Veículos Elétricos

O caminho da
mobilidade sustentável
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Foto: starline / Freepik

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 NDICE
04 Introdução: Para entender carros
elétricos

06 Carros elétricos: data para compe-

tir com petroleiras
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09 Legislação e incentivos pelo mun-

do

12 E o carro do ano de 2016 é…

Elétrico!

13 Realidade Verde

16 Caminhos para o carro elétrico

vingar no Brasil

17 Inovações

21 Bicicleta elétrica

22 Expediente

3
 Para entender
VEÍCULOS ELÉTRICOS

D
esde o início da civilização, os seres humanos precisaram criar novas for-
mas para sobreviver e se adaptar as condições em que viviam. Logo essa
necessidade por inovação também envolveu a mobilidade.

O avanço tecnológico permitiu que o homem chegasse cada vez mais longe e
mais rápido, ultrapassando as barreiras da distância. Começamos montando ani-
mais, cruzamos o oceano e alguns séculos depois, a terra foi cortada por ferro-
vias. Até que em 1886, o alemão Carl Benz criou o primeiro automóvel.

Como tantas invenções complexas, os automóveis tiveram uma lenta evolução.

Dois séculos após o seu nascimento, a indústria automobilística está se transfor-
mando novamente, substituindo os veículos abastecidos por combustíveis fós-
seis pelos movidos a eletricidade.

Os veículos elétricos são caracterizados pela emissão zero de gases de efeito

estufa (GEE), ou seja, não poluem, não apresentam ruído considerável e utiliza
propulsão por meio de motores elétricos, que não se restringe aos carros. Pode
ser usado em bicicleta, ônibus, caminhão, skate e triciclo.

Desde sua criação, em 1974, a Agência Internacional de Energia desenvolve um

programa abrangente de cooperação energética entre os países membros, para a
redução de emissões de GEE que provocam mudanças climáticas e a implantação
de tecnologias de baixo carbono.

Então em 2009, foi criado o EV, fórum político dedicado a acelerar a adesão aos
elétricos em todo o mundo. O objetivo é produzir cerca de 20 milhões de carros
até 2020.

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O EV conta hoje com a adesão de 16 governos: Canadá, China, França, Alema-
nha, Índia, Itália, Japão, Coreia, Países Baixos, Noruega, Portugal, África do Sul,
Espanha, Suécia, Reino Unido e Estados Unidos. A China é o líder global no mer-
cado de duas rodas elétricas, além dimplantação e produção. Cerca de 170 mil
autocarros já circulam no país, de acordo com dados de 2016.

O setor dos transportes representa cerca de um quarto, o equivalente a 23%, das

emissões mundiais de GEE relacionadas com a energia. A meta de impedir que
a temperatura média global ultrapasse 2°C, como o estipulado pelo Acordo de
Paris, não é possível de ser alcançada sem uma contribuição importante deste
setor.

O e-book Veículos Elétricos é uma contribuição para que esse novo mercado, que
vai mostrar o caminho da mobilidade e da indústria automotiva. Queremos que
conheça a tecnologia e a estratégia de introdução da frota de veículos elétricos.

O futuro chegou! Vamos conhecer as novidades desse novo mundo, que caminha
para a economia verde e a energia limpa.

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 CARROS ELÉTRICOS:
data para competir com
petroleiras

S egundo um relatório do Carbon Tracker e Instituto Grantham, a queda

dos preços dos carros elétricos e de energias renováveis poderia frear
a demanda de petróleo a partir de 2020. Mas, só em 2025, o setor afetaria a
produção de petróleo em dois milhões de barris diários a menos.

Entre 2035 e 2040, caso os carros elétricos representem mais de 30% do mer-
cado, essa queda poderia se multiplicar por cinco. Mesmo assim, os veículos
elétricos representarão entre 6 e 8% da frota global (cerca de 150 milhões de
veículos) em 2040, na previsão da Agência Internacional da Energia. Outro
estudo, da Bloomberg New Energy Finance, aponta 22% do mercado para os
carros elétricos em 2035.

