Universidade do Estado do Amazonas

Escola Superior de Tecnologia

Curso de Engenharia Civil

ANDRÉ LABORDA

BRUNO COUTO

DIEGO SILVA

FELIPE PRESTES

JOSÉ RODRIGO SEVALHO

RAFAEL MATIAS

RAMIRO MENEZES

ANÁLISE DA AV. BURITI PARA

O CÁLCULO DO FATOR “N”

PAVIMENTAÇÃO

2018
Sumário
1. Introdução .................................................................................................................................... 3
2. Metodologia ................................................................................................................................. 3
3. Resultados ................................................................................................................................... 8
4. Referências .................................................................................................................................. 9
 3

1. Introdução

Para que se possa ter um dimensionamento de pavimentos flexíveis eficaz é

necessário averiguar vários fatores, sendo um desses fatores ligado ao tráfego de
veículos que uma via suportará durante toda sua vida útil pré-estabelecida, o que
acarreta um efeito acumulativo proveniente de cada veículo que passa na via, tal
fator é denominado “número N”.
Como pode ser visto em [1], o número N “é o número de repetições dos eixos
dos veículos, equivalentes às solicitações do eixo rodoviário de 8,2tf durante o
período considerado de vida útil do pavimento”. Sendo que o eixo padrão brasileiro é
um eixo simples de rodas duplas (ESRD).
O cálculo do número N pode ser calculado segundo o DNER, o qual o
expressa em:
𝑁 = 365. 𝑉𝐷𝑀𝑚 . 𝑃. 𝐹𝑉. 𝐹𝑅
𝐹𝑉 = 𝐹𝐸. 𝐹𝐶
Onde temos que:

 𝑉𝐷𝑀𝑚 – volume médio de área

 𝑃 – período de vida útil do projeto
 𝐹𝐸 – fator de eixo
 𝐹𝐶 – fator de carga
 𝐹𝑅 – fator regional

2. Metodologia

No dia 30 de abril de 2018 foi observado no sentido bairro-centro da Avenida

Buriti, 2755 – Distrito Industrial I – Manaus, AM – CEP: 69075-000 (imagem da
localização em anexo) no horário das 08:0 às 12:00, e fora feita a contagem de
veículos tipo caminhão que trafegaram na avenida, e foram classificados nos
seguintes grupos que podem se observado na tabela 1.
 4

Tabela 1 – Classificação dos veículos

Tipo Representação Quantidade trafegada (VDM)

I 307

II 55

III 2

IV 9

V 32

Total 405

Na tabela 2 é possível observar a classificação por eixos de cada tipo de

veículo, além da carga total transmitida por cada carregamento.
Tabela 2 – Classificação por eixos dos veículos
Carga legal
Eixos
(DNER)
Tipo Carga 1º Eixo 2º Eixo 3º Eixo
I 16 ESRS ESRD -
II 23 ESRS ETD -
III 31,5 ESRS ETT -
IV 33 ESRS ESRD ETD
V 41,5 ESRS ESRD ETT

Para o cálculo do Número N, estimou-se o período de vida útil como P = 15

anos, foi necessário encontrar o valor de 𝑉𝐷𝑀𝑀 , sendo esse a média do VDM e do
𝑉𝐷𝑀15 (valor estimado de veículos para o período de vida útil do pavimento com
base no crescimento econômico ou de veículos que trafegam no munícipio), as
formulas seguem abaixo:
𝑉𝐷𝑀15 = 𝑉𝐷𝑀𝑀 (1 + 𝑖)𝑃
 5

Sendo:
 𝑖 – taxa de crescimento médio de veículos pesados
 P – Período de vida útil (igual à 15 anos para o presente estudo)
O valor de i foi estimado com base no IBGE [2] levando-se em consideração
os anos de 2012 à 2016. Os dados seguem na tabela 3.
Tabela 3 – Dados do IBGE para estimativa de i.
Número de caminhões no
Ano % de crescimento
AM
2012 18398 -
2013 19023 3,40
2014 19652 3,31
2015 19883 1,18
2016 19851 0,00
Estimativa de i 1,97

Com o valor de i, pode-se assim calcular o valor de 𝑉𝐷𝑀𝑀 como visto na

tabela 4.

