MR 07 Stralis Euro Tech Eje Tanden Trasero RR160 - Espanhol PDF

Manual de MR 7 2002-07-30
EuroTech/Stralis
Reparaciones Eje en Tanden
Trasero RR160E (R0878)
Nueva edición 31-01-2009
Eje en Tanden Trasero

RR160E (R0878)
EuroTech / Stralis
Descripción de Reparaciones
EuroTech / Stralis / Eje en Tanden Trasero RR160E (R0878) MR 7 2002-07-30
Índice
Generalidades 5
Características y datos 6
Revisión del eje trasero 8
Limpieza de la válvula de respiración de aire 8
Revisión del diferencial 9
Componentes del diferencial con bloqueo 9
Remoción del diferencial (con el eje montado en el
11
caballete)
Desmontaje del bloqueo del diferencial 12
Remoción del conjunto corona dentada y piñón 13
Desmontaje de la caja de satélites / corona dentada 14
Desmontaje del piñón 16
Inspección de los componentes 17
Diferencial 17
Carcasa del eje trasero 17
Montaje de la caja de satélites / corona dentada 18
Montaje del piñón 20
Determinación del espesor de las arandelas de ajuste de
20
los rodamientos del piñón
Determinación de la profundidad del piñón 23
Ejemplos de cálculos 25
Instalación del conjunto corona dentada y piñón 25
Ajuste del par de arrastre de los rodamientos de la caja de
28
satélites
Verificación de la planicidad de la corona dentada 29
Holgura entre dientes de la corona dentada y piñón 29
Contacto entre dientes de la corona dentada y piñón 30
Montaje del bloqueo del diferencial 32
Instalación del diferencial (con el eje montado en el
34
caballete)
Pares de apriete 35
Herramientas especiales 36
3 / 37
Generalidades
El eje trasero se constituye de una car- También es posible efectuar el ajuste de

casa de chapa de acero estampado, la profundidad del piñón con relación a la
debidamente reforzada, siendo del tipo corona dentada, sustituyéndose el espe-
reducción simple. sor de las arandelas de ajuste ubicados
entre la media carcasa del piñón y la car-
casa del diferencial.
El diferencial es caracterizado por un
grupo de engranajes de dientes helicoi-
dales. La caja de satélites es soportada por dos
rodamientos de rodillos cónicos, ajusta-
dos axialmente por medio de tuercas de
El piñón cónico es soportado por dos ajuste, ubicadas en las extremidades de
rodamientos de rodillos cónicos y un ter- los rodamientos de la caja de satélites.
cero de rodillos cilíndricos.
El eje está equipado con un dispositivo

El ajuste de la pre-carga de los rodamien- neumático de bloqueo del diferencial.
tos del piñón es hecha por medio de
arandelas de ajuste dispuestas entre
ellos.
5 / 37
Características y datos
Tipo del eje: RR160E (R0878)
Reducción simple y
bloqueo del diferencial con
comando neumático
Grupo diferencial
Relación de reducción 3,07 (14/43)
cónica 3,42 (12/41)
(número de dientes: piñón 3,73 (11/41)
/ corona dentada) 3,91 (11/43)
4,30 (10/43)
Rodamientos del piñón Dos rodamientos de
cónico rodillos cónicos y uno de
rodillos cilíndricos
Par de arrastre de los
rodamientos del piñón
(sin junta)
1,5 - 6,0 Nm
Rodamientos nuevos
1,5 - 3,4 Nm
Rodamientos reutilizados
Ajuste del par de arrastre

A través de
de los rodamientos del
arandelas de ajuste
piñón cónico
Espesor de las arandelas 6,35 mm 6,60 mm

de ajuste del par de arras- 6,38 mm 6,63 mm
tre de los rodamientos del 6,40 mm 6,65 mm
piñón cónico 6,43 mm 6,68 mm
6,45 mm 6,70 mm
6,50 mm
Ajuste de la holgura entre

A través de las tuercas de
el piñón y la corona
ajuste
dentada
Holgura entre el piñón y la

0,25 - 0,50 mm
corona dentada
6 / 37
Ajuste de la apertura de A través de las

las capas de cojinetes tuercas de ajuste
Apertura de las capas de

0,15 - 0,33 mm
cojinetes
Par de arrastre de los

rodamientos de la caja 1,7 - 3,9 Nm
de satélites
Posicionamiento del piñón

A través de
cónico en relación a la caja
cuñas de ajuste
de satélites
Espesor de los calces de 0,050 mm

ajuste entre la media-car- 0,125 mm
casa del piñón y la carcasa 0,200 mm
del diferencial 0,500 mm
Aceite para el eje trasero Tutela W140/M-DA
Cantidad 18 litros (16,2 kg)
7 / 37
Revisión del eje trasero
Nota: Las operaciones de revisión del eje Limpieza de la válvula de respiración

trasero descritas en este módulo también de aire
pueden ser hechas con el conjunto mon-
tado en el vehículo.
1. Antes de posicionar el eje trasero

sobre el caballete para la revisión,
vacíe el aceite por medio del tapón
magnético de drenaje ubicado en la
parte inferior de la carcasa.
2. Posicione el eje trasero (1) en el

caballete 99322215.
1
Figura 2
Asegúrese que la válvula de respiración

(1) no esté obstruida.
En el caso contrario, haga el desmontaje

y la limpieza de la válvula montándola
posteriormente.
Figura 1
Nota: Los datos de identificación del

eje trasero RR160E (R0878) están
descritos en la plaqueta próxima al
soporte izquierdo de los muelles.
8 / 37
Revisión del diferencial
Componentes del diferencial con bloqueo

