Treinamento Cursor 9

Betim, Brasil
UMA EMPRESA DO GRUPO FIAT INDUSTRIAL

May - 2014
UMA EMPRESA DO GRUPO FIAT INDUSTRIAL

Aquisição do Abertura da A IVECO MOTORS Abertura do

Primeiro Centro de fábrica de é absorvida pela Centro de
Primeiro caminhão a Pesquisa nos
Pesquisas em Sete Lagoas FIAT
veículo diesel FIAT EUA.
Arbon POWERTRAIN
comercial
TECHNOLOGIES
FIAT com
motor a
gasolina

1903 1931 1982 2000 2005 2007

1908 1965 1996 2004 2006 2011

A AIFO é criada IVECO CNH e Marca IVECO

Abertura da
Primeiro motor como uma Cummins MOTORS é criada fabrica na China FPT
a diesel FIAT empresa formaram a para vendas de Industrial
dedicada para Joint venture motores industriais,
é criada
aplicações EEA (European marítimos e de
marítimas Engine Alliance) geração de energia,
entre ao mercado aberto.

May - 2014 3
HISTÓRIA DE SUCESSO EM INOVAÇÕES

Introdução da
HI-eSCR
Primeiro tecnologia
na linha
motor SCR para Euro IV - V
pesada IVECO
Common Rail Euro VI
Primeiro EGR
em motores a
Primeiro motor diesel para Veic.
pesado com
turbocompressão 2012
2005
2009
1999 2002
1992
1989 Lançamento da
1985 tecnologia
MultiAir
Lançamento da
Primeiro motor tecnologia Multijet
1980 CNG em Veiculos
Primeiro motor
com controle
eletrônico de diesel

Primeiro motor
de injeção
direta em Veic.
May - 2014 4
LINHA COMPLETA DE PRODUTOS
Motores Leves Motores Médios

F1 F5 NEF S8000

Motores Pesados Transmissões e Eixos

Cursor Vector

May - 2014 5
UTILIZAÇÃO EM TODOS OS SEGMENTOS
Geração de
On road Off road Marítima
energia

May - 2014 6
10 FÁBRICAS
1 2 3 4
TURIM TURIM PREGNANA FOGGIA
Motores leves, médios e Transmissão e eixos MILANESE Motores leves para
pesados para aplicações dianteiro-traseiro para Motores customizados aplicações on road
on road e off road veículos leves, médios e para aplicação marítima e
pesados geração de energia

CHONGQING
Motores leves, médios e
pesados para aplicação
6
on road e off road
7
SETE LAGOAS 5 1 3
2
Motores leves e médios
para aplicações Gdrive, 4
on road, off road

5 6 7
CORDOBA BOURBON LANCY FECAMP GARCHIZY
Motores pesados para Motores pesados para Conjuntos geradores, Motores e transmissões
aplicações Gdrive, on aplicações on road e off painéis de distribuição remanufaturados
road e off road road elétrica e resistores

May - 2014 7
RÁPIDO RECONHECIMENTO
Offshore
Dakar 2012
 Round Britain Powerboat Race
 U.I.M. Marathon World Cup FPT Industrial em 1º, 2º e 6º
 Harmsworth Trophy com motores Cursor13
 Recorde na rota Montecarlo - Veneza
 Recorde na rota Nova York - Bermuda

International Truck of the Year

Formula Truck
 3 primeiros colocados equipados O motor FPT Industrial Cursor é
com motores FPT destaque na competição
brasileira

Tractor of the Year

Novo trator Holland T 4060 F, movido por Nebraska Tractor Test
motores FPT, premiado como “Best of
O Steiger 600 atingiu recorde
Specialized 2013” pelo júri do Tractor of the
para potência da barra de
Year
engate e eficiência de
combustível

May - 2014 8
ENTRE OS 3 MAIORES PRODUTORES DE MOTOR NO MUNDO

On Road, Off Road, PG, Marítimo

de Euro5 e Tier3 até o nível atual de emissão
mil unidades

May - 2014 9
 CODIFICAÇÃO TÉCNICA
TIPO MATRICULA

F 2 C E 9 6 8 4 D * D 0 0 1 -

Numero progressivo de produção

Variante

Vale so para nível de emissiões gasosas

Em relação a curva característica
Nível de potência ou de torque do motor (em função da aplicação)

