Facultad de Ciencias Administrativas

INTRODUCCIÓN A LOS NEGOCIOS

INTERNACIONALES

MBA. Cristina Plúa Muñoz

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 TEMA 4
INFLUENCIA DEL GOBIERNO EN EL COMERCIO

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 PROTECCIONISMO
El proteccionismo es una política comercial establecida por un gobierno
que tiene como finalidad proteger la industria nacional ante
la competencia del extranjero con la aplicación de aranceles u
cualquier otro tipo de restricción a la importación.

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¿Por qué los gobiernos intervienen en el comercio?

MOTIVOS ECÓNOMICOS MOTIVOS NO ECONÓMICOS

• Combatir el desempleo • Mantener las industrias
esenciales (especialmente de
defensa).
• Proteger las industrias
incipientes • Promover prácticas esperadas
por parte de gobiernos
extranjeros.
• Promover la industrialización
• Preservar la cultura nacional

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MOTIVOS ECONÓMICOS

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 Combatir el Desempleo
El desempleado puede formar un grupo de presión efectivo contra las
restricciones de importaciones.
Sin embargo, las restricciones de importación para crear empleo local
pueden tener serias consecuencias:

 Pueden llevar a represalias de otros países.

 Los empleos de exportación pueden mermar debido a aumentos de
precios en los componentes.
 Proteger las industrias incipientes

Uno de los argumentos más viejos para ejercer el proteccionismo, es el

argumento de la industria incipiente, sostiene que un gobierno debe
proteger a una industria emergente de la competencia extranjera al
garantizarle una gran participación en el mercado local hasta que pueda
competir por sí misma.

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 Promover la industrialización
Los países con una amplia base manufacturera generalmente tienen un PIB per
cápita mayor que los que no la tienen. Varios países en desarrollo intentaron
emular la estrategia de EE.UU y Japón, usando protección comercial para
estimular la industrialización local, operan bajo las siguientes suposiciones:

1. Los flujos de inversión extranjera en el sector industrial promueven el

crecimiento sustentable.
2. Los precios y las ventas de productos agrícolas y materias primas fluctúan
mucho, lo que perjudica a las economías que dependen de algunos de
ellos.
3. Los mercados de los productos industriales crecen más rápido que los
mercados de las materias primas.
4. El crecimiento industrial reduce la importación y/o promueve la
exportación.
5. La actividad industrial ayuda al proceso de construir una nación

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MOTIVOS NO ECONÓMICOS

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 Mantener las industrias esenciales
Los gobiernos aplican restricciones de comercio para proteger las
industrias locales esenciales durante los tiempos de paz de manera que
el país no dependa de suministros extranjeros durante una guerra.

Además, los gobiernos compran y almacenan suministros de materias

primas esenciales que podría servir como abastecimiento en un futuro
cercano. Por ejemplo, los militares estadounidenses necesitan armas,
motores de aviones, imanes de alta potencia y otras herramientas que
requieren de materias primas importadas para su fabricación doméstica.

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 Preservar la cultura nacional

Los países se integran en parte a través de un sentido de

unificación de identidad que mantiene a sus ciudadanos apartados
de los de otras naciones. Para mantener esta identidad colectiva,
prohíben las exportaciones de artículos de arte o históricos que
consideran parte de su herencia nacional.

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Instrumentos de control del comercio:

1.- BARRERAS ARANCELARIAS

2.- BARRERAS NO ARANCELARIAS

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 BARRERAS ARANCELARIAS
ARANCEL: también llamado Impuesto es el tipo más común de control
del comercio, es un impuesto que los gobiernos aplican sobre un bien
transportado internacionalmente.

Arancel de Importación: el más común y utilizado por los países, estos

aranceles aumentan el precio de los bienes importados al colocar un
impuesto sobre ellos, dando así a lo bienes producidos localmente una
relativa ventaja de precio.

Aranceles de Exportación: aunque es menos común, algunos países

cobran impuestos de exportación sobre las materias primas locales.

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 BARRERAS NO ARANCELARIAS

SUBSIDIOS: representan una asistencia directa del gobierno a las

compañías para hacerlas mas competitivas.

