Ingeniería en Logística y Transporte

Sistemas de Transporte

Actividad 2. El sistema abierto de transporte

Alumno: Héctor Paniagua Flores

Matricula: ES172011207
Grupo: LT-LSTE-1901-B1-001
Docente: Blanca Magdalena Jiménez Quintero
Introducción

En sistema de trasporte se debe calcular las externalidades pero ¿que son?........ Las externalidades

de transporte son todos aquellos efectos positivos y negativos que las ofertas de sus modos

conllevan en su operación. Como ejemplo alguna actividad nueva como una nueva carretera o un

paso a desnivel puede ser benéfica reduciendo los tiempos de traslado pero también es posible que

el ruido sea mayor o mayor índice de accidentes.

Las externalidades se enfocan en el ámbito político-social y económico, así como el ambiental. Y

que por lo regular en el ambiental es donde se ven más desventajas que ventajas al verse destruida

la flora y fauna de nuestro planeta o el efecto invernadero, etc

Desarrollo

Con base en esta situación, investiga que obras de infraestructura se han desarrollado en los últimos

cinco años, toma en cuenta puertos, terminales aéreas, vías férreas o carreteras de este recorrido.

Infraestructura (Dirección General de Puertos )

Acceso al API Coatzacoalcos.

Construir un acceso al puerto de Coatzacoalcos de 4.2 km de longitud con una sección de 21m de

ancho de corona para alojar cuatro carriles de 3.5m de ancho cada uno, acotamientos laterales de

2.5m de ancho y barrera intermedia, incluye la construcción de 2 entronques y 1 viaducto.

Acceso al Puerto de Veracruz
Prolongar el Acceso al Puerto con una sección de 32.0 m de ancho de corona, acotamientos

laterales externos de 2.5 m e internos de 1 m de ancho y 4 carriles de circulación de 3.5 m cada

uno, camellón central de 11.0 m. incluye obras complementarias.

Desarrollo de la Zona de Actividades Logísticas

Construcción y desarrollo de la Zona de Actividades Logísticas del puerto de Veracruz.
Incrementar la competitividad del puerto de Veracruz al permitir un crecimiento adicional del

mismo y dando a sus usuarios mayores ventajas competitivas, sea en forma de reducción de costos

de transporte o de servicios adicionales para mejorar sus operaciones logísticas.

Infraestructura (Dirección General de Desarrollo Carretero)

E.C. (Cotaxtla - Soledad de Doblado) - Sombrerete Mata Vainillal (El Órgano)

Modernización del camino en una longitud de 17,5 kilómetros, se ampliara el paso existente a 6.0

metros de ancho de calzada, para alojar dos carriles de circulación de 3.0 m. de ancho cada uno;

se incluye Puente Vehicular con una longitud de 20.0 m y ancho de sección transversal de 10.0 m

Disminuir el tiempo de recorrido, incrementar la seguridad, lograr ahorro en los COV e impulsar

el desarrollo de las actividades productivas de las localidades de Mundo Nuevo, La Cuesta, Rancho

Viejo, El Sombrerete, El Chavernero, Mundo Nuevo, La Laguna y El Órgano, con 1,353 habitantes
Acceso a Mata de Pita.

Modernización del camino con una longitud de 1.69 kilómetros, se ampliara el paso existente a

9.00 m de ancho de calzada, para alojar dos carriles de circulación de 3.50 metros cada uno

(únicamente en el sentido Sur-Norte) y acotamientos de 1.0 m.

Enlaces Ferroviarios

El Puerto cuenta con conexión ferroviaria a las ciudades de Tuxtepec, Oax, Veracruz, Ver., Puebla,

Pue., y México, D.F., a través del Ferrocarril del Sureste (Ferrosur). El Ferrocarril del Istmo de

Tehuantepec (el FIT) se conecta con el Ferrocarril Chiapas Mayab (FCM) en Coatzacoalcos, Ver.,

e Ixtepec, Oax.; y con Ferrosur en Medias Aguas, Ver. El FIT tiene una longitud total de 303.3

km, de los cuales 95.9 pertenecen a Ferrosur, entre Coatzacoalcos y Medias Aguas. Además,

existen rutas cortas que conectan a Coatzacoalcos con Tenosique Tab., y Campeche, Camp., así

como con Mérida y Progreso, Yuc.

 Menciona las ventajas y desventajas de las externalidades que se pueden dar en la

operación del modo de transporte

Ventajas

Aumento de la rentabilidad evitar fuertes inversiones en capital

Disminución del riesgo.
Reducción de coste aumento del Beneficio.
Viabilizar el coste pasar de costes fijos a variables. Pagar en función del volumen. Mejora
de la calidad y el nivel de servicio.
Aprovechar la red de distribución de los operadores, apertura a nuevos mercados…
Desventajas

En algunos casos los costes pueden no ser menores

Riesgo de perder control sobre la operativa

Un recorrido de transporte de carga de Veracruz a la Ciudad de México, en donde se

considera llevar un producto en cualquier modo de transporte, para ello se han realizado
diferentes proyectos de infraestructura, en los cuales se ha favorecido o perjudicado su
traslado.

Es esta simulación vamos a trasportar un pedido grande de mango Veracruz es unos de los estados
con mayor producción de este fruto al Ciudad de México (Central de Abastos ).

Es este caso se utilizaría el modo carretero, medio tractocamión

Se utilizo este modo por la flexibilidad que tiene para trasladar del punto A (Veracruz) al B

(Central de Abastos Iztapalapa ) reduciendo tiempos y costos.

La externalidad que tiene esta infraestructura en el caso de la carretera de Veracruz Xalapa, se

convirtió en la más peligrosa para los transportistas en este año 2017, pues en ella se realiza el 20

por ciento de los robos de carga y tracto camiones del país.

Conclusión

En esta actividad nos abrió el panorama de estudiar las infraestructura de las diferentes modos de

trasporte para determinar las externalidades que conllevan en ellas y poder tomar las mejor

decisión para poder trasportar mejor las cadenas de suministros.

En el caso que puse en el traslado del producto de mango ala ciudad de México la carretera de

Veracruz Xalapa aparte como comente que es una de las carreteras más peligrosa por la

delincuencia, también hay externalidad por la congestión vehicular por la construcción del paso

superior vehicular “Nuevo Veracruz- las Amapolas” yo pospondría abrir una calle alterna y

paralela a la carretera federal Veracruz-Xalapa, que sirva para desahogar el paso de los más de 50

mil vehículos que transitan por la zona y para disminuir la delincuencia el gobierno de Veracruz

tendría que poner retenes militares para el control de armas.

Recencia

Referencias
UNaDM asignatura sistemas de trasporte, unidad 3 integración de sistemas de trasporte

https://unadmexico.blackboard.com/bbcswebdav/institution/DCEIT/2016_S2_B1/LT/04/LSTE/U3/U3._I
ntegracion_de_sistemas.pdf

Trasparencia presupuestaria observaciones del gasto

https://www.transparenciapresupuestaria.gob.mx/es/PTP/home