Sustitucion Aceite DSG

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28 de febrero 2007, 11:30 #1
LF06VWJTDI DIY: Transmisión DSG mantenimiento programado (intervalo de 40K millas)
El veterano miembro
DIY: DSG (02E) Transmisión - 40.000 millas servicio de
mantenimiento
Parte I
Fecha de Ingreso: julio 2006
Ubicación: Liverpool, NY
Introducción
Este documento es una reconstrucción del procedimiento de servicio completo que otro miembro, WJDell,
realizado en el vehículo de transmisión de mi el 22 de febrero de 2007.
Crédito para todos los trabajos y recomendaciones ir a otro que esta muy brillante y bien caballero. Ya he
recorrido más de 1.000 millas desde que el servicio fue realizado y el coche está funcionando genial.
Yo recomendamos encarecidamente que buscar siempre la ayuda de un mecánico certificado con

experiencia en el departamento de servicio a su concesionario cuando usted está en necesidad de este
tipo de servicio.
Si usted decide realizar el procedimiento mismo, sin embargo, y utilizar este documento como una
referencia, por favor tome en cuenta que lo están haciendo bajo su propio riesgo.
En caso de que, en cualquier momento, se sienten incómodas con cualquiera de las etapas implicadas en
el procedimiento, por favor, deténgase inmediatamente y consulte a un profesional.
La versión de Adobe Portable Document Formato del documento está disponible aquí:
http://pics.tdiclub.com/data/517/DSG_40K_Service.pdf
Parte I - Preparar su vehículo para el servicio de transmisión DSG
Lo que necesitas:
6 litros de aceite de caja de cambios directa. Parte # G 052 182 A2.
forums.tdiclub.com/showthread.php?… 1/21
1 Coloque el filtro de caja de cambios directa. Parte # 02E 305 051 B.
1 Empaque. Parte # N 043 809 2.
1 Seal. Parte # N 910 845 01.
VAS 6262 herramienta de
El costo de todas estas piezas (excluida la VAS6262) está en el rango de los $ 120 - $ 150. Varios
vendedores en línea (ECS Tuning, WorldImpex, etc) se vende el kit completo, que no incluye la herramienta
de VAS, por un precio similar al anterior un.
El SAV 6262 está disponible en tiendas especializadas y distribuidores de piezas de mantenimiento del
OEM. Este sitio ofrece por menos de $ 95: http://www.samstagsales.com/vwaudi.htm
Recomendaciones generales
Si es posible, el procedimiento debe llevarse a cabo mientras el motor esté caliente. Eso
garantizará la extracción de la mayor cantidad de líquido de la transmisión, debido a su mayor
fluidez cuando se calienta.
Con el fin de facilitar dicha documentación sea más legible, los retratos se ampliaron a las
miniaturas. Usted puede, en cualquier momento, haga clic en la imagen para ver la foto de
tamaño completo. (NOTA: Esto no se aplica para el puesto en TDICLUB.Com)
Parte II sigue
__________________
'06 Jetta T DI Deporte Pkg2/DSG Edition.
114.900 millas. desde abril 29 de 2006. Y contando ...
Última edición por LF06VWJTDI; 22 de abril 2008 a las 11:09.
28 de febrero 2007, 11:52 #2
LF06VWJTDI DIY: Transmisión DSG programa de mantenimiento (intervalo de 40K millas) - Parte II
El veterano miembro
Parte II - Realizar el servicio de transmisión DSG (procedimiento
mecánico)
Elevar el vehículo. Preste mucha atención a los puntos de elevación y asegúrese de que el coche está en
el nivel cuando se levanta. La imagen a continuación muestra los puntos de elevación recomendados.
Retirar la placa de deslizamiento. Use un destornillador T-30 para desenroscar la parte posterior. Use un
T-25 para desenroscar la parte delantera.
Retirar la caja del filtro de aire. Aflojar los tornillos T-30 ubicada en la parte inferior delantera, entre el
cuadro en sí y la batería, luego tire la caja hacia arriba. Hay un ojal en el lado derecho de la caja que lo
mantiene en su lugar. Use una cantidad de luz de la fuerza y se soltará, el establecimiento de la caja libre y
podrá sacarlo. La manguera de retorno también tendrá que ser removido.
NOTA: La siguiente imagen muestra la tapa del filtro se salgan. Esto es así porque el filtro de aire
contó con los servicios al mismo tiempo, la transmisión fue. Si no es necesario para el servicio del
filtro de aire a continuación, NO retire la tapa. Tire de la caja entera a cabo en su lugar. (Muchas
gracias a nuestro colega Drivbiwire por señalar esto).
Un destornillador de estrella regular es todo lo que necesita para extraer los 8 tornillos que sujetan
la cubierta del filtro a la caja.
Desconectar el sensor de MAF. Dependiendo del modelo y / o fecha de producción de su vehículo, no