CUOTAS: es el tipo más común de importación cuantitativa, limita la

cantidad que se puede importar o exportar. Las cuotas de importación,
por lo general aumentan los precios por dos razones:
1. por limitar al suministro
2. por proporcionar poco incentivo para aplicar competencia de
precios para aumentar las ventas.

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 BARRERAS NO ARANCELARIAS
EMBARGOS: Es un tipo especifico de cuota que prohíbe todo el
comercio, es decir; el país A pueden imponer embargos a la importación
y exportación sobre todos los productos del país B.
Los gobiernos imponen embargos en un esfuerzo por usar medios
económicos para lograr objetivos políticos, por ejemplo: el embargo
puesto por EE.UU a Cuba.

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 TEMA 5

ACUERDOS Y COOPERACIÓN INTERNACIONAL

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 INTEGRACIÓN ECONÓMICA
es el término que se utiliza para describir los acuerdos políticos y
monetarios que se establecen entre naciones y regiones del mundo, y a
través de los cuales se da preferencia a los países participantes. Existen tres
formas de llegar a este tipo de convenios:

• Integración bilateral: dos países deciden cooperar más estrechamente

entre si, por lo general mediante reducciones arancelarias.
• Integración regional: un grupo de naciones ubicadas en la misma área
geográfica deciden cooperar; tal es el caso, por ejemplo, de la Unión
Europea.
• Integración global: países de cualquier parte del mundo deciden
cooperar a través de la Organización Mundial de Comercio (OMC).

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 La Organización Mundial de Comercio (OMC)
 En 1947 bajo el auspicio de las Naciones Unidas se crea el G.A.T.T. Acuerdo
General de Tarifas y Comercio (actualmente la OMC) con el fin de abolir las
cuotas y reducir los aranceles.

 Con el paso del tiempo el GATT tuvo que lidiar con el problema de las barreras
no arancelarias, ciertos gobiernos idearon ingeniosas artimañas de protección
comercial. El comercio se volvió más complejo.
 El intento por restaurar mecanismos efectivos para liberizar el comercio llevó a
crear la OMC en 1995, actualmente cuenta con 164 miembros.

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 ¿Cuáles son las responsabilidades de la OMC?
Negociaciones comerciales: Los Acuerdos de la OMC abarcan las mercancías, los
servicios y la propiedad intelectual. En ellos se establecen los principios de la
liberalización, Incluyen los compromisos contraídos por los distintos países de
reducir los aranceles aduaneros y otros obstáculos al comercio y de abrir y
mantener abiertos los mercados de servicios.

Aplicación y vigilancia: Los Acuerdos de la OMC obligan a los gobiernos a

garantizar la transparencia de sus políticas comerciales notificando a la OMC las
leyes en vigor. Todos los Miembros de la OMC están sujetos a un examen
periódico de sus políticas y prácticas comerciales, y cada uno de esos exámenes
contiene informes del país interesado y de la Secretaría de la OMC.

Solución de diferencias: Los países someten sus diferencias a la OMC cuando

estiman que se han infringido los derechos que les corresponden en virtud de los
Acuerdos. Los dictámenes de los expertos independientes designados
especialmente para el caso se basan en la interpretación de los Acuerdos y de los
compromisos contraídos por cada uno de los países.
 Integración Económica Regional
La razón principal para establecer un grupo comercial regional radica en
aumentar el tamaño del mercado.

1. Área de Libre Comercio

2. Unión Aduanera
3. Mercado Común
4. Unión Económica
5. Unión Política

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ÁREA DE LIBRE COMERCIO

Un Área de Libre Comercio está formada por dos o más países que
deciden eliminar las barreras al comercio interno pero manteniendo
cada uno sus propios aranceles diferentes frente a terceros.