Os países com maior potencial para carros elétricos

A consultoria Accenture analisou 14 mercados para veículos verdes: Brasil,

Canadá, China, França, Alemanha, Índia, Japão, Holanda, Noruega, Rússia, Co-
reia do Sul, Suécia, Reino Unido e Estados Unidos. Dois gigantes, China e Estados
Unidos foram classificados como os melhores mercados, com extenso potencial para
crescimento.

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 Foto: Freepik

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 “A China, o maior mercado do mundo no segmento, vendeu mais de meio milhão elé-
tricos em 2016, e estabeleceu metas para carros elétricos e híbridos plug-in em até
7% do total de vendas de automóveis em 2020 e, 40%, em 2030”, observa Christina
Raab, diretora executiva da Accenture.

Mercados promissores

Canadá, França, Alemanha, Japão, Holanda, Noruega, Coreia do Sul, Suécia e Reino
Unido foram classificados como países com potencial elevado por suas altas perspec-
tivas de crescimento até 2020.

Com mais de 100 mil veículos movidos à bateria, a Noruega acelerou em comparação
aos outros países europeus: além dos veículos limpos, oferece estacionamentos gra-
tuitos e acesso a corredores de ônibus.

Mercados em formação

Brasil, Índia e Rússia foram classificados como “hesitantes” pela Accenture, devido à
pequena dimensão do mercado, baixa taxa de crescimento, ausência de infraestrutu-
ras, baixos preços dos combustíveis.

Foto: Pixabay

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 LEGISLAÇÃO
A lei prevê que os veículos que usam motor elétrico ou
com célula de combustível hidrogênio serão isentos do

Foto: Freepik
imposto de importação, desde que a autonomia míni-
ma seja de 80 km.

Já o imposto para os híbridos cai de 35% e ficará entre

7% e zero por cento, de acordo com a eficiência ener-
gética e o tamanho do motor.

São Paulo decidiu devolver metade do IPVA pago pelos

donos de carros elétricos, ficando fora do rodízio mu-
nicipal. O IPI está há tempos na mira: o projeto de lei
415/2012, do senador Eduardo Amorim (PSC-SE), que
propõe isenção permanente tramita na Casa desde
2012.

Demanda de veículos elétricos

Elétricos podem eliminar 10% demanda por gasolina até 2035.

Se a Tesla Motors cumprir o prometido, especialistas estimam
que a montadora poderá eliminar até 10% da demanda global
por gasolina até 2035. A consultoria do setor de petróleo Wood
Mackenzie alerta que, embora representem hoje menos de 1% do
total de veículos vendidos, os carros e caminhões movidos a bate-
ria deverão disparar após 2025.

Até 2035, os veículos elétricos poderão remover até 2 milhões de

barris/dia de demanda por petróleo. A projeção é mais conserva-
dora que a da Bloomberg New Energy Finance, que prevê que os
veículos elétricos levarão cerca de 8 milhões de barris por dia em
demanda até 2035.

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 Incentivos
pelo mundo

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Arte: Freepik
Portugal
Desconto de R$ 8 mil na troca pelo elétrico. O desconto foi para as primei-
ras mil pessoas que participarem da iniciativa. Mas para ampliar as
vantagens, o orçamento do governo prevê que proprietários de carros
elétricos tenham um desconto de R$1.850 no imposto de circula-
ção, equivalente ao IPVA brasileiro.

E o incentivo tem uma ótima razão: são 1.600 postos de abastecimento.

A verba supera a marca dos dois milhões de euros, com recursos dos Fun-
dos de Intervenção Ambiental, da Proteção dos Recursos Hídricos, do Fundo da
Carbono e do Fundo para Conservação da Natureza e da Biodiversidade. Em Portugal, já é
possível alugar um veículo elétrico por hora. A reserva pode ser feita através de um aplicati-
vo no celular. Um código permite que a porta do carro se abra, já que a chave está lá dentro.
O modelo mais barato custa em torno de R$ 26 mil, contra R$ 130 mil no Brasil.

