PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

OBRAS DE CONSTRUCCION COLEGIO SAN PEREGRINO DEL MUNICIPIO DE MANIZALES

PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO

OBRAS DE CONSTRUCCION COLEGIO SAN

PEREGRINO DEL MUNICIPIO DE MANIZALES-
CALDAS

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por: Fecha de

ING.LUIS CARLOS SHSP SHS aprobación:
PINTO DELGADO

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OBRAS DE CONSTRUCCION COLEGIO SAN PEREGRINO DEL MUNICIPIO DE MANIZALES

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN.............................................................................................................................3
1. OBJETIVOS.............................................................................................................................4
1.1. OBJETIVO GENERAL DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO...........................4
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO.................4
2. PRINCIPIOS FUNDAMENTALES.....................................................................................5
3. METODOLOGIA......................................................................................................................5
4. CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA....................................................................................6
4.1. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO..............................................................................6
4.2. TIPO DE OBRA...............................................................................................................7
4.3. TIEMPO DE EJECUCIÓN..............................................................................................8
4.4. MAQUINARIA A EMPLEAR..........................................................................................9
4.5. USO PREDOMINANTE DEL SUELO..........................................................................9
5. DISEÑO DEL PLAN DE MANEJO DEL TRANSITO.........................................................9
5.1. Manejo de Tránsito Vehicular Particular:...............................................................10
5.2. Manejo del Tránsito Vehicular de Servicios..........................................................10
5.3. Manejo del Tránsito Peatonal...................................................................................10
6. SECUENCIA DE LA OBRA.................................................................................................11
7. SEÑALIZACIÓN....................................................................................................................11
7.1 Señales preventivas....................................................................................................12
 Señalización vial............................................................................................................12
 Dispositivos para canalizar el tránsito........................................................................13
8. CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PMT............................................................................13
8.1. PERSONAL Y EQUIPO REQUERIDO.......................................................................14
 Bandereros:....................................................................................................................14
 Personal a cargo de señalización................................................................................14

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INTRODUCCIÓN

El consorcio GOYT 2019 a través del área Socio Ambiental, desarrollo el presente
documento denominado Plan de Manejo de Transito. Ejecución del proyecto obras
de construcción COLEGIO SAN PEREGRINO DEL MUNICIPIO DE MANIZALES-
CALDAS

Dentro de las actividades de la construcción de obras que se desarrollan

intervienen indirectamente la vía terciaria de la vereda san peregrino por tal se
requiere la realización del Plan de Manejo de Tránsito (PMT), cuya
implementación y desarrollo estará a cargo de la firma contratista y supervisión de
la Interventoría con el apoyo de la dirección de tránsito de Manizales,
El PMT se ha preparado basado en el Manual de Señalización Vial - Dispositivos
para el control del tránsito en calles, carreteras y ciclo rutas de Colombia, del
Ministerio de Transporte, edición 2004. El PMT que se presenta en este informe
corresponde a la vereda san peregrino las cuales están clasificada en bajo y
mediano impacto.

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1. OBJETIVOS

1.1. OBJETIVO GENERAL DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

El objetivo de este documento es el de mitigar el impacto generado por las obras

durante la construcción del proyecto, con el propósito de brindar un ambiente
seguro, limpio, ágil y cómodo a los conductores, pasajeros, peatones, personal de
la obra y vecinos del lugar, bajo el cumplimiento de las normas establecidas para
la regulación del tránsito.

El presente Plan de Manejo de Tránsito se refiere al sector con intervención a

causa de las obras de construcción del Colegio San Peregrino el cual queda
ubicado en la vereda San Peregrino del municipio de Manizales-Caldas.

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

 Procurar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y trabajadores.

 Evitar en lo posible la restricción u obstrucción de los flujos vehiculares y

peatonales.

 Ofrecer a los usuarios una señalización clara y de fácil interpretación, que

les facilite la toma de decisiones en forma oportuna, ágil y segura.

 Implementar rutas alternativas con elementos de control y operación del

tránsito, para permitir al transporte público, particular y escolar, la
optimización de distancias y tiempos de recorrido de acuerdo con el
desarrollo de ejecución de las obras.

 Prestar atención continua a la seguridad en las vías dentro del área de

influencia vehicular de la obra en ejecución.