• TLC PERU – EEUU

• TLC COLOMBIA – EEUU
• TLC EEUU – CANADA MEXICO

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 UNIÓN ADUANERA

Además de eliminar los aranceles internos, los países miembros cobran

un arancel externo común sobre los bienes importados de naciones
ajenas al acuerdo. ejemplo:

COMUNIDAD ANDINA (Bolivia, Ecuador, Colombia y Perú)

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 MERCADO COMÚN
El Mercado Común supone la eliminación de barreras a la circulación de los
factores productivos, es decir, de los trabajadores y del capital. La libre
circulación de trabajadores consiste en permitir en igualdad de condiciones la
contratación de la mano de obra que proceda de los países integrantes.
Ejemplo: MERCOSUR

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UNIÓN ECONÓMICA

La Unión Económica supone un grado más en la armonización

de las políticas fiscales y monetarias. Se produce aquí una
mayor cesión de soberanía ya que, al dotarse de un sistema
monetario único, cada país se somete a una disciplina
monetaria para mantener los tipos de cambio dentro de los
márgenes autorizados. Ejemplo: Unión Europea

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 Unión Europea

El grupo económico regional mas grande e integrado del mundo es la

Unión Europea. La conformación del Parlamento Europeo y el
establecimiento de una divisa en común, el euro, convirtió a la UE en el
más ambicioso de todos los grupo comerciales regionales. Cuenta con
28 países miembros.

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Unión política
Recoge todas las características anteriores. Un aparato político central
coordina las políticas económica, social y exterior de los estados
miembros.
La UE, está en camino de conformar una unión política, por lo menos
parcial.

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Exportación e Importación

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 EXPORTACIÓN
La exportación es la venta de bienes o servicios producidos por una
empresa con sede en un país a clientes que residen en otro país.
Las exportaciones incluyen bienes, servicios o propiedad intelectual.

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 TIPOS DE EXPORTADORES

Exportadores Ocasionales: Los exportadores ocasionales entienden los conceptos

básicos del proceso de exportación. Sin embargo, por una serie de razones, no lo
ven como un aspecto vital de su estrategia.

Exportadores Regulares: Este tipo de empresa persigue agresivamente las ventas

de exportación y tiene una amplia experiencia con sus aspectos prácticos,
complejidades y tecnicismos. Ve la exportación como una actividad productiva,
rentable y estratégica.

No Exportadores: Este tipo de empresa tiene poco o ningún conocimiento acerca

de exportación. A menudo no profesa ninguna intención, presente ni a futuro, de
participar en el comercio internacional.

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 ¿POR QUÉ EXPORTAR?
La exportación ayuda a las empresas a:

• Aumentar la rentabilidad.
• Mejorar la productividad.
• Diversificar las actividades

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Instituto de Promoción de Exportaciones e
Inversiones – PRO ECUADOR
PRO ECUADOR es el Instituto de Promoción de
Exportaciones e Inversiones, parte del Ministerio de
Comercio Exterior, encargado de ejecutar las
políticas y normas de promoción de exportaciones e
inversiones del país, con el fin de promover la oferta
de productos tradicionales y no tradicionales, los
mercados y los actores del Ecuador, propiciando la
inserción estratégica en el comercio internacional.

Cuenta con 6 oficinas nacionales y 29

internacionales.

Fuente: pagina web Pro Ecuador

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Oferta exportable del Ecuador

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 Enfoques para la Exportación

Exportación Directa

 Exportación Indirecta

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Tipos de Documentos de Exportación

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 IMPORTACIÓN
La importación es la compra de un bien o servicio realizada por un
comprador ubicado en un país a un vendedor ubicado en otro país. Al
comprador extranjero se le conoce como importador mientras que el
vendedor, con sede en otro país, es conocido como exportador.

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 TIPOS DE IMPORTADORES

Optimizadores de insumos: Este tipo de importador utiliza

aprovisionamiento extranjero para optimizar, en términos de precio o
calidad, los insumos que alimentan una cadena de suministro.

Oportunista: Este tipo de importador busca alrededor del mundo

productos que puede importar y vender rentablemente a ciudadanos
locales.

Arbitrajistas: Este tipo de importador observa el aprovisionamiento

extranjero para obtener el producto de la más alta calidad al menor precio
posible. Esta motivación es atemporal.

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 ¿POR QUÉ IMPORTAR?
Varias razones motivan a importar:

• Especialización del trabajo

• Falta de disponibilidad local
• Diversificación

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Problemas y Dificultades de las Exportaciones e
Importaciones
las limitaciones financieras son el mayor
impedimento para los comerciantes
RIESGOS FINANCIEROS internacionales. Algunos comerciantes piensan
que la exportación o la importación ofrecen baja
rentabilidad dados los costos inesperados y
limitaciones financieras desconocidas.