Noruega
Proprietários de veículos verdes podem trafegar em faixas exclu-
sivas de ônibus como benefício e ganham estrutura de recarga
instalada em casa por conta. Além de uma política de isenção de
impostos que chega a tirar 16 mil euros do valor do carro, os pro-
prietários de veículos verdes podem trafegar em faixas exclusivas
de ônibus e ganham estrutura de recarga instalada em casa.

Estados Unidos
Cada estado tem sua política de incentivo. A Califórnia tem a maior frota de veícu-
los elétricos e o incentivo varia de modal – carro, caminhonete, bike, skate. No
Colorado, carros elétricos tem até US$13.500 em incentivos fiscais. No esta-
do da Flórida proporciona vagas prioritárias para estes veículos sempre
mais próximos da entrada dos estabelecimentos, como shoppings,
supermercados e até nos parques de diversões da Disney.

As duas maiores carregadoras, ChargePoint e a Car Charging Group, reúnem

31 mil pontos públicos de recarga para carros elétricos! Tanto a Tesla Motors
quanto a Nissan, fabricantes de carros elétricos, mantêm algumas centenas de
“super-recarregadores” à disposição (em teoria levam apenas 4 horas para ir da re-
serva ao 100% de carga, fornecendo 30 A) mas só a japonesa oferece 2 anos de recarga grátis (até
1 h num recarregador público nível 2) para os donos de um Leaf.

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 E o carro do ano é...

ELÉTRICO

C
hevrolet Bolt EV, eleito carro do ano
nos EUA em 2017. Pela primeira vez,
um carro elétrico foi eleito o melhor

Foto: Freepik
do ano, em anúncio no respeitadíssimo Sa-
lão de Detroit. A escolha é feita por meio
de eleição e os votantes são jornalistas
especializados no setor automotivo. É a
primeira vez que um carro elétrico recebe
o prêmio, que coube ao Honda Civic em
2016.

De acordo com a GM, o Bolt pode rodar

até 380 quilômetros com uma única carga,
o que equivale à autonomia de um carro
popular abastecido com etanol em uso
misto (cidade e estrada).

12
12
 A realidade VERDE
Daimler investirá R$
40 bilhões em veículos
elétricos
Os avanços tecnológicos para au-
mentar a autonomia de um carro
elétrico em até 50% impulsionam
mais investimentos de Volkswagen,
Daimler e fornecedores como Bosch
e Continental.
Foto: Marco Verch/ Wikimedia
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13
“Até 2025 nós queremos desenvol-
ver 10 carros elétricos baseados
na mesma arquitetura”, disse Tho-
mas Weber ao Stuttgarter Zeitung,
acrescentando que três dos mode-
los serão da marca Smart. Graças
às baterias maiores que poderão
aumentar a autonomia para até 700
quilômetros.
 Volks busca liderança
mundial de carros
elétricos
A Volkswagen quer se tornar líder mun-
dial dos carros elétricos até 2025, decla-
rou Herbert Diess, presidente da marca.
Ele tenta reverter o escândalo dos moto-
res a diesel alterados.
“Em 2025, queremos vender um milhão
de carros elétricos por ano e também
queremos ser os líderes globais no mer-
cado da eletromobilidade”.
Autônoma da clásica Kombi - O carro con-
ceitual foi apresentado no Salão de De-
troit e, segundo a montadora, vai de zero
a 100 km/h em apenas cinco segundos
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14
Toyota: produção de
elétricos para longa
distância
A Toyota espera colocar no mercado seus
veículos elétricos em 2020, com autono-
mia de 300 km. A mudança de estratégia
troca modelos híbridos e os automóveis
movidos a células a combustível hidrogê-
nio.
A companhia prometeu converter todos os
automóveis para emissão zero até 2050.
Rivais como Nissan, Volkswagen e Tesla
Motors já anunciaram carros elétricos.
Foto: Divulgação

