Centro Tecnológico Automotivo de Caxias do Sul

Carburador Sistema Principal

Afonso de Almeida,
Anderson de Souza,
Rafael Telles Dill

Caxias do Sul 2012

Afonso de Almeida, Anderson de Souza, Rafael Telles Dill

Carburador Sistema Principal

Este trabalho foi

realizado a pedido do
professor Marco Antonio
para o aprimoramento de
conhecimentos sobre o
sistema Principal do
Carburador e como
avaliação.

Caxias do Sul 2012

Conteúdo
Introdução ................................................................................................ 4
Carburador Sistema Principal .................................................................. 5
Carburador: .......................................................................................... 5
Carburação: ......................................................................................... 5
Componentes do Carburador: .............................................................. 5
Tampa: ................................................................................................. 5
Corpo: .................................................................................................. 5
Base: .................................................................................................... 5
Carburador de corpo simples e corpo duplo: ....................................... 5
Sistema principal ..................................................................................... 5
Pulverizador principal do 2º estagio e sobrealimentador ...................... 6
Afogador com Dispositivo Pneumático de Abertura da Borboleta ........ 6
Conclusão ................................................................................................ 7
Referencias.............................................................................................. 8
 Introdução
Este relatório técnico e indicado a futuros mecânicos automotivos que
buscam aprimoramento na área de Carburado automotivo voltado para seu
sistema Principal. Ou para donos de carro que estão afim de economizar
dinheiro e aumentar a vida útil do seu carro e melhorar a qualidade que o
mesmo trabalha.
 Carburador Sistema Principal
Carburador:
E uma bomba alimentadora de combustível(geralmente uma bomba de
diafragma).
O Carburador depende da quantidade de ar,ele dosa a quantidade de
combustível.
Carburação:
É um processo na mistura ar/combustível, que começa no carburador e
termina no interior da,câmara de combustão do motor. Este processo poderá
sofrer influências de diversos fatores:Pressão atmosférica, filtro de ar,
carburador, coletor de admissão, comando de válvulas, válvulas,ignição, o
estado geral de conservação do motor, sistema de arrefecimento, combustível,
etc.
Componentes do Carburador:
Tampa: Normalmente fica alojada a válvula de agulha ou estilete que
em conjunto com a bóia, controlam o nível de,combustível na cuba do
carburador ( localizado no corpo ).
Corpo: É onde ficam alojados a maioria das peças do carburador, como
bóia ( Brosol ), reservatório de nível constante ou cuba, difusor, tubo injetor e
emulsor, calibradores ( também chamados de gargulantes ou gicleurs ), válvula
de máxima, etc.
Base: Local onde fica localizada a borboleta de aceleração do
carburador
Carburador de corpo simples e corpo duplo:
A diferença principal está no número de estágios do carburador. Um
carburador de corpo simples,possui apenas um estágio de funcionamento. Já o
de corpo duplo possui dois estágios.
Num carburador de corpo simples, desde a rotação mais baixa até a
mais alta se daria num único corpo do carburador. Já no corpo duplo, até cerca
de 50% da rotação funcionaria somente o primeiro estágio e a partir daí
entraria o segundo estágio.

Sistema principal
O funcionamento do Sistema Principal do 1º Estagio depende da
Borboleta Do Acelerador.Isso porque , à medida em que a borboleta vai se
abrindo , surge um fluxo crescente de ar no interior do difusor, que arrasta o
combustível.
Esse combustível, alem de já ter sido previamente dosado pelo Giclêur
do pulverizador principal, foi também emulsionado giclêur de ar.A seguir, essa
mistura e decasrregada no fluxo principal.
Com a abertura da borboleta, a depressão no diafragma da válvula de
máxima diminui.Dessa forma,a mola de retorno do diafragma se distende,
permitindo uma passagem adicional de combustível, através da válvula de
máxima, para o sistema principal.
Com aumento da rotação mantendo a abertura da borboleta costante, a
depressão coletor aumenta novamente, atuando sobre o diafragma, que vence
a ação da mola e desativa o sistema.
Pulverizador principal do 2º estagio e sobrealimentador
O sobrealimentador entra em funcionamento, quando a depressão
reinante na região do Tubo de Descarga é suficiente para arrastar o
cumbustivel da cuba, e descarregá-lo no fluxo principal do 2º Estagio.
Nessa condição, a abertura das borboletas é total e, consequentemente
,a depressão no coletor de admissão é insuficiente para manter a válvula de
máxima desativada, o que faz com que ela volte a funcionar.
Afogador com Dispositivo Pneumático de Abertura da Borboleta
O afogador é um dispositivo que auxilia a partida, já que facilita a sucção
de combustível nas primeiras voltas do motor.
O sistema é acionado manualmente, através do Cabo do Afogador.
Quando acionado, a borboleta do afogador se fecha , ocorrendo,
simultaneamente, pequena abertura da borboleta do acelerador(abertura
positiva).
A grande que se forma nesse instante aciona todos os circuitos do 1º:
Marcha Lenta, Progressividade, Principal e válvula de Maxima.
Mas se o afogador continuar atuando plenamente, em poucos segundos
o motor estaria completamente afogado.
Para evitar que isso aconteça é que existe um dispositivo pneumático.
 Conclusão
Foi concluído que o carburador por te um gasto maior de combustível e
poluir mais não e mais utilizado, apesar de ser um bom sistema de misturar ar
e combustível.
 Referencias
Não consta na apostila onde foi retirado as informações.