Aplicação 1 = Veicular
Alimentação + njeção (TCA, Diesel injeção direta) 2 = Ônibus
3 = Ferroviario
Numero cilindros 4 = Maquina agricola
0 = 4 tempos vertical e movimento terra
Numero tempos e posição dos cilindros
1 = 4 tempos horizontal 5 = Carro elevatori
Engine = motor 9 = EGR interno 6 = Maritimo
7 = Industrial
Evolução da familia
8 = Militar
A
Indicação familia do motor
2 B
3 C

May - 2014 10
 PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS

Diesel 4 tempos injeção direta Common Rail, turbo intercooler

6 cilindros em linha

Cilindrada total cc: 8710

Potência compreendida entre 200 e 283 Kw a 2100 rpm

Eixo comando no cabeçote, 4 valvulas por cilindro

Correia Poly-V com tensionador automatico

May - 2014 11
MOTOR C9 AGRICOLA

May - 2014 12
VISTA FRONTAL

May - 2014 13
VISÃO LATERAL ESQUERDA

May - 2014 14
VISÃO LATERAL DIREITA

May - 2014 15
EVOLUÇÃO DA NORMA

May - 2014 16
LUBRIFICAÇÃO

Retorno do óleo
Óleo com
pressão

May - 2014 17
BOMBA DE ÓLEO

10,01± 0,7 bar

1. Bomba de óleo motor

2. Engrenagem condutora

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VÁLVULA REGULADORA DE PRESSÃO

May - 2014 19
RADIADOR DE ÓLEO (TROCADOR DE CALOR)

1. Junta
2. Elemento trocador de calor
3. Tampa
4. Filtro de óleo
5. Junta do filtro

May - 2014 20
FILTRO DE ÓLEO
1.Valvula by pass 3,4 bar

May - 2014 21
 BLOW-BY (RECIRCULO DE GASES INTERNOS)

50 a 450 milímetros coluna d’água

5 a 45 mbar

May - 2014 22
BLOW-BY

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ARREFECIMENTO

Coolant Up – Orgânico
Coolant 11 - Inorgânico

Temperatura max 98°C

Água que sai da válvula termostática

Água que circula no motor
Água que entra pelo tubo do radiador
May - 2014 24
BOMBA D’ÁGUA e TERMOSTÁTICA

Inicio abertura 85 ± 2 °C
Abertura mínima 9,5 mm a 95 °C

01 Liquido vindo do cabeçote

02 By Pass Termostática

May - 2014 25
SOBREALIMENTAÇÃO

Gás de descarga
Ar aspirado
Ar comprimido ( antes intercooler)
Ar comprimido resfriado ( após intercooler)

May - 2014 26
 SISTEMA EGR

Y: Elevação da válvula em mm.

X: Valores em graus do
Virabrequim

1. Comando de descarga
2. Comando de Admissão
Came de Admissão 3. Lóbulo EGR

S. Coletor de Descarga
A. Coletor de Admissão.

May - 2014 27
INJEÇÃO

1. Eletro-injetor

2. "Common rail“

3. Filtro de combustível

4. Pré-filtro

5. Válvula de alívio de pressão do " rail“

6. Sensor de pressão do "common rail“

7. Bomba de alta pressão e bomba de

alimentação tipo engrenagem de baixa
pressão.

May - 2014 28
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

1. Bomba alta pressão

2. Filtro combustível

3. Tanque

4. Pré-filtro combustível

5. Central eletrônica

6. Eletro-injetores

7. Common Rail

8. Sensor de pressão
Rail

May - 2014 29
BOMBA DE ALTA PRESSÃO CP3

1. Conexção envio combustível ao Rail

2. Bomba de Alta Pressão

3. Regulador de pressão

4. Entrada de combustível do filtro

5. Saída de combustível

6. Entrada de combustível do pre-filtro

7. Saída de combustível ao filtro

8. Bomba mecânica de alimentação

May - 2014 30
BOMBA DE BAIXA PRESSÃO

3,5 a 5,0 bar

A- Combustível vindo do tanque

B- Saída do combustível ao filtro,

1 - 2 Válvulas by-pass em posição

fechadas

May - 2014 31
 BOMBA DE ALTA PRESSÃO CP3
1. Cilindro.

