no sellan lo suficiente para
que l cuando el pistón sube a comprimir la mezcla, ésta no se filtre entre el
cilindro y el anillo.

De haber desgaste o fuga de presión, los gases bajan al cárter y suben al tapa
válvulas por los conductos de retorno del aceite al cárter. estos gases se
mezclan con aceite porque los anillos de aceite dejan fugar el mismo y la
funcion de dichos anillos es mantener lubricado el cilindro.
A veces no echa el característico humo azul por el escape pero, el aceite se
"evapora" por las razones que he descrito y por lo tanto hay consumo y la
correspondiente falta de potencia.

Yo recomiendo anillar si el desgaste no es muy severo. Hay técnicas para medir

el desgaste.
Medir la compresión es importante , debe estar sobre 100 psi.
En caso de haber baja presión , usar aceite 50 y aditivo tales como lubrioil STP
o cualquiera que mantenga grueso el aceite ya que éste se adelgaza a medida
que va calentando.

La pérdida de aceite por las gomas de guia de válvulas se caracteriza por la

presencia de humo azul por el escape sobre todo si dejamos el motor en
mínimo durante algún tiempo y al acelerar un poco fuerte observamos el
humo.

Esto sucede porque el aceite se filtra por éstos sellos colándose así por los
bujes de los vástagos de las vávulas, y va dentro de la cámara de combustión
con la consecuente enchumbe de bujías y la quema del lubricante con la mezcla
del combustible al ser comprimido incendiado (explosión) y luego al tubo de
escape.

Espero haberme explicado bien, cualquier consulta estoy a la orden, saludos.