UNIDAD IX: MÉTODO ACN - PCN

1.1.- Resistencia de Pavimentos

El método ACN – PCN, es el método vigente establecido por la OACI (Organización de Aviación Civil
Internacional) para la evaluación de pistas en aeropuertos, después de aplicado el mismo sobre un
pavimento, es muy fácil determinar la aeronave crítica que afecta el pavimento de la pista, el
mismo constituye una herramienta indispensable para la adecuada administración de los bienes
que ellos representan.

Es un sistema de clasificación único oficial y aprobado por la OACI para reportar la capacidad
estructural de un pavimento aeroportuario.

ACN, Air Craft Clasification Number (Número de clasificación de aeronaves)

Es un número que expresa el efecto relativo de una aeronave de peso dado, sobre un pavimento
con una categoría del terreno de cimentación especificada (resistencia de la subrasante).

PCN, Paviment Clasification Number (Número de clasificación de pavimentos)

Es un número que expresa la capacidad de carga de un pavimento para utilizarlo sin restricciones.

1.2.- Concepto del método

el único OBJETIVO del método, es la difusión de los datos sobre resistencia de los pavimentos.

Su finalidad no es el cálculo ni la evaluación de los pavimentos.

Con este fin, el método asigna más importancia a la evaluación de la carga de las aeronaves (ACN)
que a la de los pavimentos y comprende un procedimiento normalizado de evaluación de las
cargas de las aeronaves.

Según el método, la resistencia de un pavimento se notifica en función de la clasificación por carga

de las aeronaves que el pavimento puede aceptar sin restricciones.

Las autoridades aeropuertarias pueden utilizar el método que deseen para determinar la carga de
los pavimentos.

Si a falta de una EVALUACIÓN TÉCNICA, optan por continuar basándose en la experiencia

adquirida con las aeronaves, deberían calcular el ACN de la aeronave más crítica.

El PCN notificado indicaría que una aeronave de ACN igual o inferior a esa cifra puede operar
sobre el pavimento sin limitaciones en cuanto a presión de neumáticos.

Un pavimento con un PCN puede soportar operaciones de aviones sin restricción con un ACN
igual o menor al PCN.
1.3.- Limitaciones del sistema

• Solamente tiene el interés de monitorear operaciones (protege el pavimento)

• Provee el factor de danos al pavimento de una carga especifica

• No es un método de diseño del pavimento

1.4.- Modo de determinar el ACN

El ACN se podrá obtener mediante la formula siguiente:

1.5.- Modo de determinar el PCN

El PCN tiene cinco valores separados por “/”:

Ejemplo 39/R/B/W/T

La información incluye:

– Valor numérico

– Tipo de pavimento

– Categoría de la sub-rasante

– Presión de los neumáticos (llantas)

– Método usado para calcular el PCN

• Valor Numérico:

Ejemplo 39/R/B/W/T

El PCN para pavimentos flexibles se podrá obtener mediante la fórmula:

A la hora de determinar el espesor equivalente y el CBR de la cimentación se utilizaron las

fórmulas con las modificaciones hechas, tomando en cuenta las tensiones y los diferentes CBR en
los suelos de cimentación
A la hora de determinar el espesor equivalente y el CBR de la cimentación se utilizaron las
fórmulas con las modificaciones hechas, tomando en cuenta las tensiones y los diferentes CBR en
los suelos de cimentación

• Tipo de Pavimento:

Ejemplo 39/R/B/W/T

• Categoría de la sub-rasante:

Ejemplo 39/R/B/W/T
 • Presión de los neumáticos (llantas):

Ejemplo 39/R/B/W/T

• Método usado para calcular el PCN:

Ejemplo 39/R/B/W/T