debe haber clips en cada lado del sensor, manteniendo a su conector. Presione las pinzas y tire el sensor
directamente hacia afuera. Una vez que el sensor MAF se ha desconectado, es altamente recomendable
que el papeleo, tanto el sensor y su conexión con cinta aislante, para evitar la entrada de suciedad y polvo.
Ajuste el sensor y el filtro de aire tapa de la caja a un lado y lejos de la zona de trabajo. la cinta del conducto
regular se puede utilizar para mantenerlas en su lugar.
Aunque la eliminación de la batería y su bandeja recomendada es, todavía es posible seguir trabajando
cómodamente sin necesidad de realizar la mudanza. Sin embargo, si usted decide no retirar la batería, es
recomendable utilizar un dado corto en 24 mm de 3 / 8 "con un 3 / 8" eslabón giratorio.
Parte III sigue ...

__________________
Última edición por LF06VWJTDI; 01 de marzo 2007 a 15:18.
28 de febrero 2007, 11:58 #3
LF06VWJTDI DIY: Transmisión DSG programa de mantenimiento (intervalo de 40K millas) - Parte III
El veterano miembro
Servicio de transmisión DSG (procedimiento mecánico)
Parte III
Ubicación: Liverpool, NY Con la caja del filtro del aire y la manguera de retorno del camino debe ser el de transmisión totalmente
al descubierto, o expuesto lo suficiente para ver la caja del filtro.
Desenroscar la tapa de la carcasa del filtro con una llave de impacto de 24 mm, similar a la que se
muestra en la imagen en el lateral.
Tire de la tapa de la carcasa del filtro hacia fuera. Luego, retire el sello de edad con un conjunto de
alicates de la aguja y sustituirla por un nuevo sello (N 910 845 01). La ubicación del sello se indica en el
polígono rojo en la imagen.
Quitar la tapa puede ser un poco difícil. Le recomendamos presionar el interior más fresco línea interna,
hacia el bloque del motor. Eso debería dar suficiente espacio para permitir que para lograr la supresión de
la tapa.
Antes de tirar de la caja del filtro, incline ligeramente y permita que el aceite de orujo para drenar
nuevamente dentro de la transmisión. Esto se hace para reducir en gran medida la contaminación del aceite
nuevo una vez que vuelva a instalar la caja del filtro.
Coloque el filtro viejo DSG de su alojamiento. Encontramos que, a 40.000 kilómetros, el filtro de
impurezas DSG ha recogido suficientes para mostrar visiblemente sucias, sobre todo en comparación lado
a lado con el nuevo filtro, como se muestra en la imagen en el lateral.
Coloque el nuevo filtro de DSG en su vivienda, el pezón (o en el hombro) hacia abajo.
Es muy importante la entrada de tierra se le permite entrar en contacto con cualquiera de las partes que
están manejando o reemplazo. Mantenga su área de trabajo y la sustitución de la limpieza de las partes,
especialmente al realizar esta operación. Si tiene acceso a un compresor, un golpe alrededor del filtro antes