Los problemas y las dificultades del comercio

GESTIÓN DE CLIENTES internacional constantemente frustran al
exportador ocasional y al regular. Las cuestiones
sobre el manejo de clientes desafían cada vez más
a las PYMES.
 Problemas y Dificultades de las Exportaciones e
Importaciones
Los comerciantes internacionales advierten
ESCASA EXPERIENCIA EN LOS sobre las dificultades de comprender las
NEGOCIOS INTERNACIONALES prácticas comerciales extranjeras

Perseverar ante los problemas y obstáculos

COMPROMISO DE LA ALTA requiere de ejecutivos comprometidos con la
GERENCIA
internacionalización

Varios documentos regulan el comercio

DOCUMENTACIÓN COMERCIAL internacional. Impuestos, despachos aduanales,
procedimientos de entrada, estos varían de país
a país.
 EMPRESAS BORN GLOBAL “NACIDAS GLOBALES”
Las empresas BORN GLOBAL denominadas “Nacidas globales” o
“empresa de acelerada internacionalización” son empresas de nueva
creación que consiguen abrirse camino con rapidez en los mercados
internacionales, es decir pasan inmediatamente al escenario mundial,
exportando desde su inicio.
Ejemplos de Born Global Ecuatorianas:

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INCOTERMS

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 Antecedentes

En el comercio internacional se emplean “términos” que regulan

las operaciones y que deben tener una aceptación mundial.

En 1936, la Cámara de Comercio Internacional publicó los

primeros Incoterms, y practicó nuevas actualizaciones en 1945,
1953, 1967, 1976, 1970, 1980, 1990, 2000 y la ultima en 2010.

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 Objetivo principal INCOTERMS

Establecer un conjunto de términos y reglas que permitan

acordar los derechos y obligaciones tanto del vendedor
como del comprador en las transacciones comerciales
internacionales.

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ASPECTOS QUE REGULAN

 Transferencia de riesgos.

 Costos.

 Documentación, tramites y
gestión ante autoridades
gubernamentales y agentes
privados.

No regulan: LA FORMA DE

PAGO DE LA MERCADERÍA

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 CLASIFICACIÓN (Significado en inglés)

EXW (ex work)

Reglas para FCA (free carrier at sight)
cualquier modo o CPT (carriage paid to)
modos de transporte CIP (carriage and insurance paid to)
DAT (delivery at terminal)
DAP (delivery at place)
DDP (delivery duty paid)

Reglas para transporte FAS (free alongside ship)

marítimo FOB (free on board)
CFR (cost and freight)
CIF (cost, insurance and freight)

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 CLASIFICACIÓN (Significado en español)

EXW (En Fabrica)

Reglas para FCA (Libre Transportista)
cualquier modo o CPT (Transporte Pagado Hasta)
modos de transporte CIP (Transporte y Seguro Pagado Hasta)
DAT (Entregada en Terminal)
DAP (Entregada en Lugar)
DDP (Entregada Derechos Pagados)

Reglas para transporte FAS (Libre a un lado del barco)

marítimo FOB (Libre a Bordo)
CFR (Costo y Flete)
CIF (Costo, Seguro y Flete)

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 EXW (Ex Works)
En Fábrica (Lugar de entrega designado)

MERCANCIA

VENDEDOR COMPAÑÍA ADUANA ADUANA COMPAÑÍA

TRANSPORTISTA DE EXPORTACION DE IMPORTACION TRANSPORTISTA COMPRADOR

PUERTO PUERTO
RIESGOS DE EMBARQUE DE DESTINO
COSTOS

VENDEDOR: COMPRADOR:
• Empaque y embalaje de la mercancía. • Transportación de la mercancía (de la fabrica al lugar de entrega
designado)
• Tramites en aduana de exportación (documentos, impuestos, requisitos,
permisos, etc.)
• Gastos de exportación (almacenaje, maniobras, etc.)
• Flete principal (del país de exportación al país de importación)
• Seguro del flete principal.
• Gastos de importación (almacenaje, maniobras, etc.)
• Tramites en aduana de importación (documentos, impuestos, requisitos,
permisos, etc.)
• Transportación de la mercancía (del lugar de importación a la fabrica del
comprador)