2. Elemento com três

lóbulos.

3. Válvula de aspiração.

4. Válvula de descarga de
esfera.

5. Pistão.

6. Eixo da bomba.

7. Entrada de combustível
baixa pressão.

8. Canais de combustível
para alimentação dos
pistões.

May - 2014 32
ACUMULADOR HIDRAULICO (RAIL)

1. Rail

2. Válvula de sobrepressão

3. Alimentação aos injetores

4. Entrada de combustível da bomba de alta pressão

5. Sensor de pressão

May - 2014 33
ELETROINJETOR

Pmax 1600 bar

Pmin 250 bar

1. Furo de retorno do excesso de combustível

2. Entrada do combustível vindo do Rail

May - 2014 34
ELETROINJETOR

May - 2014 35
ELETROINJETOR (MOMENTO DE INJEÇÃO)

May - 2014 36
 Sensores e Atuadores
Motor Diesel

FPT Industrial
Brasil

17-07-2014

Contains confidential proprietary and trade secrets information of CNH Industrial. Any use of this work without express written consent is strictly prohibited.

May - 2014
Conceito

May - 2014 38
Sensor de Pressão e Temperatura do Ar

May - 2014 39
Montagem / Localização

 Sensor de Pressão e Temperatura do Ar

Ref. Descrição Pino ECU
36 vias
1 Massa (-) 25
2 Sinal Temp. 36
3 Alim. (+5V) 33

4 Sinal Pressão 34
T
P

4 3 2 1

May - 2014 40
 Comportamento Sensor de Pressão e Temperatura do Ar

Curva de Pressão
Output Voltage V

Pressure KPa

Variação ± 0,25 V

May - 2014 41
Comportamento Sensor de Pressão e Temperatura do Ar

Características de Temperatura

May - 2014 42
Sensor de Pressão e Temperatura do Óleo

May - 2014 43
Montagem e Localização

 Sensor de Pressão e Temperatura do Óleo

1
T
2
P 3
4

Ref. Descrição Pino ECU

36 vias
1 Massa (-) 24
2 Sinal Temp. 28
3 Alim. (+5V) 32

4 Sinal Pressão 27

May - 2014 44
Pressão do Óleo

Manômetro

May - 2014 45
Sensor de Temperatura da Água

May - 2014 46
Montagem e Localização

 Sensor de Temperatura da Água

Pino ECU
Ref. Descrição
36 vias
1 Sinal 15
2 Retorno 26

May - 2014 47
Sensor de Temperatura do Óleo

May - 2014 48
Montagem e Localização

 Sensor de Temperatura do Óleo

Pino ECU
Ref. Descrição
36 vias
1 Sinal 35
2 Retorno 18

May - 2014 49
 Sensor de Pressão do Rail

May - 2014 50
Montagem e Localização

 Sensor de Pressão do Rail

Pino ECU
Ref. Descrição
36 vias
1 Massa (-) 12
2 Sinal 14
3 Alim. (+5V) 13

May - 2014 51
 Sensor de Pressão do Rail
Curva de Pressão
Variação ± 0,25 V

180

May - 2014 52
Sensor de Rotação

May - 2014 53
Princípio de Funcionamento

 Sensor de Rotação

May - 2014 54
Montagem e Localização

 Sensor de Rotação

Pino ECU
Ref. Descrição
36 vias
1 Sinal (+) 23
2 Sinal (-) 19

May - 2014 55
Sensor de Fase

May - 2014 56
Montagem e Localização

 Sensor de Fase

Pino ECU
Ref. Descrição
36 vias
1 Sinal (+) 9
2 Sinal (-) 10

May - 2014 57
Bomba de Alta Pressão (MPROP)

3,2 ± 0,2 Ω

May - 2014 58
Montagem e Localização

 Mprop

Pino ECU
Ref. Descrição
16 vias
1 Massa (-) 10
2 Alim. (+) 9

May - 2014 59
Montagem e Localização
Cil. Pino Descrição
Pino ECU
16 vias  Injetores
A Alim. (+) 13
1
B Massa (-) 4

A Alim. (+) 6
2
B Massa (-) 11

A Alim. (+) 12
3
B Massa (-) 5

A Alim. (+) 3
4
B Massa (-) 14

A Alim. (+) 1
5
B Massa (-) 16

A Alim. (+) 2
6
B Massa (-) 15

0,54 - 0,58 Ohm.