de su retiro, para despejar el área de cualquier partícula que pueda entrar durante el traslado.
Coloque la tapa del filtro de la vivienda DSG de nuevo. Es más fácil tener a alguien que le ayude y
sostenga la caja del filtro de aire y fuera del camino. Apretar el tornillo de la tapa a 20 Nm.
Ahora puede comenzar a prepararse para el drenaje de líquido. Consigue tu pan listo porque está a
punto de extracto de 5 litros lleno de líquido.
Localizar el tapón de inspección, que se encuentra a la izquierda de el tapón de aceite y quitarlo con una
llave de tubo hexagonal de 14mm (gracias a Paramedick para señalar el tamaño de la hembra). Algunos
líquido comenzará a salir en este momento. Tenga mucho cuidado ya que el aceite puede estar caliente y
quemarse los dedos o la mano.
Retirar el plástico negro situado desbordamiento de snorkel en el desagüe mediante una combinación
de llenar la cabeza hueca hexagonal de 8 mm. En este punto el aceite DSG se empiezan a drenarse
copiosamente. Déjelo que drene hasta que esté completamente vacío. Cerca de 5 litros de aceite debe
drenar de la transmisión.
Vuelva a instalar el tubo de desbordamiento y apriete para 3Nm.
Usted está ahora listo para comenzar a llenar su transmisión DSG con aceite nuevo. Haga que su
herramienta preparada VAS 6262. Enrosque el adaptador de VAS6262 mano apretada en el desagüe
combinación de relleno.
Deslice la parte de la manguera de la herramienta a través del compartimiento del motor. Luego
enganchar la manguera a la boquilla.
Agitar cada contenedor de pozos de petróleo antes de abrir.
Conecte la primera botella de aceite DSG al extremo superior de la herramienta VAS6262. Sostenga la
botella hacia arriba y abierta la válvula de cierre de la herramienta. La gravedad se reducirá el aceite a
través de la manguera y hasta en la cámara de transmisión. No apriete la botella. Si lo hace, el petróleo
comience a filtrarse de la válvula. Para aumentar el flujo, mantenga la botella más arriba en su lugar.
Parte IV se indica ...

__________________
Última edición por LF06VWJTDI; 01 de junio 2007 a las 14:55.
28 de febrero 2007, 12:11 #4
LF06VWJTDI DIY: DSG Transmisión de Programa de Mantenimiento (intervalo de 40K millas) - Parte IV
El veterano miembro
Servicio de transmisión DSG (procedimiento mecánico)
Parte IV
Asegúrese de que la transmisión DSG se llena con 5,5 litros de aceite. Acerca de 0,5 l de 1.0L de aceite
se escurra más adelante, cuando nos preparamos para terminar el trabajo. Para cambiar botellas
simplemente cierre la válvula de despegue, las nuevas botellas gancho, y volver a abrir la válvula.
Fin del proc edimiento mecánico.
Parte V sigue c on el procedimiento técnico ...
__________________
28 de febrero 2007,
#5
12:11
LF06VWJTDI DIY: Servicio de Mantenimiento de transmisión DSG (intervalo de 40K millas) - Parte V
El veterano miembro
Parte V
DSG Servicio de Transmisión: Procedimiento Técnico