29 30
28
1 27
26
2 24 25
3
21
20
4 19
16
17
18
5 32 31
6 33 49
7
48
8
46 47
9
10 45
11 43
12
13 43 44
14 34
15 35
56 36
37
38
39
40
41
42
19
57
56 50
41 43
40 44
51
44
43
45
52
53
54
55
48
49
Figura 3
1. Tuerca del piñón 31. Arandelas de seguridad

2. Brida de acoplamiento 32. Arandela de cobre
3. Deflector 33. Tapón roscado
4. Retén 34. Brida deslizante
5. Tornillo 35. Muñón de horquilla
6. Arandela 36. Horquilla
7. Rodamiento delantero 37. Tornillos
8. Pista externa del rodamiento 38. Arandelas de seguridad
9. Media-carcasa del piñón 39. Chapa
10. Cuñas de ajuste 40. Tornillo
11. Arandela de ajuste 41. Arandela
12. Pista externa del rodamiento 42. Capa de cojinete
13. Rodamiento intermediario 43. Arandelas de apoyo
14. Piñón 44. Engranaje satélite
15. Rodamiento de apoyo 45. Engranaje planetaria
16. Contra-tuerca 46. Arandela de apoyo
17. Sensor 47. Media-carcasa de satélites derecha
18. Tapón magnético 48. Rodamiento
19. Tuerca de ajuste 49. Pista externa del rodamiento
20. Muelle de retorno 50. Tornillo
21. Eje 51. Cruceta
24. Cilindro 52. Tornillo
25. Pistón 53. Corona dentada
26. Anillo de sellado 54. Media-carcasa de satélites izquierda
27. Junta de cobre 55. Tuerca
28. Tapa 56. Capa de cojinete
29. Tornillos 57. Contra perno
30. Tornillo 58. Carcasa del diferencial
9 / 37
Figura 4
Sección del diferencial RR160E (R0878)
Figura 5 Figura 6
Vista del diferencial sin dispositivo Vista del diferencial con dispositivo
de bloqueo del diferencial de bloqueo del diferencial
10 / 37
Remoción del diferencial (con el eje

montado en el caballete)
1. Para accionar el bloqueo del diferen- 3. Remueva los tornillos de fijación de la

cial, remueva el tapón magnético (2) y carcasa del diferencial (1). Monte tres
monte en su lugar el tornillo (1) de la tornillos que tendrán la función de
tapa del cilindro. Apriete el tornillo extractor y remueva el diferencial de la
hasta el batiente para que se obtenga carcasa, utilizando dos ojales y un
el bloqueo del diferencial. cable de acero.
Figura 7
2. Remueva los tornillos de fijación (3) de Figura 9

los semi-ejes (2) a los cubos de rueda
(1). Saque los semi-ejes (2). Nota: Para la remoción del diferencial
con el eje montado en el vehículo, uti-
lice un extractor apropiado.
Figura 8
Nota: Coloque un recipiente abajo del

cubo de rueda para echar el aceite.
11 / 37
Desmontaje del bloqueo del diferencial
1. Posicione el diferencial (1) sobre el 3. Remueva la ballesta (2) y la arandela

caballete 99322205 (3) con el soporte llana (1). Saque la horquilla (3) junta-
99322225 (2). mente con la brida deslizante (4).
Remueva los tornillos (4) y (5) y saque

la tapa (6) con las arandelas de cobre
y el cilindro (7) con el pistón y el anillo
de sellado.
Figura 12
4. Remueva los dos pasadores elásticos

(3), utilizando un punzón e desmonte
la horquilla (1) de la brida deslizante
Figura 10
(2).
2. Desapriete el eje de comando (1) de la

horquilla, utilizando la llave 99355168
(2) y remuévalo.
Figura 13
Figura 11
12 / 37
Remoción del conjunto corona den-

tada y piñón
1. Remueva el contra perno (1). Desator- 3. Remueva los tornillos de fijación (1) y
nille la tuerca de ajuste (2) algunas las arandelas (2) de las capas de coji-
vueltas. netes. Saque las capas de cojinetes
(3) y las tuercas de ajuste (4) de los
rodamientos.
Figura 14
2. Remueva los tornillos (1) con las res-

pectivas arandelas de seguridad (2) y Figura 16
saque la chapa (3). Desatornille la
tuerca de ajuste (4) algunas vueltas. 4. Remueva la caja de satélites junta-
mente con las pistas externas (2) de
los rodamientos de la carcasa, utili-
zando el gancho 99370509 (1).
Figura 15
Figura 17
13 / 37
5. Bloquee la brida de acoplamiento (1) Desmontaje de la caja de satélites /

con la palanca 99370317 (3) y con el corona dentada
auxilio del soquete 99355088 (2) y de
un multiplicador (4) desatornille la 1. Posicione la caja de satélites (2) en
tuerca del piñón algunas vueltas. una base apropiada (3) con auxilio de
un gancho (1).
Figura 18
Figura 20
6. Remueva los tornillos de fijación de la
2. Remueva las tuercas (1) de fijación de
media-carcasa (1) del piñón en la car-
la media-carcasa izquierda a la corona
casa del diferencial (3).
dentada. Saque los tornillos de fijación
y la corona dentada (2).
Extraiga la media-carcasa (1) de la
carcasa del diferencial (3), utilizando
dos orificios de levantamiento y un
cable.
Saque las cuñas de ajuste (2).
Figura 21
Figura 19
14 / 37
3. Remueva los rodamientos (3) y (4) utili- 5. Saque el engranaje planetario (2) con
zando un extractor apropiado (1) y el la arandela de apoyo (1). Saque la cru-
apoyo 99345055 (2). ceta (6) con los cuatro engranajes
satélites (5) y las respectivas arande-
las de apoyo (3), separándolas poste-
riormente.
Saque el otro engranaje planetario (2)