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 FCA (Free Carrier)
Libre Transportista (…Lugar de entrega designado)

MERCANCIA

VENDEDOR COMPAÑÍA ADUANA ADUANA COMPAÑÍA

TRANSPORTISTA DE EXPORTACION COMPRADOR
DE IMPORTACION TRANSPORTISTA
PUERTO PUERTO
DE EMBARQUE DE DESTINO
RIESGOS
COSTOS
COMPRADOR:
VENDEDOR: • Flete principal (del país de exportación al país de
importación)
• Empaque y embalaje de la mercancía. • Seguro del flete principal
• Transportación de la mercancía (de la fábrica al lugar • Gastos de importación (almacenaje, maniobras, etc.)
de entrega acordado) • Tramites en aduana de importación (documentos,
• Tramites en aduana de exportación (documentos, impuestos, requisitos, permisos, etc.)
impuestos, requisitos, permisos, etc.) • Transportación de la mercancía (del lugar de importación a
• Gastos de exportación (embalaje, maniobras, etc.) la fabrica del comprador)
• Notificar al vendedor el nombre del transportista o la
persona designada con el tiempo suficiente para permitir al
vendedor entregar la mercancía.

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 FAS (Free Alongside Ship)
Libre a un lado del Barco (Puerto de embarque designado)

MERCANCIA

VENDEDOR COMPAÑÍA ADUANA ADUANA COMPAÑÍA

TRANSPORTISTA DE EXPORTACION COMPRADOR
DE IMPORTACION TRANSPORTISTA
PUERTO PUERTO
DE EMBARQUE DE DESTINO
RIESGOS
COSTOS
VENDEDOR:
COMPRADOR:
• Empaque y embalaje de la mercancía.
• Transportación de la mercancía (de la fábrica al • Flete principal (del país de exportación al país de
puerto de embarque designado) importación)
• Se considerará la mercancía entregada cuando el • Seguro del flete principal
vendedor coloca la misma al costado del buque • Gastos de importación (almacenaje, maniobras, etc.)
designado por el comprador en el punto de carga • Tramites en aduana de importación (documentos,
• Tramites en aduana de exportación (documentos, impuestos, requisitos, permisos, etc.)
impuestos, requisitos, permisos, etc.) • Transportación de la mercancía (del lugar de importación a
• Gastos de exportación (almacenaje, maniobras, etc.) la fabrica del comprador)

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 FOB (Free On Board)
Libre a Bordo (…Puerto de embarque designado)

MERCANCIA

VENDEDOR COMPAÑÍA ADUANA ADUANA COMPAÑÍA

TRANSPORTISTA DE EXPORTACION COMPRADOR
DE IMPORTACION TRANSPORTISTA
PUERTO PUERTO
DE EMBARQUE DE DESTINO
RIESGOS
COSTOS
VENDEDOR:
COMPRADOR:
• Empaque y embalaje de la mercancía.
• Transportación de la mercancía (de la fábrica al puerto de • Flete principal (del país de exportación al país de
embarque designado) importación)
• Se considerará la mercancía entregada cuando el vendedor • Seguro del flete principal
coloca la misma a bordo del buque designado por el • Gastos de importación (almacenaje, maniobras, etc.)
comprador en el punto de carga • Tramites en aduana de importación (documentos,
• Tramites en aduana de exportación (documentos, impuestos, requisitos, permisos, etc.)
impuestos, requisitos, permisos, etc.) • Transportación de la mercancía (del lugar de
• Gastos de exportación (almacenaje, maniobras, etc.) importación a la fabrica del comprador)
 CPT (Carriage Paid To)
Transporte Pagado Hasta (…Lugar de destino designado)