Fecha de Ingreso:
julio 2006
Ubicación: Liverpool, No se salte ninguna de esas tareas y asegurarse de que se realizan en el mismo orden como se les da
NY
EN SU CASO.
VAG-COM (utilizado aquí) o EVA 5051 es requerido. Es absolutamente crítico que la temperatura DSG se
encuentra dentro del rango recomendado en el desempeño de este procedimiento.
NO interruptor del motor encendido o apagado a menos que esté dirigido a hacerlo.
Asegúrese que la manguera VAS6262 no toque ninguna pieza de metal en el compartimiento del motor para
evitar que se derrita la manguera debido a superficies calientes.
Conecte VAG-COM en el bus CAN situado bajo el pie del conductor también.
Arranque el motor.
Iniciar el VAG-COM software. Haga clic en la opción "Seleccionar módulo de control del botón".
En la ficha Común del módulo de control de pantalla de Selección, seleccione 02 - Auto Trans
Bloques de Medición Seleccionar. Seleccione (o tipo) el grupo 019. Vea el ATF (Auto Trans Fluid) campo de
temperatura.
Mientras espera a que la temperatura del ATF a subir, sentarse en el asiento del conductor. Pulse el pedal de
freno.
Mientras sujeta el pedal de freno presionado, el cambio en cada posición de la palanca selectora y mantenerla
durante unos 3 segundos. Después de todas las posiciones fueron trasladados en, devuelva la palanca en
Pposición arca.
Cuando (y sólo entonces) la temperatura del ATF está en el 35 ° a 45 ° C (95 ° F - 113 ° F) Rango, deslice
hacia atrás debajo del coche y desconecte el acoplamiento de liberación rápida del adaptador VAS6262. En este
punto todo el petróleo comenzará a exceso de drenaje. Se estimó que alrededor de ½ a ¾ litros de exceso de
aceite debe drenar.
En caso de exceso de drenaje mayores de lo normal (1 litro o más), apague el motor inmediatamente y busque
la ayuda de un profesional.
Tan pronto como el exceso de aceite comienza a gotear, lo que significa que se ha escapado, retire el
adaptador VAS6262.
Instalación de un sello de metal nuevo en el perno de drenaje e instalar. Apriete a 45 nm.
Apague el motor.
Vuelva a instalar la placa de deslizamiento.
Realizar una prueba de manejo para asegurar que todo está en orden bueno.
¡Felicitaciones! Ha prestado el servicio de transmisión DSG programada.
Fin de la documentación
__________________
Última edición por LF06VWJTDI; 28 de febrero 2007 a las 12:16.
28 de febrero 2007, 13:04 #6
SUNRG
El veterano miembro
barc o lleno de agujeros - ahora que es un gran cómo-a! gracias por todo el tiempo que usted pone en ello.
aplausos
__________________
Conducción ecológica - conducción ava nzadas técnicas que contribuyan a la m ovilida d sostenible . Enlace s 1 - 2 - 3 - 4 - 5
10 Trek XO 2 m pg | 07 BMW F650GS Dak ar ~ 60m pg | 05 VW Pa ssa t W a gon GLS TDI ~ 38m pg
Fecha de Ingreso: octubre

2003
Ubicación: Roanoke, VA
01 de marzo 2007, 08:35 #7
JoeBleed
El veterano miembro
¿Nos puedes c ontar
"En c aso de exc eso de drenaje i mayores de lo normal (1 litro o más), apague el motor inmediatamente y busque
la ayuda de un profesional."
Sólo me preguntaba qué podría estar suc ediendo.

Fecha de Ingreso: marzo
2005 Grac ias,
Ubicación: Macclesfield,
C arolina del Norte, EE.UU.
01 de marzo 2007, 08:52 #8
Drivbiwire
Jahr der Zehntes veterano
vendedor Puesto que usted es nuevo en estos coches, una cosa que hay que c ambiar en este procedimiento es la
eliminación de la parte superior del filtro de aire!
NUNCA quite que a menos que va a reemplazar el filtro de aire, si no están sustituyendo a quitarla toda la caja
como un conjunto sin abrir el filtro.
Fecha de Ingreso: octubre Dado el hec ho de que el servicio de 40K c oincide con el momento en que el filtro de aire debe estar obteniendo
1998 su primer reemplazo podría integrar este princ ipio en su procedimiento.
Ubicación: Boise, Idaho
Hay una c ierta migrac ión de tierra en la parte superior del elemento en las fotos ...
DB
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Última edición por Drivbiwire; 01 de marzo 2007 a 08:57.
01 de marzo 2007, 09:37 #9
LF06VWJTDI
El veterano miembro
C ita:
Originalmente public ado por Drivbiwire