y su arandela de apoyo de la media-
carcasa izquierda.
Figura 22
4. Marque las media-carcasas (2) y (3) y

la cruceta, como ilustrado en la figura.
Remueva los tornillos de fijación (1) y
Figura 24
saque la media-carcasa derecha (2).
Figura 23
15 / 37
Desmontaje del piñón
1. Saque la tuerca del piñón, anterior- 4. Posicione una herramienta apropiada

mente desapretada. (2) abajo del rodamiento (1), conforme
ilustrado en la figura, y extraiga el
2. Bloquee la rotación de la brida de aco- rodamiento (1) del piñón (3) utilizando
plamiento con la palanca 99370317 (2) una prensa. Si es necesario, extraiga
y saque la brida de acoplamiento del de la misma manera el rodamiento de
piñón, utilizando un extractor universal apoyo (4) del piñón (3), operación des-
(1). tructiva.
Figura 25 Figura 27
3. Posicione la media-carcasa (1) en una 5. Remueva el retén (2) de la media-car-
prensa, conforme ilustrado en la figura, casa (1) del piñón, utilizando un pun-
y saque el piñón (2) juntamente con los zón apropiado. En seguida, saque el
rodamientos delantero e intermediario. rodamiento delantero del piñón.
RetirSaque las arandelas de ajuste del

piñón.
Figura 28
6. Introduzca un batidor de bronce en el
punto indicado por la flecha y saque la
pista externa (2) del rodamiento delan-
tero del piñón. Gire la media-carcasa
(3) y saque la pista externa (1) del
rodamiento intermediario.
Figura 26
16 / 37 Figura 29
Inspección de los componentes
Diferencial Carcasa del eje trasero

- Limpie cuidadosamente todos los com- Verifique el alineamiento de la carcasa,
ponentes. Ellos deben estar libres de pues eventuales deformaciones generan
cualquier tipo de residuo. esfuerzos anormales, Haciendo que el
- Las superficies de apoyo de los compo- conjunto provoque ruidos. La verificación
nentes deben unirse perfectamente debe ser hecha conforme sigue:
para evitar mal funcionamiento del con-
junto. - Posicione la carcasa sobre dos apoyos
paralelos o sobre uno llano de verifica-
- Asegúrese de que las superficies de ción apropiado.
apoyo de la corona dentada y de la
media-carcasa se ajusten perfecta- Nota: Proteja las roscas de la punta de
mente, pues deformaciones en estas la carcasa con las propias tuercas.
superficies provocan vibraciones en los
tornillos de fijación de la corona den-
- Monte un comparador de base magné-
tada, comprometiendo el funciona-
tica en la superficie y apoye su asta en
miento del conjunto.
la parte rectificada de la carcasa. Gire
- Las roscas de los tornillos, de los espá- la carcasa y verifique si existen defor-
rragos y las tuercas de ajuste deben maciones.
estar limpias para evitar que las holgu-
ras de ajuste y los pares de apriete
sean alterados.
- Lubrique los rodillos de los rodamientos
y observe si ellos giran sin ninguna difi-
cultad. La rotación debe ser regular y
no presentar endurecimientos.
- Las ranuras del piñón para el montaje
de la brida de acoplamiento no deben
presentar desgaste excesivo. En caso
contrario, reemplace el piñón. Figura 30
Haga el control de los engranajes satéli- - Posicione una regla en la superficie de

tes y planetarios, de las respectivas aran- fijación de la tapa de inspección y verifi-
delas de apoyo y la cruceta. que su planicidad.
Sustituya con piezas nuevas los retenes,

los anillos de sellado, el contra perno de
la tuerca de ajuste y las arandelas de
seguridad.
Notas:
- En caso de que sea necesaria la sustitu-
ción de la corona dentada o del piñón,
ambos deben ser sustituidos, una vez Figura 31
que no son suministrados separada- Nota: Para efectuar las verificaciones es
mente. necesario el desmontaje del conjunto de
- En el proceso de montaje, las piezas frenos, según descrito en el módulo
internas deben ser lubricadas con específico.
aceite lubricante utilizado para este tipo
de diferencial.
17 / 37
Montaje de la caja de satélites / corona

dentada
1. Caliente el rodamiento (2) a una tem- 3. Posicione a cruzeta (6) juntamente

peratura de 100ºC, por aproximada- 3. Posicione la cruceta (6) juntamente
mente 15 minutos e instálelo con con los engranajes satélites (5) y sus
auxilio de un batidor apropiado (1) en arandelas de apoyo (3) en la media-
la media- carcasa izquierda (3). carcasa izquierda (4). Monte el otro
engranaje planetario (2) y la arandela
de apoyo (1).
Figura 32
Figura 34
2. Posicione la media-carcasa izquierda
(2) en una base apropiada. Monte la Nota: Asegúrese que las marcaciones
arandela de apoyo (1) y el engranaje efectuadas en el desmontaje coinci-
planetario. dan.
4. Bloquee el diferencial con las piezas

(1). Monte la media-carcasa de satéli-
tes derecha (3) de manera que las
marcas (*) efectuadas en el desmon-
taje coincidan.
Aplique en las roscas de los tornillos

