CÁLCULO DE FRANCOBORDO

DATOS

𝐿𝑂𝐴 = 33.55 𝑚
𝐿𝐵𝑃 = 29.50 𝑚
𝐿′ = 31.119 𝑚 (85%𝐷 𝑦 96% 𝐿𝑊𝐿)
𝐵 = 6.787 𝑚 (𝑠𝑡𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 9)
𝑃𝑢𝑛𝑡𝑎𝑙 𝑚𝑜𝑙𝑑𝑒𝑎𝑑𝑜 = 3.7 𝑚
𝑃𝑢𝑛𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑧𝑎𝑑𝑜 = 3.694 𝑚
𝐶𝑎𝑙𝑎𝑑𝑜 = 3.139 𝑚
𝑆 = 9.74 𝑚(𝑎𝑝𝑟𝑜𝑥. 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑙𝑎𝑛𝑜)
Entonces
𝐿′ > 𝐿𝐵𝑃 → 𝐿 = 31.119 𝑚
Regla 3
𝑇(𝐿 − 𝑆) 0.006(31.119 − 9.74)
𝐷 = 3.694 + = 3.694 +
𝐿 31.119
𝐷 = 3.698 𝑚
Regla 28: TABLA “B”. Buques Tipo “B”

𝑳 (𝒎) 𝑭𝒓𝒂𝒏𝒄𝒐𝒃𝒐𝒓𝒅𝒐 𝒎í𝒏𝒊𝒎𝒐(𝐦𝐦)

31 258
31.127 x
32 267

31.119 − 31 𝑥 − 258
= → 𝑥 = 𝐹𝑏 = 259.071 𝑚𝑚
32 − 31 267 − 258
CORRECCIONES

1.Eslora (Regla 29)

𝐸 = 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑒𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎 = 9.7 𝑚

𝐿 = 31.119 𝑚
𝐸 9.7
= = 0.3117 < 0.35
𝐿 31.119
HAY CORRECCIÓN y se aumentará:
𝐸
7.5 (100 − 𝐿) (0.35 − ) = 7.5 (100 − 31.119)(0.35 − 0.3117) = 19.786 𝑚𝑚
𝐿
𝐹𝑏1 = 19.786 𝑚𝑚
2. Coeficiente de block (𝑪𝒃 )

∇𝑎𝑙 85% 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑧𝑎𝑑𝑜 = 408.8 𝑡𝑜𝑛

(Curvas Hidrostáticas)
∇
𝐶𝑏 =
𝐿. 𝐵. 𝑑
408.8
𝐶𝑏 = 1.025 = 0.577
32.415(6.787).0.85(3.694)
𝐶𝑏 = 0.577 < 0.68
NO HAY CORRECCIÓN

𝐹𝑏2 = 0 𝑚𝑚

3.Puntal (Regla 31)

𝐿 > 31.119
𝐷> → 3.698 → 3.698 > 2.075
15 < 15

𝐿 𝐿 31.119 31.119
𝐹𝑏3 = (𝐷 − ).( ) = (3.698 − ).( )
15 0.48 15 0.48

𝐹𝑏3 = 105.247 𝑚𝑚
4. Superestructura (Regla 37)

𝐸 = 𝑆 = 9.7 < 𝐿
𝐸 9.7
= = 0.3117 → 𝐸 = 0.3117𝐿
𝐿 31.119
𝑳𝒐𝒏𝒈𝒊𝒕𝒖𝒅 𝒆𝒇𝒆𝒄𝒕𝒊𝒗𝒂 𝒅𝒆 𝒔𝒖𝒑𝒆𝒓𝒆𝒔𝒕𝒓𝒖𝒄𝒕𝒖𝒓𝒂 𝑷𝒐𝒓𝒄𝒆𝒏𝒕𝒂𝒋𝒆 𝒅𝒆 𝒓𝒆𝒅𝒖𝒄𝒄𝒊ó𝒏
0.3L 21
0.3117L x
0.4L 31

0.3117 − 0.3 𝑥 − 21
= → 𝑥 = 22.17 %
0.4 − 0.3 31 − 21

El porcentaje de reducción será 22.16%.

𝑳 (𝒎) Aumento (𝒎𝒎)

24 350
31.119 y
75 860
122 a más 1070

31.119 − 24 𝑦 − 350
= → 𝑦 = 421.19 𝑚𝑚
75 − 24 860 − 350
𝐹𝑏4 = 𝑦(0.2217) = 421.19(0.2217) = 93.378 𝑚𝑚
𝐹𝑏4 = 93.378 𝑚𝑚
5. Arufo (Regla 38)

𝐿 = 31.119 𝑚

𝐿
= 5.1865 𝑚
6
𝐿
= 10.373 𝑚
3
 Ordenada
Situación Ordenada Real Factor Producto Normal Producto Real
Normal

Perpendicular de popa 509.325 295 1 509.325 295

1/6 L desde la p. de Pp. 226.1403 41 3 678.4209 123
1/3 L desde la P. de Pp. 57.0444 9 3 171.1332 27
Centro del barco 0 0 1 0 0
Centro del barco 0 0 1 0 0
1/3 L desde la P. de Pr. 114.0888 179 3 342.2664 537
1/6 L desde la p. de Pr. 452.2806 485 3 1356.8418 1455
Perpendicular de proa 1018.65 1167 1 1018.65 1167

Suma de
Suma de
productos
Situación productos reales Diferencia media
normales dividida
dividida por 8
por 8
Perpendicular de popa
1/6 L desde la p. de Pp.
169.8598875 55.625 -114.2348875 Popa
1/3 L desde la P. de Pp
Centro del barco
-29.53983125
Centro del barco
1/3 L desde la P. de Pr.
339.719775 394.875 55.155225 Proa
1/6 L desde la p. de Pr.
Perpendicular de proa
Consideramos la longitud de la superestructura 9.7m y su altura de 6.66m

Altura normal en metros de la superestructura es de 1.8 m

𝑦 = 6660 − 1800 = 4860

𝒚𝑳′ 𝟒𝟖𝟔𝟎(𝟗. 𝟕)
𝒔= = = 𝟓𝟎𝟒. 𝟗𝟔𝟓 𝒎𝒎
𝟑𝑳 𝟑(𝟑𝟏. 𝟏𝟏𝟗)
s = es el suplemento de arrufo, a deducir del defecto, o añadir al exceso de arrufo.

Y = diferencia entre las alturas real y normal de la superestructura en la perpendicular de popa

y proa.

L’ = Longitud media de la parte cerrada del castillo, hasta un máximo de 0.5L.

L = eslora del buque según el convenio.

𝑠 9.7
0.75 − = 0.75 − = 0.5941
2𝐿 2(31.119)
Corrección:

0.5941(−29.5398) = −17.549 𝑚𝑚

Como el arrufo real es menor al normal, el defecto se añadirá al francobordo

𝐹𝑏5 = 17.549 𝑚𝑚
 𝐹𝑏𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐹𝑏 + 𝐹𝑏1 + 𝐹𝑏2 + 𝐹𝑏3 − 𝐹𝑏4 + 𝐹𝑏5

Finalmente:

𝐹𝑏𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐹𝑏 + 𝐹𝑏1 + 𝐹𝑏2 + 𝐹𝑏3 − 𝐹𝑏4 + 𝐹𝑏5

𝐹𝑏𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿 = 259.071 + 19.786 + 0 + 105.247 − 93.378 + 17.549 𝑚𝑚

𝐹𝑏𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿 = 308.275 𝑚𝑚