Puesto que usted es nuevo en estos coc hes, una cosa que hay que cambiar en este procedimiento es
la eliminac ión de la parte superior del filtro de aire!
Fecha de Ingreso: julio 2006 NUNCA quite que a menos que va a reemplazar el filtro de aire, si no están sustituyendo a quitarla
toda la caja como un c onjunto sin abrir el filtro.
Dado el hecho de que el servicio de 40K coincide c on el momento en que el filtro de aire debe estar
obteniendo su primer reemplazo podría integrar este principio en su procedimiento.
Hay una cierta migración de tierra en la parte superior del elemento en las fotos ...
DB
Usted está absolutamente c orrec to. A pesar de que mostró la imagen c on la parte superior del filtro de aire
quitado, estaba previsto que yo dijera el cuadro de todo el filtro debe ser removido en su totalidad. La razón
por la que hicimos eso, como usted adivinó c orrec tamente, consistió en sustituir el filtro de aire, que estaba
previsto así. La suciedad que ves fue eliminado por c ompleto a través del compresor una vez que la asamblea
salió. Gracias por señalarlo, sin embargo. Voy a hacer una corrección y hacer una nota para la foto o cambiar la
foto de todos juntos.
__________________
01 de marzo 2007, 09:44 #10
LF06VWJTDI
El veterano miembro
C ita:
Originalmente public ado por JoeBleed

¿Nos puedes contar
"En caso de exceso de drenaje i mayores de lo normal (1 litro o más), apague el motor
inmediatamente y busque la ayuda de un profesional."
Sólo me preguntaba qué podría estar sucediendo.
Grac ias,
El tubo de plástic o negro que se ve en una de las imágenes, c omúnmente conocido c omo el snorkel, es el
dispositivo que realmente determina el nivel de ac eite en la transmisión (citando el manual eBahn). Es
básic amente un dispositivo de rebose que permite el exc eso de aceite que no es necesaria en la transmisión
para drenar fuera de la cámara hasta que el nivel adecuado que se llegó y para entonces el flujo disminuye a un
goteo hasta que ésta se paralic e.
Según eBahn, y se comprobó esto, aproximadamente 1 / 2 litro de ac eite sobrante debe drenar. Para nosotros
resultó estar más cerc a de 3 / 4.
Por lo tanto c ualquier drenaje por un importe superior a los que se ac aba de mencionar no se considera
"seguro". Las posibles causas? Un tubo suelto o se ha instalado incorrectamente, por ejemplo. También puede
ser que el adaptador de llenado VAS6262 está suelto o se ha instalado inc orrec tamente.
Espero que ayude.
__________________
01 de marzo 2007, 09:48 #11
wjdell
El veterano miembro
DB - que había sustituido el filtro antes, yo estaba seguro de cómo lo hizo y quería inspeccionar - que se debía
Fecha de Ingreso: May 2006 y el alojamiento necesario limpiar _ Yo también sensor de seguridad de silicona que sella para él, que había
Localización: C entro de la fugas pequeñas como la mía, pero estaban en su los bordes y las mías estaban en las esquinas. LF ha hec ho un
Florida buen trabajo en esto y se puede editar en su viaje de placer. Esperamos convencer a otros que puedan estar
inc linado a no hac er este servic io a hac erlo ellos mismos. El c osto del servicio a c ontinuac ión para la vida
reducida en más del 50%.
__________________
Publique los datos UOA en el hilo TDI UOA base de datos
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=205814
~ ACEITE USADO ANÁLISIS ~ http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=190958 ~