(2) algunas gotas de Loctite 270,
monte y apriételos al par especificado,
utilizando una llave dinamométrica.
Figura 33
Figura 35
Nota: Es siempre aconsejable la susti-

tución de los tornillos (2) por nuevos.
18 / 37
5. Asegúrese que el grupo de engranajes 8. Después de enfriar la corona dentada,

satélites y planetarios giran libremente, monte los tornillos y apriete las tuercas
sin presentar resistencia. Caso contra- auto-trabantes (2) con una llave dina-
rio, desmonte el conjunto y verifique la mométrica (1) al par especificado
causa. abajo.
6. Caliente el rodamiento (1) hasta una

temperatura de 100ºC, por aproxima-
damente 15 minutos e instálelo en la
media-carcasa de satélites derecha (2)
con un mandril apropiado.
Figura 38
Pares de apriete:
- Con tornillos y tuercas auto-traban-

tes: 265 - 355 Nm.
Figura 36
- Con tornillos, arandelas y tuercas:
7. Caliente la corona dentada (1) a una 1er fase - 100 Nm.

temperatura de 100ºC, por aproxima-
damente 15 minutos y móntela en su 2a fase – apriete angular de 125º
asiento, haciendo coincidir los orificios hasta 135º (99395216).
para los tornillos de fijación.
Nota: El apriete angular debe ser
hecho en una única operación, sin
trancos o paradas.
Figura 37
19 / 37
Montaje del piñón
1. Monte parcialmente la pista externa del Determinación del espesor de las

rodamiento intermediario en la media- arandelas de ajuste de los rodamien-
carcasa, utilizando una prensa y el tos del piñón
batidor 99374093 (1).
Repita la operación para el montaje de

la pista externa del rodamiento delan-
tero del lado opuesto.
Finalice la operación de montaje de las

pistas manualmente, con auxilio del
batidor 99374093 (1) y del puño
99370007.
Figura 40
a. Mida el espesor de las arandelas de

ajuste (4) removidas en el desmontaje
y apunte el valor “Cota A”.
Instale la herramienta 99395027 (6) en

un tornillo de bancada y posicione
sobre la misma:
Figura 39 - El rodamiento (5) del lado del piñón.

- Las arandelas de ajuste (4)
2. Determine el espesor de las arandelas anteriormente medidas.
de ajuste de los rodamientos del piñón, - El rodamiento (3).
conforme sigue:
b. Monte la tuerca (2) y apriétela total-
mente.
c. Instale la pieza (1) de la herramienta

99395027 (6), equipada con el compa-
rador de base magnética, en el roda-
miento (3). Ponga en cero el
comparador en la extremidad de la
herramienta (6) y saque:
- El soporte del comparador (1).

- La tuerca de fijación (2).
- El rodamiento (3).
- Las arandelas de ajuste (4) de la
herramienta (6).
20 / 37
d. Monte sobre el rodamiento (5, figura El espesor “S” de las arandelas de

40) la media-carcasa (4) y, posterior- ajuste a utilizar es obtenido por la fór-
mente, el rodamiento (3) sobre la mula: S = A - (± B) + C.
media-carcasa (4).
Donde:
Monte la tuerca (2) y apriétela hasta el
par especificado. A = espesor de las arandelas de ajuste
montadas para la reposición del com-
Instale nuevamente el soporte del parador a cero.
comparador (1) en la carcasa del dife-
rencial, con el comparador anterior- B = valor de la diferencia encontrada.
mente puesto en cero en el rodamiento
(3) y verifique la diferencia eventual- C = 0,05 mm, coeficiente a ser consi-
mente existente en la “Cota B”. derado como la dilatación de los
rodamientos debido a la interferencia
del montaje sobre el piñón.
Ejemplo 1:
A = 13,12 mm
B = + 0,13 mm
C = 0,05 mm
S = 13,12 - (+ 0,13) + 0,05
S = 13,12 - 0,13 + 0,05
S = 13,04 mm
Ejemplo 2:
Figura 41
A = 13,12 mm
B = - 0,13 mm
C = 0,05 mm
S = 13,12 - (- 0,13) + 0,05
S = 13,12 + 0,13 + 0,05
S = 13,30 mm
e. Remueva las piezas de la herramienta

99395027 (1).
21 / 37
3. Caliente el rodamiento intermediario 5. Seleccione la(s) arandela(s) de ajuste

(2) hasta una temperatura de 100ºC con el espesor anteriormente determi-
por aproximadamente 15 minutos y nado y móntela(s) sobre el piñón. Des-
móntelo en el piñón cónico (3) con un pués, monte la media-carcasa en el
batidor apropiado (1). piñón.
6. Caliente el rodamiento delantero (1)

hasta una temperatura de 100ºC por
aproximadamente 15 minutos y món-
telo en el piñón cónico (2) con un bati-
dor apropiado.
Figura 42
4. En el caso de que haya sido sacado;

caliente el rodamiento de apoyo hasta
una temperatura de 100ºC por aproxi-
madamente 15 minutos y móntelo en
Figura 44
la punta del piñón cónico con un bati-
dor apropiado. 7. Lubrique con aceite para el diferencial
el asiento de la media-carcasa (2) y
Bloquee el rodamiento de apoyo efec- monte el retén (1), utilizando un batidor
tuando un encaje en diez puntos equi- apropiado.
distantes sobre o piñón, conforme
indicado en la figura.
Figura 45
Figura 43
Nota: Tal operación debe ser ejecu-

tada cuidadosamente con un punzón
apropiado.
22 / 37
8. Monte la brida de acoplamiento (1) Determinación de la profundidad del

con el deflector (2) sobre la parte piñón
estriada del piñón, hasta el batiente,
utilizando un batidor apropiado y si es
necesario una prensa. Monte pro-
visoriamente la tuerca de fijación.
Figura 47
En el caso de cambio del par cónico