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2. PRINCIPIOS FUNDAMENTALES

Las estrategias para el manejo temporal del tránsito por obras civiles deben
apoyarse en los siguientes principios fundamentales:

 La seguridad de los usuarios en áreas de control temporal del

tránsito, debe ser un elemento integral y de alta prioridad de todo
proyecto.
 La circulación vial deberá ser restringida u obstruida lo menos posible.
 Los conductores y los peatones deben ser guiados de manera clara
mediante dispositivos, mientras se aproximan y atraviesan la zona de
las obras.
 Con el propósito de asegurar niveles de operación aceptables, se
deben realizar inspecciones rutinarias de los elementos de regulación
del tránsito.
 Debido al incremento potencial de riesgos, durante la regulación
temporal del tránsito, la seguridad en la zona debe tener constante
atención.
 Para la toma de decisiones de trabajo, cada persona, cuyas acciones
afectan el control temporal del tránsito, debe recibir entrenamiento
adecuado, desde el nivel superior del personal administrativo hasta el
personal de campo.
 La regulación del tránsito a través de las áreas de trabajo, es una parte
esencial en la ejecución de obras.

Es importante considerar la difusión de los trabajos por desarrollar, con el

propósito de que se tenga un conocimiento por parte de los usuarios de las vías y
los habitantes de la zona.

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3. METODOLOGIA

El desarrollo del plan de manejo del tránsito en la zona de influencia de las obras
comprende las etapas siguientes:

 Conocimiento de las características de las obras.

 Identificación de las características generales en cuanto a flujo vehicular

del área de influencia de la obra.

 Toma de información básica requerida para elaborar el plan de manejo del

tránsito.

 Diseño del plan de manejo del tránsito.

 Puesta en marcha del plan de manejo del tránsito.

 Supervisión del plan de manejo del tránsito

4. CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA.

4.1. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto objeto de este informe se encuentra en el Municipio de Manizales-

Caldas en la vereda San Peregrino.

Figura 1. Ubicación del proyecto.

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4.2. TIPO DE OBRA

La obra, tiene como objeto realizar actividades de ingeniería Civil para el

“COLEGIO SAN PEREGRINO MUNICIPIO DE MANIZALES –CALDAS”

Las principales actividades que se ejecutarán, en el proceso de construcción de

la obra son:

 Replanteo (localización, trazado y replanteo)

 Descapote (rocería, limpieza de vegetación- tala de árboles)

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 Instalaciones provisionales (cerramiento provisional en tela verde y tacos

de madera)
 Campamento, oficinas, almacén, portería, entre otros provisionales
requeridos.
 Movimiento de tierra (excavaciones, llenos y retiro de material)
 Cargue, trasporte y botada de material (botaderos indicados según el
material)
 Concretos, subestructura y fundiciones (anillos, losas, tanques,
columnas, vigas, muros, jardineras, escaleras etc.)
 Acero, mallas estructuras metálicas
 Mampostería
 Recubrimientos (revoque, pintura).
 Instalaciones hidráulicas.
 Cajas, sumideros, canaletas, cárcamos (cajas, canaletas)
 Carpintería metálica, madera y sistemas livianos.
 Instalaciones eléctricas (certificada según la norma)
 Instalaciones adicionales.
 Aseos y remates (lavado de pisos e hidrófugo de muros)
 Urbanismo externo (terminado de andenes, parqueaderos.)

La construcción se desarrollara en la siguiente dirección, Vereda San Peregrino en

el municipio de Manizales la zona con más afectación para la comunidad las
cuales son vías terciarias con un mínimo tráfico vehicular.

4.3. TIEMPO DE EJECUCIÓN

El tiempo de construcción de la obra está estimado en 6 meses a partir del 23 de

julio del 2019, este tiempo de ejecución se realizaría sin contratiempos que se
llegasen a presentar por causas ajenas a las actividades mismas de la obra.

4.4. MAQUINARIA A EMPLEAR

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Para la construcción del proyecto se empleará la siguiente maquinaria y equipos

los cuales tendrán inspecciones permanentes para verificar el cumplimiento de la
señalización (entrada y salida de volquetas), transporte de materiales etc., dando
cumplimiento al código nacional de tránsito.

Retroexcavadoras.
Motoniveladora.
Volquetas.
Compactadores.
Cargador ligero (Bob-cats)
Saltarines.
Herramienta menor
Cortadora
Herramienta neumática y de impacto.

4.5. USO PREDOMINANTE DEL SUELO

Es una zona rural, rodeada de vías pavimentadas en estado normal de uso y en

un estado de deterioró de vía normal por tránsito de vehículos.

5. DISEÑO DEL PLAN DE MANEJO DEL TRANSITO

El Plan general de Manejo de Tráfico tiene como objetivo mitigar el impacto que
puedan ejercer las obras de construcción del Colegio San Peregrino., el cual
queda ubicado en la vereda San Peregrino de acuerdo con los lineamientos
establecidos en el Manual de Señalización con lo relacionado con planes de
manejo de tráfico, la zona de influencia para obras de interferencia moderada
como lo es este proyecto.