MERCANCIA

VENDEDOR COMPAÑÍA ADUANA ADUANA COMPAÑÍA

TRANSPORTISTA DE EXPORTACION COMPRADOR
DE IMPORTACION TRANSPORTISTA
PUERTO PUERTO
DE EMBARQUE DE DESTINO
RIESGOS
COSTOS

VENDEDOR:
• Empaque y embalaje de la mercancía.
• Contrata el transporte desde el punto de entrega
acordado hasta el lugar de destino designado.
• Se considera que la mercancía ha sido entregada cuando
se la ha entregado al transportista, desde éste punto el
riesgo corre por cuenta del comprador
• Tramites en aduana de exportación (documentos,
impuestos, requisitos, permisos, etc.)
• Gastos de exportación (almacenaje, maniobras, etc.)
COMPRADOR:
• Seguro del flete principal
• Gastos de importación (almacenaje, maniobras, etc.)
• Tramites en aduana de importación (documentos,
impuestos, requisitos, permisos, etc.)
• Transportación de la mercancía (del lugar de
importación a la fabrica del comprador)
 CIP (Carriage and Insurance Paid To)
Transporte y Seguro Pagado Hasta (…Lugar de destino designado)

MERCANCIA

VENDEDOR COMPAÑÍA ADUANA ADUANA COMPAÑÍA

TRANSPORTISTA DE EXPORTACION COMPRADOR
DE IMPORTACION TRANSPORTISTA
PUERTO PUERTO
DE EMBARQUE DE DESTINO
RIESGOS
COSTOS + SEGURO (COBERTURA MINIMA)

VENDEDOR:
COMPRADOR:
• Empaque y embalaje de la mercancía.
•Gastos de importación (almacenaje, maniobras, etc.)
• Transportación de la mercancía (de la fabrica al puerto de
• Tramites en aduana de importación (documentos,
embarque )
impuestos, requisitos, permisos, etc.)
• Tramites en aduana de exportación (documentos, impuestos,
• Transportación de la mercancía (del lugar de
requisitos, permisos, etc.)
importación a la fabrica del comprador)
• Gastos de exportación (almacenaje, maniobras, etc.)
• Flete principal (del país de exportación al país de importación)
• Seguro del flete principal (cobertura minima)
 CFR (Cost and Freight)
Costo y Flete (…Puerto de destino designado)

MERCANCIA

VENDEDOR COMPAÑÍA ADUANA ADUANA COMPAÑÍA

TRANSPORTISTA DE EXPORTACION COMPRADOR
DE IMPORTACION TRANSPORTISTA
PUERTO PUERTO
DE EMBARQUE DE DESTINO
RIESGOS
VENDEDOR:
COSTOS

• Empaque y embalaje de la mercancía. COMPRADOR:

• Contrata el transporte desde el punto de entrega
acordado hasta el lugar de destino designado.
• Tramites en aduana de exportación (documentos,
impuestos, requisitos, permisos, etc.)
• Gastos de exportación (almacenaje, maniobras, etc.)
• Flete principal (del país de exportación al país de
importación)
• El riesgo se transmite al comprador cuando la mercancía
está a bordo del buque, pero el vendedor tiene que asumir
los costos cuando la mercancía llega al puerto de destino
designado.
• Seguro del flete principal
• Gastos de importación (almacenaje, maniobras,
etc.)
• Tramites en aduana de importación
(documentos, impuestos, requisitos, permisos,
etc.)
• Transportación de la mercancía (del lugar de
importación a la fabrica del comprador)
 CIF (Cost, Insurance and Freight)
Costo, Seguro y Flete (…Puerto de destino designado)

MERCANCIA

VENDEDOR COMPAÑÍA ADUANA ADUANA COMPAÑÍA

TRANSPORTISTA DE EXPORTACION COMPRADOR
DE IMPORTACION TRANSPORTISTA
PUERTO PUERTO
DE EMBARQUE DE DESTINO
RIESGOS
COSTOS + SEGURO (COBERTURA MINIMA)

VENDEDOR:
• Empaque y embalaje de la mercancía.
• Transportación de la mercancía (de la fabrica al
puerto de embarque )
• Tramites en aduana de exportación (documentos,
impuestos, requisitos, permisos, etc.)
• Gastos de exportación (almacenaje, maniobras, etc.)
• Flete principal (del país de exportación al país de
importación)
• Seguro del flete principal (cobertura minima)
COMPRADOR:
•Gastos de importación (almacenaje, maniobras,
etc.)
• Tramites en aduana de importación
(documentos, impuestos, requisitos, permisos,
etc.)
• Transportación de la mercancía (del lugar de
importación a la fabrica del comprador)
 DAT (Delivered At Terminal)
Entregada en Terminal (…Terminal designada en el puerto o lugar de destino)