(corona dentada y piñón) por uno nuevo,
es necesario, para determinar el exacto
Figura 46 posicionamiento del piñón, conocer el
significado de la grabación hecha en el
9. En el caso de la utilización del mismo piñón y en la corona dentada, como vere-
par cónico (corona dentada y piñón) mos a seguir.
que fue removido, utilice las mismas
cuñas de ajuste sacadas en la insta- 1. Número de la pieza.
lación del piñón.
2. Número de combinación de los
10. En el caso de la sustitución del par dientes.
cónico (corona dentada y piñón) por
uno nuevo, proceda la determinación El número de combinación de los dien-
de la profundidad del piñón conforme tes (ejemplo: 5/37) indica que el piñón
descrito a seguir. tiene 5 dientes y la corona dentada 37,
lo que corresponde a una relación de
7,4/1.
3. Número de unión del par cónico

(corona dentada y piñón).
Todos los pares cónicos son proveídos

en conjunto. Por lo tanto, en ambas
piezas están grabados los mismos
números.
En los piñones, normalmente, el

número está grabado en el tope de la
cabeza, mientras que en la corona
dentada está grabado en el diámetro
externo.
Nota: Nunca se deben utilizar pares

cónicos (corona dentada y piñón) que
no tengan los mismos números.
23 / 37
4. Número de variación para determinar Para calcular el espesor de las cuñas de

el espesor del paquete de cuñas de ajuste, necesarias, entre la media-car-
ajuste, necesarias, entre la media-carcasa del piñón y la carcasa del diferen-
casa del piñón cónico y la carcasa del cial, proceda como sigue:
diferencial (este número de variación
está indicado en los ejemplos como P. a. Mida el espesor del paquete de cuñas
C.). de ajuste, necesarias, que fueron utili-
zadas en el par cónico a ser sustituido
Cada corona dentada tiene un número con un calibre o un micrómetro y
de variación que indica la distancia apunte el valor.
nominal de montaje. Utilice este valor
en el cálculo de las cuñas de ajuste, b. Identifique y apunte el P.C. de la
necesarias, entre la media-carcasa del corona dentada a ser sustituida. Si
piñón y la carcasa del diferencial. este número representa un valor posi-
Ese número de variación en mm (por tivo (+), substráigalo de la medida
ejemplo: P.C.” + 0,1’’ o P.C.’’ - 0,1’’) es obtenida anteriormente en el ítem “a”.
grabado en la parte externa de la Si este valor representa un valor nega-
corona dentada. tivo (-), agréguelo a la medida obtenida
en el ítem “a”. Apunte este nuevo
5. Mes y año de producción y de reci- valor.
bimiento del par cónico (corona den-
tada y piñón). Nota: La medición verificada en el
ítem “b” será utilizada para determinar
En los piñones esta indicación se
el paquete de cuñas de ajuste, nece-
encuentra en el extremo de la cabeza
sarias, entre la media-carcasa del
y en las coronas dentadas esta indica-
piñón y la carcasa del diferencial en
ción se encuentra en el diámetro
función del nuevo par cónico (corona
externo.
dentada y piñón).
6. Juego nominal del par cónico.
c. Identifique el P.C. grabado en la nueva
Todos los pares cónicos poseen un corona dentada.
número que indica el juego nominal
entre el piñón y la corona dentada al Agregue o substraiga el valor en fun-
terminar el trabajo. Este juego está ción del valor algebraico (+ agregar, -
indicado en el diámetro externo de la substraer) de la medida obtenida en el
corona dentada. ítem “b”.
El número de pieza y el número de
El valor obtenido indica el espesor del
combinación de los dientes están gra-
nuevo paquete de cuñas de ajuste,
bados en la extremidad de la rosca de
necesarias, a ser utilizadas.
todos los piñones. Sobre las coronas
dentadas estos números están graba-
dos normalmente sobre la superficie
frontal. Alternativamente, todavía, pue-
den estar en el diámetro externo de la
corona dentada. En todos los pares
cónicos, habrá en la corona dentada la
grabación de un número par (por ejem-
plo: 36786) mientras que en el piñón
correspondiente habrá un número
impar (por ejemplo: 36787).
24 / 37
En los ejemplos siguientes son mostra- Instalación del conjunto corona den-
das todas las combinaciones, de cálculo, tada y piñón
posibles.
1. Monte el piñón completo (1) junto con
Ejemplos de cálculos las cuñas de ajuste (2) en la carcasa
del diferencial (3).
Ejemplo 1 mm
Espesor del paquete original 0,76
P.C. marcado en la corona

+ 0,05
dentada - 0,05
Medida obtenida 0,81
P.C. marcado en la nueva corona

- 0,13
dentada - 0,13
Nuevo espesor del paquete a ser usado 0,68
Ejemplo 2 Figura 48
Nota: En caso de que sea utilizado el
P.C. marcado en la corona dentada
+ 0,05
- 0,05 mismo par cónico removido, monte
también las mismas cuñas de ajuste
retiradas en el desmontaje. En caso de
- 0,13
que el par cónico sea nuevo, utilice las
dentada - 0,13 cuñas de ajuste calculadas anterior-
Nuevo espesor del paquete a ser usado 0,58 mente.
Ejemplo 3
Asegúrese de que la ranura para el
Espesor del paquete original 0,76 pasaje de aceite esté correctamente
P.C. marcado en la corona dentada - 0,05 + 0,05 alineada.
2. Monte y apriete los tornillos de fijación
+ 0,13
(2) hasta el par especificado, utilizando
dentada + 0,13 una llave dinamométrica (1).
Ejemplo 4
P.C. marcado en la corona dentada