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5.1. Manejo de Tránsito Vehicular Particular:

Para efectos de contrarrestar los impactos negativos sobre la circulación vehicular

particular, es mínima por tal razón no se tendrán restricción alguna del tránsito,
pero en el momento que se requiera se hará una restricción temporal con
paleteros “pare- siga” lo cual no causara impacto severo en la comunidad:

Actualmente en el sector existen vías en aceptable estado las cuales sirven para
dar tráfico.

5.2. Manejo del Tránsito Vehicular de Servicios

Se pudo evidenciar que el vehículo que prestan los servicios de recolección de

basuras, el cual circula los Jueves. Para efectos de garantizar el servicio de
recolección de basuras, se dispondrá de un sitio de acopio en el campamento del
contratista y se garantizará su recolección por parte del personal de la obra, esto
en caso de que el vehículo recolector no se le pueda dar acceso a su destino final,
en caso contrario al vehículo recolector de basuras se le pueda dar acceso a su
destino final utilizando el paso intermitente con paletero “Pare Siga”.

5.3. Manejo del Tránsito Peatonal

Se dispondrá de todos los elementos necesarios exigidos por las normas para dar
seguridad y accesibilidad a los peatones, se implementaran señales verticales y
horizontales que orienten al peatón, así como senderos peatonales delimitados
cinta de seguridad. En caso tal de que un peatón presente alguna discapacidad o
se presente una emergencia, se le prestara la debida ayuda por medio del
personal encargado especialmente para dicho evento y/o profesional Ocupacional
responsable del área de trabajo.

6. SECUENCIA DE LA OBRA

Para facilitar el manejo de la obra y acorde con la infraestructura disponible, el

plan general de manejo de tránsito, se utilizara la señalización de acuerdo a lo

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estipulado en las normas del ministerio de trasporte y el tránsito municipal. De la

siguiente forma:

 Se dispondrá de señales del tipo informativa y de precaución, instaladas en

sitios específicos localizadas a lo largo del proyecto, que sirvan para
informar en forma general que se construirá determinada obra.

 Se dispondrá de señales del tipo preventivas temporales en el sitio

específico donde se desarrollará en tramo a construir en el día a día del
proyecto.

 Se dispondrán de señales del tipo preventivas en los puntos en donde por

razones constructivas se deban tener holguras en el desarrollo de las
actividades.

7. SEÑALIZACIÓN

Cuando se ejecutan trabajos de construcción en una determinada vía como es el

caso de la construcción del colegio San Peregrino se presentan condiciones
especiales que afectan la circulación de vehículos y personas.

Para dicha situación se deben implementar medidas técnicas apropiadas, que se

incorporan a lo largo de la ejecución del proyecto, esto con el objeto de reducir el
riesgo de accidentes del flujo vehicular (conductores), el flujo peatonal
(transeúntes) y personal de la obra que intervienen en el mismo.

Los dispositivos para la regulación del tránsito, en el área de influencia deberán

ubicarse con anterioridad al inicio de la obra, permanecer durante la ejecución de
la misma y serán retirados una vez cesen las condiciones que dieron origen a su
instalación.

7.1 Señales preventivas

Tienen por objeto advertir a los usuarios de la vía sobre los peligros potenciales
existentes en la zona, cuando existe una obra que afecta el tránsito y puede
presentarse un cierre parcial de la vía. Las señales preventivas deberán
ubicarse con suficiente anticipación al lugar de inicio de la obra. Las señales
preventivas tienen forma de rombo y sus colores serán naranja para el fondo y

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negro para símbolos, textos, flechas y orla. Se colocarán a el (los) lado(s)

(derecho y/o izquierdo) de la vía que se afecte por la obra.
Cuando los trabajos objeto del contrato deban realizarse en una vía pública y,
en general, cuando para realizar cualquier otro tipo de trabajo se alteren las
condiciones normales del tránsito vehicular y peatonal, se estará en la
obligación de tomar todas las medidas necesarias para evitar la ocurrencia de
accidentes, para lo cual deberá acatar la siguiente norma:
 Manual de Señalización “Dispositivos para la Regulación del Tránsito
en Calles, Carreteras y Ciclo rutas de Colombia” -Capítulo 4 Señalización de
calles y carreteras afectadas por obras, emanado del Ministerio del
Transporte, última versión
https://www.mintransporte.gov.co/documentos.php?id=29
Para lo cual se colocaran las señales y avisos de prevención de accidentes,
tanto en horas diurnas como nocturnas, en la cantidad, tipo, tamaño, forma,
clase, color y a las distancias requeridas, de acuerdo con lo dispuesto en las
normas anteriores y las instrucciones del Interventor.
Cuando los trabajos deban realizarse sin iluminación natural suficiente, se
suministrará la iluminación eléctrica adecuada, dependiendo del tipo de
actividad por ejecutar.
No se permitirán extensiones arrastradas, colgadas en forma peligrosa o cuyos
cables estén mal empalmados o mal aislados. Deberán colocarse avisos de
peligro con pintura reflectivo y luces intermitentes, a una distancia prudente del
sitio de trabajo según lo estipulado en las normas anteriores.