MERCANCIA

VENDEDOR COMPAÑÍA ADUANA ADUANA COMPAÑÍA

TRANSPORTISTA DE EXPORTACION COMPRADOR
DE IMPORTACION TRANSPORTISTA
PUERTO PUERTO
DE EMBARQUE DE DESTINO
RIESGOS
COSTOS
COMPRADOR:
VENDEDOR:
• Seguro (SIN OBLIGACIÓN)
• Empaque y embalaje de la mercancía.
• El comprador corre con todos los riesgos y daños de la
• Transportación de la mercancía (de la fabrica al lugar de exportación)
mercancía desde que la misma ha sido entregada (ha sido
• Tramites en aduana de exportación (documentos, impuestos,
descargada a disposición del comprador en el puerto o en el
requisitos, permisos, etc.)
lugar de destino acordado).
• Gastos de exportación (almacenaje, maniobras, etc.)
• Gastos de importación (almacenaje, maniobras, etc.)
• Flete principal (del país de exportación al país de importación)
• Tramites en aduana de importación (documentos, impuestos,
• Se considera que la mercancía está entregada cuando ha llegado al
requisitos, permisos, etc.)
lugar de destino designado (sea éste el puerto o cualquier otro lugar
• Transportación de la mercancía (del lugar de importación a la
de destino acordado) la mercancía debe ser descargada.
fabrica del comprador)
• Seguro (SIN OBLIGACIÓN)
 DAP (Delivered At Place)
Entregada en Lugar (…Lugar de destino designado)

MERCANCIA

VENDEDOR COMPAÑÍA ADUANA ADUANA COMPAÑÍA

TRANSPORTISTA DE EXPORTACION COMPRADOR
DE IMPORTACION TRANSPORTISTA
PUERTO PUERTO
DE EMBARQUE DE DESTINO
RIESGOS
COSTOS

VENDEDOR:

• Empaque y embalaje de la mercancía. COMPRADOR:

• Transportación de la mercancía (de la fabrica al lugar de
exportación) • Seguro (SIN OBLIGACIÓN)
• Tramites en aduana de exportación (documentos, impuestos, •Gastos de importación (almacenaje, maniobras, etc.)
requisitos, permisos, etc.) • Tramites en aduana de importación (documentos,
• Gastos de exportación (almacenaje, maniobras, etc.) impuestos, requisitos, permisos, etc.)
• Flete principal (del país de exportación al país de importación)
• Seguro (SIN OBLIGACIÓN)
• Se considera que la mercancía está entregada cuando ha llegado al
lugar de destino designado y preparada para su descarga está a
disposición del comprador.

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 DDP (Delivered Duty Paid)
Entregada Derechos Pagados (…Lugar de destino designado)

MERCANCIA

VENDEDOR COMPAÑÍA ADUANA ADUANA COMPAÑÍA

TRANSPORTISTA DE EXPORTACION COMPRADOR
DE IMPORTACION TRANSPORTISTA
PUERTO PUERTO
DE EMBARQUE DE DESTINO
RIESGOS
COSTOS

VENDEDOR:
COMPRADOR:
• Empaque y embalaje de la mercancía.
• Transportación de la mercancía (de la fabrica al lugar de • El comprador corre con todos los riesgos y
exportación) daños de la mercancía desde que la misma ha
• Tramites en aduana de exportación (documentos, impuestos, sido entregada (ha sido preparada para su
requisitos, permisos, etc.) descarga y a su vez se considera que está a
• Gastos de exportación (almacenaje, maniobras, etc.) disposición del comprador en el lugar de destino
• Flete principal (del país de exportación al país de importación) designado).
• Seguro (SIN OBLIGACIÓN)
• Tramites en aduana de importación (documentos, impuestos,
requisitos, permisos, etc.)
•Gastos de importación (alacenaje, maniobras, etc.)

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Gracias

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