- 0,05
+ 0,05

+ 0,13
dentada + 0,13
Nota: Las cuñas de ajuste, a montarse, Figura 49

entre la media-carcasa del piñón y la car-
casa del diferencial son proveídas con los
siguientes espesores: 0,05; 0,125; 0,200;
0,500 mm.
25 / 37
3. Gire el conjunto en 90º. Bloquee la 4. Posicione las capas de cojinetes de

rotación de la brida de acoplamiento manera a coincidir con los pasadores
con la palanca 99370317 (3). de referencia.
Apriete la tuerca de fijación hasta el Monte los tornillos de fijación con las
par especificado, utilizando el soquete arandelas y apriételos hasta el par
99355088 (1), el multiplicador (2) y una especificado.
llave dinamométrica (4).
Figura 50 Figura 51
Nota: Con la junta lubricada, el par de Nota: Asegúrese de que las tuercas
apriete aumenta en 1,5 Nm. de ajuste de los rodamientos deslicen
sin impedimentos sobre sus asientos.
5. Desmonte las capas de cojinetes, los

tornillos y las arandelas.
26 / 37
6. Posicione la caja de satélites (2) en la 8. Lubrique los rodamientos de rodillos

carcasa del diferencial (3), utilizando cónicos (1) y posicione sus pistas
un gancho apropiado (1). externas.
Monte las tuercas de ajuste (2) y aprié-

telas manualmente hasta encostar las
pistas externas de los rodamientos de
la caja de satélites.
Figura 52
7. Monte las capas de cojinetes (2), de

manera a coincidir con los pasadores
de referencia.
Monte los tornillos de fijación (1) con

Figura 54
las arandelas y apriételos hasta el par
especificado, utilizando una llave dina-
9. Haga el ajuste del par de arrastre de
mométrica.
los rodamientos, la verificación de la
planicie de la corona dentada y el
juego / contacto entre dientes, como
descrito a seguir.
Figura 53
27 / 37
Ajuste del par de arrastre de los roda- c. Después de anular la holgura, apriete
mientos de la caja de satélites nuevamente las dos tuercas de ajuste
(4) más un diente o ranura de cada
El par de arrastre es obtenido por medio lado, para expandir las capas de coji-
del correcto posicionamiento de las tuer- netes desde 0,15 hasta 0,33 mm, que
cas de ajuste de los rodamientos, por dos corresponderá al par de arrastre de los
métodos. rodamientos desde 1,7 hasta 3,9 Nm.
1er método d. Haga nueva medición y verifique si la

expansión especificada en el ítem “c”
fue obtenida. En el caso negativo,
1
haga nuevo proceso de apriete alter-
nado con la medición / comparación,
hasta la obtención de la expansión
especificada.
2o método
Figura 55
a. Apriete la tuerca de ajuste (4), hasta

eliminar el juego entre los dientes del
par cónico (juego de engranaje cero),
utilizando la llave 99355025 (3).
Nota: El apriete deberá ser gradual,

para que la corona dentada no fuerce
Figura 57
al piñón.
a. Instale dos comparadores de base
b. Mida la distancia entre los pedestales magnética (1), diagonalmente opues-
de las capas de cojinetes (en las dia- tos, en las capas de cojinetes (2),
gonales “X” e “Y”) con un micrómetro como ilustrado en la figura.
adecuado y apunte los valores obteni-
dos. b. Apriete la tuerca de ajuste (4) hasta eli-
minar la holgura entre dientes de par
cónico, utilizando la llave 99355025
(3).
Nota: Asegúrese de que la corona

dentada no esté forzando el piñón.
c. Después de anular la holgura, apriete

nuevamente las dos tuercas, un diente
o ranura de cada lado, para expandir
las capas de cojinetes de 0,15 a 0,33
mm, que corresponde a la suma de los
valores obtenidos en el comparador
Figura 56 (1).
28 / 37
Verificación de la planicidad de la Holgura entre dientes de la corona

corona dentada dentada y piñón
Instale un comparador (1) de base mag-

nética en la corona dentada (2) y verifi-
que la planicidad de la superficie trasera
de la corona dentada.
Si el valor excede a 0,20 mm, remueva la

corona dentada, verifique las causas y
corrija. Después, monte nuevamente la
corona dentada y proceda al ajuste del
par de arrastre de los rodamientos ante- Figura 59
riormente descritos. a. Bloquee la rotación del piñón con la
palanca 99370317, de manera que no
sea posible girarlo.
b. Instale un comparador (1) de base

magnética y apoye su puntero en el
diente de la corona dentada, como
ilustrado en la figura.
c. Utilizando la llave 99355025 (3) insta-

lada en la tuerca de ajuste (2), mueva
manualmente la corona dentada en
ambos los sentidos de giro y mida la
Figura 58 holgura entre los dientes de la corona
dentada y piñón, que debe ser de 0,25
a 0,50 mm.
d. En caso de que la holgura entre los

dientes esté diferente del especificado,
libere la tuerca de ajuste de un lado y
apriétela del otro (o vice-versa), en la
misma proporción, de manera a no
alterar el par de arrastre de los roda-
mientos.
Figura 60
Nota: La holgura debe ser controlada

en 4 puntos equidistantes.
29 / 37
Contacto entre dientes de la corona

dentada y piñón
a. Aplique óxido de hierro amarillo c. Verifique si el contacto obtenido