 Señalización vial

Se refiere a la instalación de las señales verticales de tipo Preventivo (SPO),

Reglamentario (SRO) e Informativo (SIO) que se demanden, de acuerdo con
las especificaciones del manual de señalización vial (Resolución 1050 de 2004
Min Transporte). Se utilizarán materiales reflectivos tipo I, sobre lámina
galvanizada.

 Dispositivos para canalizar el tránsito

Incluye los elementos requeridos para encauzar el tránsito a través de la zona
de los trabajos y marcar las transiciones graduales necesarias en los casos en
que se reduce el ancho de la vía o se generan movimientos inesperados. Según
el manual de señalización vial (Resolución 1050 de 2004 Min Transporte), se
deberán tener en cuenta barricadas, conos, canecas, dispositivos luminosos y

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demás dispositivos manuales que se requieran, para reducir el riesgo de

accidentes y hacer más ágil el tránsito, reduciendo las molestias.
 Abanderados (pare siga)
Se utilizaran abanderados para controlar el tráfico en vías donde se desarrollen
trabajos nocturnos o que originen la interrupción de uno o varios de sus carriles.
Los abanderados deberán portar la señal de PARE-SIGA correspondiente,
según lo especificado en el manual de señalización vial, estar provistos de
chaleco reflectivo, casco. A los abanderados se les capacitará en el manejo
adecuado del tránsito vehicular y peatonal, y deberán tener un buen sentido de
ubicación, responsabilidad y seguridad, con el fin de dar la protección adecuada
al público y al equipo de trabajo.

 Señalización Nocturna

Los trabajos nocturnos, o aquellos trabajos inconclusos que durante la noche

puedan ofrecer peligro o riesgo de accidente a vehículos o peatones, deben
señalizarse, teniendo en cuenta el flujo vehicular, el área ocupada por el trabajo
y el impacto comunitario. Se puede prevenir el riesgo existente, ofreciendo
suficiente visibilidad y oportunidad en la prevención. Todas las señales
preventivas utilizadas en la noche deben tener acabados en material reflectivo,
como vinilos y cintas adhesivas.

8. CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PMT

Una vez puesto en marcha el Plan de Manejo de Tráfico, se dispondrá del

personal suficiente y los elementos necesarios para llevar un adecuado
seguimiento del mismo. De este seguimiento y de las acciones a realizar durante
el mismo, dependerá el buen funcionamiento del Plan de Manejo de Tráfico.

8.1. PERSONAL Y EQUIPO REQUERIDO

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Los requerimientos de personal y su dedicación durante la ejecución de las obras

se muestran a continuación. Además, se incluyen las funciones que deberá
desempeñar el personal de acuerdo al cargo.
 Bandereros:

Corresponde al personal encargado de controlar el tránsito de vehículos dentro de

la zona afectada por la obra. Serán los encargados de guiar en forma segura los
conductores y trabajadores y estarán en contacto directo con la ciudadanía; en
consecuencia para desempeñarse en este cargo, se seleccionará personal
capacitado con educación básica secundaria completa, experiencia en obras
similares, con buenas relaciones interpersonales, buenos reflejos y reacciones,
sentido de responsabilidad, conocimiento de las normas básicas de tránsito,
buenas condiciones físicas y mentales. Su dedicación es de tiempo completo.
Para el adecuado desempeño de sus funciones estará dotado de paletas con los
mensajes PARE y SIGA (una por cada cara) y/o lámparas operadas manualmente,
como parte de su indumentaria se requiere un uniforme color naranja y casco de
acuerdo con las especificaciones definidas por el Manual de Señalización – 2004.
(Solo de requerirlo la actividad).
 Personal a cargo de señalización:

Personal de la obra que estará pendiente dentro de sus funciones de la

movilización, ubicación y revisión de la estabilidad de las señales colocadas.
Dedicación puede ser parcial dentro de otra función que tengan asignados en el
frente de trabajo.
El Plan de Manejo del Tránsito ha de implementarse antes del inicio de obras, por
lo que ha de asignarse el responsable de la implementación, capacitación y puesta
en marcha del mismo, usualmente a cargo del Ingeniero Residente o el Supervisor
de la obra, por lo que las señales y equipo mínimo requerido han de estar
instalados y disponibles antes del inicio de las mismas.

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