SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE (SENA)

Programa: Descripción y funcionamiento de los componentes del vehículo

(caja de cambios)
Guía de Aprendizaje 2 – Evidencia de producto
Estudio de caso: diagnóstico de fallas en una caja de cambios

El vehículo Hyundai i10 de caja de cambios manual con 20.000 km de recorrido,

presenta los siguientes síntomas, según lo reportado por el conductor:
-“Al momento de arrancar el vehículo, es difícil meter el cambio y en ocasiones se
siente que chocan algunos componentes cuando se realiza el cambio de
marchas”.
Después de realizar una inspección visual de la caja de cambios, revisar fugas y
nivel de aceite, no se encontró nada anormal.
Cuando el mecánico realizó el acompañamiento con el conductor manejando, a fin
de revisar las condiciones en que sucedían los eventos, encontró que el conductor
tenía buena experiencia conduciendo y que no tenía malos hábitos que generaran
una falla.
Después, el mecánico realizó la prueba de carretera y encontró que también en
movimiento era difícil realizar el cambio en todas las marchas, incluso en reversa;
luego apagó el vehículo y probó nuevamente, moviendo la palanca en todas las
marchas. Se dio cuenta que en este caso los cambios entraban fácilmente.
Finalmente, el mecánico realizó pruebas en el pedal de embrague, para verificar
su ajuste adecuado y halló que estaba dentro de los parámetros normales del
fabricante.
Con base en los síntomas mencionados, realizar lo siguiente:
a. Plantear un diagnóstico inicial con las posibles causas de falla; consultando
el material de formación y la guía de solución de problemas.
b. Justificación del diagnóstico propuesto.
Plasmar estos puntos en un documento de Word o PDF y enviar el archivo, según
las instrucciones planteadas en la Guía de Aprendizaje 2.
Diagnóstico inicial:

- Puede que la carcasa de la caja de cambios de haya desalineado por producto

de mucho esfuerzo en el terreno o defecto de fabricación
- Desgaste y falla en los anillos sincronizadores de la caja de cambios (aunque
es poco probable ya que por el poco tiempo del manejo del vehículo -20.000
km- que se hayan desgastado todos los anillos; por qué menciona el
diagnóstico que son todos los cambios duros incluida la reversa), y si se revisa
a fondo que son los anillos es un defecto de fábrica o de diseño del fabricante.
- Puede ser que la horquilla , varillas selectoras, o trinquetes estén gastados,
sueltos o torcidos
- Puede que la trasmisión este desalineada por esfuerzo del terreno

Justificación del diagnóstico propuesto

- Un carro con 20.000 km está relativamente nuevo no ha superado el tiempo de

garantía por eso no se habrán echo reparaciones significativas al vehículo.
- Como el mecánico ya reviso el sistema de embrague y está dentro de los
parámetros establecidos es una falla de la caja de cambios
- Como el mecánico ya reviso el nivel de aceite y la calidad de aceite indica que
tiene la lubricación y la cantidad y calidad requerida para su correcto
funcionamiento
- Al no tener malos hábitos de conducción deja en claro que la falla es mecánica
no del operario
- Normalmente cuando hay desgaste en los anillos sincronizadores ocurre de
uno por uno no todos al tiempo
- Si la horquilla, varillas selectoras o trinquetes están gastados sueltos o torcidos
es más probable que todos los cambios sean duros en el momento de hacer
los cambios con el vehículo en movimiento y más sencillo cuando este
apagado