Tabela 4 – Cálculo do VDM,m

Tipo VDM VDM,15 VDM,m
I 307 412 360
II 55 74 65
III 2 3 3
IV 9 13 11
V 32 43 38
Total 405 545 477

Outro fator importante para o cálculo do Número N é o fator climático regional

(FR) ligado diretamente ao índice pluviométrico da região, para a cidade de Manaus
temos com base no [3] que a média anual de pluviosidade dos últimos 5 anos na
cidade é de 2145mm, seguindo dados da tabela 5 temos que o valor de FR será 1,8.

Tabela 5 – Valores de FR

Índ. pluvimétrico anual(mm) Fator climático regional (FR)

Até 800 0,7

De 800 até 1500 1,4

Mais que 1500 1,8

 6

Seguiu-se com o cálculo do fator de veículo (FV), o qual necessita saber o

Fator Equivalente de Operação (FEO), sendo esse dependente do tipo de eixo e da
carga proveniente do eixo. A USACE[4] define as seguintes equações do fator de
operação que podem ser vistas na tabela 6.

Tabela 6 - Equações para o cálculo de FEO

Tipo de eixo Faixas de cargas (t) Equação FEO (P em tf)

0-8 𝐹𝐸𝑂 = 2,0782𝑥10−4 . 𝑃4.0175

Eixo simples
≥8 𝐹𝐸𝑂 = 1,8320𝑥10−6 . 𝑃6.2542

0-11 𝐹𝐸𝑂 = 1,5920𝑥10−4 . 𝑃3.4720

Eixo tandem duplo
≥ 11 𝐹𝐸𝑂 = 1,5280𝑥10−6 . 𝑃5.4840

0-18 𝐹𝐸𝑂 = 8,0359𝑥10−5 . 𝑃3.3549

Eixo tandem triplo
≥ 18 𝐹𝐸𝑂 = 1,3229𝑥10−7 . 𝑃5.5789

Para os eixos trabalhados foram calculados os FEO e mostrados abaixo na

tabela 7.

Tabela 7 – Cálculo de FEO para os eixos trabalhados

Eixo Cargas (t) FEO

ESRS 6 0,28

ESRD 10 3,29

ETD 17 8,94

ETT 25,5 9,30

Com base no FEO foi possível calcular o valor de FV, o qual depende ainda
da taxa de cada tipo de veículo em relação ao total, com a fórmula dado abaixo.
𝑛 𝑙=𝑚
𝑉𝐷𝑀, 𝑚𝑘
𝐹𝑉 = ∑ ( 𝑥 ∑ 𝐹𝐸𝑂𝑙 )
𝑉𝐷𝑀, 𝑚𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
𝑘=1 𝑙=1

Onde:

 K varia de 1 até o número de tipo de veículos estudados (n).

 L varia de 1 até o número total de eixos do tipo de veículo (m).

Abaixo na tabela 8 é possível observar o cálculo de FV.

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Tabela 8 – Cálculo do fator de veículo

Fator de veículo (FV)

Tipo VDM,m ESRS ESRD ETD ETT Taxa FV

I 360 0,28 3,29 0,00 0,00 0,75 2,69

II 65 0,28 0,00 8,94 0,00 0,14 1,26

III 3 0,28 0,00 0,00 9,30 0,01 0,06

IV 11 0,28 3,29 8,94 0,00 0,02 0,29

V 38 0,28 3,29 0,00 9,30 0,08 1,03

Total 477 - - - - 1 5,32

O fator de veículo também pode ser obtido multiplicando os valores de Fator
de Carga (FC) e Fator de Eixo (FE), apenas com o intuito de confirmar tais valores,
abaixo segue a explanação de como se calcular o FE e FC.
Para o cálculo do FE é necessário o número de veículos que possuem 2, 3, 4
e etc. eixos, bem como sua taxa em relação ao total de veículos, com esse valor faz-
se a multiplicação pelo número de eixos, a somatório dos valores encontrados para
cada tipo de veículo é o FE, sua formula se encontra abaixo.
𝑛
𝑉𝐷𝑀, 𝑚𝑘
𝐹𝐸 = ∑ ( 𝑥𝑁𝑒𝑘 )
𝑉𝐷𝑀, 𝑚𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
𝑘=1

Onde:

 K varia de 1 até o número de tipo de veículos estudados (n).