PD Jetta 1,9 V ~ ~ 1 paquete DSG ~ 17 "VV ~ ~ 36/34 psi ULSD ~ DG-BP90 - Velocidad de 39,2
carretera / ciudad 83% / 17% ~ elev 58 pies / temp 72 F / humedad del 76% ~ MPG 48,3 / 42,8 / 35,6
01 de marzo 2007, 09:58 #12
LF06VWJTDI
El veterano miembro
No soy experto, por c ualquier medio WJ, ni me dic en ser. Yo no sirven más que este documento junto después
de que realiza el trabajo porque tengo este tema en partic ular, en el corazón. La razón es que sé que hay por
ahí que los concesionarios están diciendo a los clientes que esta transmisión no necesita servic io (yo era uno
de ellos me dijeron que esto), y algunos otros están dic iendo a los clientes sin servicio se espera hasta 100K
millas. Aquellos distribuidores que en realidad muy pocos saben que este servicio se debe y cuándo, se están
Fecha de Ingreso: julio 2006 cargando a sus clientes no menos de $ 400 y hasta $ 800!! Eso es ridíc ulo y haré lo que pueda para que nadie
Ubicación: Liverpool, NY fuera allí saben que su DSG puede ser reparado en un par de horas y por sólo $ 250, que inc luye el costo de la
herramienta EVA que usted necesita c omprar una sola vez.
El servicio en sí, si usted sigue la carta por c arta eBahn y utilizar nuestra documentación c omo un medio auxiliar
de ayuda para conseguir, no es una cosa muy importante. Con el dinero que ahorra usted puede ir a comprar a
vosotros mismos ya vuestras familias numerosas cenas de c arne. Yo sé que soy ... mañana ... de hec ho ...
__________________
01 de marzo 2007, 10:08 #13
wjdell
El veterano miembro
Usted no es un experto tal vez - pero eso es un ejemplo muy bueno y con cierto refinamiento, su primera c lase,
Fecha de Ingreso: May 2006 usted podría conseguir hacer el trabajo tal.
Localización: C entro de la
Florida Al igual que mis estados Kubota manual
Utilice siempre agua limpia fleash

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Publique los datos UOA en el hilo TDI UOA base de datos
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=205814
~ ACEITE USADO ANÁLISIS ~ http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=190958 ~

PD Jetta 1,9 V ~ ~ 1 paquete DSG ~ 17 "VV ~ ~ 36/34 psi ULSD ~ DG-BP90 - Velocidad de 39,2
carretera / ciudad 83% / 17% ~ elev 58 pies / temp 72 F / humedad del 76% ~ MPG 48,3 / 42,8 / 35,6
01 de marzo 2007, 11:07 #14
Dunno513
El veterano miembro
C ita:
Originalmente public ado por JoeBleed

¿Nos puedes contar
"En caso de exceso de drenaje i mayores de lo normal (1 litro o más), apague el motor
inmediatamente y busque la ayuda de un profesional."
Fecha de Ingreso: febrero
2006 Sólo me preguntaba qué podría estar sucediendo.
Ubicación: Lago Espejo, NH
Grac ias,
Creo que esto significa que usted atornilla para arriba como algo no está bien de instalar el snorkel, o
abandonados en forma demasiado líquido o no lo drenar adecuadamente quitando el tubo .. básicamente .. no
sucederá a menos que usted es un bobo mecánica completa ..
Pero tengo un par de cosas para agregar / demanda.
Al agregar el líquido a través de la herramienta, ¿hay una salida en la herramienta, o es que uno necesita para
perforar el fondo del recipiente de aceite para permitir el flujo adecuado?
Además, esta herramienta se ve fác il de hacer mediante la c ompra de un tapón de drenaje (para el hilo
adecuado) algunos manguera de vinilo y una válvula. Ya compró la válvula que se conecta a un recipiente de
aceite en Walmart por menos de 2 dólares, la manguera es de 3 dólares, y el tapón de drenaje es de 5-10, en el
mejor. Un poc o de ingeniería y usted se ahorrará $ 95 que es básicamente un tubo de vinilo glorific ado.
Gran esc ribir.
01 de marzo 2007, 11:10 #15
LF06VWJTDI
El veterano miembro
C ita:
Originalmente public ado por Dunno513