(diluido en aceite fino) en algunos atiende al estándar presentado a
dientes de la corona dentada. seguir.
Figura 61
Reducción de la holgura
b. Gire el piñón cónico y verifique la

impresión de los dientes del piñón
sobre los dientes de la corona den- Aumento de la holgura
tada.
Figura 62
Esa impresión indica que el piñón está

montado correctamente.
Puede ser modificado, aún, el largo del

contacto, variando la holgura entre los
dientes, dentro de los límites indica-
dos.
Una reducción de la holgura dislocará

el contacto para la base del diente.
Un aumento de la holgura dislocará el

contacto para la parte externa del
diente.
d. En la secuencia presentamos figuras

con los contactos posibles y la manera
de corregir los problemas.
30 / 37
Contacto bajo 10. Monte el contra perno (1) de bloqueo

de la tuerca de ajuste y dóblelo.
Figura 63
IIndica que el piñón está muy bajo y
debe ser ajustado.
Para ajustar la exacta posición del Figura 65

piñón, instale las cuñas de ajustes adi-
Nota: En caso de que la sede de la
cionales abajo de la media-carcasa del
tuerca de ajuste (2) no coincida con
piñón, hasta obtener el contacto
el orificio, gire la tuerca lo mínimo
correcto. Puede ser necesario mover
posible hasta que el contra perno
la corona dentada un poco para la
pueda ser introducido.
parte interna, hasta obtener la holgura
correcta entre dientes.
11. Monte la chapa (3), las arandelas de
seguridad (2) y apriete los tornillos de
Contacto alto
fijación (1) hasta el par especificado.
Figura 64
Indica que el piñón está montado muy
hacia fuera y debe ser ajustado.
Figura 66
Para ajustar correctamente la posición
del piñón, saque las cuñas de ajuste Nota: En caso de que haya dificultad
abajo de la media-carcasa del piñón, en el posicionamiento de la chapa (3)
hasta obtener el contacto correcto. en la ranura de la tuerca de ajuste,
Puede ser necesario mover la corona gire la tuerca lo mínimo posible,
dentada un poco para fuera, hasta hasta poder fijar la chapa.
obtener la holgura correcta entre dien-
tes.
d. Remueva el óxido de hierro depositado

en los dientes del par cónico.
31 / 37
Montaje del bloqueo del diferencial
Nota: Las operaciones a seguir son váli- 3. Aplique unas gotas de “Loctite 242” en
das para vehículos con bloqueo del dife- la rosca del eje de comando (2) y món-
rencial. telo en la horquilla (3), utilizando la
llave 99355168 (1).
1. Monte la brida deslizante (2) en la hor-
quilla (1) e introduzca los dos contra-
pasadores.
Instale la horquilla con la respectiva

brida en su asiento en la reducción tra-
sera.
Figura 69
4. Lubrique el anillo de sellado (2) y món-

telo en su asiento sobre el pistón (1).
Monte el pistón en el eje de comando
(3) de la horquilla.
Figura 67
2. Monte el muelle de retorno (2) y la

arandela llana (1).
Figura 70
Figura 68
32 / 37
5. Aplique la masa de sellado “Silastic” en 7. Monte y apriete el tornillo (1) para

la superficie de contacto del cilindro (1) engate manual del bloqueo del diferen-
con la carcasa del diferencial, indicado cial.
por la flecha.
Monte el cilindro (1) en el pistón (2).
Figura 73
Figura 71
6. Posicione la junta de cobre en el

asiento de la tapa. Monte la tapa (1) y
los cuatro tornillos de fijación (2) con
las arandelas de seguridad.
Figura 72
33 / 37
Instalación del diferencial (con el eje

montado en el caballete)
1. Aplique masa de sellado “Silastic 732” 4. Aplique masa selladora del tipo “B” en
en la superficie de contacto de la car- las superficies de contacto entre el
casa del eje. semi-eje y el cubo de rueda. Monte el
semi-eje (4) en el cubo de rueda (1) y
apriete los tornillos de fijación (3) hasta
el par especificado.
Figura 76
Figura 74
Repita la operación para el lado
2. Introduzca el diferencial en la carcasa opuesto.
del eje trasero.
5. Remueva el tornillo (1) para desconec-
3. Monte las tuercas (2) y los tornillos (3) tar el bloqueo del diferencial. Intro-
con las arandelas de seguridad y duzca ese tornillo en su alojamiento en
apriételos hasta el par especificado, la tapa del cilindro y monte el tapón
con una llave dinamométrica (1). magnético (2) con la arandela en el ori-
ficio roscado ocupado anteriormente
por el tornillo.
Figura 77
Figura 75
6. Bloquee la rotación de la brida con una
herramienta apropiada.
Apriete la tuerca de fijación de la brida

del eje de salida hasta el par especifi-
cado, utilizando una llave y una llave
dinamométrica apropiadas.
7. Abastezca la carcasa con aceite Tutela