May - 2014 60
PONTO/FASAGEM (TIME)

A. Furo no volante com um marca,

corresponde ao PMS pistões 3-4

B. Furo no volante com um marca,

corresponde ao PMS
pistões 1-6

C. Furo no volante com um marca,

corresponde ao PMS pistões 2-5

D. Furo no volante com duas

marcas corresponde a 54°.

May - 2014 61
BLOQUEIO DO VOLANTE DO MOTOR

1 – Ferramenta 99360612
2 – Sede do sensor de rotações
3 – Furo no volante do motor
4 – Volante do motor
5 – Furo com referência com 2
marcas

May - 2014 62
PONTO/FASAGEM (TIME) Marca Garante 54°

Demais Pistões em PMS

May - 2014 63
EIXO DE COMANDO

1 – Ferramenta 99395223
2 – Furo fixação da ferramenta

May - 2014 64
BLOQUEIO DO EIXO DE COMANDO

1 – Ferramenta 99395223
2 – Parafusos de fixação
no eixo comando de válvulas
3 - Furo fixação da ferramenta

May - 2014 65
 PONTO/FASAGEM (TIME)

1 – Engrenagem do comando
2 – Furo oblongo
3 – Parafuso de fixação
da engrenagem

May - 2014 66
PONTO/FASAGEM (TIME)

1 – Relógio comparador
2 – Cames da válvula descarga
3º cilindro

May - 2014 67
PROCEDIMENTO DE PONTO (fase 1)

C9 CHINA, SUGAR CANE e COMBINE

Após todos os procedimentos anteriores,

Deve-se zerar o relógio comparador e girar o
volante no sentido contrario de funcionamento
do motor (horário), observando o curso de
deslocamento do relógio, há um ponto em que
a haste do relógio para de se deslocar e o
volante continua a girar (processo deve ser feito
com calma e vagarosamente), lembrando que o
deslocamento do volante deve ser mínimo após
o ponto de parada da haste do relógio, quando
for notado esse comportamento deve-se parar
de girar o motor.

May - 2014 68
PROCEDIMENTO DE PONTO (fase 2)

C9 CHINA, SUGAR CANE e COMBINE

Após o procedimento anterior,

Deve-se zerar o relógio comparador e girar o
volante no sentido de funcionamento do motor
(anti-horário), o volante tem que girar até
retornar ao ponto de saída (54°/duas marcas no
volante), após bloqueio do volante em 54°
observar o valor presente no relógio, se
necessário alterações (avançar ou recuar o eixo
de comando) deve-se conduzir o eixo ao valor
necessário destorquear os parafusos da
engrenagem de comando e retornar o volante
aos 54°

NOTA: C9 China, Sugar Cane e Combine = 4,70mm

May - 2014 69
PONTO/FASAGEM RODA FÔNICA

1 – Ferramenta 99360612
2 – Furo com referência com 2
marcas
3 – Sede do sensor de rotações
4 – Furo oblongo para regulagem
5 – Parafuso de fixação roda fônica
6 – Ferramenta 99360613
7 – Engrenagem bomba de alta pressão
8 – Porca de fixação engrenagem
da bomba de alta pressão

May - 2014 70
REGULAGEM DE FOLGAS DE VÁLVULAS

C9 China, Sugar Cane e Combine (CR 9060)

*Admissão – 0,40mm *Escape – 0,60mm
C9 EURO V (IVECO) e AFX
*Admissão – 0,40mm *Escape – 0,40mm

May - 2014 71
OBRIGADO

May - 2014 72