Creo que esto significa que usted atornilla para arriba como algo no está bien de instalar el snorkel, o
abandonados en forma demasiado líquido o no lo drenar adecuadamente quitando el tubo ..
básicamente .. no sucederá a menos que usted es un bobo mecánica completa ..
Pero tengo un par de cosas para agregar / demanda.
Al agregar el líquido a través de la herramienta, ¿hay una salida en la herramienta, o es que uno
necesita para perforar el fondo del recipiente de aceite para permitir el flujo adecuado?
Además, esta herramienta se ve fácil de hacer mediante la compra de un tapón de drenaje (para el
hilo adecuado) algunos manguera de vinilo y una válvula. Ya compró la válvula que se c onecta a un
rec ipiente de ac eite en Walmart por menos de 2 dólares, la manguera es de 3 dólares, y el tapón de
drenaje es de 5-10, en el mejor. Un poco de ingeniería y usted se ahorrará $ 95 que es básic amente
un tubo de vinilo glorificado.
Gran escribir.
Usted está en lo cierto ac erca de la herramienta. WJDell señaló, así, la última vez que lo vi. Tal vez algunas
instrucc iones sobre cómo construir que se podría agregar aquí también. WJ?
__________________
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28 de febrero 2007, 11:30 #1

LF06VWJTDI DIY: Transmisión DSG mantenimiento programado (intervalo de 40K millas)

Yo recomendamos encarecidamente que buscar siempre la ayuda de un mecánico certificado con

Parte I - Preparar su vehículo para el servicio de transmisión DSG

6 litros de aceite de caja de cambios directa. Parte # G 052 182 A2.

1 Coloque el filtro de caja de cambios directa. Parte # 02E 305 051 B.

1 Empaque. Parte # N 043 809 2.

1 Seal. Parte # N 910 845 01.

VAS 6262 herramienta de

28 de febrero 2007, 11:52 #2

Desconectar el sensor de MAF. Dependiendo del modelo y / o fecha de producción de su vehículo, no

Parte III sigue ...

28 de febrero 2007, 11:58 #3

Coloque el nuevo filtro de DSG en su vivienda, el pezón (o en el hombro) hacia abajo.

Vuelva a instalar el tubo de desbordamiento y apriete para 3Nm.

Agitar cada contenedor de pozos de petróleo antes de abrir.

Parte IV se indica ...

28 de febrero 2007, 12:11 #4

Fin del proc edimiento mecánico.

Parte V sigue c on el procedimiento técnico ...

DSG Servicio de Transmisión: Procedimiento Técnico

Vuelva a instalar la placa de deslizamiento.

¡Felicitaciones! Ha prestado el servicio de transmisión DSG programada.

28 de febrero 2007, 13:04 #6

Fecha de Ingreso: octubre

01 de marzo 2007, 08:35 #7

Sólo me preguntaba qué podría estar suc ediendo.

01 de marzo 2007, 08:52 #8

Calibración digital y flujo de Equilibrio www.drivbiwire.com

Última edición por Drivbiwire; 01 de marzo 2007 a 08:57.

01 de marzo 2007, 09:37 #9

Originalmente public ado por Drivbiwire

01 de marzo 2007, 09:44 #10

Originalmente public ado por JoeBleed

01 de marzo 2007, 09:48 #11

~ ACEITE USADO ANÁLISIS ~ http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=190958 ~

01 de marzo 2007, 09:58 #12

01 de marzo 2007, 10:08 #13

Utilice siempre agua limpia fleash

~ ACEITE USADO ANÁLISIS ~ http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=190958 ~

01 de marzo 2007, 11:07 #14

Originalmente public ado por JoeBleed

Pero tengo un par de cosas para agregar / demanda.

Gran esc ribir.

01 de marzo 2007, 11:10 #15

Originalmente public ado por Dunno513

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