GM entrega carros elétricos de médio custo
O Chevrolet Bolt EV tem uma autonomia
de 383 km com uma carga de energia
completa. O modelo Chevrolet Bolt EV
ganhou como carro do ano de 2016 nos
Estados Unidos. O modelo tem autono-
mia de 383 km com uma carga de energia
completa e custa US$ 37.495. Os proprie-
tários terão um crédito fiscal por uso de
energia limpa de US$ 7.500.
A Tesla também trabalha em um modelo
totalmente elétrico para o mercado mé-
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Foto: Divulgação
dio, que deve ser lançado até o final de
201, já é vendido por 68 mil dólares.
Outras montadoras também trabalham
com carros totalmente elétricos, incluin-
do a Ford, cujo sedan se chama “Model
E”, e a Fisker, liderada por HenrikFisker,
que já desenhou carros para BMW e As-
ton Martin.
 Caminhos para o carro
elétrico vingar no Brasil
S
obre o incentivo governamental aos carros elétricos, o Ministério da Indústria,
Comércio Exterior e Serviços destaca que, em março deste ano, Brasil e Ale-
manha firmaram um acordo de cooperação técnica para aprimorar o desenvol-
vimento e implantação da chamada eletromobilidade no Brasil. A parceria prevê um
projeto de cooperação técnica que terá quatro anos de duração, com investimentos
de 5 milhões de euros do Ministério de Cooperação Internacional e Desenvolvimento
Econômico da Alemanha (BMZ).

Em outubro de 2015, a alíquota do Imposto de Importação caiu de 35% para zero

para carros elétricos e movidos a células de combustível (que produzem eletricidade
por meio da reação do hidrogênio com o ar).
Veículos híbridos também tiveram redução do imposto de 35% para alíquotas que
variam de 0%, 2%, 4%, 5% e 7%.

O governo aprovou a redução do Imposto de Importação como forma de demonstrar

o interesse em incentivar o uso de veículos mais eficientes no Brasil.

Temos apenas 2,5 mil carros verdes dentro de uma frota de 50 milhões de automó-
veis, mas exemplos internacionais mostram que é possível mudar esse quadro. Em
todo o mundo, há nada menos que 5,7 milhões de unidades do Prius rodando — 63%
de todos os modelos da montadora nessa propulsão, que há poucos meses passou
de 9 milhões de veículos comercializados no estilo. Trata-se do modelo mais popular
entre os veículos elétricos e híbridos no planeta
Foto: Freepik

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 LENTE DE CONTATO pode
revolucionar carro elétrico

N
a Inglaterra, pesquisadores da Em 2011, o fundador da Tesla Motors,
Universidade de Surrey, desen- ElonMusk, disse que apostava que os
volveram um polímero capaz de supercapacitores, e não as baterias,
melhorar os supercapacitores, compo- promoveriam uma inovação nos car-
nentes eletrônicos, que ampliamem ros elétricos. A tecnologia já oferecem
até 10.000 vezes a densidade energéti- energia para impulsionartrens e ônibus
ca. O plástico é baseado na tecnologia em algumas partes do mundo.
das lentes de contato moles e possibili-
tando que recarreguem em segundos. Os supercapacitores no futuro pode-
rão criar veículos elétricos que percor-
“Acreditamos que se trata de um ram distâncias similares às dos carros
avanço extremamente animador, um movidos a gasolina, levando apenas
possível divisor de águas”, disse Ian segundos na recarga em vez de horas,
Hamerton, que testou a tecnologia no disse Donald Highgate, 76, que ajudou
Departamento de Engenharia Aeroes- a comercializar a tecnologia das lentes
pacial da Universidade de Bristol, Ingla- de contato moles nos anos 1970.
terra.
Os supercapacitores atuais têm densi-
dade energética de cerca de 5 watts-
-hora por quilo, contra 100 watts-hora
das baterias de íon de lítio normal-
mente usadas nos veículos elétricos.
Os carros movidos a gasolina têm uma
densidade energética de 2.500 watt-
s-hora por quilo.“Se for 1.000 vezes
mais poderoso, dá para usar nos ôni-
bus”, disse ele.