W140/M-DA en la cantidad especifi-
cada y proceda a la verificación de fun-
cionamiento del sensor de control de
34 / 37 engate del bloqueo del diferencial.
Pares de apriete
1
Figura 78
Ítem Denominación Pares de apriete
1 Tuerca de fijación del piñón cónico 1510 ± 160 Nm
Tuerca y arandela de fijación de la corona
2 dentada a la media-carcasa 265 - 355 Nm
1ª fase (pre-apriete) 100 Nm
2ª fase (apriete angular) 125 - 135º
Tornillo y tuerca de fijación de la carcasa del
3 diferencial a la carcasa del eje trasero
1ª fase (pre-apriete) 100 ± 5 Nm
2ª fase (apriete angular) 80 a 90º
Tornillo de fijación de la media-carcasa del piñón
4 a la carcasa del diferencial
1ª fase (pre-apriete) 60 ± 5 Nm
2ª fase (apriete angular) 55 a 65º
5 Tuerca de bloqueo del transmisor 40 ± 5 Nm
6 Tornillo de fijación de la tapa del cilindro de 14 ± 2 Nm

bloqueo del diferencial
7 Tornillo de fijación de la caja de satélites (aplicar 100 ± 5 Nm

“Loctite 270” en la rosca del tornillo)
8 Tornillo de fijación de la chapa de seguridad a la 31,5 ± 3,5 Nm

capa de cojinete
9 Tornillo de fijación de la capa de cojinete a la car- 750 ± 80 Nm

casa del diferencial
10 Eje de comando del bloqueo del diferencial (apli- 57,5 ± 7,5 Nm

car Loctite en la rosca)
35 / 37
Herramientas especiales
Dibujo de la Número de la
Denominación
herramienta herramienta
99322205 Caballete
Caballete para reparación de los ejes direccional y

99322215
de tracción
99322225 Soporte para caja de cambio
99345055 Taco para extractor
99355025 Llave para ajuste de los cojinetes de la corona
99355088 Llave para tuerca del piñón (60 mm)
Llave para remoción e instalación del eje en la

99355168
horquilla del bloqueo del diferencial
99370007 Batidor
Palanca y extensión para traba de la brida del

99370317
piñón
36 / 37
Dibujo de la Número de la
Denominación
herramienta herramienta
Herramienta para elevación de la carcasa del

99370509
diferencial
Batidor para montaje de la pista del cojinete

99374093
(emplear con 99370007)
Herramienta de instalación del retén delantero de

99374344
la caja de cambio (emplear con 99370007)
Herramienta para medición de los espesores de

99395027
ajuste del piñón del diferencial
99395216 Llave de par angular
Conjunto de
Genérica Extractor universal
Herramientas
Llave dinamométrica
Genérica
(0 - 10 Nm, 20 - 110 Nm y 60 - 360 Nm)
Llave dinamométrica
Genérica
(0 Nm hasta 10 Nm y 0 Nm hasta 70 Nm)
37 / 37

MR 07 Stralis Euro Tech Eje Tanden Trasero RR160 - Espanhol PDF

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Manual de MR 7 2002-07-30

Eje en Tanden Trasero

El eje trasero se constituye de una car- También es posible efectuar el ajuste de

El eje está equipado con un dispositivo

Tipo del eje: RR160E (R0878)

Ajuste del par de arrastre

Espesor de las arandelas 6,35 mm 6,60 mm

Ajuste de la holgura entre

Holgura entre el piñón y la

Ajuste de la apertura de A través de las

Apertura de las capas de

Par de arrastre de los

Posicionamiento del piñón

Espesor de los calces de 0,050 mm

Aceite para el eje trasero Tutela W140/M-DA

Cantidad 18 litros (16,2 kg)

Revisión del eje trasero

Nota: Las operaciones de revisión del eje Limpieza de la válvula de respiración

1. Antes de posicionar el eje trasero

2. Posicione el eje trasero (1) en el

Asegúrese que la válvula de respiración

En el caso contrario, haga el desmontaje

Nota: Los datos de identificación del

Revisión del diferencial

Componentes del diferencial con bloqueo

1. Tuerca del piñón 31. Arandelas de seguridad

Remoción del diferencial (con el eje

1. Para accionar el bloqueo del diferen- 3. Remueva los tornillos de fijación de la

2. Remueva los tornillos de fijación (3) de Figura 9

Nota: Coloque un recipiente abajo del

Desmontaje del bloqueo del diferencial

1. Posicione el diferencial (1) sobre el 3. Remueva la ballesta (2) y la arandela

Remueva los tornillos (4) y (5) y saque

4. Remueva los dos pasadores elásticos

2. Desapriete el eje de comando (1) de la

Remoción del conjunto corona den-

2. Remueva los tornillos (1) con las res-

5. Bloquee la brida de acoplamiento (1) Desmontaje de la caja de satélites /

Saque las cuñas de ajuste (2).

Saque el otro engranaje planetario (2)

4. Marque las media-carcasas (2) y (3) y

Desmontaje del piñón

1. Saque la tuerca del piñón, anterior- 4. Posicione una herramienta apropiada

RetirSaque las arandelas de ajuste del

Inspección de los componentes

Diferencial Carcasa del eje trasero

Haga el control de los engranajes satéli- - Posicione una regla en la superficie de

Sustituya con piezas nuevas los retenes,

Montaje de la caja de satélites / corona

1. Caliente el rodamiento (2) a una tem- 3. Posicione a cruzeta (6) juntamente

4. Bloquee el diferencial con las piezas

Aplique en las roscas de los tornillos

Nota: Es siempre aconsejable la susti-

5. Asegúrese que el grupo de engranajes 8. Después de enfriar la corona dentada,

6. Caliente el rodamiento (1) hasta una

- Con tornillos y tuercas auto-traban-

7. Caliente la corona dentada (1) a una 1er fase - 100 Nm.

Montaje del piñón

1. Monte parcialmente la pista externa del Determinación del espesor de las

Repita la operación para el montaje de

Finalice la operación de montaje de las

a. Mida el espesor de las arandelas de