 𝑁𝑒𝑘 é o número de eixo do tipo de veículo.

Na tabela 9 é visualizado o cálculo do FE.

Tabela 9 – Cálculo do Fator de Eixo

Fator de Eixo (FE)

Tipo de veículo Quant. Taxa Eixo Fator de eixo

2 Eixo 428 0,90 2 1,79

3 Eixo 49 0,10 3 0,31

4 Eixo 0 0 4 0,00

5 Eixo 0 0 5 0,00

Total 477 1 - 2,10

 8

O cálculo do fator de carga (FC) é realizado utilizando-se do FEO e da taxa

relativa a cada tipo de eixo (ESRS, ESRD, ETD e ETT), abaixo temos a formula do
cálculo de FC e na tabela 10 é mostrado os dados para sua determinação.
Tabela 10 – Cálculo do Fator de Carga
Fator de Carga (FC)
Eixo Simples(T) Nº eixos Valor % F.Eq.Op F.C (3x4)
ESRS 477 0,476 0,28 0,132
ESRD 409 0,408 3,29 1,341
Eixo Composto(T) - - - -
ETD 76 0,076 8,94 0,677
ETT 41 0,041 9,30 0,380
Total 1003 1 - 2,531

3. Resultados

Com bases nos dados obtidos, segue abaixo na tabela X um resumo dos
valores necessários para o cálculo do fator N.

Tabela 11 – Resumo dos valores encontrados

VDM,m P (anos) FV FR

477 15 5,32 1,8

Temos então que:

𝑁 = 365. 𝑉𝐷𝑀𝑚 . 𝑃. 𝐹𝑉. 𝐹𝑅

𝑁 = 365𝑥477𝑥15𝑥5,32𝑥1,8 = 2,5𝑥107

Com valor do número N encontrado e com dados fornecidos do DNIT para

espessuras mínimas de revestimento, os quais podem ser vistos na tabela 12
abaixo, temos que o tipo de revestimento necessário será do tipo Concreto Asfáltico
Usinado à Quente (CAUQ) e com revestimento asfáltico de e=10cm.
 9

Tabela 12 – Valores de N e suas relações

Valor de N Tipo de revestimento e (cm)

𝑁 ≤ 106 Tratamento Superior Tratamento superior (2 a 4)

Areia Asfáltica, Concreto Asfáltico,

6 6
10 < 𝑁 ≤ 5.10 Pré-misturado à frio, Pré-misturado 5
à quente

5.106 < 𝑁 ≤ 107 Concreto Asfáltico – CAUQ 7,5

107 < 𝑁 ≤ 5.107 CAUQ 10

𝑁 > 5.107 CAUQ 12,5

4. Referências

[1] UFPR. Número N. Disponível em

<http://www.dtt.ufpr.br/eng_trafego_optativa/arquivos/NUMERO%20N[13].pdf>
Acesso em: 16 de Maio de 2018.
[2] IBGE. Panorama do Estado do Amazonas. Disponível em <
https://cidades.ibge.gov.br/brasil/am/panorama> Acesso em: 16 de Maio de 2018
[3] CLIMATE. Clima: Manaus. Disponível em <https://pt.climate-
data.org/location/1882/> Acesso em: 16 de Maio de 2018
[4]DNIT. A importância da contagem de tráfego para os projetos rodoviários:
Projeto de pavimentos. Disponível em
<http://servicos.dnit.gov.br/dadospnct/docs/SeminariosPdf/11.AimportnciadaContage
mdeTrfegoparaosProjetosRodoviriosProjetosdePavimentosAndraArantesSeveri15.06
.2016.pdf> Acesso em: 16 de Maio de 2018