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Foto: Freepik
 Posto terá recarga para
carros elétricos da BMW

D e acordo com a ABVE (Associação

Brasileira do Veículo Elétrico), desde
2014 foram vendidos no país cerca
de 200 veículos puramente elétricos. Os
carros híbridos — que combinam motor
elétrico com outro a combustão — che-
gam a 1.800. Todos os modelos são im-
portados.
“Com a parceria exclusiva firmada com a
rede de postos Ipiranga, o BMW Group
Brasil segue sua estratégia de ampliar a
rede de recarga para automóveis BMW i,
proporcionando mais comodidade e
conveniência aos clientes e proprietários.
Espera-se MUITO mais...

Mas o preço deste tipo de carro ainda é

alto, acima de R$ 100 mil. "Há a neces-
sidade de reduzir o custo para o padrão
nacional, de até R$ 90 mil, para que o veí-
culo elétrico se torne acessível", afirma
Ricardo Guggisberg, presidente executivo
da ABVE.

Além da falta de incentivos fiscais, recar-

regar é um problema. O primeiro dispo-
sitivo de carregamento para o modelo
BMW i já está disponível em uma unida-
de da Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro.

Ipiranga: até o fim do ano, 50 postos da

rede devem ser equipados com disposti-
vo para carregar o modelo BMW i .

A BMW afirma que os carros elétricos

“têm papel fundamental para o futuro da
mobilidade urbana” e que está aberta a
novos acordos do tipo.

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 Faraday
Future:
Inovador carro
elétrico

M ais veloz: acelera 0-100 km/h em

apenas 2,39 segundos.

A Faraday Future, nova empresa america-

Foto: Pixabay

na de carros elétricos, quer superar a Tes-

la. A empresa quer 604 km de autonomia,
segundo referências nos Estados Unidos,
frente aos 506 km da Tesla.

A companhia do multimilionário chinês Jia

Yueting anunciou que os carros deverão
ser entregues em 2018. Segundo o vice-
-presidente executivo de engenharia, Nick
Sampson, "o carro é o primeiro de uma
nova espécie".

O veículo tem sistema semi-autônomo que

permite o auto-estacionamento e múlti-
plos modems para internet.

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Foto: Reprodução Youtube

Veículo elétrico revoluciona

a vida de cadeirantes

O
Kenguru é um exemplo de acessibilidade. O motorista entra no veículo sem
deixar a cadeira. Além disso, os comandos de fácil manuseio são realizados
por um painel semelhante a um guidão de bicicleta.

Clique aqui para assistir para como esta inovação funciona.

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 Bicicleta elétrica
C
om velocidades que chegam a cerca de 25 km/h, a autonomia da maioria das bicicle-
tas elétricas pode chegar de 30 km a 40 km. Com poucas fabricantes no mercado na-
cional, uma bicicleta elétrica custa cerca de R$ 2 mil e as baterias são recarregáveis.
Uma bicicleta elétrica possui os seguintes itens adicionais a uma bicicleta comum:

Alojamento do motor elétrico, que pode ficar direto no cubo, direto no mo-
vimento central ou direto na catraca
Foto: Reprodução

Alojamento das baterias, que podem ficar no rack traseiro, no quadro ou

no tubo inferior
Foto: Reprodução

Além do alojamento destes dois componentes mais perceptíveis ao ciclista comum, as bi-
cicletas elétricas se completam no seguinte conjunto inteligente: Motor elétrico, Baterias,
Acelerador, Controlador (drive) e Recarregador de baterias.

Bicicletas e triciclos elétricos são usados para pequenos trabalhos urbanos, sem poluir, são
fabricados no Brasil desde 2005, com motores de 500W a 1750W e velocidades de até 80
Km/h e carga para até 180kg.

Fonte: Revista Bicicleta e Brazil Eletric

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Foto: Freepik

Veículo Elétrico:
o caminho da mobilidade
sustentável

Expediente:

Idealização e redação: Walter Santos

Produção e diagramação: Luciana Almeida
Editora-chefe: Vera Moreira
Editores Organics News Brasil: Helvio Borelli, Luiz
Fernando Magliocca e Walter Santos

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